【ラッセル操作】部品は手作り!!弘南鉄道、車両基地案内に行ってきました【大満足】

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伊藤桃 🍑鉄旅タレント

Күн бұрын

Пікірлер: 93

@itomomo 6 ай бұрын

05:43車両基地案内スタート 30:26ラッセル体験操作 45:52機関車に乗せてもらいました！

@user-kitakatsuhokkaido 6 ай бұрын

弘南鉄道の車両基地　いいですね。説明をしてくれるガイドさんの話がおもしろい。実際に作業してる方だから、詳しいのもそうだし、津軽弁の味があります。車輪の付け替えやブレーキのこともわかりました。ラッセル車も最高です。

@yoshifumiT 6 ай бұрын

ほとんど何でもこなせる技術者の方が登場したので感激です。すごいなと思いました。電気機関車も操作出来て良かったですね。技術者さんの信頼を得たようですね。

@70station 6 ай бұрын

経営が厳しいにも関わらず部品の多くを内製化して修繕している弘南鉄道の凄さを知れました。電動機やブレーキの消耗品を自社で内製出来るのは弘南鉄道だけだと思います。地方鉄道の努力を伝える桃さんの動画は素晴らしいです！！

@風月南誕 6 ай бұрын

なかなか通過ぎる映像から、鉄の魂をいただきました。メンテナンスは愛ですよ❤

@fujikisekix 6 ай бұрын

電車のブレーキを直接、取り外した状態で見るの初めてです。貴重な映像をどうもありがとう😆💕✨

@ネコパパ-f9w 6 ай бұрын

私は元鉄道製造メーカーに勤めてましたが車両の車輪からモーターまで整備してるのは全国でも弘南鉄道だけだと思います。オーバーホールなどは鉄道製造メーカーがやりモーターなどは交換が当たり前ですから。工具に関しては全国共通でトルクレンチでネジを締め込みマジックでマーキングします。私は全国の鉄道会社に行ってますが弘南鉄道はないですね。ラッセル車は走行中は見た事がありますが乗った事はないので羨ましいです。弘南鉄道は社員49人しかいないので整備員は数人でしょう。本当に大変だと思います。車両製造工場、車両基地、車両整備工場はどこに行っても暑いですよ。私は点検車両に関わる仕事をしてたので全国に行ってましたが涼しいところは皆無でしたね😅 ドクターイエローも0系時代から関わってましたが今回新車両になるので私が関わっていた車両は全てなくなってしまいます。詳しくは辞めたとはいえ社外秘扱いなので言えないのが残念ですが😅

@八王太郎 6 ай бұрын

津軽弁訛りの分かりやすい解説が良いですね。昨年はレールの不具合があったので大丈夫かなと気になっていました。ここまで車両を大事にしているのは凄いなと感じました。

@jun00055 6 ай бұрын

部品調達は維持して行く上で必須なんでしょうがそれを作ってしまうなんてすごい情熱ですね。桃さんの取材力も凄くて大変為になりました。お疲れさまでした。

@木原三平 6 ай бұрын

弘南鉄道の除雪車や機関車に乗れて満足の伊藤ちゃん。東急から譲渡されたシルバー車体の列車のエンジン音やドア🚪の音も私は好きである。

@beatlest7132 6 ай бұрын

弘南鉄道の車両基地最高でした👍👌😊

@kazu2021 6 ай бұрын

滅多に見ることができない実際の作業エリアでの現役の社員の方たちの丁寧な解説がいいですね。

@マスター-v1s 6 ай бұрын

古いものを大切に使っていく熱意と技術が凄いですね♪とても良い動画を見せて頂きました😊 この技術が上手く後世に伝承されていくといいですし、必要ですね。

@threeriver9930 6 ай бұрын

訛りのあるメカニカルな説明がとても興味深かったですし、昔のラッセル車の重厚感も凄いですね😊

@inory1105 6 ай бұрын

車輪の焼き嵌めを自社でやってるとは凄い。合理化が進む世の中で技術の継承とかほんと大変なんだろうなぁ。良いもの見せてもらえました。

@ネコパパ-f9w 6 ай бұрын

全国でここだけだと思いますよ。普通はオーバーホールは製造メーカーにお願いしますし交換するのが普通ですから。

@ウォルブラッディー 6 ай бұрын

これは素晴らしいですね弘南鉄道、また訪問したときには絶対立ち寄ろうと思います❤

@goikanasugi 6 ай бұрын

これぞ、平賀の匠。弘南鉄道はリゾートしらかみや特急つがる、かもしかの車中から見かけたことがありますが、1980年代、私が小中学生の頃の東横線（？）の車両があり感激しました。大鰐線の方は存廃が議論されていると聞きますが、弘南鉄道全体がが良い方向に進むよう見守りたいと思います。

