10 problemas que tu chevrolet corsa va a tener seguro, Recalibrando.

[@franconicolasjimena4085]

Muy bueno tu vídeo, te felicito! Tengo un Chevrolet Corsa y un Celta, tuve 8 de los 10 problemas que mencionaste (excepto marcha atrás y levantacristales). Hay un problema que no mencionaste y suele ser motivo de que se eleve la temperatura, es el TERMOSTATO. Está detrás de la distribución y se recomienda cambiarlo cuando se hace el cambio de correa (cada 50mil kilómetros +/-). Un saludo grandedesde Tucumán y espero ver más videos tuyos. PD: En el Celta puse el caño de acero hace un año, se ven pequeñas marcas de óxido pero como bien decís, aguanta más que el de plástico.

[@franconicolasjimena4085]

Puse el termostato original GM, me costó el doble pero era de mejor calidad que el alternativo. En Diciembre 2017 lo pagué AR$650 al original, el alternativo estaba en AR$350 pero yo no lo recomendaría.

[@RECALIBRANDO]

Hola gracias por tu aporte, estoy averiguando que hay una reforma para el termostato cuando lo tenga bien claro hago un vídeo saludos

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@federodas9161]

Buenas, me acabo de comprar un Corsa Classic 3 ptas 1.4 modelo 2009, tenes alguna red social para contactarte?

[@gracielaespindola6168]

soy Ariel hoy compre un corsa 3 ptas 2011 para laburar y quiero agradecerte, recalibrando, todos los defectos marcado para ayudarnos a solucionarlos MUCHISIMAS GRACIAS GRANDE!!!!!!!

[@laclinicadelcorsa]

0:53 1) Embrague: esa falla es típica de los embragues que vinieron de fábrica en los años 2006, 2007 y 2008, de marca Luk. Ya a partir de 2008 salieron con embragues también de marca Luk, pero sin ese defecto. 2:30 2) El chillido en el tren delantero es por desgaste de los bujes de barra estabilizadora, nada más que eso. Y la barra venía solamente en los aire y dirección, en los base no venía. 4:27 3) Ese ruido es normal, no debe considerarse una falla. 5:20 4) Bobina: si hicieran lo que dice el manual del usuario, que es cambiar bujías cada 30.000 kms y cables cada 60.000 usando únicamente legítimos GM, verían que las bobinas son e-ter-nas. Se relajan con el mantenimiento del auto y después andan llorando. 6:09 5) Grifo del calefactor. Ese es el grifo, pero no es eso lo que se jode, sino la electroválvula de accionamiento neumático que está sobre el pasarueda izquierdo. Lo sacás, le echás wd40, le das unos golpecitos y listo. 8:35 6) Caño trasero. Se jode especialmente cuando sacan la caja para cambiar el embrague, ya que tiene una pata que va abulonada a la caja, que por lo general los mecánicos se olvidan de levantar al retirar la caja, y jalan de la caja con esa pata del caño trabada, y ya queda rajado, o como mínimo resentido. Para cambiarlo no hace falta sacar el alternador, soltás las abrazaderas de arriba y de abajo, y sale para el costado de la bobina. Y no compren todas las mangueras nuevas: las mangueras legítimas GM son de excepcionalísima calidad, mil millones de veces mejores que las Yao o Cauplas, con la excepción de la manguera triple del 1.4, que si se les jode, lo que hacen es cortar la "T" plástica y colocar la adaptación metálica con tres abrazaderas, conservando las tres mangueras originales. 12:35 7) Lo que decís es cierto, pero de ahí a decir que sea un problema típico de los Corsas hay un año luz de distancia... 13:30 8) Cierre centralizado: no comparto. Sería un problema específico de tu Corsa. 15:15 9) Electro: no comparto. Sería un problema específico de tu Corsa. 16:40 10) Levantavidrios. En los que lo trajeron defábrica, no pasa eso. En los instalados "post fábrica" si pasa, pero es por la lamentable calidad de instalación que hacen en los autorradios. 18:00 11) Tanque de nafta. Expulsa aire para fuera, porque es presurizado. Es correcto, y nada debe hacerse, es normal. No es ningún problema. Y ahora agrego los míos: 12) A partir de 2013 vinieron con una varrilla de aceite que mide un litro menos. 13) A partir de 2012 vinieron con un solo electroventilador, que puede durar entre 20.000 y 80.000 kms. 14) También a partir de 2012, el raqdiador se jode cada 100.000 kilómetros como máximo.

