Разрушающий 12 бальный шторм для грузовых кораблей. Destructive 12 point storm for cargo ships.

[@Иван-н3о3ч]

Моряки отважные ребята, как военные так и гражданские 👍👍👍 Удачи и чтобы количество выходов из портов равнялось количеству возвращения!!!

[@Ирина-м2к5н]

Жуть , но это так затягивает и Восхищает Мощь Воды !!!!!!!!!!!!

[@ДмитрийВетров-к9ю]

После океанических штормов тихого океана, я решил что на море лучше смотреть лёжа на пляже)

[@АртемЛитвинов-ф8ы]

ЭТО ПРАВИЛЬНО.

[@СергейБоклаг-р6д]

Автору 👍, за подборку

[@user-irina3bo1gb6h]

Низкий поклон мореходам дай Бог грамотных техников перед отплытием..

[@Сергей-р3д8у]

Dio non esiste

[@dinak2154]

@@Сергей-р3д8у Можете доказать?

[@АртёмГубайдуллин-ц3у]

@@dinak2154 повышение теперь не капитан корабля а майор корабля а в будущем уже полковник корабля

[@ВладимирЕгоров-д6г]

При погрузке грузов, главное правильно разместить груз,и ещё нужено следить за балластом,для этого на таких судах должны быть балластные цистерны.

[@БениПлискин]

Ирина Волога.У тебя связь какая то с технарями,любовью занималась с ними на теплоходе?)🥰🤣

[@ЕвгенийШароглазов-л4щ]

Работал в Океанрыбфлоте рулевым, за 5 месяцев рейса повидаешь ,всякое - особенно в зимнем Беринговом море

[@borninthecccp1775]

У Хороших компаний суда в шторма не попадают!!! Говорить что не кто не застрахован, ну может быть. Однако по большей части это от фрахтовки судна зависит. Систему фрахтовки с временным интервалом вообще считаю не допустимой. Проще говоря, судно зафрахтовали и гонят "на прямки" что бы успеть по времени и получить максимум выгоды. Капитан вполне видит какая погода будет и в каком районе, но "пиз%юку из офиса виднее что надо делать"... Хорошо если капитан "с яйцами" и может обойти или переждать шторм, не взирая на требования офиса. Обычно, прут как есть. Особо надо учитывать что суда старые по большей части. Каждый такой шторм, да же малый, подвергает судно жесткому скручиванию и гнет его как палочку. Видео с мостика не покажет как это происходит, лучше видно в тех. помещениях где на прямом коридоре часто не видишь задней его части...

[@kinch358]

Т. е. капитан судна вопреки своим обязанностям идет на нарушение и подвергает опасности свою команду, а виноват парень из офиса?

[@АЛЕКСАНДРПАШКЕВИЧ-н9д]

НЕ..ХОДИЛИ..НА..РЫБАКАХ..ТИХИЙ..ОКЕАН..РАЙОН..ПЕРУ..ЧИЛИ..7..8..БАЛЛЛОВ..НОРМАЛЬНАЯ..РАБОЧАЯ..ОБСТАНОВКА...

[@АлексейМихайлович-э1ь]

Служили на ТОФе на катере тормедолове 35 метро длина 100 тонн водоизмещение скарлупка. Были на учениях в районне промысловй банки в Японском море.После учений взяли нас на буксир БПК НИКОЛАЕВ и на базу .Но попали в шторм оборвало буксировочный конец ударило по палубе .И конец за борт и намотало на правый винт. Левую машину запустили дали ход. А справой вымотали буксировочный конец и тут накрыло волной плотик спасательный улетел за борт хоршо что никого не смыло.Кренометр за 50 ложился

[@сергейборисов-о7й]

Видел я работу торпедоловов. Со стороны страшно смотреть. С СКРа

[@ДмитрийАфанасиевский]

@@сергейборисов-о7й я тоже наблюдал их работу ночью на чф. молодцы.