@_catseye_0 6 ай бұрын

東急車輌が止まっているから弘前駅とは思えない！ 7000系の東急車輌はまさにリアタイしていたから高まる⤴ 工作機械の重厚感もええなぁ～

@jtfb 6 ай бұрын

この大長編になった理由がすごくよくわかりました…これは全編聞き逃せない内容！普段絶対見られないような場所、しかもわかりやすく丁寧に解説してくれて。素晴らしい！😄 桃ちゃんもすごく貴重な体験できましたねー。物を大事に使い続けること、大切！😌✨桃ちゃんもいい笑顔してました♪

@原友孝-i2d 6 ай бұрын

ラッセルの操作体験は貴重だね　やっぱり東急の車両だったよ　部品の手作りは凄いね

@Nke124 6 ай бұрын

弘南鉄道特集はありがたい

@hide_kun1238 6 ай бұрын

濃厚な車両基地見学で丁寧な解説に感動しました！黒貨車２種もイイ味でした～

@まさっチーズ 6 ай бұрын

ありがとうございます！

@N--jv3go 6 ай бұрын

7000系の台車・車輪なんて新車の時からでも珍しい部品を今でも保守しているのには驚きます、この頃の東急は新しい物好きで新車入れるたびにフルモデルチェンジですから、弘南鉄道は唯一日立製と東洋製の7000系が走った路線ですね。

@KawaguchiTakadaJun 6 ай бұрын

相変わらず可愛い桃ちゃん❤️今日は見所満載の弘南鉄道車両基地でしたね。自分も見学しに行きたいと思いました〜❣️お疲れ様でした。次回も続きが楽しみです。

@user-sunafukin4310 6 ай бұрын

地方の私鉄の車両整備は経費削減も有り、また古い車両を使用しているので部品も手作りが多く大変だよね！やっと車両基地見学が出来て良かったじゃないですか🤗

@hideoshunma8466 6 ай бұрын

わ〜　桃ちゃん　近くまで来てたんですね😮 弘南鉄道の紹介、どうもありがとうございます😄 地元民でも知らない情報や実情を垣間見ることが出来ました〜💖 次回も楽しみにしております👋😃

@カズさ-o8l 6 ай бұрын

楽しんでる桃さんが、めっちゃ可愛い♥️

@きょび-t3q 6 ай бұрын

弘南鉄道だ〜懐かしいなあ😊

@後藤康伸 2 ай бұрын

ここまで詳しく見られるのは、なかなか無いんで、とても良かったです。パイオニア台車は、アメリカ製のを確かライセンス生産してたような記憶があります。他には、小田急4000形(一代目)でも使われていた台車です。 7000系は、元中間車だったのを運転台付きに改造した車輌が随分と多いですね。ちょうど新見線を走る115系を思い出しました。桃さん、ここまで、メカ好きなら､車やバイクも興味持てそうな気がします。色々見させて下さり、ありがとうございます。

@yomogida4 2 ай бұрын

弘前の車両基地、渋すぎる貴重映像ですねw🚃

@芦澤和人 6 ай бұрын

おはようございます😃！桃🍑さん動画アップありがとうございます😊！！レトロな雰囲気と独特な音のオンパレードに大満足でした💯！！。さらにバラした状態のパーツの数々など、ここだからこそ見れる特典ですね👏👏👏！！マニアック過ぎているところが、私の様な鉄には良き風情でたまらんです❤❤❤！！機関車の運転台にある椅子に座って操作したり警笛を鳴らすのも楽しいですね😀！！私もやってみたいなぁ😆😆😆！！あっという間の約50分間ありがとうございました🙏！！

