Расследование причин провала краш-теста Патриота 2017 и эксклюзивный ответ завода!

Не смотря на то, что краш-тесты Патриота были достаточно давно, узнать правду никогда не поздно!
Я провел собственное исследование причин, по которым Патриот в УАЗовском тесте показал лучшие результаты, нежели в тестах журнала Авторевю. А так же получил эксклюзивный комментарий Ульяновского автозавода об их отношении к безопасности собственной продукции!

[@ВладимирШурыгин-м4ю]

Всегда задавался вопросом - ну не нравится УАЗ или Шнива например, хули смотреть про них ролики и с пеной у рта изголяться и срать в комментах, смотри про Бентли там или Буггати и наслаждайся.

[@ЕвгенийСудмал]

Владимир Шурыгин диванные эксперты и критики)

[@КонстантинУсманов-ш3р]

1. Выбрать ролик на Ютубе про Патриот. 2. Написать коммент, какой Патриот плохой и что лучше я куплю новый ленд-крузер. 3. Наслаждаться выполненным долгом и тем, что день прошел не зря. 4. Сделать уроки на завтра. Наверное, такое распорядок дня у большинства троллей, которые тут обитают. Большинство из них никогда не владели подобной техникой, а знания черпают от таких же комментаторов, как они сами. Поэтому грош цена их мнению.

[@SpiritualAspirant.]

На дебилов посмотреть!

[@вадимваха-й4э]

Истину глаголишь

[@monogireewo]

Они смотрят это и комментируют, потому что эти автомобили ездят по нашим дорогам и ежегодно убивают десятки людей. А эти люди (в том числе и я) очень уж сильно надеятся что наш автопром, способен хоть на что то сносное в плане безопасности. И разочаровываясь изливают свои эмоции вот в такой манере. (Я не оправдываю отбитых дегенератов, которые лишь бы посрать в комментах на всё готовы, я про конструктивную критику) что

[@sergeykimmer2590]

Доброго времени суток. У меня Патриот 2010 года выпуска, в декабре 2015 стал участником собственного краш-теста - встретил на пути Нассан кашкай на 60 км/ч. Не знаю, пытался ли владец ниссана восстановить свой аппарат - центральная стойка и передняя дверь почти полностью ушли в салон, как следствие завернуло и стойку лобового вместе с крышей и полом, задняя дверь также сильно деформирована. Для уаза это запончилось полной заменой оперения (капот, бампер , оба крыла и фары), повело раму в продольном направлении (довольно ощутимо, но отнянули...почти) При ударе почти ничего не почувствовал, рулевая на месте, все агрегаты на месте, даже радиатор выжил( придавило только кожухом вентилятор изза деформации рамы).

[@АлександрС-ш5ь]

Да тот тип в каждом комментарии. Какой то неадекват просто. Помечать как спам. Наберется много пометок, может уберет его ютьюб.

[@properlo]

Абсолютно все логично. Несмотря на "опасность" УАЗа. Я правильно понял что раму не до конца исправили? И как машина себя ведёт?

[@soldier732]

@@jacksonvanick4296 А никак ЗАЗ у них не поживает. Совсем.

[@copypastor]

Интересная мысль. Натолкнуло на другую: Ведь в реальности, в 95%, столкновение происходит при интенсивном торможении и машина ударяется с прижатым к земле передком. На краштестах же машины бьются накатом. А это и правда сильно влияет на механику удара...

[@PavelKabanovA]

Denis Nesterov Согласен! Здравая мысль.

[@Russia-qi5by]

Denis Nesterov часто лобовуха случается внезапно...

[@47th1]

То же случается если низкая легковушка встречается с внедорожником или кроссовером. Удар в легковушку приходится выше всех этих прекрасно рассчитанных на компьютере зон деформации и её просто сминает до салона. И ADAC об этом писал уже много лет назад: пока лонжероны у машин будут на разной высоте, грош цена этим краш-тестам.

[@Sashelo1]

@@47th1 Удар в легковушку в том числе может привести к тому что Патриот окажется на крыше что для него крайне не желательно, ибо стойки у него хлипкие . На Драйве есть пример подобного ДТП- Патриот и Ноут , трупы вПатриоте Ноут без остался морды, но капсула его отработала на отлично и в нем все живы

[@keschasss]

@@Sashelo1 видео посмотри ка. Бьёт он ноут передним левым боком. И через него и перелетает, т.е. энергию не гасил об него всю, а какие повреждения нанёс. И перелётов всей массой с размаху об асфальт ложится на правые передние и средние стойки где и сидит спереди ребенок(говорят не пристегнут был). Так что если бы водитель резко не маневрировао бы и бил бы виновную 4ку(она выскочила с обочины) то та прилетела бы в ноут точно. Так что чаще верьте лошадка в своём рекламном проспекте и звездам безопасности.... 😉 А маркетологи вам помогут продать свой товар, как всегда подороже за эти самые звезды и лошади(при каких кстати условиях они достигают я и как часто вы их достигает? А видели ли вы график мощности или график оборотов|л.с.). А потом в налоговой платите за них и свою веру навязанную. Да и не забудьте при одинаковых условиях расчитываются у дельное кол-во л.с. на 1 тонну веса авто.... И ещё куча разных параметров недоступных потреблядям!

[@ВладимирШурыгин-м4ю]

Павел - красавец, всё грамотно разложил. Пойду смотреть свою стойку.

[@assarta]

Совет всем, тише едешь дальше будешь, торопиться на кладбище думаю глупо, помните когда садитесь за руль и делаете обгон

[@VOLKODAVSY]

Отличное видео! Правильные размышления!!!

[@tr0fimich]

Много коментариев, не всё читал. Для меня смысл краш-теста в следующий: 1) Скорее всего нужен усилитель бампера, выходящий за края рамы. Иначе, при малом перекрытии, основной удар принимает штанга колеса. 2) Ладно рама не рассчитана на деформацию. Но почему нельзя прикрутить к ней усилитель бампера со своей зоной деформации. На моей машине так. Это будет лучше чем ничего. 3) Ту часть рамы, которая заламывается, можно усилить накладкой. Так многие делают, ссангёнг, митсубиши... 4) Очевидно что колесо въезжает в салон. Воспрепятствовать этому может упор, который к накладке-усилителю из п.3 может быть приварен. Смысл обсуждать массы разные, недостатки краш тестов. Они свою задачу выполнили, слабые места показали, их надо проработать. Это понятно что при столкновении со смартом водитель уаза будет в выгодном положении. Почему все водители уазов об этом говорят? Это ж и дураку понятно. Лучше бы возмутились что безопасность не доведена. Также не ясно что там с прочностью стоек. И когда уже сталь корозионно стойкую начнут применять чтобы не гнил он? И когда мосты креппкие будут и с мелким шлицом на полуосях чтоб не рвало их, друзья мешками их меняют. Об этом надо на каждом углу при каждом удобном случае трубить чтобы производитель услышал. Не будет шума и возмущений - не будет нормальной машины. Я с 2005 года за уазом наблюдаю потмоу что мне таккая машина нужна, но по прежнему он не вариант не смотря на кучу изменений.

[@KOMMENTATOR_Am]

Все верно но есть одно но. Машина у них может быть б/у так как рейтинг ARCAP этого не запрещяет. Да и вообще должны они были разбить два уаза на 16 и 18 дюймовых колесах.

[@eddiballov3480]

На трассе Москва Питер видел аварию трака МАН и шевроле Тахо(джип ). Так там в кусочки все разнесло у Тахо при у даре об МАН(рама вообще вся разлетелась). Работать дальше над безопасностью надо,но предполагаю,что опасность аварии зависит от определенных факторов. И гарантии,что убережешься от неприятности нет ни на одной из существующих авто. Есть понятие -фактор удара(это под каким углом столкновение произошло,скорость обоих авто, концетраторы напряжений металла кузова и его элементов...да много всего) Большой фактор на безопасность влияет чаще внешнее отношение к движению а не само авто. Внутренняя защита авто(подушки,рамы и прочие усилители защит кузова) лишь дополняет эффект безопасности., это когда все вокруг ездят со "здоровыми головами" и исправными авто, а вот уже все прочие (природные силы, поломка не по вине водителя,дороги )факторы должны смягчить элементы безопасности авто. И считаю(мое личное мнение) УАЗ тут не самая опасная машинка.

