【未成線】#2 慈雲山站｜為何地鐵唔到慈雲山？｜沙田綫到沙中綫｜慈雲山行人設施｜港鐵屯馬綫

[@shshshshhh001]

呢個所謂「行人設施改善工程」就係一個真真正正地區小白象工程 如果跟住佢條走線嚟行上慈雲山，一定辛苦過同慢過用本身區內人識行嘅路線行上慈雲山 所以以改善區內行人與鐵路連接嚟講係非常失敗 唯一嘅好處就係幫區內嘅屋邨起咗好多𨋢塔，方便長者喺區內活動

[@RailicHongKong]

我哋今次都係為咗示範同實試呢啲行人設施有幾「實用」 行上山嘅同事都話：可以揀以後都唔行上去搭車算 😌

[@strongjoehk]

用Q左6億.... 把鬼, 條橋使用率都唔算高~

[@yanyee8909]

這段路都是上山的路程 ，何談容易？？

[@iknow3335]

@@strongjoehk 咁樣用6億？真係痴線，用番2億起番好個寶琳 and 康城好過。應慳唔慳，應使唔使。

[@hinghing3284]

最大好處係保住慈雲山至黃大仙,鑽石山港鐵站嘅專錢小巴載客量,使到我有幾個年長啲揸小巴嘅街坊唔使咁快退休,學樓上嗰位阿哥講,咁樣用六億真多撚謝哂啲西官💩

[@yauyauhin]

認真 條橋起完 對我全家人往來地鐵站嘅習慣 真係完全零改變 👍🏽👍🏽

[@hongkongkowloon]

乜唔係落王大仙仲快咩?

[@rontung123]

@@hongkongkowloon 落黃大仙條路唔好行

[@gmail00tttt]

而且扶手電梯永遠都壞，見到都谷氣

[@tunghing4215]

請問現發展秀茂坪舊石礦場会否有鐵路

[@samuelwong8662]

@@hongkongkowloon 落黃大仙根本就唔會經過佢嗰條天橋同自動電梯，所以對我嘅影響都係零，調返轉講即係冇用

[@yanyee8909]

我 是慈雲山居民。 完善交通設施， 能有助提升樓價的作用， 鑑於慈雲山是公屋區， 無論政府或者發展商， 他們是否願意投入龐大的資金？ 這個先才是最重要的因素。

[@Demon-sz1lh]

識行既人原本就有第二條路由鑽石山行上慈雲山,呢個行人天橋身為慈雲山本地人,真係多撚謝哂

[@kojeu0101]

個天橋系統唔止無用 天橋系統興建時成個慈雲山 烏煙瘴氣 沙麈滾滾 仲成日霸左半條路做工程 慈雲山自己區內已經成日會塞車

[@RailicHongKong]

慘😢

[@cynthiac403]

慈雲山中央球場和慈愛苑，一條街兩條天橋，極之浪費，盡頭同一處地方！在維修天橋時，常常半夜擾民！ 天橋建好後，天橋底 違泊嚴重，天橋上有光汚染，太亮照著中央球場，令一班人半夜來踩滑板，放狗狂吠，極之擾民！

[@cynthiac403]

晚晚嘈到半夜2時半到3時！日日都係！

[@kpgh2448]

冇錯 睇下荃灣 名副其實 “堅離地城” 是非常成功 但是點解呢？

[@iiiiishida]

​@@kpgh2448走天橋和走地面時間相約，亦可以點對點... 走天橋亦可減少過馬路，同埋本身荃灣就係平路，唔同行斜路。。

[@Tobychoy1226]

你的影片資料搜集花了很多功夫，而拍出來的效果也有新聞報導感覺! 很喜歡你的影片! 請繼續努力，帶給觀眾更多新知識! 加油!

[@RailicHongKong]

多謝支持🙇🏻

[@meowmeow1427]

@Ming Chow 係囉，既然山下嘅岩石唔適合起鐵路，慈雲山係山嚟架嗎，整返個慈雲山360可以考慮一下喎，行電嘅，夠哂環保! 👍

[@hktg_c]

@@meowmeow1427 但系有D人恐高呢

[@黃諾謙]

@@meowmeow1427 慈雲山360🤣🤣

[@Jason_hon]

@@meowmeow1427 係咪想講「空軌」懸掛式單軌鐵路

[@PaulChau]

6:52 每晚搭小巴經過蒲崗村道都見到這段行人路很少人用 9:17 每晚鑽鐵搭這條線的人龍只見龍頭，不見龍尾，屯馬綫通車後情況更為嚴峻 9:28 這條線去年11月已經縮減至20-30分鐘一班車，趕走不少乘客

[@Demon-sz1lh]

識行既人原本就有第二條路由鑽石山行上慈雲山,呢個行人天橋身為慈雲山本地人,真係多撚謝哂

[@TheDreamRiver]

慈雲山替代行人天橋嘅系統,九曲十三彎兼唔實用嘅主因,係因為沿途各個屋苑嘅地權(同地役權)問題.”建議”路線必須避開居屋屋苑,已出售嘅供應屋苑,同商場.因為其實該等業權持有人係有權隨時加建大閘拒絕公眾人士經過嘅…

[@tsewing11]

係鑽石山A1出口直接加升降機,係龍幡街加條天橋橫越鳳德道,在鳳禮道旁安裝電梯上單車公園(加出入口去學校村),平路行去莆剛村道,上去慈雲山仲好.