[@RECALIBRANDO]

Gracias por la info, no estoy de acuerdo del todo con vos, te faltaron algunas cosas pero bien saludos

[@laclinicadelcorsa]

Y, estamos hablando de un auto con doce años, andá a saber si todavía tiene el embrague de fábrica o ya lo hayan cambiado... pero allá por 2006 por lo general todos los GM fabricados en Mercosur venían con placa y disco de embrague en marca Luk.

[@laclinicadelcorsa]

Entonces, si no se lo cambiaste, tiene el embrague de fábrica. Si doce años después zapatea un poco, creo que no da para decir que el embrague sea malo... De todos modos, que zapatee un poco no sé si será razón suficiente como para que lo cambies, no creo... salvo que la guita te sobre. Y si te pinta ponerlo nuevo, placa y disco legítimos GM (o de marca Luk) y el rulemán de empuje si o si legítimo GM.

[@pabloezequieldiaz5060]

Sos un manual crack👏👏

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@robertogonzalez6610]

Exelente. Maestro. Gracias x sus videos. Todos. Muy interesantes. . me. An. Servido. Mucho. X. K. Yo tengo. Un corza. 2005.y. Al ver estos videos. Me. An sacado. Adelante. K. Las. Fallas. Muchas. Felicidades. Dios. Me lo bendiga. Saludos. De. Cd. Valles. Estado. De. San. Luis Potosí. Mexico

[@antonioandaluz7235]

Hermano Argentino, muchas gracias la mayoria de tus tips tienes mucha razon, un saludo desde México.

[@pablosansa]

Tuve un Chevrolet Classic Wagon LT 0km 2010 al 2020, surgieron algunas de esas fallas, pero comparado con los costos de repuestos que me comentaron amigos me parecía un vehículo económico. Lo vendí con 120.000kms embrague original nunca se abrió el motor. Tuve problema de levanta vidrio de lento por traba. Consola de la hora y temp, botones levantavidrios y panel central con lamparitas quemadas todo oscuro. Caño L agua que se rompió. Manguera gorda radiador rota. Ficha fundida del eléctro, radiador pinchado. Tacho refrigerante muy percudido. Muy buen video.

[@rockotck]

Qué tal bro, tengo un corsa active 1.4 mod 2005 , me alegro tu video, te aconsejo también tener mucho cuidado con los tubos de desfogue y el tanque del radiador , aparte de la correa de repartición , también el caucho que va en la parte inferior del tanque del radiador , te puede subir mucho la temperatura de tu carro , la bomba de agua si hay que tenerle un kilometraje porque luego va a molestar , saludos desde Colombia 🇨🇴

[@12345693930]

Muy bueno .x ahi leí también tuve 8 de los diez problemas .tengo un clásico 2015 de okm.lo q me sucede ahora q( creo q es la bobina ya lo llevaré)es al primer arranque queda en bajas revoluciones 3,4 veces y se estabiliza.ah y dos veces giro la llave para arrancar.y otra después de andar un rato 2 _3 horas me vuelve hacer la falla como si quedara en 3 cilindros. Después se va solo al rato vuelve...

