Real-Verbrauch Kia Niro Plug-in Hybrid (183 PS) - PHEV - Pendler Stadt Land Autobahn WLTP Kosten

[@hajosapper2640]

Sehr interessant und mit viel persönlichem Aufwand ermittelt. In gewohnter Weise locker präsentiert. Prima!

[@AUTOMMYBIL]

Dankeschön :-)

[@martinfunke9485]

​@@AUTOMMYBIL hallo tommy der kia niro hev steht cool aus

[@lesefuchs7546]

Ich habe haargenau das Auto. Zwischen ca. 10 Grad und 20 Grad schalte ich die Klimaanlage aus. Der E-Verbrauch ist dann einfach toll und er ist noch leiser da kein Lüfter läuft. Heute Temperatur zwischen früh 10 Grad und Nachmittag 18 Grad. Los mit Akku 100 %. 46 Km gefahren und echte 7,2 kWh nachgeladen (Ablesung Wallbox). Akku hatte noch 50 % nach der Fahrt. Klima macht also sehr viel aus! Nach Benzin, Diesel und rein Elektro KFZ finde ich Plugin derzeit absolut toll. 👍

[@sono2596]

Wie immer Super und praxisnah ermittelt. Ich finde privat lohnt sich ein Plug In bei den hohen mehr Preis einfach nicht. Ein Bekannter hat den Kona Hybrid und Verbrauch bei 130 4,9 L da kann man viel tanken. Dir und Katja alles gute.

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-)

[@renechristensen7463]

Grundsolides Auto was derzeit als einzigstes für mich in Frage kommen würde, wenn ich keinen Dienstwagen hätte. Design Top und Verbrauch geht in Ordnung. Video wie immer Klasse und super fundiert. Danke Tommy

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-)

[@mupbelchen010701]

Ich finde den KIA Niro Bildschön👍🤩 Für unseren täglichen Bedarf (~40km) wäre er perfekt weil wir ihn über Nacht immer wieder an der Haushaltssteckdose vollladen könnten. Für ab und an mal 80-300km ist er vom Verbrauch immer noch super! Danke für deine tollen, sehr umfangreichen, professionellen und humorvollen Videos!🙏🙏🙏🙏

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-)

[@achimm.5423]

Na, für den für dir ermittelten Hybrid Verbrauch reicht mir auch mein normaler Verbrenner. Der Niro wäre eh nicht meine Wahl, zu viele Punkte die mir optisch schon nicht gefallen. Aber mal wieder ein umfangreicher Verbrauchstest. Danke.

[@highlander5792]

Hallo Tommy, wie immer genial, ausführlich und detailliert, dabei nachvollziehbar Deine Berechnungsmethoden und Denkansätze. Das bekommst Du in der Welt der Werbung und Hochglanzprospekte weder bei KIA noch sonstwo. Die Quintessenz für mich : E Mobilität steht und fällt mit dem Strompreis, kombiniert mit der Bereitschaft, regelmässig nachzuladen. Optimal eigene Photovoltaik mit " Kosten 0 € " wenn man 1.) ein intelligentes Lademanagment hat, was nur dann lädt, wenn Sonnenstrom ansteht und 2.) man ( betriebswirtschaftlich falsch ! ) dem Laden keine anteiligen Anschaffungs- und Unterhaltungskosten der PV Anlage zuordnet " weil man die ja schon hat ". Ganz klar : Ein PHEV ist nix für Außendienstler mit Strecken von 500 - 800 km am Tag. Optisch schöne große Reifen machen das Auto langsamer, kosten Reichweite und erhöhen den Verbrauch. Muss man wissen, was man will. Als Fahrer eines Niro PHEV komme ich auf rd. 2,4 ltr. fossile Brühe und 9,6 kw/ 100 km und fahre gelegentlich auch mal Strecken von 100 - 200 km. Eine Frage zum Schluss : Warum tankst und rechnest Du Super E 5 ? Der verträgt doch auch E 10 ?!

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Ich nehm den E5 Preis, weil ich den Foren entnehme, dass mehrheitlich E5 getankt wird. Ich persönlich würde für den Niro vermutlich auch E10 nehmen :-) Grüße

[@dassams3466]

Mein Autohändler hat gesagt, in ihre Autos kommt keine E 10 Plörre. Sehr häufig findet an den Tankstellen ein Etikettenschwindel hinsichtlich E 10 statt. Man tankt E 10 und bekommt Super Plus. Nur jeder Zehnte tankt E 10. Deshalb haben die Tankstellen aber kein Extratank für die E 10 Plörre und verkaufen da einfach den Super Plus aus dem bereits vorhandenen Tank.

