Реальный расход ГИБРИДА. Honda Civic Hybrid

[@MoHbka1970]

Чего вы там считаете счетоводы. У меня сивик 1.5 турбо с магазина 20го года, городской режим, пробки, кондиционер 10.5 литра на сотку, какие 6.6 литра? Вы с луны упали. Поездите в Израиле в пробках, когда турбина не успевает раскручиваться. Но за то на трассе можно уложиться в 4.5 литра на сотню. Поэтому гибрид в городе просто необходим. И еще ньюанс, у гибрида постоянный момент с любых скоростей, а вот турбо меня бесит, когда надо не хочет ехать а когда раскрутится не остановишь.

[@StrannikMira77]

@@MoHbka1970 когда получится взять такой гибрид на тест, обязательно сделаю замеры расход в московских пробках. Очень интересно.

[@igornovitskiy9480]

Я тоже с Израиля езжу на цивик гибрид год и девять месяцев пробег 27000км в основном иерусалимские горы общий расход 6 литров на сотню по трассе можно уложиться 4.5-5.0 литров подхват у гибрида моментальный мощный и ровный даже в горах правда максималка 184 км/ч потом электроника отрубает газ. Машиной доволен особенно по горным серпантинам

[@MoHbka1970]

@@igornovitskiy9480 Мой едет 220 и чем выше скорость тем еще лучше подхват, у меня с первого дня только 98 бензин и едет она на нем просто хорошо, все Октавии 1.5 которые что то пытаются исполнить отстают, но турбояма меня нервирует, это первая моя турбированная машина, до этого было 20 машин все атмосферные, мне не нравится турбряма мне это очень напоминает провалы в карбюраторе🙂. В общем машина добротная, но не для города, низкая, из за того что низкая очень сложно с габаритами, звонили с Хонды звали посетить посмотреть новый гибрид HRv, машина симпатичная, но очень слабая. Ищу именно кроссовер гибридный, и что бы ехал нормально, есть только 2 машины на которые можно обратить внимание, это Рав4 или хонда crv. Crv не привозят а жаль, буду менять на Рав4, других вариантов не вижу. www.drive2.ru/r/honda/civic_hatchback/560844389727865766/

[@StrannikMira77]

@@igornovitskiy9480 у Гибридов есть полюсы. Экономику модно обсуждать, но плюсы точно есть. Поэтому поздравляю вас с покупкой!

[@MoHbka1970]

@@igornovitskiy9480 Да гибрид в городской езде предпочтительнее, пусть даже что максималка его ограничена, моя едет 220 и что с того? Один раз попробовал и поджилки тряслись. Моя машина используется только по городу, это моя первая турбированная бензиновая машина, до этого было много разных но атмосферных. Как машина Хонда прекрасна, но не для Изрильских городов и пробок, низкая, тяжело считывать габариты, к бардюрам не подьехать, турбояма меня лично нервирует, нужен кроссовер гиьридный, Хонда хотят что бы я посмотрел новый гибрид HRv, но мне его технические характеристики не подходят, жаль что не везут CRv. Единственный вариант на что менять это РАВ4 с моторм 2.5.

[@Шаман_з_бубном]

В городе экономичность гибрида очень сильно зависит от стиля езды. Если тормозить плавно, используя только рекуперацию, то результат значительно лучше. А особо хорошо показывают себя гибриды в горах. Поднявшись на гору вы спасите топливо, а при спуске обычный автомобиль потратит всю энергию на нагрев колодок или вращение двигателя, а гибрид часть запасет в батарею.

[@StrannikMira77]

@@Шаман_з_бубном гибриды очень разнятся. И размер АКБ имеет значение. Зарядка АКБ 1 квтч ничего особенного не даст. Словом, хочется провести самостоятельные тесты.

[@Шаман_з_бубном]

@@StrannikMira77 да, конечно, согласен. Я основываюсь на опыте друзей, у которых VW multivan у которого батарея на 50км (увы не знаю электрической ёмкости но предполагаю на 10 кВт) большинство мелких поездок по городу, вообще проходят без запуска ДВС. Заряжаются от розетки дома. Из пробега ок 25тыс, 18тыс чисто электрика.

[@StrannikMira77]

@@Шаман_з_бубном если есть дешёвая розетка и большие пробеги, смысл в этом гибриде есть. Вопрос цены перепродажи, так как это нишевый продукт. Замена вашей АКБ уже не 2-3 тысячи долларов.

[@Borshic1]

А какая разница как там тормозить плавно или не плавно оно все идёт в рекуперацию

[@StrannikMira77]

@@Borshic1 При резком торможении подключается гидросистема обычных тормозов

[@ИгорьЛеличев]

Огромное спасибо за ролик ,было всё интересно.

[@StrannikMira77]

@@ИгорьЛеличев добрый день! Впереди много интересного ))) Хорошего дня!

[@mnbvcxzlkjhgfdsapoiuytrewq1]

С такой дикцией, Вам аудиокниги записывать надо.

[@StrannikMira77]

@@mnbvcxzlkjhgfdsapoiuytrewq1 спасибо, приЯтно слышать ))) Хороших выходных!

[@ИгМак-о6ы]

Я то же это отметил.

[@StrannikMira77]

@@ИгМак-о6ы спасибо)) Хорошего вечера!

[@ЕвгенийАльшевскийпор]

В общем и целом не только расход топлива стоит во главе. Как уже писал один уважаемый человек, что на гибриде приятнее ехать в городе и в горной местности. Тяга есть всегда и очень приятная, плюс всегда меньше орет двс при прочих равных. А то что расход топлива меньше и не коптишь в пробке - это просто классный бонус;)

[@StrannikMira77]

@@ЕвгенийАльшевскийпор то же человек писал, что рекуперации на списках в горах не хватает и приходится тормозить колонками. И это не здорово. Так что есть плюсы, но есть минусы.

[@ЕвгенийАльшевскийпор]

@@StrannikMira77 Честно не знаю как это реализовано на Хонде, но на Приусе есть режим "В"- торможение двигателем, плюс 30квт рекуперации, плюс фрикционные тормоза. В общем можно фуру с горы держать))) Не думаю, что инженеры Хонды глупее Тойоты.

[@StrannikMira77]

@@ЕвгенийАльшевскийпор вот владельцы Тойот как раз обратного мнения ))) Лично мне крайне важно иметь режим торможения двигателем. Только вернулся из путешествия. 10 т км по европейской части России. Был и на Кавказе. Очень пригодилось торможение двигателем. У меня 3.0д Так что тормоза по большей части отдыхали)))

[@MrOldschoolrocknroll]

У гибридов хонды есть подрулевые лепестки. Ими можно регулировать уровень наката, т. е. рекуперативного торможения. Кажется доступны 4 уровня.

[@StrannikMira77]

@@MrOldschoolrocknroll как-то все сложно. Не находите?

[@DimaFlyKharkivUA]

Езжу на Toyota Corolla 2020 hybrid, очень доволен , по городу расход с обгонами 4,5-4,8 литра, за городом экономично когда 90-100 можно выйти на 3,8 -4 литра, но если топить 140-150 то тут 5,5 - 6 литров. В целом очень доволен гибридом и не трачу время на зарядку как в электричках.

[@StrannikMira77]

@@DimaFlyKharkivUA добрый день! Спасибо ща информацию. Желаю вам и вашему авто всего хорошего на дорогах )))

[@StrannikMira77]

@@yourtraining9709 хреновый ты комментатор

[@StrannikMira77]

@yourtraining9709 ты быдловат. Пока, не чихай ;)))

[@alexdutch9508]

Владею Honda CR-V 2,0 Hybrid, которая в среднем расходует 6,3 литра топлива. Пробег за 100 000, нареканий к электронике, ходовой, мотору, батарейке у меня нет. Единственное, что предстоит, но это расходники-смена тормозных колодок, которые ещё шли с завода.

[@StrannikMira77]

@@alexdutch9508 приличный результат! По налогам так же как ДВС или Электро?

[@win-jj3qe]

@@alexdutch9508 нет , надо брать дизель😂

[@pectusin]

Наверное, это на трассе такой расход? У меня тоже CRV Hybrid 24-го года, такой расход на хайвее. А по городу, в режиме старт-остановка в пробках, 4 литра. Бывало и 3.6 литра, но это совсем уж медленно ехали из-за траффика.

[@alexdutch9508]

@@pectusin три важные составляющие, которые влияют на разницу в расходе топлива. 1. У вас двс ещё более придушен. 2. Разные трафики в Москве и у нас в Нюрнберге. 3. Автобан это не трасса М95. Расход всегда выше.

[@StrannikMira77]

@@alexdutch9508 как-то больше верится в 6+ литров )))

[@АндрейСилаев-ф7з]

Алексей, как всегда очень интересно. Ждем очередную серию путешествия на Кавказ. Удачной вам дороги!

[@StrannikMira77]

@@АндрейСилаев-ф7з Андрей, добрый день! Проехал за 1,5 месяца почти 10 тысяч км Впечатлений много, поделюсь))) Ну и ягиьриды оказались интереснее, чем виделись раньше. Поищучаем. Хорошего дня!

