С этого ролика понять как работает ЭПХХ сможет человек который знает как работает ЭПХХ. А в целом полезное видео. Спасибо.
@ПавелКурило-ж1т5 жыл бұрын
Наконец хоть один человек объяснил как это работает и для чего нужно. Очень полезное видео, мне реально пригодилось. Спасибо вам за ваши видео, продолжайте в том же духе)
@Полина-ф1п4ч Жыл бұрын
Как вы его поимаете.? Жесть просто...
@karbnail11 жыл бұрын
Ну и дай бог что у вас все хорошо и нервы ваши целые ,значит цель моя достигнута
@АркадийВедерников-щ3ы9 жыл бұрын
Хорошее видео. Все понятно. Я сегодня поменял моновпрыск на солекс 083. VW Passat B3. Вот думал, куда же провода подсоединять. Теперь всё понятно. Спасибо за видео. У вас все видео очень хорошие.
@NeboUser9 жыл бұрын
20:02 - новичкам надо сначала посмотреть это. А потом смотреть с начала. Спасибо Наиль!
@AlexeyL-Feo9 жыл бұрын
Эта приблуда очень даже может быть полезной не только по гористой местности, но и в городе. Если честно, то действительно трудно заставить блок управления включить холостой ход после торможения двигателем. Часто, после выключения сцепления, двигатель просто глохнет, а это нередко бывает опасно на дороге. На моей Волге 24-ке стоял карбюратор ДААЗ 4178-40. Восстановил ЭПХХ со штатным блоком управления от 31029 через реле, и очень скоро отключил. Потом попробовал подключить от ВАЗ 2107, там порог выключения-включения повыше. В результате расход в среднем упал на 0,5-1 литр. Рекорд - 8,2 на сотню в смешанном цикле, но больше загород, и это на четырехступке!
@Dmitriy_Kiri4enko9 жыл бұрын
Спасибо вам огромное дядя Наиль! Я и представить не мог на сколько лучше будет работать двигатель на холостых) после того как выкинул этот экономайзер
@ВалерийСушилов9 жыл бұрын
Дмитрий Кириченко, позвольте с вами и Pavelmjoy не согласиться. Всё что вы говорите это большая человеческая глупость. Если система ЭПХХ исправна и правильно отрегулирована она совершенно не влияет на работу двигателя на холостом ходу. Она также не влияет и на тяговые свойства машины. Вы по-видимому не очень представляете как работает система ЭПХХ. Её плюсы-это реальная, пусть не большая, но всё же экономия топлива, и улучшение токсичности, требований экологии, на что многие просто плюют и думают, да подумаешь СО и СН, кого они волнуют? Да волнуют и ещё больше будут волновать ваших детей, да и нас всех уже сейчас. Не зря борются за новые нормы требования экологов. Посмотрите что творится в больших городах, вас это не пугает? Солекс с ЭПХХ практически не имеет недостатков, очень прост в регулировке и достаточно надёжен в работе. Озон имеет лишь один недостаток, это то, что при работе ЭПХХ, т.к перекрывается воздух и подача топлива, происходит небольшое количества сгорания масла, через кольца из-за разности давлений до дроссельных заслонок и во впускном коллекторе. Больше явных недостатков также нет. Но помимо экономии топлива и уменьшения токсичности отработанных газов есть ещё один огромный плюс для заднеприводных машин, это более эффективное торможение двигателем и особенно зимой, когда умный водитель снижает скорость не тормозами а двигателем. Об этом обычно умалчивают, но никогда не стоит об этом забывать, потому что делает ваше движение более безопасным. Я использовал длительное время Озон и Солекс с ситемой ЭПХХ и никаких проблем никогда не испытывал. Просто надо понимать как чего добиться и что как работает. Пусть всё тот же уважаемый Наиль Мухамедыч опровергнет мои слова если сможет или подтвердит истину вышесказанного мною.
