Метротрам Волгограда: почему отказались от метро и бесполезные новые станции

[@ArkadiyGershman]

Забыли поставить лайк? Ну всё, заменим трамвай маршруткой в вашем городе!

[@RollerVimp]

В Москве так и сделали! Трамваи это не выгодно, там трудно пилить бюджет и зарабатывать

[@Dimkin_39]

а если в моем городе заменили трамвай маршрутками, лайк тоже ставить? З.Ы. поставил)

[@СамарскаяЛука-ш6ь]

Да... было бы ещё что заменять... (с грустью из Тольятти)

[@spbrw]

AssТраханцев этим не возьмешь

[@warmike]

@@RollerVimp в смысле трудно пилить бюджет? 1 вагон сначала стоил 100 миллионов рублей, сейчас цифры в конкурсах уже 150-200.

[@user-tatra]

6:50 вам очень повезло встретить один из двух уникальных модернизированных Татр, причем модернизированны они в Чехии. Вагоны уникальные и ещё уникальнее, что они едут по скоростному трамваю, это вообще уникальный момент.

[@TheIlJeep]

самые охуенные кстати из всего зоопарка

[@МаксимЗубарев-л9г]

А мне говорили что в Москве в плане врезки дверей с другой стороны.

[@user-tatra]

@@МаксимЗубарев-л9г в Москве модернизированы красно-бело-серые. А эти 2 вагона с дверями только с одной стороны и могут ездить только до пл. Чекистов

[@МаксимЗубарев-л9г]

@@user-tatra так это другая новая модель Татры, такие ещё два вагона были в другом депо обслуживающим только наземные маршруты. А различного рода модернизацией старых Татр из-за их неубиваемости могут заниматься в любом городе где они были как сами депо и предприятия по ремонту электротранспорта так и сторонние заводы с совсем другой специализацией хотя бы с целью удержаться на плаву.

[@СережкаЧерный]

Наконец то что-то рассказали про Волгоград. Хотелось бы больше критики в его сторону, так как в городе нет никакой дискуссии по развитию города.

[@АсяЦвет-б2ж]

Жители, займитесь сами этим.,

[@красныйлис-е1и]

город потерял статус миллионника а вы по развитию города хотите общаться

[@ВасилийПетров-ь4щ2э]

Распил денег любит тишину, а не дискуссии.

[@Sssavchuk]

@@красныйлис-е1и где он потерял статус миллионика ?? Он все так же миллионик

[@НиколайКлиментьев-о9щ]

@@красныйлис-е1и эт с каких пор он не миллионик ?) как был так и есть.

[@ankakovacevic4266]

Аркадий, Вы не везде правы, что, конечно, потому что Вы не местный. Но расстояние от станции Ельшанка до ближайшей автобусной остановки метров 300 максимум и совсем не в том месте, где отмечено на Вашей карте. На самом деле остановка находится ниже по направлению к Волге. И каждый день езжу на нашем "метро" на работу и с работы - народу тьма. Даже не в час пик бывает негде сесть, люди любят этот трамвай. А ехать в нём намного лучше и быстрее, чем на чем-либо ещё. С электричкой на Красноармейский район он пересекается не единожды по ходу движения, соответственно совсем не обязательно пересаживаться на конечной станции.

[@Gnezdo_Kukushky]

Совершенно верно.

[@qwertyqvverty]

Он просто не разобрался в сути нашего любимого трамвая , сделал так сказать поспешные выводы.

[@Podpivkovich771]

Да это московский чувачок модный, решил блеснуть познаниями городов, где даже не бывал. Или проездом в 1 день посетил и решил что знает город.

[@Anatomo-Patolog]

++ И ещё данный Иксперд не разбирается в техническом вопросе от слова совсем. География, геология, физика, климатология.. Чушь бесполезная. )) "воевали на бумаге, но забыли про овраги".

[@РаисаПичугина-т2г]

Обидно, что с Красноармейского района не возможно быстро добраться до центральной части города .

[@skoppppppppka]

Небольшая корректировка - СТ-2 сейчас едет по ВСЕМУ маршруту, всю первую и всю вторую очередь. А СТ-1 восстановили, потому что увидели, что вырос пассажиропоток на участке в центре города. В городе все-таки поняли, что без скоростного трамвая не выжить, начали ремонтировать пути и снова заговорили о третьей очереди до ВолГУ. И даже заговорили о пересадочных узлах. Но пока денег нет, а федбюджет давать их не торопится.

[@AlinaNekrasowa]

Ну это такой город, который просто не показывает эффективности с транспортом. Как он был неудобный и кривой, так и остается. Не мудрено, что не дают.

[@kirill__kirill]

Дело не в трамвае или метрополитене, а в том, как выдернуть на их развитие деньги из городского бюджета. Например, в Нижнем Новгороде за последние 20 лет не построено ни одного километра новых трамвайных путей, только сокращали старые маршруты

[@ДмитрийЛаткин-д8п]

У нас в Екб, чтоб построить 2ю ветку наземного метро, понадобилось вытрясти средства из федерального, областного, городского бюджетов, средства РЖД и "частных инвесторов" и одобрили только потому что это единственный проект (после мск) который даст более чем двукратный прирост городу ((по активному населению) при относительно небольших затратах (примерно равных 25-30 летнему бюджету города) по крайней мере я надеюсь что именно такой логикой они руководствовались)

[@Whitebeard79outOfRus]

На самом деле, деньги даже в масштабах небогатых российских региональных центров найти можно, надо просто объеденить бюджеты на общ.транспорт с дорожным бюджетом, с приоритетом ОТ. К примеру, даже в доковидном Курске бюджет на дороги (которые рассматриваются от ОТ отдельно, как и в большинстве других городов) составил 700 млн., а бюджет на ОТ - 100. Так что это просто вопрос приоритетов

[@kirill__kirill]

@@Whitebeard79outOfRus есть пример регионального города, в котором какой-нибудь малозначимой партии получилось добиться перераспределения бюджета на строительство трамваем? У Варламова была серия выпусков БДСМ, где он обозначал проблемы, но не было ни одного выпуска где бы он через год встречался с мэром и показал что ранее обсуждаемые проблемы решены.

[@akkuratistoff1134]

и что у тебя есть сложность чтобы добраться с одной части города, до другой? какое нах метро, там мосты и дороги надо строить, а он про метро мечтает, тогда и проблем с трафиком не будет

[@akkuratistoff1134]

@@ДмитрийЛаткин-д8п , да всё просто, Екатеринбург сильно уплотнился за последнее время, построены десятки новых кварталов если уже не сотни, логично возникнет вопрос, как вывозить такую массу людей, с такой плотностью, по наземной инфраструктуре , с вполне реалистичной рентабельностью! только из за плотности! и ниченго иного здесь придумывать не надо! а вот когда хотят трамвай в село, вот это не понятно, хотят автобусы когда нет дорог! и связей между районами из-за отсутствия мостов, вот это не понятно! хацу как в европе, но дороги строить плохо) плохо терять логическое мышление!

[@tanyatv3640]

Как будто многое не было сказано. Не было сказано, например, что уже идёт реконструкция трамвайных путей и замена старых рельс на новые "бесшовные". Северную часть уже реконструировали, дело движется медленно, но начало положено. После реконструкции путей, мэрия планирует закупить новые трамваи. В проекте предусмотрена и организация остановочных павильонов. Надеюсь, что мэрия все не испортит. Раньше у СТ было ещё и отдельное ценообразование. Проездные на обычный трамвай и скоростной были раздельные и стоили по разному. Благо с января этого года их объединили в один. Мэрия отчиталась, что это позволило увеличить пассажиропоток. Не знаю так ли это, но слава богу эту странность с проездными убрали.