[@muralha2007]

Sehr gutes Video und zeigt sehr gut das man mit Strom nicht unbedingt günstiger unterwegs ist. Ich denke das der vollhybrid in der Anschaffung einiges günstiger sein wird womit sich der phev nur für Leute lohnt die das Auto jeden Tag zu Hause oder am besten kostenlos in der Firma laden .ich habe mir aufgrund der Videos von Dir den sportage als vollhybrid entschieden .

[@AUTOMMYBIL]

Freut mich :-) Grüße

[@MrSpeznaz]

hab gerade beide in der maximal version konfiguriert so wie ich sie kaufen werde . HEV und PHEV unterschied 7000€ . da kann ich schon sehr sehr lange tanken und service reifen bezahlen bis ich den unterscheid eingefahren habe. somit wird es bei mir der HEV werden.

[@michaelkollmann27]

Hallo Tommy, ich fahre den Niro PHEV seit 15000 KM. Meiner benötigt im HEV Betrieb 4,2 Liter im drittel Mix. Bei den noch günstigeren Strompreisen kam ich im, hauptsächlich Stadtverkehr auf 0,3 Liter und 19 KW/h. Also ich bin top zufrieden.

[@AUTOMMYBIL]

Klasse Verbrauch 👌😊

[@DerAnderl]

Das warten auf dieses Auto hat sich absolut gelohnt. Danke Tommy. Mal sehen wie lange die Lieferung noch dauert bei mir, da ich den als neuen Dienstwagen bekomme und aktuell einen Renault Clio als Diesel (verminderte Wertschätzung aufgrund des Motors und seine Probleme) Weiter so und allzeit gute Fahrt :)

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Grüße

[@matthiasheimel2367]

Der neue Niro scheidet aufgrund seiner Optik für uns aus. Hinten an der Seite hat es vermutlich für die Farbe nicht mehr gereicht. Sind gespannt, wie der neue Hyundai Kona sein wird. Er ist vielversprechend, schaut pfiffig aus und die Motorisierungen klingen interessant.

[@AUTOMMYBIL]

Ja, der neue Kona ist ne Wucht, das muss ich dir zustimmen :-) Grüße

[@franky7843]

Ja, geht mir auch so, habe seit 4 Wochen den ProCeed GT. Ein super Auto, und mein 5. Kia Neuwagen.

[@hachre]

tolles Video, danke!

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-)

[@i30cas]

So wir haben eine AHK von Kia nachrüsten lassen und waren mit dem Wohnwagen Fendt Saphir 470 (1300kg zgg) auf der ersten größeren Tour von Schleswig Holstein - Niederlande, es waren gesamt1060 km und 9,0l/100km wollen 2024 damit nach Kroatien aber mal sehen ob es nicht ein neues Zugfahrzeug bis dahin gibt ( Sorento 2,2 CRDI) man merkt das an Steigungen das Gespann nicht ideal ist .Akku aufgeladen jeweils vor und bei der An und Abreise

[@Ramsesresonator]

Schöner Test. 2x Anregungen: - es fehlt der Hinweis auf den EV+ Modus(lange die EV Taste drücken), dann fährt er 100% elektrisch bis der Akku leer ist - in deiner Kostenrechnung könnte man den selbst erzeugten PV Strom mit 9 Cent pro kWh noch ergänzen

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Merkst Du beim Fahren nen Unterschied zwischen EV und EV+? Im Testvideo hab ich die PV-Anlage bei der HEV/PHEV mit 10 Cent aufgenommen :-) Grüße

[@Ramsesresonator]

@@AUTOMMYBIL Mit EV+ kannst du unbesorgt das Gaspedal durchdrücken. Mit EV würde der Verbrenner dann anspringen. Wenn man rein elektrisch fahren will ist EV+ stressfreier

[@SK-yr2rv]

Deine Videos sind sehr informativ. Du solltest auch mal andere Hersteller testen :). Kann man nicht zu Hause laden für 35ct, lohnt sich ein plug in einfach nicht. Dann kann man sich auch einen Vollhybriden kaufen der einiges weniger kostet.

