Разбор инновационного SmartSTREAM 1.5 Turbo-GDI (KIA K5 2021)

[@transborderflame6903]

Формат обзора - свежее и интересное решение. Материал систематизирован, последовательно изложен, проведён анализ технических решений не только на основании присланных отчетов, но и и с привлечением публикаций производителя. Отдельно необходимо отметить приятное озвучивание. На одном дыхании. Спасибо!

[@KPOWERtuning]

Спасибо, что оценили! Времени действительно, много ушло.

[@РоманРыськов-ш8ш]

Мой кия Спортейдж 2 лучше,345 тыс и никаких проблем))

[@viyacheslav.]

ГБО ставить нельзя, потому что перекрытие фаз впуска и выпуска. Будет улетать газ в трубу и расплавит катализатор. С бензином это НЕ происходит, потому что прямой впрыск бензина происходит уже после утечки газов когда открыты оба клапана. Если ставить ГБО, то только прямой впрыск в цилиндр, что почти невозможно вмонтировать.

[@vladislavpeterpen8195]

@@РоманРыськов-ш8ш ты пьяный?

[@vladislavpeterpen8195]

@@viyacheslav. я может отсталый, но про гбо на прямовпрысковом моторе впервые слышу😁

[@АльбертСадыков-э2ш]

Вот это я понимаю, мастер своего дела. Очень интересный и ёмкий обзор , Алексею (из Америки) огромное спасибо за инфу а нашему автору за грамотное толкование . Очень надеюсь что будет ещё больше обзоров с современными двигателями.

[@evgeshale]

Знатный видос

[@Михаил-п3щ3и]

Спасибо Алексею и Артёму.

[@ВладимирСеменов-о9ъ]

Спасибо за понятный инженерный язык! Практика неотделима от теории, поэтому у таких людей всегда будет работа и с положительным результатом. Желаю вам процветания.

[@chandraprakashvihtavuori2562]

особенно порадовало что инженеры хундай научились делить на ноль.

[@МаксимМ-р7и]

Инженерный - это какое-то наречие из кишлака? Ибо с русским у него явные проблемы😆

[@ХуанКарлосМантойя]

Как приятно смотреть и слушать такое!)) читаю и смотрю с 2009. 15 лет уж как) 8ка с 49 распредом наверно как у того парня)) каналы в гбц и т.д. читаю всë у вас)))) очень приятно что у Вас всë отлично!

[@wasiliysmirnow946]

Где то прослезился инженер АвтоВАЗа,делая очередной рестайлинг 8-ми клопа

[@user-prosto_Misha]

Будут деньги вкладывать в инженерию ВАЗа как у KIA, тоже будут новинки и разработки.

[@Сергей-ы9г9р]

Очередной нытик

[@agapetkstream675]

Вещай брат , твоя речь рассудительна и опыт твой многоценен .

[@metalfiz]

Спасибо Алексею за интересную информацию из Америки, а Артему - за качественную её подачу. Когда увидел размер поршня и колец (особенно маслосъемного), испытал почти оргазм. Думал, в условиях современной вездесущей копроэкономики увидеть такое на современных моторах уже не придется. Ан нет, корейцы в этом смысле молодцы, учли и исправили свои прежние недочеты.

[@Kekc92]

его бы иначе выдуло бы...

[@mkote__9016]

Возможно и учли, но это возможно просто делают лучше именно для американского рынка. Страх нарваться компании на миллионные штрафы (прецеденты уже были) , или ни дай бог - опасность потери вообще доступа им из-за этого на американский рынок всё-таки гораздо выше, чем стараться пренебрегать толщиной каких-то там колечек.

