Раскоксовка 1.8 TSI. Лечим масложер.

[@team_rus]

Видео очень познавательное, спасибо автору, а то что долго по времени минусом не считаю, человек потратил свое время и подробно все расказал👍

[@Mastermaks]

Спасибо на добром слове... да видео дебютное на ютубе, надо разбираться с монтажом... но, считаю, для тех кому реально нужно, так пересмотрит ни один раз, результат достигнут и это главное.

[@олексадрсидоренко]

нихрена конкретно несказал

[@artur2646]

Вы конечно молодец, такое видео не поленились снять детальное. Спасибо за труд

[@Mastermaks]

Спасибо за доброе слово!

[@ОлегДахнов]

Спасибо большое за проделанную работу и потраченное время чтобы помочь другим людям , это благое дело !!! Я лично уже вторую свою машину по этому алгоритму раскоксовую . Спасибо еще раз !!!

[@Автомеханикинетолько]

Лайк в поддержку!

[@ВладимирХренов-ш4б]

Отлично. Спасибо.

[@АртемНикитин-ж4э]

Здравствуйте, вопрос в применимости димексида (на канале у Тоскина он тоже фигурирует вроде как более сильное средство) но для ВАГов он противопоказан из-за воздействие на пластик и рти. Как считаете при снятом поддоне раскоксовка димексидоим имеет место быть? Т.е. заливаем только в колодцы по 100мл, качаем коленвал и по идее он будет стекать в подставную емкость и на резину и пластик никакого действия не окажет.🤔

[@Mastermaks]

Да, можно. И даже есть описание реально проделавшего такое на DRIVE, но он сам пишет, что очень переживал. Точно не помню. Он вроде даже поддон не снимал. Нельзя в масло заливать, так как масляный насос пластиковый. С металлом точно ни чего не будет, а раскоксовка конеш будет великолепная!

[@АртемНикитин-ж4э]

@@Mastermaks Спасибо! У меня тоже шкода 2010г CDAB, 165 тыс. пробег. Два раза делал раскоксовку Gzox и BG-109, единственное что не крутил коленвал, наверное это была ошибка и Гзокс, хоть я его и оставлял на ночь, он просто проходил через поршня где ему удобно. Поршня сверху чистые, жрет масла меньше, но жрет. Еще не нравилось то, что отработка черная всегда, хотя вы пишите, что двигатель термонагруженный и это в порядке вещей. Зимой, один раз проморгнула индикация "давление масла", теперь мысль снять и посмотреть состояние поддона и фильтр маслонасоса не отпускает (хотя это было когда завел в -30). Ну и если я его буду снимать, то хочу сделать все пожёстче). У вас АКПП DSG-7 необслуживаемая 😊? Читал, что 1) Если там никто никогда не менял масло, то лучше и не лезть 2) Менять нужно, но только не аппаратной заменой а частичной. Случайно не занимались?

[@Mastermaks]

@@АртемНикитин-ж4э да, гзокс надо лить по не многу, порциями, а то быстро утекает и не успевает сделать свою работу. Плюс покачивание позволяет равномерно распределить химию по окружности. Коробка дсг-7, масло менял при ремонте мехатроника, так за одно.

[@Наша_Мирдгард_земля]

Сделайте обзор пожалуйста как сделать вашу кнопку волшебную и покажите пожалуйста куда именно на стартере одеть . Благодарим.

[@Mastermaks]

Хорошо, сделаю, вы не первый просите. Но клемма там одна, к ней идет слаботочный провод в защитной гофре, промахнуться не возможно. кстати, последний раз даже фильтр не поднимал с отводом в сторону. чуть приподнял и уже можно было добраться и подсоединить кнопку, все быстрее и проще получилось.

[@redrum3467]

Если чсетно не понял в чем особенность именно Вашего метода, возможно потому что проматывал. Хронометраж дикий, Вы реально думаете что пользователь захочет тратить 1.5 часа своего личного времени? Это длительность среднего фильма. Советую подружится с видеоредактором и желаю удачи в развитии канала!

[@Mastermaks]

На счет видеоредактора принимается, но думаю кому интересно как сэкономить 200тр на капиталке тот ооочень внимательно все просмотрит. Особенность метода в длительной проливке раскоксовкой, многократном качании поршнями в ходе проливки, обязательной промывки цилиндров от размягченного кокса и также обязательного этапа маслянной промывки с BG109. Кроме того, в тяжелых случаях все повторяется 2-3 раза, по необходимости. А эта самая необходимость выявляется по состоянию свечей. Да, вроде ни чего принципиально нового, но уже более полугода не доливаю масло совсем, а уже собирался капиталить мотор из-за дикого масложера.