[@AUTOMMYBIL]

Ja, ohne die Umweltprämie lohnen sich PHEVs eigentlich nur noch steuerlich. Grüße

[@dassams3466]

1. Man benötigt eine Garage oder andere Lademöglichkeit zu Hause. 2. Selbst bei einem Strompreis von 30 Cent rechnet sich der Plugin erst nach 100000 km, dazu muss man aber alles elektrisch fahren, um die Mehrpreis gegenüber einem reinen Hybrid wieder rein zu fahren. Manche Besitzer eines Plugin Hybrid haben dann auch irgendwann keine Lust mehr ihr Auto zu laden und fahren im reinen Benzinerbetrieb.

[@WiljanWiljan]

Fahre den kia niro hybrid. Dass ist am billegstem. Ausserdem sind heut zu tage die lade strom kosten viel zu hoch wenn mann nicht bei der firma oder zuhause laden kann mit pv panelen.

[@megabenny83]

Tommy dein Proceed GT hat den elektrischen Zuheizer auch! Wurde erst bei den folgenden Modelljahren dann weggespart ! Aber denke das weißt du sicher.

[@AUTOMMYBIL]

Stimmt, aber unter den PHEV-Kias ist der Niro derzeit der Einzige 😊🙋‍♂️

[@herbertlandgraf6891]

Danke wieder einmal für Deinen objektiven und informativen Beitrag. Fahre einen Sportage PHEV und bin bisher sehr zufrieden. Was mir allerdings immer noch Rätsel aufgibt ist die Sinnhaftigkeit des Auto-Modus. Mein Motto ist : Kurzstrecken: EV -Langstrecken: HEV. Tommy, mich würde Deine Meinung zu dem Auto-Modus interessieren.

[@AUTOMMYBIL]

Danke Dir :-) Die Sinnhaftigkeit des AUTO-Modus erschließt sich mir auch nicht wirklich. Ich würde auch geladen EV oder Langstrecke HEV fahren. Zumal der AUTO-Modus bei geladener Batterie im Prinzip eh zu 99% der EV-Modus ist. Grüße

[@herbertlandgraf6891]

@@AUTOMMYBIL Danke für die Antwort. Das Merkwürdigste im Automodus war bei der Testfahrt, dass bei 74% Kapazität der Akku ständig nachgeladen wurde und dieser Wert fast konstant blieb.

[@christianoberschelp4903]

Toll wie immer, aber die neue Grafik ist für mich zu klein. Kann ich nicht lesen, zumindest auf dem Smartphone nicht. Schade. Man kann eben nicht alles haben. 😢

[@AUTOMMYBIL]

Wir beim nächsten Mal wieder größer 😊

[@marcotauber-vetrano7509]

Hi Tommy. Wie immer (ich hab dich sogar bei Freunden gelobt) super praxisbezogenes Video. Aber... Wie ich dir schon einmal schrieb fahre ich den E-Niro Modell 2020 und den Niro PHEV Modell 2022. Ich habe auch lernen müssen, in welchem Modus man den PHEV fahren sollte. Meine Frau fährt täglich 40 km vollelektronisch. Aus sehr langen Fahrten (750 km am Stück) im PHEV-Modus aber mit voller Batterie. Der Effekt ist geringerer Benzinverbrauch (4,5 - 5,5 L/100 Km). Batterie läd sich immer wieder auf und beim Anfahren und Bergauf Fahren nimmt er noch Leistung aus dem Akku. Diese beiden Modi sind super. Der "intelligente" oder auch Automodus ist Müll. Und ja: wenn man auf öffentliche Ladeinfra angewiesen ist, ist das Recht teuer. Ich lade zu Hause und bezahle beim Anbieter 26cent/kWh und bei Sonne 12cent über die PV-ANLAGE ❤❤

[@AUTOMMYBIL]

Hybrid-Modus mit vollem Akku hatte ich auch getestet. Zuerst dachte ich auch, dass er da weniger verbraucht. Beim nächsten Mal hatte er dann aber auf derselben Strecke mehr verbraucht, als im Hybrid-Modus und leerem Akku. Da ich mir nicht 100% sicher war, hab ich das im Video nicht erwähnt. Ist das bei dir IMMER weniger?