[@danylabandera4648]

Me sirvio mucho! Hace poco compre un Chevrolet y tengo ya problema embrague! Y chillido parte delantera. Gracias muy util el video. Saludos desde 🇺🇾

[@rubenbecerra5532]

Excelente yo lo ago, muy despacio y tampoco hay ruido

[@pabloosvaldopenizzotto1098]

Tuve un corsa por 8 años y solo tuve la falla del termostato y la de la bobina. Esta te lo hace andar en 3 cilindros y te arruina el catalizador ya que pasa nafta sin combustión are al catalizador y quiebra toda la cerámica que tiene en su interior. No dejen de cambiar la bobina ni bien detecten esa falla. La verdad es que no sabía que se producía por lo que describía en este video. Muy bueno!!

[@RECALIBRANDO]

Hola, esta el otro vídeo que hice sobre la bobina del corsa, que explica porque se quema y como arreglarlo te dejo el link: kzbin.info/www/bejne/fYPdkIaCi9J-bKc Saludos

[@davidrodriguez8417]

Hola amigo, el problema número 11, viene de la electrovalvula del canister la cual se activa a una determinada rpm y la función es eliminar los vapores que se generan en el tanque de combustible y los manda a la admisión por medio de una manguera no recuerdo si va directamente al múltiple o al cuerpo mariposa pero el problema viene de hay

[@microelectronicable]

Hola David, ya hace 3 años de tu respuesta, pero yo hice un desarme para cambiar los sellos de agua que están abajo de la admision, tuve que sacar el multiple de admisión que es de plástico, hay un montón de mangueras conectadas, y entre ellas una viene del tanque a una válvula eléctrica que está montada en el multiple y de ahí conectada con un tubo de goma a la admisión, calculo que debe ser esa

[@rrhodriguez]

Hermano saludo desde Venezuela excelente vídeo, tengo mas de 15 años con corsa y te comento que una vez me paso algo parecido con el punto NUMERO 11 con los gases del tanque de gasolina pero a la inversa- pase mucho tiempo tratando de dar con la falla hasta q un día trate de bajar el tanque para resisar la falla y note que unas de las manguera que están por un lateral del tanque estaban pisada con el mismo tanque. Estas manguera esta ubicada en el tanque por un lateral donde conectan tres manqueras de diferentes tamaño. La manguera mas grande es por donde ingresa la gasolina/nafsta al tanque y las oras dos me imagino que realizan la función de vació o respiradero. Espero me haya podido explicar. Un gran saludo y excelente trabajo...(y el funcionamiento correcto es como lo explica KLF FORERO en su intervención).

[@RECALIBRANDO]

Hola si tenes razon, es eso, fui a la casa de repuestos y me dijo lo mismo que decís vos, saludos

[@JRM2008]

Saludos desde Venezuela , Amigo los tanques de Gasolina traen un sistema de descarga de gases , estos por lo general traen un tercer tubo que esta controlado por una válvula de purga y llegan a un filtro o canister que contiene carbón activo , pero mi experiencia con los vehículos Corsa es que GM va haciendo cambios a lo largo de la producción y omiten procesos o agregan mejoras (imposible de creer) ,hay aquí los mas antiguos tienen en un extremo del tanque una manguera de descarga que trae una válvula mecánica incrustada en el tanque , esta válvula deja salir los gases por la misma presión que ellos generan y tiene es un resorte que la mantiene cerrada , es una forma barata de joder el medio ambiente ,pues los gases salen igual a la atmósfera , pero para llegar a ella hay que desmontar el tanque. La solución de perforar la tapa no es nada despreciable ,eso lo utilizaban los vehículos viejos de los 50 hasta los 70 , espero que pueda ser útil mi comentario ,y éxitos con tus vídeos

[@RECALIBRANDO]

Hola toda la información es útil, gracias por el tiempo que te tomaste en este comentario, te ganaste el corazón saludos

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@richadjosediazmundarain9797]

hermano buenas noches soy de venezuela usted debe saber mucho de estors carros por lo que veo, tengo problemas con mi caja es automatica ya la he reparado muchas veces pero me ha dejado muy mal que caja le puedo adaptar

[@ortega_computacion]

Master, soy un admirador. con los 4 anios que ya pasaron desde que hiciste este video, seguro que ya te dieron problemas el forzador de aire el catalizador, el paso a paso, la bomba de nafta y (si es que el tuyo trae) la valvula EGR que es la que realimenta los gases de combustion a la admision. tengo dos corsas 1.6mpfi un 2006 y un 2007 y la verdad que son muy economicos para reparar, salvo que soples junta o haya que hacer el motor a nuevo, o hagas como yo que tengo dos y a ambos los descuide respecto a los cambios de aceite. ambos tienen 250mil km y en ambos he sufrido las 11 fallas de tu lista. saludos!