[@ngkk7486]

如果商場嘅話係公眾地方，其實唔係唔可以個喎！仲可以增加客源，除非係想商場執笠，但就要事前通知，如果係要加設大閘嘅話咁就應該係要喺行人通道嘅左右兩邊加設

[@captainman5191]

行半個鐘上山點可以叫做替代方案😓

[@RailicHongKong]

我哋都唔否認今次負責嘅同事步速較慢 不過相比該區嘅老友記，佢哋確實比我哋辛苦得多

[@chowshuncheung8446]

如果要重啟慈雲山站，應該要連埋四順、安達臣、秀茂坪果條“東九龍線”先有可能有機會

[@abc-hw8wf]

其實秀茂坪同安達臣好多人，值得擁有一個地鐵站

[@yukfunglee4946]

東九龍綫，政府係好早之前研究過連結鑽石山站，走線複雜樓宇樓宇密度大只停留係研究報告，有學者建議將走線延伸到科技大學

[@kpgh2448]

政府只睇效益同錢 唔會睇居民的實際需要 如果當年提出的鐵路或站 一定有佢的原因 就好似深井的未成線的屯荃鐵路 都是幾經辛苦提出 最後都是被官員否決

[@Kei-rd6hu]

​@@kpgh2448 最經典就係將軍澳綫鳩佔鵲巢搶走觀塘綫東隧過海啦（籍口係藍田冇得擴建，將軍澳綫入唔到去），為咗將軍澳新市鎮滴樓好賣（地鐵直接過港島唔洗去藍田轉觀塘綫）理Q得你觀塘班人乜。（反正觀塘冇乜房地產發展空間了，咪等你班住舊樓嘅搭多個站轉多次車，托高咗將軍澳填海區滴樓價先講啦。）😆

[@果子-c9t]

06:20 龍蟠苑讀錯咗（蟠pun4音盤），鐵流下次可以注意一下😂

[@RailicHongKong]

ok收到🙇🏻

[@chantaiman8439]

@@RailicHongKong 應該讀「盤」而唔係「潘」

[@藍天蠍]

龍蟠虎踞⋯⋯他讀得書少，唔好𠱓佢

[@timli5380]

慈雲山果套所謂天橋系統，可有可無，阻礙景觀，如果起中環果套扶手梯系統就有用，但係要上落山都要有扶手梯。

[@RailicHongKong]

yes，成日都見啲人以為落樓梯唔辛苦 但係有唔少老人家落樓梯係會唔舒服

[@安娜小公主]

其實你呢個想法都好好， 十幾年前 以前慈雲山居民都反映過， 當時我經過慈雲山 見到有一份橫額， 標題寫住 半山富人 搭電梯 慈雲山居民行樓梯。 反映當時香港政府 只係照顧有錢人 不理香港窮人

[@kamfufan8272]

提議拆咗天橋😂

[@alansuper3]

其實慈雲山中心有自己天橋落到去鳳德,鳳德內有通道連去第一組天橋,所以未必要行馬路邊嗰段

[@RailicHongKong]

我地想示範一下跟隨鐵路公司嘅「改善行人網絡」路線要行幾耐

[@kvlife3355]

@@RailicHongKong 多謝示範比人睇有幾垃圾

[@claratam5366]

慈雲山街坊🙋‍♀️當初落實起行人天橋接駁鑽石山站，我以為係一條直路駁落去，點知起完只係慈正去慈雲山中心，真心on9。你唔實測都唔知係包埋其他路段（其他路段既升降機不嬲都存在架啦），同埋鳳德上去條斜路係最辛苦，佢咁樣起啲瓦遮頭就當係改善左？（不過老街坊應該唔會咁行，慈樂邨其實有條電梯駁去鳳德邨再有條電梯駁鳳德商場，我印象一直以來都存在，應該唔係港鐵"改善" 的）。 另外啲人吊到條天橋飛起，因為造價超貴但使用率好低，又成日壞（可能係專登唔開）。 其次，當年第2次話有機會起慈雲山站又失敗，我聽返黎除左地質唔適合外，有另一個原因係小巴反對，因為起左地鐵，小巴可以執7左佢

[@RailicHongKong]

