Разбор инновационного SmartSTREAM 1.5 Turbo-GDI (KIA K5 2021)

Рет қаралды 192,519

2 ай бұрын

За машиной иди на Дром
🚗 drom.ru/s/6rU 🚗
Покупай автомобиль надежно!
---
Видео Мастерской K-POWER.RU
Мы получили эксклюзивные кадры разбора новейшего инновационного двигателя KIA K5 SmartSTREAM 1.5 Turbo-GDI. Несколько автомобилей 2021 года выпуска в Америке получили гидроудар и нам представилась прекрасная возможность сделать авторский обзор конструктива современной силовой установки, с индексом G4LH. Мотор на рынке Америки имеет мощность 160 л.с. (для нашего рынка планировалось снижение мощности до 150 л.с.) и оснащен передовой системой изменения ширины фазы впускных кулачков 3-го поколения, под названием CVVD. Рассмотрим ее конструкцию, принцип действия и преимущества, декларируемые концерном.
Наш официальный сайт: k-power.ru
Подпишитесь на наш телеграмм-канал:
t.me/k_power_tuning
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.
Реклама ООО «Амаяма Авто». erid: 2Vfnxwu62XA

Пікірлер: 974

@wasiliysmirnow946 2 ай бұрын

Где то прослезился инженер АвтоВАЗа,делая очередной рестайлинг 8-ми клопа

@user-prosto_Misha 2 ай бұрын

Будут деньги вкладывать в инженерию ВАЗа как у KIA, тоже будут новинки и разработки.

@user-dk6oj2uf7b Ай бұрын

Очередной нытик

@transborderflame6903 2 ай бұрын

Формат обзора - свежее и интересное решение. Материал систематизирован, последовательно изложен, проведён анализ технических решений не только на основании присланных отчетов, но и и с привлечением публикаций производителя. Отдельно необходимо отметить приятное озвучивание. На одном дыхании. Спасибо!

@KPOWERtuning 2 ай бұрын

Спасибо, что оценили! Времени действительно, много ушло.

@user-nq2lj8fj6g 2 ай бұрын

Мой кия Спортейдж 2 лучше,345 тыс и никаких проблем))

@viyacheslav. 2 ай бұрын

ГБО ставить нельзя, потому что перекрытие фаз впуска и выпуска. Будет улетать газ в трубу и расплавит катализатор. С бензином это НЕ происходит, потому что прямой впрыск бензина происходит уже после утечки газов когда открыты оба клапана. Если ставить ГБО, то только прямой впрыск в цилиндр, что почти невозможно вмонтировать.

@vladislavpeterpen8195 2 ай бұрын

@@user-nq2lj8fj6g ты пьяный?

@vladislavpeterpen8195 2 ай бұрын

@@viyacheslav. я может отсталый, но про гбо на прямовпрысковом моторе впервые слышу😁

@user-vy3gb5mo7s 2 ай бұрын

Вот это я понимаю, мастер своего дела. Очень интересный и ёмкий обзор , Алексею (из Америки) огромное спасибо за инфу а нашему автору за грамотное толкование . Очень надеюсь что будет ещё больше обзоров с современными двигателями.

@evgeshale 2 ай бұрын

Знатный видос

@user-xq4hj5oi7v 2 ай бұрын

Спасибо Алексею и Артёму.

@user-nw5iy5wn2u 2 ай бұрын

Спасибо за понятный инженерный язык! Практика неотделима от теории, поэтому у таких людей всегда будет работа и с положительным результатом. Желаю вам процветания.

@chandraprakashvihtavuori2562 2 ай бұрын

особенно порадовало что инженеры хундай научились делить на ноль.

@user-ss7kd3rk7g Ай бұрын

Инженерный - это какое-то наречие из кишлака? Ибо с русским у него явные проблемы😆

@mars_1831 2 ай бұрын

Ну да, вазовский мотор каменный век) Но с учетом нынешний экономических условий, лучше ездить на ведре но с какими то финансами, чем на технологическом чуде но без последних штанов)

@Vitaly048 2 ай бұрын

Сам езди на ведре😂

@mars_1831 2 ай бұрын

@@Vitaly048 езжу и не жалуюсь, хотя бы не пешком

@agapetkstream675 2 ай бұрын

Вещай брат , твоя речь рассудительна и опыт твой многоценен .