[@Matirus707]

Honda, не даром она второе место в мире после Тойоты держит...качество на найвысшем уровне.

[@StrannikMira77]

@@Matirus707 да и инженерные решения интересные

[@andrey934]

вообще то это тотёта второе место держит

[@StrannikMira77]

@@andrey934 кто первый по продажам?

[@Matirus707]

@@andrey934 Согласен, с 2023 года.

[@АлександрФёдоров-ж8о]

Вообще-то Хонда по гибридам самая крутая,т.к.она самая оптимальная как на трассе так и в городе ,+ динамика хорошая. Тойота только сейчас начинает делать вроде как нормальный гибрид не овощной,который хорошо будет разгоняться а не как приус 11-12сек до сотни. Ниссан e-power очень простой и надежный,но минус по трассе свыше 110-120 км в час кушает хорошо,ему не хватает как раз системы как у Хонды.

[@АлександрВладимирович-ж9г]

Два года на приусе 35, подзаряжаемая, запас электрички 20 км. Заряжаю бесплатно на работе каждый день и также дома каждый день. Расход до работы и обратно мизерный около 1 литра летом и 3,5 л на 100 зимой. В среднем в таком режиме 1 км пути обходится в 1 р. Этим летом гонял в отпуск на 4200 км уда и обратно истратил 10 тысяч, средний расход вышел 4,4 литра на 100 км. Соответственно не заряжался только бензин. Но на коротких поездках авто показывает себя отлично. Собираюсь перейти на приус 52, запас хода там больше в два раза и соответственно при зарядках на работе можно экономить ещё больше.

[@StrannikMira77]

@@АлександрВладимирович-ж9г спасибо за рассказ. У вас фантастический расход 4.4 литра по трассе ))

[@АлександрВладимирович-ж9г]

@@StrannikMira77 это в среднем за всю поездку, показания на приборке монентального расхода были около пяти. Когда прекращается разгон то на поддержание скорости идёт не так много энергии. Раньше авто было с ДВС 1,5 литра объем двигателя. Трассовый расход был 5,5, но авто меньше и легче приуса. Плюс всегда слежу за тормозные механизмами, чтоб не было подклиниваний, колеса качал 2,4 атмосфера, по табличке в дверном проёме. Накат отличный, на спуске по серпантину рекуперация добавляла запас хода километров на 5, на равнинных участках этот запас расходовался.

[@StrannikMira77]

@@АлександрВладимирович-ж9г Отличные показатели!

[@traxxtorbelorusowich3244]

Никогда не понимал тех людей, которые ездят отдыхать на такие расстояния на автомобиле, гораздо комфортнее и быстрее самолёт, страшно - поезд. Может я к комфорту привык...

[@StrannikMira77]

@traxxtorbelorusowich3244 клмфорт свободы - это важно. Летом за 1,5 месяца проехал 10 т км Ехал, куда захочу. Останавливался на сколько понравится. Это кайф ))

[@Alex-rl3mj]

Honda Insight EX 2022 на 16" дисках, расход средний за полгода 57 MPG (4,12 л/100 км) с ездой в т.ч. по крутым горам и в жарком климате (Лос-Анджелес). Расчет после каждой заправки до полного бака. На гибриде надо уметь ездить, максимально используя рекуперацию. И от размера дисков много зависит - чем больше диски, тем хуже расход. Insight сделан на базе Civic 10-го поколения.

[@StrannikMira77]

@@Alex-rl3mj добрый день! Спасибо, что поделились личным опытом. Это важно. Хороших вам поездок. И вечера тоже )

[@АндрейЗахарченко-р8н]

Вот именно с такими выводами "экспертов" на ютубе я столкнулся при выборе своего авто. Я загорелся покупкой Ниссан Х-Трейл Т32 (2,5л). но вот странность, производитель заявляет расход (6,4-11л/100), а блогеры-тестировщики, в лучшем случае, 9-12,5л/100. Но я все же купил, на тот момент это было самое выгодное предложение по цене и качеству. Мою манеру езды знакомые называют пенсионерской (я езжу по знакам не нарушая требования скоростных лимитов: 40/50 - 90/110). И вот чудо, по трассе при поездке на дистанцию от 20км (на относительно прямом ландшафте) расход был 5,8л/100, а местами падал до 5,2. В городе (Харьков) расход в зиму не превышал 11,2. А что касается гибридов, то знать теорию работы гибридных агрегатов, не означает УМЕНИЕ пользоваться при езде. На практике, я уверен, Хонда Сивик 2,0 гибрид может ехать свой расход.

[@StrannikMira77]

умение пользоваться гибридами... как-то сложно

[@vladimirponomarenko6120]

Ні

[@StrannikMira77]

@vladimirponomarenko6120 +

[@СФатей]

👍👍👍

[@StrannikMira77]

Спасибо! Хорошего дня )

[@СФатей]

@@StrannikMira77 🤝

[@dimal8068]

Каждый тип двигателя в чём то хорош и будет лучше подходить для определенного сценария использования и среды где его эксплуатируют. Я например планирую переход с гибрида на электромобиль, но меня вряд ли поймёт тот кто наматывает по трассе 300+ км в день 🤷‍♂️

[@StrannikMira77]

@@dimal8068 согласен. Но мне кажется, на данном техническом уровне достойные предложения - это обычные ДВС и полные незаряжаемые гибриды. Остальное - очень нишевый продукт.

[@MrMaSaRaKj]

У нас метан стоит в 2,5 раза дешевле бензина. Берут гибриды (гоняют с Америки что хочешь) ставят на них ГБО и ездят "почти даром". Ни один дизель даже рядом не валялся, если говорить про стоимость 1км

[@StrannikMira77]

@@MrMaSaRaKj да, такая связка экономичная.

[@ИльяО-в3ц]

Сказочники-вонючки, вранье прибавляете к своей глупости и рассказываете людям сказки и небылицы))) В каком городе метан в 2,5 раза дешевле бензина? Сколько топлива заменяет газ на хондовском моторчике с непосредственным впрыском? Сколько лет и ткм потребуется чтоб окупить расходы на установку гбо? Если честно ответить на все эти вопросы, то получается что гбо это глупая затея! Раньше работала эта схема, сейчас не работает, ибо газ подорожал...Вернее работает, но только в том случае если купить домашнюю заправку и заправлять машину сетевым газом))) А если по 25 рублей метан покупать, ну такое...

[@MrMaSaRaKj]

@@ИльяО-в3ц вы обосрались, поэтому вам и воняет. Узнайте сколько стоит газ метан в Тирасполе в интернете и ваши очи откроются. 8,5р метан и 20,9р бензин, 18,0р дизель. Установка гбо стоит примерно 700 долларов. Курс нашего рубля к доллару 16,35р за 1 доллар. Калькулятор думаю вы найдете и сами посчитаете через сколько окупится вся эта история

[@StrannikMira77]

@@ИльяО-в3ц гБО в этом смысле очень похожа на гибридную установку. Да, экономит. Но попробуй сначала оправдать инвестиции...

[@ИльяО-в3ц]

@@StrannikMira77 Я поездил на пропане, поездил на метане, следующая моя машина будет гибридная... Если понравится то на газ я уже не вернусь, ибо экономить деньги, но получать плохие эмоции плохая практика

[@felixtontegode2849]

Привет.... Я жене подарил Тойоту -Эстиму Гибрид . 2010 года 165000 сейчас. Валит как новая, никаких проблем, В Сиднее по городу жрет 8-9 л на 100км

[@StrannikMira77]

@@felixtontegode2849 добрый день! Поздравляю. Батарейка никель-кадмиевая?

[@ИльяО-в3ц]

Фига ты потратился, поди айфон на авито продал и купил жене машину)))

[@StrannikMira77]

Да ладно, порадуемся за чела )))

[@АлексейГусаков-р4ю]

Я всегда смотрю ваши ролики, всегда интересно, особенно про Kia Niro, чуть было не купил. остановила только цена 33000$ без налогов. В итоге купил гибрид базовый Elantra за 27000. Я живу в США и здесь дизелей очень мало, думаю что упоминание о дизелях не всегда корректно. Также гибрид больше теряет в цене чем не гибрид (по-крайней мере в СшА), люди боятся приближения срока замены батарей ну и в случае ДТП ремонт гибрид обойдется дороже.

[@StrannikMira77]

@@АлексейГусаков-р4ю добрый вечер! Спасибо за отзыв )) Мне очень интересны ваши рассуждения. Пока мои ощущения - по экономичности и кайфу сравнима с дизелем. Но если такой выбор не стоит, гибрид кажется интересным на фоне бензиновой турбо машины.

[@StrannikMira77]

@@АлексейГусаков-р4ю мне кажется, у неподзаряжаемых гибридов такой проблемы с батареей нет. Она маленькая. Как дипломат - кейс. До 2 квтч. Замена стоит 2-3 тысячи долларов. То есть вполне терпимо и сопоставимо с ремонтом АКПП. Думаю, эти гибриды будут дешеветь как обычные ДВС машины.