的而且確，由蒲崗村道硃鳯樓旁邊嘅升降機開始直至慈中嘅一段都係舊有嘅嘢（不過對面樂歡樓嗰邊嗰部就係港鐵新加）。另外港鐵做嘅工程仲包括慈康、慈民嗰邊有幾段天橋同上蓋，不過我哋就無兜過去了。詳情可以睇返： www.mtr-shatincentrallink.hk/pdf/multimedia-gallery/publication/leaflet/wts_tws_leaflet102013.pdf 喺我哋嘅片段出現，屬於港鐵工程嘅包括： - 龍蟠苑及鳯德商場外升降機 - 蒲崗村道行人上蓋 - 慈雲山中心外圍天橋 - 雙鳯街上橋升降機 - 雙鳯街至慈正邨一段天橋 - 中央遊樂場外升降機 不過我哋再一次多謝慈雲山街坊嘅支持 🙇🏻‍♂️

[@claratam5366]

@@RailicHongKong 多謝fact check! 你地既資訊好詳盡👍👍👍多謝你我長知識了！呢個係寶藏Channel ！加油

[@kamfufan8272]

根本起天橋來交差，完全係無用，大白象工程

[@kamfufan8272]

主要係慈雲山起咗地鐵，現有小巴🚐，巴士🚌既得利益者都反對，最終原因可在☹️

[@samuelwong8662]

@@RailicHongKong 樂寬樓其實喺社區會堂裏面都有一部電梯係開放的，就算無起新電梯本來就冇影響

[@chng1263]

你D唱功好好👏👏👏 而且資料做得好足 犀利👍

[@yukfunglee4946]

慈雲山站其實將來可以併入規劃中嘅東九龍線，以架空形式建造設置全密封式隔音屏障類似南港島線嘅架空路段設計減少行車噪音

[@vanawarrendora]

但而家發展哂恐怕冇地方喇，架空形式可能結局會同片中講嘅輕型鐵路一樣俾居民投訴噪音

[@thomaxchu1062]

先想嘉許你花左好多時間同心機去研究同做呢條片、住左慈雲山咁多年一直都想有鐵路，因為每朝早搭車既情況咁多年都仲係覺得太恐怖，以家有部份人唔使返工又唔使同學生爭就好好多，但正常時間都幾難頂，冇車同排長龍嘅情況都好多，慈雲山附近路段有交通意外或水浸之類就會搞到慈雲山冇晒車！我唔敢話區內嘅行人設施冇用，但其實都唔係太多人用！

[@RailicHongKong]

多謝你嘅支持 不過你哋都辛苦了

[@hung531yuen9]

@@RailicHongKong 我也是

[@seoultrains3159]

Hello from Korea! Very nice sightseeing video! 👍

[@RailicHongKong]

Hello~ Thank you for your support🙇🏻

[@kamfufan8272]

政府如果有心改善慈雲山交通，可以將地鐡鑽石山站地底擴大，好似金鐘站一様已經可以伸延至接近慈雲山地底，後可乘搭電扶梯上地面，已經解決問題，起D大白象工程出來交差🤔耐人尋味，令到慈雲山居民，在交通浪費大量寶貴時間，由6pm開始最塞車，居民需要返屋企照顧家庭，最寶貴時間白白浪費，點解唔改善呀？？？？？？

[@dickfu4684]

垃圾政府(高官),只有垃圾政策,浪費資源!!!

[@lkf1122]

冇可能改善到,主要建造費用大, 除非慈雲山有地方比地鐵公司起幾棟豪宅,就多多建造費都一定起到個站

[@kylechan82]

條路線唔應該咁行的， 出站後龍蟠街上+加過天橋後靠右經紫鳳樓，再上停車場升降機，已經會到碧鳳樓，硃鳳樓，硃鳳樓已有升降機上天橋過對面樂歡樓，唔會經鳳德商場行斜路的………起碼慳5-8分鐘。

[@RailicHongKong]

我哋今次都係為咗示範同實試呢啲行人設施有幾「實用」，所以唯有行蒲崗村道嗰邊 行上山嘅同事都話：可以揀以後都唔行上去搭車算 😌

[@kylechan82]

@@RailicHongKong 同事啱👍🏼👍🏼👍🏼 其實又真係無人會行，仲要慈雲山咁多老人家，港鐵真係為老人家好😉😉

[@Michikatsu_Tsugikuni2215]

@@RailicHongKong 有升級機一層層上 轉幾次上到山

[@KimPossibleYingge]

勁👍資訊收集不簡單🙇‍♂️佩服

[@Kei-rd6hu]

其實主要原因就係死港鐵飛起咗鑽石山站東九龍綫預留結構，導致鑽石山站沙中綫要下穿觀塘綫（原本一齊響L3同層轉車，變咗屯馬綫新月台起咗響大磡村下邊嘅位置深入到L5，仲要上翻去大堂再落觀塘綫月台轉車）令到鑽石山-慈雲山區間（如果駛入慈雲山）落差太大。而且當初沙田綫係響紅梅谷附近直接穿越獅子山，而唔係好似宜家咁停咗大圍仲唔夠，仲要夾硬加多個顯徑（個人甚至認為響大圍【Google map 顯示沿車公廟路步行距離為1.3公里，兩站直綫距離可能只有1公里或者更短】咁近嘅位置加站只會削弱沙中綫分流東鐵嘅效果【東鐵大圍到紅磡係3個站，沙中綫唔停顯徑已經6個站了，再加顯徑變埋7個站。】）。加咗顯徑之後。大圍-顯徑-鑽石山-啟德路段亦都限制咗慈雲山站嘅選址。（考慮列車轉彎半徑等因素）