[@RECALIBRANDO]

Hola Ortega, el corsa fue el peor auto que tuve en mi vida, en febrero del 2022 el auto empezó a fallar de forma extraña en lo profundo de mi mente sabía cual era el problema pero mi bolsillo se negaba a aceptarlo hice mil pruebas y en cada una confirmaba el problema, perdió compresión en 2 cilindros, ocea había que hacer la tapa de cilindro, me canse de tantos problemas y lo vendí así como estaba y ya no volví a tener auto, saludos

[@ortega_computacion]

@@RECALIBRANDO gracias por la respuesta! me alegro que hayas dejado de sufrir, jaja. la verdad que soy suscriptor hace mucho, desde antes que te llegue la placa de los 100k , y fue una grata sorpresa ver un video tuyo sobre el corsa, tambien soy juntamugre y sos una inspiracion para todos tus seguidores en todo momento.

[@ixxo3038]

Muy buen video, yo tengo un corsa y te puedo recomendar que para el cierre revises los cables que entran a la puerta, en mi caso se cortaron por dentro y luego les entro humedad y se sulfataron casi en toda el area que tiene movimiento, donde estan las bisagras por esa zona, cambie los cables y solucionado, hasta la proxima vz que se corten por fatiga jajaa

[@RECALIBRANDO]

Hola, si algo estuve investigando y es como decis vos, el tema es que estoy juntando ganas para deasrmar la puerta, gracias por la info, Saludos.

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@danielargentino527]

hola calibrando paso(1)yo lo saque en el 2014 cero y hoy actualmente tiene mi corsa 148.000 kilometro y tengo el embrague original solo un vuelta le di al regulador--paso( 2-)-solo una ves le cambie los bujes de la barra el resto es todo original lo uso mucho en ruta y en calle lo cuido---paso(3)no tengo ese problemas con la marcha atras por suerte-----despues los otros punto gracias a dios no tube problemas---------MUY BUENO EL VIDEO EXITOS SALUDOS DESDE EZEIZA

[@RECALIBRANDO]

Saludos

[@marcelopazmino4861]

RECALIBRANDO, GRACIAS POR COMPARTIR DESINTERESADAMENTE TUS APRECIACIONES TÉCNICAS DE FALLAS, SON MUY ÚTILES PARA TODOS. UN SALUDO AFECTUOSO DESDE QUITO ECUADOR.

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@sebastianvazquez3990]

Que tal. Buen día . Tengo un Corsa 1.8 brasileño 2003 . Solo he tenido unas fallas . La primera fue calefacción distribuidor de agua se salió líquido de trasmisión por lado caja del retén. Años después la IAC . En estás fechas el alternador. Carbones...en 17 años me parece poco. Y si claro depende uso y cuidados. Ya tiene 287000km. Es de uso diario. Buenos videos , saludos desde México.

[@Monica270564]

Gracias por compartir tus conocimientos. Saludos desde Chile. Me suscribo a tu canal porque no sé nada de nada de mecánica de autos.

