ТРАЕКТОРИЯ И АПЕКСЫ. ОСНОВА КАРТИНГА / АВТОСПОРТА

Рет қаралды 108,815

Күн бұрын

В этом выпуске мы разобрали основу в картинге, а именно:
⁃ как подготовится перед заездом на новом картодроме или треке
⁃ что такое траектория
⁃ что такое апекс и какие апексы есть
⁃ показали наглядно на видеопримерах, как нужно и как не нужно проходить повороты и какой апекс выбрать
Видео будет полезным тем, кто только планирует начать заниматься картингом да и автоспортом в целом.
Надеемся, что наши советы по прохождению поворотов и выбора апекса оказались полезными и вы покажите самый классный результат в гонке!
🎁 По промокоду «VM ЮТУБ» вы можете получить скидку 10% на первый абонемент детской, взрослой и женской школы. А если вы уже занимаетесь в нашей школе, то Вы можете воспользоваться этим же промокодом на первую поездку на спортивном карте. Срок действия промокода до 01.01.2024 🎁
Если у вас есть вопросы по проведению праздников / мероприятий / корпоративов и др, обращайтесь к нашему event-менеджеру по телефону: +7 499 444 5763
🚨Подпишитесь, чтобы не пропустить всё самое интересное🚨
МЫ В СОЦ. СЕТЯХ
Telegram: t.me/lonato
VK: lonatokarting
Сайт: lonato.ru
0:00 вступление
01:16 что такое траектория
01:51 виды траекторий
02:38 что такое апекс
03:00 виды апексов
04:02 какой апекс выбрать
05:10 основная ошибка пилотов
07:52 итоги разбора апексов
08:57 фишка, которую можно использовать на картодромах
11:06 где и как лучше тормозить
14:52 как проходить шикану / эску
16:59 как проходить тягуны / улитки
20:48 основное правило в любом кольцевом виде спорта
23:23 итоги

Пікірлер: 112

@user-et4ys2ly5m 5 ай бұрын

Совершенно случайно наткнулся на данный ролик, я в восторге. Всё очень внятно, просто и структурированно рассказано, каждая вещь демонстрируется рассказчиком и дополнительно закрепляется реальными примерами. Моё почтение, таких видео об автоспорте очень сильно не хватает

@lonatokarting 5 ай бұрын

Спасибо ☺️ приятно читать такие комментарии

@AntiNazi 4 ай бұрын

Не знаю,может заучит смешно,но мне этот урок сильно помог улучшить свое время в симрейсинге,в частности в «зеленом аду» я установил личный рекорд😊играю в GTsport ,физика там максимально близка к жизни,значит и в карте получится,спасибо,контент редкий как единорог

@kolyankir6956 5 ай бұрын

Максим вообще лучший тренер, занимался, сам знаю, может объяснить не только базовые понятия, но и также маленькие аспекты для уже профессионалов! Золото, а не тренер!!!!

@lonatokarting 5 ай бұрын

Спасибо ❤

@yaroslav5168 6 ай бұрын

В такого рода ролики нужно приглашать настоящего новичка, который умеет думать и у него возникают вопросы, если препод что-то упустил. А здесь же соведущий у нас - любитель-профи скорее всего. (не видел ни разу его езду, его победы, поражения...) Единственное, что их придётся часто менять, но это уже совсем другая история )))

@user-yz7qw6pc3o 6 ай бұрын

Очень круто видеть подобный формат на вашем канале! Максим замечательный тренер, был у него в группе. Очень доходчиво объясняет)