[@АлексейГусаков-р4ю]

@@StrannikMira77 я покупал гибрид просто потому что еще не владел им, дизель и бензин были)

[@StrannikMira77]

@@АлексейГусаков-р4ю это тоже мотив. Посмотреть на личном опыте )) Ваш выбор хороший. Заметная часть купивших ЭМ разочарованы падением цены своих машин. Это неприятно.

[@alexandrshevtsov8]

Новая батарея для Приуса стоит около полутора тысяч и заменить её можно самому в гаражных условиях и без подключения компьютера.

[@arturayvazyan6814]

Еду на Ниссан Тииде, 2009г. Коробка автомат, установлено ГБО метан, при полной заправке в городе еду 250 км, на трассе 340 км, в смешаном цикле около 280 км, баллон на 1.3, полная заправка стоит примерно 10 долларов

[@StrannikMira77]

@@arturayvazyan6814 согласен, а ларчик просто открывался. Но идём другим путем.

[@egydabasinskas111]

Я - обладатель Короллы 2020 года. hybrid. Расход топлива от 4 до 5.

[@ivanlesovik4431]

Так будь дизель , он бы и три литра показывал 😂

[@egydabasinskas111]

@@ivanlesovik4431 за цену Короллы нельзя купить дизель с таким же пробегом. Пробег Короллы был 38к, цена 22кeur 2022г

[@StrannikMira77]

@@egydabasinskas111 не подскажите, в каком городе такой расход?

[@StrannikMira77]

@@ivanlesovik4431 в этом и нюанс ))) Но дизеля не в почете ((

[@АндрейМатвеев-л4л]

@@ivanlesovik4431в дизеле, в два раза чаще менять масло и фильтра

[@Alois_Germany]

У Тойоты/Лексуса очень хорошие полные гибриды. Экономичные, с низким налогом (по крайней мере, в Германии так). Но вот насчет цены не знаю, насколько эта разница окупает более высокую цену + возможно более сложный ремонт.

[@StrannikMira77]

Да, доплата за гибрид выглядит завышенной! Посмотрим, посчитаем, сделаем выводы )))

[@ivanlesovik4431]

Согласитесь , Приус не пример , это простая и маломощная машина , просто добираться от пункта А , к пункту В , а вот мощные гибриды , пока не показывает реальную эффективность .

[@АлександрБайбулатов-ъ5ъ]

Ага настолько хороши,что в китае гибридная камрюха полностью провалилась в продажах и теперь стоит как у нас веста

[@StrannikMira77]

@@ivanlesovik4431 Приус - на любителя

[@StrannikMira77]

@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ Китай - отдельная большая тема.

[@pectusin]

У меня Honda CRV Hybrid 24-го года, расход - 4 литра по городу. До этого был Nissan Rogue, который ел под десять литров. Когда выбирал между гибридом и не гибридом, просто посчитал, за сколько окупятся $4 тыс разницы. В моем случае - всего за два года. Игра стоит свеч. И очень приятная в вождении - для меня, по крайней мере.

[@StrannikMira77]

@@pectusin круто, у вас CRV кушает меньше, чем Сивик в тесте! Это хорошо

[@pectusin]

@@StrannikMira77 я понимаю ваш сарказм, но ведь все зависит от условий. Они похоже едут по трассе, в моем же случае для такого результата - это старт&стоп со средней скоростью 20-25км/ч по прямой. Без кондиционера. В моем случае - я экономию очень немало. На заправку стал заезжать вдвое реже, при меньшем баке.

[@StrannikMira77]

@@pectusin максимум экономичности, на которую способен бензиновый двс - прямолигецное движение на скорости 70-90 км в час. От этого не уйти. И к этому нужно стремиться.

[@pectusin]

@@StrannikMira77 Я, конечно, не такой специалист, как вы, но представляю себе это так: двигатель стартует, если нужно, в самом оптимальном режиме и заряжает батарею. А она в свою очередь, используется во время движения с маленькой скоростью в режиме старт-стопа. Другими словами, на гибриде ездить медленно выгоднее, потому что а) мотор используется в максимально эффективном режиме для заряда батареи б) нет сопротивления воздуха в) рекуперация. Все это я и наблюдаю на своем CRV.

[@StrannikMira77]

@@pectusin самый эффективный и экономичный режим - когда все КПД ДВС передается на колоса и нет сопротивления воздуха поэтому 70-80 или что-то подобное. ДВС - электромотор - колеса = потери 20% КПД двс.

[@alexandr4706]

Когда G05 купите?

[@StrannikMira77]

Пока Е70 радует))

[@MrOldschoolrocknroll]

Можно узнать, а откуда вы взяли у 11 гибридного сивика заявленный расход в 2 литра на 100 км? Из официальных источников или из чужого ролика? В целом являюсь владельцем Accord Hybrid 2019, по сути та же самая силовая установка, что и у 11 сивика, так что задавайте любые вопросы. Помогу вам развеять любые мифы и предрассудки.

[@StrannikMira77]

@@MrOldschoolrocknroll да, о 2 литрах узнал из ютуб канала австралийцев. Вопросы есть. Тойотоводы утверждают, что двухступенчатая трансмиссия Хонды - это от недодуманности. Так ли это, или она что-то даёт кроме красивого звука раскручивающегося мотора? На сколько она сложная в кап ремонте по сравнению со стандартой гидро акпп на 6-8 передач?

[@MrOldschoolrocknroll]

⁠@@StrannikMira77 Это странно, так как я впервые слышу о двух литрах. Искал себе такой сивик до аккорда, везде в каталогах и спецификациях кажется было 3.9 литра. Про приусы: У тойоты используется параллельная схема гибрида, это означает, что скорость зависит от оборотов двигателя, что накладывает ограничения на выбор диапазона работы двс. Гибриды последних поколений используют последовательную схему. Про e:hev: Последовательная схема. В городе двс всегда работает в оптимальном режиме и нагрузке в качестве генератора. На самом деле сцепление не активируется в городском режиме, поэтому в большинстве случаев это простейший редуктор. Само сцепление очень маленькое и компактное, поэтому оно точно дешевле пакета сцеплений для дсг. На самом деле двс глохнет даже на трассе при скорости в 120. Максимальная скорость в режиме ev - 140 км / ч. Алгоритм достаточно умный, подключение двс зависит от нагрузки (ускорения), уклона дороги, а не только от скорости. Про цену ремонта не подскажу, так как не видел еще ни одного случая выхода трансмиссии из строя. Можно попробовать посмотреть каталоги. Про сложность ремонта: Механически она простейшая. Гораздо проще, чем МКПП. Есть ролик на канале WeberAuto, где разбирается устройство honda e-cvt. Объем масла при замене 2.3 кварты. Про вес: аккорд x - это огромная баржа, при этом весит 1540 кг. Что чуть меньше классических авто с двс среди одноклассников.

[@StrannikMira77]

@@MrOldschoolrocknroll добрый день! Спасибо за рассказ! На сколькотпонимаю, по крайней мере в последнем Сивике трансмиссия параллельно- последовательная. Потратите внимание на последние 7 секунд моего видео. Там где плашки с рекомендациями следующих видео. Как раз видно и слышно как работает двс в режиме вариатора. Максимальные обороты и плавное ускорение от нуля до сотни. Но мне симпатичнее возможность Хонды пользоваться двс как в обычной машине. Набор скорости с ростом оьротов в оптимальном диапазоне. И эффективно, и звучит красиво )))

[@MrOldschoolrocknroll]

@@StrannikMira77 Я не знаю что такое "режим вариатора", нет такого понятия в системе e-cvt. Тут скорее ближе режим генератора. Под нагрузкой (при ускорении) двс запускается, когда нужно поддержать заряд батареи и запитать основной электродвигатель. Часть энергии уходит на питание силового электродвигателя, излишки уходят на заряд батареи. При этом в спорт режиме алгоритм устроен так, что уровень заряда поддерживается больший, чем в режиме ECON. В зависимости от потребления (нагрузки) растут обороты, создается ощущение "вариатора", но на самом деле нет связи колёс с двс напрямую на мылах скоростях.

[@StrannikMira77]

@@MrOldschoolrocknroll при ускорении с какой-то скорости 80-90 двс связан с колёсами напрямую. Чтобы не было потерь. Либо он встаёт на обороты лучшего КПД (4000, например), и вариатор плавно меняет передаточное числа. Либо двс работает как в Сивике из видео, меняя обороты двс, и переходя на повышенные передачи

[@Авторемонтподключ]

Полный бред!!!! Сивик не гибридный берет 10л по городу!!!! А гибрид 4л

[@rebel2720]

У меня был Цивик 2007в 2008году 1.8 в смешанном режиме проверял от заправки до заправки как и те Австралийцы 5,5 Это на автомате, и прием и подхват у него был очень крутым, в сравнении с Субару Легаси 2.5 тоже на автомате

[@StrannikMira77]

@@Авторемонтподключ люди сравнили расход, ехав один за другим.

[@StrannikMira77]

@@rebel2720 к них примерно так и получилось. Меньше на 2,5 литра в сравнении с турбо зажигалкой этого же года выпуска.

[@ВоваЧебурашкин-и6ъ]

У меня цивик 20года, расход в москве 7л.

[@StrannikMira77]

Просто ДВС, не гибрид?