[@RECALIBRANDO]

Hola Monica, gracias por suscribirte bienvenida al canal, si te intereso este vídeo te dejo el link del vídeo que hice sobre el termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos

[@marianofernandez4349]

Hola genio ! Muy bueno tu canal!!! Muy práctico cómo explicas todo. Mira tengo un problema que lo lleve a varios mecánicos y expertos en inyección y no le pidieron dar en la tecla. Mi auto es un Fun 1.4 2005. El problema es el siguiente. Regula bien a 900 y algo de vueltas y cuando aceleró gradualmente de 1000 vueltas se va 2000. Osea nunca lo pude acelerar a 1100, 1200... 1500, 1600 así hasta 2000 pega un salto de 1000 a 2000. Limpiaron el cuerpo mariposa, cambiaron el tps. Lo escanearon una y otra vez, se cambiaron las bujías etc... Está falla es molesta ya que genera un cabeceó o tirones al manejarlo. Luego de las 2000 vueltas el acelerador andar perfecto progresivamente. Otra cosa que he notado y que voy andando por ejemplo en 3ra o 4ta, y saco el cambio , lo dejo en punto muerto el motor queda acelerado a 1100 vueltas y recién bajan a 900 cuando freno a cero! Desde ya muchas gracias ! Espero una repuesta. Y me parece genial lo que haces ! Un saludos grande desde mar del plata

[@RECALIBRANDO]

Hola no conozco ese motor a fondo como para decirte que puede ser, te recomiendo que lo lleves a una concesionaria oficial para que lo revisen saludos

[@R730Scarg]

Muy buen vídeo, al mio se le rompio la manguera de la calefacción, la T donde sale del motor, va a esa valvula de la calefacción y al depósito del refrigerante. Perdia liquido apenitas, hasta que encontre la perdida y era de esa maguera con acople de plastico. Desarme todo arriba y al final era por abajo, se saca el chapon y esta abajo de la admisión, que laburo de mierda meter las manos ahi, y sin fosa pero quedo flama. la manguera es enterizsa, son 3 mangueras unidas en una T de plastico bastante pedorra, asi que la hice yo con tubos de aluminio bien soldados, conecte las mangueras nuevas con abrazaderas y me parece es mucho mejor. Veremos el otro caño rigido de la calefacción que mencionaste que lleva varias mangueras, a ver si ya voy viendo fabricarla en aluminio porque la alternativa al plastico es de chapa pero no le tengo fe se oxida enseguida.

[@RECALIBRANDO]

Excelente trabajo te felicito, tene en cuenta de usar abrazaderas de alta presión las comunes fallan, saludos.

[@R730Scarg]

Sisi puse de alta presión, de todas formas a cada cañito le solde alambre de aluminio como un borde para que la manguera entre a presión y quede apretada con la abrazadera. Saludos.

[@antoniojosefeorodriguez2399]

Hermano lo de el tamke de combudtible rs la tapa vencida

[@EJ-jp8tb]

Esa T que dices yo la cambie con una de metal q me vendieron, crees que afecte en algo?

[@R730Scarg]

Es de chapa, se por varias personas que se oxida rápido y es preferible ponerle de plastico que al fin y al cabo dura poco mas de 5 años. O mandarla a fabricar en aluminio, hay talleres que realizan tuberias en aluminio a medida solo les llevas la pieza de plastico o chapa para que copien la forma y los diametros con las distintas salidas y listo. Yo las prepare todas en aluminio y es eterno no va a tener más problemas de corrosión o rotura por vejez de plastico.

[@estrella211ful]

Hola chicos! lo de mecanica no me gusta naaaada! pero me interesó el video Soy mujer y sólo sé de volante, pedales, retrovisres, baul. gomas y no mucho mas...con toda suerte tengo todavía mi 2005 y es una maravilla de maravilllas!!!sólo tuve problemas con los cambios y me dejó en la ruta, un domiungo, con 40 grados de calor...Parece ser el modelo que estuvo mejor fabricado. ...Muy generoso de tu parte, compartir lo que sabes. Tambien sos una maravilla. ...

[@RECALIBRANDO]

Saludos Estrella muchas gracias por tu comentario, saludos

[@salasyflia]

Por ese caño distribuidor de agua casi fundo el motor,a 3 dias de sacarlo de la agencia. Buen video,me suscribo.Saludos¡

[@RECALIBRANDO]

Hola, a mi se me rompió hace poco y también casi fundo el motor, gracias por suscribirte saludos.

