RAF DIY BMW R1200GS - Clutch Replacement

Clutch change of a BMW R1200GS '05
Disassembly and reassembly.

[@tedskeffington2815]

Great video even if I don't speak Italian. Made me watch closer and pay attention. Thanks

[@freefree1126]

NON E UN LAVORO ALLA PORTATA DI TUTTI SEI UN BRAVO MECCANICO.

[@davidperry970]

greetings from the US. Must say you are an excellent mechanic.

[@brontolopopi4653]

Complimenti, ottimo tutorial, molto curato nei particolari e nella descrizione dei serraggi (utilissimi). BRAVISSIMO

[@BarbaryStudio]

You are a real man a master. People like you are gold

[@danilonotari3712]

Complimenti!! Video ben fatto, e grandissima padronanza della materia da parte tua!!!

[@contakt23]

this is the best video on this subject, thank you for your effort and thoughtfulness on each step

[@jyrkiniinisto2465]

Kiitos/grazie from Finland, Good instructions and good video.

[@maurobertoncini500]

che mago!!!!!!!!!!!!!che' sei complimenti a ricordarsi tutte le viti e i cavi e un impresa :-)

[@paolobozzato2743]

Bel video ,fatto bene. Bravo per il tutto, video, descrizione e competenza.

[@wilhamcobly3805]

Grazie, mi hai ispirato e dato coraggio. Lo farò. Per ora non è necessario.

[@alexartdelo]

complimenti video e spiegazioni molto dettagliati

[@GianlucaIkeGs]

gran lavoro, complimenti!

[@alaincacciatori4863]

Ma complimenti davvero sicurezza nel fare questi passaggi io ho una R1200r faccio un tagliando accurato da me su tutto, ma davvero complimenti vorrei arrivare così oltre , non sono male ma così è proprio da maghi BRAVO DAVVERO COMPLIMENTI

[@victorhugomercadoflori6476]

buon video grazie per averlo caricato

[@toniminoldo8304]

Grazie, molto chiaro, l'unica cosa a volte sei in mezzo ahah, bravissimo come meccanico ed insegnante, un po' meno come attore! Scherzi a parte, gran bel lavoro! Ora guardo se hai un video simile per un R1150 RS!

[@rosannalobuono5545]

Ciao, complimenti per il lavorone.

[@marcogelati6]

Solo una parola: Grande!!!!

[@amiga4400]

Forza Romagna, grande lavoro....

[@maxkapo1]

Complimenti per il lavoro fatto! Come in tutti i tuoi video spieghi molto bene tutti i passaggi , veramente preciso! Bravo !!

[@RaphaelMorolli]

Grazie maxkapo1 , anche se questa volta mi son scordato di dire di smontare il motorino di avviamento...😪

[@maxkapo1]

Beh comunque sei stato bravo! Io non ci riuscirei!!

[@IrishGaucho]

Gran lavoro!! grazie mille! :)

[@vincenzo949]

bel lavoro bravo!

[@ercolealleva5902]

complimenti,da ammirare...

[@grazianosoldatelli38]

complimenti gran bel lavoro e bel video

[@LucaCecchetti1]

Che lavorone! Brèv! 😉

[@maurosunny]

Ciao Raf... ti seguo da tanto... è arrivato il mio momento! sono a 135000km e la moto (STD My'06) dopo un po di km (quindi a caldo) mi fa un rumore metallico proveniente dal cambio e devo tirarlo giù. Ho deciso con l'occasione di fare anche la frizione. Il tuo è il miglior video esplicativo di come farsi la frizione da soli su una R1200GS monoalbero. Complimenti davvero !!!! nel caso dovessi avere problemi...scusami se ti contatterò. Mauro

[@1VictorWright]

Excellent - R1200GSA 2006 - Perfect

[@giuseppemalponte758]

Grazie mi hai aiutato non tanto, di più. Grazie davvero

[@RaphaelMorolli]

Giuseppe Malponte felice di esserti stato d’aiuto ✌️

[@daorma]

Gran trabajo y explicado con todo lujo de detalles. Gracias

[@59RAPHA]

I7u.

[@fedejet]

Complimenti per i tuoi video. Aspettiamo l’HD

[@RaphaelMorolli]

Grazie, ma cosa intendi con l'HD? Il video è già in HD

[@sumporfuk]

Excellent work

[@MotoramaFullService]

Grazzie Mille!

