РАНЬШЕ ДЕЛАЛИ ДЛЯ ЛЮДЕЙ! ДЕСЯТКА ВСЕ ЕЩЕ ЗАСЛУЖИВАЕТ ВНИМАНИЯ!

[@ИльясСафиуллин-б3р]

9:52 рулевой колонки, извините 😂

[@Moudler]

В 2000х мы, будучи студентами, покупали Жигули 80х, в 2020х студенты покупают Жигули 2000х - спираль прослеживается! И те и те - гнилухи, только в Жигулях 80х с днищем проблем не было, а тут уже переварено. И домкратились без проблем). А в Европе, начиная с 60х, студенты покупали НОВЫЕ Москвичи, потому что они были дешёвыми, надёжными, и по тем временам стильными. Вот такая вот фигня, малята!)

[@olegberstenev2170]

ЧЕРВОНЕЦ очень хорошая машина 👍🔥👍 из ВАЗов лучшая, кроме Приоры, но после Приоры она точно лучшая во всей линейке.

[@olegberstenev2170]

Мужики какая Четырка, Пятнашка, эти машины перед Червонцем говно по ТТХ, изучаем мануалы, вчем их разница, ну перечислять все НЕТ времени, перечислю 3 аспекта. Аэродинамика кузова лобового сопротивления у 2114 равно Сх 0,45 ед, у Червонца 0,34 ед. ( для справки у Порше 911 Сх 0,31 ед ), далее жосткость кузова на кручение у 2114 5 600 ньютон метров, у Червонца 8 700 н/ю, салон у Червонца намного эргономичнее и комфортнее. И Червонца и 12 продували на Порше в аэро трубе, и делали доводку самой аэродинамики, ДЕРЖАЛКУ трассы. Если поставить 2 одинаковых мотора по мощности в 2114 - 15, и этот же мотор в 2110 - 12, то 2114 начнет проваливаться по динамике после 140 км в час, а Червонец попрет дальше, на 2114 предел примерно 160 км.час.+ -, на Червонце 180 - 200 км реально. Подчеркиваю на одинаковых моторах, без тюнинга, и заряжаний. Червонец и 12 рь уйдет за счет Аэродинамики кузова, обтекаемости воздушных потоков.

[@steelraychik]

Кстати да, аэродинамика на десятке лучше. 170 км/ч было, она может и больше свободно 😃