[@НикитаЗайцев-я2к]

Дело в том что они примерно тоже самои и американцам отправляли что мы видели по видео Соренто Прайм Атмо движке которому было практически Хана. Я тогда офигел когда поставили турбу на 2.0 2.5 на 366л.с. Идиоты что ли он же может сломаться и быть проблемным. Хотя русский в Америке мужик уверял в седане от Корейцев что надо следить и обслуживать и будет долго ходить Атмо двигло, люди забивают на тех обслугу и сокрощяют ему жизнь. Но корейцы молодцы побежали в переди всех в стиле мы лучше Тоёды экономили и бабла набили карманы, но что есть проблемы да уж. А тут турбы и проблемы точно будут, так что им пришлось менять все для того чтоб жило и масло не жрало, и людей хоть как то радовало, конкуренция понимайшли.

[@Валера-к5м]

О Артем наконец то ты появился, Я уже начал скучать по видео , спасибо огромное а то смотреть нечего т.к как я технарь , и я только смотрю твои видео с большим наслаждением, удачи тебе и вашей команде

[@race4runner881]

Доброго времени суток всем! Владею К5 1.6 турбо Корейской сборки, очень доволен! Мотор очень тяговитый и экономичный! Использую только в теплое время, так как в зимний период езжу на Спортедж 2.4 GDI. Автору ролика спасибо за подробный фото-обзор данного двигателя! Всем удачи!!!

[@Денчик-ц7л]

Теперь Вы понимаете, почему кайфуют владельцы турбовых Вагов))

[@prorokvsevihniy2695]

​@@Денчик-ц7лОт мас ложора позвольте кайфовать изволите?😂😂😂

[@karinasol123]

​​​@@Денчик-ц7лособенно сейчас) с дефицитом оригинальных запчастей по конскому ценнику. Такой кайф иначе как ваг-др-черств-м не назовешь😂

[@БенджаминФранклин-я2ь]

На 1.8турбо VAG покатаешься вообще охренеешь как едет)))да даже 1.4 у них 8сек на октавии едет

[@MasterPskov]

​@@БенджаминФранклин-я2ь😂Сравнил с говном старым от вага блин... У этого двигателя евро 6 180 сил 1.6 объём и разгон меньше 8 секунд . У Фольксвагена сейчас 1.5 если не ошибаюсь последний мотор, с ним и нужно сравнивать. А 1.4 уже старый и на бедные машины ставят пока ещё. 1.8 вообще старинный очень не экономичный , с огромным расходом топлива, масла в сравнении глупо .Тупо для тюнинга гонять на старых машинах .

[@user-era1980]

Самая простая и эффективная работа распредвалов установлена в двигателях Хонда аккорд 7 и т.п. Спасибо за видео. Познавательно.

[@mars_1831]

Ну да, вазовский мотор каменный век) Но с учетом нынешний экономических условий, лучше ездить на ведре но с какими то финансами, чем на технологическом чуде но без последних штанов)

[@Vitaly048]

Сам езди на ведре😂

[@mars_1831]

@@Vitaly048 езжу и не жалуюсь, хотя бы не пешком

[@АндрейЛи-и1ц]

Алексею из Америке большое спасибо ))) Спасибо и автору, действительно интересный обзор!! Очень -очень ждем обзор Китайских моторов 1,5 170-180 лс!

[@stanislavsh1324]

Офигеть, с фоток сделать такой детальный рассказ, даже не пощупав, настоящий профи, реально классно! .... и динамичная картинка отличная идея.

[@АндрейЧирков-э8б]

Спасибо большое. Очень зашло, прямо до визга и мурашек, когда человек интересно рассказывает

[@АКА-я6к]

Огромное вам спасибо, что при наработке клиентов через ютуб вы не остановились на ремонте распространённых двс и не поставили это на поток, что позволило бы вам жить до старости без пенсии ремонтируя только распространённые двс.Сейчас В США серьёзными ремонтами двс занимаются преимущественно выходцы с бывших наших республик и многие работают на заводах кия/хендай , не исключено, что учёт инженерных ошибок идёт от просмотра ваших роликов.