[@виталийчечельницкий]

Хоть один человек озвучил,что главное при столкновении масса сталкивающихся авто и место удара,а не звёзды безопастности!!! Конечно если они есть-это плюс,но при столкновении Патриота и Пиканто,с ее пяти звёздами в салоне будет фарш,а в Патрике даже не поломаются!

[@SerZH1972]

*"Хоть один человек озвучил,что главное при столкновении масса сталкивающихся авто и место удара,а не звёзды безопастности!!!"* Должен огорчить - об этом уже давно рассказала немецкая ADAC, которая уже не раз между собой жахнула пятизвёздочные авто. Физику обмануть не удалось, а вот объяснить, что EuroNCAP в части тестов полная лажа - да. Кроме массы выяснилась простая вещь - сминаемые элементы у разных авто не согласованы со всеми вытекающими...

[@виталийчечельницкий]

SerZH1972 ,согласно физики-пострадает меньше авто с большей массой!

[@SerZH1972]

Учу читать - дорого! *Кроме массы*

[@goglevvitaliy5940]

жена на монинг ( пиканто) врезалась в ока -киа с дтп ухала своим ходом ока восстановлению не подлежала плюс переломы у пассажиров оки

[@виталийчечельницкий]

GOGLEV VITALIY вес у Оки и Пиканто примерно одинаковый,при таком раскладе понятно,что играет роль пассивная и активная безопастности,плюс Ока по-любому уже полугнилая,года не делают металл прочнее!))) А не дай бог ДТП было бы с авто в два раза тяжелее,чем Пиканто,последствия были бы плачевны!

[@SerZH1972]

Немецкая организация разбила два разных по классу автомобилей Peugeot 308 и Ford Fiesta, а заодно разнесла в пух и прах методику Euro NCAP. В очередном испытании на прочность поучаствовали отличники тестов Euro NCAP - Peugeot 308 (*5 баллов* по результатам краш-теста в 2009 -ом году) и Ford Fiesta (*5 баллов* по результатам краш-теста в 2008-ом году). По данным ADAC «подопытных» столкнули на скорости 56 км/ч лоб в лоб с 40-процентным перекрытием/смещением. *Итог - минимальные шансы на выживание, никак не соответствующие результатам Euro NCAP.* Вот и всё - физику тестами не обманешь...

[@rayman4x4]

Да, но если б там были 3-звездные автомобили, шансов не было бы вообще.

[@SpiritualAspirant.]

Duralumin13 а смысл: во первых - это брехня, во вторых у нас 2019 год, а не 2009.

[@Антониобандерос-щ5с]

Павел какие посоветуеш диски на уаз патриот литьё или штамп 16 радиуса .Да и ещё резину чтоб была мягкая ?

[@Fly20236]

Все так. Не стану хаять другие авто , но патр достаточно безопасен. Так сказать на уровне большинства современных образцов. Во многом благодаря массе и размерам. В любом случае важен результат

[@МансурУракбаев-м2в]

его масса 1,8 тонны и это мало для рамного внедорожника

[@МансурУракбаев-м2в]

если он встретить новую 5ку беху, то уаз охренеет))))

[@Fly20236]

@@МансурУракбаев-м2в в этом причина проходимости и др качеств. Хорошая машина.

[@МансурУракбаев-м2в]

@@Fly20236 но безопасность хреновая

[@МансурУракбаев-м2в]

@@Fly20236 ?

[@alexistarasof]

Молодец. Спасибо. Даже невладельцу Патриота интересно)) вопрос висит: что с передней осью дальше?.....

[@PavelKabanovA]

Скоро.

[@hvalik8118]

Молодец.Хорошо подготовился,все четко и понятно обьясняешь.Лайк.

[@ИванПРАВДА-я7ч]

Дислайк, а не лайк! Видос - рекламное фуфло уаза! После видоса остается ощещение, что патрик якобы безопасен, а это совсем не так. Тест авторевью тому доказательство. А ты либо бот либо идиот, если фуфло от правды отличить не можешь!

[@РожденныйвСССР-ц1т]

Уаз слишком дорог для своего качества

[@SerZH1972]

Хм. Навскидку www.drive2.ru/l/470199001866568009/ www.drive2.ru/l/464482640913760798/ А вот ведро за 4 ляма bmwservice.livejournal.com/110834.html

[@РожденныйвСССР-ц1т]

1. я про новые сказал 2. странно было бы если один уаз был таковым. 3 уаз хорошая утилитарная машина и только. 4 максимум 300-350 за хантер и 500 за патриот и то если не в максималке то рядом с ней.

[@Roman.gtn.]

а сколько веста стоит ?

[@mikhailjan1927]

это не уаз слишком дорог, это рубль слишком дешев для уаза. по текущему курсу пересчитай цену уаза в $, а потом умножь на старый курс. будет цена примерно в районе 628 за топовую комплектацию.

[@Prime0pt]

+Рожденный в СССР!!! ближайший аналог стоит в три раза дороже

[@АнтонАнтонов-д3ф]

Кому интересно безопасен ли патриот. Забивает в Гугл " Аварии УАЗ патриот" и выбираем вкладку - картинки. А потом оцениваем. Сколько я смотрел их, если это не Урал или КамАЗ, в лобовом столкновении я б предпочел сидеть в уазе. чем в седане с 5 звездами.

[@salavatkamalitdinov9949]

или подборка с rusdtp rusdtp.ru/tags/%D3%C0%C7+%CF%E0%F2%F0%E8%EE%F2/

[@ole9os]

Duralumin13 зонами деформации

[@ivanstarkov4053]

LOL удар гасится за счёт деформации второй машины

[@ИльдарГалимов-х7ы]

Oleg Luchnikov очень мало рамных внедорожников обладают хорошей пассивной безопасности при краштестов, берут массой при авариях

[@СергейБахтин-п9н]

Ты дурачёк или притворяешся? Удары гасятся доформацией встречной машины??? На краштесте удар тоже гасится встречной машиной?

[@yp561]

Красава!! Вот кто должен срывать по 1000 000 просмотров, а не академег зажравшийся

[@maximv6875]

Молодец. Реально дельные ролики. Продолжай в том же духе!

[@EdxDream]

Хочу добавить 5 копеек про полные конструктивные аналоги, это дефендер и лр дисковери 1 и 2. Тк я являюсь владельцем такой машины, мне периодически попадаются результаты дтп этих машин. Например один мой родственник 2 раза бил Лр дисковери 2 99 года. Один раз об уаз хантер и один раз в левое крыло небольшого седана типа фольцваген гольф. Результат - погнутая рама у усза с зади, у лр повело телевизор, оба крыла и капот, потекли радиаторы, раму не повело и не сорвало и второй раз была примерно такая же картина, только в меньшей степени у легкового автомобиля погнуло оба лонжерона оба крыла, капот и телевизор, усилитель бампера и пр. Конструктивно три лр про которые я пишу очень похожи и отличаются внешним видом. Однако не смотря на гигантский запас прочности рамы и кузовных элементов, при перевороте на крышу люди в этих машинах не выживают, есть много фото и ЮК где перевернутый дефендер не имеет крыши. С боковыми ударами вообще происходят чудеса, при ударе в бок машина подныривает под лр сминая кузовной элемент. Происходит это из-своеобразной треугольной формы опор кузова и относительно не жесткой коробчатой балки порога.

[@ПавелПавлов-б7г]

Павел, если можно, прокомментируйте результаты краш - теста "форд рейнджер" 2008 года, который в России бойко продавался ещё и под маркой "мазда ВТ - 50"! Я к чему про это прошу, там ведь вообще машина в труху рассыпалась, а ни одно издание, то же авторевю про это словом не обмолвилось. Видео с краш - тестом "форда" есть на ютубе. Так, вкратце если можно. Почему такая просьба? Повторюсь, машина в России популярная, на момент продаж далеко не дешёвая, например мой друг покупал рейнджер в 2008 году более чем за 800 тыс. рублей, а я месяцем раньше брал новую буханку за 291 тыс. У меня закономерный вопрос, если рейнджер рассыпался от удара как тот же чери амулет, то почему все так старательно молчали? Ведь с ним столько статей в автомобильных изданиях было и все рассказывали о чём угодно, но не о краш - тесте!