[@zohan6470]

Я раза 3 пересмотрел, не с начала конечно, но минуты с 15, дабы не промахнуться, тоже буду делать, жор офигенный

[@ПерекупНеновичок]

В этом вся и проблема))) я всегда смотрю

[@ИванКо-д9ч]

Спасибо автору . Отличная работа пролелана👍. Буду умз 421 реанемировать.купил уаз в своём посёлке у деда который на нём за пенсией и за хлебом ездил пробег 32000 с 2004 по 2018 два года не ездил строил жип.начал ездить и понял что с дедова ездой кольца стали 100%. Результат сообщу🤝

[@Mastermaks]

Я конеш от всей души желаю успеха!!! но... у каждого мотора своя специфика и свой подход нужен. Применительно к моему мотору проблема хорошо изучена, в результате подобрана эффективная схема лечения. С большой вероятность подойдет ко многим моторам после 2010 года выпуска иномарочным. Про умз ни чего не слышал, в смысле коксуются ли там маслосъемные кольца? Камеру сгорания однозначно по чистите, залегшие компрессионные кольца также точно освободите. В общем, если нет критического износа поршневой, то существенно оздоровить можно любой ДВС в принципе.

[@ПРОВЕРИМ-щ7щ]

Спасибо за ваше видео.

[@Mastermaks]

Всегда пожалуйста. Понимаете наверно, как я сам переживал, что дело идет к капиталке и приличным расходам. И когда все получилось, просто не мог не поделиться способом достичь нужного результата.

[@Владислав-к4ж3з]

Кнопку подключать к реле стартера где красный провод?

[@Mastermaks]

К стартеру идет провод в черной гофре с герметичной клеммой на конце, его надо откинуть и туда подключить провод от кнопки, на который установлена соответствующая клемма. Таким образом +12В через кнопку подается на втягивающее реле стартера.

[@Cadavaroff]

Спасибо за такое подробное видео. Затянутым оно кажется только тем, кто не намучился с этим масложором)) Сколько пробег после раскоксовки и как себя сейчас чувствует мотор?

[@Mastermaks]

да затянутое, потому что опыта мало в съемке видео. Суммарный пробег за почти три года после лечения чуть более 10 тыс км, мало конеш для оценки. и тем не менее, двигатель чувствует себя отлично, капиталить не собираюсь в принципе, но ежегодная профилактическая очистка цилиндров конеш нужна, образование нагара процесс неизбежный. приятно ездить без детонации, а это гарантия долгой жизни движка.

[@Cadavaroff]

@@Mastermaks 10 тыс конечно маловато, я за такой срок 45 намотаю)

[@Mastermaks]

@@Cadavaroff я и по 30 накатывал на этой машине в год сначала, потом купил отдельно рабочую машину, а после пандемии совсем пробеги упали, самому интересно, как все это работает на больших пробегах. но думаю, все будет нормально, для профилактики раз в год обновлять и ок

[@иваниванович-ы3у]

Почему не сливать масло через сливное отверстие?

[@Mastermaks]

Сливать масло, на мой взгляд, предпочтительнее. Но нет такой возможности, без ямы тяжко. Выкачивать легко и просто.

[@mihailvas206]

У меня вот , дачи нет. Живу в городе. Купил на али , насос для откачки масла через щуп. Заменить масло ? Вобще не проблемма. Приехал с работы машина горячая, насос , канистра. Пока насос качает откручиваешь фильтр. Всё чистенько. Делов максимум на 10 минут😉

[@blackkattzor]

2.0 tfsi 220 тыс, 500 мл на 1000 км, на днях буду пробовать делать по твоей схеме 1в1

[@valentinpetrovich5427]

делал раскоксовку джизоксом когда откачивал жидкость в двух целиндрах она была а в двух ушла я так понимаю это плохо?

[@Mastermaks]

@@valentinpetrovich5427 В идеале, лучше чтобы во всех уходила и мыла кольца. Ну ж как получится, повлиять на это не получится. Только время и терпение.

[@valentinpetrovich5427]

@@Mastermaks тоесть если уходит это не плохо?

[@Mastermaks]

@@valentinpetrovich5427 это то что надо! Камеру мы всегда почистим, а вот кольца только если протекает вниз реагент.

[@valentinpetrovich5427]

@@Mastermaks понял спасибо!

[@Siniy_35]

После того как залили Гзокс поршня шевелите туда обратно или строго по часовой стрелке? Как рекомендуется заводом изготовителем, так как против часовой нельзя крутить. Крутить коленвал буду трещеткой, чем Вы крутили и качали?

[@Mastermaks]

Не надо крутить вал, надо покачивать по не многу, что бы поршни ходили вверх-вниз.

[@игорьземсков-и8к]

Подскажите пожалуйста. Как у Вас проявлялась детонация? У меня 1.8 tsi gen3, 2015 г.в., обычный автомат, пробег 180000. На полностью прогретом до рабочей температуры двигателе, в диапазоне оборотов от 1200 и примерно до 2000, слышен цокот (похож на цокот пальцев на ваз 2106), особенно под горку. Ошибок никаких нет. На форумах проблема обсуждается, но ответов нет.

[@Mastermaks]

@@игорьземсков-и8к все так, как и у вас. Как и на 2106, клапана у всех одинаковые, при раннем зажигании они и стучат. В данном случае это правильно называется калильное зажигание, раскаленные отложения вызывают ранний поджиг смеси. Поэтому важно нагар удалять.

[@игорьземсков-и8к]

Спасибо.

[@patlatiion7403]

Спасибо за методику, есть ещё у вас машина? какой расход масло?

