Rebuild Transmission | Restoration of a $3300 Fiat 500 #41

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[@MrKkhg]

ダイナモのカシメられてる側のベアリングですが、国内外のいくつかのチャンネルではカシメてあるカバーのピンの頭をサンダーなどで削り飛ばして外し ベアリングを交換したあとに、ピンのかわりに4mmのビスネジとナットで止めてからナット側をポンチで叩いてカシメてましたよ

[@ABC-MART-vu3we]

お疲れ様です🍵😌ミッションを乗せた時に専務が「ミッションインポッシブル」と呟いていたのは笑いました🤣

[@user-is7kv8hj9j]

専務のキレのある洒落ですね。

[@abumari1955]

あそこはミッション・コンプリートって言うべきところですよね、でも専務だからＯＫ🤣

[@kiss1594]

想定外の問題が発覚しても、あきらめず冷静に対処し問題解決できるのは才能ですね。

[@wioo-ni3uq]

ダイナモのベアリングはエンジンかけた途端 『やっぱり無理だぁー』ってなりそう

[@user-my5bp8ki5v]

ドライブシャフトは2種類あります ついていたのは太いもので、細いドライブシャフトのチンクはアップグレードで太いものに交換する人もいますね 自分のも太いものにしてあります

[@user-ix6db7rz2c]

少しでも音や引っ掛かりが有るベアリングはもうダメって聞いたけど

[@user-pd9pg3nc2e]

時間の経過も忘れて作業に没頭する、ほんとに車が好きなんですネ‼

[@user-is7kv8hj9j]

スパークプラグがぐるぐる回るのはショックですね。昔、私は５０ＣＣのバイクに乗っていました。スパークプラグを入れる時に 無理に入れてしまった為に、ネジ山を壊してしまいました。バイク屋さんでタップを切るといってネジ山を直してもらいました。 無知は駄目だなと思いました。

[@abumari1955]

でもそうやってみんな上達していくんですよね～、失敗こそ貴重な財産だと思います。

[@travel_like]

ベアリングを交換する必要があり、リベットの代わりにボルトまたはナット付きネジを取り付ける必要があります。

[@fumik2223]

ダイナモ高いから国産軽のオルタネーター化する人が結構いたりする箇所ですね 暫く動いても、ベルトが切れるかヒューズが飛ぶだけなら良いですが最悪エンジンに負荷が掛かる事も プラグの急なイレギュラーで、思考に負荷掛かってミッションオイル入れ忘れとか無い様に頑張ってください

[@user-vo7jw2lv5l]

オープニングの　ぐーちょきぱー　さわやかで気合があって何時も元気をもらっていますよー

[@tonkarari]

ベアリングが廻ったのは良かったですが、若いのが 40キロの 荷物運びて 腰 痛めると注意も 大丈夫っすよ チカラ 余ってるんでと返され 暫くしたら 椎間板ヘルニアで 通院です。

[@sky1601]

シャラシャラのベアリングは 稼働負荷で発熱しだして玉は溶けてなくなります。

[@Marigaux901]

プラグのねじナメは経験しました。キャブ台座が経年劣化？で反っていることでもわかるように、このエンジンンのアルミは柔らかいようです。締めるときはトルクレンチは必要です。

[@user-hg6sy7lw5n]

ミッションオイルはいつ入れるんですか？ちなみに僕は入れ忘れてミッション壊した事があります！

[@user-et8ti7mc1l]

音がしてるベアリングはすぐ吹っ飛ぶ確率高いですね ベアリングにグリス入れるときは中に入れないと意味ないですよ だから小さいベアリングだとスプレーグリスですね まあボールベアリングなんて基本交換ですよ

[@nyago21]

ヘリサート加工をする際はヘッドを外してから加工することをおすすめします。 ドリルで穴を広げる時とタップを立てる時に切り粉がエンジンに入ってしまいますので😅

[@user-ni1ik2ih7h]

ベアリングの再使用は無理ですよ

[@user-mj6ln9hf5d]

発電機のベアリングは、リベットを削り取って分解するわけにはいかないでしょうか？ 今のままでエンジン始動するとすごい音がすると思いますが、 トライしてみては？

[@user-fw5qq9vi4g]

いろんなことが起こるから次えのチャレンジにも力が入りますね。

[@tmattz]

専務のポジティブさがイイね

[@COG.watanabe]

あ～古いイタリア車あるあるですね＞ネジ山崩落。うちのベスパカーも何か所かヘリサート加工で直しました。

[@user-hs9vw5nu4m]

ダイナモから乾式クラッチみたいな音がしそうですね💦部品が有るといいですね🙏

[@user-iq8eb7sj2b]

