Разбор аварий / Аварии на парковке №8

В этом выпуске нашей серии 'Разбор аварий', мы обращаем внимание на часто недооцененную опасность - аварии на парковках. Роман, совладелец Orozco Trucking, делится своими наблюдениями и опытом, чтобы показать, как небольшая невнимательность может привести к неожиданным последствиям.
В этом видео вы узнаете:
- Детальный анализ аварий на парковочных местах и как такие ситуации влияют на водителей;
- Профессиональные советы для избежание подобных инцидентов и для безопасного парковочного маневрирования;
- Рекомендации, которые помогут вам оставаться в безопасности на переполненных парковках.
Этот выпуск направлен на улучшение вашего понимания рисков на парковках и обучение методам предотвращения аварий. Подписывайтесь на канал Orozco Trucking для получения больше полезной информации и делитесь своим опытом в комментариях!
ПОДПИШИТЕСЬ НА НАС В СОЦСЕТЯХ:
INSTAGRAM ► / orozco_trucking
TIK-TOK ► / orozcotrucking
FACEBOOK ► / orozcotruckinginc
↓↓↓
Хотите работать в нашей команде?
Звоните нам прямо сейчас по телефону:
📞1 [phone]
📞1 [phone]

[@agent985]

Считаю в двух случаях наши водители повели себя правильно. 1-й случай. Дорога идёт по кривой, ночь, опережение. Наш водитель не мог видеть заранее трак на шолдере. Поняв обстановку в последний момент, он сориентировался, что тракам справа нужно взять левее и уступил, но в это момент шолдер слева у него начал сужаться и ему ничего не оставалось сделать как притормозить. Считаю водитель молодец! 2-й случай. Мержинг это вообще отдельная тема. Думаю 99% человеков в Америке считают, что трафик на хайвее должен уступать тем кто въезжает. Довели до такого, что люди в правой полосе уже в панике бросаются в левую полосу чтобы уступить въезжающим. Понятно что аккуратно подстроиться и впустить для въезда нужно, но всему есть предел.Тут защиты от идиота нет. Такие случае идут непрерывно целый день и пытаеться понять, что в голове у людей невозможно. Тоже наш водитель не виноват. Это мое мнение, выводы каждый сделает сам. Удачи всем нам!

[@gavnonadoroge3092]

а как насчёт после обгона, водители в панике бросаются в правый ряд, под бампер того кого только что обогнали

[@agent985]

@@gavnonadoroge3092 не замечал такого

[@volodymyrlitvinov9050]

Добрый день. По поводу двух ситуаций. Трудно сказать, поскольку ничего не сказано за звуковой сигнал, водители сигналили или нет. Я по своему убеждению скажу главная задача водителя не ехать по правилам а именно всеми путями избежать аварии. И в первом и во втором случае я бы заранее подал звуковой сигнал машине справа, сразу после этого или даже одновременно убрал ногу с педали газа, а дальше по ситуации. Если машина справа не замедляет ход и в первой и во второй ситуации вкл. аварийку и замедляю ход. Уверен замедление небыло бы экстренным. Но это приходит с опытом. И много зависит от гордыни человека. Есть люди которые уверены в своей правоте, поскольку они едут и ничего не нарушают, и проблемы других участников их не касаются - это одна из основных причин ДТП ( дорожно-транспортных происшествий ) на дорогах. Всегда советую стараться предвидеть ситуацию на дороге, просчитать не один сценарий развития на дороге, а три, четыре, но это приходит с опытом. Новичкам советую чаще смотреть по зеркалам, просматривать ситуации не только 10-20м от капота, но также периодически просматривать и дальше на сколько это возможно, таким образом вы гораздо раньше сможете предвидеть возможные ситуации на дороге и принять соответствие меры. Всегда уступайте дорогу дуракам, и пусть они были не правы по правила, но Вы избежали аварии. Никоим образом не виню водителей, камера не может полноценно передать ситуацию на дороге, но считаю в первом случаи можно было-бы подать звуковой сигнал машине справа, уверен что водитель чем-то отличается от дороги, таким образом привлечь его внимание к дорожной ситуации, если же водитель не замедлился, вкл. аварийную сигнализацию и сам замедляю ход. Во второй ситуации, то о чём я говорил выше еду по правилам и остальные участники мне не интересны. Я бы сразу замедлил ход , предпологая что машина с права поведёт себя именно таким образом, но опять же это приходит с опытом и зависит от характера человека. Всем удачи на дорогах.