[@ТатьянаПолежаева-ш1ы]

Очень люблю ездить на трамвае! Но, к сожалению, до Спартановки-района в ТЗР, где мы живем, не дотянули трамвайные пути! Невозможно добраться с одного конца города до другого! Вообще такого транспорта нет!

[@Alena_Leskynova]

Технически не возможно продлить трамвайные пути до микрорайонов Сапртанока и ГЭС

[@ТатьянаПолежаева-ш1ы]

@@Alena_Leskynova жаль!

[@suigintouivanhoe1167]

@@Alena_Leskynova почему? Где именно находится препятствие?

[@Alena_Leskynova]

@@suigintouivanhoe1167 дамба Спартановка -ГЭС и Спартановка -ТЗР ( насыпь ) , чать Спарты тоже насыпь из этого и вывод технически нн возможно.

[@suigintouivanhoe1167]

@@Alena_Leskynova трамвайные пути могут идти и по насыпи. По насыпям идут даже железные дороги, с этим проблем быть не должно, если только там нет какой-то особой специфики. Если рельеф позволяет, то скорее всего возможно дотянуть пути до колледжа на Грамши.

[@Mousemaster2012]

Поправочка. Сети скоростного и обычного трамвая соединены на станции Монолит. Соединены рельсами, но не маршрутами

[@ArkadiyGershman]

Речь про маршруты

[@skoppppppppka]

@@ArkadiyGershman У меня всегда был вопрос - почему нельзя достроить оборотное кольцо у Пионерской. Почему с Пионерской нет выхода на другу сторону улицы? Почему с Ельшанки нет выхода на другую сторону улицы и другую сторону оврага? И почему ее вообще именно там построили? Можно было еще несколько метров докопать до Казахской, там поток людей куда больше. А там и гляди соединить с веткой до обувной, а от нее ответвление до ВолГУ сделать - и вуаля, уже окраина Кировского подсоединена. Почему 13ый трамвай оборачивается не на кольцевой около 17ой гимназии на лиции СТ, а через дорогу от него? А ведь была бы удобная пересадка. И еще убирать надо нафиг трамваи из частников. Люди там не садятся, а жильцы домов от стука колес страдают. Так вот подумать - а ведь инфраструктура-то по сути в городе есть. ОНА ЕСТЬ. Просто надо немного подшлифовать. Но это ж думать надо, не хочется... Почему еще остановка СТ именно на Профсоюзной? С Елецкой выезжает куча транспорта, плюс пешком люди ходили бы до станции, и всем было бы классно. Почему вторая очередь не останавливается на пл. Чекистов? Не все готовы ковылять через мост на Пионерскую, тем более, что рядом есть уютные остановки автобусов и троллейбусов.

[@PRAPAR1994]

Аркадий, не знаю как у тебя так получилось, но летом в разгар отпусков я был в командировке в Волгограде и ездил каждый день на трамвае на работу от Комсомольской до Дворца спорта, пассажиропоток приличный, оба вагона заполнены не битком, но достаточно плотно, еще немного и третий вагон понадобится.

[@CyrusEugene]

Там трёхвагонники ходили когда-то (в Кривом Роге тоже) 🤔

[@t-lore4413]

Проблема в том что именно в часы пик они заполняются максимально и мне иногда приходится ждать следующего потому что в этот я уже не влезаю, а в другое время людей просто нет.

[@ОлегКибисов-ы7н]

Добрый день! Подземный трамвай в городе очень нужное и удобное средство передвижения....и зачем толкаться в пробках .....когда за 20 мин можно из густонаселенного рн Тулака добраться до центра? А летом еще и не жарко!!!

[@aleksey8]

А в чем смысл трамвая под землей? Уж лучше иметь метро чем этот трамвай

[@lebedev9189]

@@aleksey8в том чтобы не строить всю линию по цене стандартного метро

[@metrotram]

Аркадий, сделать электричку опорным транспортом идея не новая, дело в том, что там нет обособленных путей для нее. Из-за этого невозможно сделать адекватные интервалы. В итоге ходит 5 поездов утром, и 5 вечером, что не делает городскую электричку привлекательной для горожан.

[@rt-rm8tu]

Лет так 25 назад электричка была главным транспортом..

[@temArize]

Обособленный путь для транзитного грузового трафика выведен из города ещё летом . В городе на участке Сарепта - Бакинская трафик грузовых поездов сокращён на 90% , фактически его нет. В Советское время городская электричка насчитывалаа 45 - 50 пар поездов и это при трафике Каустика , Химпрома , ЗКО , ВГТЗ , Баррикад и прочего . Всё для нормального движения электричек есть.

[@TheIlJeep]

в Киеве не намного больше, только поезда и рельсы на 50 лет старше

[@skoppppppppka]

Обособленные пути там как раз-таки есть. А сократили их потому, что маршрутки весь пассажиропоток съели.

[@lyahuyas2.082]

В начале 22 администрация очень "круто" реформировала автобусную сеть убрав 95 (это прям боль) и 20 автобусы. Плюс убранные маршрутки. Это просто ужас. Новые 8а иногда похожи на шутку, мне моментами кажется, что я хожу быстрее, чем они ездят. Живя между 1й и 2й продольными всё чаще выбираю дойти до скоростного и спокойно доехать до центра / ворошилы, особенно вечером, чем ждать 21го (вечером на выходных он реально похож на чудо) или маршрутку. Состояние всего в метротраме удручает, но я очень люблю этот транспорт и, конечно, очень хочется, чтобы продлили хотя бы до Кировского.

[@iram1894]

Трамвай очень нужен в Бутово. Между Южным и Северным . Полоса между автодорогами широкая и вполне можно было сделать трамвай. Думаю мучения жителей стали бы меньше .ЖК Эталон Сити нуждается в дополнительном транспорте. Толпы людей по утрам. Школьники вынуждены мёрзнуть на остановках. Автобусов мало. Промежутки между ними большие. Москва поехала по- новому . Ну не знаю. На этом участке мне незаметно.

[@ВанюхаВолодин]

@@Alexey99754 ну то, что не могут пустить больше автобусов не обязательно говорит о невостребованности направления. Фактор наличия техники и водителей (особенно последнее) еще никто не отменял. Ну и плюс фактор чинушей тоже

[@subzanhlos1354]

Метро для чего?

[@vadims.5102]

@@subzanhlos1354 до метро от указанно участка полтора километра пешком. Автобусы там ходят переполненные.

[@vadims.5102]

Да, там шикарные возможности для строительства выделенной линии. Можно даже до Лесопарковой и Аннино довести, а другим концом в Новомосковскую упереть.

[@vadims.5102]

@@ВанюхаВолодин там проблема в загруженности перекрестка. Если пускать автобусы до Лесопарковой или Ясенево то они будут долго кружить на развязках. А БДД и так перегружена, да и вокруг нее дорожный трафик очень плотный.

[@romamedvedev1989]

Дело не в хотелках и отсутствии денег. Деньги в 70е были. Достаточной численности населения не было. В Волгограде на момент проектирования СТ было 800 тыс чел, а в СССР метро было положено только городам с населением свыше 1 млн чел. И то за редким исключением в виде того же Тбилиси с населением около 700 тыс. чел. Рельеф там такой диковатый, что перспектив развития скоростного наземного транспорта никаких. Развалился бы Союз несколько позже, подобные скоростные трамваи были бы не редкость. На рубеже 70-80 они были заложены в генпланы в множестве городов с населением 500 тыс - 1 млн. по всему Союзу, даже там где трамвая вообще никогда не было, как в Чебоксарах например. В некоторых начали строить и достроили (Кривой Рог, Волгоград), в некоторых начали строить и забросили (Днепродзержинск на довольно высокой степени готовности), в некоторых так и остался на бумаге в генпланах. В Львове вот вообще планировались полноценные три линии с подземными участками под центром. Даже начали рыть. Наземные участки стали обычными линиями трамвая. В Киеве вторая очередь вообще на левый берег Днепра должна была уйти под землёй.