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@aar3682]

Lo compraste 0km? Saludos.

[@juliorobles7338]

A mi se me rompio y cambie la mangera y sigue tirando agua comprare la original aver si ya deja de fugar refrigerante.

[@andflorchuss]

@@RECALIBRANDO hola buenas. Nos pasó igual a una semana de comprar un Corsa 2 2006. Explotó el caño de distribución de agua. Lo malo es que estábamos lejos, era muy de noche y no era segura la zona. Tuvimos que venir de a poco hasta casa dejando que se enfríe el motor. Estamos por arreglarlo, pero es muy difícil para trabajarlo. Cuando esté arreglado. Cómo me doy cuenta de que el motor este ok y no se haya fundido algo? Mil Gracias.

[@ricardoruben3918]

Buenas. Muy buen video. Tengo el corsa modelo 2015. Tengo el problema del embrague, ya vino sin consola tip... y sin cierre centralizado. Pero... muy bueno.

[@klyforero4513]

señores (a) buen dia a todos tocando el tema de el vacio o la presion que genera el tanque o deposito del corsa ... les comento debajo dela tapa, del tanque o deposito dela gasolina enel caño o tubo por el cual baja la gasolina al tanque o deposito se encuentra una manguerita de 1/4 de pulgada delgada la cual se dirije a un tarro o tanquesito ubicado a un lado del motor de alli sale otra manguerita asia el motor pero esta cuenta con una restrincion la cual le permite entregarle por la admision del motor solo un pequeñisimo paso delos gases que se encuentran sobre la gasolina. comento... 1) al estar el motor apagado ya sea durante toda la noche o cuando parqueamos durante barias horas, R) 1, los gases dela gasolina se acumulan en el espacio vasio que queda sobre la gasolina que tenemos en el tanque con el fin de no tirarlos al ambiente, (cuidar el planeta) 2) al estar el motor en marcha, R) 2, los gases acumulados sobre la gasolina son absorbidos porla admision del motor por medio de las mangueras queles comente al principio esos gases son importantisimos para el arranque del motor en frio ya que el motor nesesita mas combustible al prender en frio y esos gases colaboran con un ahorro importante de combustible al arrancar el motor, al suseder esto, al sacar esos gases del tanque o deposito de combustible al instante baja la presion que se encontraba en el tanque, y se genera un vasio, agrego si destapamos el tanque estando el motor apagado durante un tiempo considerable sale presion, (sopla) si destapamos el tanque estando el motor en marcha durante un tiempo considerable encontramos vasio, (chupa) si esperamos 1 minuto, aprosimada mente despues de prender el motor y abrimos el tanque no ocurre nada, si esperamos 1 minuto aprosimadamente despues de apagar el motor y abrimos el tanque no pasa nada. gracias y perdon por el alargamiento dela explicasion espero les sirva.

[@RECALIBRANDO]

Hola, buenisima tu explicacion, te agradezco todos los detalles y de todo lo que escuche hasta ahora, lo tuyo ens lo mas coherente, saludos desde Argentina Suscribite.

[@klyforero4513]

RECALIBRANDO ok de nada estaré pendiente a cualquier inquietud saludos desde colombia

[@gusvidela2981]

Ustedes se refieren al sistema Canister. Se acumula gas cuando la válvula canister no funciona o funciona mal. La misma está ubicada al costado de la admisión. Yo tengo un Fiat Stilo y tiene el motor del corsa 2 1.8 con modificaciones hecha por Fiat. Realmente no tiene los problemas que enumeras en él corsa. Saludos

[@benitocabrera8484]

KLY forero

[@klyforero4513]

correcto eso es!!!!!