[@jack0988q]

作為住慈雲山既居民,我肯定話你知個天橋系統系廢既!系廢既!系廢既!! 好多位有上冇落, 又有路段冇野擋雨 好天曬落雨淋。 九曲十三彎。 又長又遠。 你睇黃大仙37M 晚晚排到落E出口就知,天橋系完全冇用 所以你睇個扶手電梯3段壞哂 幾年都系壞既

[@RailicHongKong]

😢

[@phascolarctoscinereusprinc227]

啲通道、設施睇落好窄，唔知係影出嚟窄，定係真係咁窄？ 嗰啲電梯會唔會好似中環咁，定時轉方向？ 「新路」又上又落，做唔到中環嗰條咁嘅效果

[@RailicHongKong]

呢系列嘅行人設施算唔上好窄，其實同中環嘅都差唔多，始終慈雲山係一個發展咗相當時間嘅地區，走線同闊度都需要配合現有設施

[@瑾沁]

最有用係慈康邨建了一部電梯。

[@claratam5366]

@@瑾沁 駁毓華街同埋慈正邨個2條？對於老人家真係幫助好大，唔知同地鐵有冇關係，還是只係區議員爭取返黎？

[@carmentang8493]

行人天橋當然唔能夠取代鐵路啦，一定要繼續爭取！

[@Buddistmama]

呢條片資訊內容有充足！讚！

[@RailicHongKong]

多謝支持～

[@keithlou2019]

台灣都有講鐵路嘅KZbinrs,tone都係平鋪直述，因為這才是資訊性內容最佳的表達方式。

[@RailicHongKong]

多謝師兄的意見，我們會再作參考～

[@hung531yuen9]

@@RailicHongKong 我也是

[@a05jamesleung]

1:22 慈雲山第40、61-65座因為被列為危樓而於1989年拆卸，而救世軍光慈學校、聖公會約榮小學及葛師校友會慈雲山學校因為與相關樓宇相連亦被於1989年暫停辦學及拆卸

[@bustrain_channel_official]

自從你出咗呢啲介紹唔同車站同埋路線等等嘅影片之後，見到你哋嘅訂閱人數急速上升。加油👍🏻💪🏻

[@RailicHongKong]

多謝支持🙏

[@stevenlee238]

希望你有時間可以講下秀茂坪，四順，安泰，安達

[@fung2072]

Same

[@yoyo17840]

起個爛鬼天橋真係多L謝曬呀🙂真係好「有用」

[@frenki5612]

片拍得好好，有用穩定器拍十分好。資料好齊，包括左唔多方面既知識。配樂好夾好舒服。一條片可以聽到學到好多唔同方面既研究、學問，又可以認識香港，好正！繼續加油！

[@vanawarrendora]

我覺得慈雲山係錯過咗發展鐵路嘅機會，如果當年喺拆卸徙置區重建時起站應該會有位同埋唔駛起地底，咁就唔會有地質問題。 另外慈雲山對比香港大學同西營盤，公屋比例超高，起完都升唔到樓價又冇地賣，當局當然Hea做啦🤣🤣 p.s. 下集會唔會介紹秀茂坪建鐵路嘅計劃？都係山上住宅區

[@francishong7948]

地面有位都好，地鐵是不懂得爬山的，影片中輕軌都起不到更何況重鐵？ 不過的確如果九鐵港鐵有心起肯定起到

[@jack0988q]

最主要唔起既原因系因為 慈雲山已經開發哂,港鐵起唔到樓/商場賺錢 所以唔起

[@RailicHongKong]

留意返片段資料 其實早喺2004年左右已經因為地質問題，放棄興建地底車站。再者，屯馬綫其他新車站上蓋同樣無物業項目，頗大理由相信物業發展唔會係影響因素

[@chnkc02]

當年政府批沙中線比九鐵而不是地鐵，係因為九鐵不要求物業補貼的前提下獲得沙中線項目。即使後來兩鐵合併，港鐵亦在協議下仍然不能要求物業。

[@栗子哥哥]

同感

[@kpgh2448]

都是一個字：錢

[@alphencheng3288]

excellent information provided, did not know so many people living there. wow

[@RailicHongKong]

Thanks for your support Actually you can check the population data of your community collected in 2016 By-census by the Census and Statistics Department at www.bycensus2016.gov.hk/tc/bc-dp.html

[@陳大文-i3v]

住開慈雲山 都會選擇坐小巴. 佢整出來個條天橋1年行唔到10次

[@kinhungchan7871]