@user-md3it3gr4z 2 ай бұрын

Как приятно смотреть и слушать такое!)) читаю и смотрю с 2009. 15 лет уж как) 8ка с 49 распредом наверно как у того парня)) каналы в гбц и т.д. читаю всë у вас)))) очень приятно что у Вас всë отлично!

@user-dt4hm9jb9m 2 ай бұрын

Подобные двигатели, серии SmartStreem около 3х лет используются на Hyundai/Kia. Правда у нас они представлены в объёмах 2.0 и 2.5, как турбовые так и атмосферные, только без системы CVVD. Клапан фазовращателя работает просто как выключатель. Гидролиния реализована через оригинальный болт крепления фазика к распредвалу. Кстати, с этими клапанами очень часто есть проблемы. Такое встречали на Tucson NX4, Elantra CN7, а так же на дженезисах с двигателями v6 и v8. Интересной особенностью этой неисправности является отсутствие кодов отказа и повышение заданных оборотов холостого хода до ~900 об/мин. Увидеть несоответствие можно только в графике текущих данных с быстрой диагностикой (оригинальный GDS). Вцелом есть проблемки с этими двигателями, но проворотов и задиров пока не встречал. Чаще разваливаются муфты cvvt, а там стук и неравномерная работа. Спасибо за интересное видео❤

@lightFXpower 2 ай бұрын

Здравствуйте есть стуки как нагреется двигатель тикание особенно на низких оборотах ,слышно когда музыку выключаешь как то нервирует этот звук но работает вроде ровно

@user-dt4hm9jb9m 2 ай бұрын

@@lightFXpower машина какая, какой двигатель?

@lightFXpower 2 ай бұрын

@@user-dt4hm9jb9m хундай соната 2020г 2,5 л смартстрим g4km

@lightFXpower 2 ай бұрын

@@user-dt4hm9jb9m хундай соната 2020г 2,5 литра g4km смартстрим , пробег67000 двигатель делали по отзывной замена поршневой , щум появился на пробеге 18000

@lightFXpower 2 ай бұрын

@@user-dt4hm9jb9m соната 2,5 литра

@alexiosgreek7224 2 ай бұрын

Все очень интересно и контент замечательный, спасибо за работу, и Алексею - за инфу!!

@user-fb4qt4cx3v 2 ай бұрын

Безусловно в таком формате интересно на новинки смотреть, уже не терпится в живом обзоре на этот двигатель посмотреть, там нюансов с ним наверняка ещё много, тех, что в фотообзор не попали. Как всегда смотрим на одном дыхании👍👍👍

@user-rj4vn8dq5z 2 ай бұрын

видео как всегда интересное! давайте чаше выпускайте, мы соскучились по роликам на ютюбе

@user-lv6kc1js6e 2 ай бұрын

Спасибо большое. Очень зашло, прямо до визга и мурашек, когда человек интересно рассказывает

@user-zk2bz9pe4t 2 ай бұрын

Это конечно хорошо, что корейцы работают над экономией топлива и сокращением вредных выбросов, но это чем то напоминает улучшения в изобретении велосипеда. На мой взгляд, пусть мотор будет тяжелей, пусть его КПД будет чуть меньше, но он будет НАДЕЖЕН!!! А все эти выкрутасы с изменяемым подъемом клапанов, непосредственным впрыском и алюминиевым блоком, все это из серии купил и выбросил. Может в автоспорте эти технологии и нужны, но обычному, не богатому человеку важна надежность и долговечность. А разбор "полета" понравился, чувствуется, что ты занимаешься своим делом и оно тебе по душе.

@oleg_kollegin 2 ай бұрын

проблема в том, что маркетологи сейчас занимаются автомобилями и немного инженеры.

@firsttmr8153 2 ай бұрын

Так дело же в экологических нормах вроде.