[@Del-nf4jv]

Я всегда был сторонником гибридов. Меньше расход, налог итд...

[@StrannikMira77]

@@Del-nf4jv выше цена. И это нехорошо.

[@konstantinandronnikov682]

@@StrannikMira77это пока топливо по 50 рублей и налогов нет, будет топливо по 2 евро, и конские налоги при покупке авто и ежегодные, которые привязаны к выбросам CO2, забудете про свой любимый дизель, и вприпрыжку пойдете покупать электричку/гибрид. Без обид, но не гибридные машины уже никому в Европе не интересны из за налогов и цен на топливо. В РФ гибрид и электричка вообще не нужна, пока не нужна, пока вам тоже гайки гос-во не закрутит через 5-10 лет

[@StrannikMira77]

@@konstantinandronnikov682 налогами можно человека и не в такой узел завязать 🤣🤣🤣

[@caslanidis6135]

У меня такая же машина 2.0 проехал 23000 кл , и очень доволен как не крути расход от 4,5 до 6,6 и это очень хорошо

[@StrannikMira77]

@@caslanidis6135 добрый день! Да, неплохой расход. Как у 2.0д )

[@Alexandr_Voin]

Нужно на гибрид ставить дизель или ГБО

[@StrannikMira77]

@@Alexandr_Voin тоже вариант ))) Но на дизелях гибридная технология не приживается эффект незначителен

[@Добрыйсамаритянин-п7е]

1.5 это мотор серии L?

[@StrannikMira77]

К сожалению, не подскажу

[@ЛюбительНемецкихАвто]

Я живу и работаю в Европе, работаю автоелектриком в Официальном дилере и занимаюсь гарантийными машинами всеми, гибридами и електричками тоже. И сколько поверьте с гибридами еще новыми( на гарантии) проблем. Качество батарей тоже. Моё мнение такое:( не претендую на истину последней инстанции): електрические машины- это развод чистой воды. Гибриды- имеют место быть, как альтернатива, также как дизель, бенз или газ, но не обезательное требование к экологии, и типа забота о экологии, доходит до маразма нинешний автопром!

[@StrannikMira77]

@@ЛюбительНемецкихАвто добрый день! Спасибо, интересно. Есть статистика обращений в сервис. По ней неподзаряжаемые гибриды на четверть реже посещают сервис, чем авто с двс. А вот щаряжаемые чаще. Как и электромобили. Не можете прокомментировать? Спасибо

[@mb170ps22d]

Ну да, поэтому в Германии такси Тойота и Лексус гибриды, " проблемы" с ними видать😂. Короллы на гибриде 19-20 годов с пробегом за 300К в такси ездят без проблем. Кстати в Германии у Тойоты гибридной гарантия до 15 лет. Ломаться практически нечему, коробка неубиваемая, нету турбины и прочего ломучего г-на. Тут в Германии они дорогие, не пускают конкурентов немцы на рынок. Но Тойоты на гибриде все чаще на дорогах встречаются

[@StrannikMira77]

@@mb170ps22d вот видите, Короллы не менее надежды. По поводу турбин. У Хайлендера гибрида турбина есть. Так что скоро и Приус прикрутят ))

[@Юрій-и8ш]

Тоже живу в Европе и езжу на Приусе 13 ого года, вообще нет проблем, только положительные эмоции 👍

[@StrannikMira77]

@@Юрій-и8ш очень за вас рад!

[@alsiona1219]

Езжу на BMW X5 гибрид 18 года . Расход 6,5 литров . Еще раз - огромный премиальный внедорожник со всеми пирогами и плюшками и расход - 6,5 . Есть что добавить ? Мне - нет

[@romanroman7759]

А движок какой ??

[@romanroman7759]

И сколько стоила машина ??

[@alsiona1219]

@@romanroman7759 два литра плюс электромотор. Трогаеться на батарее разгоняеться на батарее в пробке на батарее. Если батарея полная еще и едет на электрои, если ближе к пустой , тогда едет на бензо

[@alsiona1219]

@@romanroman7759​​⁠цена к расходу имеет отношение ? Дешевую машину дешево купил - дешево продал . С дорогой точно также . Если к вопросу то моя машина на сейчас стоит 31-37 тысяч от пробега состояния .

[@StrannikMira77]

@@alsiona1219 вы не могли бы уточнить характеристики авто?

[@lukaspudolski3872]

Телеграмм не работает или?

[@StrannikMira77]

@@lukaspudolski3872 телеграмм работает. Использую его только для личной связи. Группу пока ничем не наполняю

[@ЧЕРНЫИМОНАРХ]

Мужик спс. за чесность ,давно ты мне помог и я некупил. Кутаскую эл . машину ,респект тебе .Типерь очень итересуеть Тоуота приус вроде лидер рынка 2018- 22 на сколько хорошь . Такая чуть чуть бытая машина стоит 7-8000 $ до насСнг 3500 грубо 12000 до 15000 $ очень хорошии ,да приуса нет разтоможки . Тепер ниссан веста 1.6 или центра 2.0 тотал с номерами 7000-8000$ + газ 500 $ .Зачем мне покупать 1.5-2 раза дороже .??? Это не BMW . Cделаи обзор на новаю машину тоуота приус . Да еще яуть что дорого чинить приус .

[@StrannikMira77]

Добрый день! Да, всё неоднозначно и нужно 10 раз подумать перед покупкой. Как только найду возможность взять на тест новый Приус, сделаю о нём рассказ. Согласен, тема интересная. Но бросаться в эту сторону сломя голову явно не стоит.

[@ЧЕРНЫИМОНАРХ]

@@StrannikMira77 Да еще про ниссан про вариатор тоже японцы тоже недураки тоже меньше жреть бензин. Заранее спс.

[@StrannikMira77]

@@ЧЕРНЫИМОНАРХ Японцы не дураки. Китайцы тоже. И Американцы. Но у всех свои интересы! А нам-то как быть??? Разберемся потихоньку ))) Хорошего дня!

[@eugard8989]

У приуса простой мотор и e-cvt коробка. Они ходят по 400-500 тысяч без проблем. Там нечему ломаться вообще.

[@ЧЕРНЫИМОНАРХ]

@@eugard8989 спс, а бензин 4 л в городе? или 6-8 л . С 2018 и далее.

[@VYM]

Самый гениальный автообзорщик на Ютьюбе. Ни одной машины не видел, не трогал, ничего про них реально не знает, но пилит ролики, воруя видео у других 😂😂😂

[@StrannikMira77]

@@VYM вы, видимо, не в курсе политики использования контента на ютубе Просветитесь 🤣🤣🤣

[@ГенераторИзобилия]

Вопрос в налогах гибрид меньше

[@StrannikMira77]

@@ГенераторИзобилия не везде и не навсегда

[@ГенераторИзобилия]

@@StrannikMira77 о Европе речь

[@StrannikMira77]

@@ГенераторИзобилия так в Германии на 2.0 литра 200 евро куда меньше...

[@ГенераторИзобилия]

@@StrannikMira77 а гибрид наполовину

[@StrannikMira77]

@@ГенераторИзобилия поздравляю, вы купили машину намного дороже дизеля, но сэкономили 200 евро. Удачно.

[@КириллФёдоров-п9п]

Интересно!

[@StrannikMira77]

@@КириллФёдоров-п9п спасибо!))

[@vasyltp]

Приус 2015 г. На 42 л проезжаю 700 км.60% пробега по городу.

[@StrannikMira77]

@@vasyltp добрый день! Хороший расход

[@oleggabaraev4257]

Добрый день. Ждем третью часть путешествия на кавказ

[@StrannikMira77]

Добрый день! Спасибо за напоминание, обязательно скоро доделаю и загружу )) Хорошего дня!

[@alpstroy2012]

У меня рав 4 плагин 21 год. Пробег 32тыс. Тормоза практически новые. Если акуратно тормозить, это происходит за счет рекуперации. Хотел в прошлом году купить вою фри. Хорошо что не взял. Тойота всё-таки надежный автомобиль.

[@StrannikMira77]

@@alpstroy2012 да, тойота без стольких экранов, но понадежнее

[@xikikomori]

вангую - на ДВС стартер и генератор замениться со временем 1 эл.движком, который так же будет пихать авто на низких скоростях - чтоб у ДВСу небыло "холостого ходу", а сразу - рабочий режим... и это будет "классической схемой" ДВС, и перестанут обзывать гибридом такое..

[@StrannikMira77]

@@xikikomori поздравляю, вы придумали мягкий гибрид )))

[@xikikomori]

@@StrannikMira77 "полутвердый" и дизельный :))) но сначала - человечки упорются в какое нибудь "зелень-зеленое-обзеленое", а к этому всерьез вернуться "на откате", подругому - походу никак не научимся...

[@StrannikMira77]

@@xikikomori так ваша идея уже давно на конвейере...