[@USAtranportation]

Оба поступили правильно. Спасибо за информативные видео.

[@user-df1mt6bu5x]

Поставьте камеру заднего обзора две штуки, то есть по углам и выше. И по последнему вопросу. Водитель ваш всё сделал правельно .

[@artemnaidiuk259]

Здравствуйте, спасибо за данную рубрику очень полезно и информативно. теперь моё мнение по первому случаю, водитель молодец и всё сделал правильно, Роман ваши траки едут 69 на педали и 71 на круизе, соответственно с учётом адаптивного круиза чтобы обогнать впереди едущий транспорт нужно занять левую полосу за пару минут до обгона и таким образом заблокировать левую полосу до 5 минут для завершения манёвра, ( это свинство на дороге ) о какой культуре вождения можно говорить, виноват не водитель а нелогичное с точки зрения безопасности скоростное правило компания. Во втором случая если смотреть чисто технически то виноват джип и трак правой полосе, ваш водитель виноват только в том что не смог сориентироваться в ситуации. Извините если первый ответ вам покажется слишком резким, с уважением ваш бывший водитель.

[@kosstt]

Абсолютно согласен с вами. Оба водителя могли заранее ускориться тем самым показав что не собираются пропускать и траки справа бы притормозили. Но т.к урезана скорость то ничего другого было не сделать. Особенно бесит когда такая ситуация зимой по снегу приходится включать круиз чтобы выдавить эти 2 мили в критический момент.

[@orozcotruckinginc5563]

Добрый день, благодарю вас за комментарий. Скоростной режим, конечно же, очень дискуссионный вопрос и любое ограничение скорости приводит к ситуациям которые вы описали, а именно долгий обгон. После долгих дискуссий, в том числе и консультаций с представителями завода производителя и представителей крупных Американских траковых компаний мы приняли решение об установке скорости на наших траках 69 педаль и 72 на круизе. При принятии решения учитывались главные три фактора: а) Безопасность б) экономия топлива в) потребности водителей. При езде на круизе в хорошую погоду улучшается расход топлива и снижает вероятность получения тикета за скорость. Круиз установили «72» выше чем педаль «69» для того чтобы подтолкнуть наших водителей чаще его использовать. Скажу честно, для меня оптимальная скорость 65, я без ограничения отъездил на этой скорости последние 3 года своей карьеры как водитель и считаю эту скорость оптимальным сочетанием безопасности и количество миль которые можно проехать. Но именно с учетом интересов водителей было принято решение о круизе 72 в хорошую погоду, а при плохой погоде и 69 на ноге это много (дождь в том числе). Теперь конкретно о вашем замечании. Раньше мы делали наоборот, например круиз 69 и нога 70, именно для того, чтобы при приближении на круизе к идущему впереди траку мы могли придавить ногой и увеличить скорость на одну милю, что позволило бы быстрее его обогнать. Но вы знаете чем все обернулось? Подавляющее большинство водителей ехало на ноге всегда, что бы увеличить скорость на одну милю, для меня абсурд, но это факт с которым мы столкнулись. И теперь у меня вопрос к вам, а чем отличается эта ситуация, когда вы едите на педали, на максимальной скорости, приближаетесь к идущему впереди траку и хотите его обогнать от той, что вы идете на круизе? В данном случае ничем, они одинаковы тем, что вы не можете увеличить скорость. Я с вами соглашусь, что адаптив круиз действительно добавляет здесь время на обгон, не поспоришь, но зато он заставляет вас выдерживать дистанцию. Мы ведь знаем как многие выходят на обгон, подъезжают в плотную и потом, бывает даже резко, что опасно, выходят в левую полосу. Если на дороге что то произойдет, вы никогда не сможете среагировать. Вы знаете, вы затронули тему на которую тяжело ответить в письменном виде, так как по моему мнению здесь есть доля вины и трака который обгоняют. Я пожалуй в одном из ближайших выпусков остановлюсь на этой теме. Еще раз благодарю вас за комментарий, затронули очень интересную тему «Поведение водителя на дороге» Удачного вам пути