@oleg_kollegin 2 ай бұрын

@@firsttmr8153 из за них дерьмомоторы получаются? Вряд-ли

@user-in1jg2fw2i 2 ай бұрын

@@firsttmr8153эко нормы скорее для удушения конкурентов в том числе. Посмотрите на жор авто GM, ложили они на евро нормы😂

@user-ul7el1lo4r 2 ай бұрын

Ну тут суть такая .. Машины с этим движков в среднем от 2-3 миллионов рублей.. Простые люди с 1.6 атмосферными с 2 фазами 128 сил 😅 , экономишь на топливе сильно и потом на ремонт на сэкономленные тратишь😂 современный мир такой экологичный везде". Сид с этим движком очень экономичный средний расход 6 литров. Минимальный по трассе 4 литра на 100км . При 185/км на автобане в Германии 10.8 всего кушал на 100км , как многие кроссоверы при 109км/ч. Разница огромная.

@desp136 2 ай бұрын

Большое спасибо за формат!👍

@user-tn1eq1iv3c 2 ай бұрын

О Артем наконец то ты появился, Я уже начал скучать по видео , спасибо огромное а то смотреть нечего т.к как я технарь , и я только смотрю твои видео с большим наслаждением, удачи тебе и вашей команде

@user-le6zd1xu1e 2 ай бұрын

Ну вы Артём и гуру своего дела, молодец с большой буквы.Отличный контент, спасибо

@race4runner881 2 ай бұрын

Доброго времени суток всем! Владею К5 1.6 турбо Корейской сборки, очень доволен! Мотор очень тяговитый и экономичный! Использую только в теплое время, так как в зимний период езжу на Спортедж 2.4 GDI. Автору ролика спасибо за подробный фото-обзор данного двигателя! Всем удачи!!!

@user-el8ns1ek8l 2 ай бұрын

Теперь Вы понимаете, почему кайфуют владельцы турбовых Вагов))

@prorokvsevihniy2695 2 ай бұрын

@@user-el8ns1ek8lОт мас ложора позвольте кайфовать изволите?😂😂😂

@karinasol123 2 ай бұрын

@@user-el8ns1ek8lособенно сейчас) с дефицитом оригинальных запчастей по конскому ценнику. Такой кайф иначе как ваг-др-черств-м не назовешь😂

@user-bz3lp9vy2l 2 ай бұрын

На 1.8турбо VAG покатаешься вообще охренеешь как едет)))да даже 1.4 у них 8сек на октавии едет

@user-ul7el1lo4r 2 ай бұрын

@@user-bz3lp9vy2l😂Сравнил с говном старым от вага блин... У этого двигателя евро 6 180 сил 1.6 объём и разгон меньше 8 секунд . У Фольксвагена сейчас 1.5 если не ошибаюсь последний мотор, с ним и нужно сравнивать. А 1.4 уже старый и на бедные машины ставят пока ещё. 1.8 вообще старинный очень не экономичный , с огромным расходом топлива, масла в сравнении глупо .Тупо для тюнинга гонять на старых машинах .

@Dimonsaintvalentine 2 ай бұрын

Больше таких видео! Класс. Спасибо.

@alexey_kazakov 2 ай бұрын

Большое спасибо за обзор. Продолжайте, вас очень приятно смотреть, а еще приятнее становиться с каждым вашим роликом чуть грамотнее.

@metalfiz 2 ай бұрын

Спасибо Алексею за интересную информацию из Америки, а Артему - за качественную её подачу. Когда увидел размер поршня и колец (особенно маслосъемного), испытал почти оргазм. Думал, в условиях современной вездесущей копроэкономики увидеть такое на современных моторах уже не придется. Ан нет, корейцы в этом смысле молодцы, учли и исправили свои прежние недочеты.

@Kekc92 2 ай бұрын

его бы иначе выдуло бы...

@mkote__9016 2 ай бұрын

Возможно и учли, но это возможно просто делают лучше именно для американского рынка. Страх нарваться компании на миллионные штрафы (прецеденты уже были) , или ни дай бог - опасность потери вообще доступа им из-за этого на американский рынок всё-таки гораздо выше, чем стараться пренебрегать толщиной каких-то там колечек.