@валентинлях-б6х8 жыл бұрын
Полностью согласин с В.Сушилов. За десять лет эксплуатации автомобиля поменял электронный блок ЭПХХ.
@flintarezrez85995 жыл бұрын
Вчера купил карбюратор 2107-00, и сегодня он уже не поднимает обороты выше 300 , что бы я не делал, купил пневмоклапан, купил блок , и ни чего не починил, в итоге купил электроклапан и всё, холостые идеальные,а экономия такая не нужна, теперь жалею что купил с 00 карбюратор, надо было сразу брать 20ый, не знаю сколько потерял в деньгах но главное что всё работает, спасибо вам Наиль, только я не стал снимать микрик с винтом, работает и так.
@karbnail11 жыл бұрын
Вы все правильно поняли .Мы с вами из 2107- 1107010 , сделали 2107-1107010-20 . Получили хороший надежный карбюратор.
@MaxDamage2310 жыл бұрын
Красавец Наиль, люди хоть будут меньше мучаться.
@XATABICH_3 жыл бұрын
Наконец-то разобрался как это всё работает:-) СПАСИБО ОГРОМНОЕ, НАИЛЬ МУХАМЕДОВИЧ
@abdullahibnabdullah89498 жыл бұрын
Спасибо дядя Наиль за все советы долгое лет жизни вам
@EUZxSS8 жыл бұрын
- Легким движением руки брюки превращаются... Спасибо за хороший совет.
@ЕленаБ-б6з7 жыл бұрын
Спасибо вам большое Наиль. Завтра буду пробовать: с коллектора на датчик экон в салон напрямую, пневмо Эл. Кл. Отключают от него рыжий к Эл Магн клапану. Плюс болт вместо экономайзера.
@thebestel90448 жыл бұрын
Благодоря Наилю Порошину я стал спецом по карбюратора...!
@karbnail11 жыл бұрын
Валера правильные слова На ОЗОНЕ больший угар масла при режимах ПХХ а на Солексе меньше Был когда то карбюратор карб , не помню его цифры , 2107 -1107010 - 70 с ПДЗ (приоткрыватель дрос заслонки ) вот там эта проблема решалась
@Andrei_K.6 жыл бұрын
14:55 Наиль ЗОЛОТЫЕ ВАШИ СЛОВА ролик хоть старый но полезный хорошо бы сделать видео как глушится ЭПХХ конкретно по полкам разложить , разжевать , именно такого ролика не хватает на вашем канале. Спасибо большое как всегда.👍🛠
@karbnail6 жыл бұрын
Андрей Вы просто не нашли этот ролик ,а он есть подробный как заменить систему ЭПХХ на обычную АСХХ с ЭМК
@ДенисКарачев-ъ9т11 жыл бұрын
Сделал, как сказали, стал работать! Проблема была в диафрагме из ремкомплекта: сам штырёк на клапане отличается от родного, у него другая конусность. 2 недели назад отремонтировал карбюратор ремкомплектом (детали ДААЗ, упаковка Блистери, в маркировке всех деталей есть число 21083), качество смеси перестало регулирваться. Выкрутил новую иглу, она отличается от старой. Сейчас купил новый ремкомлект ДААЗ, там все детали один в один как старые, в том числе диафрагма. Большое спасибо за помощь!
@karbnail11 жыл бұрын
Совершенно верно можете и все будет просто супер
@СергейАрясов9 ай бұрын
Спасибо вам большое. вы святой человек
@karbnail11 жыл бұрын
Александр спасибо ,я рад что у вас все получается , значит я не зря затеял всю эту бодягу
@АндрейМурашов-д8э6 жыл бұрын
А что там в конце ? плавают обороты и что вы делаете завязываете провод? не понял этот отрывок ролика???