[@kosstt]

На дороге есть негласные сигналы ты либо ускоряешься и даёшь понять что не пропускаешь, либо притормаживаешь чтобы пропустить. Но т.к максимальная скорость у нас ограничена, то оба водителя сделали что смогли. Нам приходится ехать по 10-20 миль с разностью скорости в 0.5mph чтобы обогнать. Другие траки либо прижимаются сзади либо пытаются подрезать справа поэтому получаются такие ситуации. In my humble opinion.

[@igorigor692]

О сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг, И случай, бог изобретатель...

[@kasper7131]

ФТы прям как мой папаша😄

[@UkraineYriiA]

Супер!

[@user-fr5cz2mv4n]

в моём понятии видео надо было назвать дай дорогу до....бу ..какого хрена 40тонн ты сидиш на хвосте и скорей всего на своём канале ведь мы всегда предупреждаем друг друга об опасной ситуации ваш водила молодец заранее читает дорогу...

[@user-fm2jh8fv2g]

особенно когда новичек 4 недели без рестарта.без логбук(3/5) часов в лучшем случае поспатт..но виновен ток водитель((((

[@sheriff7621]

Есть мир «идей»( как должно все происходить),а есть мир «вещей» как происходит на самом деле. Это относится к правилам и к тому как на самом деле происходит ситуация на дороге. Тут надо находить середину и в разные моменты принимать решения по ситуации . Не всегда на дороге все происходит по правилам,это и отличает профессионального водителя от обывателя на дороге. Я так думаю 😊

[@gavnonadoroge3092]

15:59 из-за таких водятлов, и таких ситуаций на дорогах, каждый выезд может оказаться последним. первому водятлу просто повезло, с такой ездой. во первых он не держал дистанцию за впереди идущим траком. это чревато залётом в зад впереди идущему в следущий раз. во вторых он неправильно оценил ситуацию при обгоне, и ему надо было начинать обгон после того как проехали стоящий трак, и не мешать траку справа во время обгона. такое впечатление что он вообще заранее не видел стоящий трак и стал тормозить в последний момент. конечно траки справа тоже полные отстои, при виде трака на обочине, заранее не перестроились в левый ряд, а второй трак вообще камикадзе. 17:35 такие ситуации встречаются слишком часто, и если у машин есть отмазка что они не видят что происходит справа на вьезде на дорогу, то у обгоняющего тракера такой отмазки нет. конечно виноват водятел трака справа за то что не смотрел на зеркала, и заранее не оттормаживался. но из-за того что такие ситуации сплошь и рядом, то обгоняющему тоже следует учитывать что не стоит идти на обгон рядом с заездами на дорогу, именно из-за таких ситуаций.

[@user-fm2jh8fv2g]

на взгляд не опытного,ваш водила знает об УДД,и красавчик(достоин премии)

[@user-dj6wc9sq1i]

Хотелось бы видео с Вашими рекомендациями как правильно использовать engine brake и в каких случаях его категорически нельзя использовать.

[@orozcotruckinginc5563]

Добрый день! Спасибо за ваш комментарий, мы запишем или отдельный небольшой ролик на эту тему, или сделаем вставку с какой-нибудь другой темой в ближайшем будущем.

[@user-xr3xx8us2y]

Я думаю что другие тракы грубы нарушали,они должны были затормозит,и пропустит ваш трак

[@igorigorek5773]

Я извиняюсь за такой коментарий ко всем моим 3 сверху, но вы давно не ездили по дорогам на траке если задаете такие вопросы прав или нет. Времена очень сильно изминились и раньше если большинство были русскоязычные которые норм денег получали и ценили как никак работу и аккуратно ездили включая американцев то теперь взять компании шнайдер вернер вестер експресс кого набрали и за какие бабки они плотят водилам, неудивительно что у них свои страховые частные компании потому что не хотят их страховать. Шнайдер уже превратился в свифт и даже хуже за последние пол года 2 раза меня чуть в лес за грибами не выталкали)

[@user-tl2bj1lr8k]

Добрый день к вам можно устроиться на трак с румынским документами?