作為慈雲山居民, 其實我並不希望地鐵在此設站. 沒站, 慈雲山比較寧靜些, 人流也少些. 一般外來慈雲山的都是行山客 (山上有麥理浩徑, 衛奕信徑, 小徑往水泉澳村, 飛鵝山/獅子山觀日落), 單車客(沿慈雲山道或沙田坳道可上山, 再去飛鵝山/沙田/觀塘), 攝影龍友, 山上的遙控滑翔飛機友... 片段中提及從鑽石山經天橋往慈雲山, 其實我們一般不會直去鳳德商場, 而是在前分支右行去紫鳳樓, 在羽毛球場旁經過, 進入停車場乘升降機上5樓平台, 再行去珠鳳樓乘升降機上往慈樂村/慈雲山中心. 進入慈雲山中心, 到5樓可出巴士總站, 可去中央公園. 這裡對角有升降機去慈雲山北...(沿路有蓋, 平路) 😉

[@RailicHongKong]

我哋今次都係為咗示範同實試呢啲行人設施有幾「實用」，所以唯有行蒲崗村道嗰邊 行上山嘅同事都話：可以揀以後都唔行上去搭車算 😌

[@晚兰何]

當然希望有地鐵方便快捷啦。

[@chm0225]

咬字清晰好多！高質！加油！

[@RailicHongKong]

多謝支持

[@FuckAmber8egg]

龍蟠苑讀錯字喎，咁都叫咬字清晰？

[@chm0225]

@@FuckAmber8egg 咬字同讀音係兩樣嘢嚟，而樓下已有人提點你所講嘅錯誤，咁我就不贅。況且你同前幾次嘅片對比返就會發懶音的確少咗，就係咁

[@FuckAmber8egg]

@@chm0225 ok，發音正確的錯字

[@hung531yuen9]

@@FuckAmber8egg 龍?苑

[@joshuang2011]

東九龍綫 希望批準興建 居民又多等巴士、小巴

[@730-jmsony9]

+1

[@kvlife3355]

+1

[@hung531yuen9]

東九龍綫唔可以興建雲山站 只能依靠 屯馬線

[@hung531yuen9]

-3

[@aaskoh5824]

住係慈雲山南下行落去2個站都算方便 只係比較高既山友都會選擇37M

[@alexchin1460]

真係希望港鐵再考慮慈雲山站方案，一來到清明節或者重陽節，有不少市民會到慈雲閣上香還神，都方便

[@CRHshutter]

但係工程有冇擾民？ 人哋喺山上面我好難起地鐵。

[@kpgh2448]

絕對是啦 就算擾民都要 將來方便大家呀嘛 唔是咩？

[@ablitelu3451]

可以進行動工的慈雲山站方便慈雲山居民連接港九新界各區亦未來的中九龍幹線由西九龍往九龍灣指需5分鍾

[@yuuu5933]

條橋起咗到而家，我估真正經常使用，佔全慈雲山居民使用人數，有1～2％吧！大部份居民如慈正及慈愛苑3期等，都會使用電梯落去橋下的中央球場， 而唔會使用呢條橋囉。(有幾多人真係會用呢條橋直剷落去鑽石山丫? 要考慮時間及腳骨力 ) 條橋無乜人行， 有同無分別唔大，比較特別嘅係夜晚成條橋著晒燈，同埋經常要維修橋上自動電梯囉。

[@cynthiac403]

條橋只有制造中央球場嘈音，違泊，光污染，維修嘈到居民無得瞓！同一條路兩條天橋去同一地方，不利慈正邨居民，嘈音反而全部收哂！

[@chingpongchan5976]

辛苦晒鐵流，資訊好實體，有參考之用，我有朋友都住慈雲山，如步行去最近鐵路車站起碼都要鑽石山站囉！

[@RailicHongKong]

多謝支持🙏

[@香港飛行者]

記得80年代慈雲山到黃大仙的小巴好成功，一蚊坐，無數車不停循環走！ 放工時間都唔洗等，一到就可以上車 司機搵到錢，乘客又有平靚快的交通

[@tsewing11]

好應該利用一下單車公園, 由鳳德道上起升降機上單車公園, 就可以平地行過去蒲剛村道,慈雲山道天橋上慈正村.

[@RailicHongKong]

我哋今次都係為咗示範同實試呢啲行人設施有幾「實用」，所以唯有行蒲崗村道嗰邊 行上山嘅同事都話：可以揀以後都唔行上去搭車算 😌

[@bunibirdi4470]

行呢條路綫快好多 15分鐘落到地鐵站

[@joelim6594]

好建議👍

[@tsewing11]

@@bunibirdi4470 所以係呢條道上加裝升降機or電梯比行人上山好過

[@小公主安娜]