[@boris9189]

Не обосрался, а «коричневый уровень опасности» 😂

[@9149681006]

как приятно смотреть весь этот ужас на экране монитора,вспоминая свои шторма,которых было не мало за 35 лет в двмп

[@ISS888]

Как то здесь, на ютубе, видео смотрел: колебания корпуса судна, снятые из трюма. Видно, как корёжит корпус судна шторм. Хотя самого шторма из трюма не видно. Процесс впечатляет

[@motor-etosila8706]

не корежит,а деформирует корпус)) тем более деформация - обратимая, т.е восстанавливающаяся....

[@сергейборисов-о7й]

Живой шов. На верхней палубе. В районе мидель шпангоута.

[@userut]

Сколько добра в океанах плавает.

[@magpie3004]

Когда добро прибивает к берегу, у аборигенов начинается День Мародёра. Примерно как в 2007 году, когда у берегов Франции выкинуло на мель контейнеровоз и начало смывать с него контейнеры. Тогда добычей местных жителей стали 50 мотоциклов BMW. Автомобильные рули, выхлопные трубы, косметические крема, алкоголь, женская обувь, детские подгузники, библии и много чего по мелочи. И даже несколько автомобилей-багги. Береговое право, панимаш)))

[@АлександрРУБИНСКИЙ-х2е]

Прям как на лекции, первокурсником себя почувствовал, задремал. Как говаривал наш преподаватель навигации:"Дайте курсанту точку опоры....! И он уснет!"😄

[@АртемЛитвинов-ф8ы]

ЛУЧШИЙ КУРСАНТ ЭТО ВЫСПАВШИЙСЯ КУРСАНТ.

[@АрнольдДрофа]

Буржуи всё не нажрутся баксами, а люди им похрен.

[@gennadybarnash8045]

Прям курс обучения по судоходству. Ребята, вы не ошиблись, засунув ролик в ютуб? Без ваших комментариев было бы лучше.

[@Русь-Родина]

Герои!

[@Fireman834]

Одна из причин,это судовладельцы,фрахтователи которым нужно чтоб груз перевезти быстро,а капитан лицо подневольное,скажут быстрее,пойдут быстрее через шторм,откажеться,захочет переждать, уволят,возьмут другого, вот с чем надо бороться.

[@officeomega-tec6364]

Капитан как раз не подневольное лицо, он отвечает за груз и команду и он спокойно шлёт нахер и фрахтователя и судовладелеца. Он на судне царь и бог. Другое дело капитан дурак и рискует, с этим ничего не сделаешь

[@ИгорьДмитрив-ч4ж]

Да ладно.. сам хоть матросом ходил в море? Капитан плевал на мнение и желание фрактователч. Главное не сроки а сохранность груза!!!! Мы наматывали такие круги и жги топливо уходя на траверз от эпицентра.. слово никто не говорил .. Проще 200 миль круг намотать чем попасть в шторм .

[@kinch358]

где вы этого бреда начитались? Это что за капитаны?

[@АльбертАушев-щ7с]

Ураганы в море - одни из самых опасных штормов в океане🤦

[@ERROR.401]

☝🏼😂👍🏼

[@ЕвгенийНиколенко-й9в]

@@ERROR.401 фф

[@andreygelzer8866]

Всё логично , океаны состоят из морей 😂😂😂

[@ВикторКомаров-с4ы]

Хорошо книгу читаеш.

[@dmitriigrabluk5345]

Сколько добра на дне!

[@ВладимирХудяков]

@@vseobovsemm мультфильм есть советский армянфильма - "В синем море, в белой пене". Про то, кому достаётся - реконедую

[@СанСаныч-ч7щ2ф]

Это не добро. Это гибель части живого подводного мира. Какие вы все , просто хуею

[@ДмитрийМан-д7ц]

@@СанСаныч-ч7щ2ф ну Вы только не плачьте. А мы да!мы все такие плохие!

[@МаратМагданов-э8н]

Там еще много места

[@johnshepard6851]

@@СанСаныч-ч7щ2ф если грузы не токсичные(кирпич, песок, щебень, железная руда и пр) то ничего гадам морским не будет. Ну максимум пару крабов придавит. А вот разливы нефтепродуктов или ещё какой химии - вот это беда.