[@Mastermaks]

Машина есть, отлично ездит, и будет ездить еще долго. Расход масла на уровне, как был у новой, 200-300 гр на тыс км. Не это главное! Чистый от нагара цилиндр - это бережная эксплуатация авто, которая не приведет к аварийному выходу из строя двигателя. Это важно!

[@machine_engineer.59]

Имейте ввиду что джи зокс краску поднимает. На корейцах точно и длительное воздействие опасно на лкп поддонов и других крашенных деталей

[@Mastermaks]

Спасибо за уточнение конечно. Но я пока верю многим другим исследователям, которые говорят о нейтральности ГЗОКС к краске поддона. Важно отметить, что я стараюсь сливать масло с гзоксом и заливать промывочное, то есть не запускать двигатель с гзоксом в масле. По такой методике моя машина даже ЛАВР 203 пережила, который говорят точно поднимает краску поддона. Суммируя вышесказанное, поддон не снимал, состояние оценить не могу, но пока машина бегает нормально, планирую еще долго на ней ездить.

[@machine_engineer.59]

@@Mastermaks у всех лкп разное по крепости. На вашем месте яб снял поддон и удалил краску,на всех машинах так делаю где есть возможность это сделать

[@Mastermaks]

@@machine_engineer.59да я не против снять краску, но это же гемор, лишняя работа, пока все нормально и ладно.

[@the_great_southern_trendkill]

Какой бензин вы используете? Интервал замены масла?

[@Mastermaks]

бензин 95, интервал 5-7 тыс км в зависимости от характера использования, при чисто городском чаще меняю.

[@the_great_southern_trendkill]

@@Mastermaks ну так то она на 98/100 должна кататься.

[@Mastermaks]

на лючке написано 98/95

[@EnikiVareniki]

Не понял, на 39 минуте говорите наполняем 1 и 4ц, выставляем их вмт, а спицы стоят в 2 и 3 цилиндрах

[@Mastermaks]

наполняем до верху цилиндры с поршнями в вмт для экономии раскоксовки, в этом смысл! чаще рекомендуют все цилиндры ставить в один уровень и наполнять цилиндры одновременно до верху, но при этом уходит практически весь баллон гзокса, считаю не целесообразным.

[@Александр72-х4д]

Какое масло использовали? И на каком пробеге меняли?

[@Mastermaks]

5 лет гарантии у официалов по регламенту завода изготовителя. поверьте, это не важный вопрос, эта машина склонна к закоксовке и частая замена масла лишь отсрочила бы проблему. Сейчас лью дешевое масло 5W40 через 5 тыс км

[@Александр72-х4д]

Не могу согласится! Т.К у самого Октавия а5 1.8 CDAB мотор, пробег 130 т.км замена масла каждые 5т.км. расход 200-400 зависит от стиля езды, в моем случае откаха под жопу получает периодически, + стейдж 1 от revo!

[@Александр72-х4д]

Да и год 12, может от этого зависит ещё!?

[@Mastermaks]

@@Александр72-х4д в целом поддерживаю конеш такой подход. с 2012 пошла новая поршневая, с увеличенными до 2 мм маслосъемными кольцами, это на много веселее в плане закоксовки. моя машина 2010 гв с нуля столько брала масла. и менять масло по регламенту через 15 тыс км конеш было очень не правильно. как и делать капиталку, если можно решить вопрос с помощью химии.

[@Наша_Мирдгард_земля]

Подскажите пожалуйста на первом этапе , вы сказали чтобы двигатель был теплым примерно 50 градусов, выходит вы заводите его на первом этапе чтобы он был теплым или же заводить с химией нельзя вообще на первом этапе? Или если делать летом раскоксовку то вообще не заводить двигатель на первом этапе? Не совсем понял этот момент.

[@Mastermaks]

Просто есть рекомендация конкретно для GZOX, начинать работу при 50-60 градусах мотора, с чем связано не знаю, но следую этой рекомендации. Последний раз особо не ждал правда, выкрутил не спеша свечи и начал работу, все равно первый этап по сути до полного остывания двигателя. пока все отлично с движком, так и буду делать в дальнейшем.

[@panicaz]

@@Mastermaks рекомендация связана с высокой химической активностью компонентов GZOX по отношению к алюминию. При высокой температуре он быстро "жрёт" алюминий на поршнях с образованием нитрида алюминия - белым кристаллическим порошком, который является абразивом.

[@sergiobird6397]

Скажите, а как чувствовал поддон? Не было проблем с краской? После таких манипуляций с химией, Спасибо!

[@Mastermaks]

Как показано в видео, поддон я не снимал и не осматривал. Но, вся использованная химия ранее многократно протестирована и не поднимает краску поддона. Я кстати ранее использовал ЛАВР 203, который говорят поднимает краску. Но проблем пока нет.

[@ДмитрийКузнецов-к3ж4и]

А Валера снимает краску?

[@olegVLG]

@@ДмитрийКузнецов-к3ж4и раскоксоил снимает

[@reds7005]

Лайк Вам)👍

[@SanYa-90]

Здравствуйте. А задиры у вас не появились пока вы с уайт спиритом прокручивали мотор, чтобы вся грязь вылетела? Быть может лучше уайт спирит высасывать шприцом, а потом, предварительно обработав цилиндры смазкой "Валера первый пуск" уже крутить двигатель стартером?