[@miguelcarrizo8308]

Estimado Amigo, valoro y estoy muy agradecido por tu labor de desasnarnos diariamente, vi muchos videos tuyos muy interesantes y también las incógnitas que se te plantean como ese "vacío en el tanque de nafta del corsa" bueno con el propósito de engrosar tu performance en cuanto a la fallas del corsa en este corsa 2011, tal vez ya la sabés, es la siguiente: un pitido agudo cuando se acelera únicamente en marcha o mejor dicho el vehículo circulando, más bien parecería que lo hace cuando hace fuerza justo después de la puesta de diferentes velocidades (cambios) desde ya muchas gracias a todas las personas como vos que ayudan a "todologos" como yo, gran Abrazo. PD: por favor si lo sabes apuntame el comentario o el video.

[@RECALIBRANDO]

Hola Miguel me paso eso, es la conexion del filtro de aire con el cuerpo mariposa, tenes que ajustar la abrasadera, saludos

[@Rilaso]

La presion que se acumula en el estanque es debido a que este esta presurizado por un tema de contaminacion que siempre ha sido el objetivo de todos los adelantos tecnicos en la construccion de los vehiculos ( reducir indices de contaminacion ) por lo tanto el gas que se acumula en el estanque llega al deposito del canister para ser usado o liberado por el motor dependiendo de las circunstancias a traves de algunos sensores como por ejemplo la EGR

[@RECALIBRANDO]

Hola te agradezco la información y es verdad, en breve lo chequeo y lo arreglo y hare un video saludos

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@martindesanjose8761]

muy buena explicación , yo tengo un classic lt 2011 full full 70 mil kilómetros , 2 0 3 veces me zapateo saliendo después mantenimiento normal sin ningún problema grande auto fiel y económico saludos ...

[@RECALIBRANDO]

Saludos Martín

[@dantecolella8208]

Hola te falto el termostato que suele trabarse y te deja tirado y esta metido en la distribucion, cuando cambie la corea lo saque de ahi y le puse uno de renault twingo en la manguera y santo remedio funciona un poco mas frio y en caso que se trabe sacas la manguera y lo cabias

[@RECALIBRANDO]

Hola, estoy en eso porque justo tengo una fuga ahi, esa reforma me la habian mencionado pero me habian dicho que isaban el del renault 9, en fin en breve lo tengo que hacer, saludos

[@dantecolella8208]

Si el del renault 9 tambien va pero abre a menor temperatura

[@leandrom7323]

Hola yo estoy usandolo sin termostado debido a q se revento la T en ruta y calento. Cuando lo armaron el termostato estaba clavado y me lo dejaron sin termostato.. Me podrias decir q hay modificar o directamente compro termostato del twingo?

[@dantecolella8208]

@@leandrom7323 hola no hay que modificar nada compras el termostato de twingo o de r 9 y lo metes en la manguera y lo aseguras con una abrazadera para que no se mueva fijate de poner el termostato con la punta para el lado de la pipa donde va enchufada la manguera por que si lo pones al reves no abre

[@RECALIBRANDO]

Hola ocea seria para el lado del motor, saludos

[@kevinnahumorozco7499]

Tengo un corsa modelo 98 hace ya unos meses, he tenido alguno de los problemas que explicas en el video, pero el dolor de cabeza fue los botadores de aceite. No sabía de donde venía el ruido y era en ese punto! Ahora el auto quedó 10 puntos, lo único que me queda es arreglar la 5ta por que se sale mientras va andando. Saludos de San Luis Argentina y muy bueno el vídeo😎

[@hectorgonzalez4755]

Se reparan los botadores de aceite o se cambian ?

[@kevinnahumorozco7499]

@@hectorgonzalez4755 se había roto uno sólo pero es preferible cambiar todos por que si cambias uno sólo después se rompen los otros y vas a tener que estar cambiando muy seguido Así que te recomiendo que cambies todos juntos nuevos y no rabeas más :)

[@francopalacios3546]

Hoy a mi Corsa le pasó lo del caño distribuidor del agua, empezó a perder y por suerte pude llevarlo al mecanico

[@danielpizzano6905]

Excelente los vídeos. Tengo un Corsa 2005. Se me corto la correa. El problema soy yo. Que no tengo idea sobre los mantenimiento que le tenía que hacer. Si tengo que comprar un auto tampoco se que fijarme. Un genio. 2 ideas de vídeo a realizar.