[@TheIlJeep]

с 1968 года СССР печатает деньги и покупает зерновые в сша и канаде в кредит. Тогда уже все по пизде пошло

[@user-xt5qt9wh1j]

@@TheIlJeep ну, ожидайте новых строек с ежегодным вывозом из рф $70 млрд. Ожидайте.

[@TheIlJeep]

@@user-xt5qt9wh1j кто вывозит 70 млрд из РФ и откуда они в РФ берутся? Строек чего надо ожидать?

[@user-xt5qt9wh1j]

@@TheIlJeep строек вилл в испании, франции, гб, строек яхт-клубов на мартинике конечно же. А вы думали чего? 🤣

[@TheIlJeep]

@@user-xt5qt9wh1j это все дешевле миллиарда. Так откуда ты взял цифру 70 млрд?

[@temArize]

Аркадий, система СТ в таком виде, как она проложена сейчас не нужна городу ибо 70% станций идёт там , где нет пассажиров и не живут люди . Вся эта затея с Метротрамом была ради вывоза рабочих с Красного октября, Баррикад , ВГТЗ а это было 50 000 человек работающих на этих заводах , сейчас же попросту пассажирский поток перестроился и те толпы людей , что ездили на СТ стали ездить по другим направлениям либо купили автомобиль. Эффективность системы упала с 30 млн пассажиров в год до 4-5 млн в год , где 300-500 это работа в День Победы и День Города . Для сравнения когда открывали 2ю очередь СТ то на станции Профсоюзная садилось 3500 пассажиров в день , сейчас же 900-1200. Пересадка на электричку на Ельшанке ? Так электричка ещё меньше пассажиров везёт чем СТ , цифра там очень печальная . Для сравнения эффективности приведу пример отмененного 1 января магистрального автобусного маршрута 95 из Кировского района до Посёлка ГЭС , который в год перевозил 17 000 000 пассажиров, что в сумме больше в 2 раза чем СТ и Электричка вместе взятые.

[@СережкаЧерный]

Говорю как житель первой продольной. Трамвай - единственный транспорт, который позволяет быстро добраться до нужного тебе места. Нежелание людей ездить на таком транспорте обусловлено тем, что город ничего для системы не делает. Пути кривые, нет нормальных станций, отвратительная навигация, старый состав.Целый год был ремонт большой части трамвайных линий, не удивительно, что люди забыли, как там ездить на трамвае. Не удивительно, что вокруг этой трамвайной линии не развивается новая инфраструктура и бизнес.

[@vectro73]

Люди купили автомобиль - плохое оправдание ненужности системы. Если люди выбирают автомобиль вместо пользования городским транспортом - это наоборот сигнал к тому, чтобы городской транспорт развивать и улучшать, а не закрывать и закапывать.

[@metrotram]

Не согласен, в час пик туда зайти не просто. С ВГТЗ уже забитые идут.

[@artemk8161]

@@СережкаЧерный и куда жителю первой продольной на трамвае можно добраться? 15 минут идти до остановки и 15 минут идти с остановки Итого 30минут в одну сторону - ЧАС времени ежедневно только чтобы сесть на этот сраный транспорт. Я выйду к дороге махну рукой и доеду от пл. Советской до офиса на Комсомольской или до Политеха за 10минут. Т.е. За то время, что я сел бы в Трамвай я уже обернулся домой. 2 раза. И дело не в том что ходить, это ВРЕМЯ. Просто пилить от трамвая до любой точки как с электрички вообще не дело. По поводу же электрички в КА - это всегда был удобнейший транспорт для жителей заканалья и ни с каким автобусом он не сравнится. Но опять же это 60 минут езды + 30 минут хотьбы. Сама инфраструктура перевозки пассажиров на такие расстояния должна иметь вообще другой статус. В Германии это был бы федеральный рейс, и проходил бы он через 3 города.

[@СережкаЧерный]

@@artemk8161 Куда можно добраться? Наверное до всего, что связано с первой продольной? Все, что ты описываешь, говорит не о проблеме самого трамвая и не ее системы, а долбоебском управлении этой системой. Используя нормальный транспорт, правильные пересадочные пункты, можно сократить время поездки раза в два, а то и в три, что будет не хуже, чем на автомобиле или такси, с учётом того, что трамвай стоять в пробках не будет. Надо только вкладываться в общественный транспорт и думать, как правильно использовать инфраструктуру

[@artemvalerich3044]

У меня есть спец-развлекуха для гостей, которые впервые в Волгограде. На Мамаевом Кургане садимся в трамвай, и едем в сторону Комсы. Реакция людей в момент, когда трамвай уходит под землю бесценна))

[@lectmedz1964]

Я как турист, наоборот сел на комсу с вокзала) и только потом поехал на Мамаев курган

[@skoppppppppka]

Я почитал. Оказывается, скоростной трамвай Волгограда в год возит больше людей, чем ветка метро Еката. О как. Сейчас радует одно - скоростной трамвай чуть ли не самый пассажироемкий из всего городского транспорта вообще (и это признают в городской и областной администрации), поэтому закрывать его точно не будут. Но и будущее у него туманное, что печально...

[@ДмитрийУсков-в4й]

Площадь чекистов, названа в честь сотрудников милиции защищавших Сталинград, просто в то время милиция входила в состав НКВД. А транспорт действительно в очень плачевном состоянии

[@XRedCat]

Милиция всегда входила в состав НКВД. НКВД это МВД сейчас.

[@ДмитрийУсков-в4й]

@@XRedCat ммм нет, как раз это был период объединения ОГПУ и милиции потом они снова разделились на МВД и КГБ как и сейчас есть МВД и ФСБ, и определения чекисты закреплённого за сотрудниками ФСБ

[@MaximKutnyashenko]

Как бы не в честь работников милиции, а в честь бойцов 10 дивизии НКВД, которая защищала город 4 месяца и полегла практически в полном составе.

[@bvmsound34]

когда выпадает снег ,то трамвай и электричка самый лучший вариант доехать куда-то. Так как пробки 10 баллов, коллапс на дорогах происходит

[@victorkoval3783]

"Эксперименты случались редко и не особо приветствовались" ... Ну, это не правда. Вместе с , банальными и типовыми и крупносерийными "продуктами", в эпоху СССР, производство которых легко объяснить и обосновать, было огромное к-во штучных, новаторских и креативных вещей. Например, как бы без почвы для креатива появились бы суда на подводных крыльях? В том же Волгограде и его окрестностях есть немало уникальных строений и сооружений, не появившихся бы на свет, если бы эксперименты в ту эпоху не приветствовались - и Волжская ГЭС, и Канал "Волго-Дон", и Музей-панорама "Сталинградская Битва", и памятник-ансамбль на Мамаевом Кургане, и речной вокзал как в самом Городе-Герое, так и в городе-спутнике Волжский. Скоростной трамвай в Волгограде с перекрестными тоннелями для эксплуатации трамваев "Татара" с односторонним расположением дверей. Не хотите Волгоград - добро пожаловать в Алма-Ату, в Минск, где множество опередивших время, уникальных образцов архитектуры. Регулярно попадают в руки документы по рационализаторским предложениям на заводах, техническим кружкам при заводах, что говорит о том, какое внимание уделялось творчеству во времена СССР.