[@PavelKabanovA]

Если речь вот об этом: kzbin.info/www/bejne/rpXZdnyDppupfas то тут на лицо банальная ошибка при проектировании силовой структуры крыши кузова. Ренджеры в других кузовах (короткий пикап того же года) и следующих поколений такой проблемы не имеют. Очень хорошо что благодаря краш-тесту удалось это выявить и устранить. А то, возможно, при столкновениях с низкими и легкими авто эта проблема никогда и не проявилось бы так явно.

[@ПавелПавлов-б7г]

Спасибо за ответ. Нашёл тут официальное заявление. "Пикап Ford Ranger провалил фронтальный краш-тест и набрал всего 19 баллов и 2 звезды из 5 максимально возможных. При ударе кузов автомобиля очень сильно пострадал, передняя стойка, отделяющая моторный отсек от салона разрушилась и частично переместилась в салон. Рулевая колонка и педальный узел почти на полметра (!) переместились внутрь салона, при этом вероятность самых тяжелых повреждений ног водителя очень высока. В сработавшей подушке безопасности оказалось недостаточное давление, нагрузка на грудную клетку превысила норму. Колени и бедра водителя также в опасности из-за внедрившейся в салон рулевой колонки."

[@PavelKabanovA]

Интересно, откуда 2 звезды!??!6

[@maksimvoloschuk5243]

Интересный разбор. Реально заслуженный лайк.

[@techno_traveller]

Павел, большое спасибо за подробный разбор! Очень хороший блог, с потенциалом!

[@newudu]

спасибо за такое развитие мыслей. в целом скорее соглашусь с общим мнением о краш тестах.

[@ИванРомбик]

Павел, надо быть внимательнее.. В последнем ответе завода есть четкий ответ на Ваши вопросы! Но Вы о нем даже не упомянули! И АР и Уаз проводили испытания по несуществующей методике.. Правила R94 НЕ ПРИМЕНИМЫ к авто полной массой более 2.5 т. Так о чем речь? Естественно нет видео не Гелентвагена не других крупных авто... На лицо чистый не профессионализм, как от АР так и от Павла? Только завод, в ответе указал на это. Не следует наверное делать выводы (вовсе какие либо) о безопасности авто не упомянув о том, что данный способ измерения не применим к данному авто? Почему бы в таком случае не проверить пассажирский автобус с этим препятствием :)))

[@PavelKabanovA]

А еще не профессионалы европейские, американские, латинские, корейские, японские и китайские специалисты по безопасности которые постоянно бьют тяжелые пикапы и внедорожники и делают на основе этого выводы об их безопасности. А так же не профессиональны производители которые под эти тесты доводят уровень пассивной и активной безопасности. Сплошные лохи кругом! Кстати R94 это не фронтальный ENCAP краш-тест.

[@Gin-Play]

Две недели назад попал в ДТП на УАЗ ПАТРИОТ, въехал сзади МАН. Четырёх осный самосвал. Ощущения я Вам скажу те ещё. Я останавливался перед светофором. Скорость была около 40 км, когда влетел самосвал. По энерции машина врезалась в перед стоящии машины. Удар был как раз левой стороной, в Хонду СРВ. Далее самосвал снова догнал и протащил машины ещё какое-то расстояние. Итог. От удара я головой сломал подголовник и кресло сместилось назад так, что управлять машиной дальше было сложно. Кресло переднего пассажира тоже стало болтаться. Погнуло рулевую тягу, выгнуло ей защиту. Кузов подняло над рамой, но не сорвало, залом багажника прошёл по креплениям. Также нашёл деформацию пола под левым задним седением. Всю левую сторону заклинило... Если интересно, могу сбросить фото, плюс есть видео с регистратора, правда с соседней машины. И оно не полностью. Мне кажется если был бы на легковой, последствия были бы на много хуже.

[@PavelKabanovA]

Ну вообще интересно, да. Если не трудно, скинь. Сломать головой подголовник это мощно.. Люди то как, никто не пострадал? (адрес почты в описании канала)

[@Gin-Play]

Pavel Kabanov нет, все хорошо, правда на следующий день не смог поднять голову от подушки, ну ничего за пару дней все норм.

[@Gin-Play]

Pavel Kabanov отправил.

[@PavelKabanovA]

Видел, дома посмотрю.

[@PavelKabanovA]

Посмотрел. Мда, конечно печально. Как по мне, так авто под списание. Подголовник может был очень высоко выдвинут? Вообще "активные подголовники" наоборот навстречу водителю/пассажиру наклоняются а не отваливаются назад ))

[@fsnsk]

езжу на патриоте 2012 года- доволен- и посмотрев видео- для себя подчеркнул- что не буду менять на новый- так как смысла в этом не вижу

[@ЕвгенийСудмал]

вот за сравнение с дефом и геликом лайк. после первых к- тестов уазов был вопрос про иностранцев, и тоже видео не нашел

[@ВикторВласов-ж9в]

Я на дроме об этом всегда писал, что размер повреждений в реальных условиях зависит от массы встречного автомобиля. Мне умники все время тыкали что мой патриот банка с болтами. Вы я вижу образованный человек, и с интеллектом. Рад пообщаться. Если интересно, то дам ссылку на дроме.

[@PavelKabanovA]

Меня нет на дроме, и в соц сетях тоже нет. Если есть предмет разговора, лучше через почту. А если поболтать, то через XMPP

[@ВикторВласов-ж9в]

Pavel Kabanov Почта.

[@PavelKabanovA]

Адрес в описании канала.

[@kajemyaka3937]

Павел привет! Очень интересное видео. Хотелось бы узнать твое мнение по поводу некоторых случаев самовозгорания Патров. В общем - целом это тебя как-то волнует? ) В одном случае якобы при пробуксовке масло с раздатки попало на раскаленный выпуск что привело к возгоранию автомобиля, нужно ли как-то колхозить и защищать в таком случае дополнительно выхлопную систему?

[@PavelKabanovA]

На счет того видео - как я понял, там трава намоталась на кардан и подсохла от температуры глушителя, а брызгало, помоему, не масло а бензин из старой топливной системы, вот и загорелось. Не думаю что от такого можно застраховаться хоть в каком то авто.... (Судебные разбирательства не комментирую)

[@РСВСамара]

Я бился на Уазе патриоте 2011г, как раз в момент проведения краш теста, бился почти по всем правилам кроме скорости у меня была около 40км ч . итоги у Уаза фара и бампер, а приору пополам согнул.

[@PavelKabanovA]

Приора далеко не эталон безопасности ))

[@РСВСамара]

Pavel Kabanov Уаз тоже

[@PavelKabanovA]

Да, но масса!

[@МансурУракбаев-м2в]

@@PavelKabanovA 1,8 тонны?

[@Ихлас-ш9о]

Хорошо смонтировал. Молодец

[@vitgo]

Не понял о чем видео :-( О том что краш тест не отражает ситуаций в реальной жизни ? - глупости.. потому что удары с 40 или 25% перекрытии как раз вышли из статистики ДТП.. еще большая чепуха говорить что в реальной жизни все будет по другому - конечно будет, но даже в футболе команды тренируются на определенных стандартных положениях и ситуациях, это помогает в реальной игре разыгрывать те комбинации которые более подходят к ситуации... вы же утверждаете что краш тест это фигня :-)) Отлично, просто 5 баллов !! Давайте не делать краш тесты!! (вы сами не чувствуете что предлагаете ?!) Краш тест который провел авторевю показал что машина не безопасна. Точка ! убить водителя в 2017 году имея запас массы, размеров, подушку безопасности, ремни с преднатяжителями - это полный провал завода !!! и не нужно рассказывать сказки в видео что колеса виноваты, и что в реальной жизни машина все равно безопасна - это бред !! если машина не может пройти краш тест (с заранее известными параметрами удара) - то в реальной жизни все будет еще хуже !! и выводы о безопасности как раз и нужно делать на основе краш теста !! именно этот тест способен дать информацию для сравнения автомобилей между собой. что собственно и является целью краш теста !! И вот по проведенным тестам понятно - машина имеет худшие результаты по безопасности !!!!

[@PavelKabanovA]

Виталий Горбуков Вы очень не внимательный зритель, услышали то чего небыло и проигнорировали то что было! Сделали абсолютно не корректные выводы из видео! Ничего подобного я не утверждал. Факт существования краш-теста проведенного УАЗом, и его результаты, ввобще проигнорировали!...