[@alexkup2091]

Забыл рассказать об одной из самых опасных ситуаций, особенно для судов с палубным грузом и лесовозов. Это идти по волне со скоростью близкой к скорости волны. Когда мидель оказывается на гребне огромной крутой волны теряется управляемость и остойчивость судна и оно с большой скоростью кренится на один из бортов с очень большой вероятностью потери всего или части палубного груза, а и при совпадении с другими неблагоприятными условиями, такими, как смещение груза в трюмах, открытые по халатности двери, иллюминаторы,окна И.Т.Д. - возможен даже оверкиль.

[@Миша-р8т3п]

,я смотрел шторма и думаю не знаю но мне так кажется когда волна просто врезается в нос ниочем но когда волна уходит под нос и образуется яма и нос идёт в низ то следующая волна в три раза выше 😊

[@АлександрКарташов-й2и]

По факту не ясно, но по сути это лекция, шли на Гавайи, тайфун, страшно, но на МБ, крен 45. Нормально. Практика после 1 го курса. До сих пор хожу.

[@serejakrylov596]

Нормальный капитан сказал, что нужно обходить шторма, это в любом случае дешевле...

[@АлександрВолков-д3у]

Это интересно как?

[@serejakrylov596]

@@АлександрВолков-д3у стоять на месте пропуская шторм, или обходить его с зади,теряется время-спасаются груз, люди, судно, деньги.

[@Bro-163]

@@serejakrylov596 деньги? А задержка груза ..по деньгам не ударит?)))

[@leofender5753]

@@Bro-163 иногда в обход получается быстрее и меньше по топливу

[@АРТУРМАНУКЯН-е3я]

ДА СТРАШНО 😳

[@ЮрийДанилов-ш5е]

Ходили в Канаду за зерном, 2х недельный переход от Владика до Ванкувера и частенько все 2 недели заворачивало. Ходили как зомби, не поспать, не поесть, ужасно! Но ничего, выжили....

[@porschepanameraofficial5500]

2 недели?)) в одну сторону идти месяц

[@МаратМагданов-э8н]

И привози промороженное зерно...

[@МаратМагданов-э8н]

Знакомый маршрут, 1985-86.т.х.А.Вермишев.

[@ЛеонидМорозов-ж8п]

Я тоже ходил туда за зерном на т.х.Витим

[@timoteo5171]

Интересно спасибо

[@АлексейЛоцман-ь8ч]

Да большая вода ошибок не прощает

[@ДиректорМТС]

Русская язык разговор хорошо, предложения понятно хорошо, несмотря на хорошо

[@ВалерийХарченко-ш5д]

Какой пнофессионанизм... Капитан смоллет отдыхает. 12 баллов - это не шторм, а ураган. Один из признаков - видимость снижается до нуля летящими брызгами, сорванными ветром, а тут фото с расстояния. Это крепкий ветер, 7 баллов, нормальная погода.

[@ВикторСабадаш-л6т]

Врёте авторы! Лагом к волне не штормуют. Лагом к волне в шторм- это "оверкиль"- гибель судна и экипажа.

[@ВикторСабадаш-л6т]

@@vseobovsemm На собственном опыте знаю как управлять судном в шторм. И на попутной волне не штормуют( если только как уход от опасности).Когда скорость судна близка к скорости волны- оверкиль гарантирован(на попутной волне).Безопасное штормование- это носом на волну малым ходом, а бывало что при ветре 50-60 м/сек.и средним ходом еле удерживал на волну.

[@boris9189]

Пополам чтобы не ломало длинное судно.

[@ВикторСабадаш-л6т]

@@boris9189" Пополам"- мне не понятно.

[@boris9189]

@@ВикторСабадаш-л6т попа лам

[@Admin-vo9nh]

На волну надо идти,6лет стажа рулевой вахты на больших и маленьких

[@germangrihchuk2186]

Суда работающие на линии Азия США не могут самовольно изменить курс даже в обход шторма. Все следуют Рекомендованным Курсом,а командуют из Штатов,и кто там сидит не известно,похоже люди видевшие океан только с пляжа. Из за них не раз попадали в такую ж... что не приведи господь. Адью

[@АлександрМомот-д7з]

Ну так а нам краболовам что делать? Всякое бывает.