@lonatokarting 6 ай бұрын

Спасибо ❤

@yan_chaika 9 күн бұрын

Респект тому, кто придумал последнюю связку поворотов перед прямой - выглядит очень интересной. Я, правда, никак не могу понять совета тормозить перед шпильками только на прямом руле в середине видео. Особенно, когда ближе к концу звучат золотые слова: "запомните, на автомобиль должна всегда действовать одна сила: либо сила разгона, либо сила торможения" (и там же, при объяснении прохождения последней связки, приводится пример торможения на повернутом руле). Вариант катиться на входе в поворот при начале поворота руля и до самого апекса без нажатых педалей не был оптимальным ни на одной из множества трасс, на каких мне доводилось попрактиковаться. По поводу раннего апекса, тут не указано, что поворот может быть спрофилирован несимметрично, если начать копать в этом направлении, то окажется, что ранние апексы используются чаще, чем мы думали. По поводу ориентации на держак при выявлении оптимальной траектории, в целом мысль хорошая, только сверху и издалека в кафешке эти полосы виднее. В карте мы обычно сидим низко, и таких явных градиентов не будет видно (а конкретно у вас полотно в картодроме и так очень темное), поэтому именно для точек входа в поворот рекомендую использовать более достоверные и читаемые ориентиры (заплатки на асфальте, разметка, борты трассы и прочее), так вход будет получаться стабильнее.

@ruslan_bilousov 6 ай бұрын

Благодарю за видео, благодаря вам я возвращаюсь на трек - совершенствовать свои навыки 🫡

@user-ec5rj4rd6o 6 ай бұрын

Конечно для новичка это максимально полезное видео, особенно у кого вообще нет понимания, как правильно выбрать траекторию. Спасибо за выпуск ❤

@lonatokarting 6 ай бұрын

Спасибо за обратную связь 🤝

@Vladislav_Yakovlev 6 ай бұрын

@@lonatokarting Всё здорово объяснили. Отличная визуализация (схема+реальный пример с 2 машинами). Это очень наглядно, таких видео крайне мало. Что такое регрессивный газ, о котором сказали в видео?

@trtttliib5758 5 ай бұрын

Это для тех кто вообще 0. Я чучуть понимаю и мне стало более не понятно из-за примеров. При этом я понимал о чем речь когда он говорил.

@DmKarm11 Ай бұрын

Спасибо парни! Отличное видео. Всё понятно, доступно, наглядно! Супер! Пытаюсь выехать на клубное время. Уверен, эти знания мне сильно помогут. Уже понимаю, где и что я делал не так. Спасибо!

@nikolayromanov_ml6769 3 ай бұрын

Был сегодня у вас в первый раз, до этого катался на электро, ощущения совершенно другие 🫶🏻 спасибо большое ☺️

@rasulgasanov 4 ай бұрын

Наглядно, доходчиво и очень интересно такие сложные вещи,котон на первый взгляд кажутся простыми объяснил, спасибо!

@nikolayromanov_ml6769 4 ай бұрын

Спасибо за ролик! Давно хотел попробовать картинг, с выбором картинг-центра определился 🙏

@lonatokarting 4 ай бұрын

❤

@frozrenzeus3023 4 ай бұрын

Спасибо большое за прекрасные советы. Вы ответили на многие мои вопросы насчет поворотов. Мне не терпится опробовать ваши советы. Видео однозначно лайк❤

@lonatokarting 4 ай бұрын

Спасибо 🙏

@alexmsmtube 6 ай бұрын

большое спасибо за ролик

@lonatokarting 6 ай бұрын

И вам спасибо за просмотр)

@UnoKapitanPereyra 5 ай бұрын

Очень крутое видео! Спасибо!

@lonatokarting 5 ай бұрын

Пожалуйста 🙏

@yaroslav5168 6 ай бұрын

13:17 Кстати в лосином тесте тоже жмут тормоз иногда, но уже не чтобы скорость сбросить, а загрузить переднюю подвеску и пройти с максимально возможной скоростью. Но это уже к полноценным авто скорее, нежели к картам. К слову о том, что тормоз не только для этого жмут. Вроде как очень поможет это при прохождении небольшой шиканы. Но я член клуба "Диван-рейсинг" ))) Поэтому смело говорите, если ошибаюсь.

@lonatokarting 6 ай бұрын

Верно мыслите. Всё зависит от конкретно взятого поворота

@pavelalex490 24 күн бұрын

Спасибо!