興建 地下纜車系統 好似海洋公園海洋列車 猶如雲山中心開始 中途 在慈雲山某屋邨 設立中途站 竹園邨站 最後接駁黃大仙站 。 取代鑽石山站。 如果情況容許 可以採用分叉路段 即是一條去 鑽石山 一條去黃大仙 因為興建 纜車系統 不會佔用很多地方 而且較容易過重型鐵路站。 我認為黃大仙站總站 應該設在黃大仙廟地底。 方案一 纜車站同黃大仙站同一收費區 設在a或e出口 旁邊 到時可能會同 觀塘線九龍塘站 東西 大堂被迫分隔 方案二 採用不同收費區， 但採用 尖東站與尖沙咀 方案 用八達通轉乘優惠。 我認為纜車方案 令慈雲山居民 可以享受鐵路方便 而且興建 不困難 資金會較少 可以用埋單軌方案， 個人捷運系統方案

[@RailicHongKong]

纜車一上一落 應該做唔到分支

[@RailicHongKong]

其實慈雲山不適合興建鐵路站的重點不是成本，而是在於地底未有適合興建車站的岩層。強行施工除了導致鐵路項目不安全，更隨時影響地面現有建築物，可能造成災難性後果。

[@小公主安娜]

@@RailicHongKong 其實我講係採用 循環式 纜車系統 類似 紐約纜車系統 雖然纜車是好像太平山頂纜車 好似 紐約系統 係有好多部纜車 一齊運作

[@hchan7303]

如果修改未來東九龍綫，將它從彩雲延伸過來，出地面走天橋，高架地面站，接駁樂富或九龍塘，採用較小型車廂或磁浮，能否克服到地質和空間小的技術問題呢？

[@hchan7303]

@@RailicHongKong 希望能解答之前的疑問。據知現在的地鐵技術，噪音和爬坡能力是絕對沒問題的。

[@wahwah090875]

慈雲山大部份都係公屋+居屋地區！ 另加少量舊式私人樓宇！ 根本唔會有商家投資大量金錢！ 而另一問題就係(黃大仙/鑽石山)小巴服務，如果慈雲山真係有地鐵服務，影響最大會係邊方面！

[@trainnotarriving1972]

上得嚟慈雲山就梗係要搵站長啦～

[@jojoli3655]

其實只有慈樂邨上慈雲山中心/慈中往慈正一段既天穚係新建，其餘都係現有既行人網絡。但個段新起既天橋已經花咗6億。

[@RailicHongKong]

咁工程都包括為蒲崗村道一帶同龍蟠苑外嘅現有部分加設行人路上蓋同升降機嘅

[@paulcheungsc]

仲包括左慈康邨去學校村嘅天橋同無數部電梯

[@tinachin5964]

@@RailicHongKong 作為一個出世開始住咗二十幾年嘅街坊表示，行人路上蓋係零用途，只係阻住條路, 擋落唔到雨，蒲崗村道由底行到上頂，無咩人會咁行, 中間好多升降機好多年前我細個已經有,建果d 就係條片入面4條壞3條果段，其實都少人用，通常會經中心上去, 攪咁多無謂野，整個2蚊優惠機仲好

[@samuelwong8662]

個組行人專用天條，除了我見新落成行過一次，跟住基本無用過，其實起唔起對居民影響真係唔大，亦即係話條天橋起咗冇咩幫助🥲,但係啲錢就洗咗

[@xevelli]

其實可以喺慈樂邨設站之後 再新增兩至三條港鐵接駁巴士路線? (仿效返 屯門元朗天水圍/大埔 例如k73 k74 k65...) 同樣可以令成個慈雲山邨嘅居民受惠

[@瑾沁]

我就住慈雲山南部的,慈樂邨設站我行過去都好近。

[@SunWolfR]

拉啲原本屯馬線前嘅M線巴士, 如80M,84M,85M 上去, 再用分段收費方式, 住慈雲山的人可以當成上落山工具.

[@sunnynkm]

小巴公司反對

[@030banana]

識行過左龍蟠苑沿鳳德邨單程路隔黎條橋 經恩慈學校上lift 應該快過經商場去蒲崗村道 其實有冇適合founding material去起個站都係睇你肯比多錢去做ground treamtment/點做個foundation唧

[@RailicHongKong]

我哋都係為求經過行人上蓋項目而兜路 否則會毫不猶豫咁搭小巴了

[@kinwaileung768]

資料好詳細唔錯

[@RailicHongKong]

多謝支持🙏

[@wilsonho3765]

慈雲山地鐵站所謂難度,其實只係造價和效益問題,根本不難解決亦都係常見的問題。

[@晚兰何]

完全正確。

[@JayneLui]

多謝分析，可以分析一下有冇可能有梨木樹站嗎？

[@kpgh2448]

都好喎

[@ocean694]

條路很長，很辛苦，尤其是在盛夏，通常的搭小巴。

[@chengmabel]

行人路上蓋覆蓋窄,遮唔到陽光,落大雨會濕到,唯一作係比人知點樣行去慈雲山

[@ZiYin92]

其實一開始鳳德邨可以轉入停車場上電梯上去行過去就已經係天橋在上去就系慈雲山中心然後在上巴士總站轉去就系天橋行上天橋

[@RailicHongKong]