[@lozenych]

Он хотел сбрызнуть очень сильно и поспешил😂

[@yurifran5097]

Другое видео, когда ещё сзади трака, стараюсь уступить, но когда я уже возле него, то мне остановиться во время обгона надо вместо него?

[@user-mx4ov7pz6g]

Полезное видео ! Сам не тракдрайвер но мечтаю стать овнером траковой . Когда уже будет система 360 на траках как на легковых машинах , эххх)

[@kosstt]

Сложность реализации в том что мы постоянно меняем трейлера. И это не всегда компанийские трейлера: бывают грузы drop and hook, доставка трейлеров итд

[@vlads.9972]

Первый избежал аварии - всё сделал правильно, кстати второй трак что втиснулся - явно не соблюдал дистанцию и узнал о том, что происходит впереди слишком поздно, опять же - благодаря бдительности нашего водителя - ни в кого не влетел. Во втором видео - считаю наш водитель тоже прав, он ехал в своей полосе.

[@UkraineYriiA]

1- все правильно сделал, во 2- должен был притормозить.

[@maxsokol308]

В 2000 купил себе 50 куб скутер, тогда скутера не считали участником дороги, поэтому я анализировал дорожную обстановку так что бы выжить, скутер поменял на трак а привычка осталась… наш водитель был прав.

[@igorigorek5773]

18 минута тоже не вина орозко трака, справа трак должен был на таран легковушку брать но никак не бочину чиркать орозко траку или на крайняк по тормозам бить, первенство на полосе а не у сьежающего с екзита на полосу тем более у легковушки с большей маневреностью. Я обычно на месте трака что справа ехал при подозрении на данную ситуацию всегда бью в хайвей хорн оповещение для всех что буду на таран идти и что не могу быстро остановится!!! Могли ли мы предвидеть? нет! поскольку легковушка разгоняется очень шустро и каждый сидящий в легковушке берет на себя ответвенность при встроении на полосу движения с екзита на хайвей плюс ко всему не забываем у легковушки еще есть аварийная полоса при хайвей хорне от трака могла бы уйти вправо на емергенси полосу или вовсе остановится трак же нет. Поэтому вины водителя орозко не вижу. Меня тысячу раз не пропускали траки влево при подобных ситуациях я же им бочину не протирал!!!

[@sheriff7621]

Думаю водитель на первом видео поступил правильно,оценил ситуацию и не понадеялся на того кто ехал справа.

[@user-jx5wn1wl9u]

