Rail Works at Tajimi Freight Station. JRF EF510 Locomotive

[@joyview]

Beautiful capture of the JR train. Looks great. Arigatou. Best wishes to you from Indo 🇮🇳

[@mkrsknkarkw]

本来EF210やEH200の運用範囲なのに 交直機を入れるのが意外

[@汀とん平]

清州駅に沢山のEF64が留置されていますね、ナンバープレートも外されたカマもありました・・・ 伯備線にもEF210が投入されるようなので、EF64の今後がきになりますね。

[@ぱんちょっちょ]

EF64重連もしくは単体をよく見てきた中央線ユーザーです。 3月ダイヤ改正後EH200をみるのは来たー！と思いましたが、EF200&510を見た時は二度見しました。まだ違和感あります。

[@parmanindo6724]

the train is very nice carry containers for distribution to companies and to trade centers

[@АндрейАладов-ш2д]

Отличное видео! Хорошо снято!

[@hamanasuren736]

車体色のレッドが際立っていますね。 富山の区名札が異色的でカッコイイ(　・∀・)ｲｲ!!

[@masakinstation]

ブルーサンダーも来るのですね。 見に行きます！

[@利弘中里]

昨日名古屋駅に早く来て見ていたら511号機だった。多治見着の時間は解っていたので、列車が稲沢ヘ行っている間に多治見に向かい撮影できました。ヤッタ～!それにしても、JR貨物所属になってから汚れが目立ちますね。

[@mako9574]

そりゃ、日本海の潮風に当てられ、国鉄時代そのままの広域長距離運用で、富山出たら青森、名古屋、大阪、岡山までこきつかわれたら痛みもしますって。

[@アスパルテーム-d5b]

しなの通過時だけブロワーが静かなのはしなのによって音が掻き消されているのだと思います

[@鬼ヶ島-w5s]

え！EF510が!多治見まで行っていたの!いちよう動画に撮ったけど機関車がEF510変わっていたのでビックリです

[@shigeomatsuo]

ＥＦ５１０は多治見にどのような運用で来るのでしょうか、富山からの運用は？

[@mkrsknkarkw]

JR貨物の時刻表も買えないのか?

[@shigeomatsuo]

@@mkrsknkarkw 買えません

[@mkrsknkarkw]

@@shigeomatsuo GGRKS

[@まどまぎ-o7t]

中央西線に交直流機関車が走るのは初めてではないですか。

[@user-ok5ggo2yi3]

質問いいですか？

[@SOTETUモヤ]

地味にやるしか無いのか

[@t.o.9176]

EF510は全長が長いので中間台車を2台にして8軸に出来そう

[@mkrsknkarkw]

EH500が既に存在するから意味ない

[@勝巳星野]

何故ＥＦ５１０の全長が長いかというと抵抗器の他に整流器を搭載しているからです。整流器というのは交流電気から直流電気に変換するものです。パンタから交流電気を取り、高圧線を通り、整流器で直流電気に変換し、抵抗器に流れ、単位スイッチで切り替えながらモーターに流れ、加速したりするようになっています。つまり走ることに関しては全て運転室にあるマスコンつまりマスターコントローラーを操作して動かしています。以上

[@さむー-y4w]

しっかしきたねーなー

[@mkrsknkarkw]

所属区に戻るサイクル(外出)が長いので洗車出来ない