[@zio12345zio]

Grande...se stavi a Roma passavo a trovarti 💪🏻💪🏻💪🏻

[@GD-sq2vj]

LOVE IT, THANK YOU.

[@ydarbg]

great work!!! bravo

[@huseyinsevsay1613]

Grazzie Mille.

[@RiojaRoj]

I haven't got a GS..... Yet, but very interesting. Great Job ! 🏆

[@RiojaRoj]

RAF I now have an 06 GS 👍 Question : how many kilometres did the first clutch last ? Thanks Roj UK

[@alessandrovalletta8414]

Sei un grande!

[@coipo77]

Que buen, y excelente trabajo. Desde Sudamérica Chile

[@RaphaelMorolli]

Bienvenido

[@giacomino3164]

Complimenti

[@sumporfuk]

Great job

[@1919socal]

Grazie !

[@moiseseliasguzman2297]

Gracias por compartir bendiciones

[@vasilisntafos_Billy-Bo]

Perfekt...thanks!

[@cclewislee112]

well done! thanks for sharing

[@martinharant7136]

Thank you

[@nikdiaol]

You are awesome man !!!!! Thank you very much :)

[@tfasantube]

Complimenti a te, non alla BMW che ha studiato e prodotto un progetto del genere.....

[@RaphaelMorolli]

come dico sempre questo progetto ha i suoi pro e contro, lavoro più complesso ma da fare molto più raramente

[@araarte]

lavoro monumentale, per cambiare una frizione bisogna smontare 3/4 di moto...cmq, io avrei cambiato anche lo spingidisco che è quello maggiormente sollecitato

[@reiconm.6532]

Danke, das hilft mir weiter. 👍

[@richardbowden6068]

Excellent!

[@KK-tz9fp]

Thanks!

[@toshtwentythree195]

awesome thankyou

[@danilocanino9099]

Grande

[@ciroscala6610]

Bravo

[@mrmr1682]

Bravissssssssimo

[@stefani.6156]

Good Video

[@Xispo100]

Ma una domanda, dopo che per rifare una frizione uno deve smantellare più di mezza moto ti rimane ancora la voglia di possedere una BMW? Un lavoro del genere fatto alla concessionaria bmw mi hanno fatto un preventivo da panico... l'ultimo lavoro che ho fatto da solo è stato il cambio dell'olio dell'impianto frenante ( modulatore come il tuo, con i sei spurghi).. un progetto da criminali... per questo, da possessore di GS ho deciso di non comprare mai più bmw...

[@monellin0]

Ho appena visto il video di come è cambiato la frizione..🔝🔝🔝👍👍

[@patrkbukly]

excellent

[@jp4141432]

很厲害 自己維修

[@motorbikes2746]

Make you think twice before feathering ( slipping ) the clutch

[@linorampa6767]

Complimenti per il lavoro eseguito. Ma ho preso l'idea di acquistare una bmw gs

[@flyingjeff1956]

You should see this done on the new GS. Right from the front (formerly alternator) cover. Easy peasy.

[@RaphaelMorolli]

Yeah i know very very much easy on the LC models

[@tmonechannel8684]

Mantap bro

[@pulimedmed757]

👏🏼👏🏼

[@Jason-gy2ux]

Such a crazy job I think i’d be better off ponying up for the waterhead

[@francescolambruschi1223]

Santo subito👍🏻😂♥️

[@RaphaelMorolli]

🤣🤣🤣

[@ricardorpsilva3630]

That job well done. Congratulations! How many kilometers do you need to replace the clutch disc? Thanks!

[@RaphaelMorolli]

Hi, in my case I've do the job at 100.000km, but it depend on how you use your bike...

[@jthiriot]

Very good video, thank you. How many hours in total? How many km on the bike?

[@RaphaelMorolli]

90.000 km. About hours...it's depend on you. Now I can do the job in 5-6. But the first time I suppose 10.

[@user-bi6wt8zf6y]

👍👍👍👏

[@giogio-xs7gv]

👌👍👏👏

[@zbigniewwoloszczak21]

Hi, I have one question, whether after replacing the dial, whether the engine's idle operation has been silenced? (characteristic clatches with a dry clutch)

[@RaphaelMorolli]

No

[@pipposbiruli4913]

Ottimo lavoro. Adoro questi generi di interventi! Adoro vederli soprattutto 😂😂😂😂 Comunque bravissimo. Se mai ne avessi bisogno tornerò a guardare questo video! Buona strada! P.S. hai ancora questa moto?