[@ir3nmark1za27]

Как я любила трамваи...с удовольствием ездила, но в Воронеже взяли и убрали их, эти пазики ужасные бесят. Обещали метро, но много лет ничего не делают

[@markini6898]

Даа, у нас, конечно, среди городов-миллионников самая ужасная система транспорта))

[@samsebeguide]

Помимо скоростного трамвая в Волгограде есть электричка, которая связывает систему обычного трамвая

[@xlr0gd205]

Но у неё интервалы большие очень

[@Podpivkovich771]

Половина из того что услышал - галимая дичь. Я житель Волгограда, и скажу одно - метротрам очень выручает. Особенно в часпик

[@otrip_ru]

Все "создать" и "сделать" возможны только при условии заинтересованности властей. Но при текущей необходимости закрывать галочки, а не реальные проблемы ничего хорошего не увидим. Также как и какого-либо развития, ибо в первую очередь ставится прибыль, а не интересы людей. Вот и получайте "театр безопасности" и всё остальное.

[@АклызМелкенды]

И человейники и мини квартиры тоже по этой причине по всей стране появляются

[@kwaskoff]

система должна быть устроена так, чтобы прибыль и интересы людей совмещались. Иначе откуда прибыль, если никому не интересно?!

[@АклызМелкенды]

@@kwaskoff В случае с многоэтажками очень интересно групке людей, владеющих фирмами застройщиками, а людям, покупающим квартиры по большому счету некуда деваться

[@User-v8i6w]

В прошлом году начали обновлять трамвайные пути, платформы и сеть в Тракторном районе, так что надежда всё ещё есть

[@ln3191]

Надеюсь, Челябинск всем покажет, каким должен быть нормальный метротрам

[@ДмитрийЛаткин-д8п]

Ага) Че - образец урбанизации и комфорта для горожан) Хорошо если цельные линии сделают, а не разорвут на несколько соединив надземными переходами

[@artemasgray]

До сих пор Челябинск всем показывал, как не надо делать, но вдруг случится чудо

[@Whitebeard79outOfRus]

У меня ощущение, что по текущему проекту он получается с избыточной подземной частью - вместо того, чтобы просто соединить ст. Торговый центр с Площадью Революции и дальше на восток по пр-ту Ленина, т.е. обойтись минимально возможным подземным стр-вом для соединения уже существующих, пусть и недостроенных станций и туннелей, проектанты развернули целую подземную сеть - продление с развилкой на север от ТоргЦентра и фактически задел на 2 подземную линию на запад от Пл. Революции. Это всё раздувает смету, в то время как можно было бы эти деньги с гораздо большей пользой потратить на обновление наземной части сети. Т.е. ЧЁ под видом метро-трама опять пытается пропихнуть проект метро, но, боюсь, на такой размах у фед.бюджета могут "неожиданно" на пол-пути закончиться деньги, а там их под 80 лярдов, и ЧЁ опять останется с недостроенным недометро и недообновленным трамваем

[@Killsus]

Не покажет

[@akkuratistoff1134]

@@artemasgray , это только потому , что тебе так по ушам проехали, Челябинск вполне нормальный уютный город, с обилием лесов, озёр и прочего! и это очень много строящийся город

[@АллаФедорова-б4й]

Вообще трамвай, особенно метротрам, в час пик спасает. Так как огромные пробки, и в центре в том числе. На трамвае ехать 5 минут от Комсомольской до Пионерской, на тролейбусе,автобусе в час пик 15 минимум.

[@jartimin4962]

Не говоря про другие города, но даже в Питере, если не восстановят единую трамвайную сеть по состоянию на 1998 год и не расширят её далее, то толку не будет. Мечты о новых линиях питерского метро останутся мечтами, время ушло. Максимум ещё три-пять станций, и всё.

[@warmike]

Цель труднодостижимая, но движение в эту сторону есть: часть линий по генплану на 2050 год запланировано вернуть (правда, пока не на Крестовский и не на площадь Восстания), а также построить новые. Может, году к 2150 и вернём.

[@Nikolay_K1]

Куда это время ушло ? И с чего бы ? Ну в Питере то метро необходимо , так же как и наземный транспорт . И Питер вполне бы по финансам мог тянуть бы 1 станцию в год .

[@VanyaOber]

@@Nikolay_K1 да в Питере уборку улиц вон не вывозят, какое там метро вообще...

[@СтаниславАлямов]

Зачем уродовать город растяжками проводов рельсами,тяговыми подстанциями? Через 10 лет уровень автоматизации будет такой что перемещаться на другой конец города не нужно будет..везде курьерская доставка будет ветеснена автоматизированными ботами..удаленная работа,терминалами с ИИ..в конце концов служебная недвижимость станет или обязательным приложением к контракту или городским требованием..от трафика страдает исторический центр...это пыль грязь..особенно от трамваев и метро....вибрации..пожалейте наследие..не чего будет показывать детям .

[@jartimin4962]

@@СтаниславАлямов вот когда у нас останутся только трамвайные и троллейбусные провода - тогда и поговорим. Пока они составляют едва ли пятую часть от всего, что висит. И, более того, эти провода висят очень изящно.

[@sofimysina6242]

Интересное видео :) я стабильно пользуюсь скоростным трамваем, потому что мне так быстрее! на трамвае еду минут 15, на автобусе 45) очень рада, что в Волгограде есть этот вид транспорта

[@СтепанЗеленский-й6т]

Недавно, поставив машину на ремонт, временно пересел на СТ. С тезисом автора о снижении пассажиропотока не соглашусь. Всё так же, как было 15-20 лет назад, когда я каждый день на трамвае добирался на учёбу. Точно так же основной контингент - это молодёжь и, наоборот, люди в возрасте, то есть все «безлошадные». И их много. Да и по другому вряд ли возможно, транспорт действительно удобный и маршрутка далеко не всегда его может заменить.

[@AlinaNekrasowa]

@@СтепанЗеленский-й6тЭто как раз и отражает факт того, что у города все плохо. Задача хорошего города убедить людей как можно меньше пользоваться машиной. Для этого парковки повышают цены, общественный трансопрт становится все лучше и удобнее. А в Волгограде такое ощущение общественный транспорт по остаточному принципу сделан. Все, как бы хотят ехать на машине, но если ее нет, то хоть что-то мы вам дадим… Это приведет к тому, что сейчас в Москве, когда город становится пыльным мешком, состоящим из башен вокруг которых парковка… И это грустно.

[@ПсевдонимаНет-т9я]

А ещё там есть перекрещивание путей: по земле двери у трамвая открываются справа по ходу движения и трамвайный путь находится справа, а под землёй этот же путь уже оказывается слева, а выход с трамвая идёт справа в центр платформы

[@МуувЁБади]

Бывал в Волгограде и, естественно, прокатился по этой линии трамвая. Аркадий, ты забыл сказать, что пути в ужасном состоянии, которые проходят наверху, трамваи идут медленно и гораздо быстрее проехать на автобусе или маршрутке. Возникает вопрос, какой же это нафиг скоростной трамвай?

[@Pride_Don]

От боковой раскачки меня охватил страз даже... )

[@user-xt5qt9wh1j]

Вы не рефлексируйте, вы распространяйте!

[@АлексейКарпов-о6т]

Всёже участок от Тракторного до Баррикад полностью реконструировпли включая КС, опоры, пути и даже сварили стыки. Поанировали делать дальше, но как обычно бабло кончилось.