@Real-Madness 6 ай бұрын

Отличный ролик! Жду видео на тему точек торможения, или что-то из разряда как работать педалями правильно

@lonatokarting 6 ай бұрын

Тоже интересная и полезная тема! :)

@lonatokarting 6 ай бұрын

Постараемся снять 😊

@evgenyshulin 5 ай бұрын

Случайно наткнулся на канал - очень доходчиво объяснил Максим! Спасибо за видео!

@lonatokarting 4 ай бұрын

Спасибо 😉

@CrackScopes 5 ай бұрын

Класс, теперь стану чемпионом в форзе

@mik439 6 ай бұрын

очень красивое видео и понятное даже детям

@lonatokarting 6 ай бұрын

Такова и была задумка ☺️

@yaroslav5168 6 ай бұрын

7:41 но при этом видим, что траектория со средним апексом менее выгодная для следующего поворота.

@steveflodde3391 4 ай бұрын

Шикарно рассказали. Тягун надо бы потренировать

@user-jz4wc4go6z 6 ай бұрын

Ну катится в поворот, это медленно, чтобы ехать быстро, одна из двух педалей всегда должна быть нажата)

@mortledestin 6 ай бұрын

Очень приятно видеть у вас на канале такое видео! Единственное, в дальнейшем, мне важно было бы услышать/увидеть некоторую теорию, не только по поводу прохождения конкретной трассы, но и в целом (может даже на примере автосимов, потому что если взять кузовню, там всё медленно происходит и можно хорошо увидеть, что происходит). Чтобы уметь складывать, продумывать траекторию +- самому, а потом уже её корректировать в школе. То есть, хотелось бы по-подробнее услышать про точку mrp, трейл-брейкинг, прохождение связок, расстановку и корректировку ориентиров. Ну и что-то прикладное, типа, как добиться стабильности езды, какие физ. упражнения надо делать, чтобы стать мошыной и т.д. В интернете есть информация, но она клочками, очень по разному подана и ещё и на английском её много. Понимаю, что это огромный труд, в любом случае держу за вас кулачки. Развития и процветания!

@lonatokarting 6 ай бұрын

Всё еще впереди! Мы внимательно читаем и прислушиваемся 😊

@pavelpavel2713 6 ай бұрын

Спасибо.

@lonatokarting 6 ай бұрын

И вам спасибо 😉

@Turbopushka5000 5 ай бұрын

Присоединяюсь к ниже сказанному. Видео огонь, качество, повествование и всё остальное. ❤

@lonatokarting 4 ай бұрын

Спасибо 🙏

@abadonael 4 ай бұрын

Отличный ролик! 19:02 откуда такая пассивная агрессия только) голову дома не забыл?!)

@gundr5108 5 ай бұрын

Почему это видео не вышло 20 лет назад ? ))) Красавцы!

@lonatokarting 5 ай бұрын

Потому что 20 лет назад еще не снимали))

@gundr5108 5 ай бұрын

@@lonatokarting Это был риторический вопрос. 20 лет назад эту инфу надо было просеивать по крупицам из разных совецких книжек, причем разных авторов, сопоставляя различные определения и понимая об одном и том же идёт речь или нет (об этом моменте инструктор упоминал). Надо было понимать по тексту, т.к. элюстрации были не всегда. А потом надо было попробовать, тали у тебя получается , как описано в книжке.... На видео сняты самые "сливки", даже "резжевали", осталось только "проглотить") Чем меньше ты тратишь энергии на получении знаний, тем меньше "ценна" это информация для твоего сознания и нервной системы. Но возможно сейчас этот материал более важен с точки зрения борьбы с мракобесием и "лже-гуру-автовождения", что так заполонили интернет....

