Работа системы ЭПХХ

Дорогие подписчики! autotest-online.ru/ - Онлайн навигатор по видео-урокам нашего канала и помощник Наиля Порошина!
- Если Вы не нашли ответа на свой вопрос в текущем видео, попробуйте обратиться к нашему Онлайн-доктору диагносту по адресу - autotest-online.ru
- Подробнее о проекте тут - • Autotest-online.ru - н...
Работа системы Экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) на примере ВАЗ 2107
Дорогие подписчики!

[@igoriashyn5646]

С этого ролика понять как работает ЭПХХ сможет человек который знает как работает ЭПХХ. А в целом полезное видео. Спасибо.

[@NeboUser]

20:02 - новичкам надо сначала посмотреть это. А потом смотреть с начала. Спасибо Наиль!

[@user-fj2ks9bv7d]

Спасибо вам большое. вы святой человек

[@user-ij2wj6ob8g]

Наконец хоть один человек объяснил как это работает и для чего нужно. Очень полезное видео, мне реально пригодилось. Спасибо вам за ваши видео, продолжайте в том же духе)

[@user-gt3mw5qi7x]

Как вы его поимаете.? Жесть просто...

[@AlexeyL-Feo]

Эта приблуда очень даже может быть полезной не только по гористой местности, но и в городе. Если честно, то действительно трудно заставить блок управления включить холостой ход после торможения двигателем. Часто, после выключения сцепления, двигатель просто глохнет, а это нередко бывает опасно на дороге. На моей Волге 24-ке стоял карбюратор ДААЗ 4178-40. Восстановил ЭПХХ со штатным блоком управления от 31029 через реле, и очень скоро отключил. Потом попробовал подключить от ВАЗ 2107, там порог выключения-включения повыше. В результате расход в среднем упал на 0,5-1 литр. Рекорд - 8,2 на сотню в смешанном цикле, но больше загород, и это на четырехступке!

[@user-hu2iy3ml2w]

Хорошее видео. Все понятно. Я сегодня поменял моновпрыск на солекс 083. VW Passat B3. Вот думал, куда же провода подсоединять. Теперь всё понятно. Спасибо за видео. У вас все видео очень хорошие.

[@XATABICH_]

Наконец-то разобрался как это всё работает:-) СПАСИБО ОГРОМНОЕ, НАИЛЬ МУХАМЕДОВИЧ

[@karbnail]

Ну и дай бог что у вас все хорошо и нервы ваши целые ,значит цель моя достигнута

[@MaxDamage23]

Красавец Наиль, люди хоть будут меньше мучаться.

[@abdullahibnabdullah8949]

Спасибо дядя Наиль за все советы долгое лет жизни вам

[@flintarezrez8599]

Вчера купил карбюратор 2107-00, и сегодня он уже не поднимает обороты выше 300 , что бы я не делал, купил пневмоклапан, купил блок , и ни чего не починил, в итоге купил электроклапан и всё, холостые идеальные,а экономия такая не нужна, теперь жалею что купил с 00 карбюратор, надо было сразу брать 20ый, не знаю сколько потерял в деньгах но главное что всё работает, спасибо вам Наиль, только я не стал снимать микрик с винтом, работает и так.

[@EUZxSS]

- Легким движением руки брюки превращаются... Спасибо за хороший совет.

[@user-jy1ri2tc3t]

Спасибо вам большое Наиль. Завтра буду пробовать: с коллектора на датчик экон в салон напрямую, пневмо Эл. Кл. Отключают от него рыжий к Эл Магн клапану. Плюс болт вместо экономайзера.

[@thebestel9044]

Благодоря Наилю Порошину я стал спецом по карбюратора...!

[@romanseverin1334]

Спасибо Наиль

[@user-ny2vc3dm6z]

Наиль, спасибо вам огромное за поучительное и понятное видео. Все сделал как вы рассказали в видио, работает как часы. Еще раз очень благодарен.