[@PavelKabanovA]

Это видео наглядно объясняет разницу между УАЗовским тестом и тесто АР, наглядно демонстрирует на сколько сильно может изменится результат краш-теста (любого авто) при изменении условий удара, о том, что автопроизводители грешат "натяжкой" конструкции строго на результат конкретного краш-теста в конкретных условиях и что это нужно учитывать. Рассказывает о том, что Патриот публично не проходил все остальные краш-тесты и их результаты мы не знаем. Еще о том, что существуют автомобили, в том числе дорогие, краш-тестов которых вообще никто никогда не видел. Еще о том, что Ульяновский завод официально заявляет что результаты теста АР не показательны, это их утвержление, не мое! И много еще о чем, но уж точно НЕ о том что "краш-тесты это фигня"!!!

[@ИванПРАВДА-я7ч]

Уважуха за правду! чем больше правдивых комментариев, тем быстрее завод либо обанкротится из-за отсутствия спроса на криворукие ржавые опасные жестянки, либо выпустит что-то реально стоящее! лучше конечно второе, но для рукожопов и первый вариант сойдет!

[@deadskif]

Вообще то все авто не безопасны. Любой автомобиль -- это гробик из фольги. Краштесты нужны, что бы конструкторы не шланговали откровенно. Плюс PR, типа заботимся. Ну и физику не стоит забывать. ЗЫ. Не люблю УАЗы, если что.

[@SpiritualAspirant.]

Pavel Kabanov вы именно к этому и подводите зрителя: все краштесты хуйня, проектировщики автомобилей идиоты! О причинах в различиях уазовских краштестов доступней некуда разъяснено в роликах авторевю.

[@143-16]

Кстати, Веста СВ Кросс, на 18-х дисках, прошла краштест хуже чем обычная, логика есть!

[@4itioR]

А помоему что чуть нето.

[@ВячеславБондаренко-о8ш]

Спасибо за прекрасный обзор!!!

[@ЕрмаковГерман]

Всё это конечно интересно. Но скажи в каком году доя патриота проектировалась рама?

[@PavelKabanovA]

Ермаков Герман Конкретно рама Патриота в 80-х, но после этого она несколько раз модифицировалась, в том числе и в прошлом году. А в каком проектировалась рама Гелендвагена? TLC-70 древний как 469й, но его то довели по 5 звезд.

[@ИванПРАВДА-я7ч]

В 50 году рама разрабатывалсь, чего греха таить... от козла эта рама... и безопасность из 50 годов...

[@Vadim-18]

а сколько звезд у камаза?

[@АндрейК-ы7х]

У камаза только водитель весь в жёлтой краске.

[@IChevar]

толково и корректно!

[@erkinmeiramov4531]

молодец! Такую тему затронул....

[@ДенисКравцов-н9ц]

Давайте будем честными. Мы вообще ничего не знаем о безопасности. Все это - не в наших руках. А вот Ваша заключительная мысль- правильная. Но вспомните, предъявляя результаты тестов обычную теорию вероятностей, высшую математику , сопромат. . . И теперь скажите, какая вероятность (гораздо меньше, чем 1:10000) получить повреждения из синтетического теста?

[@harping34]

1. Проблема в том, что подушка безопасности ломает шею водителю. Разве это нормально? Переплачивать за подушку, чтобы потом она сломала вам шею? 2. В реально жизни, якобы перенося нагрузку на раму, проблемы не уходят. Второй краш тест авторевью ведь был сделан на низком препятствии, и нагрузка ушла на раму. В итоге рама сложилась, пол под водителем вздулся, ломая ему ноги, ну и шея не уцелела и во второй раз. Так что выходит рама не защищает в реале. Мат модели, как говорят, никакой нет. Если думать, что с легковушкой будет лучше тк она "не стена", так с ней вы и встретитесь скорее всего на суммарной скорости более 65 км/ч, да и рассчитывать что Патриот пройдет в нее насквозь, как нож в масло, как-то глупо. Хочется ведь жить, а не с легковушками мериться, у кого переломов меньше. 3. Тема не получила бы такого резонанса, если бы Уазовцы сами не кричали, что поделана отличная работа, и будет 3 звезды из четырех. А на деле вышло как всегда. И реакция их некрасивая в стиле это не мы накосячили, это вы тест неправильно сделали. А еще мы проведем свой закрытый тест, но вас не пустим. Детский сад какойто.

[@gordenis36]

Вообще-то, сколько помню, шею манекену ломала, что в первом авторевюшном тесте, что во втором, не подушка, а встреча головы с ободом руля. В уазовском краше колонку со штифта не сорвало, поэтому шея осталась цела. И, опять же, если не ошибаюсь, то во втором тесте журналистов рама сложилась меньше, ступни по-прежнему сломаны, а колени, в отличие от первого теста, выдержали.

[@vedrolom_38-69.]

Уазовцы не заплатили и не прошли вот и все !

[@АндрейФикс-у2и]

Gor de Nis

[@ИванПРАВДА-я7ч]

Даже если бы и заплатили, то на видео и так все видно, что Патрик - фуфло полное, сделанное кривыми руками и кривыми мозгами

[@gordenis36]

Иван ПРАВДА, это мне? ну дык я буду умиляться тому, чему захочу. У нас в России вот так принято. А если у вас вна Украине по другому, то это не ко мне претензии. Вот сначаля блямкнуть про "уаз - полное фуфло", а потом пытаться на других свое дерьмо мазануть. Ваня, это вы умиляйтесь фуфлу, которое вам в глаза лезет, а нам про "патрик - фуфло полное" задвигать ну его нафиг.

[@nikazercalov7667]

Павел , в конце видео вы вспомнили про гелендваген и деффендер , я сразу же заинтересовался тем фактом что их краштест никому не известен и попробовал найти видео, деффендера не нашел , однако нашел фронтальеый удар гелика в сравнении с 350м мл-ом , вот kzbin.info/www/bejne/opaVapusgqughZI

[@PavelKabanovA]

Слушай, действительно! Конечно не фонтан какое видео, и нету результатов, но всеже это РЕАЛЬНЫЙ краш-тест с 40% перекрытием! Я такого не находил видео, спасибо! Кстати видно что характер смешения переднего колеса точно такой же как в Патриоте!! Очень интересно было бы в салоне на его пол посмотреть после удара!

[@nikazercalov7667]

Честно говоря я думаю что гелик и деффендер тчательно скрывают изза того что это частично военные машины , я заядлый любитель фирмы ленд ровер и мое личное мнение заключается в том что его производство накрыли в 2017ом именно изза рамы , вполне возможно что кузов просто с нее слетал при ударе . Мы с ребятами ездили как то раз на покатушки (в Грузии) с нами поехал дефик , и перевернулся , вот видео:kzbin.info/www/bejne/pHKqqHl-f558iKs и я не думаю что он вот прям настолько хрупким оказался , я попробую сейчас поискать видео где мы его сняли уже после аварии , я прежде чем его перевернули думал что ему , все , каюк , но к счастью его смогли восстановить как только появились средства

[@nikazercalov7667]

kzbin.info/www/bejne/pHrIZXZmp96jsLM вот

[@romez2112]

видно что гтовился, оч понравился контент, но зачем эти разрывы видео, типа закос под макс1050? зачем? и так все хорошо, не подрезай видео спасибо подписка

[@sergeybodrov1971]

Чёт я не пойму,этот видос о том что Уаз.отымеет все внедорожники?

[@PavelKabanovA]

Нет.

[@OVER9000-]

Плюс поставил, но... Паша, это настолько всё притянуто на мой взгляд... Понимаешь, как ни стандартизируй эти тесты - даже EuroNCAP не проведёт два удара одной машины миллиметр в миллиметр. А тут какое-то АвтоРевю... Плюс, это УАЗ, которые априори все разные. Обосновывать настолько радикальную разницу в результатах размером колёсных дисков... Ну фиг знает. Не, суть-то твоего объяснения я понял, но согласиться с выводами едва ли могу. Уж больно мудрёно получилось. А эталонность УАЗовского теста объясняется лишь тем, что проводил его сам УАЗ, вот и всё. Ясно-дело, что плохих результатов они бы не обнародовали. ЧТО там был за экземпляр... КАК он в реале бился... Ты никогда не узнаешь. Веры УАЗу нет однозначно.

[@PavelKabanovA]

Возможно и так. Но у авторевью оба теста похожие результаты дали, да и сами УАЗ о чем то же думали когда тратили огромные деньги на доведение пассивной безопасности Патриота в Германии под традиционный краштест.