@ZamoleyX 6 ай бұрын

Ну наконец-то первое видео, где тренер рассказал про средний апекс и не стал однозначно рекомендовать поздний апекс, который почти никогда не работает в прокате. Да и в РМ специально тестили в ростовском Лемаре с телеметрией средний и поздний (первая шпилька) - по статистике лучше оказался средний. А здесь рассматриваемый поворот специфичный, с долгим разгоном после него, поэтому есть смысл заготовить разгон, в результате чего и получается поздний

@lonatokarting 6 ай бұрын

Нужно еще учитывать покрытие и резину, раму и т.д)

@bigiron2163 5 ай бұрын

Саня, спасибо за злэйер😅, на одном дыхание посмотрел! Хороший выпуск!

@lonatokarting 4 ай бұрын

Спасибо 🙏

@user-qk7js5sh3n 6 ай бұрын

на автомобиль должна всегда действовать сила разгона либо сила торможения! ок) в вовороте отпусти газ и поверни ХD

@lonatokarting 6 ай бұрын

Ролик снят для новичков. Фаза проката в любом случае присутствует, если она подобрана правильно по продолжительности, то все ок, а если длинна то это уже плохо влияет на авто)

@mescheryakow 6 ай бұрын

Вот вы тут новичков то и конкретно запутали! То можно прокат, то нельзя. Езди сам опыт и шишки набивай, деньги в кассу картодрома заноси

@dimonozawr34 5 ай бұрын

12:08 Самым эффективным способом торможения является прямое попадание в стену)

@lonatokarting 5 ай бұрын

Такой способ не совсем безопасен 😂

@TheShpriest 5 ай бұрын

Если я не ошибся - это в Москве трасса. На прогретой трассе и резине я там почти не снимая газ проходил трек. А тормоз - 1-2 раза за круг. И то, чтобы только пригрузить передние колеса для лучшего сцепления . Очень широкая и скоростная трасса. Обгонять можно почти везде не опасаясь контакта. Был там в 2009м если это та самая трасса. А так, да, информация совсем уж для новичков.

@user-py3zm4xf7s 6 ай бұрын

делайте пожалуйста видосы в формате шортсов где будет выжимка из подобных видосов

@lonatokarting 6 ай бұрын

Сделаем!😊

@BadiyanPushishka 6 ай бұрын

Не дай Бог Крамарскому это увидеть, по поводу позднего апекса

@vlm385 6 ай бұрын

«Разобрали всю теорию» - а где про углы увода?! 😂

@user-sw8sx8fk7h 4 ай бұрын

Ребята, спасибо! Очень интересно. У меня на работе симулятор F1 с обратным усилием на руль. Если я правильно понимаю, то на входе в поворот важно держать такое снижение скорости, чтобы правильно переносить центр тяжести вперед и увеличить сцепление на передней оси?

@user-xs6ck2fq4f 3 ай бұрын

а на какой игре/приложении симулятор работает? или как там

@user-sw8sx8fk7h 3 ай бұрын

@@user-xs6ck2fq4f называется F1 2021. До этого в ралли играл DirtRally 2.0 с рулём G29.

@andreyfamily2830 5 ай бұрын

Полезно. Немного систематизировал информацию. Можно ли проехать клубное время при весе 95?

@lonatokarting 5 ай бұрын

Да, конечно

@andreyfamily2830 5 ай бұрын

@@lonatokarting черт) значит , дело во мне)

@user-pt1ye6yv2x 6 ай бұрын

Очень прикольно что кто-то знает про картинг.😊😊❤🎉

@lonatokarting 6 ай бұрын

Мы знаем про него очень много 😊

@AlexAlex-pm1jt 2 ай бұрын

Я на трёх треках в самаре катался и везде ездили против часовой стрелке. А тут объясняют по часовой стрелке. Направление движения не принципиально в картинге?

@vlm385 6 ай бұрын

Ранний апекс после длинных прямых иногда используют, применяя trail braking (затянутое торможение). И почему это тормозить можно только на прямой?

@justsimplename 6 ай бұрын

Потому что видео для совсем новичков, не имеющих никакого представления о гонках/картинге. Этого вполне достаточно для начала, я был бы рад подобному видео несколько лет назад, оно сэкономило бы мне кучу времени и денег. Со временем у них начнут появляться вопросы вроде "почему я еду как на видео, а эти типы везут мне секунду", и тогда наступит время для информации продвинутого уровня. Прогресс должен быть последовательным.