[@ДенисКоролев-д4ф]

Тоже про это подумал, думаю что есть риск накорябать цилиндры и поршни

[@РушанМуллабаев-с5д]

Как называются средства

[@Mastermaks]

GZOX раскоксовка, BG 109 масляная промывка. На OZONE комплектом продаётся, дешевле выходит.

[@the_great_southern_trendkill]

Давление масла какое?

[@Mastermaks]

нет манометра давления масла в октавии

[@the_great_southern_trendkill]

@@Mastermaks в Октавии нет, а под фильтром есть куда воткнуть и померить.

[@Mastermaks]

не вижу в этом смысла просто, много изучил по этой теме, но ни кто не заморачивался давлением масла

[@ХочуВбаню]

К Перед тем как смотреть спрошу. Как думаете применима ли такая технология к двигателю mr20de ( кашкай, икстрейл) 2012 года.

[@Mastermaks]

Да все двигатели аналогичны по конструкции, во всяком случае не представляю, как можно сделать мотору хуже, после применения данных промывочных процедур. Другое дело, будет ли положительный результат? Если причина масложера в закоксовке маслосъемных колец, то да, вы промоете кольца и все заработает штатно. Плюсом очистите камеру сгорания от нагара. А если причина масложера иная, то эффекта можно и не заметить. Надо пытаться диагностировать движок, в сети много видео на эту тему. В частности могу по рекомендовать канал Андрея Тоскина, там как раз много по японцам.

[@vitalvin1978]

прошу совета - после промывки 109-м стоит нужно лить промывочное масло и уже потом рабочее с новым фильтром? или можно сразу новый фильтр и новое рабочее масло? спасибо

[@Mastermaks]

109ка довольно агрессивная штука, поэтому есть два варианта действий после ее применения. проще всего промывка промывочным маслом, другой вариант нейтрализация остатков препаратом BG110 этой же фирмы.

[@vitalvin1978]

@@Mastermaks у меня больше переживаний как двигатель отреагирует на промывочное масло, нежели на минимальную концентрацию 109-ки в 5 литрах нового масла

[@Mastermaks]

@@vitalvin1978 а чтобы не переживать я использую дешевое 10W-40, по крайней мере полноценное масло, а не промывочная бормотуха.

[@vitalvin1978]

@@Mastermaks спасибо, понял Вас

[@alfadoc.1210]

Спасибо за полезное видео! Как сейчас дела с масложором? У меня тоже увеличился расход масла, и также не хочется капиталить, особенно с учетом опыта предыдущего ремонта у наших местных горе-мастеров.

[@Mastermaks]

Все отлично с расходом масла, пока не зафиксировал какой-либо расход. Свечи и цилиндры сухие, масло не поступает. По всему маслосъемные кольца промылись, восстановлена нормальная циркуляция масла внутрь поршня и узел в целом функционирует правильно. По осени планирую сделать профилактическую раскоксовку, опишу пробег, результат и покажу реальное проведение работ и использованием материалов. Думаю тема интересна и актуальна.

[@Сказочник-г9о]

1. Когда была детонация? 2. Краску с поддона не подняла?

[@Mastermaks]

до раскоксовки была детонация, причина явно в большом количестве нагара в камере сгорания. По краске поддона я не заморачивался, просто верю многочисленным тестам использованных мною препаратов. да и уже прилично проехал без последствий. кстати, ранее применял дважды лавр 203, который вроде по тестам поднимает краску. но у меня обошлось без последствий, поддон стоит родной до сих пор.

[@Сказочник-г9о]

Мастермакс я имею в виду, на холостых, или при начале движения, или на высоких оборотах? Спасибо

[@Mastermaks]

@@Сказочник-г9о Если конкретнее про детонацию, то возникала при ускорении на малых скоростях. при стабильном движении или холостых оборотах не было.

[@Sergei85689]

Доброго времени суток. А почему не понравился вариант продувки цилиндров компрессором? Планирую компрессором продуть уайт-спирит.

[@Mastermaks]

И вам доброго. Не понравилась продувка по результату, а именно по количеству нагара, вылетевшему из цилиндра. Цель очевидна - отмыть цилиндр от всех смолистых отложений. Продувка воздухом не дала нужного результата. А вот вращение стартером превзошло все ожидания!!! Все вылетает как из пушки!!! Только после этого я увидел идеально чистые поршня, думаю верх камеры сгорания был очищен до аналогичного состояния.

[@Sergei85689]

@@Mastermaks понял, спасибо

[@АртемКононов-т1ъ]

@@Mastermaks нагар жёсткий был ,который вылетал?

[@Mastermaks]

@@АртемКононов-т1ъ да лучшим ответом на этот вопрос будет последнее видео по другой моей машине, к тому же объем двигателя малыша втрое меньше объема двигателя октавии. Короче надо однозначно мыть цилиндры. Причина детонации именно в нагаре, а это очень вредно для движка.

[@eugenekim168]

Если оставлять химию надолго в колодцах,что будет с металлом поршней и цилиндров?наверно как минимум цвет поменяет.