[@СергейЯковлев-й8е]

Ну вы Артём и гуру своего дела, молодец с большой буквы.Отличный контент, спасибо

[@Bamburbiya-g1r]

Это конечно хорошо, что корейцы работают над экономией топлива и сокращением вредных выбросов, но это чем то напоминает улучшения в изобретении велосипеда. На мой взгляд, пусть мотор будет тяжелей, пусть его КПД будет чуть меньше, но он будет НАДЕЖЕН!!! А все эти выкрутасы с изменяемым подъемом клапанов, непосредственным впрыском и алюминиевым блоком, все это из серии купил и выбросил. Может в автоспорте эти технологии и нужны, но обычному, не богатому человеку важна надежность и долговечность. А разбор "полета" понравился, чувствуется, что ты занимаешься своим делом и оно тебе по душе.

[@oleg_kollegin]

проблема в том, что маркетологи сейчас занимаются автомобилями и немного инженеры.

[@firsttmr8153]

Так дело же в экологических нормах вроде.

[@oleg_kollegin]

@@firsttmr8153 из за них дерьмомоторы получаются? Вряд-ли

[@АлексМ-к5р]

​@@firsttmr8153эко нормы скорее для удушения конкурентов в том числе. Посмотрите на жор авто GM, ложили они на евро нормы😂

[@MasterPskov]

Ну тут суть такая .. Машины с этим движков в среднем от 2-3 миллионов рублей.. Простые люди с 1.6 атмосферными с 2 фазами 128 сил 😅 , экономишь на топливе сильно и потом на ремонт на сэкономленные тратишь😂 современный мир такой экологичный везде". Сид с этим движком очень экономичный средний расход 6 литров. Минимальный по трассе 4 литра на 100км . При 185/км на автобане в Германии 10.8 всего кушал на 100км , как многие кроссоверы при 109км/ч. Разница огромная.

[@Вахид-ф9ш]

Артём как всегда лучший.Живя в россии ,а голова в инновациях мира.Отличная тема,так держать.👍🏼

[@denisstrong3902]

Россия с большой буквы пишется!

[@РомаКР-и8к]

​@@denisstrong3902Да ☝️

[@shanik1818]

не в стране дело, а в человеке, если ты дурак ты им везде будешь

[@flegmona70]

не везде...не везде..@@denisstrong3902

[@evgen_spb8899]

Я уже когда-то писал что-то подобное но всеже....Я занимаюсь ремонтом сборкой и комплектацией ПК, серверов и ноутбуков для различных клиентов как на основой работе так и в частном порядке вот уже 15 лет. Также смотрю ваш канал и интересуюсь моторами достаточно давно. У меня и до этого в целом все было хорошо, лет пять назад я во всём этом начал применять ваш подход к работе... И сейчас по прошествии многих лет я могу сказать что я получаю каждый раз всегда истинное удовольствие от проделанной работы! Спасибо вам за ваш подход и что вы его показываете нам!!!

[@alex2005nnov]

Толстые шатуны в компьютеры ставишь? Дай тебе бог здоровья, милок ;-)

[@maxim1086]

Хороший водос! С трубкой переменного сечения ништяк подъ....л! 👍

[@харютиневгений]

Интереснейший обзор. Отдельная благодарность за грамотную литературную речь и отсутствие слов-паразитов - ощущение, что я словно прочитал хорошую книгу. Насладился прямо-таки.

[@СергейЮхимчук-ж8с]

Подобные двигатели, серии SmartStreem около 3х лет используются на Hyundai/Kia. Правда у нас они представлены в объёмах 2.0 и 2.5, как турбовые так и атмосферные, только без системы CVVD. Клапан фазовращателя работает просто как выключатель. Гидролиния реализована через оригинальный болт крепления фазика к распредвалу. Кстати, с этими клапанами очень часто есть проблемы. Такое встречали на Tucson NX4, Elantra CN7, а так же на дженезисах с двигателями v6 и v8. Интересной особенностью этой неисправности является отсутствие кодов отказа и повышение заданных оборотов холостого хода до ~900 об/мин. Увидеть несоответствие можно только в графике текущих данных с быстрой диагностикой (оригинальный GDS). Вцелом есть проблемки с этими двигателями, но проворотов и задиров пока не встречал. Чаще разваливаются муфты cvvt, а там стук и неравномерная работа. Спасибо за интересное видео❤