[@petroyarotski7436]

РаботаЕПХХ. Електионный блок принимает импульсный сигнал оборотов с прерывателя зажигания и питает пневмоклапан который подает горючую смесь обеспечивая работу движка в пределах до 1600об . На етом миссия электронного блока заканчивается, в дальнейшем в работу вступает микровыключатель который. Включается педалью через рычаг акселератора подает напряжение на пневмоклапан тем самым обеспечивая дальнейшую работу двигателя .В дальнейшем при торможении двигателем педаль отпускается обороты падают пневмоклапан отключается смесь. Не поступает и при снижении оборотов до 1600 процес пофтоояется елеетронный блок обратно подает питание напневмоклапан на двигатель обратно пошла горючая смесь и двигатель обратно начинает работать а дальше все повторяется.

[@morgenshtern0]

Оно! Ща скачаю, завтра крутить пойду. Огромное спасибо!

[@user-is1cw8mt3u]

Спасибо большое и долгих вам лет жизни)))

[@TheCkript]

О уже доступно)) Спасибо !! За ваши труды..

[@Andrei_K.]

14:55 Наиль ЗОЛОТЫЕ ВАШИ СЛОВА ролик хоть старый но полезный хорошо бы сделать видео как глушится ЭПХХ конкретно по полкам разложить , разжевать , именно такого ролика не хватает на вашем канале. Спасибо большое как всегда.👍🛠

[@karbnail]

Андрей Вы просто не нашли этот ролик ,а он есть подробный как заменить систему ЭПХХ на обычную АСХХ с ЭМК

[@Dmitriy_Kiri4enko]

Спасибо вам огромное дядя Наиль! Я и представить не мог на сколько лучше будет работать двигатель на холостых) после того как выкинул этот экономайзер

[@user-vw6sl7ev3w]

Дмитрий Кириченко, позвольте с вами и Pavelmjoy не согласиться. Всё что вы говорите это большая человеческая глупость. Если система ЭПХХ исправна и правильно отрегулирована она совершенно не влияет на работу двигателя на холостом ходу. Она также не влияет и на тяговые свойства машины. Вы по-видимому не очень представляете как работает система ЭПХХ. Её плюсы-это реальная, пусть не большая, но всё же экономия топлива, и улучшение токсичности, требований экологии, на что многие просто плюют и думают, да подумаешь СО и СН, кого они волнуют? Да волнуют и ещё больше будут волновать ваших детей, да и нас всех уже сейчас. Не зря борются за новые нормы требования экологов. Посмотрите что творится в больших городах, вас это не пугает? Солекс с ЭПХХ практически не имеет недостатков, очень прост в регулировке и достаточно надёжен в работе. Озон имеет лишь один недостаток, это то, что при работе ЭПХХ, т.к перекрывается воздух и подача топлива, происходит небольшое количества сгорания масла, через кольца из-за разности давлений до дроссельных заслонок и во впускном коллекторе. Больше явных недостатков также нет. Но помимо экономии топлива и уменьшения токсичности отработанных газов есть ещё один огромный плюс для заднеприводных машин, это более эффективное торможение двигателем и особенно зимой, когда умный водитель снижает скорость не тормозами а двигателем. Об этом обычно умалчивают, но никогда не стоит об этом забывать, потому что делает ваше движение более безопасным. Я использовал длительное время Озон и Солекс с ситемой ЭПХХ и никаких проблем никогда не испытывал. Просто надо понимать как чего добиться и что как работает. Пусть всё тот же уважаемый Наиль Мухамедыч опровергнет мои слова если сможет или подтвердит истину вышесказанного мною.

[@user-xf4pc7ow1t]

Полностью согласин с В.Сушилов. За десять лет эксплуатации автомобиля поменял электронный блок ЭПХХ.

[@KIK89063]

Наиль Мухамедович спасибо!!