[@Mastermaks]

оставлял химию на долго, более суток. уже два года после езжу, негативный последствий не выявлено.

[@anreypolyanski84]

Если температура мотора выше 60 - ти градусов, то по гильзе пойдут пятна (видел при эндоскопии многократно). Если остудить до 60 то пятен не будет, но при остывании эффективность процесса падает. Поэтому пенными очистителями обычно работают часа 3, потом откачивают. Но если оставить на ночь, хуже точно не будет.

[@Sergei85689]

Подскажите подробней как сделать кнопку на стартер. Что к чему подсоединить )

[@Mastermaks]

Нужна нормально разомкнутая кнопка, любая удобная в принципе, такие кнопки продаются в магазинах электротехники (при нажатии замыкаются контакты). К кнопке присоединяются два провода, один на конце снабжается соединителем типа крокодил для присоединения к плюсу аккумулятора. На второй провод напрессовывается евроклемма тип мама, которая присоединяется к втягивающему реле стартера. Отсоединяете штатный провод от стартера и присоединяете кнопку. Как добраться подробно показано в видео, если что то не понятно лучше обратиться к автоэлектрику за консультацией, тут не стоит стесняться, работы требуют определенного уровня мастеровых навыков.

[@sashkatimable]

Добрый день. Спасибо большое, за подробное видео! Один вопрос: когда вы промывали Уайтспиритом, то лили его сразу во все цилиндры одновременно и прокручивали стартером, или по одному (в остальных были свечи вкручены)?

[@Mastermaks]

цилиндры промываются по одному, иначе проблема ловить то, что вылетает, а вылетает мощно. свечи на данном этапе все выкручены и по очереди промываем цилиндры. наглядно показано в последнем опубликованном видео на другой машине.

[@sashkatimable]

@@Mastermaks большое спасибо!

[@andreyrusinov366]

Спасибо за видео. Чуствуется понимание автором процессов и проблем в наших ДВС. Профильное образование? Опыт? Основное замечание такое. Получается мы крутим стартером со слитой в поддон химией и эта смесь идет в маслянную систему? Смазка зеркал цилиндров перед стартером полагаю произойдет уайтспиритом, тут ок.

[@Mastermaks]

Что касается слитой в поддон химией, то решил перестраховаться. В 4л масла ушло 600 грамм ГЗОХ. Ну а потом решил, что только так и надо делать при лечении сильного масложера. На чистом масле думаю BG109 гораздо эффективнее сработает. А если речь о профилактике, тогда один баллон ГЗОХ и промывка 109кой на старом масле.

[@maximpasin]

Добрый день! Подскажите пожалуйста, на каком масле ездили до раскоксовки и на каком после а также на каком масле в данный момент рекомендуете? За ранее спасибо за ответ!

[@Mastermaks]

да по фигу какое масло, лишь бы не подделка, подделки самое опасное. ну и конеш наличие нужных допусков от производителя. решил перейти на бюджетное sintec platinum 5w-40. я пробовал и дорогое масло лить, все равно в этом моторе оно быстро темнеет и далее закоксовка. лучше чаще менять и регулярно профилактическую раскоксовку делать и будет мотору счастье...

[@maximpasin]

Так каким льёте? Сейчас?

[@Mastermaks]

@@maximpasin сейчас ликви молли оптимал, знакомый убеждал какое классное масло, у него в приоре почти не темнеет, но 1.8 TSI пережигает любое масло, в этом суть понятия термонагруженный двигатель.

[@РушанМуллабаев-с5д]

А вы с какого города

[@Mastermaks]

Краснодар

[@sana7415]

GZOX краску не съест за это время? Какое масло льёте сейчас?

[@Mastermaks]

GZOX не ест краску, проверено многочисленными тестами.

[@ЮрийМорозов-м4я]

Какие маслосъемные кольца у Вас стоят, коробочного типа или наборного? Двигатель CDAA?

[@Mastermaks]

коробчатые кольца, самый худший вариант, толщиной 1,5 мм с тонкими круглыми отверстиями, первая генерация TSI. Ну ни че, промыл, главное терпение, не с первого раза, но получилось.

[@ЮрийМорозов-м4я]

@@Mastermaks У меня такие же. Сегодня начал заниматься, только использую Carbon X и P1001. Коленвал вращаю не ключом, а снял колесо и прокручиваю прутком на 6 передаче. Довольно легко проворачивается и удобно.

[@Mastermaks]

@@ЮрийМорозов-м4я Carbon хороший препарат, но ощутимо дороже GZOX. Вращать за колесо метод известный, кому как удобней. Но у меня DSG, да и ключом вроде норм получается. Да, у Carbona пена устойчивая, подливать по реже выходит надо. Успешных Успехов!!!

[@ЮрийМорозов-м4я]

@@Mastermaks Спасибо!

[@ЕвгенийШумилин-ь6о]

Скажите пожалуйста как называется химия для раскоксовки!!???????

[@Mastermaks]

Я применил препарат для раскоксовки японского производителя Gzox INJECTION & CARB CLEANER (в обиходе GZOX), препарат в масло для промывки американского производителя BG PN 109E EPR (в обиходе BG109).