[@ВладимирБарашкин-п8м]

Спасибо. Неее, все что есть за корму и дрейфовать, пока не стихнет. Железо, есть железо,.

[@mysteriousman4027]

Самое страшное это когда в сильный шторм ночью оказаться в корабле жесть

[@СергейИванов-ъ9к8ю]

Ты знаешь о существовании знаков препинания ?

[@maxnovov5847]

Сама страшно тебя ночью не дай бог увидеть🤣

[@ERROR.401]

Лучше вне корабля?🤔😅

[@olegkukuruza1497]

Шторм измеряется по 9ти бальной шкале, а ветер по 12ти бальной

[@vladimirshevchenko8829]

Вы уверены в написанном?🤣

[@olegkukuruza1497]

@@vladimirshevchenko8829 за 36лет моего мореплавания ничего не поменялось, шкалу Бофорта никто не отменял, ветер 12,волна 9,а всё, что больше, измеряется категориями, их 6,как то так

[@АлександрГлазов-е2д]

шторм это красиво ,и опасно ,как на марс слетать !

[@Malojnahaljnok]

Ну очень красиво.....голова ноги, ходишь по переборкам, синяки ,травмы полученные от этой красоты, а некоторым ну очень везёт , улетают за борт.

[@АлександрГлазов-е2д]

@@Malojnahaljnok синяки украшают мужчин )!?да и в плане полетов ,навык как ни как !)

[@serejakrylov596]

Запретить на законодательном уровне шторма! :)

[@ВладимирХудяков]

Да, обнулить!

[@МаксимНевский-э7и]

Капитан, по курсу шторм 12 баллов!!!! что? 12 баллов??? - старпом, снизить баллы до нуля и держать курс))))

[@Mr01vyacheslav]

Самыми опасными являются не пустые суда, а суда с палубным грузом, в том числе с контейнерами и лесными грузами. Суда с плохой остойчивостью в результате загрузки или из-за конструкции.

[@vasskolomiets41]

По статистике массово пропадают без вести мелочь, вляпавшаяся в шторм(оверкиль на гребне волны), танкера (взрыв груза)... Это- львиная доля. Есть исключения у балкеров (смещение груза), ролкеры (нарушение водонепронецаемости при отсутствии разделения корпуса на водонепронецаемые отсеки)... Я имею в виду именно пропажи без вести, т.е. гибель без свидетелей.

[@АнатолийКузьмичев-э4к]

@@vseobovsemm Пустая бывает голова,а судно идет в балласте

[@АлександрИгоревичЧ-т3е]

@@АнатолийКузьмичев-э4к или в грузу!

[@alexn_life5649]

Парусное судно Херсонес, тоже в таком были, 96 и 98 года

[@СергейХхх-с7ь]

Учитывая сильно возросшие ряды контейнеров по высоте, там нужно поменять немного способы их закрепления, как между собой, так и к палубе, чтобы избегать принцып домено при нарушении целостности их построения в случае попадания в нерасчётный шторм. Проше говоря, складывать их по принцыпу кирпичной кладки, а сам межрядный принцып закрепления тросов изменить на похожий для яхненного такелажа, перекрестьями по всем уровням, а не только по уровню отдельного ряда как сейчас. В этом случае, сами контейнеры будут увеличивать устойчивость контейнеровозов на скручивание и излом, а нарушение целостности ряда не повлечёт за собой опрокидывание по всей высоте.

[@andreysko4646]

ПринцЫп домЕно, ты хоть школу закончил? Рассуждаешь о высоких материях)

[@disli8315]

Сразу видно что вы никогда не работали на контейнеровозах. не пишите больше такого, нигде и никогда.

[@Malojnahaljnok]

Вода- это огромная сила, шторм и ураган -это вам не шутки.Рвёт метал, крепления как нитки, вырывает сварочные конструкции пароходов. В советское время суда строились прочные, металл с запасом прочности в основном всё было построено на случай войны. Современные суда- это экономия металла, во всём... страшно смотреть на их борта, все хотят выжать скорость, прут как сумашедшие, топят грузовые марки....нагружают как верблюдов. на эти так сказать жестянки.