[@leshik07]

Дядя Наиль, вы шикарный учитель!!! Посмотрел, завтра полезу свою Нивку апгрейдить по Вашим советам. Спасибо за науку. Здоровья Вам и удачи!!! Р.S. На 19.41 "четкий" знак помощнику (мизинец и большой палец)))

[@user-gt3mw5qi7x]

Не ври..

[@navigator3178]

Спасибо большое,полезное видео!

[@-Masia]

Спасибо Вам Наиль !!!!!

[@BufaloThe]

Наиль,всё понял,огромное спасибо за ваше видео и за ответ

[@user-ir1gi6by7h]

Спасибо Большое! 🤗 👍

[@user-xj3mh4io7y]

Спасибо вам большое.

[@user-gv3dj2nx5f]

Спасибо Вам большое за совет, буду пробовать!

[@olegOrl]

Когда-то сделал батин запорожец с ЭПХХ когда я до него добрался, то он уже оч. давно не работал, было включено напрямую, но всё было целое, толко МП забился грязью, и тяга включения разболталась, ну и мембрана продырявилась, было интересно, сделал, и ещё несколько лет ездили, пока не продали.

[@user-sd3wm4pk4d]

Вы мастер!!))

[@karbnail]

Совершенно верно можете и все будет просто супер

[@karbnail]

Вы все правильно поняли .Мы с вами из 2107- 1107010 , сделали 2107-1107010-20 . Получили хороший надежный карбюратор.

[@JBkz89]

Наиль Порошин просто крутяк)))!!!

[@karbnail]

Да , умница теперь все наверное понятно стало

[@karbnail]

Александр спасибо ,я рад что у вас все получается , значит я не зря затеял всю эту бодягу

[@user-yb3us7nc7p]

А что там в конце ? плавают обороты и что вы делаете завязываете провод? не понял этот отрывок ролика???

[@Belaga2]

Наиль, на этом проводе всегда плюс и при его подключении клапан всегда включен на любых режимах, это все равно , что туда просто жеклер вкрутить , считай что нет системы эппх и весь бензин будет вытягиваться из эмульсионного колодца тем самым давлением, машина будет ехать такое , как при присоединении вакуумной трубки к механическому клапану, который был откручен.

[@user-xk9uw8je9q]

Все гениально и просто

[@user-kg3bc2wu9y]

Ну Слава Богу нашёл то самое видео спасибо за объяснения Дядь Наиль

[@user-gt3mw5qi7x]

Бот все понял ...задрот платный...

[@user-hu5wc3cq7y]

Сделал, как сказали, стал работать! Проблема была в диафрагме из ремкомплекта: сам штырёк на клапане отличается от родного, у него другая конусность. 2 недели назад отремонтировал карбюратор ремкомплектом (детали ДААЗ, упаковка Блистери, в маркировке всех деталей есть число 21083), качество смеси перестало регулирваться. Выкрутил новую иглу, она отличается от старой. Сейчас купил новый ремкомлект ДААЗ, там все детали один в один как старые, в том числе диафрагма. Большое спасибо за помощь!

[@mihail4854]

Отличное видео всё ясно и понятно

[@user-gt3mw5qi7x]

Не ври..

[@andreykrivov1869]

огромное вам спосибо

[@alexeysemenov8363]

Наиль спасибо вам за хорошее и подробное видио на понятном языке. намаялся я с этим эпхх, настоящая муть, и стоило ли придумывать нашим инженерам из за 300 грам. сделал все по вашей схеме, и стал обладателем нормального карбюратора.

[@karbnail]

Валера правильные слова На ОЗОНЕ больший угар масла при режимах ПХХ а на Солексе меньше Был когда то карбюратор карб , не помню его цифры , 2107 -1107010 - 70 с ПДЗ (приоткрыватель дрос заслонки ) вот там эта проблема решалась

[@Super270974]

Наиль спасибо вас понял!

[@6403524]

Спасибо огромное!!!