@user-cb8hh8my1j 2 ай бұрын

Дело в том что они примерно тоже самои и американцам отправляли что мы видели по видео Соренто Прайм Атмо движке которому было практически Хана. Я тогда офигел когда поставили турбу на 2.0 2.5 на 366л.с. Идиоты что ли он же может сломаться и быть проблемным. Хотя русский в Америке мужик уверял в седане от Корейцев что надо следить и обслуживать и будет долго ходить Атмо двигло, люди забивают на тех обслугу и сокрощяют ему жизнь. Но корейцы молодцы побежали в переди всех в стиле мы лучше Тоёды экономили и бабла набили карманы, но что есть проблемы да уж. А тут турбы и проблемы точно будут, так что им пришлось менять все для того чтоб жило и масло не жрало, и людей хоть как то радовало, конкуренция понимайшли.

@maxim1086 2 ай бұрын

Хороший водос! С трубкой переменного сечения ништяк подъ....л! 👍

@user-divanexpert 2 ай бұрын

С большим интересом просмотрел видео в таком формате, спасибо Алексею за материалы и Артёму за понятную и информативную подачу новых достижений в моторостроение. Всем хорошего настроения.

@user-rd2hf2yr7u 2 ай бұрын

Мастер не только дело делает ,Но и грамотно доносит информацию словестно!

@user-era1980 2 ай бұрын

Самая простая и эффективная работа распредвалов установлена в двигателях Хонда аккорд 7 и т.п. Спасибо за видео. Познавательно.

@user-jt2pc5wn3r 2 ай бұрын

Артём как всегда лучший.Живя в россии ,а голова в инновациях мира.Отличная тема,так держать.👍🏼

@denisstrong3902 2 ай бұрын

Россия с большой буквы пишется!

@user-dw8ep7tf3d 2 ай бұрын

@@denisstrong3902Да ☝️

@shanik1818 2 ай бұрын

не в стране дело, а в человеке, если ты дурак ты им везде будешь

@flegmona70 2 ай бұрын

не везде...не везде..@@denisstrong3902

@Zanderural 2 ай бұрын

Спасибо Артёму за такой формат видео, спасибо Алексею за предоставленные фотоматериалы

@kiplavin 2 ай бұрын

Отличный формат видео, очень интересно!

@user-fp6ip3xc4c 2 ай бұрын

Алексею из Америке большое спасибо ))) Спасибо и автору, действительно интересный обзор!! Очень -очень ждем обзор Китайских моторов 1,5 170-180 лс!

@Alex198462 2 ай бұрын

Здравствуйте Артем, ждем отдельное видео про нашу К5) было круто

@user-km6qf6vr1m 2 ай бұрын

А что её ждать? Такой же шушлай-мотор как и на туссане

@EXE0FILE 2 ай бұрын

Спасибо большое Алексею из Америки за контент 🙂🙏

@Still-men 2 ай бұрын

Прекрасно. Замечательный формат!!!!

@GP-ne5xs 2 ай бұрын

20:00 Оговорка по-Фрейду. Если разделить на «0» неудачные решения, они стремятся бесконечно умножиться… лучше все-таки умножать на «0» 😀 Даа, я досмотрел ролик до конца 😊

@user-eg7hc3wd5d 2 ай бұрын

Для получения ноля...умножаем на ноль 👍

@nikenike5114 2 ай бұрын

Вот чувствуется, что скоро мы начнем изучать абревиатуры китайских турбо полторашек со 170 лошадями.

@user-wb7tc7jt9i 2 ай бұрын

Артём, спасибо за обзор, четко ясно, познавательно!

@goodman001 2 ай бұрын

Спасибо Алексею , а также и Артему. Интересный ролик получился, всегда приятно послушать грамотную речь профессионала своего дела.

@Estebancheg 2 ай бұрын

В конце ролика вы сказали: "Корейцы делят на ноль неудачные решения". При делении на ноль мы получаем бесконечность. При умножении на ноль мы получаем ноль. Вы уверены, что имели в виду деление на ноль? Корейцы возвели неудачные решения в абсолют?

@alekseisarychev2492 2 ай бұрын

Алексею спасибо, формат отличный! Продолжай...