@Belaga26 жыл бұрын
Наиль, на этом проводе всегда плюс и при его подключении клапан всегда включен на любых режимах, это все равно , что туда просто жеклер вкрутить , считай что нет системы эппх и весь бензин будет вытягиваться из эмульсионного колодца тем самым давлением, машина будет ехать такое , как при присоединении вакуумной трубки к механическому клапану, который был откручен.
@romanseverin133410 ай бұрын
Спасибо Наиль
@leshik079 жыл бұрын
Дядя Наиль, вы шикарный учитель!!! Посмотрел, завтра полезу свою Нивку апгрейдить по Вашим советам. Спасибо за науку. Здоровья Вам и удачи!!! Р.S. На 19.41 "четкий" знак помощнику (мизинец и большой палец)))
@Полина-ф1п4ч Жыл бұрын
Не ври..
@karbnail11 жыл бұрын
Объясняю доходчиво . Электро магнитн клапан, он же кл отсечки , он "натидизель ",он же магнитн отсекатель топлива ,как его в народе тольео не зовут ,выполняет одну фунцию на ОЗОНЕ а именно :.ВЫКЛЮЧАЕТ ПОДАЧУ БЕНЗИНА В СИСТЕМУ ХХ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ И ТЕМ САМЫМ ПРЕДОТВРАЩАЕТ САМОВОСПЛАМЕНЕНИЕ СМЕСИ ЧТО В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ ОЧЕНЬ БЕСПОКОИТ ВОДИТЕЛЕЙ .Вот и все на что он способен .
@morgenshtern08 жыл бұрын
Оно! Ща скачаю, завтра крутить пойду. Огромное спасибо!
@olegOrl7 жыл бұрын
Когда-то сделал батин запорожец с ЭПХХ когда я до него добрался, то он уже оч. давно не работал, было включено напрямую, но всё было целое, толко МП забился грязью, и тяга включения разболталась, ну и мембрана продырявилась, было интересно, сделал, и ещё несколько лет ездили, пока не продали.
@petroyarotski74364 жыл бұрын
РаботаЕПХХ. Електионный блок принимает импульсный сигнал оборотов с прерывателя зажигания и питает пневмоклапан который подает горючую смесь обеспечивая работу движка в пределах до 1600об . На етом миссия электронного блока заканчивается, в дальнейшем в работу вступает микровыключатель который. Включается педалью через рычаг акселератора подает напряжение на пневмоклапан тем самым обеспечивая дальнейшую работу двигателя .В дальнейшем при торможении двигателем педаль отпускается обороты падают пневмоклапан отключается смесь. Не поступает и при снижении оборотов до 1600 процес пофтоояется елеетронный блок обратно подает питание напневмоклапан на двигатель обратно пошла горючая смесь и двигатель обратно начинает работать а дальше все повторяется.
@-Masia2 жыл бұрын
Спасибо Вам Наиль !!!!!
@АлександрЩумский-ы2ю11 жыл бұрын
Наиль, спасибо вам огромное за поучительное и понятное видео. Все сделал как вы рассказали в видио, работает как часы. Еще раз очень благодарен.
@karbnail11 жыл бұрын
Все с вами ясно У вас наверное прохудилась резиновая трубка . Пишу алгоритм : 1е проверьте все шланги визуально и опытно на герметичность , 2е соедините ЭПХХ одним шлангом со пвускн. каллектором .,заведите мотор Если работает то ЭПХХ годный ,если нет то меняйте ЭПХХ 3е на 2ом положении дайте 3000 оборот и отпустите при этом должен щелкнуть ПЭК ( пневмо эл. ел ) если да то рабочий если нет, надо просто подать на него 12 вольт и пощелкать ,если нет менять его ,если да то мен БУЭМ
@karbnail11 жыл бұрын
Да , умница теперь все наверное понятно стало
@alexeysemenov836311 жыл бұрын
Наиль спасибо вам за хорошее и подробное видио на понятном языке. намаялся я с этим эпхх, настоящая муть, и стоило ли придумывать нашим инженерам из за 300 грам. сделал все по вашей схеме, и стал обладателем нормального карбюратора.