[@user-sd3wm4pk4d]

мне ваши советы очень помогают

[@Chubak1989]

Молодец мужик!

[@van3730]

После аналогичной переделки появились провалы в работе двигателя в диапазоне от 1500 до 2000. Долго искали причину, переделали обратно и все норм.

[@user-hu5wc3cq7y]

Эл клапан отключил и затягивал на заведённом двигателе (от руки, потом немного ключом). Когда затягивал, обороты так же увеличивались. Сегодня заменю диафрагму, напишу, что получилось!

[@klipsoni]

Спасибо Наиль сделал всё так-же как Вы рассказали результат превзошел все ожидания!!!

[@klipsoni]

P.S. Необходимо ещё вакумный корректор трамблёра запитать на впускной коллектор.

[@user-mi2qs9dq4q]

Дядя Наиль что бы я без вас делал)

[@TheRazmun]

Хорошо! Это я знал, только в этом я значит понял отличие! А так холостые и нагрузка расход не изменим!) Чисто для уточнения! Спращивал!))

[@user-ps8gb5zd8g]

Спасибо. Я подключил синий провод, вместо оранжевого, и не мог понять, почему плавают обороты.

[@lts4560]

молодец!!!!

[@METEOMASTER]

спасибо

[@user-gy2we1xr1b]

спасибо.

[@VJanDREYKa3]

Спасибо огромное Наиль, меня до печени задолбала эта система на моем карбюраторе 2107-1107010, поставил, как вы и говорили, вместо экономайзера винт регулировки колличества смеси, а вот вместо жиклера хх, магнитный клапан не поставил, не подскажите маркировку этого клапана, хочу сделать как у вас. И еще вопросик, что делать с пневмоклапаном ? я его просто отглушил трубкой вход и выход. Можно ли его совсем демонтировать ?

[@user-vw6sl7ev3w]

alexmradio1,проблемы могут быть разные вот и проверьте.При заведенной машине на "нейтралке",нажмите на тормоз не трогая педаль сцепления.Будут ли меняться обороты? Если нет,значит причина в другом. Затем, нажмите до конца на педаль сцепления, меняются ли обороты? Если меняются-это повышенное осевое перемещение коленвала. Разделите причину на несколько частей и вы найдёте ответ на ваш вопрос. С усилителем тормозов часто бывают проблемы из-за не герметичности посадки клапана или его неисправности.

[@user-pl5jt7sk5c]

Все понятно.Возник вопрос.Шланги вакумные так и оставить или их как то заглушить надо?Ведь с бока все равно разрежение идет.

[@karbnail]

Откуда ветер дует я примерно догадываюсь ,тебе очень к лицу роль Табаки из Маугли Как две капли воды

[@karbnail]

Спасибо

[@gazpaz9075]

Наиль Порошин подскажите пожалуйста я чайник, на коллекторе впускном трубочка была от туда был под сос воздуха, я заткнул ее экономайзер завис в красном положение

[@HugoPCWorld]

Правильно, побольше тормозить двигателем, и поменьше ездить накатом (на нейтралке) и экономия выше литра на 100км обеспечена.

[@user-kz8fg9lb3u]

Приладить бы Stromberg с постоянным разрежением, вместо наших допотопных с постоянным сечением распылителя. У меня на мерсе W201 был такой карбик, проблем не знал с ним, пока под капот не глянешь, не поймёшь что на карбике едешь) PS: полезное видео, интересно посмотреть, хоть и не интересуюсь нашим автопромом.

[@karbnail]

Согласен с вами

[@sergeimedvedev3828]

спасибо за видео! подскажете, можно не ставить ЭМК вместо жеклера ХХ?

[@user-ss1kd9ke8l]

Ничего не понял, но было интересно 👍😁

[@iluxatut]

пасяба

[@TheBobik007]

На запорожце такая же система ЭПХХ, круто.