[@Mastermaks]

ссылка на инструкцию с фото данной химии: kupi-gzox-bg-109.ru/instruktsiya-raskoksovki-gzox-i-bg-109/

[@anreypolyanski84]

Тут автор задался вопросом, кто придумал ставить цилиндры в среднем положении (в ряд). Отвечу: Митсубиси. В ТСБ от 1999 года подробно описана процедура на первые ДжиДиАй моторы, они склонны к масложору. Видимо это было в связи с тем, что составы до Митсубиси Шуммы были не в виде пены , а просто жидкость и её заливали относительно много.

[@Mastermaks]

Жидкие составы да, все равно как лить. Пенные есть смысл экономить, а значит наполнять цилиндры с поршнями в ВМТ.

[@kardaniaable]

Добры! У меня такой же двс сколько будет стоит раскоксовка у вас?

[@Mastermaks]

не делал пока за деньги, только знакомым помогал сделать. процесс долгий, если прикинуть по нормочасам, думаю около 10 тр будет работа стоить, плюс материалы. а в запущенных случаях надо еще все повторять.

[@ДмитрийКузнецов-к3ж4и]

Краску в поддоне не снимает?

[@Mastermaks]

Нет, не снимает. Проверено и личным опытом и опытом других раскоксовщиков.

[@МихаилДвуреченский-т9в]

@@Mastermaks добрый вечер, раскоксовывал движок на пробеге 115 т.км димексидом, это помогло, а на 150 тысячах снова появилась эта проблема, подскажите а как можно проверить состояние краски на поддоне после прошлой раскоксовки?

[@Mastermaks]

@@МихаилДвуреченский-т9в димексид для вагов большой риск. Краска пол беды. Там есть пластиковые шестерни маслонасоса. Но это конец мотору, если ездить с димексидом в масле. А поддон надо смотреть, а значит снимать. Но если за такой пробег мотор не лег, то жить будет думаю.

[@vikararz5227]

Какое масло заливаете, и как часто меняете?

[@Mastermaks]

Заливаю любое 5W40 с допусками VW. Предпочитаю масла дешевле, но чаще менять. Около 5000 км переодичность практикую после лечения мотора по вышеописанной технологии. Губительно для моторов поддельное масло, а дешевое реже бадяжат.

[@MobilESPw]

Добрый день, а нет опасности катализатору да и случайного разрыва выхлопной, ведь вы такое количество Уайт спирита вылили через выпускные клапана, во время раскоксовки?

[@Mastermaks]

интересная мысль... ну трубу выхлопную уже точно не разорвало, более 5000 км пробег после процедуры. Уайт спирит в выхлопном тракте конеш не нужен, а открытие выпускных клапанов происходит. Не знаю, это надо например много разобрать, чтоб увидеть, чего и сколько туда попало. Но это слишком трудоемко. На мой взгляд много не попадет, открытое свечное отверстие путь наименьшего сопротивления, а открытый клапан жидкость облетит с большим трудом. Во всяком случае пока негативных последствий не выявлено. Зато море позитива от отсутствия расхода масла.

[@MobilESPw]

@@Mastermaks Спасибо за ответ

[@darrin4518]

Здравствуйте. Как называется пена для раскоксовки?

[@Mastermaks]

Пенная раскоксовка называется GZOX

[@darrin4518]

@@Mastermaks у вас 2010 года машина? На долго хватает км. хватает такой раскоксовки?

[@Mastermaks]

@@darrin4518 Постановка вопроса явно говорит о не понимании сути процессов, касательно закоксовки поршневых колец. Я менял масло по регламенту, через 15 тыс км в условиях крупного мегаполиса. Моющих свойств масла не хватало и началось формирование отложений кокса. Теперь же я не собираюсь точно так же эксплуатировать машину. Масло буду менять через примерно 5 тыс км, а через 20-30 тыс км буду делать профилактическую раскоксовку. В итоге закоксовка повторная просто исключена. Но, это не делает мотор вечным, нормальный износ поршневой ни что не остановит. И если большая часть машин через 100-150 тыс км уехала на капиталку, то я рассчитываю ( судя по изменению компрессии ) проехать более 300 тыс км.

[@darrin4518]

@@Mastermaks спасибо!

[@Mastermaks]

@@darrin4518 Всегда пожалуйста, удачи в обслуживании вашего авто...

[@АндрейВоеводов-х7й]

Добрый день! Как с Вами можно связаться?!? Сделал по Вашему рецепту раскоксовку, есть вопросы, хотел бы обсудить, могу набрать на сотовый чтобы много не печатать)))

[@Mastermaks]

та можно и созвониться, 8-918-931-58-48

[@СергейСнежуров-ы9в]

Здравствуйте. Одного балона раскоксовки хватило?

[@Mastermaks]

Важно понимать, что в изложенном примере я лечил тяжелый запущенный случай. За один промывочный цикл я расходовал два баллона раскоксовки. Один баллон уж слишком быстро заканчивается, явно мало. Всего сделал три цикла промывки, всего значит ушло шесть баллонов. Но судя по всему могло и двух циклов хватить. Один баллон можно использовать для профилактики не запущенных случаев.