[@xikikomori]

@@StrannikMira77 да я и не претендую на "патент", мой коммент - просто хотел заметить, что как сейчас мы не зовем ДВС со стартером и генератором как то по особенному - так просто пришло время сменить их на другое устройство и принять это как "стандарт ДВС"

[@StrannikMira77]

@@xikikomori это уже произошло. Но выгода от такого услодения - несколько процентов экономии топлива. Я бы предпочёл остаться просто на двс ))

[@АлмазбекУбайдиллауулу-з7г]

Кто нибудь знает Хонда сивик 2003 года 1.3 гибрид брызгать масло в моторе когда открываешь крышку

[@StrannikMira77]

@@АлмазбекУбайдиллауулу-з7г сожалею, не подскажу

[@alexned1101]

Из собственного опыта , на примере Камри 70, была бензин 2.5, сейчас 2.5 гибрид. Экономия по городу как минимум в два раза! При коротких поездках средний 6,2 при том на бензиновой было 12-14 л. если проезжать больше 5 км, то расход 4-5.5 л.

[@StrannikMira77]

@@alexned1101 у вас получилось даже лучше, чем в рекламе Тойоты ))

[@alexned1101]

@@StrannikMira77 Расстояние Пройденное время Расход топлива Коэф.исп.режима EV Start Cruise Stop 52.0 km 01:40 4.6 L/100km 75% Так как фото в коменты не вставишь, вот скопировал с борт. комп. И это ещё на обкатке))!

[@StrannikMira77]

@@alexned1101 спасибо за рнформацию Хорошие показатели!

[@МаксимМаксим-й6ю9е]

а по разгону как эти два авто?

[@alexned1101]

@ гибрид едет сразу , ускорение ровное , бодрое)!!! По удобству управления тягой, гораздо лучше чем обычная бензиновая. Супер комфортная машина.

[@vladimirdneprov2120]

У меня второй раз Kia niro гибрид,расход средний 5.5 на 100,кондиционер,горы и пробки,каждый день,живу в Израиле.90% город.трачу на бензин половину от чистого бензина,было 15 машин разных годов,так что есть с чем сравнивать

[@StrannikMira77]

@@vladimirdneprov2120 спасибо за рныормацию. У вас неподзаряжаемый гибрид?

[@vladimirdneprov2120]

@@StrannikMira77 Подзаряжаемый

[@StrannikMira77]

@@vladimirdneprov2120 тогда почему вы не рассказали о расходе электроэнергии?

[@vladimirdneprov2120]

@@StrannikMira77 У меня обычный гибрид,21 год,Бензин,гибрид,не Plug in

[@StrannikMira77]

@@vladimirdneprov2120 так сообщением выше вы написали, что подзаражаемый...

[@leons.3765]

гибрид - стоит больше денег и больше проблем.Чем проще машина и меньше проблем.

[@StrannikMira77]

@@leons.3765 да, тех усложнения хороши далеко не всегда!!!

[@eugard8989]

Если гибрид - то только тоёта с e-cvt. Реальная экономия и охрененная надёжность коробки, простота двигателя, ни турбин, ни ремней, ни хрена лишнего. Ресурс пробега - как у приуса, которые ездят по полмиллиона. Вторая машина в семье - тоёта ярис кросс гибрид e-cvt. Расход - меньше пяти литров. Вообще доволен

[@StrannikMira77]

@@eugard8989 да, Тойота сделала очень хорошее инженерное решение. Но мне милее гибриды Хонда, у которых ДВС может работать не только как генератор, а как обычный бензиновый атмосферник на разных частотах. Хотя соглашусь, трансмиссия сложнее. 2 передачи. Но я бы пошел на такую переплату, но вот с таким эффектом ))

[@ShatNdd]

@@eugard8989 механически Хондовские гибриды e:hev и Тойотовские одинаковы по надёжности. У Хонды тоже всё элементарно, и даже чуть проще - 2 механически-связанные пары: ДВС&мотор1; и мотор2&колёса(дифференциал). Муфту прямого включения можно не считать, т.к. работает только на трассовых режимах на постоянной скорости. Соединяется когда скорости синхронизированы, трение/износ минимальные.

[@valerykniahin4438]

@@StrannikMira77 Там не просто две передачи, а это 2-х ступенчатая АКПП где есть фрикционы для подключения ДВС, маслонасос и гидравлический блок с соленоидами. Когда Тойота создавал свой гибрид она выкинула КПП на помойку и поставила обычный планетарный редуктор. У Ниссана в гибриде E-Power тоже стоит обычный редуктор как в любом электроавтомобиле. А Хонде пришлось делать "костыли", создавать гибрид и оставлять АКПП, потому что как я понимаю Тойота и Ниссан не захотели продавать ей лицензию на свои гибриды. Был летом в Европе, на 10 десять гибридов Тойоты можно встретить одну Хонду и один Ниссан. В такси если работают гибриды, то только Тойоты, потому там нельзя ломаться и каждый день нужно быть на линии,. Сегодня это может делать только гибрид от Тойоты который пошел в серию с 1997г.

[@ladomikelashvili9609]

HONDA 👍

[@StrannikMira77]

@@ladomikelashvili9609 хонда хороша ))

[@СергейЭгоров-ш8ю]

Имею Рено Сандеро 1.4 древняя вечная чугунина на газу, расход 10 литров газа на сотку, я думаю вопрос про надёжность и экономичность закрыт😂, в умных руках движок без вмешательства ездит 700000. Потом дешёвый ремонт и ещё 300000.

[@StrannikMira77]

@@СергейЭгоров-ш8ю бережно относитесь к своему авто. Скаро будет на вес золота ))) В ВБ цены на бу ДВС машины подскочили!

[@СергейЭгоров-ш8ю]

@@StrannikMira77 я знаю, хочу ещё такую же купить на черный день))

[@StrannikMira77]

@@СергейЭгоров-ш8ю имеет смысл ))

[@Kolumbo137]

Не против гибридов, но не моё. Перед покупкой машины, расматривал гибрид. Форд Фьюжин гибрид, позвонил проехался, расход 8 литров, оказалось нужно менять батареи 5000$. Смотрел Теслы, замена батарей на оригинал от 20.000 до 30.000$. В итоге взял Опель Астра К 1.6 дизель. При моей езде расход 8-9л. Но это дешевле чем гибрид, учитовая что гибрид изначально дороже, +проблемный, дорого в обслуживании. К примеру в моём городе Тойота Камри в салоне стоит от 30.000$, а гибрид(Камри), от 40.000$

[@StrannikMira77]

@@Kolumbo137 да, все так. Гибриды значительно дороже. И не факт что вы сможете разницу отбыть. Простой дизель - самый экономичный и без проблемный вариант! Поздравляю с покупкой! )))

[@olimptel]

Взял для эксперемента Honda insight 2019 hybrid, поставил газ и получил расход по городу около 4л газа а на трассе на скоростях 120-130 - 7л газа. Результатом доволен особенно когда приезжаешь в Европу.

[@StrannikMira77]

@@olimptel да, похоже, экономичнее такой комбинации не существует ;-))) Куда поставили баллон?

[@criticism_humilis_ortus]

​@@StrannikMira77а куда там можно поставитт, кроме как вместо запаски? 🤔 🤔

[@olimptel]

Да поставил вместо записки но места там очень мало, влез балон 35л

[@StrannikMira77]

@@olimptel не очень большой .. На какой пробег его хватает?

[@olimptel]

Смешанный трасса + город 500+ км, влазит 31литр.

[@user-xv7hn1cw7q]

Как бы вопрос напрашивается сам собой , а почему ещё не выпускают дизельные гибриды? Опа.

[@StrannikMira77]

Хороший вопрос. Возможно, сделаю об этом видео. Но если вкратце: заметно улучшить дизель не получится...

[@ИльяО-в3ц]

Мерседес выпускает, но особым спросом машина не пользуется)))

[@StrannikMira77]

@@ИльяО-в3ц одна модель. Да , не зашло

[@oleksandrpokrovskykh9702]

У меня Хонда СР=В гибрид, у жены по городу получается в городе 4,5 литра а у дизеля Мерседес Б 200 было 6,2, а ещё гибрид не рычит не гудит! Ни какой коробки,масел и тд

[@StrannikMira77]

@@oleksandrpokrovskykh9702 видимо, ваша день гоняет и отключает старт - стоп ))) Ну а коробка-то есть. И с маслом. Только маленькая )))

[@ВладимирСергеев-т6м]

Выпуск двс на синхронизированный с ним двух тактный двс в качестве электрогенератора для водорода,запуск на бензе , дальше по мере генерации на водороде

[@StrannikMira77]

@@ВладимирСергеев-т6м думаете, дебет вырабатываемой энергии достаточен для авто под 2 тонны?

[@ВладимирСергеев-т6м]

​@@StrannikMira77естественно если использовать ещё тепловую энергию ДВС выпуска тепло в пар пар в электричество низкокипящие жидкости охлаждения дают увеличенное давление на турбину для генератора, раньше на ДВС применяли испарительную систему охлаждения при работе на водороде температура сгорания больше чем на бензине поэтому имеет смысл экономить и бенз и и размер аккумуляторов

[@ВладимирСергеев-т6м]

Поэтому вес авто меньше за счёт небольшой ёмкости аккумулятора, 2х тактный движок в качестве пневмодвигателя даст мощность уже на холостых оборотах основного это первоначальный водород! Дальше тепловая энергия ДВС нарабатывает при езде и рекуперации водород в баллон

[@StrannikMira77]

@@ВладимирСергеев-т6м дай Бог Я не против покататься на водороде

[@StrannikMira77]

@@ВладимирСергеев-т6м последнее предложение не очень понятно, но ок

[@alexkrysenko3515]

Надо было и про расход по трассе рассказать.