@WeaselFSK 5 ай бұрын

Колокольчик на заднем фоне просто до тика довёл... Было больно, но видео досмотрел....

@sallking6989 3 ай бұрын

подскажите что такое регрессивный газ?

@user-pl7vc4gk4z 6 ай бұрын

😮

@lonatokarting 6 ай бұрын

😮😮😮

@EugeneShaposhnikov 6 ай бұрын

Как не старался ведущий задавать вопросы уровня "так что же такое руль?", тренеру все равно удалось рассказать достаточно много полезной информации! ) Очень не хватает в интернете видео для продвинутых любителей, кто уже в курсе, что такое апекс, но не знает некоторых тонкостей. Очень полезные кадры с реальными картами и прорисовыванием траекторий - хорошей и плохой. Надеюсь серия продолжится!

@lonatokarting 6 ай бұрын

Будем продолжать 😊

@maratsadriev2412 5 ай бұрын

Спасибо за контент, но сначала говорится о том, что 90 процентов того, что едете правильно - это поздний апекс. Потом говорится, что в условиях проката - 99 процентов - это среднтй апекс. А в подведении итогов по апексам опять про поздний😅 Про ускорение и торможение тоже, в итоге надо постоянно тормозить или разгоняться, или давать машине катиться какое-то время в повороте?

@pavelgorbunov8519 5 ай бұрын

В идеале можно описать так на примере резкой шпильки. Тормозите максимально интенсивно, но не блокируем колеса (тут надо нащупать границу). То есть не обхватываем тормоза и постепенно, как привыкли на обычном авто, а сразу наращиваем усилия до максимально возможного (исключаем блокировку). А так же привыкаем газ отпускать не заранее, а только в момент торможения. Далее, отпуская тормоз (но еще не прекращая тормозить, усилие сбавляем то процентов 30), мы начинаем руление. С загруженной мордой карт лучше входит в поворот. Усилия в идеале подобрать так, что бы на этом торможении карт чуууть чуть мордой как бы скользнул к направлении апекса, что уменьшило бы градус поворота руля. Меньше крутим руль, быстрее едем ) Таким образом мы приходим примерно 1\3 расстояния до апекса. Как правило, в этой точке мы уже можем открывать газ. Тут зависит от многих факторов - поворота, покрытия, карта... Надо уже чувствовать этот момент доруливания газом. Раньше мы тормозом помогали карту придать нужный вектор, а теперь мы начинаем помогать ему газом. Где-то чуть до апекса мы уже скорее всего можем ехать в пол. Важно работать газом и тормозом без пауз. Едете в пол, на точке торможения одновременно сразу убираете газ, и сразу полностью используете возможности торможения. Зачастую в не самых резких поворотах на прогретой резине достаточно на долю секунды чутка нажать на тормоз, буквально сразу дать в пол - карт пройдет поворот. Ловите ощущение легкого, прямого руля. С такой техникой у вас перестанут уставать руки - по сути, вы начинаете рулить не только рулем, а еще и педалями. Важно понимать разницу между тем, когда вы создаете очень легкое мини скольжение, что бы направить карт в апекс, и дрифтом. Дрифт - это уже срыв задней оси. Мы не дрифтуем, мы улучшаем поворачиваемость карта. Если карт начинает прыгать - значит, надо чуть больше затормозить и\или лучше его закрутить. Это свидетельство того, что вы едете на круто повернутом руле

@maratsadriev2412 5 ай бұрын

@@pavelgorbunov8519 спасибо за развернутый ответ!

@IvanIvanov-fv7jr 5 ай бұрын

Апекс это средняя точка или, как говорят ещё "высшая" точка траектории. Остальное - частности

@norwegiantroll2480 6 ай бұрын

Где расположены?