[@lightFXpower]

Здравствуйте есть стуки как нагреется двигатель тикание особенно на низких оборотах ,слышно когда музыку выключаешь как то нервирует этот звук но работает вроде ровно

[@СергейЮхимчук-ж8с]

@@lightFXpower машина какая, какой двигатель?

[@lightFXpower]

@@СергейЮхимчук-ж8с хундай соната 2020г 2,5 л смартстрим g4km

[@lightFXpower]

@@СергейЮхимчук-ж8с хундай соната 2020г 2,5 литра g4km смартстрим , пробег67000 двигатель делали по отзывной замена поршневой , щум появился на пробеге 18000

[@lightFXpower]

@@СергейЮхимчук-ж8с соната 2,5 литра

[@ЕвгенийПонуров-ш1э]

Мастер не только дело делает ,Но и грамотно доносит информацию словестно!

[@alexiosgreek7224]

Все очень интересно и контент замечательный, спасибо за работу, и Алексею - за инфу!!

[@Кузя-ц6ц]

видео как всегда интересное! давайте чаше выпускайте, мы соскучились по роликам на ютюбе

[@Alex198462]

Здравствуйте Артем, ждем отдельное видео про нашу К5) было круто

[@ИльяПеречнев-й6э]

А что её ждать? Такой же шушлай-мотор как и на туссане

[@МаксимПетров-э7у]

Безусловно в таком формате интересно на новинки смотреть, уже не терпится в живом обзоре на этот двигатель посмотреть, там нюансов с ним наверняка ещё много, тех, что в фотообзор не попали. Как всегда смотрим на одном дыхании👍👍👍

[@GP-ne5xs]

20:00 Оговорка по-Фрейду. Если разделить на «0» неудачные решения, они стремятся бесконечно умножиться… лучше все-таки умножать на «0» 😀 Даа, я досмотрел ролик до конца 😊

[@ИгорьЗуйков-д3р]

Для получения ноля...умножаем на ноль 👍

[@ВиталийПаренский]

Браво Артём. Как на лекции в институте попресутствовал.

[@desp136]

Большое спасибо за формат!👍

[@АндрейКлимаев-о5щ]

Артём этот формат ролика отлично зашёл! Алексею спасибо за отличный фото отчёт .

[@nikenike5114]

Вот чувствуется, что скоро мы начнем изучать абревиатуры китайских турбо полторашек со 170 лошадями.

[@mikkir8209]

А так спасибо тебе Квазар за твое творчество,слежу за тобой еще когда ты переписывался на Ока-форумах,жаль тюнингом Тазов перестал заниматься.

[@Estebancheg]

В конце ролика вы сказали: "Корейцы делят на ноль неудачные решения". При делении на ноль мы получаем бесконечность. При умножении на ноль мы получаем ноль. Вы уверены, что имели в виду деление на ноль? Корейцы возвели неудачные решения в абсолют?

[@user-divanexpert]

С большим интересом просмотрел видео в таком формате, спасибо Алексею за материалы и Артёму за понятную и информативную подачу новых достижений в моторостроение. Всем хорошего настроения.

[@Ptor73]

Система управления фазовращателями подсмотрена у Мерседеса двигателя м271. Взаимозаменяемы соленоиды в пластиковом корпусе и взаимозаменяемые болты со встроенными клапанами, фазовращатель на валу сидит без шпонок и шплинтов. М271 имеет диаметр болта 18мм. Только у Мерседеса свой спец ключ - торкс тх100, а тут можно обычной головкой выкрутить. И корейцы снова вернулись ко втулочно-роликовой цепи. Ура, товарищи!

