Разбор аварий/Сильный ветер №3

Рет қаралды 14,769

10 ай бұрын

Добро пожаловать в нашу рубрику "Разбор Аварий" с совладельцем Orozco Trucking - Романом.
В этом выпуске мы погружаемся в разбор аварий, вызванных сильным ветром - одним из самых непредсказуемых и потенциально опасных элементов природы для водителей большегрузов.Какие последствия может иметь этот природный фактор? И, самое важное, как правильно реагировать и сохранять безопасность в условиях сильного ветра?
Мы провели глубокий анализ, чтобы понять все аспекты этого природного явления .
Приятного просмотра!
↓↓↓
ПОДПИШИТЕСЬ НА НАС В СОЦСЕТЯХ:
INSTAGRAM ► / orozco_trucking
TIK-TOK ► / orozcotrucking
FACEBOOK ► / orozcotruckinginc
↓↓↓
Хотите работать в нашей команде?
Звоните нам прямо сейчас по телефону:
📞1 (773) 904-0475
📞1 (347) 600-3970

Пікірлер: 32

@user-dx8ev9qs5d 10 ай бұрын

Здравствуйте, я водитель с первой ситуации. Спасибо большое Вам за подробный обзор на мою аварию, а не так как мне ответили в safety-департаменте: ТЫ уволен, твоей ноги здесь больше не будет, даже через 20 лет. Фатальная ошибка было ехать 71 милю, но к сожалению опыта было 2 месяца, думал, что еду в потоке и всё будет окей, погоду смотрел за минут 30 до аварии , было как Вы и сказали в районе 25 майлов и к сожалению я тогда даже не знал что такое порыв ветра и что нужно смотреть инфографику постоянно. Сейчас конечно осталась фобия и бывет что при 20майлов ветра я еду уже 50 независимо от веса😅 Вашей компании успехов, новеньким все равно советую Orozco))

@igorigorek5773 10 ай бұрын

По поводу подвижки колес назад пустым, хвост становится тяжелее и меньше парусность становится хвост и вся нагрузка идет на пятое колесо при ветре потому меньше качает , я часто пустым зимой при ветре раздвигал акселя назад чтобы меньше шансов джекнайф был

@arturshepel8703 4 ай бұрын

Про колеса назад у трейлера - НАЧЕРТАТЕЛЬНАЯ ГЕОМЕТРИЯ !!! Раздел - БАЛКИ И ЭПЮРЫ !!!

@dmitrysergeenko804 7 ай бұрын

Спасибо за видео! Очень полезно иметь представление! 21:40 это напомнило мне как на мотоцикле с коляской если резко поворачиваешь вправо в сторону люльки она начинает подниматься и мотоцикл может перевернуться, что бы это исправить: в тот момент когда она начинает подниматься нужно рулить влево от люльки и она станет на землю. Это конечно разные вещи но эффект похожий

@viksolo6327 9 ай бұрын

Растояние прицепа за колесами прицепа, работет как дополнительный рычаг для опрокидывания. Эфект такойже когда мы используем длинее трубу для откручивания болта или гайки.

@yuriinykolaichuk. 10 ай бұрын

Хорошая работа, Роман !!! Обидно за водителя, потому что всеравно он будет виноват. Продолжайте снимать ролики - это очень полезно для всех драйверов

@user-pu7xx8oi5p 10 ай бұрын

Добрый день, по поводу блокировки и того вопроса, можно- ли ездить на ней, существует два вида блокировок, Меж осевая и меж колесная, говорю на американских траках зачастую есть только меж осевая при включении которой включается средняя ось при этом дифференциал не блокируется, то есть муфта саттелитов находится в в свободном положении, то есть когда машина выполняет разворот это никоим образом не вредит не дифференциалу не сателлитам, межколесная блокировка в свою очередь блокируют дифференциал вследствие чего исключается выравнивание разности скоростей на каждом колесе, меж колесная блокировка расчитана на то что машина в условиях снега или грязи выехала на асфальт и именно с этой блокировкой связано большинство проблем, из которых обрыв планетарке редуктора или сломанная полу ось, на своем опыте скажу у меня трак кенворт 2002 г. зимой меж осевую блокировку держу почти всегда включённый и никаких проблем не возникало, её можно включать и выключать на ходу при условии если включена нейтраль и нет нагрузки на трансмиссии

@serhiipyivoda4595 9 ай бұрын

Спасибо большое за ролик, всегда очень приятно и полезно смотреть ваш канал. Хотел бы услышать о проблеме сильного ветра и туннелях. Мой знакомый перевернулся и за сильного бокового ветра в момент выезда с туннеля.