@АрчиИндеров3 жыл бұрын
Спасибо Большое! 🤗 👍
@karbnail11 жыл бұрын
Откуда ветер дует я примерно догадываюсь ,тебе очень к лицу роль Табаки из Маугли Как две капли воды
@ДенисКарачев-ъ9т11 жыл бұрын
Эл клапан отключил и затягивал на заведённом двигателе (от руки, потом немного ключом). Когда затягивал, обороты так же увеличивались. Сегодня заменю диафрагму, напишу, что получилось!
@BufaloThe11 жыл бұрын
Наиль,всё понял,огромное спасибо за ваше видео и за ответ
@ГеннадийЖернаков-п4ь7 жыл бұрын
Спасибо большое и долгих вам лет жизни)))
@TheCkript11 жыл бұрын
О уже доступно)) Спасибо !! За ваши труды..
@максимиванов-з3е5к9 жыл бұрын
Вы мастер!!))
@ВалерийСушилов11 жыл бұрын
alexmradio1,проблемы могут быть разные вот и проверьте.При заведенной машине на "нейтралке",нажмите на тормоз не трогая педаль сцепления.Будут ли меняться обороты? Если нет,значит причина в другом. Затем, нажмите до конца на педаль сцепления, меняются ли обороты? Если меняются-это повышенное осевое перемещение коленвала. Разделите причину на несколько частей и вы найдёте ответ на ваш вопрос. С усилителем тормозов часто бывают проблемы из-за не герметичности посадки клапана или его неисправности.
@karbnail11 жыл бұрын
Андрей извини ,не видел твой вопрос , но можно побольше информации про дефект ,решим твои проблемы ЛЕГКО
@KIK890638 жыл бұрын
Наиль Мухамедович спасибо!!
@ЕвгенийШадчин-х7н3 жыл бұрын
Все гениально и просто
@КрокодилГена-я7у11 жыл бұрын
Спасибо Вам большое за совет, буду пробовать!
@navigator31787 жыл бұрын
Спасибо большое,полезное видео!
@mihail48546 жыл бұрын
Отличное видео всё ясно и понятно
@Полина-ф1п4ч Жыл бұрын
Не ври..
@ВячеславКозлов-ы5ю10 жыл бұрын
Приладить бы Stromberg с постоянным разрежением, вместо наших допотопных с постоянным сечением распылителя. У меня на мерсе W201 был такой карбик, проблем не знал с ним, пока под капот не глянешь, не поймёшь что на карбике едешь) PS: полезное видео, интересно посмотреть, хоть и не интересуюсь нашим автопромом.
@karbnail10 жыл бұрын
Согласен с вами
@JBkz8910 жыл бұрын
Наиль Порошин просто крутяк)))!!!
@van373010 жыл бұрын
После аналогичной переделки появились провалы в работе двигателя в диапазоне от 1500 до 2000. Долго искали причину, переделали обратно и все норм.
@karbnail11 жыл бұрын
У вас очень известный дефект . При отключения ЭЛ магн клап ( ЭПХХ) обороты растут ,это значит что есть еще помощник (ненужный) клапану кто поддает топливо в систему ХХ .А это может быть ЭМР ( экон-р мощност.режимов ) наверное прохудилась диафрагма .Вскройте ,и если да то менять срочно.Сделайте и мне обязательно скажите и 2е затянут ли ЭЛ кл натуго
@wiktorio8011 жыл бұрын
Поставил этот ЭМК и был расстроен расходом. Приведу данные о расходе топлива на этих двух системах: - без ЭПХХ но с ЭМК по трассе, при движении на скорости 110км/ч в основном, расход составил 9,1л на сотню - с ЭПХХ на груженой машине при скорости 110км/ч расход составил 7.4л Для меня это критично, т.к мне до деревни 400 км, получается 8 литров вылетает в трубу, а это еще 100 км полезной дистанции. Это по моему много.