[@Victorius72]

Добрый день! А раскоксовку делали на горячий или на холодный ДВС?

[@Mastermaks]

в соответствии с инструкцией раскоксовки, начинаем на температуре 55-60 град, далее мотор неизбежно остывает, поэтому процедуру по любому надо проводить в тепле, в теплое время года или теплом боксе.

[@Victorius72]

@@Mastermaks я тут подумал , есть такое средство как смывка краски, стоит дешевле ,но лак растворяет пузыриться и лак лохмотьями сходит. Может его протестить скажем на закоксованных свечах.))

[@Mastermaks]

@@Victorius72 думаю не стоит, мотор дорогая вещь, пусть лучше в лабораториях что то тестят, а мы это будем использовать.

[@Valery-f2w]

Дельно! Но ооочень долго. Можно ужать все это на 20-30 мин.

[@Mastermaks]

Можно ужать... если все это делать с новья мотора в качестве профилактики... А когда выбор между капиталкой и вот такой жесткой раскоксовкой, то это совсем не долго, капиталка не сравнимо дольше и дороже!!! Притом, что капиталка это полная потеря автомобиля на время ремонта, а тут я особо и не почувствовал потерю, выбрал время удобное и сделал.

[@redrum3467]

@@Mastermaks СМею предположить что они имел ввиду длительность ролика

[@Mastermaks]

@@redrum3467 По сути это прямой эфир, без видеоредактора, не спец в этом увы...

[@ОлегДахнов]

@@Mastermaks доброго времени суток! Никого не слушайте по поводу длительности видеоролика,все супер! Очень полезное видео!

[@Mastermaks]

@@ОлегДахнов Спасибо! Надеюсь кому-то помог в этой не простой ситуации, а кому надо, тот много раз пересмотрит и такое длинное видео считаю...

[@ЮрийТаров]

Здравствуйте, реально помогает? Жор 1,5л на 1000(

[@Mastermaks]

Да, на VAGах однозначно доказана эффективность раскоксовок, так как проблемы именно в закоксовке колец. Другие проблемы очень редки на данной технике. За другие марки утверждать не берусь. Но как профилактика, считаю показана всем маркам с целью продления ресурса исправного мотора, наряду с привычной заменой масла, раз эток в 25-50 тыс.км.

[@ЮрийТаров]

@@Mastermaks спасибо

[@Victorius72]

Какой сейчас расход масла у Вас?

[@Mastermaks]

Не так то просто ответить на этот вопрос, когда расход по факту мал и пробеги также не большие. Ориентировочно около 100 гр на 1000 км, родной расход данного автомобиля с нуля эксплуатации. К осени подведу итоги по работе восстановленного движка. Жаль ютуб могут заблокировать и надо будет в другом месте далее публиковать результаты.

[@Victorius72]

@@Mastermaks Понял хорошо, я тоже делал раскоксовку 2 раза правда керосином с ацетоном а не спецсредством. Расход уменьшился до 1л на 10000км. Сейчас вроде опять подрос до 1,5-2л на 10т. Думаю повторить процедуру но уже специальной химией kzbin.info/www/bejne/jX23paR9hdBofq8

[@Mastermaks]

@@Victorius72 от версии мотора много зависит, до 2012 гв, как у меня самый худший вариант поршневой, быстро коксуются кольца. Я теперь 10000 км до замены масла ездить не буду, лучше дешевле масло, но чаще менять, через 5000 км примерно. Тогда присадки не успевают снашиваться, хорошо моют и кольца не коксуются. Как вариант, можно подобрать режим замены и не иметь проблем с закоксовкой в дальнейшем.

[@Sobanim]

Всё хорошо, да только в моих краях не достать такую химию... Только CArbon X K1, K2

[@Mastermaks]

некоторые считают карбон самой лучшей раскоксовкой

[@Mastermaks]

если что, то на озоне комплект по очень хорошей цене продается, доставку можно и на почту оформить

[@Mastermaks]

@@Sobanim удачи!

[@LopuhovTytNet]

А в итоге, сколько масла есть сейчас?

[@Mastermaks]

Вопрос, как понимаю, про расход масла. После раскоксовки машина проехала 2700км, в основном в городском режиме, пока расход масла не фиксируется, стоит на одном уровне. То есть, расход не значительный, свойственный любому авто и для фиксации нужен больший пробег.

[@КиаРио2012-2акпп]

А краску на поддоне ремразьест? Уайтспирит

[@Mastermaks]

Нет, не разъест. Есть ролик на ютубе, где человек тестирует бытовые растворители в качестве раскоксовки, и в том числе, как они действуют на краску. Но это и не важно, даже если уайтспирит и попадет в поддон, то крайне мало и совсем не на долго.

[@ЮрийСахаров-й5у]

Один в один у меня такой-же двигатель, больше литра на 1000. Лью 0w30, но вот когда перехожу на более густое ест в два раза больше.