ドラシャは110エンジンから126エンジンで太さ増しスプライン溝深さアップに変更になりましたので、太いってことは当たりですね。 プラグホールは残念でしたが、少なくともドラシャは朗報ってことで。 ほそ

[@mtgod2099]

たまに見させてもらってます。 一気見したい派なので😅 失敗もちゃんと成長への糧とされているのがよくわかります。 毎日楽しみながら作業されているのをみてこちらも微笑ましい限りです。 これからも車いじり楽しんでください！ 老婆心ながらひとつだけ。 たまに「冷静な判断が出来てないな」ってシーンが見受けられます。 特にボディ板金（だいぶ前の動画ですが）の回とか。 ムキになって判断を誤るようなことは出来るだけ避けるようにされた方がよいかと思います。 吸収が早い方ですので、これからもどんどん知識や技術をつけていってください！

[@user-xp8iw5ur4p]

お疲れさまです。お二人良い関係ですね。いつも見てると雑用でも何でもお手伝いしたくなる動画で、羨ましいです。路上で復活楽しみにしています。

[@user-lo2yx4hz6h]

ダイナモの部品は、部品どり車から持って来たらいかがでしょうか。とりあえず買うより良いかと思います。 いよいよエンジン始動が見えて来ましたね。スパークプラグの雌ネジ穴のリペアが上手く行くと良いですね。 次回も楽しみにしてます♪♪ お疲れ様でした♪♪♪

[@bar4993]

セルモーターのベアリングも気になります

[@user-pw7vi8vf8k]

エンジン持ち上げるの見てたら 私がやったら、確実に腰やるなって思いました。 さすが、若い人は違う！

[@user-vo1lj9vx4v]

この年式のアルミて良くないのかも、うちのベスパもプラグホールやられてました。

[@bar4993]

ダイナモのベアリングはもう終わっているから、この際オルタネータにしたほうが良いのでは？

[@matgll2460]

重い物を持ち上げる場合、物を傾けて膝を差し込み、それから足を伸ばす力を補助にすれば、楽になります。物流の倉庫なんかに、注意事項として掲示物がありますから。腰だけで上げようとするな。労災事案になる。と。

[@user-is7kv8hj9j]

仕事から得た知識ですね。理論的です。

[@miaou1466]

ミッションインポッシブル専務

[@user-gl2ug8dq4h]

ミッションオイルを入れる動画部分は、省略したのですか？😅

[@704shunsuke9]

いつも楽しい動画ありがとうございます！本当にどうでもいい事ですがディスビのコンデンサーの端子を固定するところのナットの裏表反対に付けててちょっと気になりました。

[@user-zr8je1zz2l]

ダイナモのベアリングはダメですね 取り替えた方がいいですよ

[@ejobin6417]

端子のコーティングを気にしてヤスリで削るのは注意した方がいい。腐食防止処理をダメにする可能性がある。 気になるならテスターで導通確認してどうするか決めないと後に面倒なトラブルに見舞われる。 ベアリングの音は森本モータースなら即交換レベルですね。

[@ken-zh2ov]

シャーってｗｗ私も88年ゴルフＧＴＩのプチレストアしてますがヨーロッパ車の補器類は〇ソな設計多く腹立ちますｗ。特にベアリングはダメです。

[@user-dh3ux9pw1k]

自分も中古のヘッド買って組付け後エンジンかけたら爆音と共にプラグがフッ飛んだ事あります。

[@masayukiZ5648]

ベアリング無し用の芯出し工具使えないですかね？

[@user-zf1dm8jb9h]

早くエンジン始動の動画が見たい！

[@evolution9mr4g63t]

ダメ元でリベットの所ドリルで揉んでベアリング外してみては？ 揉んだところはボルトナットで

[@ikosidayo]

とりあえず、ロールタップを試して見る。材が粘ればなんとかなるかも。普通、鋳造にはつかわないけど。

[@sic6531]

よ、4速ギアだと…?超高性能車じゃないですか….! 3速ATが当時のアメ車じゃ主流だった中で、イタリアは時代を先取っていたんですかね(笑)

[@gami303]

バイクガレージライフ工事さんの動画チンクエにサンバーエンジン！最悪ここじゃない！

[@pqq-ik5qq]

何でもテキパキやるなあ。 まるでラピュタのタイガーモス号でチャキチャキ整備するパズーみたいだ。 腰だけは壊さんように。

[@nisifuji]

ダイナモのベアリングは完全にアウトでしょうね。

[@user-ze3xi1ld7e]

まだ、ドナーのヘッドが生きていればヘリサートせずに移植で復活できるのでは？

[@user-oi2jq6er5l]

