Rainer Braun über die Rennsportmeister der 90er Jahre (Teil 2/2)

Heute endet unsere Serie über deutsche Rennsport- und Rundstreckenmeister der verschiedenen Dekaden seit den 60ern. Die 90er Jahre, um die es heute gehen soll, haben wir aufgeteilt und so geht es um die Jahre 1995 bis 2000, die von Bernd Schneider eingerahmt werden, der hier den Grundstein als späterer Rekordmeister der DTM legt. Übrigens wird es in der Alten Schule zu Bernd Schneider demnächst noch mehr geben, der nämlich im Juli seinen 60. Geburtstag feiert!
Viel Spaß jetzt erst einmal mit den verschiedenen Meistern wie Winkelhock, Pirro, Reuter und vielen mehr!
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#alteschule #autopodcast #rainerbraun

[@yung_richtah]

Lieber Karsten, lieber Rainer. Seid euch sicher, es gibt hier draußen viele Menschen die das, was ihr hier macht, wertschätzen. Wünsche euch beiden alles gute und freue mich auf kommende Projekte.

[@anracingrsr1]

Das unterschreibe ich so.

[@AndreasWeidenfeller]

Finde ich auch ❤❤❤

[@reinerkrombacher112]

Vielen Dank Herr Braun für diese auf ihre ganz besondere Art der Erinnerungen. Bleiben sie gesund und alles Gute

[@christofmajor8188]

In 30,40 oder 50 Jahren wird man sich diese Videos hier noch anschauen.. eine Art Mediathek der dt. Rennsportgeschichte

[@andye3640]

Herzlichen Dank an Rainer Braun für diese tollen Erinnerungen! Ich habe die DTM in den 90er Jahren sehr intensiv verfolgt und erinnere mich auch sehr gern daran zurück. Manchmal schaue ich mir noch Videoaufzeichnungen von damals von 3sat an und schwelge in Erinnerungen. Ganz kleine Ergänzungen noch zur ITC Saison 1996: In der ersten "Todesanzeige" der DTM/ITC zu sehen bei 4:02 in diesem Video, steht der 25. September 1996 als "Sterbedatum" der DTM/ITC. Rainer Braun sagt daraufhin das wäre der Tag des Finales in Hockenheim gewesen. Das ist nicht ganz korrekt. Am 25. September 1996 gaben Opel und Alfa Romeo in einer gemeinsamen Erklärung bekannt, dass sie zum Ende der Saison aus der ITC aussteigen würden. Damit war das Ende dieser Meisterschaft besiegelt, da 2 von 3 Herstellern ausgestiegen sind. Das war wie gesagt am 25. September 1996 kurz vor dem Rennwochenende in Mugello. Danach kam noch das Europafinale, am 13. Oktober 1996 in Hockenheim, wo Streckensprecher Kalli Hufstadt sagte dass wir hier das Ende einer Ära erleben würden. Zum letzten Mal diese tollen Hightech Tourenwagen auf deutschem Boden zu sehen. Danach spielte er ein letztes Mal "Morning has Broken" auf seiner Mundharmonika und wir Fans hatten Tränen in den Augen. Im Fahrerlager lief mir damals ein sichtlich enttäuschter Alfa Romeo Sportchef Giorgio Pianta über den Weg. Pianta hatte sich stets für die DTM eingesetzt und war überhaupt nicht mit der Entscheidung des Mutterkonzerns Fiat einverstanden, sich aus der ITC zurückzuziehen. Nach Hockenheim folgten noch die Rennen in Interlagos (Brasilien) und Suzuka (Japan). Das die Fans damals sauer auf Bernie Ecclestone waren lag daran, weil Ecclestone an der Internationalisierung der DTM/ITC beteiligt war und es nicht wenige Fans gab, die meinten das Ecclestone die DTM, die er wahrscheinlich als Konkurrenz zu seiner Formel 1 sah, so von innen zerstört hat. Ich lass diesen Verdacht mal unkommentiert stehen. Der Fernsehsender VOX, der die ITC 1996 im TV übertragen hat, griff dieses Thema in seiner Saisonzusammenfassung auf unter dem Titel "Mister E Serienmörder schlafen nie" in der auch Rainer Braun´s Tochter Maren Braun, die damals Reporterin bei den ITC Übertragungen von VOX war, eine "Miss Brown" spielte, die einen Detektiven damit beauftragte den Mörder der DTM/ITC zu finden. Daraufhin zeigte VOX die Zusammenfassung der ITC 1996 und auch Bilder der DTM von 1984 bis 1996. Am Ende meinte der Detektiv die ganze Sache sei eine Nummer zu Groß für ihn und er gönnte sich ein Kaltgetränk auf der Tribüne im Motodrom von Hockenheim.