[@marcotauber-vetrano7509]

@@AUTOMMYBIL Hi. Also ich kann das nur für lange Strecken (Italienreise in Abschnitte von ca bis zu 750 km am Stück auf 4000 Km Gesamtstrecke) definitiv wiedergeben. Reisegeschwindigkeit von großteils 125 kmh (außer Baustellen und Stadtgebiet) bei einem Verbrauch von im Schnitt 4,5 - 5,5 L/100 km. Der absolute Nachteil eines leeren Akkus ist, dass du dann das "Schwergewicht" mit 105 PS bewegen musst, was mit leichtem Bergan nicht zum überholen eines LKWs reicht. Mit Akkuleistung hast du noch den Emotor mit in meinem Fall 65 PS zusätzlich als Unterstützung.

[@AUTOMMYBIL]

@@marcotauber-vetrano7509 Bei Gelegenheit teste ich das nochmal :-) Danke Dir

[@Wolfgang.Pauli.]

Wenn ich richtig gerechnet habe, kostet der Niro PHEV mit allen Paketen derzeit rund 47.900,- Euro. Wer sich für den Niro EV mit allen Paketen entscheidet, landet bei ca. 54.300,- und nach Abzug der Förderung von 7.178,- bei etwas über 47.100,- Euro, wenn man ihn noch dieses Jahr bekommt. Da stellt sich natürlich die Frage, ob die rein elektrische Variante nicht doch die bessere Wahl ist für viele, die sich arrangieren können mit den individuellen Ladesäulenbedingungen und der Ladedauer (ökologische Aspekte und Energiepreise mal unberücksichtigt gelassen). Was also spricht dann noch für den PlugIn-Niro? Einzig der Niro als Vollhybrid mit 41.700,- Euro Vollausstattung wäre eine realistische Alternative zum EV - oder übersehe ich da was??

[@AUTOMMYBIL]

Du hast in allen Punkten recht 😊 der PHEV is preislich einfach zu hoch angesetzt.

[@REbornDArth]

Langsam glaub ich ich hätte den Niro nehmen sollen. Aber naja der Ceed SW ist bestellt.

[@zoiglbua627]

Weiß ehrlich gesagt nicht so recht, ob ich mit dem Konzept PHEV warm werde. Aktuell fahren wir einen Golf 1.5TSI. Dieser braucht bei 130 Tempomat ca 5,5l, Überland 6l. Und hat mit weniger Leistung bessere Beschleunigung und 45kmh mehr VMax. Ich sehe da aktuell den Sinn nicht, für (bei uns) fast 40ct/kwh zuhause zu laden, wenn mich das Fahrzeug dann im Endeffekt das selbe kostet. Was viel wichtiger ist meiner Meinung nach: ich fahre alle 25tsd km zum Service. Beim PHEV muss ja nicht nur der Benziner, sondern auch der E-Strang gewartet werden, auch wenn der Benziner nur 5tsd km gelaufen hat. Eine Aufstellung der Kosten wäre hier mal interessant. Stand jetzt würde ich keinen PHEV kaufen, da ich weder eine Firma habe noch ihn als Dienstwagen nutzen kann (nur da wirds steuerlich interessant) und ich mit einem reinen Benziner genau so sparsam fahren kann. Die Zeit, in der ein kompakter als Benziner 8l braucht sind lange vorbei, jeder moderne Motor sollte mit 6l gut zurecht kommen, was heißt ein PHEV braucht gerade mal 1(!)l weniger und der macht das Kraut auch net fett

[@wiggi1968]

Da stimme ich vollkommen zu. Wir haben auch einen Ceed SW PHEV, und das ist finanziell kein Gewinn zum Verbrenner. Allerdings sieht die Rechnung anders aus, wenn ich mein Elektroauto damit vergleiche. Da ist, je nach Strompreis, eine Ersparnis von 50% drin. Das sind bei mir ca. €3000 pro Jahr zum vergleichbaren Verbrenner.

[@i30cas]

Es gibt noch den EV+ Modus wenn man die EV taste länger drückt.

[@herbertlandgraf6891]

Was soll das sein? Was ist der Unterschied zu EV-Modus???

[@AUTOMMYBIL]

Stimmt, im Handbuch steht´s. In den Presseunterlagen war da nichts dazu geschrieben. Aber merkst Du nen Unterschied?

[@GreyOwl254]

Wieso eigentlich immer E5 Benzin ?

[@AUTOMMYBIL]

Ich hatte mal ne Umfrage, bei der die Mehrheit E5 tankte. Aber ich kann nochmal ne aktuelle machen 👍😊

[@juefie3621]

Und es gibt richtige Elektroautos 😉

[@RK-kq2dt]

Top!!