яяяяюяююююяяяяфяяяяяяяяяяяяяяяяяяяююяюяяяяяюяююююяяяяфяяяяяяяяяяяяяяяяяяяююяюяяяяяяяяяяяюяяяяяяяяяяяяяяяюяюяюяяяяяяяяяяяяяяяя,яяяяяя🥺🥺🥰🥺🥺🥺🥺🥺🥺🤬🤬🤬🥺🤫🤫👻👻👻😺😺👻👻😺😺😟😟😟😟😧😧😟😧😩😟😟🫂🫂🫂🫂🫂👨‍❤️‍💋‍👨👨‍❤️‍💋‍👨🫂👨‍❤️‍💋‍👨👨‍❤️‍💋‍👨🫂🫂🫂🫂🫂🫂🫂🫂🫂🫂🫂🧖🏻‍♂🧔🧔🧔🧔🧔🧔🧔🧔🧔🥺😘😘🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥰🤬🤬🥺🤬🤬🤬🥺🤬😘🥺🥺🥵🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺😘🥺🥺🤬🥺🥺🥺🤫🤫🥺🥺🤬🤬🤬🤬🤬🥺🥺🥺🥺🥵🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺🥺😘🥺🥺🤬🥺🤬🤫😚🙂🤫😚🙂🙂🙂🙂🤫🙂🙂🤫🤫😥😥😥😏🤔🤔🤔🤔😏🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔😏🙂🤮🤫🤫😟😟😟😟🤒😟😟😟😟😠😩😩😩😩😟😩😩😩😩👻🧔🧔🤰🏻👩🏻‍🎤👩‍⚕️👩‍⚕️👩‍⚕️👨‍❤️‍💋‍👨🫂🫂👨‍❤️‍💋‍👨👨‍❤️‍💋‍👨🫂👨‍❤️‍💋‍👨👨‍❤️‍💋‍👨👨‍❤️‍💋‍👨🫂👨‍❤️‍💋‍👨🫂👨‍👩‍👦‍👦👨‍👩‍👦‍👦👨‍👨‍👦‍👦👩‍👧‍👧👈🤞🏻🤞🏻🤞🏻👈👈👈🤞🏻🤞🏻🤞🏻🤞🏻👈🤞🏻🤞🏻🤞🏻🤞🏻👣👣💋👣💋👣💋👣💋👣👣💋👣👣👣👣👣👣🤎🤎💕🤎💋👣💋👣💋🤎🤎🤎🤎👣👣👣💕👣👣👣👣👣👣👣💋👣🤎💕🤎💕🤎💋🤞🏻🤞🏻🤞🏻🤞🏻🤞🏻🤞🏻🤞🏻🤞🏻🤞🏻🤞🏻🤞🏻🤞🏻🤞🏻🤞🏻👈🤞🏻👈👈👈🤞🏻🤞🏻👈👈🤞🏻👈👈👈👈👈👈👈👨‍👧👩‍👧‍👧👨‍👧👩‍👧‍👧👩‍👧‍👧👩‍👧👩‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👩‍👧👨‍👧👩‍👧👨‍👧👩‍👧👨‍👧👨‍👧👩‍👧👩‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👩‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👦‍👦👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👩‍👧‍👧👨‍👧👩‍👧‍👧👨‍👧👩‍👧‍👧👩‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👩‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👩‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👩‍👧👨‍👧👩‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👩‍👩‍👦👩‍👩‍👦👨‍👦👩‍👩‍👦👨‍👦👨‍👦👩‍👩‍👦👨‍👦👩‍👩‍👦👩‍👩‍👦👩‍👩‍👦👩‍👩‍👦👩‍👩‍👦👩‍👩‍👦👩‍👩‍👦👩‍👩‍👦👩‍👩‍👦👩‍👩‍👦👩‍👩‍👦👩‍👩‍👦👨‍👦👩‍👩‍👦👨‍👦👩‍👩‍👦👨‍👦👩‍👩‍👦👨‍👦👩‍👩‍👦👩‍👩‍👦👨‍👦👨‍👦👩‍👩‍👦👩‍👩‍👦👩‍👩‍👦👩‍👩‍👦👩‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👩‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👨‍👧👩‍👩‍👦👩‍👩‍👦👩‍👩‍👦👨‍👨‍👦‍👦👨‍👩‍👦‍👦👨‍👩‍👦‍👦👨‍👩‍👦‍👦👨‍👩‍👦‍👦👨‍👨‍👦‍👦👨‍👩‍👦‍👦👨‍👩‍👦‍👦👨‍👩‍👦‍👦👨‍👩‍👦‍👦👨‍👩‍👦‍👦👨‍👩‍👦‍👦👨‍👩‍👦‍👦👨‍👩‍👦‍👦👨‍👩‍👦‍👦🫂🫂🫂🫂🫂🫂🫂🫂🫂🫂👤🫂🫂🫂🫂👤🫂🫂👤🫂👤🫂🫂🫂👤👤🫂🫂🫂🫂🫂🫂🫂🫂🫂👨‍👩‍👦‍👦👨‍👩‍👦‍👦👨‍👩‍👦‍👦👨‍👩‍👦‍👦👨‍👩‍👦‍👦👨‍👩‍👦‍👦💑👥💑💑💑💑💑🫂💑🫂👨‍❤️‍💋‍👨💑💑💑💑👨‍❤️‍💋‍👨👨‍❤️‍💋‍👨💑👥👨‍❤️‍💋‍👨🫂🫂👨‍❤️‍💋‍👨🫂👨‍❤️‍💋‍👨👨‍❤️‍💋‍👨🫂🫂🫂🫂🫂🫂🫂👤🫂🧖🏻‍♂🧖🏻‍♂🧖🏻‍♂🧖🏻‍♂🧖🏻‍♂🧖🏻‍♂🧖🏻‍♂🧖🏻‍♂🧖🏻‍♂🧖🏻‍♂🧖🏻‍♂🧖🏻‍♂🧟‍♂️🧖🏻‍♂🧟‍♂️🧖🏻‍♂🧖🏻‍♂🧟‍♂️🧟‍♂️🧖🏻‍♂🧟‍♂️🧖🏻‍♂🧟‍♂️🧟‍♂️🧟‍♂️🧟‍♂️🧟‍♂️🧟‍♂️🧟‍♂️🧖🏻‍♂🧟‍♂️🧟‍♂️🧟‍♂️🧟‍♂️🧟‍♂️🧟‍♂️🧟‍♂️