[@ЮрийМаксимов-я2р]

Я не понял две вещи:1-что значит "релевантно",2-если нет среднего подголовника на заднем сиденье,то там ремень должен какой быть?Не трехточечный а двухточечный что ли?

[@PavelKabanovA]

"релевантно" значит "имеет отношение" Подголовники с ремнями не связаны. Просто раз ремни такие же как и по бокам, значит производитель считает это место полноценным, пригодным для постоянной перевозки взрослого человека.

[@MrWeter22]

А ещё есть столкновение с крупным рогатым скотом или с лосем... когда подушки безопасности, вообще у всех не срабатывают... и в машине куча трупов...

[@КонстантинУсманов-ш3р]

Вот в первой части все то, о чем я уже сто раз писал в комментариях. В реальном ДТП звезды НКАПов не помогут. Если столкнется однозвездный Патриот и, например, пятизвездная Фиеста, то водитель и пассажиры Фиесты пострадают намного сильнее. И не только, если такая компактная машина как Фиеста. С Тойота Кэмри, с Киа Спортедж и т.д - результат похожий. Можно самим погуглить. Краш-тесты имитируют столкновения с аналогичном испытуемому авто. А какие шансы Патриоту столкнуться с Патриотом и более крупным авто, и какие - с более легким и мелким?

[@ИванПРАВДА-я7ч]

а если уаз столкнется с камазом? мы же не про оку говорим, а про уаз ! ты бот уазовский не промывай людям мозг и не впаривай этот говномобиль

[@КонстантинУсманов-ш3р]

Окей, скажи мне, Ваня, какая машина спасет от КАМАЗа? Может быть ЛендКрузер? Да нет, они тоже об Камазы бьются. А теперь скажи мне навскидку, сколько по нашим дорогам ездит легковушек, а сколько КАМАЗов? И с кем в таком случае у Патриота больше шансов столкнуться? Так что шел бы ты лесом бот Ваня.

[@jacksonvanick4296]

Константин Усманов, Ваня реально уже подзадрал. Посчитать подсеры в комментариях, так реально бот.

[@ПростоСаныч-з6р]

значит прав был И. Прокопенко когда сделал программу о том что всё что сегодня делается будь то утюг или телек или быде авто любой марки делаются с гарантией и со сроком не превышающий гарантийный срок что бы все ломалось, и что бы люди покупали ещё а не ремонтировали. у меня был Москвич 2125 (комби) 1978г.в. так я на скорости 50-60 км/час сбил косулю так даже лампочки не стряхнулись. а сейчас металл тоньше потому и ржавеет не делают антикоррозийную защиту. все авто делают что бы покупали как можно чаще и плевать им на безопасность и вообще на комфорт...

[@vedrolom_38-69.]

Кстати да ! я не видел ни разу краш тестов ни гелика ни ведровера !?

[@RobMelbu]

Тест euroncap в принципе не применим для таких автомобилей. Зачем уазовцы ввязались в эту херню я вообще ума не приложу. Вероятно по тупости.

[@vedrolom_38-69.]

@@RobMelbu возможно вынудили!

[@spk1571]

у меня оторвано правое зеркало, и по сути у нас в городе у нас оно нафиг не нужно, ибо более 2х полос у нас нет, а вот в крупных городах где уже три и далее полос без него никак. Плюс обзор в салонное зеркало, плюс вспомним тогдашнее движение, вот и ответ, плюс 2101, а точнее фиат образец 64года.

[@4itioR]

Разница не столь велика ,тоби вибрасивать 18є . Но да признаю что 16 лучше. Спасибо за ролик ато я както аж боялся раньшке .. тепер мне спокойней, чесно

[@ЕвгенийФролов-ш4т]

Из видео еще видно слишком большую разницу в перемещении рулевого колеса на встречу водителю, особенно во втором тесте ! Рулевой вал при желании можно и заблокировать ,что бы он не складывался во время удара !

[@ВасилийАлибабаевич-м9у]

Интересно рассказал красавчик !!!

[@ГалинаЛаевская-б3е]

все упирается в маркетинг к сожалению а там про жизни думают в последнюю очередь что мы и наблюдаем к сожалению !!!! у меня вопрос к авторевю 1)как может повлиять на безопастность толщина металла кузова авто если можно просто сравнить старый образец и новый хотябы того же ваза 2) как влияет на безопастность конструкция рамы если ее облегчить перенести поперечены изменить их форму и т д 3) на сколько сильно влияет материалл бампера и его конструкция наличия металл буфера или усилителя в нем ?проведя технический анализ придете к выводу что эти места значительно ослаблены в угоду тому же маркетингу посмотрите статистику где больше все аварий в городе или на трассе ?? какие скорости и там и там при столкновениях и картина проясниться производителю комплектующих и зап частей выгодно что бы при небольших ударах стоимость ремонта увеличивалась а этого можно добиться балансируя между прочьностью надежностью и безопастностью

[@МансурУракбаев-м2в]

ошибаешься)) это называется зона деформации, она специально разработана так что бы передок гасил удар, а салооная капсула была крепкой

[@avk-sys]

как говорил Тов Сталин неважно как голосовали, а важно как посчитали. Данный ролик есть оправдание своего выбора. Я своего Патрика еле продал через два года и купил Таху 5 лет отроду, доволен очень. Всем добра и каждому свое, а кому то и Патрик.

[@ЕвгенийСудмал]

alex k 325 сил тахи и 1 с чем-то патриота... налог, страховка- потянут не многие

[@kosyak1988]

у меня на патре 19гв ваще колесо оторвало когда я столкнулся со столбиком и столбом знака в конце отбойника и раму заломило в обратную сторону =) ехал ~60

[@shyngyskhantemirbekov2654]

где ты берешь информацию?

[@PavelKabanovA]

Какую именно?

[@Вячеслав-е6с5щ]

УАЗ Патриот не стоит тех денег, что за него просят. Авто стоимостью больше 1000000 руб. не отвечает ни активной ни пассивной безопасности. Про надежность не говорю. Зачем Уазовцы пихают в авто камеру заднего вида, кожаный салон и т.д. который без поломок или каких либо устранений детских болезней сервисами не может проехать и 10000 км. Я уже молчу что Патриот ржавеет везде где только можно. Его цена должна составлять от 500000 до 700000 руб.

[@ИванПатриотов-э4й]

+ 100 500 ! Правильный анализ! В 50 % случаев Патриот выйдет победителем . Его основные враги бетонные стены , грузовики , поезда , вся остальная мелкая шлаета ни чего не сделает . Братан , раз уж ты умеешь достучаться до уазовцев , задай вопрос почему они поставили на машину в самой крутой своей комплектации такой стремный салон? У меня еще "рекстоновский " , это наверное самое лучшее , что было установлено в этой машине . Всегда казалось ,что патр простецкая машина , но после того как пощупал новый патр , понял , что мой еще очень даже элита . Кстати пластик у вас на новых выглядит намного более дешевым чем на 14 годе .

[@jacksonvanick4296]

Иван Патриотов, так сами уазовцы писали, вроде, что для удешевления. Знакомый гоняет на дорестайле уже года три, удивляется, что пластик мягкий и до сих пор ничего не скрипит.

[@shilkoff100]

Патрик лучший , берите наслаждайтесь

[@Mar1nezz]

гавно ржавое, боже упаси

[@korol366]

Был сильно удивлен действительно отсутствие краш тестов Defendera и Gelentwagena...... Но зато полно тестов Jeep Wrangler! А по поводу результатов рама в тестах всегда проигрывает, но в жизни все наоборот!

[@Gendolfian]

Всем тесты как у вольво надо делать)

[@aleksandrtochilkin9113]

В потоке легковушек и городских скоростей Патриот вполне безопасен...не раз видел ДТП...

[@EUROAZIAT]

Всё это хорошо, что Вы здесь пишите, но есть один неоспоримый фактор повезёт или не повезёт ( судьба) . Такой простой житейский пример ваз 2110 и камри тойота, лобовой удар. В тойоте сработала безопасность жизненное пространство не пострадало, но оторвались внутренние органы ,водитель труп, а на нём ни царапины.

[@willeytester]

Могу показать фото S-изогнутых болтов крепления кузова к раме и прогиб противосрывного упора более чем на 1 см, со своей машины, после косого удара в отбойник моста на скорости около 40км/ч. За счёт закрутки машины, все отделались легким испугом, а машину починили.