[@АлексАтас]

Шикарный формат. Очень ИНТЕРЕСНО. Алексею спасибо. Артем - вам низкий поклон и удачи.

[@Arturni1]

Продолжайте, это крайне интересно!

[@lexa905321]

Лёх, от души душевно! Серьезно!👍

[@kulev69]

Лёхе привет! Такой формат катит только за не имением подобных агрегатов у нас. Всё таки по кайфу смотреть, как руки трогают железо и коментируют происходящее.

[@fluke2466]

Молодцы! Команда этого канала и мастерской. Уважение

[@ВячеславСоколов-ф2щ]

Это прекрасно, аплодисменты, Артём! Алексею привет! Едем дальше!

[@АлексейКузьмин-ж1й8в]

Самый интересный канал на Ютубе.Смотрю третий год. Артем, большое спасибо.

[@Владимир-ч9х3ы]

Как всегда отлично👍. Изложение грамотной речью поэтому формат любой пройдёт. Алексею и Артёму спасибо🤝.

[@Prosmotren]

Неплохой обзор, за неимением шанса пощупать и потыкать твердомером. Всегда рад вас слушать.

[@dimaremnev7822]

Добрый день. Работаю на китайцев, мы импортируем по параллельному очень много авто из Китая. В том числе и корейцев. Вы без работы в скором будущем точно не останетесь)) Все К5 идут на турбомоторе G4FS объем 1.5. Элантры и сельтосы G4LD 1.4 турбо. А вишенкой - все турбомоторы агрегатируются с роботами)

[@valik8982]

В жопу роботов, брат так на опеле полтора года по сервисам машину возил, пока под заказ не привезли новый эбу из Германии, через несколько лет опять пошли глюки и продал со скидкой на замену робота на мкпп, хотя машина и была очень хорошая- почти со всеми опциями, на спорт подвеске, рекаро сиденьях с развитой боковой поддержкой, немного более форсированном турбодизеле и пробегом всего 220т.км. Купил посвежее- тоже спорт но ещё мощнее и на мкпп😁

[@alex2005nnov]

@@valik8982220тыскм - это ж только с завода вышла, недели не прошло :-)

[@ВладимирШатунов-й2р]

Наконец-то Артём ( мы не знакомы но все зовут его так) перешел на на следующий уровень. С ваза до тюнинга ваза. ( я оку переделывать пробовал.) затем до корейской кухни дошел иногда залезая в японскую. Теперь вникает в китайскую, Но на американском фаст фуде. 20.03 я рад что ты не стоишь на месте. Успехов. Здоровья всей вашей команде

[@АлександрНоркин-л5с]

Приятный формат общения, отлично👍👍👍

[@Роман-ъ6к2ю]

Артём ! С вашими знаниями по ДВС (большей частью корейцев)вам нужно семинарами заниматься , для крупных(и не очень) ремонтных сервисов!

[@sergeiymal4573]

Это я удачно ютуб открыл )))) вечер под пивко и К-Power ,что ещё нужно😊

[@aguiopjqce8110]

без пивка жизнь скучна?

[@sergeiymal4573]

@@aguiopjqce8110 ну для кого скучна а для нормальных мужиков вечером пару банок, может и не пару ,выпить после трудового дня это не грех

[@11111614]

От пива ментальная деградация

[@28Anatolii82]

Алексей спасибо ❤. Парни и ваши влажные мечты найдут своего счастья. Всем добра

[@legionernazaret9461]

Вот это презент!! Спасибо!! Всех мужчин с наступившим днём Советской армии и Военно-морского флота!

[@firstinhell9400]

Автору спасибо за работу, отдельная благодарность Алексею из Америки! 🤝

[@ВарлокВарвикович]

Новый формат очень понравился! Всё очень доходчиво.