[@Анксунамун]

"Аркадий, ты забыл сказать, что пути в ужасном состоянии, которые проходят наверху, трамваи идут медленно и гораздо быстрее проехать на автобусе или маршрутке." Скоростной трамвай от Комсомольской до Тракторного в обычные будние дни доезжает быстрее маршруток и уж точно троллейбусов и автобусов.

[@pavel4616]

Очень странная съёмка в студии. Мне кажется, ракурс издалека/в полный рост подходит только когда несколько собеседников

[@lisaistryingtolive]

Уже на фразе про метро и маршрутки почувствовала себя как с другой планеты. Выросла в региональной столице, у нас нет метро, но ходят большие удобные автобусы, трамваи и троллейбусы. Маршрутками пользуюсь раз в пятилетку, неудобно и дорого, притом что живу на окраине города. Ижевск✌🏻

[@АлексейКарпов-о6т]

НЕТ маршрута СТ1, есть маршруты СТ, СТ2. В подземной части пути не так давно ремонтировали. Денег нет, так как всё в Москве именно по этому дальше скоростной трамвай не развивают. По поводу пассажиров, да делали всё возможное что бы их стало меньше тут не поспоришь даже 11 лет назад в час пик интервал не превышал 2 минут, сейчас интервал на СТ2 в пик 8 минут, на СТ 14 минут (работает только в будни и только в часы пик).

[@marinap7696]

Сейчас живу в Волгограде. Каталась на подземном трамвае один раз много лет назад, когда приезжала в гости. Меня на нём покатали как на достопримечательности. Сейчас не пользуюсь, потому что мне не по пути До этого жила в Алмате около 4х лет. Там есть метро. На нём не ездила вообще ни разу)

[@lkosso8998]

Хороший ролик. В Волгограде надо строить трамвайное метро под второй продольной от Спартановки до СХИ и в снегопад проблем не будет.

[@Alena_Leskynova]

Как Вы себе представляете от Спартановки ? Дамба насыпная , ла практически большая часть Спарты насыпь . Технически не возможно .

[@bvmsound34]

уже есть электричка. Человеку проще сделать пересадку кому надо на Спарту ,либо по асфальту ехать. Это дешевле чем построить ж-д транспорт

[@dmitreykalinin]

В Волограде нужен метротрамвай на всю длину города, потому что он очень длинный

[@СтаниславАлямов]

центр города это воронка..самая его узкая его часть исторический центр..представьте все лезут в это горло...даже если нужно на другой конец .нужно ехать по диаметру .если это наземный вид транспорта..да и подземный доставляет не мало хлопот..прогуляйтесь по станциям..многие в трещинах..масса на поверхности растет..строят что то новое это постоянные затраты на ремонт содержание...

[@mayakstudios7292]

3:48 Хабаровск так же устроен, как и Волгоград. Южный и северный район связаны с центром трамваями и часто ходящими автобусами, так что все ок, хотя пробки все равно нередкость

[@НикитаБрыксин-ж9п]

Так, оставлю свежий комментарий. Так скажем я из будущего. Что связанно с трамваем: 1. Бюджет уходит на модернизацию пути. (Уже прошел капитальный ремонт.) 2. "Те самые" остановки на улице на которых нету знаков. Теперь с новыми табло, скамейками. (Полноценная остановка) 3. Скоростной трамвай Волгограда, не закроется уж точно. Так как, пассажирский поток не уменьшался. 4. И губернатора еще в планах продления маршрутка до ТЦ Акварель. и спартановки. 5. В начале 2024 в планах пустить новые вагоны скоростного трамвая Про продвижение в Волгограде: 1. Тракторный район - Построенны множество жилых новый комплекса. Парки вблизь тракторного завода 2. Краснооктябрьский построен новый парк в близи Царицынской оперы. 3. Центр - построен сквер строителей. Вблизи тц Пирамида.

[@denkotov5538]

Там на площади Чекситов еще гейт есть, чтобы вагоны доставлять. А продление до ГосУниверситета вроде обсуждалось.

[@user-xt5qt9wh1j]

Гейт - для варпа, еретик!😤

[@loverailtransport5323]

Вы правы - Ельшанка пробило дно. Да и Самара тоже - там же центральный ж/д вокзал не имеет метро, от него до метро надо ехать на наземном + в поездах и на станциях нет навигации как добраться до аэропорта.

[@КиївськийКіт]

Кстати, в Киеве скоростной трамвай модернизируют, обновляют подвижной состав и пути, остановки... Три маршрута на правом берегу, ещё две на левом (от остановки городской электрички на массив Троещина) -- правда, с постройкой туда долгожданной четвёртой линии метро (однако это ещё неизвестно когда будет) там скоростной трамвай, вероятно, потеряет своё значение. И правобережную линию (1 и 3 маршруты) планируют продлить от вокзала до Дворца Спорта -- впрочем, трамвай туда ходил до конца 90-х, пока его не сняли.

[@КоляПавлов-х6ъ]

Сейчас начали перестройку путей и закрыли трамвай… но сейчас открыли, но только до Цпкио и Ельшанки

[@allo8251]

Мне тоже непонятно зачем подвинули остановки на Комсомольской дальше от выхода из т.н. метротрама (в Волгограде не говорят "метротрам", говорят просто "трамвай"). Особенно непонятно это на стороне рынка...остановки были там в тему, всегда там стояли напротив Центрального Банка, исторического здания, и там много пространства, как раз для остановки место хорошее. Сейчас зачем-то прямо под окнами жилого дома, где и так тротуар не широкий.. В итоге толпится народ на узком простанстве, и им неудобно, и прохожим, и жителям дома.. а на старом месте пустырь.... кто этот уникум который принял такое странное решение??? Это явно было сделано не из логических побуждений. В Питере тоже на Гражданке в одном месте зачем-то решили перенести остановки наземного транспорта подальше от метро... и от пешеходного перехода. Хотя переход был неблизко и так.

[@АлександрЗамяткин-ъ9ш]

А ещё за последние два года в Волгограде отменили много маршрутов автобусов, маршрутных такси и троллейбусов из за чего жители некоторых микрорайонов вынуждены добираться с пересадкой.

[@SicretTwo]

Всё видео больше похоже на "унижение" метротрама в Волгограде, а не информативное видео.

[@Indevor100]

Когда выйдет видео о челябинском трамвае? Сейчас активно проектируются подземный участок трамвая. Хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу этого мероприятия

[@ilghiz]

Волгоград - лицо страны, победившей фашизм и собирающейся победить во второй раз.

[@samsebeguide]

Был на 9 мая, трамвай в Волгограде был настолько забит, что не все помещались внутрь

[@ЕленаКарякина-т5т]

На остановке площадь Титова и Красный Октябрь, Центральный стадион,совпадают остановки трамвая с электричкой.

[@sanchom7335]

Извиняюсь что не в тему, но помню читал в интернете, когда-то давно в столице Швеции под названием "Стокгольм" раньше тоже у них был Метротрам, потом спустя через несколько лет решили перестроить всю подземную трамвайную систему в Метрополитен, вот так и по сей день в Стокгольме работает Метрополитен и никаких жалоб со стороны сотрудников и пассажиров нет. Хотя у нас говорят что типа Метрополитен вообще прибыли не приносит и это очень дорогая "игрушка" в отличии от Трамвая.