@TUUKUU 6 ай бұрын

伊藤さんは何遍か芸備線-木次線の備後落合駅を訪問してらっしゃるじゃないですか。あそこにもラッセル車があるんですよ。あそこでも冬にラッセル車を観光的に乗せてもらえたらいいですね

@浅田良二 Ай бұрын

鉄道番組で、冬にラッセル車で雪かきしてる場面を見た事がありました。ラッセル車が色々と動く時は音がするのですね。他にも色々見学出来てももさん😮鉄分満タンですね！

@高須正光 6 ай бұрын

桃さんはじめまして〜弘南鉄道はレトロな路線ですね、ラッセル車はかつて東海道本線の大垣に複線用のｷ100がありました。電車の体験運転楽しそうですね〜桃さんカワイイ❤❤❤

@002-xu5xx 6 ай бұрын

うわぁ〜いいなぁ〜😮 間違いなく楽しいよね～🤔 昔函館バス🚌も東急車両で、同じ色の車両だったんだ😮

@大田俊幸-m1l 6 ай бұрын

本当に鉄道好きですね。

@大田俊幸-m1l 6 ай бұрын

素晴らしい動画ですね。元東急7000形の昔の直流モーターとパイオニア台車を使用してるのは珍しいですよね。次回の動画楽しみです。

@備長炭番長 6 ай бұрын

弘南鉄道弘南線の要衝・平賀駅と工場。このお値段は値打ちあり。オールステンレス第一世代の7000系が今も活躍する裏側は部品枯渇との戦いだ。近江鉄道彦根工場もそうだが、やはり自前である程度の工作力がないと維持出来ない。 7000系以前に在籍していた元東急の旧型車両群も平賀工場で弘南線向けの改造を施工。ラッセル車と電気機関車は一心同体のような存在。究極のアナログテクノロジーとでも申しましょうか、合併前の西武鉄道の生き残り電気機関車と苗穂工場製のラッセル車が令和に稼働状態でいることが奇跡。職員さんたちの努力は感服の至りです。

@sm36006920 6 ай бұрын

車両基地内の秘密基地感がとても良き

@Nke124 6 ай бұрын

日比谷線で学校に通っていた時の東急７０００系は懐かしい

@yoshikik9922 6 ай бұрын

弘南鉄道には乗車したことがなかったので色々勉強になりました。今回も見どころ満載なので色々コメントしたいのですが…笑 1:22 6:52 ステンレス製の銀色車両が”The 東急”という感じですね。雪除けが取付けられているのは雪国ならではですな 3:55 伊藤さんの小湊鉄道イベントも、もしかしたらこんな感じに映っていたのかもしれませんね～😳 5:12 もはやお店の休業だけでなく運休まで引き当てるとは…不謹慎ながらある意味スゴイです…👾 8:00~30:05 電車の部品が修繕されている様子を生で見られるのは貴重ですね！これだけでも語りだすとコメント欄が足りませんね(笑) 32:28~39:09 ラッセル車を操作する際の空気圧が迫力満点ですね！力いっぱい操作する伊藤さんの様子が可愛らしい🤭 43:20 → 46:27 「電車でGO!!」でいつも失敗しかしないからの操作ミス…まるでフラグを立てているとしか思えず笑ってしまいました🤣 次回の動画も楽しみに待っておりますー

@kenmt9981 6 ай бұрын

古い機関車や電車の構造やメンテナンスのご苦労が知れてとても勉強になりました！今度から電車見るときモーターや台車なども気になりそうです。

@風月南誕 6 ай бұрын

フランジャーのシーン😮迫力あって良かったです。

@準人-q2b 6 ай бұрын

桃さん、大満足出来て良かったですね😊👍

@国鉄色命 Ай бұрын

まさに、鉄分満載！車輪って結構でかいんですよね。津軽平野～(^^♪

@kohpixy360 6 ай бұрын

この7000系絶対に乗った事あるだろうな。ディスク板が外側から見える台車で、東横線急行で使われてたなぁ後の7500系よりも断然好きでした。

@shotato2 6 ай бұрын

アラ還のオッサンが訪問したら、こうはならないですよね😁

@赤井悠祐 6 ай бұрын

車両基地自分もいつかは見学してみたいですね。

@高須正光 3 ай бұрын

桃🍑ちゃん〜車両基地の見学、いろんな機械や工具があるね〜車輪の踏面を削正する旋盤は、JR東海名古屋工場で見たことがありますよ！渦巻き状のスクラップがでます。ラッセル車キ100型は今や希少な車両だね。屋根にあるタンクに機関車から供給されるエアーをためる元空気溜めが特徴。電気機関車のコンプレッサー音がリズミカルですよね。