@lonatokarting 6 ай бұрын

Москва. Варшавское шоссе 30а

@3.14zdec8 5 ай бұрын

есть в СпБ?

@lonatokarting 5 ай бұрын

Только в Москве

@EvgenPashkin 6 ай бұрын

Мне было полезно. Хотя я вроде не новичок и проехал буквально на 1.3 секунду хуже полупрофессионала круг (53.3 мой, 52.0 его)

@user-ze9kc7gt6i 6 ай бұрын

Это очень большая разница

@EvgenPashkin 6 ай бұрын

@@user-ze9kc7gt6i на секунду с копейкой хуже профессионала, который много десятков часов на этой трассе? А я проехал всего 50 минут на ней. А до этого сидел в карте 1 раз

@justsimplename 6 ай бұрын

Бро, извини, но 1.3 секунды это вечность. Пишу это просто чтобы не было иллюзий. Поставь себе цель отстать не более чем на 0.5, этого будет очень непросто добиться. А каждая следующая десятая доля секунды ещё труднее, сложность возрастает экспоненциально. Удачи, всё в твоих руках!

@sergemoto4026 4 ай бұрын

Ведущий на черепашку-ниндзя похож)

@plus____ultra 5 ай бұрын

Макс Верстапен

@yaroslav5168 6 ай бұрын

11:03 ещё нужно посмотреть не ведут ли эти следы в стену :) Давно доказанный факт: "профи" со стажем во много лет не сможет хорошо и быстро научить новенького из-за того, что некоторые аспекты для него уже обыденность, а для новенького это некая "магия". "Как он так быстро проехал?!" "Ааа... Он аж тут газ добавил, а я ещё 5 метров тупил..."

@user-gm3sf9pe7q 6 ай бұрын

Это не всегда так. Профи "едущий на чуйке" не сможет ничему научить т.к. не сможет ответить "почему". Профи который ездит осознанно - да. Все упирается в способность анализировать, делать выводы и объяснять ну и конечно же честность с собой))

@yaroslav5168 6 ай бұрын

@@user-gm3sf9pe7q Немного не так меня понял. Я к тому, что человек с опытом может уже по привычке что-то делать, даже не замечая, а новичок этой самой привычки не имеет и возникают вопросы, если он умеет их задавать конечно же. Простой пример: нажатие на тормоз перед лосиным тестом, чтобы загрузить переднюю ось. Новичок не загрузит и улетит вперёд, не зная почему, а человек знающий проедет. Конечно это нельзя назвать привычкой, но всё же пример думаю понятен. Или вот: Для меня обыденностью является то, что на велосипеде колёса должны быть хорошо накачаны для наката. А человек не знающий, если ему не сказать, будет долго тупить. Речь об этом. Или же то, что рама велосипедная должна быть подобрана по росту. (есть конечно и исключения)

@kos4290 Сағат бұрын

Этот.. промежуток... 😅😅

@Egogogogo 6 ай бұрын

А когда катится без газа и тормоза не потеря времени?

@maximurugvay 5 ай бұрын

Тренер противоречит своим же словам 13:30 говорит после торможения дать машине катиться самой не нажимая ни на тормоз ни на газ 20:17 говорит что когда машина просто катится и это не на прямой а в повороте то это ошибка Ну вы уж определитесь сами прежде чем других учить то

@yaroslav5168 6 ай бұрын

19:56 Вопрос знатокам: Так что же такое страшное произойдёт? Варианты ответа: А. Машину развернёт. Б. Мы просто потеряем скорость. В. Уедем в стену. Недосказанность здесь есть. Вроде строили, строили стену, а ещё ряд кирпичей забыли и теперь там дырка во всю ширь )))

@user-oi3pu7lp1r 5 ай бұрын

Апекс это средняя часть любого поворота,никакого раннего или позднего апекса не бывает,разгонятся или тормозить нужно только на прямых колесах ( со слов так называемого тренера) покажите мне хоть сантиметр дистанции в повороте где колеса стоят прямо...это ролик о том как не надо ездить.