[@Prime0pt]

Переключайте фотоаппарат в режим ручной фокусировки при съемке видео. А то он постоянно перефокусируется.

[@PavelKabanovA]

Дать точку фокусировки в пустое место не получается, снимаю то в одиночку! К сожалению так, прошу прощения.

[@Prime0pt]

Можно сфокусировать например на стойку или заднюю дверь. А лучше иметь помощника, который выступит в качестве объекта фокусировки.

[@СергейСмелов-я7щ]

Посмотрите во что бъётся уаз. В железобетонный куб. А деформируемое препятствие он сминает как бумагу. Методика краш теста некорректна для такого тяжелого авто. Деформируемое препятствие должно быть такой толщины, что бы испытуемый автомобиль не проминал его до конца. А то получается краш тест Патра с танком.

[@red9615]

нужно бить об другой авто тогда будет ясно и как сказано я давно читал что масса авто в авариях играет роль чем боьше масса тем больше шансов остаться целым все эти тесты на 60 км в час фигня

[@ДимДимыч-ъ6л]

Уже били. ADAC вроде бил и англичане какие-то. И доказали, что звезды - фуфло. Имеет значение масса авто, его конструкция (рама), даже высота авто. К примеру, если лоб в лоб столкнутся пузотерка и рамный внедорожник, то силовые элементы внедорожника - бампер, рама окажутся выше, чем силовые элементы пузотерки. Т.е. все точные расчеты зон деформирования, распределения нагрузки и т.д. у пузотерки пойдут коту под хвост. А звезды - это показатель, на который стоит смотреть, но уповать на них не надо.

[@ИванПРАВДА-я7ч]

с камазом, а не с танком... а камазов на дорогах много... так что все корректно в тестах... берется самый сложный случай. А ты наверно бот уазовский, пытаешься оправдать этот говномобиль, что бы впарить этот говномобиль людям нашей страны

[@ИванРомбик]

О чем Вы тут пишете все?? Какая методика? И АР и Уаз проводили испытания по несуществующей методике.. Правила R94 НЕ ПРИМЕНИМЫ к авто полной массой более 2.5 т. Так о чем речь? Естественно нет видео не Гелентвагена не других крупных авто... На лицо чистый не профессионализм, как от АР так и от Павла! Только завод, в ответе указал на это.

[@one14766]

так на видео еще и видно, что верхняя часть капота по инерции уходит вперед, таща за собой кузов, из-за того, что УАЗ выше препятствия, а низ остается у препятствия, в итоге на кузов идут дополнительные нагрузки. Остальные авто бьются о препятствие практически всем капотом, а следовательно, кузов не тащит вперед. Отсюда и выходит, что матиз лучше уаза.

[@SpiritualAspirant.]

И для дураков: 16“ , 18“ оба краш-теста провальные! Нет там ничего обнадёживающего!

[@KOMMENTATOR_Am]

Для дураков обьясняю никакой из этих краш тестов не был провален! Провал это ниже 4.0 балла! Но уаз на 16 набрал 8.7 балла поэтому это весьма неплохо.

[@hellstorm703]

Ты дурак , ну умер водитель и умер, чё бубнить то

[@hellstorm703]

И вообще купи уаз и попади в аварию. А потом говори

[@ИгорьКнязь-ф2л]

Если суждено разбиться, там хоть 10 звезд - пиздец будет) так что не парьтесь;)

[@РожденныйвСССР-ц1т]

А прикинь как будут жалеть близкие когда вспомнят что погибший мог купить что то по безопаснее но со словами мы покупаем машины что бы ездить а не биться...

[@ИгорьКнязь-ф2л]

Рожденный в СССР!!! Вот я и говорю, если суждено ты хоть танк купи, размотаешься итак)

[@ИванПРАВДА-я7ч]

А ты наверно бот уазовский?, пытаешься оправдать этот говномобиль, что бы впарить этот говномобиль хорошим людям ?

[@ИгорьКнязь-ф2л]

Иван ПРАВДА ахах, ну ты и дурачок) нет, я владел этим авто полгода, продал и рад, хороший авто, если повезет со сборкой, как второй вообще супер. Не охотник не рыбак, просто захотелось большой внедорожник.

[@ИванПРАВДА-я7ч]

Игорь Князь, ты пишешь как девушка. Ты хоть понял, что ты написал?

[@НиколайКовалёв-я6к]

Сколько же здесь клоунов даже примерно не знающих реалей ДТП, зато так умно рассуждающих! ))) Категория людей кому хоть что лишь бы обосрать. А практика ДТП говорит о том, что УАЗ ни чуть не хуже держит удар, чем Крузак, а краш тестов с Геликом потому и нет что там полная жопа! Сколько видел аварий с ними всегда разлетаются в клочья и нахер 8 подушек если салон разлетелся!

[@Mar1nezz]

даунич при дтп с крузаком в уазе по любому будут все трупы

[@КириллШ-у1е]

Может надо все таки реагировать заводу, если 18 диски небезопасны их надо убрать из сертификации автомобиля и не продавать с ними машину?

[@forcelablive6578]

Так причина--то провала в чем? название ролика одно - резюме в конце видео вообще о другом, о том что якобы краш тест не соответствует автомобилю, что в реальности и т.д.. Так вот тут-то как раз все просто, авторевю не просто бьет автомобили, он составляет рейтинг, который возможен только при одинаковых условиях.

[@PavelKabanovA]

А часть про 16" диски вы пропустили?

[@MechanicuzRus]

Надо себе 13 дюймов поставить)

[@ПроУАЗик]

Лично меня смутил другой факт. Почему деформируемый элемент барьера не был поднят? Его оставили на той же высоте, что и при тестах легковых автомобилей. Ведь если легковой автомобиль ударяется об него всей поверхностью передка, то Патриот бьется не мордой, а мостом. Тут даже присматриваться не надо, все итак прекрасно видно; морда проходит НАД деформируемой частью, а в нее врезается колесо. Т.е. в данном тесте рама, как элемент жесткости, не работает вообще. Именно поэтому лично для меня этот тест не значит ровным счетом ничего.

[@PavelKabanovA]

Барьер для всех одинаковый, он имитирует некий условный "стандарнтый легковой автомобиль". Т.е. это как если бы вместо него был какой нибудь Форд Фокус, для всех одинаковый. То что Патриот выше Фокуса формально его проблемы, он тоже в категории легковых авто находиться.

[@ПроУАЗик]

Pavel Kabanov только Фокус ВЕСЬ мягкий и за его капотом бетонной стены нет :)

[@properlo]

Кароче в любом случае большое авто будет безопаснее. Я одного не пойму, почему УАЗовцы нормально не смоделировали краштесты в процессе разработки. Ведь это не так сложно делается.

[@soldier732]

Вы представляете вообще сколько переменных необходимо учитывать при моделировании аварийных ситуаций? Я вам навскидку скажу, что для компьютерного моделирования хотя бы 10% возможных аварий одной единственной машины понадобится такое количество машинного времени, что выйдет как минимум еще 3-4 обновления этой модели автомобиля или ее вообще к тому времени снимут с производства.

[@sapset88]

Посмотрел ваше видео и пришёл к выводу что вы пытаетесь убедить себя и других что он(Патриот) безопасный. Не делайте этого! Я на полном серьёзе вам говорю что УАЗ очень небезопасная машина. Мой брат работает в Службе Спасения России и что-что а на ДТП и их последствия он насмотрелся и про УАЗ Патриот он говорит что попасть на нём в ДТП даже врагу не пожелает. Очень неправильная деформация кузова у него при разных видов ДТП и в основной массе не в пользу сидящих в нём людей. Очень большая вероятность возгорания при ДТП итд.

[@PavelKabanovA]

Напрасно вы пришли к таким выводам! В видео озвучено ровно то, что озвучено, не словом больше! Не стоит читать между строк, особенно когда между ними просто промежуток.

[@Тихо_Едем]

спасибо. молодец.

[@RezchikovOleg]

не совсем понятно зачем это видео, если практически все эти слова были в ролике от Авторевю. зачем повторяться.

[@PavelKabanovA]

Олег Резчиков: даже близко ничего подобного в их ролике небыло! Они не объясняли почему руль по разному себя ведет. Ну и завод еще никому не давал ни каких оф. комментариев.

