【ライバル徹底比較】アウトバック、CX-60、クラスポ、NX、エクストレイルの人気ミドルSUVをラブカーズtv 河口まなぶがf内外装徹底比較チェック！果たしてどのモデルが一番良いのか？【後編】

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Күн бұрын

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ライバル徹底比較ミドルSUV編
SUBARU LEGACY OUTBACK　Limited EX
主要諸元
全長×全幅×全高 : 4870×1875×1675mm
ホイールベース : 2745mm
車両重量 : 1720kg
乗車定員 : 5名
エンジン
型式 : CB18
種類 : 1.8L 水平対向4気筒 DOHC 直噴ターボ
最高出力 : 177ps/5200-5600rpm
最大トルク : 300Nm/1600-3600rpm
燃料タンク容量 : 63L
燃料種類 : 無鉛レギュラーガソリン
燃料消費率 : 13.0km/L(WLTCモード)
トランスミッション : リニアトロニック
駆動方式 : AWD(常時全輪駆動)
装着タイヤ : BRIDGESTONE ALENZA
タイヤサイズ : 225/60 R18(フロント/リア)
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MAZDA CX-60 XD-HYBRID Premium Modern
主要諸元
全長×全幅×全高 : 4740×1890×1685mm
ホイールベース : 2870mm
車両重量 : 1940kg
乗車定員 : 5名
エンジン
型式 : T3-VPTH型
種類 : 3.3L 水冷直列6気筒 DOHC 直噴ターボディーゼル
最高出力 : 254ps/3750rpm
最大トルク : 550Nm/1500-2400rpm
燃料タンク容量 : 58L
燃料種類 : 軽油
モーター
型式 : MR型
種類 ; 永久磁石式同期電動機
最高出力 : 16.3ps/900rpm
最大トルク : 153Nm/200rpm
燃料消費率 : 21.0km/L(WLTCモード)
トランスミッション : SKYACTIV-DRIVE(8EC-AT)
駆動方式 : 4WD
装着タイヤ : TOYO TIRES PROXES Sport
タイヤサイズ : 235/50 R20(フロント/リア)
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LEXUS NX350h “version L”
主要諸元
全長×全幅×全高 : 4660×1865×1660mm
ホイールベース : 2690mm
車両重量 : 1820kg
乗車定員 : 5名
エンジン
型式 : A25A-FXS
種類 : 2.5L 直列4気筒+ハイブリッド
最高出力 : 190ps/6000rpm
最大トルク : 243Nm/4300-4500rpm
燃料タンク容量 : 55L
燃料種類 : 無鉛プレミアムガソリン
フロントモーター
型式 : 5NM
種類 : 交流同期電動機
最高出力 : 182ps
最大トルク : 270Nm
リアモーター
型式 : 4NM
種類 : 交流同期電動機
最高出力 : 54ps
最大トルク : 121Nm
燃料消費率 : 19.9km/L(WLTCモード)
トランスミッション : 電気式無段変速機
駆動方式 : E-Four(電気式4輪駆動)
装着タイヤ : BRIDGESTONE ALENZA
タイヤサイズ : 235/50 R20(フロント/リア)
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NISSAN X-TRAIL G e-4ORCE
主要諸元
全長×全幅×全高 : 4660×1840×1720mm
ホイールベース : 2705mm
車両重量 : 1880kg
乗車定員 : 5名
エンジン
型式 : KR15DDT
種類 : 1.5L 水冷直列3気筒DOHC
最高出力 : 144ps/4400-5000rpm
最大トルク : 250Nm/2400-4000rpm
燃料タンク容量 : 55L
燃料種類 : 無鉛プレミアムガソリン
フロントモーター
型式 : BM46
種類 : 交流同期電動機
最高出力 : 204ps/4501-7422rpm
最大トルク : 330Nm/0-3505rpm
リアモーター
型式 : MM48
種類 : 交流同期電動機
最高出力 : 136ps/4897-9504rpm
最大トルク : 195Nm/0-4897rpm
燃料消費率 : 18.4km/L(WLTCモード)
駆動方式 : AWD
装着タイヤ : HANKOOK ventus S1 evo3 SUV
タイヤサイズ : 235/55 R19(フロント/リア)
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TOYOTA CROWN SPORT Z(HEV)
主要諸元
全長×全幅×全高 : 4720×1880×1565mm
ホイールベース : 2770mm
車両重量 : 1810kg
乗車定員 : 5名
エンジン
型式 : A25A-FXS
種類 : 2.5L 直列4気筒+ハイブリッド
最高出力 : 186ps/6000rpm
最大トルク : 221Nm/3600-5200rpm
燃料タンク容量 : 55L
燃料種類 : 無鉛プレミアムガソリン
フロントモーター
型式 : 3NM
種類 : 交流同期電動機
最高出力 : 120ps
最大トルク : 202Nm
リアモーター
型式 : 4NM
種類 : 交流同期電動機
最高出力 : 54ps
最大トルク : 121Nm
燃料消費率 : 21.3km/L(WLTCモード)
トランスミッション : 電気式無段変速機
駆動方式 : E-Four(電気式4輪駆動)
装着タイヤ : MICHELIN e.PRIMACY
タイヤサイズ : 235/45 R21(フロント/リア)
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#マツダ　#トヨタ　#レクサス