[@StrannikMira77]

@@alexkrysenko3515 расскажу. Обязательно. Но сначала хочу понять, как у австрилийцев на мех передаче момента ДВС на колеса, 2.0 Аткинсон экономичнее 1.5 Турбированной зажигалки??? Я бы не удивился одинаковому расходу...

[@alexkrysenko3515]

@@StrannikMira77 так они по городу катались. Может и не раскручивали обороты до включения турбины. Если б турбина давала сильную экономию топлива, то все двигатели были бы турбовые.

[@StrannikMira77]

Я про загород. Турбина заметно улучшает ДВС.

[@dfggghffgfghhc7522]

Два представленных автомобиля на тесте, имеют разную массу

[@StrannikMira77]

@@dfggghffgfghhc7522 они и разного цвета!

[@albondar]

О чем вообще видео ? Разве дают цивик на дизеле ? Какая переплата ? гибриды стояли на аккордах, бери б/у по той же цене как и обычный 4-цилиндр и езди спокойно. Одни только достоинства. Машина гораздо более логично распоряжается энергией: отложенное потребление+ регенерация торможения.

[@StrannikMira77]

@@albondar вы как н5 смотрели видео... Дизель не менее экономичен. Бу гибриды все равно дороже двс машин. Замена акб все ближе.

[@Artem-k6f7f]

Так я например, на гибрид поставил ГБО

[@StrannikMira77]

@@Artem-k6f7f тоже вариант

[@Borshic1]

Так официально 5л от производителя заявление

[@StrannikMira77]

Взял данные у австралийцев. Думаю, производитель со временем одумался ))

[@spartansknifes]

Круто сравнивать 2.0 литра и полтора турбированые..... Вот сузуки 1.5 турбина и старый гибрид на полном приводе и вроде по отзывам даже меньше ест.

[@StrannikMira77]

@@spartansknifes что было, то и сравнили ))) Будут и другие варианты

[@spartansknifes]

@@StrannikMira77 да моя претензия к австралийцы, а Вам только благодарность за перевод и комментарии!

[@StrannikMira77]

@@spartansknifes ок, согласен ))

[@ВладимирСергеев-т6м]

Если нет большой батарейки то надо гену подключать на выработку водорода и на нем ездить!

[@StrannikMira77]

Получится гибрид

[@ВладимирСергеев-т6м]

​@@StrannikMira77но с бесплатным топливом

[@StrannikMira77]

@@ВладимирСергеев-т6м за счёт чего будет работать генератор?

[@ВладимирСергеев-т6м]

​@@StrannikMira77генератор это пневмодвигатель см выше,

[@StrannikMira77]

@@ВладимирСергеев-т6м да, прочитал

[@ihorp2828]

Это вам не китай.

[@StrannikMira77]

@@ihorp2828 да, Япония

[@dancoil]

Не знаю, что и как там эти австралийцы меряли. У Сивика расход в городском цикле больше десятки. Так что результаты гибрида не вызывают доверия.

[@StrannikMira77]

Да, было бы неплохо самому убедиться. Как только появится возможность протестировать авто, сделаю видео!

[@АлександрБайбулатов-ъ5ъ]

Я больше им поверю ибо хоть какие-то замеры делали еще и в открытом доступе есть,чем рандомному челу типо тебя

[@StrannikMira77]

@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ кому сей текст?

[@dancoil]

@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ я и не прошу мне верить, я говорю то что мой Сивик показывает. И то что я слышал от других владельцев Сивиков. И я на своем проехал 90000 км, а не 50.

[@АлександрБайбулатов-ъ5ъ]

@@StrannikMira77 комментатору выше

[@Nikmotor-rj8hc]

Можно поставить газ на гибрид)

[@StrannikMira77]

@@Nikmotor-rj8hc о, есть такие таксисты ))) Я гбо из опасений взрыва никогда не ставил. Не хочу большую литиевую АКБ по тем же причинам. А тут - комбинация. Да ещё АКБ перепакована, а не заменена... Беда!

[@alexandrshevtsov8]

@@StrannikMira77 в Польше абсолютное большинство такси это Приус с газом, лучшей машины для этого пока что просто нету, так как уже перепробовали и обсчитали абсолютно всё что движется, начиная от дизельного Мерса W123 и до Теслы. Кстати у Тоёты на Приусах при покупке можно выбрать либо литиевую либо никелевую батарею (которая более безопасная и долговечная).

[@StrannikMira77]

Никелевую, на сколько понимаю, уже не выбрать...

[@leviyaakubov1875]

после всего Я предпочитаю Honda любому другому производителю автомобилей.

[@StrannikMira77]

@@leviyaakubov1875 Хонда - достойный автопроизводитель. Чем он вас на столько покорил?

[@iemsuzbekistan3465]

4.3 тоже не плохо

[@StrannikMira77]

Да, неплохо. Но только на 2,5 литра меньше обычной зажигалки

[@oleksandrbohdanov9852]

Ресурс гибридного авто сильно выше чем турбо бензин или турбо дизель.

[@StrannikMira77]

@@oleksandrbohdanov9852 бензина - возможно Дизеля - вряд ли

[@1973beda]

ну как то непонятно - у меня на сарай легковой поставлено метан на дизель. тут просто точка а сивика катал по тбилиси из горки в горку - реально вот тут штука нужная. На трассе увы и не мощно и на обгон тупит и расход как у всех даже больше - ну на том же в Сванети поехал. А вот там в горах ну и прикольно и дурдом.. Может не привык но торомозить торозами со спуска как то чревато. И машинка ну понимает и тормозит рекуперацией а потом опа и отпустила тормоза.

[@StrannikMira77]

@@1973beda добрый день! Спасибо, что поделились опытом. Интересно! Не подскажите, машина из вашей поездки умеет тормозить и рекуперацией, и двигателем? Подозреваю, первой одной не справиться...

[@1973beda]

@@StrannikMira77 Ну я не больно стал разбираться но суть такая что при длительно вниз машинка притормаживает рекуперацией и вроде как едет с нормальной скоростью не мучая тормоза а потом "зарядилось" что ли и опа и покатилась... Пару таких неожиданностей и стал не особо думая о экономии и экологии работать злее тормозами.

[@StrannikMira77]

Понятно, спасибо! Интересовало, умеет ли гибрид тормозить не только электродвигателем, но и ДВС...

[@1973beda]

@@StrannikMira77 Как не крути но нихрена не комфортно когда отпустил газ и катишь с горки а потом опа и в раскатку пошла даже на меньшем уклоне. Приус - а какой хрен его упомню. Прокатный

[@1973beda]

Ну а второе - ну зачем гибриду двигло большое - сама идея не такая. Ведь можно движок поставить мелкий чтобы обеспечивал ну те хе 130 по энергии - а больше то зачем. На разго можно подключить батарею на тормоза рекуперацию. Итого имеем и вполне сносную динамику и не кормим лишний объем. Ну а теперь потери в движении - по сути аэродинамика растет квадратично. То есть если 131 лошадь мою сарающку может как то бодро раскатить до 100 с чем то а дальше до 150 как то а послле 160 и вядо до 200 то лошадей 50 хварит чтобы то же плавно тащить по трассе на 120-ти. Ну и толку от торомжения в принципе не легкой посудины двигателем который мелкий??? В электроприводах есть иное - когда надо тормозить движок а есть инерция то можно переменного тока двигатель тормозить загрузив обмотку постоянным током. Ну или закоротив через тормозное сопротивление LGN Ну это из другой области - всякие там сервоприводы - пилы и станки. То есть в принципе электродвигатель может тормозить сам собой даже если рекуперированную энергию девать некуда. Точнее как некуда - ну не в аккумулятор а в тепло и воздух как тормозные колодки.

[@barackobama2910]

плохой, слабый, малоинформативный ролик.

[@StrannikMira77]

@@barackobama2910 бывает ))) Хорошего вечера!

[@ИльяО-в3ц]

У моего отца хонда cr-v с 1.5 литровым турбомотором, живет на юге, местность гористая, он довольно скоростной водитель, тошнить не любит, средний расход топлива у него 9.7 литра на сотню, я пару раз подглядывал за мгновенным расходом топлива, мне кажется что можно бензиновую полторашку загнать в те же 4.5 литра по городу, но тогда нельзя быстро ускоряться и ездить быстрее 50-60 кмч... Это на самом деле очень сложно, потому что автомобильчик реально шустренький и озорной)))

[@StrannikMira77]

@@ИльяО-в3ц думаю, иногда можно пренебречь экономией в 2 литра )))

[@ОлегМилевский-п6в]

По трассе на скорости от 120 км\ч гибрид уже будет проигрывать обычному авто.

[@StrannikMira77]

@@ОлегМилевский-п6в на сколько понимаю, от 80-90 обычный авто и гибрид равны на трассе. Но гибрид немного тяжелее.

