Režimy pomoci ebiku - ako ich správne používať

Pri dodržiavaní týchto odporúčaní si jazdu viacej užijete, ebiku uľahčíte prácu a ešte si aj predĺžite dojazd.
Nie každý režim je určený na každý povrch alebo terén a taktiež treba brať ohľad na výdrž batérie. Netreba zabúdať ani na správnu kadenciu, nakoľko aj ebike má optimálne rozpätie otáčok, kedy sa mu pracuje najlepšie. Všetky detaily si povieme vo videu.
Konfiguráciu a ďalšie detaily modelu Kellys Theos i90 nájdete na stránkach výrobcu: www.kellysbike.com/sk/full-su...
#mtbikersk
Podpor nás odberom
/ @mtbikerelektrobicykle
Sleduj nás
www.mtbiker.sk/elektrobicykle...
/ mtbiker_elektrobicykle
/ e.mtbiker.sk
Hudba
/ audiolibrary

[@dusanliptak2964]

Keď jazdíte na e-biku, naučí vás to rozumne hospodáriť s batériou a vlastnou silou. Od začiatku ma to chytilo, dlhé roky som bikoval na klasike, cestný, horský, ale som aj fanúšikom skútrov a motoriek. Mám Mondraker prime 2019, 21kg a keďže je vybavený motorom bosch(je prekvapivo tichý), ktorý ponúka 4 režimy pomoci (eco, tour, emtb a turbo), najčastejšie používam eco a tour, emtb to extrémnych stúpaní a turbo asi ozaj len na krátke raketové vymrštenie do strmých kratších kopcov, kde je potrebné sa cez ne prehupnúť... Vo videu je správne vysvetlené, že podľa prevodu, ktoré treba meniť (pomáhať tým aj motoru) ďalej stupňa pomoci a vlastnej sily e-bike pracuje a zároveň jeho funkčnosť nadobúda ten rozmer zábavy. Dávam si dlhé, niekedy aj 70km výlety, kde 30km veselo nabehám v Malých Karpatoch, v lesnom teréne, s mnohými prevýšeniami, no vždy mi ostane aspoň 15%batérie na cestu domov, (poznám už, ako a koľko má kapacita batérie reálnu vydrž), ...kde idem už pozvolnejšie a to sa mi práve na e-biku páči. ...Že mi po namáhavom výlete a verte, že sa dá riadne zničiť, dopomôže dôjsť spokojne ešte aj s rezervou domov. Popravde, ešte ani raz som neostal nikde bez šťavy, pretože si to viem rozvrhnúť a nemám ho ani odblokovaný... 25km je akurát rýchlosť na presuny, ostatné do 30km/h sa ide ľahko, viac je to už na hrane prevodov a hlavne už cítiť odpor motora a trocha aj váhy biku. Zvykol som si na to a musím priznať, že kúpu naozaj neľutujem a užívam si dlhé výlety. Zozačiatku to bolo trocha také zvláštne, keď predbiehate do strminy potiaceho sa, dychčiaceho "poctivého cyklistu" ale po tom, koľko som si nakrútil ja na klasickom biku, (ktorý mi nejaký "dobrák" nakoniec ukradol 🙈, ...a to ma nastavilo k tomu, kúpiť si časom niečo iné, zaujímavé), ...ten pocit už neriešim. Môžem len odporučiť, samozrejme, ostávam aj verný klasike... Všetci sa vôjdeme na cyklotrasy, e-bike nesmradí, ponúka tiež len dobrý pocit zo športu, a to je to, o čo vlastne ide...🙋‍♂️

[@danielgago-sk]

Pekne vyvážený "normálny" názor. Užívaj si to tak ako ti to vyhovuje.

[@MTBIKERelektrobicykle]

Pekne vystihnute.

[@jaroslavpis9900]

Prosím vás akou rýchlosťou sa dá ísť na ebiku po rovinke bez pomoci ... 30 -40 ?

[@plutooneone]

Z režimů ECO, Trail a Boost jezdím nejčastěji Eco. Docela bych u svého kola uvítal eco+. Na šlapání bez pomoci to není, ale eco mi přijde zbytečně výkonné. Snažím se jezdit delší trasy, tak abych pošetřil baterku a dojel až do cíle.

[@toniktonda2811]

Tak jezdím já!když je možno tak pomoc vypnu.