@СделайСам-к3ш10 жыл бұрын
Спасибо вам большое.
@karbnail11 жыл бұрын
Володя, да Григорий вообще прав , попробуй снять с концевика 21083 карбюратора, клемму и ничего не происходит А сними с 2107 --00 с микрика получишь геморрой и будешь ехать как на хромой кобыле Ну тебе такому корифею с 20ти летним стажем это обьяснять не надо . Я приверженец учебы , причем у всех , хоть у первоклассника , если это поможет в ремонте . С уважением НАИЛЬ
@YuriWorldFirst11 жыл бұрын
Правильно, побольше тормозить двигателем, и поменьше ездить накатом (на нейтралке) и экономия выше литра на 100км обеспечена.
@karbnail11 жыл бұрын
Как же это наш карбюратор один из семейства 2140 .О эпопее создания 2140 можно написать роман пятитомник .
@ИванБелавин-ш8к4 жыл бұрын
Все понятно.Возник вопрос.Шланги вакумные так и оставить или их как то заглушить надо?Ведь с бока все равно разрежение идет.
@karbnail11 жыл бұрын
то что вы сказали это что открытие какое ,да всем известно ,если на солекс концевик задевает за "массу" то от него один головняк .Я его просто отключаю и никаких проблем
@ДмитрийМельник-ж3ю5 ай бұрын
Дядя Наиль что бы я без вас делал)
@karbnail11 жыл бұрын
Спасибо
@gazpaz90754 жыл бұрын
Наиль Порошин подскажите пожалуйста я чайник, на коллекторе впускном трубочка была от туда был под сос воздуха, я заткнул ее экономайзер завис в красном положение
@TheBobik00711 жыл бұрын
На запорожце такая же система ЭПХХ, круто.
@ВладНауменко-щ2х11 жыл бұрын
а вот и не на всех запорожцах))))
@TheBobik00711 жыл бұрын
По крайней мере на отцовском 968М (40 л.с.) такой стоит.
@ВалерийСушилов11 жыл бұрын
Jonix_Jon ,всё вы правильно пишите. В ЗАЗ968М, стоял карбюратор К133, однокамерный, с ЭПХХ. Система х.х каскад, а ЭПХХ сделана аналогично озону, только разряжение бралось с карбюратора.Такой же блок управления,тот же конечник.
@ВладНауменко-щ2х11 жыл бұрын
Jonix_Jon верю) просто на 968М с начала его выпуска и до его конца, стояло много карбюраторов) НО самым надежным я считаю К127, его одрегулировал и забыл)
@VJanDREYKa310 жыл бұрын
Спасибо огромное Наиль, меня до печени задолбала эта система на моем карбюраторе 2107-1107010, поставил, как вы и говорили, вместо экономайзера винт регулировки колличества смеси, а вот вместо жиклера хх, магнитный клапан не поставил, не подскажите маркировку этого клапана, хочу сделать как у вас. И еще вопросик, что делать с пневмоклапаном ? я его просто отглушил трубкой вход и выход. Можно ли его совсем демонтировать ?
@ИванЦибариус7 жыл бұрын
Здравствуйте уважаемый Наиль Мухамедович,мне очень нравятся ваши видео ролики и много из них узнал.И ещё я понял что вы хитрый дядька и ничего не говорите про микрик который нужно поставить обратно вместе с винтом качества смеси,потому как если его не будет в цепи то будут плавать обороты.Чтобы они не плавали вы подключаете именно рыжий провод на новый электро клапан установленный в место жиклера ххтак вот зачем тратить деньги на новый электро клапан если можно пользоваться с тем же успехом и старым жиклером который там уже стоял.Или я не прав?