[@RaphaelMorolli]

Grazie! Ora ho la LC precisamente la rally

[@pipposbiruli4913]

@@RaphaelMorolli ah io sono in procinto di acquistare una mono con diversi km. Senza ABS senza esa. Vecchiona ma la ritengo più affidabile. Magari è una mia errata convinzione. Come mai sei passato a LC?

[@RaphaelMorolli]

Principalmente per il canale youtube, cmq la lc è fantastica, oltre le mie aspettative

[@medamedeo6994]

👍🏽

[@maciekzdeb]

I see you didn't replace the rear main crankshaft seal. Do you usually leave it alone if it is not leaking?

[@RaphaelMorolli]

yes

[@bobdegutis302]

I couldn’t tell if you put the bike at tdc when you remove the clutch, and then reinstall it so the tdc hole is aligned correctly. Also, how do you keep the crankshaft still when removing the 6 clutch bolts?

[@RaphaelMorolli]

There is no need toput the bike on tdc for removing the cloutch and also no need to keep crankshaf still

[@reginaldotonelli7950]

Ótimo Trabalho... Gostaria de saber até que ano foi fabricado esse modelo de embreagem seca ? Me parece ser bem mais fácil a manutenção da embreagem a disco banhada a óleo...

[@leciohannas4930]

Meados de 2013

[@luisfernandogomesmoura2310]

Acima de 2013 é a óleo. Mas esse motor a ar é o melhor

[@antonioolivares1000]

Me puedes decir que espesor de pasta es el clutch porfsvorn?

[@inferno7654]

3:10 ... toc toc toc.... BOOOOOIIIIING !!!! :-D LOL

[@christianb4994]

Sehr gutes Video, sehr professionell überall die richtigen Schmierstoffe. Perfekt! Danke dafür. Es ist so gut, das man fast keinen Ton braucht. 👍 Ich habe eine Frage zu der Kupplung. Ist die nicht gewuchtet, oder kann man die gar nicht falsch einbauen? Nette Grüße us Deutschland. Ich spreche nicht Italienisch und bin mit Übersetzer mal auf die Nase gefallen 😊

[@RaphaelMorolli]

Thx! There is no way to install the clutch in a wrong way

[@christianb4994]

@@RaphaelMorolli Ah. thanks so much 👍

[@lucalucalucayt]

Video ben fatti e comprensibili, complimenti! Sai se la procedura è uguale per GS del 2007?

[@RaphaelMorolli]

Si si sempre uguale

[@gigio63..]

Ciao e complimenti per lavoro e spiegazioni , avrei una domanda , io ho un gs se del 2009 come motoristica sono uguali ? da che anno a che anno sono compatibili gli interventi di manutenzione perche mi pare di vedere qualche differenza nel serbatoio e nella strumentazione . Grazie

[@RaphaelMorolli]

Ciao e grazie, guarda fino alla bialbero tutto uguale, cambia tutto dalla versione a liquido. Ovviamente mi riferisco alla sola frizione quando dico che è tutto uguale, avrai differenze nei tubi del freno e nel servofreno oltre che a qualche altro cavo elettrico qua e la...

[@francescoliberto4772]

Ciao. Complimenti vivissimi. Bravo sia nella manualità che nella spiegazione. Se possibile ti chiedo un consiglio. Vorrei smontare l'albero di trasmissione x controllarlo ed ingrassarlo. A tuo giudizio è necessario smontare il monobraccio o posso sfilarlo da sotto (coppia conica)? La cuffia superiore sembra in buono stato....è necessario/opportuno cambiarla? Grazie mille

[@RaphaelMorolli]

Ciao e grazie per i complimenti. Per sfilare l'albero di trasmissione non c'è bisogno di smontare tutto, dovresti riuscirci spostando la cuffietta e facendo leva un cacciavite bello grosso sganci l'albero. Dovrai fare parecchia leva perchè è incastrato bello forte. Per quanto riguarda i soffietti se non sono crepati puoi lasciare tranquillamente quelli che hai. Buon lavoro

[@fabiocucinotta5631]

Bravo bel lavoro ,che mi sto accingendo a fare ! una domanda perchè non hai cambiato anche lo spingidisco o molla diaframma?? Grazie per la tua risposta !