[@maksgiller9361]

Постоянные ассоциации с двигателями ФауВэ у автора в ролике ещё раз подтверждает ,что инженеры VAG впереди планеты всей!Спасибо дедушке ПОРШЕ!!!

[@ЕвгенийЗубарев-р3щ]

Пока инженеров ваг не стали давить экологией, вспомните какие раньше у них были простые, кондовые моторы? Бмв уже играется с вальветрониками, цельноалюминиевыми моторами, а ваг только вчера перестал 8 клапанные чугунные атмомоторы на массовые автомобили ставить.

[@alexgordon1082]

Не забываем,что рынок америки совсем другой и туда всегда будет делать все лучшее чем нам

[@xpandingyourhorizons]

Бальзам на душу, правильное перестроение на скользкой дороге 🧑‍🚒

[@Zanderural]

Спасибо Артёму за такой формат видео, спасибо Алексею за предоставленные фотоматериалы

[@АлександрСоловьёв-о2ж]

Ух спасибо за видео. Интересно было посмотреть с Вашими комментариями. Не важно в каком виде подаёте информацию,важно содержание.

[@goodman001]

Спасибо Алексею , а также и Артему. Интересный ролик получился, всегда приятно послушать грамотную речь профессионала своего дела.

[@николайроманов-ь5и]

Алексею спасибо. Артем так держать, вы молодцы!

[@kiplavin]

Отличный формат видео, очень интересно!

[@Иван83-ж8о]

Спасибо вам - Артём, и спасибо вашему коллеге Алексею. За пищу для обсуждения и прекрасную подачу информации. Не хватает конечно "железок" для близкого более детального изучения. Но такой формат тоже хорошо. Хорошо бы по возможности создать отдельно плейлист для заводских видео роликов, которые вы здесь выкладывали для изучения. Спасибо!

[@ВладТихонов-ш2ю]

Артём большое спасибо за новый формат Вашего видео. Хороший обзор новых разработок корейского производителя. Узнаю трассу М-12, ехал по ней месяц назад из Набережных Челнов в Москву, хоть и платная дорога, но она того стоит, денег не жалко, могут же делать дороги, если захотят. Надеюсь, что и Российский автопром тоже когда нибудь будет в числе пусть не ведущих но хотя бы не отстающих производителей ДВС.

[@ЭдуардКуртене]

Пусть даже не чугунный блок (несбыточная мечта), но клозд-дек уже был бы гораздо гораздей. Отличный ролик!

[@ОльгаСюкова-с2щ]

Спасибо, за хорошую рекламу коррейцев. Мотор очень интересный, и вообще интересный формат видео. Ждём новых свершений!!!

[@Sash-Ok65]

Алексею и Артёму огромное СПАСИБО.

[@anvarmanapov]

Хорошая новизна на канале. Спасибо, что просвещаете нас. Было бы интересно посмотреть и на иные марки в таком формате.

[@артемсеменов-л1э]

Интерсеный выпуск, рад за корейскийх инженеров, блок "мясистый" что очень радует, видимо пришли к выводу что экономия должна быть экономной😂, поршни заслуживают отдельного внимания, прям мини jz-товские или даже больше на дизельные похожи, широкий жаровый пряс, расстояние между перегородками и наборные маслосьемные.... этот мотор должен ходить долго))) Спасибо вам, всегда рад вашим выпускам, удачи вам, терпения и упорства)

[@KoLaBoK_RuS]

Обзор супер, доходчиво, понятно, автор молодец, есть талант 😊 отдельное спасибо Алексею за предоставленный материал)

[@yrabileka5604]

Спасибо за видео! Очень хочется увидеть у вас на ремонте китайский автором, чему из предложенного на нашем рынке можно хоть как-то доверять!!!

[@_Polstar]

Обожаю современные турбо-моторы…яркие, задорные, технологичные, требующие качественного обслуживания и правильной эксплуатации 😀🥳

[@1Steel-men]

Прекрасно. Замечательный формат!!!!