@user-yf2ow4ys4j 2 ай бұрын

Ух спасибо за видео. Интересно было посмотреть с Вашими комментариями. Не важно в каком виде подаёте информацию,важно содержание.

@lexa905321 2 ай бұрын

Лёх, от души душевно! Серьезно!👍

@viktorvladimirovich8398 2 ай бұрын

Я прям приятно удивлен, продолжайте в том же духе 👍

@user-qe4gb6mj4y 2 ай бұрын

Шикарный формат. Очень ИНТЕРЕСНО. Алексею спасибо. Артем - вам низкий поклон и удачи.

@user-qs6qb1xr3g 2 ай бұрын

Артём этот формат ролика отлично зашёл! Алексею спасибо за отличный фото отчёт .

@user-of7wi5io2y 2 ай бұрын

Огромное вам спасибо, что при наработке клиентов через ютуб вы не остановились на ремонте распространённых двс и не поставили это на поток, что позволило бы вам жить до старости без пенсии ремонтируя только распространённые двс.Сейчас В США серьёзными ремонтами двс занимаются преимущественно выходцы с бывших наших республик и многие работают на заводах кия/хендай , не исключено, что учёт инженерных ошибок идёт от просмотра ваших роликов.

@firstinhell9400 2 ай бұрын

Автору спасибо за работу, отдельная благодарность Алексею из Америки! 🤝

@medved6093 2 ай бұрын

Хороший формат! Интересно!

@user-qh4ye6ff4z 2 ай бұрын

Артему и Алексею огромное спасибо за информацию!)))

@user-kl6ow2jy9r 2 ай бұрын

Это прекрасно, аплодисменты, Артём! Алексею привет! Едем дальше!

@Arkhangelsky 2 ай бұрын

Артём, с такой подачей информации, лично мне, и такой формат отлично зашёл. Интересно было посмотреть и послушать, хоть я и не автомеханик.)) Спасибо👍

@ArturArtkom 2 ай бұрын

Очень интересно! Продолжай! 🤘

@user-sg4cl9yp7j 2 ай бұрын

Обзор супер, доходчиво, понятно, автор молодец, есть талант 😊 отдельное спасибо Алексею за предоставленный материал)

@grocec 2 ай бұрын

Крутой обзор, точнее крутое повествование, всегда интересно вас смотреть, но в этот раз приятно удивили!!

@alexeygrachev9899 2 ай бұрын

Спасибо! Понравилось 😊

@mikkir8209 2 ай бұрын

А так спасибо тебе Квазар за твое творчество,слежу за тобой еще когда ты переписывался на Ока-форумах,жаль тюнингом Тазов перестал заниматься.

@user-jr8io5kc1t 2 ай бұрын

Браво Артём. Как на лекции в институте попресутствовал.

@anvarmanapov 2 ай бұрын

Хорошая новизна на канале. Спасибо, что просвещаете нас. Было бы интересно посмотреть и на иные марки в таком формате.

@Arturni1 2 ай бұрын

Продолжайте, это крайне интересно!

@levin39485 2 ай бұрын

Спасибо. Всегда жду новых серий.

@28Anatolii82 2 ай бұрын

Алексей спасибо ❤. Парни и ваши влажные мечты найдут своего счастья. Всем добра

@Flex-qe6jo 2 ай бұрын

Классный обзор! Продолжайте делать такой формат.

@user-cc2ul8bk6e 2 ай бұрын

Алексею спасибо. Артем так держать, вы молодцы!

@user-xy7ho7er9s 2 ай бұрын

Приятный формат общения, отлично👍👍👍

@user-zq5wj7sy9w 2 ай бұрын

Новый формат очень понравился! Всё очень доходчиво.

@Sash-Ok65 2 ай бұрын

Алексею и Артёму огромное СПАСИБО.

@user-of6fg7ym6t 2 ай бұрын

Самый интересный канал на Ютубе.Смотрю третий год. Артем, большое спасибо.