[@ФунгФонгФангМудонцзянский]

Блин мам тонул на судне в тихом океане ,вот это реально жесть ,это полная задница .Шли в баласте ,без груза попали в такой шторм мы просто чуть не чекнулись думали все ,гидрокостюмы всем раздали ,ну короче лучшее не попадать в шторм

[@vasskolomiets41]

Нам в советское время на Балтике гидрокостюмов не раздавали, жилеты были у всех в каютах, объявили общесудовую тревогу и трое суток ночевали в каюткомпании и в столовой команды. Вниз спускалась только машинная вахта. Вся причина- мастерок ошибся со чтением метеопрогноза и вылез в море в утихаюший, как он себе воображал, шторм. Но тогда мои патриотические чюйвства здорово покорёжило поведение родины мамачки, съэкономившей на спасательной операции эвакуацией вертолетами- ещё чего, валюту тратить на бабыещёнарожают...

[@ВладимирХудяков]

Так ведь прогнозы даются?

[@ФунгФонгФангМудонцзянский]

@@ВладимирХудяков )))))))) даются часто не точные .А ещё мастер иногда пренебрегает ими!!!!!! А ещё командуют с компании идите и все ,время деньги 💰. Так что всяко бывает .

[@vasskolomiets41]

@@ВладимирХудяков так их ещё надо интерпретировать.

[@АлександрГончаренко-и3х]

ЖАЛЬ, ЧТО САМИ СУДОВЛАДЕЛЬЦЫ ЭТОГО НЕ ЗНАЮТ И ЗНАТЬ НЕХОТЯТ!

[@dieseldavetrains8988]

Great video and excellent information, thank you.

[@МалютаСкуратов-з9б]

Кораблями называют военные суда. Грузовое, пассажирское СУДНО!!!!!!

[@AndreiFalaleev]

Для него пишут. Он откуда знает. Это комментатор на дому. Что не знает то додумает.

[@Юрбан-э5я]

Да кто их туда посылает, моряки знают, на что "идут'! Это не коров пасти, где тоже и буераки, и болота ...!

[@min4a494]

0:47 слишком много градусов для меня...

[@ОйОй-р7д]

Такое ощущение что автор читает по учебнику не имея представления в подобной ситуации!)

[@АлексейГромовой-л7м]

Корабль - военный, судно - гражданский

[@elenapavlovic9061]

Когда дедуля капитан нечего бояться

[@СергейЛавров-ч3д]

Дедуля капитан был на "Титанике",плачевный результат известен.

[@mpo3b215]

Соотношение количества перевозимых контейнеров с количеством потерянных пропорционально, соответственно последнии семь лет не показатель.

[@АлексейКир-э9ю]

захотел посмотреть про штор так нет весь мозг сломал своими градусами, углами. Плюнул, отматюкал, закрыл

[@ВалерийНаливайко-ж4л]

Судно судну рознь. Этот текст не нужно рассказывать при показе 250 000-тонного танкера. Показывать нужно парусную лодочку или бумажный кораблик.

[@АлександрМоисеев-э8ю]

Дорогие грузы надо перевозить подводным флотом.Быстрей и надежней!!!Надо строить принципиально другие корабли!!

[@АлександрМоисеев-э8ю]

@@ВенераБайгубекова Не уверен никто еще это не просчитывал.. не.потерять груз,скорость доставки все это возрастает с подводниками в разы....

[@ВиталийКосенко-б7к]

Да только за природу ни слова!сколько гадости в океаны попадает с этими контейнерами,конечно это не кого не волнует главное прибыль...

[@afzalfarooqui2209]

Very dangerous 😳

[@ЮрийИванов-у1ф]

Как то формат ученого фильма напрягает.