[@joergfitzner]

Letzteres findet sich auch hier auf KZbin, unter dem Titel: "The History of DTM and ITC by VOX Part 1/2 - the last year" und "The History of DTM and ITC by VOX Part 2/2 - the last year"

[@dietmardaniels8973]

Schönen Dank Herr Braun und bleiben Sie gesund

[@akr-re5978]

Karsten und Reiner ihr seid die besten macht weiter so wir wollen mehr Rennsport Geschichten und Anekdoten es sehr schön euch zu zuhören 😂❤😊

[@DrRock-tm8hb]

Huch... schon wieder Donnerstag? 🤩🤣 Mit Rainer Braun in's Wochenende... herrlich! ☕️

[@achim4870]

Immer wieder schön die alten Geschichten (oder neue Geschichten ) zu hören und zu sehen..vielen Dank dafür

[@user-ri4rc6hj5h]

Lieber Herr Arndt, lieber Herr Braun! Was mach ich denn bloß, wenn ich dann bald alle Folgen mit Ihnen, Herr Braun gesehen habe ? Angefixt und dann kein Stoff mehr 😂 Bitte, bitte, weitermachen ! Sie können mir glauben, wenn ich sage : ich hänge an Ihren Lippen und bin fasziniert! Gruß Udo N-F P.s.: Habe Ihnen, Herr Braun, auf Facebook geschrieben.

[@lutzalbrecht2662]

Wieder ein super Erlebnis und leider der Abschluss dieser Serie. Vielen Dank für die äußerst interessanten und kurzweiligen Geschichten. Ich freue mich schon auf das nächste Projekt. Bis dahin bitte gesund bleiben und eine gute Zeit. Viele liebe Grüße!

[@danielg.1479]

15:55 Honda war als Werksteam dabei, sowohl 1999 in der STW als auch in der Euro-STC 2000

[@danielg.1479]

27:40 vielleicht die Meister der FIA GT-Serie 1997 bis 2000 vorstellen? Herr Braun, besten Dank für eine weitere Zeitreise in die Vergangenheit. Man merkt, dass die aktuelle DTM für Sie nicht mehr relevant ist, sonst wüssten Sie, wo Luca Engstler seit 2023 fährt

[@janarnold5569]

Einfach Wunderbar

[@Gonzoman77]

Perfektes Frühstück 👍

[@tcaspers]

04:14 “…aus Feld, wo immer das ist, kenn ich nicht“ Ist so ungefähr 5-6 Kilometer südlich von Ihrem Schreibtisch, lieber Rainer Braun.

[@rheinjorg5423]

Und hat die gleiche PLZ wie Much. Da sehe ich in puncto Geographie großen Nachholbedarf bei einer Kommentatorenlegende. 😀

[@alte-schule]

Hahaha ohne Witz… naja, er kann ja nicht jeden Strauch und ‚jedes‘ Feld kennen…🤷‍♂️

[@rheinjorg5423]

@@alte-schule Ich wollte die Route sehen... aber von 53804 nach 53804 ist leider nicht viel mit Routing. Naja. Wenn man die Welt kennt muss man Feld nicht kennen.

[@rainerbraun4021]

Also ich habe mich mal umgehört und erfahren, dass Feld ein kleiner Flecken mit ein paar Häusern ist. Gilt als Ortsteil von Much. Wieder was gelernt - wird ja auch Zeit nach 40 Jahren Ortszugehörigkeit. 😅

[@tcaspers]

@@rheinjorg5423 Nee, wir haben hier in 53804 an die 100 solcher Käffer, kann man nicht alle kennen

[@knuffi789]

Nächstes Thema: Pleiten, Pech und Pannen 👍

[@rainerbraun4021]

Das hatten wir schon 2020, Podcast dauert 1:12 Std.