[@user-xw1iz9vp1m]

а вот и не на всех запорожцах))))

[@TheBobik007]

По крайней мере на отцовском 968М (40 л.с.) такой стоит.

[@user-vw6sl7ev3w]

Jonix_Jon ,всё вы правильно пишите. В ЗАЗ968М, стоял карбюратор К133, однокамерный, с ЭПХХ. Система х.х каскад, а ЭПХХ сделана аналогично озону, только разряжение бралось с карбюратора.Такой же блок управления,тот же конечник.

[@user-xw1iz9vp1m]

Jonix_Jon верю) просто на 968М с начала его выпуска и до его конца, стояло много карбюраторов) НО самым надежным я считаю К127, его одрегулировал и забыл)

[@karbnail]

Андрей извини ,не видел твой вопрос , но можно побольше информации про дефект ,решим твои проблемы ЛЕГКО

[@user-rh7ve7dw2e]

Не то слово что достала эта система, просто вырвал ее) вот только ЭМК я подключал от катушки зажигания клема Б.

[@user-vw6sl7ev3w]

Саня Трачук, а как вы проверяете срабатывание клапана ЭПХХ? Какая машина?

[@wiktorio80]

Поставил этот ЭМК и был расстроен расходом. Приведу данные о расходе топлива на этих двух системах: - без ЭПХХ но с ЭМК по трассе, при движении на скорости 110км/ч в основном, расход составил 9,1л на сотню - с ЭПХХ на груженой машине при скорости 110км/ч расход составил 7.4л Для меня это критично, т.к мне до деревни 400 км, получается 8 литров вылетает в трубу, а это еще 100 км полезной дистанции. Это по моему много.

[@user-od7ci8zl8y]

здравствуйте. подскажите пожалуйста. автомобиль vw b2 двс 1.8 DS/ родной карбюратор пришел в негодность. установил СОЛЕК 21073 (МАРКИРОВКА НА ОТЛИВЕ). ВОПРОС. НУЖНА ЛИ СИСТЕМА ЭПХХ? И ПРАВИЛЬНО ЛИ ОСТАВИТЬ РОДНЫЕ ЖЕКЛЕРЫ?

[@user-gv3dj2nx5f]

Здравствуйте, Уважаемый Наиль! Спасибо за видео, за Ваш труд!!! Подскажите пожалуйста что можно сделать, если холостого хода нет вообще? как это можно исправить? Карбюратор 2107, при включении зажигания с вытянутым подсосом все работает, однако при прогреве ДВС, после того как подсос полностью убираю, двигатель сразу глохнет. Экономайзер вообще не работает на панели приборов, пневмоклапан не щелкает.

[@user-tb8hc7xe4y]

Здравствуйте уважаемый Наиль Мухамедович,мне очень нравятся ваши видео ролики и много из них узнал.И ещё я понял что вы хитрый дядька и ничего не говорите про микрик который нужно поставить обратно вместе с винтом качества смеси,потому как если его не будет в цепи то будут плавать обороты.Чтобы они не плавали вы подключаете именно рыжий провод на новый электро клапан установленный в место жиклера ххтак вот зачем тратить деньги на новый электро клапан если можно пользоваться с тем же успехом и старым жиклером который там уже стоял.Или я не прав?

[@wyacheslawtyagelskiy8332]