[@jaroslavvyslouzil6822]

Ahojky, Vaše videa jsou super👍. Jen jsem se chtěl zeptat, je nějaký rozdíl mezi středovým a zadním motorem při přímomoci v jízdě do kopce? Děkuji za info.

[@MTBIKERelektrobicykle]

Z pohladu hmotnosti alebo vykonu? Moderne ebiky maju skor motor v strede, skor su to vykonnejsie jednotky. Z pohladu fizyky je lepsie mat motor vzadu, zatazene je viacej koleso v zabere. Ale to sa prejavi len v extremnom stupani.

[@jaroslavvyslouzil6822]

@@MTBIKERelektrobicykle děkuji za info. Jde totiž o to, že asi po 30-ti letech jsem se vrátil na kolo a to díky ebiku. Jednak už nejsem nejmladší a mám zdravotní omezení. Letos jsem k narozeninám dostal ebik se zadním pohonem Befang 400 a tak mě to zase chytlo. Nic méně máme tu kopec. Který nevyjedu ani na ebiku. Kopec má asi 3.5km. a čím výš tak tím víc je strmější. Dvakrát mi to vyplo motor, chvíli jsem počkal a pak jsem pokračoval. A 2x mi odešly nohy. Jiní tam kopec na ebiku vyjedou já ne. Ať to zkousim jak zkouším, prostě to nedám. A tak nevím jestli je chyba ve mě nebo v kole? A tak prosím o radu jak správně dávkovat (7st.) přípomoc. Děkuji J.V.

[@MTBIKERelektrobicykle]

@@jaroslavvyslouzil6822 to bude skor limit motora, moderny ebike s pohonom v strede sa len tak nevypne, skorej by sa stalo, ze zacne preklzovat zadne koleso.

[@jaroslavvyslouzil6822]

@@MTBIKERelektrobicykle Děkuji za info a přeji hezky den.

[@Johny8687]

@@jaroslavvyslouzil6822 Mám bafang vzadu (7, 8 let starý) a nikdy se nikde nevypl. V takových extrémech prostě jen valí plné waty. Tedy bych se ptal výrobce/prodejce, jestli je tohle správně.

Vo videu spomenuty odporucany rozsah kadencie je rovnaky pri vsetkych znackach motora alebo su tam rozdiely?

[@HenrichHostak]

Je to taký odrazový mostík a už potom záleží na jazdcovi ako si to upraví aby mu to sedelo. Čo sa týka motora tak tam mu viac sedia vyššie otáčky okolo tých 100.

[@danielgago-sk]

Mám pocit že to platí iba pre motory (pohony) stredové, ak je pohon v kolesi tak sme úplne inde čo sa týka vlastností a možnosti kadenciou meniť otáčky pravda...

[@johnnyb2012]

Jsou tam velké rozdíly, mám po Bafang MaxDrive M400 nyní Shimano 8000 a to vyžaduje pro vyjetí prudších kopečků v terénu mnohem vyšší kadenci (i rozjetí), než konkurence, těžko se na to zvyká..

[@pato0036]

Najcastejsie eco a tour pri bosch pohone.

[@mikilike1287]

Tusim rad skusas nad Pezinkom Grinavske jazera

[@martinhalaj9604]

Čo je to tá kadencia ?

[@Unr3aLpm]

ten pocit ked si kupis dalsiu bateriu a jazdis podla chuti a neriesis ziadne stupne podpory hlavne ze si to uzivas naplno :)

[@MTBIKERelektrobicykle]

Preco nie, hlavne nesediet doma:)

[@ThePakovia]

tak uz aj ja mam doma i90 :)

[@xxxvz1]

kadencia 90 az 120 ... to by som musel mat miesto noh vrtacky ..bezne sa drzim okolo 65 az 80 a motor shimano steps 8000 tam ide jak oči.

[@MTBIKERelektrobicykle]

120 je uz dost, 80-90 ideal. 65 v nejakom tazkom vyslape tiez pohode. Henry to skor myslel, aby tych 65 nebolo stale, aj na rovine, to je zbytocne malo.