[@UkraineYriiA]

🔥👍🤝

[@yaroslavhreskiv7775]

В двух случаях правы. А теперь вопрос. Понес какую-то ответственность водитель который выезжал на хайвей

[@user-fm2jh8fv2g]

предусмотреть действия не вполне адекватного водилы,задача в принципе не выполнимая,но как меня учили в школе при ссср,если по ПДД ты прав,включи УДД,и будет меньше гемороя...но не всегда работает реакция(((

[@therealzaba74]

Всем привет, работаю в Орозко) хотел сказать, что полностью с вами не согласен насчет парковаться первое время на rest area, потому что если в первое время не выработать и не научиться парковаться задом то потом ещё сложнее будет со временем, надо учиться сразу (это мое мнение). Пытаться 5-10-15 раз, на 20 заедешь. На dock же надо заезжать, там иногда ещё меньше места бывает, не встанешь же как на rest area

[@kosstt]

Привет. Как раз на фасилити проще всего учиться. Много места и никто не торопит хоть 40 минут тыкайся. А на тракстопе ночью, плохая видимость, уставший и всем мешаешь - такое себе обучение. Моё мнение

[@therealzaba74]

@@kosstt я согласен, я имел ввиду что не надо специально искать rest area, надо учиться сразу на трак стопе изначально парковаться )

[@user-wp8vn9wq6c]

В первом случае водителя обгоняли в правой полосе.Если он ехал медленнее, должен был перестроиться в правый ряд.Во втором случае неправильно оценил ситуацию.Нужно ехать быстрее.Не можешь всегда есть правый ряд

[@figarulua]

В первой ситуации сложно сказать правильно он сделал или нет. Тут очень много ошибок всех участников движения на дороге. По правилам водитель компании создал аварийную ситуацию позади себя, когда неожиданно для позади идущих остановился в левой полосе. С другой стороны, водитель в правой полосе не смотрел на дорогу, и допустил аварийную ситуацию, не перестроился вовремя. Позади идущий трак сделал ту же ошибку. Трак припаркованный на обочине виноват в том что он там стоит, если полагался то он обязан поставить треугольники по зади себя на расстоянии 50 100 200 фит позади. По этому тут тяжело сказать кто виноват, и кто поступил правильно, хорошо что никто не помер и не было аварии!

[@user-sx7bx5qk3b]

1 я думаю правильно , На рахунок 2гого , розкажу з досвіду їзди по Європі , в Європі коли виїжає легкова машина на автобан це її проблема , і тільки її якщо трак їде в правій полосі а в лівій пусто то трак не уступає , причина цього швидке прискорення легкової , вона може зробити так як їй буде зручно . 2. Коли виїжає трак на автобан то водії уступають за умови якщо лівий ряд пустий , або там їдуть легкові і туди можна вклинюватися . Якщо логічно розібратися будь яке різке перелашиування з ряду в ряд є створенням аварійної ситуації , ЯКЩО ТИ НЕ ВПЕВНЕНИЙ В МАНЕВРІ ТО ЙОГО ПОТРІБНО ВІДКЛАСТИ І 100 РАЗ ОБДУМАТИ !

[@kosstt]

В Америке легковые когда выезжают на хайвей почти никогда не ускоряются.

[@user-sx7bx5qk3b]

@@kosstt то хай ідуть в пізду , чого ти маєш їх пропускати ?