@馬場秀洋-l4l 6 ай бұрын

桃ちゃん久しぶりです。　引越し、したのでやっとネット環境整いました。　普段見ない場所ですね。　桃ちゃんも洗浄したら美人になりますね⁇　(笑)　ラッセル車は珍しいですね。

@政隆土井-f1l 6 ай бұрын

桃さんお晩です! 実はかなり昔から弘南鉄道には訪れたくて、我慢していましたから今回の映像最高です🤣 桃さんの故郷愛が感じられてホットしているのと、鉄分多すぎる内容に参りました日立東洋違いが分かる人はそう多くは無いです✌️

@政隆土井-f1l 6 ай бұрын

追加ですみません😂 僕は自動車の部品を鍛造していたので、自社で部品を鋳造しているのを知って感激してしまいました鐵って溶かすには1500度位まで温度を上げないといけないので、普通の人には理解出来ない程の生産環境で仕事をしています

@松尾俊明-k1d 6 ай бұрын

もう無心で見入ってしまいました！！！よくぞカット(ぶつ切り)せずにUPして下さいました‼m(_ _)m もう、何て言うか、とにかく、沁みました♪沁みてきました🎶（特にモーター洗浄とか旋盤加工は経験が有るので尚更です）今回の動画は(否勿論他の動画も)何度も見返すと思います‼️😃

@久保隆史-p7v 6 ай бұрын

今回の桃さん、凛々しいですね。のっけから山陽電鉄？、という大ボケしてしまいました。ラッセルの中はあんなになってるんですね。

@伊瀬幸夫 6 ай бұрын

🍓桃駅長🍓ワンダーランド楽しい場所ですね

@nishin1112 6 ай бұрын

裏側の見学に同行している気分で面白く見させていただきました。普段見られないラッセル車の中も見られましたがエアーのシューシューの音だけで何処が稼働していたのか見られなくて残念に思いました。

@satoshia8121 6 ай бұрын

( ￣▽￣)ｽｹﾞｪｪｪまた展示するのもそうだけど、説明がめっちゃ解りやすくて俺も一緒にみさせて頂いてる感覚になって凄く得した気分❤❤ ありがとう!(´▽｀)😊

@潔久中俣 6 ай бұрын

乗ってみたい

@祐海外好き 6 ай бұрын

東急の電車だね、乗ったの非冷房車。弘南鉄道はまだ非冷房いる、自分も昔大井川鐡道で非冷房乗った、他にもいろんな路線でも非冷房乗ってた。今も残ってる路線がある

@1大トトロ 6 ай бұрын

冒頭の『エンジン音』？？？電車だから『モーター音』かなと…😅 桃ちゃん可愛いから許す❣️😄😄😄

@智川口 6 ай бұрын

機関車の過去の使用の事の時、リンゴと話だったが、ジョウクでおじさんなぜ桃じゃ無くリンゴだぞと言わなかったかな❓️来ていた桃ちゃんに‼️面白いげなかった気が❓️

@jingjing4403 6 ай бұрын

東急 7000系だぁ！東横線で通学で乗ってました。

@トラねこトラねこ 6 ай бұрын

鉄道マニアにはたまりませんな～😇😇🥳🥳😮😮🎵🎵👍👍

@TAKEO-tk9xi 6 ай бұрын

凄い凄い桃🍑さん、ありがとう整備されてる方面白可笑しく説明凄いラッセル車の中に、ダルマストーブ、泣きました雪国で、仕事されてる方リスペクト桃🍑さんが、言ってるけど5000円は安すぎます久しぶり、むちゅになる動画でした次回を楽しみにしてますお疲れ様でした感謝