[@RezchikovOleg]

Так они и говорили что вся вина в разном диаметре колёс и что из-за этого удар приходиться в другое место автомобиля. Показывали точки удала на сменаемой пластине, в которую врезается машина. В общем речи и выводы на 80% теже. Я без наезда. Просто я это уже видел и слышал. Причём относительно давно.

[@PavelKabanovA]

Олег Резчиков Повторюсь - разбора причин разного смещения руля НЕБЫЛО. И как размер колес повлиял, тоже не сказали. Ну и мою "теорию заговора" тоже никто еще не озвучивал.

[@ИванПРАВДА-я7ч]

что бы впарить этот говномобиль людям нашей страны

[@ИванПРАВДА-я7ч]

После видео остается ощущение, что якобы Патриот безопасен, а значит видос-то заказной. Уаз проплатил

[@AgaiBagai]

Методика Евронкап изначально имеет ограничение по массе испытываемого автомобиля. Арнкап сделана на её основе. Обе они рассчитаны на легковой автомобиль. И разбивать по этим методикам тяжёлый рамный внедорожник это не объективно. Это мы и видим в результатах. УАЗ пролетает над барьером, из-за большего клиренса, его энергию не гасят алюминиевые соты и рама сразу врезается в бетонный блок. Все эти тесты имеют мало общего с авариями в жизни.

[@47th1]

До появления ENCAP все было положить на краш-тесты. Прошла машина сетрификацию - и норм. Кроме двух производителей. Один (СААБ) благополучно сдох в 90-х (GM его продержали на аппарате до конца 00-х), второй (Volvo) почти сдох и после череды смены хозяев, находится в рабстве у Джили. А после появления ENCAP безопасность стала модной и стала продавать автомобили. Это единственная причина того, что производители заморачиваются над безопасностью.

[@mkr_tchan]

Это точно! Некоторые, в том числе и наш автопром только сейчас начинает внедрять разработки безопасности 30 - летней давности, в которых SAAB были пионерами. Вот краш тест, которому уже 20 лет kzbin.info/www/bejne/oZK3iHZ6r7OrjNU

[@ZeMau]

Пишу с 2019 года , у гелендвагена есть краштесты и они в разы превосходят УАЗ .

[@PavelKabanovA]

Есть видео?

[@ZeMau]

@@PavelKabanovA kzbin.info/www/bejne/pXy8qoWNe9qbl9U

[@ZeMau]

@@PavelKabanovA и там колеса не сложились , и плевать они хотели на диаметр ))

[@PavelKabanovA]

Я конечно извиняюсь, но это СОВСЕМ не тот Гелендваген о котором шла речь!! Это АБСОЛЮТНО новая машина с НЕЗАВИСИМОЙ передней подвеской у которой больше общего с TLC Prado чем со старым Геликом! Увы, но это так.

[@ZeMau]

@@PavelKabanovA тогда можно сделать вывод , если взять первую модель гелика и УАЗа как стартовую с нулевым показателем и сравнить это с последней моделью то можно получить предположительную историю прогресса , так как гелик не потерпел существенных изменений в внешнем виде , то изменения коснулись его несущей части и его безопасность доводилась до 5 звёзд , а это требует существенных изменений и скорее всего эти изменения появлялись от модели к модели иначе пришлось бы остановить производство для смены оборудование под новую конституцию и т.д. Чем ответит УАЗ в этом 2019 году ? Объективно будет сравнить УАЗ производство 2019 года , но по той инфе что предоставлено изменений в безопасности нет , даже больше , появились травмоопасные ручки на уровне головы водителя и пассажира , прогресса на сегодня нет , есть обещания о выпуске нового паркетника и все . И если не будет получена новая информация от УАЗ с существенными изменениями в безопасности и результатом теста в 5 звёзд , то вывод на сегодня гелик превосходил и превосходит в безопасности УАЗ на каждой стадии развития . Это сугубо мое личное мнение , и оно может быть не правильным .

[@sibalice]

Раз завод не публикует тесты безопасности по полной программе, значит никакой безопасности и нет. Я так считаю. Это для адмирала первых выпусков было нормально, но сейчас ДАЖЕ это дерьмо лучше уаза в плане сборки и безопасности. Позор сплошной за такие деньги. Я уже не говорю о вашей поломке после аварии на болоте. Я на ниссане 93 года выворачивал передним мостом камни по 300 кг. Две вмятины на крышке редуктора. Но чтобы клюшка гнулась, мост загибался даже представить не могу. Вообщем присматривался я к патриоту, но посмотрев все видео решил ну его нафиг. Личный гроб за лям. Обойдусь.

[@svensoft5363]

Не нужно быть гуру, чтобы понять, что ульяновцам достаточно усилить раму, усилить места креплений мостов к раме и усилить усилитель переднего бампера, чтобы сразу получить более лучший результат по безопасности. Не думаю, что это приведет к значительному удорожанию авто. И покупателей сразу станет гораздо больше!

[@PavelKabanovA]

Вы ошибаетесь, все наоборот. Усиление передней части приведет просто к перераспределению нагрузки и началу деформации совсем других мест! У меня товаришь с самодельным силовым бампером попал в аварию, в результате у него от удара в перед сложилась задняя часть часть, где второй ряд сидений. Были бы люди там - пострадали однозначно!

[@PavelKabanovA]

По правильному как раз делают зоны программируемой деформации, чтобы передняя часть авто ломаюсь поглощала энергию удара.

[@svensoft5363]

@@PavelKabanovA Я не говорил об усилении только передней части, а говорил об усилении ВСЕЙ рамы - это никак не может повлиять плохо на безопасность. Кстати сегодня нашел информацию что ульяновцы именно это и хотят сделать на новом "Патриот 2020". Так же я не говорил про силовой бампер, а лишь об усилении усилителя бампера (либо установку такого, если его вообще нет в конструкции авто). Ну и наконец усиление крепления мостов. Посмотрев не только краш--текст, но и фото с мест серьезных ДТП с участием Патриота видно, что везде срывает передний мост как .......... а иногда и вообще куда-то улетает, мало того, возможно и нанося доп. повреждения кабины. На более дорогих конкурентах этого класса (которые явно превосходят по безопасности Патриот), такого не происходит вообще - мост остается на месте, частично компенсируя удар на себе.

[@PavelKabanovA]

@@svensoft5363 При ударе кинетическая энергия движущегося тела должна перейти либо в потенциальную энергию при упругой деформации, либо в тепло при пластической деформации. Совершенно очевидно что при столкновении любого автомобиля на скоростях 60 и выше ни о какой абсолютноупругой деформации речи не идет, только о пластичной с малой долей упругой. Соответственно вопрос - по вашему какие элементы конструкции Патриота должны подвернутся пластической деформации а какие нет? Отвечая на вопросы: усилителя в бампере нет совсем, никакого. В старых Патриотах был бампер со стальным усилителем крепящимся к раме. Как известно он был хуже по безопасности как в вопросах наезда не пешеходов, так и серьезных ДТП на высокой скорости. Если доусиливать авто до уровня БТР, то у него будет и масса как у БТР, а если сделать ему достаточно жесткий каркас который будет упруго выдерживать на скоростях вплоть до 60км/ч, то такое авто будет проходить Краш тест катастрофически плохо, так как не будет гасится энергия удара и все ускорение торможения будут принимать на себя пассажиры! Пример такого авто - обычная Нива. При краштесте она визуально почти не повреждается, но при этом все нагрузки на манекены зашкаливают.

[@sv6325]

И он с места не тронется

[@Noname-rg4qs]

Он говорит я не могу его вам не зачитать, вылезает реклама: ищешь машину,скачай Avto ru

[@badkun6819]

Да это синтетика, но она тыкает в хоть какую то часть слабых мест, иначе были бы у нас машины без ремней и способные поехать после падения с горы

[@Мотор-д3с]

лично мне не очень важны эти звезды, но купить авто за лям и чпокатся с ним! НЕТ КАЧЕСТВА! люди очнитесь! за 1мн я должен ездить а не думать что завтра сломается. цена ему 450-500т.р

[@UndefeatedRussia]

Дмитрий Попутько ну так купи солярис за лям, и катайся наздоровье)

[@ИванПРАВДА-я7ч]

Уважуха Дмитрию за правду! чем больше правдивых комментариев, тем быстрее завод либо обанкротится из-за отсутствия спроса на криворукие ржавые опасные жестянки, либо выпустит что-то реально стоящее! лучше конечно второе, но для рукожопов и первый вариант сойдет!