Пікірлер: 42

@junichitateyama8724 18 сағат бұрын

アウトバックは車両価格が一番安いのにアイサイトXはじめ安全装備が充実して（他社ではoption扱いだったりする）走りも最高です！燃費を差し引いても一番かな！！

@サンタ郎トナカイ Күн бұрын

アウトバック良い車ですよ。　高速道路、雪道は、かなり快適です。

@user-sh7ks3fy7x 17 сағат бұрын

いつかはアウトバック欲しいと思っていたら販売終了、、、思い切って30周年アニバーサリー限定車の抽選申し込んだら当選しました！大切に長く乗りたいです。

@ペコアルカセル 15 сағат бұрын

おめでとうございます！！

@user-sh7ks3fy7x 14 сағат бұрын

@@ペコアルカセルありがとうございます！今後出るであろうフォレスターのストロングハイブリッドを待とうか否か迷いましたが、アウトバックへの憧れが勝りました。

@けににに Күн бұрын

エクストレイルgグレード納車されて3週間、値上がりはしたし日産型ついてはいるけど乗るたびにいい車だと感じておりますもともとMAZDAアテンザ乗ってたのでcx60とかなり迷いましたが今回はエクストレイルで正解だったかなと

@greensekiren2 Күн бұрын

アウトバック良いですね、荷室フラットで広い。クラウンエステート待てずにスポーツ注文しました。楽しみです✨

@noda-youjirou 16 сағат бұрын

アウトバックは走行性能、実用性に対してコスパ良すぎる

@GT300-f9b 22 сағат бұрын

アウトバック今となっては安くていい車

@206bebop 21 сағат бұрын

コスパと使い勝手でアウトバックですね

@jackpuppy6131 Күн бұрын

アウトバックが一番だと思います。

@万吉-o1p 23 сағат бұрын

普通に乗るならアウトバック最強

@りょうやん-i2x Күн бұрын

アウトバック、コスパいいなー

@Tontei-double Күн бұрын

リアシート＆ラゲージはアウトバックの使い勝手、ギア感は特筆ものですね～👍 もっと早く上げて頂いてたら終売しなかったかも😅

@YosukeNakane 20 сағат бұрын

アウトバックストロングハイブリッドだったら最強だったのになぁ

@キョンキョン-t7k Күн бұрын

CX-60個体差が激しいと言うことか？笑ってしまうほど、、壊れてるだろ、、と、お二方に言われる始末。逆に確かめてみたくなるけど、もう改善されたかなぁ。

@YASNY-g5p 11 сағат бұрын

T33エクストレイルの静粛性、スムーズな加速、内装のバランスどれをとっても素晴らしい車です。

@ユニットバス2坪 Күн бұрын

80ハリアーLPHVからエクストレイルに乗り換えたんですが、最初は食わず嫌いでしたがエクストレイルの良さって乗ってみないとわからないですよね、できればエクストレイルもレザータンカラーで比較してほしかった。

@YosukeNakane 20 сағат бұрын

CX-60まじでどうなってんだ

@Soft-Ballet 9 сағат бұрын

エクストレイルもいいけど、アウトバックはコスパが最高ですね。

@ワクソク Күн бұрын

後部座席のシェードはあると便利ですよね。CX60やNXの価格なら付いていて欲しいですね。

@solocampholic-gaoooh 16 сағат бұрын

アウトバック、乗ってますが、とても良いです

@遺産相続-u4b 12 сағат бұрын

昨今、夏は非常に日差しが厳しいので後席に女性を乗せることある方はサンシェード付きの車が日焼けの面でとても喜ばれますね～サンシェードはもっと広がってほしいです。

@sey952 11 сағат бұрын

自分のcx60を急いで確認してみました！全く振動無いですね…。それ確実にどこか壊れてますよ…。笑

@user-dn4lk8tx5d 18 сағат бұрын

エクストレイルいいな〜

@KY-ti7mk Күн бұрын

CX-60の最後大丈夫なんですか？w

@Yoshitarou1120 17 сағат бұрын

CX-60のインテリアの質感にアウトバックのX-BREAKがエクステリアで、フラット6のディーゼルハイブリッドで欲しいと思ったわがままさんです笑皆んなこれだと買うでしょ？

@daisukineko4608 16 сағат бұрын

アウトバックですね！

@クーニャ-d4o 23 сағат бұрын

五味さんの素で驚いてる声が面白すぎます

@joe-art-mt 22 сағат бұрын

背もたれの高さって必要ですか...？肩より上は触れない部分ですし、後方視界を妨げるだけのような気がするのですが...

@cobra8790 Күн бұрын

60にかなり辛口ですね😅

@ProductofNZ 21 сағат бұрын

The Crown Sport does look really cool. But it's too small for me and my family. (5 People) Can they make a three-row version?! 😅 Maybe I need to buy a Prado? 😊

@radina667 20 сағат бұрын

CX-60の振動が大きいのはDPF再生中ですかね？ずっと続くならおかしいですが…

@t.k.6037 17 сағат бұрын

これだけ使い勝手良く居心地良くてもステーションワゴンは流行らない。クラウンエステートがどこまで躍進するか楽しみ。

@YosukeNakane 20 сағат бұрын

エクストレイルの肘置きは微妙だよねぇ

@user-car.lovetmnn 11 сағат бұрын

特に贔屓は無いですけどそんなに60の点数悪くないでしょ。クラスポのラゲッジが狭くて大変でしたよ。振動の件について補足しておきます。以前５に乗っていた時に停車中にDPF再生で回転数上昇時にハンドル周りが共振して異常と思えるほどブルブルと振動が出ていた時がありました。おそらく同じ原因かと思います。酷い振動は短期間(2.3ヶ月くらいかな)のうちに出なくなった記憶ですがDPF再生中のアイドリング時において振動を感じやすいのは確かです。それを加味してもマツダのディーゼルの乗り味は他に無い楽しさでしたよ。