[@ngiulet77]

Mi chiedevo anche io perchè non ha sostituito lo spingidisco. In ogni caso benché ancora buono, dopo un lavoro del genere io lo cambio sempre.

[@giovannigreco8488]

Ciao, quando hai rimontato tutto hai sostituito con dei nuovi i perni che fissano il telaietto (come suggerito nel manuale officina)?

[@RaphaelMorolli]

no ho sato gli stessi

[@MrFranco544]

Bravissimo. Se fosse possibile, diventeresti il mio meccanico di fiducia (come il,medico, ad esempio...).

[@RaphaelMorolli]

ahahah grazie! ma per ora mi accontento di fare video ;)

[@enricocavallo1757]

Guardo sempre i tuoi video e lì trovo perfetti. Per curiosità conviene cambiare solo il disco frizione soggetto ad usura oppure anche il "disco" volano e piatto frizione?come posso capire se basta dare una pulita come hai fatto tu? grazie ancora buona giornata 😊

[@RaphaelMorolli]

Il volano e le alette dello spingi disco si controllano a vista, basta vedere se il metallo è molto usurato oppure no. Nel mio casso non si vedeva alcun segno di usura quindi li ho lasciati, se anche tu non noti nulla allora tieni pure quelli.

[@enricocavallo1757]

@@RaphaelMorolli grazie mille, sei un mago.

[@massimoservidei5227]

Buon giorno, ottimo video per capire cosa si debba fare per la sostituzione della frizione. In termini di tempo quanto ne occorre per effettuare tale operazione? Una frizione su tali motori che tipo di percorrenze consente? (Più o meno)

[@RaphaelMorolli]

Dire che a seconda dell'utilizzo si possono fare dagli 80k ai 100k km con questa frizione. Per il lavoro dipende dalla manualità, se non avessi dovuto fare il video ci avrei messo un paio d'ore, massimo 3, ma bisogna essere in due.

[@andreaarena4954]

Ciao, complimenti per la manualità e soprattutto per la pazienza. Volevo chiederti, se fosse possibile, è fondamentale cambiare l attuatore della frizione? Grazie. Saluti

[@RaphaelMorolli]

No io nn l’ho fatto ad es, magari cambiarci l’olio, quello si

[@steia5686]

Grazie molto bello, prendero' un gs usato e prenderò un bialbero proprio perché ha la frizione a secco ed il cambio separato come il suo. Dove ha comprato il centratire della frizione? Grazie

[@RaphaelMorolli]

Mi è stato prestato da un meccanico della zona

[@vincenzo949]

ciao senti fino a che anno i gs hanno la frizione che bisogna smontare mezza moto mi sembra fino al 2013 dopo ce l'anno davanti se non sbaglio tu lo sai per caso?Grazie.

[@RaphaelMorolli]

tutte quelle ad aria sono così. La versione a liquido invece ce l'ha davanti

[@vincenzotrotto4344]

@@RaphaelMorolli grazie

[@gigishadow82]

Compimenti per l lavoro. Tanta roba. Posso chiederti come hai fatto per rimuovere la parte posteriore con la pinza freno attaccata?

[@RaphaelMorolli]

ho rimosso tutto la tubazione del freno

[@gigishadow82]

Nella mia con ABS è un po' più impegnativo ma si può fare. L'ultima cosa che ti chiedo è se nell'inserire il cardano ci sei riuscito senza problemi. A me sta facendo impazzire.... @@RaphaelMorolli

[@RaphaelMorolli]

@@gigishadow82 anche la mia aveva l'abs. In realtà so che il lavoro si può fare anche senza smontare il telaio dietro, ma bisogno lavorarci minimo in due. A quale parte del cardano ti riferisci? Hai difficoltà nella parte che va al cambio o quella dove c'è la coppia conica?

[@saschaoberhofer]

Uff, lot of work :-) Have to do the same, mine is now at 100 000 Km but no clutch slipping until yet. Where did you get the parts and which parts needs to be replaced ?