[@danielg.1479]

20:25 1997 fuhr Bartels im Opel Vectra, aber im Laufe der Saison 1998 dann Peugeot

[@CarDocdp]

Super Rückblick!!! Top! Danke an Euch beide. Nächstes Thema "Pleiten, Pech und Pannen eines Moderators" vielleicht??

[@rainerbraun6923]

Hatten wir schon 2020 für mehr als 1 Stunden. Titel: Meine Pleiten, Pech und Pannen. Müsste unter diesem Titel hier noch zu finden sein 😊

[@danielg.1479]

17:05 war in der letzte Kurve des Rennens und Asch (0pel), der längst disqualifiziert war(!) fuhr Tabellenführer Abt ins Auto, der daraufhin im Kies landete und sein Rennen wenige Meter vor dem Ziel beenden musste. (Rainer Braun erzählte von der Kollision zwischen dem ueberrundeten Nissen und Alzen, die kurz zuvor im Castrol S stattfand)

[@rheinjorg5423]

Und Christian Abt meinte dem Asch fehlt ein R. Roland Asch meinte er heißt nicht Roland Rasch...... den Gag versteht nicht jeder.

[@jonatanbohm6397]

Alzen hält alles für Rennsport und meint, dass Abt sich abregen soll, das sei nun mal das Ergebnis.

[@martinlauber9572]

Nissen bremste Alzen vor der Schikane dermaßen aus so das Abt von hinten kam . Alzen ist dann nissen hinten seitlich reingefahren konnte aber weiterfahren. Daraufhin hat Asch Abt in der letzten Kurve abgeschossen. Unverständlich für mich das die Rennleitung so entschieden hat. Gibt Videos hier auf KZbin da sieht man alles ganz genau.😉

[@rheinjorg5423]

@@martinlauber9572 Aber nach der Berufung wurde Abt Meister und Roland Rasch bestraft. Das waren Zeiten, da gab es noch Rennfahrer die vor laufendener Kamera auf die Frage " was machen sie jetzt" antworteten " Ich trete jetzt erst mal in den Koffer, die Scheiße kotzt mich an"

[@danielg.1479]

9:10 war nicht BMW als Vorjahresmeister (mit Steve Soper) Favorit? Quattro hat dann allerdings in vielen Ländern den Unterschied gemacht

[@danielg.1479]

1:22 zweiter ITC-Gewinner (nach Schneider 1995) und der Letzte

[@robertharris7027]

Super!

[@SachiGortchi]

der OBERKURATOR des Motorsports 🙏

[@andye3640]

Bei 13:30 fragt sich Rainer Braun warum die beiden so ernst schauen, da sie doch die Meisterschaft 1998 gewonnen haben. Ich glaube das Bild ist nicht von 1998! Die Motorhaube im Hintergrund scheint nämlich vom BMW E30 zu sein und der war im STW Cup nie im Einsatz. Auch Warsteiner war, soweit ich das in Erinnerung habe, 1998 nicht mehr Titelsponsor von BMW. Vermutlich ist das Bild aus den frühen 90er Jahren,. als BMW mit dem M3 E30 und Warsteiner als Sponsor unterwegs war. Vielleicht war das Bild aus Hockenheim 1990 wo ein Mercedes Junior den Meisterschaftsführenden BMW von Johnny Cecotto von der Strecke schubste. Wie gesagt meine Ergänzung ist nicht als Kritik zu verstehen, ganz im Gegenteil, sondern wirklich nur als Ergänzung zum gesagten.

[@danielg.1479]

korrekt

[@ache7777]

👍👍👍💪💪💪🙏🙏🙏🙋‍♂

[@erichserger140]

Bin derzeit immer noch sehr, sehr enttäuscht! Rainer Braun hatte versprochen bzw. avisiert, im Rahmen der legendären Renndienstchefs auch eine Folge über den ehemaligen Dunlop-Renndienstchef Gerhard Weber zu bringen! Hatte vor ca. 2 Jahren schon mal danach gefragt, bisher leider erfolglos! Gleichwohl bin ich nach wie vor und bleibe Fan dieses Formats!

[@theskyliner499]

Meister Braun erzählt von früher.