[@ИванПРАВДА-я7ч]

При чем здесь Салярис? Человек джипер и хочет нормальный человеческий джип российского производства, а ему подсовывают опасное ломучее гавно, ржавое с завода, с говеным металом, двигателем от малолитражки да еще и с архаичной ручной коробкой передач. Ты бот уазовский или тебе проплатили?

[@Мотор-д3с]

Антон Белов Спасибо за предложение, но у нас уже есть Тойота Премио и Хода Эдикс, я живу на Дальнем Востоке, за лям я здесь могу купить две подержанные японки и не трахатся с ними. Вот когда уаз или солярис будет качеством как Японский автомобиль тогда и куплю. наверное уаз за 450т.р....

[@UndefeatedRussia]

Дмитрий Попутько а, так ты из любителей на прульных сварных конструкторах покататься? ) Ну тогда, я бы на твоём месте даже не пукал о краш-тестах)))

[@ЯсныйПерец-б8ж]

для того чтобы патриот испытал такую же энергию столкновения, которую он испытал на своем краштесте, он должен двигаться со скоростью 64 км/ч и столкнуться с солярисом, движущимся ему на встречу со скоростью 94 км/ч. Как вы думаете что станет с пассажирами соляриса при этом ? Что станет с патриотом мы видим по результатам краш-теста патриота или возьмем обратную задачу. Для того чтобы солярис испытал такую же энергию столкновения, которую он испытал на своем краштесте, он должен двигаться со скоростью 64 км/ч и столкнуться с патриотом, движущимся ему на встречу со скоростью 43 км/ч. Ну может патриот при этом поломает себе бампер и у него слегка сместится передний мост, который он уедет чинить своим ходом со своим же водителем. Что станет с солярисом мы видим по результатам краш-теста соляриса и мы видим многочисленные подтверждения этой пропорции по фактам реальных дтп: патриот весьма цел и пассажиры его весьма здоровы относительно оппонентов Вобщем тест евронкап это просто шарлатанство, к реальности имеющий мало отношения. Да, его можно учитывать, но далеко не в виде основного результата для оценки безопасности. Об этом сами тестеры никогда не скажут, хотя эта задача в первом приближении решается еще в школьной физике, т.к. тест коммерциализирован

[@ЯсныйПерец-б8ж]

при столкновении с другим патриотом передаст. А что передаст водителю солярис при столкновении с этим самым другим патриотом ? Правильно, этого самого "другого патриота" в салоне со всеми вытекающими последствиями. Итого имеем что водитель патриота при столкновении с другим патриотом попадает в больницу, водитель соляриса при столкновении с "другим патриотом" попадает на тот свет, а водитель "другого патриота" при столкновении с солярисом поедет в сервис ремонтироваться своим ходом на этом самом "другом патриоте", потому что этот "другой патриот" использовал солярис как подушку и разбил себе модный бампер

[@ЯсныйПерец-б8ж]

жертва ЕГЭ ? Развалили систему образования конечно в этой стране

[@ИльдарГалимов-х7ы]

QWERTY водитель Соляриса при столкновении с Патриком на большой скорости труп, зоны деформации Соляриса (и других Авто данного габаритного класса) приходятся НИЖЕ рамы Патриота, весь удар на себя примет сразу лобовая стойка, продолжать?

[@alchemist_spalchemist_sp6946]

QWERTY Не смешите. Водителю соляриса трындец будет. Линия остекления Соляриса чуть выше бампера УАЗа, то есть где у УАЗа начинается бампер, у Хундая начинается капот. Хундай тупо занырнёт под Патриота и будет результат , как если занырнуть под кузов грузовика : весь удар в Хундае придётся на стойки лобового стекла, а не на силовые элементы подкапотного пространства. Тогда как у УАЗа максимум поведёт раму, помнёт оперение по низу и может быть Мост сорвёт с рычагов продольных (и то не факт)

[@michaelb7437]

Патриот с меньшими 16-дюймовыми шинами не имеет проблем. Просто избегайте 18-дюймовых шин.

[@balakishi]

По логике автора, выходит так что против УАЗ-а существует тайный заговор массонов и иллюминатов, которые пытаются выставить прекрасный автомобиль откровенным хламом )) может лучше просто признаем что это и есть хлам и позор на любых дисках )

[@denis_n8613]

Вот была же нормальная причёска у Павла)

[@denv600]

контент хорош,но вот монтаж видео не очень. много подергиваний раздражающие зрение( видимо при склейке или как там)

[@ErErka]

Чушь. Патриот близко небезопасен. Что все зависит от массы тоже чушь. Друзья на матизе попали в аварию с нивой, как раз 50%. В ниве трупы, друзья пострадали но живы и через месяц почти здоровы

[@properlo]

Юрий Er Простите, можно фото той аварии?) Ну мне так, чисто поржать. Фотки то должны быть 100%

[@my_made]

У тебя из за того письма лицо побито?)) А вообще - твоему же другу написали "автомобиль безопасен для эксплуатации". Тоесть он не взорвется при езде по шоссе) Остальные ситуации, включая дтп, фосмвжорные, ни один производитель не гарантирует полную безопасность своего авто в ситуациях, которые выходят за рамки эксплуатации автомобиля, а, скажем, задествуют его в роли тарана. По этому поводу, рекомендую не заниматься поиском вопросов на ответы, в которые простому обывателю соваться не положено(не нравится безопасность авто - ходи пешком), а заняться чтением художественной литературы. В тему данного обсуждения могу порекомендовать "бойцовский клуб" Чака Паланика, в котором небезосновательно расписан ответ на все те вопросы, которые ты задал в этом видео. Удачи) P/S:третья глава.

[@АлександрС-ш5ь]

Почему читая комментарии несогласных друг с другом, такое ощущения, что тебя Г. измазали, не подскажите?

[@vasyapupkin1267]

Тесты, они, конечно, очень условно оценивают безопасность... Но... Глянем что там под красивым (если не придираться) бампером Патриота? А там - нифига! Ну тупо пустота, только лонжероны рамы выходят, с петлями буксирными! Поперечина уже в районе двигателя! Никаких балок, сотовых наполнителей и пр. Т.е. почти пол метра (которые реально могли стать полметром жизни) никак в гашении удара не участвуют. И не спасают жизнь в тяжёлой аварии. Но и в более лёгкой Патриот будет тормозить радиаторами и двигателем! И после несильного удара можно попасть на нехилый ремонт. А ведь поперечный силовой элемент в бампере и сотовые наполнители не такие уж и дорогие - несколько тысяч рублей.

[@АлександрСковородкин-о4р]

Все эти крэши тесы дорожные ситуации такие бывают что мама не горюй а тут один удар и всё решили со звёздами по роду деятельности очень много пришлось повидать дтп, смотриш один авто в хлам а люди живы, у другого незначительные повреждения а человек погиб такчто это спорный вопрос.

[@Axel-O]

на 20:32 не мерседес а УАЗ.

[@СергейПресняков-ъ1д]

Катаюсь на Амулете попадал в 2 аварии и живой одна из них на скорости 80 км.ч)) Моё личное мнение если положено умереть в ДТП то умрёшь хоть в мерседессе. У каждого своя судьба.

[@PavelKabanovA]

Не, ну всетаки одни машины безопаснее других, как не крути. Мерен в большинстве ДТП себя лучше поведет чем Амулет.

[@СергейПресняков-ъ1д]

лучше... Но если верить краш тесту в котором при скорости 64 км.ч амулет разлетелся клочья, то как я до сих пор жив, после аварии при 80 км.ч ?) Шансов больше конечно в мерсе, но всё таки есть ещё и судьба. Кому дано, тот хоть в самом безопасной вольве погибнет, а кто то из жигулей вылетит через лобовое и жив останется :)

[@PavelKabanovA]

А помоему нет никакой судьбы, есть объективные факты и вероятности. Но это уже вопрос религиозный, не навязываю.

[@PavelKabanovA]

Так то я и говорю - результат краш-теста это еще не все.

[@СергейПресняков-ъ1д]

согласен)

[@ean8585]

Прямо бальзам на душу Уазаводам,но все равно не купил бы.

[@GTS9119]

В комплектации "Классик" нет подушки пассажира.

[@KOMMENTATOR_Am]

Есть они ввели подушки обязательным с 2017 года поэтому там они есть.