[@RaphaelMorolli]

I bought the clutch on the internet, but to know what you need you have to disassemble and check the condition of the various parts. In my case i change only the clutch

[@Stemcar]

Ciao. Ti faccio i complimenti per il video. E' proprio quello che cercavo per fare il lavoro da solo. Non mi è chiara una cosa. Perchè fai lo spurgo freni? Posso fare il lavoro senza rimuovere la tubazione del freno posteriore (lasciandola collegata) ed evitare di fare lo spurgo?

[@RaphaelMorolli]

Grazie. Non so se ci si riesce xkè i tubi del freno post passano all'interno del telaio, quindi non si riesce a rimuovere il telaio dietro con i tubi attaccati. O almeno io non ci sono riuscito...

[@maurobertoncini500]

volevo chiederti che grasso hai messo nell' albero della coppia conica nel ingranaggio del cardano

[@RaphaelMorolli]

classico grasso nero per giunti meccanici nell'ingranaggio e grasso bianco idrorepellente sul cuffiotto

[@maurobertoncini500]

@@RaphaelMorolli grazie 1000 ;-)

[@paolocataldo8419]

Complimenti per il lavoro, volevo chiederti dove reperire il cilindro per centrare la frizione e la pinza per le fascette sui collettori. E poi quando si cambia la frizione tutti raccomandano di cambiare i paraolio del motore e del cambio. Tu cosa dici in merito, hai già fatto il lavoro in passato. Grazie mille per le risposte e per tutto il lavoro che pazientemente svolgi nello spiegare passo dopo passo, che per quelli come Me fidati è indispensabile.

[@RaphaelMorolli]

Paolo Cataldo mettimi pure nel gruppo di quelli come te 😅 Piano piano si impara tutto. Allora: il perno per il centraggio me lo sono fatto prestare da un amico meccanico, te lo puoi far fare da un tornista se gli dai le misure. I paraoli ho cambiato solo quello del cambio ma solo xke perdeva. La pinza x quelle fascette la trovi sul catalogo della Beta

[@paolocataldo8419]

@@RaphaelMorolli scusa se ti chiedo ma non riesco a capire la posizione in cui si trova il paraolio del cambio.. Non si vede nel video quando lo sostituisci. Grazie

[@RaphaelMorolli]

@@paolocataldo8419 non si vede xkè non l'ho cambiato io, me lo hanno cambiato quanto ho portato a far revisionare il cambio.

[@simone255]

Ciao , mi piace molto la tua guide, hai da suggerire utensili speciali necessari per compiere tale lavoro?

[@RaphaelMorolli]

Ciao Simone Protogenesi. Basta avere una chiave dinamometrica per il rimontaggio. A parte questa serve solo un’asta di centraggio per allineare il gruppo frizione ;)

[@carloalbertocottoni8731]

Ciao ! Aspettavo un video del genere da circa un anno ed ora che finalmente tutta la procedura è stata spiegata da te passo passo ho preso coraggio ed ho deciso di fare il lavoro nel mio garage... avrei una domanda: ho deciso di affrontare questa impresa non tanto per cambiare la frizione quanto per sostituire il paraolio ( o paraoli ora non ricordo di preciso) dietro al disco frizione che trasuda abbastanza... arrivati al punto di togliere il pacco frizione come dovrei procedere oltre? grazie infinite !!

[@RaphaelMorolli]

Ciao, sono contento di averti dato coraggio :) Credo che il paraolio di cui parli si trovi sull'albero motore dietro al carter della frizione (quel disco che rimane attaccato all'albero motore dopo aver rimosso la frizione). Ci sono quei 5 bulloni che lo tengono fermo, dovrai solo trovare il modo di bloccarlo per evitare che giri mentre sviti i bulloni.

[@fabriziop7397]

Sei bravo!!! Ma sei un meccanico di professione!!Faresti anche la mia moto??

[@RaphaelMorolli]

Fabrizio Pagliaricci no no non di professione, tutta passione e tanta pazienza

[@fabriziop7397]

Ne approfitto per chiederti se utizzare uno di quei prodotti per pulire l' interno del motore prima di un cambio olio puo' danneggiare il motore stesso

[@RaphaelMorolli]

io sinceramente eviterei, non ne capisco sinceramente nemmeno l'utilità a meno che non si vada a lavorare su un motore rimasto fermo per anni e anni con l'olio all'interno che magari ha fatto dei grumi...