[@РоссияТрэвел-х5г]

Метротрам это классно, в Волгограде люди молодцы , что сделали симбиоз метро и трамвая , это не обычно , я бы хотел съездить в Волгоград посмотреть город, прокатится на метротраме 😊

[@Spectre4490]

А чем метро-трам дешевле? Составами? Всё равно основная стоимость это скорее прокладка тоннелей подземных и укрепление их (что надо делать и для метро-трама)

[@greesby]

Аркадий, классный ролик, спасибо! Подобная система, только с ветвлением, сделана в Аликанте, и она очень достойная. Если интересно - пишите, скину инфу

[@looneytunes4426]

"В свое время убрали трамваи от станции Пионерская". Это вы о чем? Какие? Просьба к Аркадию..не сочтите за грубость, но я не всегда понимаю что вы говорите. То есть в основном понимаю, но несколько раз попадались слова которые я не могла разобрать, приходилось перематывать и то это не всегда помогало, вы как будто их проглатываете. А так лайк конечно и спасибо.

[@Василий-ю8ь]

Привет вам всем с Новосибирска 🖐️🖐️🖐️ У нас метро есть Но очень маленькое,электро траликов очень много обновили Все добра

[@russianrainbowdash5070]

По поводу пересадок, в Нижнем Новгороде тоже с этим куча проблем. А сейчас, когда вместо метро "Оперный театр" хотят сделать "площадь Свободы", а на "пл. Сенной" вообще трамвайную петлю - всё станет ещё абсурднее.

[@Инесса-н4е]

мне интересно, а что можно сделать с такими районами (как пример ул.М.Савицкого-Брусилова в Москве)которые отрезаны от города скоростным шоссе и жд.С одной стороны вроде все не далеко , но добраться что до МЦД что до метро довольно проблематично на любом транспорте не мнее 30-49 мин.Какие есть варианты/примеры для улучшения транспортной доступности

[@Ananacuk777]

Так это ж думать надо, планировать, чиновники на это не способны

[@user-xt5qt9wh1j]

Они не способны планировать, чтоб тебе было хорошо, а планировать, как сделать хорошо им - на отлично работает.

[@ЕгорКононов-к4ш]

Спасибо большое Аркадий за ролик о Волгоградском метротраме, критика по делу, всё интересно и качественно сделано!!!У властей Волгограда очевидно распил бюджета.

[@sqopa]

Update: скоростной трамвай в июне закрыли на ремонт. Сейчас ремонтируют наземную часть, меняют рельсы и подстанции, потом примутся за подземную. Так что живём) еще наконец уже конкретные сроки назвали закупки новых трамваев - начало 2024 года. На скоростном будут ездить трехсекционные гармошки, а другие ветки трамвая- односекционки. Надеюсь, что на других ветках трамвая не только новые трамваи пустят, но и рельсы отремонтируют.

[@Evan10oclock]

Мало денег плохо много денег тоже не всегда хорошо, вообще удивительно ведь так просто провести исследование пассажиропотоков! Хоть никогда и не был в Волгограде но почти уверен что там сейчас уже имеющуюся инфраструктуру можно вывести а прибыль, просто убрав дублирование маршрутов и докинум пару сотен метров путей.

[@user-xt5qt9wh1j]

Исследование просто провести, а вот пилить бюджеты - куда сложнее

[@Evan10oclock]

@@user-xt5qt9wh1j ну Бу Андерсон на АвтоВАЗ доказал что всё таки не проклятое место, поэтому и здесь проблема решаема хоть и не так просто

[@СергейВасильев-э1щ]

Аркадий, право не знаю слышали Вы песню про "Дедушку, мальчика и ишака", шествующих по улицам города. Советы, дававшиеся окружающими, очень напоминают Ваши и сторонних наблюдателей мнения ...

[@flluffythefox]

За Волгоград благодарю, уважуха. И кстати да, почему у меня в городе нету нормального метро? Хотя бы 1 линии от Держинского до Красноармейского.

[@ЧелодойМоловек-ь9ф]

А что не так с трамваем?

[@flluffythefox]

@@ЧелодойМоловек-ь9ф были бы они новее и линия была бы длиннее, тогда всё нормально.

[@stasserkov8505]

Есть электричка,что бы с дзержинского до красноармейского доехать

[@flluffythefox]

@@stasserkov8505 которая ходит раз в час? А в 11 её нету вообще.

[@stasserkov8505]

@@flluffythefox Зато быстро и комфортно.Но по поводу расписания да,тут тяжко

[@costaguyvoron]

Крутой антураж, надо было ещё и одеться под Бонч-Бруевича.

[@Тутпусто-т3ь]

Бывал там. Метротрам относительно живой. Ну это далеко не все вот эти системы недометро по 5-10 станций, этот трамвай возит не только воздух и в часы пик очень так плотно набивается. Сама идея такой системы на самом деле хорошая, реализация хоть и не идеальная но в рамках нашей страны вполне достойная. Единственное что расстраивает это абсолютное непонимание чиновников из администрации города того, чем они занимаются. Вагоны давно пора обновлять, но на это денег нет по этому вот вам какой то п*здец который мы назовем парком и разворуем деньги, а вы еб*тесь как хотите добираясь до работы

[@АнатолийП-ж9б]

Был в Волгограда дважды: 1. в 1983 г. (жил 3 мес.), как раз шло интенсивное строительство тоннелей метротрама. Было диковинно, хотя сам приехал тогда из Куйбышева, где строили метро. Но, вот именно тогда у меня впервые закралось сомнение о метро в Куйбышеве. Вообще, Волгоград меня тогда поразил - на трамвае по полям можно было доехать до другой части города, причём на приличной скорости, сопоставимой в Самаре на Ново-Садовой от Университета до Сов. Армии. 2. второй раз был в Волгограде в 2009 г. , всего 2 дня был, но на метротраме прокатился, причём в рабочий день, в вечерний час пик, думал увижу столпотворение - в итоге пустота. Садился на Комсомольской и до Мамаева кургана и обратно - пустота, что в трамвае, что на остановках (станциях, хотя вообще-то станциями их трудно назвать, за исключением подземных). Тогда уже подумалось, ну хоть не столько денег зарыли в землю, как в Самаре, и то хорошо. Конечно в Волгограде надо было по маршруту СТ уменьшить наземный транспорт, чтобы наполняемость поднялась СТ. Ну это так, для размышления.

[@druha.s]

В 87-ом ездили в Волгоград и переходили с одной остановки на другую, чтоб до Панорамы доехать и это было намного удобнее, чем переходить с одной платформы на другую на Ленинском проспекте

[@КотофейАлександрович]

так че вы не напишите свои предложения хотя бы по транспорту? можно также найти энтузиастов которые толкнут на месте предложения. лучше с местными все обьездить и посмотреть что куда и начать воплощать все намеченное. может выгодны маршрутки автобусы кому-то? а электротранспорт толковый гораздо лучше куцых маршруток, и меньше выхлопов в городе будет чем дышать....

[@Ядерный_пепел]

Напомню: метро появилось впервые в очень ТЕСНЫХ, очень ПЛОТНЫХ городах, где большое население, где дорогая земля. Это был Лондон, Нью-йорк. Ну и Москва, Питер тоже относятся к этой категории. В городах же сильно поменьше и дешевле можно вполне легко обойтись наземными линиями трамваев! Почему трамвай? Потому что это дешевле метро. Дешевле дизельных автобусов. Если делать трамвайную линию отдельно от дороги, то трамвай быстрее автобусов, потому что едет отдельно и не создает пробок. А на перекрестках можно пустить трамвай под землю на 2-3 метра за 10 метров до перекрестка.