[@МаксимМаксим-й6ю9е]

@@StrannikMira77 а до 90 гибрид резвее?

[@StrannikMira77]

@@МаксимМаксим-й6ю9е резюме авто с таким же двс. Но обычно в двс авто ставят более нагруденный мотор

[@leons.3765]

Гибрид лапша на уши от производителеи.Заранее плотите больше и економите на переплаченои сумме. Хотя расход на ремонт будет всеравно више.

[@StrannikMira77]

@@leons.3765 думаю, расходы на ремонт +/- одинаковы Ну а переплатить придется немало (((

[@eugard8989]

Чушь собачья, они гораздо реже ломаются и тормоза ходят в 2 раза дольше до замены колодок и дисков.

[@StrannikMira77]

@@eugard8989 ок, в 2 раза дешевле обслуживать ДВС. А 2 раза колодки. За 5 лет и 150 тысяч км вы много на это потратите? Это заметно, если сравнить с общей стоимостью владения авто?

[@АндрейБродовский-т4я]

У меня Хонда си ар ви гибрид 2024 года. Я проехал в отпуске 13 тысяч км со средним расходом 6,3 литра нм 100 ки. Не знаю, много или мало. Рмньше ы меня была ниссан тиида с чуть большим расходом. Но тиида мощростью 110 л,с., а эта 204 л,с,

[@StrannikMira77]

@@АндрейБродовский-т4я хороший расход. Я за 1,5 месяца проехал 10 тысяч км в путешествиях. Расход 8 литров. Но это 3 литра дизель.

[@Dubindustrial]

а самое главное это все теже консервные банки из оцинкованного железа. не нержавейка, не алюминий , не фибергласс, не карбон.... а значит будут гнить, а значит нет никакого экономичного потребления ресурсов. все это брехня. машину из нормального материала имеет смысл чинить и ездить дальше , а эти..... поэтому покупать ЗАДОРОГО САЛОЖНУЮ ржавеющую машину смысла давно уже нет...

[@StrannikMira77]

@@Dubindustrial мне кажется, кузова выпускаются достаточно качественными...

[@Dubindustrial]

@@StrannikMira77 машинам из нержавейки, алюминия, композита не требуется обязательного антикора скрытых полостей. антикор вредная не экологичная вещь по сути , как любая химия. нержавеющие машины в нем почти не нуждаются , разве что антигравий нужен. их по сути их лонжероны можно сделать даже более глухими, чтобы грязью аэродинамически не заполнялись. просто превращение машины в труху, даже если это шэдэвр дизайна, который хочется сохранить навсегда, это запланированный момент. если машины станут условно вечными, то многие люди начнут их реомнтировать а не менять. живых машин с классным дизайном начнет оставатся больше. а чем больше машин тем ниже цены на вторичке. это выгодно людям но не выгодно производителям. поэтому сегодня покупка сомнительной консервы за миллионы рублей это либо острая необходимость, либо халявные деньги ( воры, чинарики, крышеватели, сволочи и прочие....) либо слабоумие с залезанием в кредит.

[@StrannikMira77]

@@Dubindustrial думаю, современная покупка машины - это вынужденная необходимость

[@ВикторЛогинов-э3ш]

Сивик 6.6 л/100км. Солярис 7.5 л/100км. Только никакого гемора с батарейками и проч. 😅😅😅😅Ну и нах эти гибриды????? А я скажу нах: обычный автовладелец ссыт купить просто электричку!!! Онпсихологически не может осознать: как так без мотора вообще. Вот маркетологи им и сунули гибриды :"успокойся дорогой - вот тебе моторрррр?!!!!! "

[@StrannikMira77]

@@ВикторЛогинов-э3ш не, обычный потребитель хочет прстой двс Но ему из всех щелей нащювязывают литиевую батарейку...

[@serhiikovalov9108]

Был лексус ст 200, сейчас бмв 330е - гибриды ванлав. За ними будущее

[@StrannikMira77]

@@serhiikovalov9108 почему не за дизелями?))

[@alexanderpisarenko-im3sd]

Добрый день! Сделайте пожалуйста обзор на мягкий гибрид! Хочется понять что это такое и насколько это полезная или бесполезная технология!😊

[@StrannikMira77]

@@alexanderpisarenko-im3sd добрый день! Как только появится возможность, обязательно сделаю ))) Но, боюсь, ответ очевиден. Несколько процентов экономии топлива взамен дорогой электрике (( Хорошего дня!

[@ИгорьЛеличев]

Кому не нравится не смотрите , что вам трудно.

[@StrannikMira77]

@@ИгорьЛеличев согласен, я за свободу выбора ))

[@alexkrysenko3515]

У меня товарищ ударил гибрид. Правое переднее крыло. Ну если смотреть со стороны то садись и едь дальше. Особо и не заметно. Но езать машина отказалась. Двадцать чеков. Всё в отказе . Гибриды очень ранимые.

[@StrannikMira77]

@@alexkrysenko3515 это тоже вопрос. Как они переживают аварии. Важно.

[@dmitrijgrigorjev1374]

Тойота Королла Кросс расход 5 литров, мощность 200 лошадей. Ресурс гибридного мотора бесконечный, в 1000 раз больше перемноженных литров на лошади. Как-то так.

[@StrannikMira77]

@@333dmg ну вы поняли, почему пошли гулять на три буквы ))) Учитесь общаться, люди к вам потянутся )))

[@StrannikMira77]

@@dmitrijgrigorjev1374 почему ресурс гибридного мотора бесконечен, если расход всего на треть меньше?

[@ВладимирСергеев-т6м]

Тупо 100литровый балон на триста атм раб давления, в нём электролизёр с электролитом излишки рекуперации на водород, на нем едем всё.

[@StrannikMira77]

@@ВладимирСергеев-т6м на сколько вы уверены в расчетах?

[@ВладимирСергеев-т6м]

Есть авто на сжатом газе только здесь можно делать газ непосредственно в баллоне подключив электролизер к розетке! Создавая аккумулятор для выработки водорода при помощи ДВС авто при движении!

[@StrannikMira77]

@@ВладимирСергеев-т6м но откуда энергия? На скорости ДВС хватает только на движение.

[@ВладимирСергеев-т6м]

​@@StrannikMira77энергия из теплоты сгорания водорода в ДВС при заранее заряженном от розетки баллона с электролизером внутри, это если акум небольшой и уже заряжен, цена соответственно авто меньше!

[@ВладимирСергеев-т6м]

​@@StrannikMira77на скорости ДВС вырабатывет тепло в пар пар в электричество, чтобы всё шло на сбор энергии а не рассеивались в воздухе! Это 70%минус КПД ДВС!

[@marijabernotaite9426]

Bred...

[@StrannikMira77]

@@marijabernotaite9426 да нет ))

[@Андрейиживотные]

я знаю что хвалят гибридные лексусы, у самого не было гибридов ничего сказать не могу

[@StrannikMira77]

Думаю, пришло время с этим разобраться ))

[@Андрейиживотные]

@@StrannikMira77 давайте

[@StrannikMira77]

@@Андрейиживотные В ближайшее время )

[@АлександрБайбулатов-ъ5ъ]

Они сильно хуже тех же китайских

[@Андрейиживотные]

@@АлександрБайбулатов-ъ5ъ сомневаюсь

[@ОдесситИ]

Таета в разы лучше, дешевле,проще...!

[@StrannikMira77]

@@ОдесситИ ну прямо в разы 🤣🤣🤣

[@ОдесситИ]

@@StrannikMira77 да двигатель мощнее, коробка имеет другой принцип работы, гораздо надёжнее чем в Honda Civic гибрид, ходовая проще и дешевле, И в салоне Toyota больше.

[@StrannikMira77]

@@ОдесситИ неужели у Хонды вообще нет преимуществ?

[@kutin.m]

Strannik становится бревном в глазу производителей гибридов, австралийцев уже заказали, насколько я знаю😂😂😂

[@StrannikMira77]

@@kutin.m думаете все так серьезно? 🤣🤣🤣 Пойду стучаться в нефтегазовую службу безопасности ))

[@Karakoram35rus]

А как же Lada e-Largus 😊

[@ElBruscovic]

это для избранных! )

[@StrannikMira77]

@@Karakoram35rus куда без нее!))

[@StrannikMira77]

@@ElBruscovic бесспорно! И это - мы))

[@ivanivanov9109]

С пол-года назад я посмотрел тех.характеристики Тойота Камри гибрид на сайте Тойота-там был и расход 5.2 л/100 км. У моей Тойота Аурис Д4-Д 2007 года выпуска такой же расход. Но автор не договаривает, что навряд ли вы сможете сами менять фильтра и масло в двигателе и никогда не обращатся к сервисменам и еще одно- через 10 лет батарею придется менять а это взрослые деньги и вся копеечная экономия топлива вылетит в трубу. П.С. На сайте Тойота в характеристиках машин уже нет расхода топлива.

[@Upakovshik1]

Можно продать через 8 лет в чем проблема?

[@eugard8989]

На каких нет? Я везде вижу что есть.