アルミヘッドでプラグのネジが鉄だとアルミが負けてしまうんですよね。とよちゃんの情熱があればきっと治るよ

[@youtube8177]

プラグ穴のヘリサートはこの車ではお約束なので、そんなに落胆しないでください。走ってる時にプラグミサイル発射するよりよかったですやん！　で、とよちゃんの500は見たところFだけど、Lの太いドラシャに交換されているようですね。こちらの方が強いのでこれはラッキー事項。因みにドラシャはベルハウジング外して、デフを外してさらにデフを全バラシしないと外れないのです。エンジンは先ほど机に乗せた状態で55kgあります（55kgしかない！）　次回も楽しみにしてます〜

[@user-es4rb3gj7v]

ダイナモのベアリング交換しなきゃ駄目、あと見てて作業が雑に成ってきてる早く組み立てたいって感じ壊れてる部品は修理してからセルモーター分解整備して外側の塗装なんてどうでもいい､後で直せばいいんじゃ無くて直して組み立て最後にエンジン掛けてそのまま乗れるのがレストア、なんか子供がプラモ作ってるみたいq

[@user-tj1fk2ei3r]

お父さん、いい!

[@douglas-uj6yc]

ダイナモのベアリング、後々のこと考えて新品に打ち換えた方が良くないですか❓。www

[@ryudokuroma8184]

毎日顔を突きつける親子だから色々あるだろうけど、共通の仕事をお互い理解し合ってできる環境は理想だなぁ😇作業に集中する時間ってとても尊い充実感があって、それを感じられる仕事をしたいと思うけど、技術系の仕事は原因突き止めると次にやるべきことが明確になるのであとは体力と根気ですね😁今後も楽しみです。

[@sennin1427]

一回錆びたベアリングはガタ出るので再使用はお勧め出来ません

[@crazerewolf]

プラグ穴掘る太いドリルビットもってる？

[@travel_like]

パキスタンの発電機修理。

[@yajimiwajp]

専務ちゃんガレージ観たいです。とよちゃんはサポートw

[@user-nl3ye5ui7p]

親孝行していますね、ほほえましいです

[@njur8163]

次か次あたりでエンジンかけられそう！

[@bdesign6285]

マスキングしようぜ(;_;)

[@user-rt1hg9tq4j]

知っててやってると思うけど、ベアリング洗浄してエアで回すのはやってはいけない見本ですよ。

[@user-qx4wg5oo8o]

クラッチディスクの芯だし、 ミッション外す時に また狂ってないですか 心配です

[@yon-wf2xu]

ダイナモのベアリング、手で回しただけであの異音だとすればエンジンかけたら「ギャー！！」と泣きわめく気がする。 エンジンかけたい気持ちはわかるが、ここはグッと我慢して部品発注するべき。 その間の動画の撮れ高はロードスターで稼げるでしょうに。

[@yusakueful]

1コメ！いつも楽しく見てます！

[@user-oy3ok5vb2v]

お疲れさまです😊ドンマイ

[@user-se9vo4gc3m]

ダイナモは電欠起こすそうなのでオルタネーターのほうが良いとJAST.ONチャンネル仰っていました。 kzbin.info/www/bejne/a5yalZZ4lMytpLs

[@KK-pd5gg]

さすがにせめて国産軽のオルタネーター化にした方がいい

[@user-vd3ng4ps3z]

ダメなベアリングにはベルハンマーゴールドが良いです。　ビックリ

[@user-je7du1gy7v]

ダイナモ絶対うるさい😂

[@user-wp3sp1hf3i]

ミッション　インポッシブル

[@gerardjurgens2670]

ベアリングが磨耗する音がする

[@Siniti9883]

「ドラシャにサビキラー」真似するね

[@attenboro]

シャーー

[@multi8938ty]

とよちゃんの動画大好きです。ただ一つだけ気になります。「こいつ」とよく話されてますが、あまり良い表現ではないと感じます。余計なお世話だと思いますが、「こいつ」を「この子」変えるとかしたら動画のクオリティが上がると思います。失礼しました。

[@kutugen]

ちょっとそれはキモいかも😅

[@toyochan]

車をこの子とは絶対に言いたく有りません

[@ochan8913]

確かにw

[@sic6531]

まぁ、人それぞれの考え方があるってことでしょう。

[@ryuseigo4183]

クルマに「この子」って youtubeで良く聴くけど、愛着感は伝わるけど、なんか好きになれないな。ましてとよちゃんのキャラなら「こいつ」な方が自然かも。

[@319106]

タイトルには結論を書かない方がいいです。それも技術の内。