[@dazzershell]

У нас трамвай во всей красе себя показывает только там, где умные планировщики пустили его параллельно дорогам, вот там вагоны набиваются народом, там пути регулярно обслуживают и вагон едет 30кмч. Но чаще всего рельсы идут посреди улицы по разбитому от вибрации асфальту, он торчит в пробках с машинами, любая авария и вся линия встаёт, как и все троллейбусы. Я бы согласился платить раз в 5 больше за проезд, даже деньги бы на стройку пожертвовал, чтоб ездить на метро. Дорога на велосипеде летом 55 минут, на автобусе зимой может занять часа 4, люди выходят и идут по сугробам пешком. Нижний Новгород, мать его.

[@robmos6998]

Средняя скорость трамвая около 20 км в час, для больших городов не подходит

[@lorddmitrius980]

Там еще недавно перекроили все автобусные маршруты, оставив старые номера) Люди писали, что кому-то теперь надо до работы на двух автобусах ехать вместо одного, кому-то до дома идти от остановки минут 20, т.к. туда больше ничего не ходит и т.д. Вот хрен знает, вернули все обратно или нет)

[@vadims.5102]

С трамваем большая проблема это пересечение с автомобильными дорогами. Вернее, проблема в культуре вождения большинства водителей. Если же выносить трамвай на эстакаду или в тоннель, то строительство приближается по стоимости к метрополитену. Ну, может, эксплуатация чуть дешевле будет. А приучать водителей ездить по правилам, пропускать трамваи и т.д. мера крайне непопулярная. Даже если автомобилисты это меньшинство, то меньшинство весьма крикливое. Обещать постройку метро к 2100му году куда легче и безопаснее для карьеры.

[@СтаниславДобренко-б6я]

Был в Волгограде всего 2 раза, в последний (20.04.2024) прокатился на трамвае из центра до кургана и обратно до вокзала. Мне очень понравилось! Быстро, четко и стабильно, хотя это было в девятом часу вечера, ввходного вечера, трамваи ходили без задержек, и не пустые! Жаль, что у нас в Воронеже трамваи давно похоронили. Но такими как Волгоградские СТ они не были даже в лучшие времена.

[@DINKAblon]

А то что со скоросной ветки нельзя проехать до тракторного района так как там кольцо маленькое и трамваи там не развернутся и нужно выйти потом пройти и пересесть

[@РоссияТрэвел-х5г]

В Волгограде молодцы , казалось бы удешевили метро пустив трамвай и это выглядит крайне необычно в том плане что Волгоград единственный город России с таким подходом к транспорту в своём городе

[@lill-dozhd]

В Стамбуле прекрасные трамваи Они и длинные, как электрички, и ходят часто быстро и везде

[@bombk]

0:20 "И не приезжают по расписанию" 20 октября в Екатеринбурге я ваще 2 маршрут трамвая ждал час, хотя ходит он раз в пол часа

[@sanchom7335]

Красноярск недавно решил вместо того чтобы достроить наконец долгожданный Метрополитен, они решили законсервировать и затопить уже готовые построенные тоннели ещё с Советских времён, хотят построить новые подземные участки и перегоны для трамваев, хотят построить ещё очередное Недометро под названием "Метротрам"...

[@Alena_Leskynova]

Площадь Чекистов - ужасное название?! Автор , а для жителей Сталинграда , сейчас Волгограда они герои . Памятник офицерам контрразведки Сталинградского фронта, солдатам и офицерам 10-й дивизии войск НКВД и сотрудникам милиции, павшим смертью храбрых при защите Сталинграда , погибли все ! Вот как забывается история и подменяются понятия !

[@johnshepard6851]

Для его соплеменников "демократической национальности" слово КГБ как красная тряпка для быка.

[@Alena_Leskynova]

@@johnshepard6851 100процентов.

[@juliaromanova4809]

Да и в целом чекист - это человек на страже порядка и законности, это только для либерастов ругательство.

[@Alena_Leskynova]

@@juliaromanova4809 для либерасни всё что про РФСР ругательство , узколобые одиним словом

[@Sssavchuk]

говорите за себя я живу в Волгограде и все мои друзья плюются на чекистов и на сталина и ждут когда посносят всех ленинов и уберут многие советские названия

[@MekhovayaShapka]

Но похоже, что метротрам в перспективе появится в Уфе, Челябинске. Особенно Уфа градостроительно и проектировочно похожа на Волгоград

[@vstxdigger]

Плохой парк у музея России. По сравнению с тем что было раньше там, и на набережной, это небо и земля конечно. Стало симпатичнее. Убивает подход только. Вырубить все деревья без разбора, закидать все плиткой, можно же встроить парк в старые посадки. Парк Баку пример этой вырубки. Сколько лет не могут сделать его

[@АнтонМельник-э9ф]

У нас у Кривому Розі така сама система, попитом користується, але , на жаль, маршрутки перемагають

[@АнтонМельник-э9ф]

@Еныч Балнек зроби нову

[@MikhailKolesnikov]

с пересадками везде тяжко... я вот был удивлён как неудобно сделана пересадка на трамвай в нижнем у вокзала...

[@sergedm2123]

Вот про безопасность хорошо сказал, на той же В1 и В2 обшманают с ног до головы а на других станциях заходите, заносите. Вот где без предел творится, так это на железной дороге. Вместо того, что нормально обеличивать в электричке. насажали кассиров на станциях, и заставляют билет брать именно там, а за продажу билетов в вагоне уже берут плату , как за дополнительную услугу.

[@AndreyChhar]

Я с Волгограда, и экспертно могу сказать, трамваем пользуются НО Им пользуются только на праздники, когда по дороге ехать километр час, и когда он просто приехал быстрее маршрутки,автобуса, троллейбуса, и при этом он доезжает до пункта назначения Как-то так

[@marytamarisk]

Самое страшное, что люди в регионах на полном серьёзе хотят метро, и больше ничего не хотят знать. Они не хотят комфортный общественный транспорт, они хотят метро. Как айфон. И ладно бы сами на него заработали или взяли кредит, нет же, "маааааам, купи мне айфон!"

[@ДмитрийЛаткин-д8п]

Потому что им объясняют только про комфорт метро, а то что даже для города-миллионника, строительство 1 станции - это весь бюджет этого города, мало кто знает (даже из чиновников)

[@kiriko666]

причем тут люди? решают начальники

[@Vadim100500]

Там прикол в том, что люди не понимают, что до метро и от метро тоже нужен транспорт, а строить станции каждые 500 метров невозможно, тем более подземным способом. Спросите в регионах, кто живя в пешей доступности от метро отказался от машины? Никто. В частности екб это подтверждает. Метро они хотят только ради престижа и чтобы гордиться им перед приезжими

[@konrider]

Это из за того, что люди в регионах не знают хороший транспорт. У нас в Туле трамваи ездят из Чехословакии ещё, в ужасном состоянии. Пути более менее начали реставрировать, но половина старые. То есть садишься и тебя трясёт в разные стороны и звук в салоне - голова болит... В выходные можно на них проехать, но на работу или по делу какому - ни в коем случае, их нужно ждать долго, да и электричество у них постоянно отрубает и они стоят, иногда очень долго. Зимой в таких трамваях вообще можно насмерть замёрзнуть... Поэтому народ не понимает что такой транспорт может быть полезным. Я вот, когда бываю в Москве, СПб по новой открываю для себя с хорошей стороны трамвай.

[@marytamarisk]

@@konrider притом, что Тула достаточно развитый город по сравнению с остальными

[@kisskissskis]

волгоград хороший город и здесь довольно удобно устроено все,побывав в некоторых городах возвращалась в волгоград как в рай,ибо там совсем был какой то привет из ссср,так что не надо тут

[@МаксимЗубарев-л9г]

Несмотря на то что большинство вагонов скоростного трамвая низкопольные как и часть троллейбусов и почти все автобусы большой вместимости, ни одна из подземных станций в том числе второй очереди не оборудована для самостоятельного пользования маломобильных категорий.