@mizumi-yazo 6 ай бұрын

モーター職人の矜持かぁイーロン・マスクにドヤってみせたい達人たちですねｗ凄いわ

@高瀬雄樹 6 ай бұрын

車両基地に部品がいっぱいありますね。

@oneandseak 6 ай бұрын

弘南線に乗ったのは６〜７年前だったかな？これまで青森県内の鉄道はJR線(青い森鉄道移管前)や津軽鉄道、廃線前の十和田観光電鉄線に乗車して現役路線ではあと同じく弘南鉄道の大鰐線を乗れば青森全線走破することになる。ちなみに東北地方のJR線は去年只見線、常磐線を乗り尽くして全線走破達成していて地方鉄道では大鰐線の他に秋田県の由利高原鉄道、山形鉄道フラワー長井線、福島県の会津鉄道がまだ未乗車で出来れば５年以内に乗り尽くせればと思っている。

@タカノブ-l2t 6 ай бұрын

こういう地方鉄道が残るためには、女子社員さんが増えて魅力をKZbinなどで発信してくれたら多くの方に注目されるかもしれません。モモちゃんみたいな美人さんがいたら　おいら通いそうです。

@K-yq1xv 3 ай бұрын

弘南鉄道に東急7700系が来たのって平成元年だからベルリンの壁が崩壊した頃からいたってことか！

@K-yq1xv 3 ай бұрын

失礼しました、東急7000系でした。東急7700系→東急7000系

@liyang4106 6 ай бұрын

いつもほのぼの楽しい動画ありがとうございます♪ 母の実家が黒石です😅帰省の際にぜひ行ってみたいです！編集までおひとりでされてるんですかね？応援しています🎉

@やわら-k3g 6 ай бұрын

イエーイ！いい声(人''▽｀)ありがとう☆

@0110-j2d 6 ай бұрын

かわいぃ❤〜

@yasu0955 6 ай бұрын

レトロ感ある車両いいね｡⁠◕⁠‿⁠◕⁠｡

@全泰秀-e9z 6 ай бұрын

こんちは姫新線　佐用発　新見行という　珍しい列車１８時４０分発　２１時４０分　新見到着

@全泰秀-e9z 6 ай бұрын

それと北条鉄道　キハ40 播但線寺前駅　キハ40と臨工 DE10の、生野峠は絵になります　付近に展示で大屋の１円電車と宍粟市波賀森林鉄道がありますよ　宜しく

@002-xu5xx 6 ай бұрын

あっ😮 今日も可愛い姫なのであります😌

@石井勉-l4z Ай бұрын

大鰐線の廃止前提の休線。沿線には学校が数校あるという風にきいています。学生さんたちが利用しやすいような環境つくりは出来なかったんでしょうか。残念でなりません。

@石井勉-l4z 5 ай бұрын

静態保存されている８６２０と連結させた撮影会出来たらファン詰めかけそうですが・・

@後藤康仁-o9h 6 ай бұрын

蒸気機関車と同じですけどね。。🚂🚈🚊🐈️😽😻😹🐱😺

@雷明-q3l 6 ай бұрын

伊籐桃👍👍👍

@ネコパパ-f9w 6 ай бұрын

元鉄道製造メーカー大手に勤めていた私から見たらビックリです。私鉄ならではなのかも知れませんがモーターなどは各鉄道製造メーカーにオーバーホールをするのが普通かと思いました。弘南鉄道は社員49人しかいないので整備員は数人しかいないでしょう。ちなみに保線区の整備工場はどこも暑いです。新幹線の仙台車両区や名古屋車両区すべて暑いです。東急車両の工場や日立の工場など全ての鉄道製造工場は暑いので汗だくになります。車両の整備に使う道具は全て同じですし最終的にトルクレンチで締め込みマジックでチェックするのも全国共通です。車両の車輪まで交換するのは大変ですね。ここまでの整備を数人の整備員で行うのは大変ですね。そこまでやってるのは全国で弘南鉄道だけだと思います。私も車軸を外し車輪を交換してるのを見るのは製造工場でしか見た事がありません。今は辞めたとは言え社外秘なので詳しく言えないのが残念ですが私は0系新幹線から検査車両に携わる仕事をしてたので全国に出張で各地をまわってました。ただ弘南鉄道や津軽鉄道には行った事がないので関心する事ばかりです。ラッセル車は油圧排気なので重たいと思います。冬のラッセル車が灯りをつけて雪の中を走る姿はカッコいいです。新潟でしか見た事がないですが😅 乗った事はないですから羨ましいです。