@faritfarhatovic5374 2 ай бұрын

Отличный формат обзора ) спасибо большое

@user-id9xy1ed4i 2 ай бұрын

Парни лайк вам всегда ставлю.... Так что молодцы

@Prokhor048 2 ай бұрын

Формат очень интересный получился и большое спасибо Алексею👍

@Egmirov 2 ай бұрын

Спасибо за видео. Интересный формат.

@61RUSNoName 2 ай бұрын

Спасибо за видео!!!))))

@evgen_spb8899 2 ай бұрын

Я уже когда-то писал что-то подобное но всеже....Я занимаюсь ремонтом сборкой и комплектацией ПК, серверов и ноутбуков для различных клиентов как на основой работе так и в частном порядке вот уже 15 лет. Также смотрю ваш канал и интересуюсь моторами достаточно давно. У меня и до этого в целом все было хорошо, лет пять назад я во всём этом начал применять ваш подход к работе... И сейчас по прошествии многих лет я могу сказать что я получаю каждый раз всегда истинное удовольствие от проделанной работы! Спасибо вам за ваш подход и что вы его показываете нам!!!

@alex2005nnov 2 ай бұрын

Толстые шатуны в компьютеры ставишь? Дай тебе бог здоровья, милок ;-)

@usov_serega 2 ай бұрын

Спасибо за видео, было интересно посмотреть. 👍

@user-ev9lc6or3j 2 ай бұрын

Спасибо, профессионально все оценили и прокомментировали. Всё чётко.

@user-iv1hn7zm9i 2 ай бұрын

Спасибо вам огромное за труд

@user-fs1hd3ih7n 2 ай бұрын

Реально просмотрел на одном дыхании

@Tixiirim 2 ай бұрын

Благодарю за Труд и знания. Удачи и Благоразумия.

@Prosmotren 2 ай бұрын

Неплохой обзор, за неимением шанса пощупать и потыкать твердомером. Всегда рад вас слушать.

@user-zo7xf9nr9d 2 ай бұрын

Прикольная рубрика!.. Артем продолжай радовать зрителя!!! 🤝

@fluke2466 2 ай бұрын

Молодцы! Команда этого канала и мастерской. Уважение

@user-rh9fs1hj6e 2 ай бұрын

Спасибо ребята, очень интересно,и познавательно, это Я про себя, молодцы! ждём следующий выпуск, который уже про нашу реальность 😂

@user-nx8jq3hm4g 2 ай бұрын

Спасибо вам - Артём, и спасибо вашему коллеге Алексею. За пищу для обсуждения и прекрасную подачу информации. Не хватает конечно "железок" для близкого более детального изучения. Но такой формат тоже хорошо. Хорошо бы по возможности создать отдельно плейлист для заводских видео роликов, которые вы здесь выкладывали для изучения. Спасибо!

@alexpopov6471 2 ай бұрын

Спасибо за ваш труд!

@xpandingyourhorizons 2 ай бұрын

Бальзам на душу, правильное перестроение на скользкой дороге 🧑‍🚒

@TheKofemolka 2 ай бұрын

Отличный выпуск. Большое спасибо!

@user-pj3ew6pb8k 2 ай бұрын

Спасибо. Интересно было смотреть и слушать.

@alexgordon1082 2 ай бұрын

Не забываем,что рынок америки совсем другой и туда всегда будет делать все лучшее чем нам

@user-oc9ck8lf3c 2 ай бұрын

Приветствую Вас! Отличное и интересное видео! Спасибо Мастера👍🏻

@user-nt5hh6nd5j 2 ай бұрын

Интересно, спасибо за лекцию)

@user-im7oi7dt1t 2 ай бұрын

Спасибо! Мне очень понравилось! Прям супер!

@user-ft6uz1jd2j 2 ай бұрын

Спасибо за видео! езжу на таком моторе пушка просто

@user-pn3vf1do2r 2 ай бұрын

Классный формат обзора 👍

@WindOF80s 2 ай бұрын

Взгляд в будущее. Отличный выпуск!

@user-qn1fy6es1t Ай бұрын

Интереснейший обзор. Отдельная благодарность за грамотную литературную речь и отсутствие слов-паразитов - ощущение, что я словно прочитал хорошую книгу. Насладился прямо-таки.