[@Mastermaks]

У многих автовладельце странное понятие о густоте автомасел. Безусловно первая цифра марки масла говорит о вязкости масла, но в холодном состоянии! В рабочим режиме при температуре масла около 100 градусов, не факт, что 5w30 будет гуще 0w30, надо смотреть характеристики масла при данной температуре и тогда выбирать густоту. Иными словами первая цифра это лишь характеристика холодного пуска при морозах сильных, не дает понимания о реальной вязкости в рабочих условиях. Ну это так, мысли вслух... а масложер надо лечить, дорожка протоптана уже многими пользователями.

[@FilColons]

Молодой Круг раскоксовывает Шкоду) это ли не чудо)

[@palindromsky2329]

Картинка ужасно прыгает

[@Mastermaks]

Сорри, мой дебют в создании видеоматериала...

[@palindromsky2329]

@@Mastermaks Бывает. Вопрос. Вы не могли бы показать как устроена кнопка и куда ее надо конкретно подключать. Спасибо

[@Mastermaks]

@@palindromsky2329 отдельное видео точно снимать не буду. На 19 мин 20 сек видео вполне ясно показана кнопка с проводами, больше тут считаю не чего уточнять. На 53 мин 58 сек конеш не видно фишки провода, идущего на втягивающее реле стартера, но перепутать там не с чем. Вот пара ссылок, где можно увидеть фишку провода пуска стартера: kzbin.info/www/bejne/kJSoZXypfbWMgZI, kzbin.info/www/bejne/i5_YlJqLr9iKhZI

[@palindromsky2329]

@@Mastermaks благодарю!

[@ОлегДахнов]

💪👍👍👍

[@Mastermaks]

И вам всего наилучшего!!!

[@hans-dietrichgenscher1798]

Поднять одну сторону , домкратом и крутить туда - сюда за колесо !

[@Mastermaks]

Удачи!

[@aurorapulse-p6d]

На DSG 7 так не сделаешь

[@Mastermaks]

@@aurorapulse-p6d Добрый день. Любым удобным доступным способом, главное качать каленвал в процессе работы химии.

[@aurorapulse-p6d]

@@Mastermaks 😉

[@andyblack1545]

Как же нудно и долго... Еще бы со школы свою жизнь начал рассказывать. Быстро и по делу взял то то и то то и мне помогло. На 5 мин ролик бы был. Но за труды спасибо.

[@АндрейПетрович-ы4б]

Мужику конешно респект но оно того не стоит у нас 21 век

[@Mastermaks]

да не важно какой век, вопрос отношения к вещам, можно сразу в утиль, можно еще что то, а можно ухаживать и успешно долго эксплуатировать.

[@АндрейПетрович-ы4б]

Ну да за такие деньги купи и через 20 т какие-то раскоксовки делай это не иномарка гамно

[@raguoliotv]

Pora.novuju mašinu tibe brat ili ti ženilsia na etoi

[@Mastermaks]

Пока эта машина полностью устраивает по всем параметрам реальной эксплуатации. А делаю все это, про что рассказано в моих видеоматериалах, из научного интереса, который реально меня воодушевляет!!!

[@raguoliotv]

@@Mastermaks ha ha ha a mozet bit ne samie lucije vremena tiper shtota kupit ,vot i nado maslo lit bockami a takie motori gemoroini uze nedelajet eta inzinernaja osibka brak katoroi mnogie popalsia i takie matori mnogie davno vibroseni na pomoiku

[@Mastermaks]

@@raguoliotv да все нормально, вам просто в другой блог надо, здесь люди другого склада ума, которые не выбрасывают сразу все на помойку...

[@Lexus-v3o]

Чё то как то не понятно . С твоей машины ,.брак что ли ,или немецкая х . Корейца купи ,и будет она тебя радовать

[@Mastermaks]

любые замены денег стоят, тем более равноценная по характеристикам. а так, малой кровью и еще по ездить не сколько лет

[@Za-Maks]

Корейца?! :-) особенно 2х литрового, у которых движки летят как "пирожки".

[@РоманЕжков-ц3з]

Интервал замены масла сократи

[@Mastermaks]

Однозначно сокращу, знать бы ранее, сейчас по легче было бы жить...

[@porsche40]

Гринол реаниматор юзай тему и bg в плане раскоксовок эти моторы любят получать под хвост дедушкин стиль езды убивает этот мотор

[@Mastermaks]

Гринол краску на поддоне поднимает, вариант только тем, кому поддон снять почистить не проблема, а так конеш эффективный препарат. Я искал вариант с минимумом разборок и доступный хоть на стоянке во дворе. Вроде получилось, пока проблем нет.

[@porsche40]

@@Mastermaks а вот хрена лысого гринол есть разный есть тот что поднимает краску а есть про который не поднимает краску изучи подробней линейку их припаратов

[@Mastermaks]

@@porsche40 ну может быть и так. Но мне то зачем? Я добился результата на 100%, езжу радуюсь. Химии много разной, уверен, что можно разной добиться хорошего результата.

[@АндрейПетрович-ы4б]

Когда у меня начались такие проблемы после 100 тысячью я просто продал пасат6 это полное дерьмо а не машина и забыл про их существование

[@Mastermaks]

да, если есть деньги лишние на замену авто, почему бы нет. я сторонник бережного отношения к вещам, часто и безделушки не значительные привожу в порядок и дальше эксплуатирую. тем более авто.