@Pyrizhokzgorohom 9 ай бұрын

Spasibo Roman! Vashi video samiye poleznie.

@World_psychology 10 ай бұрын

Спасибо очень полезная по факту информация! Надеюсь скоро доберусь к вам 🤝 приятно работать с такими людьми. А двигать колеса в конец трейлера это помогает по физике( увеличивая длину вы увеличиваете угол переворота) центр тяжести переносится!

@seregaczerniak7677 10 ай бұрын

19:39 мой случай в ноябре 2017 года I 25 WY. Не доехал 2 мили до тракстопа. Как бы поступил сегодня, остановился бы на экзите в низине и специально стал бы под 90 градусов, чтобы увеличить точку опоры трака и трейлера. С того случая ветер - самый главный страх и по сей день.

@Istar_1990 27 күн бұрын

Хорошее решение, что б легче перевернутся. Ты замечал что седло имеет продольное вращение а не поперечное, если ты станешь под 90 градусов, то прицеп в принципе потеряет точку опоры у кинг пинга и будет аки дверь на петлях качаться из стороны в сторону, а держаться будет только за счет задней тележки. Это одно из самых неправильных решений.

@gigikojokmanova6916 4 ай бұрын

Спасибо за ценные советы

@BogVelik-fl8ed 4 ай бұрын

Мы ваши водители, и хочу выразить огромную благодарность за Ваши очень нужные для нас видео!!!

@sportlife2153 4 ай бұрын

Спасибо большое за эту нужную информацию, очень полезную для новичка и опытного драйвера.

@Kukharenka. 4 ай бұрын

Колёса назад, значит точка опоры трейлера дальше. Проще говоря, чем дальше опоры тела, тем лкчше устойчивость. Не зря корова в фильме "Особенности ...охоты" раскорячивалась

@PROTEIN_in_usa 8 ай бұрын

Во спец:) 21:40 повернуть чуть-чуть на лево и перелететь на встречку. Главное что ? Правильно спасти трак и не завалить как сделали те кто ушел вправо в поле

@orozcotruckinginc5563 8 ай бұрын

Добрый день, вы наверное невнимательно просмотрели видео. Обратите внимание на минуту 15:48 и 16:00, речь шла о том, что во время секундного порыва ветра вы возможно ослабили бы его силу на трэйлер. А умеючи, можно и без ветра трак перевернуть дернув сильно рулем.

@BogVelik-fl8ed Ай бұрын

Вы сказали как действовать если пустой трак. А можете подсказать если тоак груженный хорошо, что можно ветра вообще не боятся?

@sergeima1629 4 ай бұрын

Очень интересна судьба водителей всех инцидентов. С одной стороны всегда виноват водитель, сдругой стороны дело случая, и непонятно, как поведешь сам сидя за рулем в данной ситуации.

@andreilian7695 Ай бұрын

Если встал на обочине при сильном ветре, по возможности заломать трейлер мордой в сторону куда дует ветер. Так уменьшится парусность и увеличится площадь опоры, вы будете стоять буквой Г и ваш угол будет рассекать порывы ветра.

@Istar_1990 27 күн бұрын

Откуда такое заблуждение, и большинство так думают! Уменьшить сопротивление ветра да, а вот про седло, оно имеет продольное вращение а не поперечное, если ты станешь под 90 градусов, то прицеп в принципе потеряет точку опоры у тягача где кинг пинг, и будет аки дверь на петлях качаться из стороны в сторону, практически единственное место опоры будет тележка. Если повезет при постановке "г", то прицеп завалится в кабину вырвав локин джав, (потому что кинг-пинг будет в роли рычага), но хотя бы не перевернется. Г образный маневр на наклонной дороге сам по себе без ветра может перевернуть прицеп потянув за собой тягач, не говоря уже про ветер, и потому сам довольно опасен именно что теряется точка опоры тягача, и печально что большинство не знают этого. Это особенно актуально для тех кто любит в узком месте под наклоном давать 180.

@roccobalboo9948 10 ай бұрын

сам ветер не страшен ,страшенн порыв ,как раз онр и переварачивает грузовик ,по поводу времени суток днем когда солнце в зините самые большие ветра это связанна с прогревом воздуха в низу у земли и выше в воздухе ,из за этого происодитт смесь этих потков ,что и дает такие порывы