@andreykrivov18699 жыл бұрын
огромное вам спосибо
@karbnail11 жыл бұрын
Нет не будет, вот если другим проводом ,то блок ЭПХХ будет отключать ЭМ кл после 1900 оборотов , и будут периодические рывки
@karbnail11 жыл бұрын
Да еонечно заглушить ,если у вас нет Эконометра в салоне ,а если есть то шланг от него вставьте в эту трубочку
@АндрейГорбунов-с4х7 жыл бұрын
Ну Слава Богу нашёл то самое видео спасибо за объяснения Дядь Наиль
@Полина-ф1п4ч Жыл бұрын
Бот все понял ...задрот платный...
@Chubak19899 жыл бұрын
Молодец мужик!
@pingburner4 жыл бұрын
Пытался синить эту систему. У меня был сдохший клапан. И оборван плюс на "реле-конденсатор" я сначало поменял клапан, а обрыв заметил позже, уже когда поменял старый блок на новый. И без рабочего блока меня сразу удивило, что без вакуума в пхх машина не глохла. То есть обороты просто падали примерно вдвое. У меня холостой выкручен так чтобы стрелка вольтметра не тряслась сильно заметно так как боюсь что иначе шоколадку надо будет чаще менять. Не знаю сколько именно скорее всего выше чем по регламенту. Собственно вопрос: если без вакуума машина всё равно не глохнет, то какой смысл в этой системе ведь двигатель в любых состояниях эпхх получает топливо.
@ПростоКопатель-п1с2 жыл бұрын
Ничего не понял, но было интересно 👍😁
@karbnail11 жыл бұрын
на 2107-20 +постоянный от катушки а в сису совсемстеме ЭПХХ там по другом работает
@karbnail11 жыл бұрын
Может я сложно обьяснил ,но влюбом случае у вас не работает в салоне ЭКОНОМЕТР ,значит на него не идет вакуум , и не только на него но и на всю систему ЭПХХ Ищите это не сложно .,если уж не найдете ХХ то делайте как я показал в ролике
@ВалерийСушилов11 жыл бұрын
Виктор, сейчас все карбюраторы ОЗОН делают без ЭПХХ, причина этому та, что у него автономная система х.х. Получается когда заслонка закрыта, всё созданное разряжение работает во вред двигателю, т.е за счёт его, через кольца, в камеру сгорания попадает масло и картерные газы. Я думаю, основная причина отказа от ЭПХХ на Озонах именно эта. В Солексе,заслонка приоткрыта и через зазор в режиме ЭХХ в камеру идёт воздух и разряжение получается несколько ниже, чем в Озонах.
@silicodance2 ай бұрын
А можно поставить такой жиклёр-клапан вместе с пневмо электро клапанном?
@ИринаНиколаевна-э6и11 жыл бұрын
здравствуйте. подскажите пожалуйста. автомобиль vw b2 двс 1.8 DS/ родной карбюратор пришел в негодность. установил СОЛЕК 21073 (МАРКИРОВКА НА ОТЛИВЕ). ВОПРОС. НУЖНА ЛИ СИСТЕМА ЭПХХ? И ПРАВИЛЬНО ЛИ ОСТАВИТЬ РОДНЫЕ ЖЕКЛЕРЫ?
@МихаилЮрьевич-д8х10 жыл бұрын
Наиль вопрос? При выключенном микрике ,поднимаю обороты двигателя а колебательного плавающего процесса не наблюдается. Что не так. Не исправлен блок управления экономайзером? Но холостые работают. Причина по которой стал смотреть, при движении временами наблюдаются рывки. Стоит электр. зажигание зазор на свечах норм. 0.8 мм
@ВалерийСушилов10 жыл бұрын
Михаил Окунев, если у вас ОЗОН то надо пробовать отсоединить провод от микрика и проверять работу системы. Если Солекс, провод, идущий на винт, нужно соединить с корпусом машины. Колебательный процесс в первом случае будет наблюдаться в районе 1600-1700об/мин, во втором около 2100 или 1900 , в зависимости от типа электронного блока ЭПХХ.
@640352411 жыл бұрын
Спасибо огромное!!!