здравствуйте, имеется уаз 452 буханка, с 414 (почти как 417) мотором (2,5 л) так же есть карбюратор солекс, на котором табличка 3110, как я понял, это стандартный 73 карбюратор, с диффузорами 24х24, вместо эппх я так понимаю установлен винт (жиклёр хх) 35 й на сколько я помню, вопросы в чём, даже видео не помешало бы нужно ли изменять какие то жиклёры в связи с тем что уаз это не нива, и литраж 2,5 ? жиклёр хх какой желателен ? дело в том, что поставив этот карбюратор, на данный момент автомобиль заводится, (при закрытой заслонке подсоса) и не плохо заводится, но буквально через несколько секунд он глохнет, и попытки погазовать не проходят (не успевает что-ли ) понятное дело, что дело на 90% в карбюраторе, но что не так ума не приложу, снял его для прочистки и продувки, вдруг поможет и ещё с винтами как то в попыхах может быть, но на один винт установлен пластиковый наконечник, и он регулирует как педаль газа (низы) а где второй винт я так и не понял (возможно конечно он выручен вообще, и из за этого всё выше описанное, но сомнительно) вообще конечно хотелось бы от Вас видео касаемо узников (обычно Вы лишь вскользь упоминаете что подобные карбюраторы устанавливал на 417 и 402 двс, а хотелось бы поподробнее какие нюансы, я конечно понимаю, что есть карбюратор 4178- ... но если уже имеется 73 (с надписью 3110) и такое ощущение что он почти новый, ну или не очень то заезженный, чтож его выкидывать что-ли ?

[@karbnail]

Объясняю доходчиво . Электро магнитн клапан, он же кл отсечки , он "натидизель ",он же магнитн отсекатель топлива ,как его в народе тольео не зовут ,выполняет одну фунцию на ОЗОНЕ а именно :.ВЫКЛЮЧАЕТ ПОДАЧУ БЕНЗИНА В СИСТЕМУ ХХ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ И ТЕМ САМЫМ ПРЕДОТВРАЩАЕТ САМОВОСПЛАМЕНЕНИЕ СМЕСИ ЧТО В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ ОЧЕНЬ БЕСПОКОИТ ВОДИТЕЛЕЙ .Вот и все на что он способен .

[@user-vw6sl7ev3w]

Erzhan Musilhanov, вам нужен блок ЭПХХ от 08 модели,если привод передний, или от классики для полноприводного варианта. Это при условии, что электромагнитный клапан на карбюраторе уже установлен. Если нет-то придётся купить и его. Но я думаю-это не решит вашу проблему.

[@user-uc3ew6iv3m]

Шланг с впускного коллектора Вы заглушили или как.? Напишите пожалуйста.

[@user-bc5wp5yw6s]

Наиль а у Вас есть видео как подключить эпхх если поменять озон на 83ий солекс? Авто 2107

[@seregamerzlikin9395]

Доброго времени суток!У меня такой вопрос.После этих изменений,нужно ли заглушать шланг,который шёл на разряжение?

[@alexmradio1]

Наиль, ребята, доброго времени суток, подскажите пожалуйста, проблема такая (сейчас стала более выявлена), просто не знаю в какую сторону копать. Еду на скорости 70-80 км/ч, надо быстро остановиться, выжимаю сцепление и торможу, обороты двигателя падают примерно до 500, и держаться пока не отпущу педаль тормоза, когда отпустил и повторно нажал на тормоз, есть падения примерно с 1000 до 800. Есть предположения что вакуумный усилитель тормозов или шланг от него к колектору. Подскажите пожалуйста.

[@user-ut2de2vf4f]

подскажите пожалуйста... завожу машину,машина работает,но не особо нажимаю на микропереключатель она глохнет что это может быть. блок управ. новый

[@user-bl9lg9sp5v]

Наиль,на электромагнитном клапане постоянный плюс или нет.У себя поставил на постоянный плюс вроде хорошо работает.может клапан должен отключатся при нажатии на газ?и у меня при нагреве двигателя подымаются обороты,хотя должно быть наоборот.

[@TheRazmun]

Интересно! А вы упомянули про какой то увеличенный расход после переделки ? Поподробней как и почему будет увеличен расход!? Заранее спасибо!