[@Denis-themenace]

машинный перевод, машинная озвучка, совсем вы обленилсь и не уважаете пользователей. . Сами ни перевести не можете, ни текст по-русски прочесть. Дизлайк

[@АлексейДригайловский-у3н]

У меня два однокласника утонуло я сам проработал 5.5 лет патом ушол надо падумать о душе

[@ingrey206]

Небо и море, лоторея,,,,,

[@luiscarlos-gv8py]

Bce mob. ! Ótimo vídeo

[@user-lrrr]

Шторм=кайф

[@Mr01vyacheslav]

Ты пробовал лично этот "кайф"?

[@user-lrrr]

@@Mr01vyacheslav ага

[@user-lrrr]

@@Mr01vyacheslav а что?

[@maxnovov5847]

@@Mr01vyacheslav как на каруселях кайф🤣

[@maxnovov5847]

@@Mr01vyacheslav капитан можно спастись на шлюбке в 12ти бальный шторм

[@МитрофанМартынов-я2г]

12 бальный шторм по шкале 9 балов ?!!

[@Gresyr]

Тоска. Плохой перевод какой-то методички. Местами какой-то бессвязный набор слов. Нахрена не понятно.

[@МаркБондаренко-в5и]

Ээээхххх, поднять бы хоть один контейнер с японскими минчаками)))

[@Фрэдзаведетсяилинет]

А я знаю как плести ласты ,могу рассказать ...

[@user-iw8yz7uv4c]

В такой шторм, наверно, главное свой поворот не проехать.

[@vn3946]

какой поворот. начинается шторм и Кэп командует - носом на волну ( то есть вперед поперек волны ) и можно неделями так идти пока не стихнет.

[@АртемЛитвинов-ф8ы]

ГЛАВНОЕ В БУХТЕ НА ЯКОРЕ СТОЯТЬ. ДЕШЕВЛЕ ВЫЙДЕТ. ДЕНЬ ПРОПАДЕТ ЗАТО БЕЗ СИНЯКОВ.

[@magmaster4]

на-ху-я ты про угловые скорости тут, а? Про парусность и прочий технический сюр? А именно так это для нас и выглядит. Курсантов мореходки, что ли, нашел? Не проще сказать, как должно двигаться судно в шторм, что бы его не сломало и не прокинуло?

[@boris9189]

Как деванный эксперт скажу, по разному всегда… разная длинна и высота волны, разный ветер, разные особенности судна. Судно может переверну, может сломать пополам на две части, а надо и от первого и от второго спастись. И капитан должен принять правильное решение…

[@БарухМиминошвили]

А самом главном не сказал, когда штурман или радист сообщали о штормовой погоде я начинал молится выходя на бак и запрещал ветру дуть и шторму повелевал успокоится именем Иисуса Христа Господа, смеялись надомной конечно говоря шторм все одно будет. Спасибо Господу ветер переставал дуть шторм успокаивался. С мостика смотрел на море и оно становилось каким то придавленным, не могу объяснить почему так было. Ну что говорю штурману где твой шторм, он смотрел на меня не понимая что происходит. С уважением к морякам дальнего плавания семь футов под килем. Поэтому на корабле надо иметь верующих, я не ШУЧУ.

[@protuningconcepts]

Судам типа X-BOW, не страшны ветра и бури!!!

[@AtukALangchanneltutorial]

Woow..amazing hi new friends

[@АнарГулиев-щ5ю]

Увеличение скорости кораблей и не полные загрузки . Баласт, пол загрузки, увеличение скорости. Наверное было не плохо при штормовых зонах.

[@busel25]

Почему в МФ отбирают хлопцев с квадратными яйцами?

[@сергейборисов-о7й]

Ветер по 12 бальной системе. Волна по 9 бальной.

[@dmitriysemenov2724]

Лекция для мореходов

[@БарухМиминошвили]

? - Что мешает контейнера ставить перпендикулярно и опрокидываться не будут, даа, знаю что такое шторм в 12 бальный не попадал.

[@magpie3004]

Потому что при погрузке их надо было бы разворачивать (в смысле, транспорту, доставляющему контейнер к кораблю, нужно было бы разворачиваться и подъезжать перпендикулярно к причалу, или контейнер разворачивать непосредственно крану), а это дополнительное время, а значит плата за задержку судна порту. Видимо пока дешевле терять контейнеры в море, чем время при погрузке.