@СергейПрудников-ж2ь11 жыл бұрын
Наиль,на электромагнитном клапане постоянный плюс или нет.У себя поставил на постоянный плюс вроде хорошо работает.может клапан должен отключатся при нажатии на газ?и у меня при нагреве двигателя подымаются обороты,хотя должно быть наоборот.
@klipsoni10 жыл бұрын
Спасибо Наиль сделал всё так-же как Вы рассказали результат превзошел все ожидания!!!
@klipsoni10 жыл бұрын
P.S. Необходимо ещё вакумный корректор трамблёра запитать на впускной коллектор.
@ВалерийСушилов10 жыл бұрын
Саня Трачук, а как вы проверяете срабатывание клапана ЭПХХ? Какая машина?
@максимиванов-з3е5к9 жыл бұрын
мне ваши советы очень помогают
@karbnail11 жыл бұрын
Да тоже верно , получили обычный 05-20 , ездят же авто на тысячами по стране и никто не страдает
@WAZ210611 жыл бұрын
Наиль, не ложите свой сундук с инструментоми на кузов чужого автомобиля, некоторые молчат, но я за такое отрезаю руки мастерам болгаркой. с ув.
@victory59018 жыл бұрын
Здравствуйте Наиль Мухамедович. У меня на ВАЗ 21053 закольцован пневмоэлектроклапан. Это значит у предыдущего владельца он сломался и он его закольцевал? Блок управления экономайзером при этом на отключении его не реагирует. Так и должно быть как я понял из ролика? А как проверить работоспособность микропереключателя? Также, снимать клемы и попробовать погазовать?
@karbnail8 жыл бұрын
Ну если закольцован Пн Эл Кл то конечно ничего работать не будет вы все правильно соедините и тогда все должно работать если конечно все узлы рабочие а их 4 ПЭК БУЭМ 2 МП и собственно сам ЭПХХ
@unicomber11 жыл бұрын
Если я правильно понял, после такой переделки на электромагнитный клапан будет подаваться 12 вольт при включении зажигания и он будет выполнять функцию "анти дизель" a как экономайзер он работать не будет?
@рифатшаяхметов-ф5е5 жыл бұрын
Шланг с впускного коллектора Вы заглушили или как.? Напишите пожалуйста.
@wiktorio8011 жыл бұрын
Да это понятно что так написано, я ощущаю на собственной шкуре экономию с ЭПХХ, я вот про что. Просто Наиль в видео не предупредил, что расход после избавления от ЭПХХ увеличится. Я не ждал такой подставы ))
@sergeimedvedev38288 жыл бұрын
спасибо за видео! подскажете, можно не ставить ЭМК вместо жеклера ХХ?
@qweewq35811 жыл бұрын
Наиль, попадался ли Вам ДААЗ 2140-1107010-70? Интересно Ваше мнение о нем. У меня такой стоит на двигателе 2106. Только одно изменение в него внес - на первичку воздух поставил 150 вместо стандартного 170. А то на 170 жиклере подергивалась.
@ЮрийШаров-к5б6 жыл бұрын
Прислали мне карбюратор 2107 на ваз 2101 1973года, а он оказался для ЭПХХ, что делать. На третий день мучений с регулировкой холостого хода с применением вакума, я решил обмануть этот "вакум" в экономайзере. Установил просто пружинку на сжатие около пяти витков во внутрь экономайзера в переди между диафрагмай и корпусом. И ни каких проводов и клапанов не понадобилось, обороты регулируются отлично.
@ринат24048 жыл бұрын
Наиль Мухамедович здраствуйте!у меня сложилась очень интересная ситуация.На 2104 установлен карбюратор 2107-1107010 с микриком.такая же проблема как и у всех с ХХ.После внимательного просмотра вашего видео насчет ЭПХХ тоже решил устранить гемор таким же путем.Все сделал как Вы показали,т.е.убрал сам микрик,поставил механическую регулировку винта регулировки холостого хода,поставил ЭМКлапан.Вопрос:отсоеденяю желтый провод от клапана а двигатель продолжает работать на ХХ,более того свободно заводится с отсоеденным желтым проводом.казалось бы хотя все это хорошо, но мне кажется все это странно.Почему хх работает против всей теории?