[@petrzubek6060]

Když jsem před asi dvěma roky začal po 16 leté pauze, měl jsem kadenci 50. Pak se začala zvyšovat a do roka bylo 80-90. Když to roztočím na 100 a vic tak mi to nedělá dobře na plotynky. Proto se držím trochu v klidu. A právě do prudkého kopce se mi kadence naooak ještě zvýší. Podřadím si a kadence vyskočí na 90-95. A není to vůbec nepříjemné, protože do kopce citim odpor proti noze a noha nešlápne ve vzduchu naprázdno, je to akorát. Na klasickém biku mi i v mládí kadence do kopce klesla, ale na e-biku se mi do kopce zvýší....🙂

[@MTBIKERelektrobicykle]

@@petrzubek6060 dobry postreh

[@juliusstigel8227]

Mám Bosch motor , u mna najčastejšie používaná podpora motora je ECO a Tour _ Sport a Turbo len vo veľmi veľkých stúpaniach

[@juraj1973]

Haibike mi krásne na displeji ukazuje či mám zvýšiť alebo znížiť kadenciu.

[@petrzubek6060]

Ahoj, jak ti to ukazuje? Dík

[@juraj1973]

@@petrzubek6060 šípkou hore alebo dolu pri ukazovateli hodnoty kadencie

[@hlbocky]

Normálny človek dlhodobo nad 90 kadenciu nedá.

[@IPetr]

Prave jsem chtel napsat, standardni kadence 90-120 neni realna. Ja co jezdim, tak kdyz tocim co to jde, tak nad 90 se skoro nikdy nedostavam. Jo jednou jsem mel 134, to pamatuji ze jsem testoval, kolik nejvic dam. Kadenci mi ukazuje jak comp na kole, tak zaznamenava i app v telefonu.

[@robertbrunclik7110]

Theos je naozaj božský bajk.

[@davidco.2928]

Nič v zlom, ale nejako sa neviem zbaviť presvedčenia, že e-bike nie je bike 😉

[@danielgago-sk]

Vyskúšané? Odjazdené dačo? E-bajk je bajk tak ako aj e-auto je auto. Ale nie pre každého. E-bajk ja beriem hlavne ako dopravný prostriedok, na šport je to otázne. Môžeme to brať aj ako hybrid medzi bajkom a mopedom. Opýtaj sa mojej staršej susedy kedy každú cestu začína do mierneho kopca ako je spokojná s e-bajkom.

[@davidco.2928]

@@danielgago-sk veď ok, ja nespochybňujem užitočnosť e-bikov v konkrétnych prípadoch, ale dokladať tvrdenie, že e-bike je bike takým príkladom, že e-auto je auto, je dosť od veci. Áno, mal som tú česť vyskúšať si e-bike, a aj na základe toho tvrdím, že to už zo športovej stránky nemá s cyklistikou nič spoločné. Vôbec neodsudzujem e-biky, ani ľudí, ktorí na nich jazdia, veď každý vie, čo potrebuje, len by som to nenazýval cyklistikou.

[@danielgago-sk]

@@davidco.2928 a aká je definícia cyklistiky? Spadá tam aj jazda do roboty, či len taká "zbytočná športová" sa považuje za cyklistiku? Lebo tí bajkery čo síce nemakajú ale jazdia iba denne do roboty majú občas viac najazdené ako daktorí "cyklisti". 100km výlet na elektro bajku nie je cyklistika? To treba dať skoro všetko, až na kopce, za vlastné, inak batéria končí pri 50km. Ako ja sa nechcem hádať, len dávam otázky a argumenty, ale tie elektro bicykle tu budú a hotovo. Nič menej cestný elektrobicykel som nepochopil ani ja. Lebo keď som si ja ako starší totálny amatér (dnes ani nie 4.000km za rok, možno 3,5) požičal lepší cesťák tak som na ňom lietal 30 úplne ľahko (elektro končí "oficiálne" pri 25), takže k čomu to je som nepobral...

[@davidco.2928]

@@danielgago-sk áno, mám na mysli tú zbytočnú, športovú, keďže ja preferujem bajk ako prostriedok športového vyžitia, tak o nejakých užitočných presunoch, napr. do roboty v súvislosti s cyklistikou nehovorím. E-bike by v mojom prípade zabil toho športového ducha (krv, pot a slzy) 🥵

[@danielgago-sk]

@@davidco.2928 nezabil úplne... Možno aj naopak - zvýšil by ho. Do kopcov by si vďaka elektrike a tvojej pomoci zároveň letel ešte rýchlejšie, no a na rovinách a dolu by si musel makať ešte viac, lebo od 25 bez motora a celú tú ťažkú váhu (pohon a batéria) by si ťahal ty... No ale má to logiku? Cesťák na elektriku teda nechápem ani ja.