[@трубохранитель]

Забудь здесь про навигацию... ☹️

[@АлександрМоталин-о8у]

Подстрочный перевод без соблюдения интонационных знаков препинания

[@АлександрЯ-ъ5и]

Похоже, инвалид по слуху озвучивает. Не ругайте убогого.

[@alexberezkin]

Озвучивает робот

[@vinyldisk]

Субтитры без знаков препинания. Очень тяжело читать.

[@ВиталяГлинка-т6з]

Особенно "зацементировать" ! Химический цикл бетонирования составляет 21-28 суток! О чем разговор???!!! Вы не способны обеспечить безопасность работников, за нищиие гроши!!!!! А он вам зарабатывают миллионы!!!!!!!!! Он е

[@АртёмГубайдуллин-ц3у]

Я удивлён что люди до сих пор капитаном ходят они уже давно майорам должны быть, майор корабля вот

[@romz179]

я в ванну когда сажусь больше волны

[@евгенийдевятов-н8о]

Видео каких годов?

[@yuripetrovich6963]

Чудовищная сила

[@фаилмаил]

Как много воды.Очень много бессмысленного пустословия ,да еще и повторяющегося

[@tomristuran2345]

Allah korusun...

[@porschepanameraofficial5500]

🖕 alah

[@sigitasbasys207]

👍👍👍👍

[@ДЕРГАН]

Надо контейнеры снабдить автоматическими надувными подушкамии и джи пи эс.

[@СергейБел-в8м]

Подборка видео интересная, а текст как то не очень. Русский язык- нужно бы доучить. Без обид!

[@ШамильИзраилов-э7м]

с магадана возил контейнер.

[@vovachukvova1159]

Кантенера полу пустиє страховка перекроєь вот и идут на дно Просто бизгес 🙉🙉🙉

[@Миша-р8т3п]

Моряки молодцы но потребители слишком дохуя хотят чтоб все совсем идеально а компании лебизят чтоб не потерять клиентов и грузят на максимум да послать всех нахуй и делать так как надо а не с запасом два контейнера всё ни грамма лишнего вот как я за идею

[@komendorf]

О резонансной качке - вообще пустая болтовня. Ни один моряк в здравом уме во время даже небольшого шторма не позволит судну оказаться лагом к волне; разве только выйдет из строя рулевое устройство. А резонансная качка бывает только бортовой, когда судно расположено лагом к волне. Опасность в океане для судна возникает при совпадении его длины с длинной волны; так что даже, став против волны, судно может оказаться либо носом и кормой на гребнях двух соседних волн (средина судна провисает между ними); либо судно может оказаться срединой на гребне волны (и тогда его носовая и кормовая части будут висеть над впадинами между этой волной и соседними волнами). В таких случаях может произойти ПЕРЕЛОМ корпуса судна в средней его части.

[@ABRAHAM-1971]

Автору надо уделить внимание русскому языку.

[@ВладимирХудяков]

И так-то не спалось, а теперь ещё и укачало... И чё я в 3 ночи засмотрелся...

[@krivega1]

Бестолковый ролик.... особенно поржал про "постановку на якорь". Разъебёт в пух и прах.

[@ЕвгенийГолев-я8ж]

А грузовые корабли бывают?

[@PyzatoeZlo]

Ты уверен что правильно назвал видео???

[@tyglef]

роботизированный голос раздражает.

[@vasiabatareikin6278]

я думал будут видосы как тонут буржуйские корабли! а тут инструкция для пьяной мотросни.

[@АлексейМихайлович-э1ь]

А до берега идти да идти а шторм не утихает и кто его назвал ТИХИЙ ОКЕАН а шкиваоло так что по переборкам бегали и так трое суток но на базу пришли.

[@ВалентинаКовалева-ц2н]

Магеллан назвал. Переход от Огненной Земли до Филиппинских островов, занявшего более трёх месяцев, экспедиция не столкнулась ни с одной бурей.