@karbnail8 жыл бұрын
+ринат 240427A Причины могут быть : 1 е не затянут ЭМК до конца ,2 е раковина в седле ЭМК вот топливо и тянет оттуда 3 е на ЭМК вообще нет запорной иглы 4е может топливо травит через открытую заслонку или первой или второй камеры ,те есть помощники у хх
@lts45608 жыл бұрын
молодец!!!!
@ВалерийСушилов11 жыл бұрын
Erzhan Musilhanov, вам нужен блок ЭПХХ от 08 модели,если привод передний, или от классики для полноприводного варианта. Это при условии, что электромагнитный клапан на карбюраторе уже установлен. Если нет-то придётся купить и его. Но я думаю-это не решит вашу проблему.
@Иванов-ж6с7 жыл бұрын
Доброго времени суток Наиль Порошин, Хочу спросить совет мы на карбюризатор солекс 2108 хотим отключит полностью блок управление ЭПХХ и просто кинуть на сам клапан ЭПХХ плюсовой провод который будет включатся от зажигание. И убрать абсолютна всю проводку от карбюратора кроме от того провода плюса. Вот что можете сказать по этому поводу? Особенно меня интересует расход топлива не увеличится? Заранее спасибо
@Полина-ф1п4ч Жыл бұрын
Дождалси ответа то.?
@BufaloThe11 жыл бұрын
Наиль,хотелось бы понять,блок эпхх нужен при замене всех деталей от карбюратора 20?
@СтаниславСергеевич-к8ъ9 жыл бұрын
Здравствуйте Наиль!Взял ИЖ Оду двигатель Москвичевский 1.7л.карб 2140-10 Расход город16л\100км трасса 10л\100кмТкой вапрос могу ли я проделать такую же работу с карбом. 2140-10 просто до меня ездил дед сейчас обратил внимание там напрямую соединено вазможно иза этого такой расход? все подсодинял как надо глохнет вроде клапан Но дела в том что я бы не хотел чтобы меня это то же достовала ЭПХХ или чтото другое педложите?все перепробывал все зазоры поплывки и т.д.идеално выставил Благодоря вам вашим видео расход так и не поменялся или это норма такая у этой машины?
@karbnail9 жыл бұрын
Стас Иванов давайте в скайп это длинная история и надо здесь неторопясь
@Super2709749 жыл бұрын
Наиль спасибо вас понял!
@nameLAI11 жыл бұрын
Спасибо за быстрый ответ. Подскажите пожалуйста еще одну вещь. Карбюратор ДААЗ 2107 с ЭПХХ. Иногда на прогретой машине после выключения зажигания машина 1 сек. еще работает. Грешу на экономайзер. В чем может быть причина?
@karbnail11 жыл бұрын
ЭПХХ совсем не обязательно , а вот если все устраивает со штатными жиклерами то дай бы бог ,а в принципе можно и поколдовать над жиклерами и на вскидку ни один академик не скажет какие регулировки лучше .Пробуйте сначала динамику , а потом можно и экономику подбирать . Но это процесс не быстрый и не легкий
@КрокодилГена-я7у11 жыл бұрын
Здравствуйте, Уважаемый Наиль! Спасибо за видео, за Ваш труд!!! Подскажите пожалуйста что можно сделать, если холостого хода нет вообще? как это можно исправить? Карбюратор 2107, при включении зажигания с вытянутым подсосом все работает, однако при прогреве ДВС, после того как подсос полностью убираю, двигатель сразу глохнет. Экономайзер вообще не работает на панели приборов, пневмоклапан не щелкает.