[@pingburner]

Пытался синить эту систему. У меня был сдохший клапан. И оборван плюс на "реле-конденсатор" я сначало поменял клапан, а обрыв заметил позже, уже когда поменял старый блок на новый. И без рабочего блока меня сразу удивило, что без вакуума в пхх машина не глохла. То есть обороты просто падали примерно вдвое. У меня холостой выкручен так чтобы стрелка вольтметра не тряслась сильно заметно так как боюсь что иначе шоколадку надо будет чаще менять. Не знаю сколько именно скорее всего выше чем по регламенту. Собственно вопрос: если без вакуума машина всё равно не глохнет, то какой смысл в этой системе ведь двигатель в любых состояниях эпхх получает топливо.

[@nameLAI]

Спасибо за быстрый ответ. Подскажите пожалуйста еще одну вещь. Карбюратор ДААЗ 2107 с ЭПХХ. Иногда на прогретой машине после выключения зажигания машина 1 сек. еще работает. Грешу на экономайзер. В чем может быть причина?

[@BufaloThe]

Наиль,хотелось бы понять,блок эпхх нужен при замене всех деталей от карбюратора 20?

[@user-vw6sl7ev3w]

Виктор, сейчас все карбюраторы ОЗОН делают без ЭПХХ, причина этому та, что у него автономная система х.х. Получается когда заслонка закрыта, всё созданное разряжение работает во вред двигателю, т.е за счёт его, через кольца, в камеру сгорания попадает масло и картерные газы. Я думаю, основная причина отказа от ЭПХХ на Озонах именно эта. В Солексе,заслонка приоткрыта и через зазор в режиме ЭХХ в камеру идёт воздух и разряжение получается несколько ниже, чем в Озонах.

[@BillionaireF]

👍

[@BufaloThe]

Постораюсь обьяснить по другому,я по вашему совету заменил те детали как в кидео,

[@wiktorio80]

Да это понятно что так написано, я ощущаю на собственной шкуре экономию с ЭПХХ, я вот про что. Просто Наиль в видео не предупредил, что расход после избавления от ЭПХХ увеличится. Я не ждал такой подставы ))

[@m1cr0sh]

Случайно наткнулся на Ваш канал, все очень доходчивым, живым и интересным языком, спасибо Вам... но хочу еще раз задать вопрос озвученный выше, в чем разница между ЭППХ и ЭМК который будет подключен к блоку управление ЭППХ, то есть который будет отключат подачу топливо через систему ХХ при принудительном ХХ выше 1900 мин-1? Еще раз спасибо...

[@karbnail]

Как же это наш карбюратор один из семейства 2140 .О эпопее создания 2140 можно написать роман пятитомник .

[@user-bl9lg9sp5v]

я клапан кстати просто на плюс кинул и все.Сейчас навая проблема,на холодную не заводится.Если долго постоит то не заводится,только с толкача,с толкача и двух метров хватает.Потом более менее нормально на завод.Крутил трамблер чтоб детонацию убрать,может и из-за него,но если опережение добавить может конечно и будет заводиться но опять же детонация.Может посоветуете что-нибудь?хочу победить этот автомобиль чтоб нормально работал!уже пол года то одно то другое.

[@user-rp3ru6wp4e]

Наиль,скажите,поставил блок управления ЭППХ, до этого на электромагнитный клапан просто подавалось питание, на оборотах 1700-2000 машину подергивает.Карбюратор 2106-10 , подскажите в чем причина?

[@user-in5ic7nn4e]

Здравствуйте люди.Наиль один вопрос если не глохнет когда штекера снимаешь,. но обороты понижаются. В чем может быть причина ответьте пож???.

[@karbnail]

на 2107-20 +постоянный от катушки а в сису совсемстеме ЭПХХ там по другом работает

[@user-mz5un5pj6x]

Прислали мне карбюратор 2107 на ваз 2101 1973года, а он оказался для ЭПХХ, что делать. На третий день мучений с регулировкой холостого хода с применением вакума, я решил обмануть этот "вакум" в экономайзере. Установил просто пружинку на сжатие около пяти витков во внутрь экономайзера в переди между диафрагмай и корпусом. И ни каких проводов и клапанов не понадобилось, обороты регулируются отлично.