[@StrannikMira77]

@@ivanivanov9109 да, есть вопрос итоговой экономии. Но если бы такие полные незаряжаемые гибриды стоили не дороже дизельных, было бы хорошее предложение

[@StrannikMira77]

@@Upakovshik1 если говорить лишь об экономике, из-за высокой стоимости гибридов выгода если и есть, то незначительная. Замена АКБ таких машин, сктати, соизмерима с кап ремонтом гидро АКПП. Так что ничего страшного.

[@ivanivanov9109]

@@StrannikMira77 Гибрид сложнее и всегда будет дороже простой дизельной машины. И тяжелее впридачу. Если хотите -самый оптимальный вариант машины- это что-то типа тепловоз-дизель-генератор и 4 мотор-колеса и все.

[@oldcloud2564]

Хечбек 2 литра 5D, по трасе от 6 до 7, в городе 8 -9. Если хороший бензин то еще экономнее, с 09г . Откатал много, какой смысл в экономии 150 рублей на сотню км при цене машины больше на несколько тыс уе.? Вы штуку баксов ,, экономии,, сколько откатывать будете? А ремонт? А батарею? Математики.

[@StrannikMira77]

Да, дороговищна гибридов отталкивает. Но ремонты гибридов по идее должны быть проще. Если не говорить о электрочасти ...

[@romaabrupt2391]

Опять бмв)

[@StrannikMira77]

@@romaabrupt2391 в это раз нет ))

[@salvarmorteno6938]

Все эти копеешные выгоды враз улетают в клоаку - когда что-то ломается и вы идёте к автомастерам с просьбой починить-исправить проблему.. а они машут на вас руками словно отбиваясь от напавших на них ос 😄😄 со словами: Не не, извини - этот гемор с гибридами решай сам! Короче, придётся вам обращаться к официальному представителю и там даже за самый пустяковый дефект вы отвалите столько бабла что мама не горюй..

[@StrannikMira77]

@@salvarmorteno6938 да, экономия невелика. И только если электрическая часть окажется надёжной.

[@Магомед-ш7з6у]

У гибрида менее нагруженные узлы, и состоит из более простых комплектующих, он ломается реже. То ли дело турбодизель, в гараже ремонтируется, да?

[@StrannikMira77]

@@Магомед-ш7з6у холодный пуски ДВС. Электронная часть, которая не вечная и стоит больших денег. Батарея. Сложная тормозная система. Не так мало минусов у гибридов.

[@d.spirit4713]

У меня на Смарте возможен расход 3.8 л/100 но так ездить я не хочу, поэтому 6-7 л/100. Если нравится тошнить и экономить, лучше на автобусе.

[@StrannikMira77]

@@d.spirit4713 тогда нет смысла говорить про электро! Купите заряженный Рено Клио и будет вам счастье )))

[@944197Evan]

Есть одно НО,в Дизели ,обслуживание дорогое и слишком требователен к топливу ,и если цена Дизеля в России как лет 6-8 назад стоило меньше 92 бензина на пару рублей а может и еще дешевле , тогда .Да,а когда уже к сотке или 98 бензину ценник дизельного топливо подбирается смысла нет или даже может чуть дороже будет выходить в тратах автомобиль чем бензин или гибрид.И Россия большая страна где зимой минус за 20 ,и больше .

[@StrannikMira77]

@@944197Evan да, нет. Обслуживание дизеля не дороже современного бензина. И при одинаковой цене 95го и дизеля, последний предпочтительнее. Лично для меня )

[@arthur-sd2qu]

Законны термодинамики отменить нельзя и потому вся мнимая гибридная "экономичность" скрыта в спекулятивных ценах....Так построена капиталистическая система экономики .Можно наверное сделать и один л/100км и как тогда с прибылью?? Ну а пока привыкайте и ждите повышения цен на топливо.......

[@StrannikMira77]

Мне не очень понятна связь между капитализмом и термодинамикой, но цена за гибридную часть явно завышена. А рост цен на топливо и электроэнергию - не за горами. Это точно (((

[@arthur-sd2qu]

@@StrannikMira77 Любую "экономичность" тупой измеряет в деньгах, а денежная стоимость это договорняк хитрых мира сего ......А термодинамика это тем кто в теме .

[@StrannikMira77]

Хорошо, будем в теме ))

[@arthur-sd2qu]

@@StrannikMira77 Я хочу вас успокоить, я не из хитрых. Всё что вы показали когда то делали немцы, лет 10 тому назад, проверяя "новы" дизель на "экономичность"...И не чего не поменялось.

[@StrannikMira77]

@@arthur-sd2qu да, по сравнением с дизелем особенного прогресса нет...

[@pavelcar37]

Правильный учёт расхода по баку! Смешат клоуны учёта по данным БК😅

[@StrannikMira77]

@@pavelcar37 в видео расход на колонке.

[@ziv2502]

Всеровно что потребляет авто лишь ты мог проехать быстрее из точки А в точку Б ,хоть один км хоть 1000км.

[@StrannikMira77]

@@ziv2502 думаю, экономика передвижения тоже важна

[@arkadiuszbrandt8107]

какой позор Civic Hybrid у него расход какой от производителя это 49 мил на галлон Это 4,8 л на 100 км. Так машина в тесте была ниже заваленного расхода. За чем врать про 2 л. С разу понятно какое качество контент на канале. Ужас.

[@StrannikMira77]

@@arkadiuszbrandt8107 сколько эмоций!!! 🤣🤣🤣 Про 2 литра информацию взял у австралийцев. Им тоже напишите так же патетично? )

[@Юрій-и8ш]

Приус 13 ого года 5.5 по городу, средняя 4.5 машина супер за свои деньги

[@StrannikMira77]

@@Юрій-и8ш рад, что вы нашли свою машину!

[@pifych]

Я тоже был фанатом гибрида пока не поездил на лексусе RH 450, по Москве и пригороду, средний расхиод чцдовищные 18 литров! Так что ваши сказки про Большие гибридв, без предоставления цифр оставьте при себе. Гибрид это только Приус, Сивик и прочие... Остальное точно ничего не сэкоеомит....

[@StrannikMira77]

@@pifych давайте посмотрим на экономичность Хайлендера. Их много гибридов.

[@pifych]

@@StrannikMira77 Вы утверждаете что одноплатформный с Rh автомобиль с одним и тем же по факту двигателем и большей массой будет экономичнее? ;)

[@StrannikMira77]

@@pifych в некоторых режимах - да. Мы же о прибавке веса у гибрида?

[@pifych]

@@StrannikMira77 У Хайлендера относительно RH ;)

[@pifych]

@@333dmg машина была свежая, не более 5 лет на тот момент и ухоженная, ошибки по батарее не было, ездил 2 дня зимой, город, пригород, 50 км от МКАД, ездил довольно много около 150 км в день. По окончании поездок заправил полный бак долил около 50 литров и отдал владельцу, для себя понял, то что написал выше Из плюсов, отмечу только паравозную тягу и очень хорошую, на уровне Кайена с динамику. Но и расход мало чем от Кайена отличался.

[@KDTU1]

Херню несет автор. Разновидностей гибридов сколько? Вот с этого и начните. Есть ДВС с приводом на колеса, есть без привода и тд и тп. Смциклом Отто, с циклом Аткинсона и много других прибамбасов для экономии. И просто пример Форд Експлорер 3.5 гибрид - расход 10-11, при разгоне 6.5. Експлорер предыдущего поколения - 20 литров минимум.

[@StrannikMira77]

@@KDTU1 о разновидностей гибридов на канале есть отдельные видео.

[@KDTU1]

@@StrannikMira77 видел. Такое же не информативное видео как и это. Думал тут будет что-то конкретнее, ан нет.

[@StrannikMira77]

@@KDTU1 возможно, вам стоит поработать над своими ожиданиями к жизни?

[@KDTU1]

@@StrannikMira77 возможно не стоит давать советов, которые у вас не просят? По гибридам есть вопросы? Задайте.

[@StrannikMira77]

@@KDTU1 думаю, я со своими вопросами разберусь ))) К вам их нет

[@win-jj3qe]

Что вы уперлись в этот расход?..я взял себе гибрид не из за экономии а из за ощущений от езды

[@StrannikMira77]

@@win-jj3qe можно было бы взять двс помощнее. Или дизель.

[@win-jj3qe]

@@StrannikMira77 ну во первых дизель у нас вообще никто не рассматривает , нафиг он нужен, во вторых нет , нельзя мощнее взять, Хонда црв либо 1,5 турбо , либо гибрид , больше нет вариантов, я про правый руль

[@StrannikMira77]

@@win-jj3qe дизель нужен всем ))) Жаль, что у вас такой малый выбор...

[@win-jj3qe]

@@StrannikMira77 нет , никогда не возьму себе дизель... Нафиг эта тарахтящая ,вонючая хрень. в наших краях дизель не возьмёт ни один уважающий себя человек) а насчёт малого выбора это нам скорее жаль что вам приходится ездить на дизелях чтоб сэкономить ... Да и выбора Япония представляет очень много , на любой вкус и кошелек

[@win-jj3qe]

@@StrannikMira77 никогда не понимал преимуществ дизеля... Одни минусы