我哋今次為求示範同實試呢啲行人設施有幾「實用」，所以唯有直行蒲崗村道嗰邊

[@MICHAELFUNG-kj6fx]

擴大黄大仙站，由龍翔道沙田坳道修建行人自動電梯。以沙田坳道為中間線到聖毋醫院後面慈雲山配水庫開始分义路缐横向慈雲山村，另一条横向竹園村，再可延伸往翠竹花園， 直上到法藏寺为终線。 惠及四条屋村十萬人 好驚人架，使用量相信比石板街高100倍。工程费用总比而家用緊嘅大白象行人天橋實惠好多。

[@faiip2278]

以你所說「慈雲山」地底的岩層都不可建站!即是說無論怎樣都不可能有地鐵可直接到那裡了!唯有考慮研究地面的交通路線了!

[@AndyTang920]

一般唔會咁行，會穿過鳳德喺羽毛球場邊嘅多層停車場行過去慈雲山中心

[@Yo_Joy_Sze]

我好耐之前就聽講過慈雲山要起地鐵之後又唔知點解冇咗呢個計劃睇完呢條片之後先知道點解

[@fongfong1448]

慈雲山站由我細細個去到我個仔都大個仔都未見到，仲要起啲垃圾橋，跟本冇人用，駛左30幾億起垃圾行人設施，

[@栗子哥哥]

慈雲山站點解建唔成 沒地送給MTR啦 兩個解決方法 1:拿黃大仙水庫游樂場 2:7號仔球場 送兩塊地必成

[@lkf1122]

贊成~唔送地,係冇可能改善到,主要建造費用大, 除非慈雲山有地方比地鐵公司起幾棟豪宅,就多多建造費都一定起到個站

[@gishileh]

感謝版主分享 我是來自臺灣的觀眾 我看到慈雲山邨的舊照片時 一直想問 早期還沒改建前的那批公屋 到底有沒有電梯? 或者順便問 香港早期的公屋有沒有電梯和獨立浴室?

[@fokwlslofficialworks]

我看過維基説有一部電梯只停中層小部份樓層，還有一部只停高層小部分樓層

[@carmenlee7221]

我以前住慈雲山的，早期當時沒有電梯，只靠巴士，或小巴由黃大仙地鐵站上慈雲山，但等接駁車需時，有部分居民情願步行大約30~45分鐘，當然步行辛苦了。而早期鑽石山站亦未有現今交通發展完善，很少人由鑽石山交通接駁來往慈雲山。

[@hung531yuen9]

唔係臺灣係台灣

[@gishileh]

@@hung531yuen9 臺 台 基本上在我們這裡是互用 但我會習慣寫臺 正體字

[@simonwoo4744]

我住慈雲山近20年, 慈雲山行人設施用既人少之又少, 係最浪費金錢既設施, 慈雲山人口多, 需要慈雲山站多於步行設施!居民重從來都係要求地鐵站

[@yanminho9686]

2:41 個形狀……

[@RailicHongKong]

咦？係wor😂

[@hauyinng6266]

其實地鐵可以起輕鐵連接鑽石山站,甚至可以起到去寶琳地鐵站,順便起東九龍綫，好似宇都宮輕鐵

[@HMSNeptun]

建議好似大埔K12,K17,K18整幾條接駁巴士綫

[@allezvenga7617]

謝謝分享👍

[@RailicHongKong]

多謝支持🙇🏻

[@我是小貓不是寵物]

可唔可以講吓南港島線西段點解咁耐都未起？同埋嗰條線會唔會有田灣站？

[@hohohohohohoho854]

等華富重建先啦

[@trashandbusch]

Yes

[@trashandbusch]

華富有巴士（4字頭）

[@chantaiman8439]

@@hohohohohohoho854 其實華富附近已有4幅用嚟遷置重建居民嘅新公屋動工興建，當呢4條新邨落成、將部份華富人遷去並拆卸原有公屋，就係落實並動工建造南港島綫西段最佳時機！

[@ecg9166]

東九龍綫秀茂坪站得個講字無乜進度，最終會唔會爭取失敗？

[@RailicHongKong]

通常規劃新鐵路都需要5至10年嘅時間

[@captainman5191]

@@RailicHongKong 鐵路發展策略2014到而家都8年，我覺得到10年都未必有乜野落實方案出到哩。

[@hckwok]

試過晚上由蒲崗村道，想行去地鐵站，沿途冇指示，要問街坊至去到。

[@晚兰何]

慈民邨每次出旺角必須搭乘小巴，沒有選擇餘地，因步行落去黃大仙站需時20分鐘，實在費時費力，真心不方便。捷運系統確實用途不大，慈雲山區內八九萬居民之多，滿滿期待政府排除萬難興建慈雲山地鐵，方便區內居民解決交通問題，有心便會做到。

[@namc8481]

可以用地下鐵路,用齒輪軌道/纜車 上落

[@RailicHongKong]

慈雲山纜車（笑）

[@小公主安娜]

呢個方案係最好。 我一早用黃大仙總站為方案

[@小公主安娜]