[@iheartphc]

музыка на фоне провоцирует состояние тревожности 😅

[@egor.rusanov]

11:49 Над станициями раньше были оригинальные знаки СТ (скоростной трамвай), но администрация спилила их. Всё делают, чтобы не было видно трамваев и упоминания о них(

[@ДаниилТ-ь4д]

Они скорее всего не любят метро и трамваи поэтому так делают

[@SicretTwo]

Площадь Чекистов ужасное название? Как тогда название Ельшанка? Ель+Шанка (Ель - Сами знаете что. Shank - Центр якоря.) Как по мне Пл. Чекистов вполне адекватное название, на ровне с площадью Ленина и другими)

[@dmitrymishanin8440]

благодарю

[@allo8251]

Да, трамваем пользуются лишь те кому по пути, ведь эта линия идет только вдоль одной дороги. У меня например трамвай любимый транспорт, особенно эта линия, я бы с удовольствием на нем ездила, но я могу лишь пользоваться им только если у меня много времени, так как мне надо идти до него минут 20, и это еще недалеко, большинство вобще отрезано от него. Плюс он дороже любого другого транспорта, включая маршрутки...при этом если вы выйдете из трамвая внутри одной из подземных станций, а потом опять зайдете в другой трамвай, вам придется платить снова кондуктору в вагоне, потому что как в метро там не работает - заплатил на входе и катайся по всему метро как хочешь и сколько хочешь. Одним словом да, им дольше и дороже, и не всегда удобно...плюс еще и эскалаторы не всегда работают. Вобще маршрутки в первую очередь главный транспорт, во многие места туда просто больше ничего не ездит, ну и быстрее получается. Но расскажу и об одном обратном примере где лучше (точнее безопаснее) приезжать на трамвае именно, а не на каком-либо еще общественном транспорте. Вот уже много лет (больше 10 наверное) прошло как открыли ТРК Европа Сити Молл в центре Волгограда. И открыли рядом новую остановку ТРК Европа, как раз на линии скоростного трамвая. А вот остановок для автобусов и троллейбусов не сделали..и если ты едешь в сторону центра мимо Европы тебе там не выйти, надо либо ехать на ближайшую следующую остановку, либо перебегать, а перебегать там страшно. Сделать пешеходный переход там не сделали, наоборот, по всему городу постоянно закрываются пешеходные переходы..вот просто тупо закрываются, со светофорами и без, если перекресток, то обязательно один переход будет закрыт, и некоторым 3 раза вместо одного придется переходить дорогу...а иногда и без перекрестков просто закрывают и людям надо ходить в обход, либо совсем далеко и не е***ет.

[@ankakovacevic4266]

Подземка стоит столько же, сколько и всё остальное (30 рублей, 28 по карте, 23 по Волне)

[@allo8251]

@@ankakovacevic4266 меня конечно там какое-то время не было, может там что и изменилось недавно, но последние лет 10 было так. "Остальное" это что? СТ стоил дороже троллейбуса, автобуса. Маршрутка обходилась дешевле всего. Сужу по себе и своим родственникам. Волной мы не пользуемся. А зачем нам она если мы в основном маршруткой ездим. Ну иногда автобусом, пореже. СТ изредка, когда время и настроение есть идти до него. Но живя вдоль 2 продольной, одной из двух главных дорог города, нам доступны в основном маршрутки чтобы ездить в разные части города, что в центр, что в Тракторный, что в Дзержинский . Может вам государственный транспорт доступен, вы по другому все представляете, а в городе много мест где либо только маршрутки, либо вообще ничего рядом..у нас ещё не самый худший вариант..

[@nickflp6920]

Легко сказать "достаточно лишь обособить участок и настроить светофоры", не думая о том что запуск по проспекту привёл бы к уменьшению площади зелёных насаждений и ухудшению пропускной способности одной из двух основных магистралей, а также вынудил в будущем (при разрастании города и при хороших бюджетных условиях) прерывать движение скоростного трамвая ради строительства полноценного метро. Про европейский опыт premetro типа упомянули, но в случае волгоградского premetro надо было набухнуть и заявить что всё оно не надо. Так зачем европейское premetro упомянули? Это плохо же, могли по поверхности пустить!

[@КейпЛайм]

Самарское метро могло бы быть очень перспективным, если бы его строили быстрее, например через 2 года должны открыть последнюю станцию первой линии и начать строительство второй, было бы это так быстро, как на словах…

[@ruscombine]

Аркадий, можно, пожалуйста, в следующий раз музыку сделать хотя бы чуть-чуть потише сделать? Визуально ролик нравится.. Но музыка несколько отвлекает. При том, что она немного давящая.. и это говорю я, любитель метала) ps: в основном, это касается отрезка про "симбиоз трамвая и метро" pss: а появятся ли новые уровни спонсорства?)

[@ArkadiyGershman]

А через что слушаете ролик? Про новые уровни пока не думал. Хотите подороже?)

[@mistertwister4446]

@@ArkadiyGershman музыка громко и особо не нужна

[@ruscombine]

@@ArkadiyGershman я слушаю через наушники, но, полагаю, что и через другие способы вывода будет примерно также на этом моменет. Легкая и ненавязчивая музычка это может и неплохо, но когда она достаточно резковатая, чтобы слушать выступающего.. немного отталкивает. А про уровни: Аркадий, но шо Вы за бизнесмен то такой?) хто-то может и захочет подороже, особенно если будут какие-то бонусы прикольные, а кто-то захочет поддержать 100 рублями, что тоже неплохо. Уверен, об этом лучше у Варламова спросить, у него есть уровни на любой вкус, начиная с 99 рублей. А почему бы и нет?) А если еще и подписчикам временами напоминать, то и Вам, Аркадий, будет лишняя копеечка. Тем более, что Вы делаете хороший и полезный контент, крайне сомневаюсь, что подписчики будут негативны к этому настроены. Это ж ни к чему не обязывает.

[@Vadim100500]

@@ArkadiyGershman Аркадий, стоит рассмотреть Чижик ещё раз, он не так хорош, как может показаться. Да, он быстрее старого трамвая, 18 км/ч против 12. Но он разорвал маршрутную сеть. И он все ещё едет медленнее маршрутки и троллейбуса. Даже в пробке троллейбус едет быстрее на отрезке Наставников - Ладожская. Это не скоростной трамвай, если маршрутка его обгоняет. 30 минут до Ржевки - сомнительный результат. За 35 минут автобус доезжает до Всеволожска, а трамвай, в случае продления, будет минимум 50 минут. При текущей скорости Чижик будет ехать от Ржевки до Дворцовой минимум полтора часа. Автобус при свободной дороге справится за сорок минут. Это не тот результат, ради которого нужно столько вложений и неудобств. ( Трамвайное движение на Пороховых закрывали ради Чижика три раза)

[@wasting_the_dawn]

музыка вообще не нужна, это атрибут дешевых шоу, зачем она в нормальном видосе для вдумчивых людей?

[@boringboringboringboring]

Для метротрама тоже туннели, из которых надо откачивать воду нужны.

[@TheAmd481]

Этот скоростной трамвай основную часть проходит на земле. От центра до конечной на тракторном он идёт точно столько же времени, сколько идёт этот отрезок троллейбус. Так что не такой уж он и скоростной.

[@МарияЛ-у4ъ]

необходимо сказать, что когда трамвай идет под землей, дрожит асфальт под ногами и в некоторых домах вдоль движения появились трещины. а остановку на комсомольской как раз и переместили подальше от входа в метротрам. ужасно неудобно стало.