[@grocec]

Крутой обзор, точнее крутое повествование, всегда интересно вас смотреть, но в этот раз приятно удивили!!

[@Prokhor048]

Формат очень интересный получился и большое спасибо Алексею👍

[@EXE0FILE]

Спасибо большое Алексею из Америки за контент 🙂🙏

[@sergei_voronenko]

Отличный формат! Познавательно, не нудно.

[@СергейСити]

Артём, супер контент. Много интересной информации и очень редкой. Вам по истечению такого времени работы с моторами, уже нужно инженерам АВТОВАЗ преподавать)

[@ВасяИванов-т8х]

Прикольная рубрика!.. Артем продолжай радовать зрителя!!! 🤝

[@Arkhangelsky]

Артём, с такой подачей информации, лично мне, и такой формат отлично зашёл. Интересно было посмотреть и послушать, хоть я и не автомеханик.)) Спасибо👍

[@ИванИванов-е8з9в]

Спасибо Алексею а также Артему за видео!

[@leodurango8432]

Спасибо, познавательно, хотя "потрогал своими руками" безусловно содержательней. Алексею спасибо и удачи в погоне за американской мечтой!

[@serge640]

Формат- идеален!!! К-повер- лучшие!!!

[@Annabelle_Higgins]

Вот это я удачно зашёл!

[@levin39485]

Спасибо. Всегда жду новых серий.

[@АлександрОрехин-с6т]

Артем, и ты и Алексей из 🇺🇸 красавчики!!!

[@WindOF80s]

Взгляд в будущее. Отличный выпуск!

[@alexey_kazakov]

Большое спасибо за обзор. Продолжайте, вас очень приятно смотреть, а еще приятнее становиться с каждым вашим роликом чуть грамотнее.

[@Наглый132]

Реально просмотрел на одном дыхании

[@alekseisarychev2492]

Алексею спасибо, формат отличный! Продолжай...

[@СергейКалинин-т5ю]

Артему и Алексею огромное спасибо за информацию!)))

[@valik8982]

На 6:04 виден на фоне w210. Алексей знает на чём можно ездить, а на чём можно только зарабатывать деньги. Корейцы приходят и уходят, а старый мерседес продолжает наматывать сотни тысяч километров😁 Привет от владельца w210e420

[@ИванЛеонов-к9м]

Формат видео был приятен, спасибо большое Алексею и вам Артём. Хотелось бы ещё увидеть, как вы его разобрали на своём рабочем столе. Если у вас появится подобный экземпляр, с нетерпением будем ждать видео. Хотелось бы услышать ваше мнение о данной свежей корейской технологии, более подробно. 👍

[@3anynoHbka]

Коротко резюмирую: кризис и у корейцев нет денег менять по гарантии дрискающие на 80 тыс км g4na и они выпустили двиг, гарантированно проходящий 200 (или сколько там в гарантии), а после сразу катапультирующийся в сторону ближайшей переплавки. Спасибо за краткий, ёмкий и понятный обзор.

[@ATH-he9zw]

Формат классный, было очень интересно

[@Денис-э7ь1ь]

Спасибо, профессионально все оценили и прокомментировали. Всё чётко.

[@taxispb-dp1hg]

Да хороший мотор G4ND. Киа оптима. 2019г выпуска. Пробег 290т.км. Хон есть. Появились лысые пятна. Задиров нет. Нагара на поршнях нет. Катколлектор родной, целый. Мотор не вскрывался вообще. Масло до 22г заливалось shell helix ultra professional 5w30 AML. Масло с 22г льется taneco deluxe eco special synth 5w30. Масло меняется каждые 5-6 тысяч км. Это примерно 250 моточасов. Бензин с 22г только Татнефть 95. Прошивка паулюс сразу после покупки машины

[@ilvatismagilov3673]

Самый путевый конкретный обзор от А до Б без всякого лишнего

[@faritfarhatovic5374]

Отличный формат обзора ) спасибо большое