諗埋單軌方案， 個人捷運系統方案

[@namc8481]

@@小公主安娜 單軌坡度有限。而要另建設場。

[@rurigf.6886]

如果用高架重鐵(類似屯馬屯門至綿上路段)呢 甚至可以延伸到東九龍線

[@sunkaikit]

邊有可能 元朗天水圍咁空曠 起多幾條都得 但係市區仲要密集民居 有位都用黎起樓🤣

[@一心-k8z]

慈雲山太多屋邨，已經密到冇空間起高架重鐵路線

[@ngkk7486]

@@sunkaikit 北部都會區嘅話咁就冇位啦

[@sunkaikit]

@@ngkk7486 放心啦🤣政府肯定會多起條連接大陸嘅鐵路，到時咪有位

[@ngkk7486]

@@sunkaikit 但係好可惜已經係深圳嘅地頭，已經江郎才盡囉！

[@tonytang5452]

咬字有練過👍

[@RailicHongKong]

多謝大家支持 🙏

[@jackligayon]

唔係慈雲山居民可能未必知佢地既真實情況 但睇呢條片，感覺就係其實都有唔少巴士小巴路線可以揀，甚至連過海巴都有（不知幾多大型公共屋村冇過海巴） 個人覺得慈雲山人根本冇乜太大必要搭鐵 就算真係搭鐵好似都寧願係黃大仙轉小巴上去（唔肯定係咪，好耐以前聽朋友講既） 以前有個朋友住慈雲山既，同佢出街番屋企佢都係黃大仙出轉車上慈雲山

[@charles5605]

好詳細好用心. 可唔可以講埋四順同藍田北, 話起鐵路講咗幾十年... 加油!!

[@realhongkonger]

四順同慈雲山一樣咁隔涉

[@cmfai9239]

有將中央球玻幅地比港鐵發展，港鐵即時會興建，因為有地產、商場比佢搵錢！

[@KawakitaCa]

新起嘅地鐵站都係令啲有錢人更方便 而唔係俾基層 有得你睇 黃竹坑,黃埔,康城,海怡半島......

[@apstoh]

多謝分析，下次會唔會可以分析下白石角站起唔起得成同起幾耐？

[@jeffh6777]

最終的方案證實對居民近乎零幫助，而興建地鐵慈雲山站的計劃正式胎死腹中，基本上不會有翻訂的機會。以後，該區居民還是只能以其他交通公具或雙腿上落各社區地點吧。

[@StevenNG-b1b]

雖然我也鍾意鐵路，但某些站所謂難建但始終夾硬建到出來，而對真正有需要的站就肆意不建，十分可悲。

[@wendymak85]

上環302得朝早5架車，無回程，星期6得2班，星期日無車架

[@terrylee1186]

不如影下放工時段黃大仙上慈雲山果條人龍有幾嚴重先反映到問題吧

[@user-fk3gi7rc6n]

所以造就左37M小巴吸血專線

[@sheungchungyeung936]

係得蒲崗村道果段係廢既，其他設施係方便到居民，當然要去地鐵站九成人都坐小巴

[@sokoduck]

慈正果邊條橋難行又唔就腳, 老人家都好少用, 唔係落雨都無人行果度, 條電梯更加係嘥氣, 唔係壞而係D管理人員閂左佢慳電

[@Vb-zn9zl]

恭喜一萬訂閲❗️❗️❗️

[@RailicHongKong]

多謝支持

[@Harrison_0520]

之前有提過有深井站,其實點解冇咗?

[@RailicHongKong]

聽聞跟居民反對有關

[@Jaden_Tse]

@@RailicHongKong 深井居民（我是）表示要留下香港嘉頓，所以不要建鐵路站

[@lsonkkk342]

專業影片 要留言讚許

[@edenip]

愛民村都係由電梯連何文田站，慈雲山也可以

[@Gibson-ds9wi]

原來慈雲山有地牛，隨時可能會翻身，慈雲山那2條九鐵認為的斷層如果錯動，可能成為港版921

[@PMan_Luip]

8:25 有些怪人經常會按自動行人通道的停止按鈕

[@davidwong2559]

咬字真係好咗好多！加油！

[@RailicHongKong]

多謝支持🙇🏻

[@peterlee7603]

是否講下東涌線點解咁疏,不設廣東道站,北港島線換線vs交匯?

[@RailicHongKong]

good idea～

[@paulchu753]

之前有講過因為同機場快線共用路段有關

[@paulchu753]

所以好難加密班次

[@lamtomas4853]

其實整個好似屯門碼頭嘅接駁巴咪得囉，有埋轉MTR優惠(eg. 屯門碼頭->屯門->屯馬，車費同屯門->屯馬一樣)，用小巴車費貴到PK

[@AliAlife1121]

可以介紹埋香港站及九龍站預留月台？

[@RailicHongKong]

要點時間收集素材🙇🏻

[@AliAlife1121]

@@RailicHongKong ok 等你