[@RECALIBRANDO]

Hola fíjate si podes conseguir el manual del auto ahí te dice un par de tips del mantenimiento, saludos

[@juanlcofre]

Hola! Si no te ha pasado fijate esto que te va a pasar seguro, jeje: el radiador de agua se pincha por el desgaste por roce con el soporte del electro. Si te animas sacalo y mira como seguramente ya se ha gastado un poco! Con la temperatura se va curvando el marco de plastico y empieza a hacer contacto con el aluminio.

[@RECALIBRANDO]

Mecanica preventiva me interesa en breve me fijo, gracias por el dato.

[@agustindiazaguero2193]

una solucion es la de alejar un par de milimetros con suplementos el plastico del electro ,del panel del radiador, lo suficiente para que no roce

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@creacionesmg1973]

JMAF a mí me pasó con 50 mil km. El radiador prácticamente nuevo, pero se pinchó por el rozamiento que mencionaste.

[@jpvite4116]

Hace 3 semanas compré un Chevrolet Classic con 60mil km ... Macho me tiraste la moral al piso tan contento que estaba con el autito ... Saludos

[@RECALIBRANDO]

Yo solo cuento mi experiencia y si lees los comentarios te vas a dar cuenta de que tengo razon y si queres saber cuanto dinero te va a costar el mantenimiento de ese auto mira este vídeo: kzbin.info/www/bejne/a2WyiY1teNqlo6s

[@rubenoscaroviedo7893]

Buenisimo tu video . Esperamos mas videos . El mio es corsa dos 1.8 pero es muy similar en casi todo. Saludos Ruben de Del Viso 👍

[@RECALIBRANDO]

Hola, gracias por ver el video tengo programado hacer algunas cosas mas , saludos.

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@damiannoseda907]

Si..si yo e visto todos los comentarios y la verdad el video genial muy buena la informacion solamente te conte mi experiencia con el corsita obvio..tiene 250mil y la verdad lo unico que me fallo fue el tablero y el termostato lo demas jamas jams lo toque..yo lo uso todos lo dias y la verdad jama me dejo tirado..muchos saludos.. segui asi con el canal

[@RECALIBRANDO]

Saludos 👌

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@ricardocolacelli1143]

Hola amigo, me pasaron 7 de las diez que hablaste. Y la del bonus tack también , y se soluciona cambiando una valvulita que hay en la bomba de nafta, y justamente hace que ls gases del tanque no retornen, seguramente tendrás olor a nafta dentro del auto, levantas el asiento sacas la tapa que cubre la bomba y vas a ver una manguerita que tiene algo parecido a un filtro chiquito, eso tenes que cambiar, perdona pero no me acuerdo el nombre exacto, espero que sirva

[@RECALIBRANDO]

Hola mil gracias por la info, en la semana chequeo eso que decis, y en cuanto al olor a nafta dentro del vehículo eso no me a sucedido, saludos suscribite.

[@lautarofigueroa1000]

Ricardo Colacelli gracias!!!!

[@diegogalarza2573]

Gracias por la info!!! si a mi me pasa en la parte de atras es mas fuerte el olor, cuando cargaba super despues empece a cargar infinia y dejo de sentirse el olor pero por ahi vuelve! tengo un classic 2012. voy a chequear eso...

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@abrahamcastillo8562]

Se llama valvula pcv.

[@microelectronicable]

Hola Sergio, hace tiempo vi este video, tengo un Corsa 2009 1.4, algunos de los problemas ya los tuve más de una vez, la válvula de la calefacción me perdía agua, así que tuve que cambiarla hace unos días, hace 5 o 6 años ya la había cambiado, levanté el auto, le puse unos trípodes de hierro y por abajo podés cambiarla, lo que da trabajo es abrir las abrazaderas, son de acero, tenés que apretar las con una tenaza o pinza y correrlas, después que las moves del lugar podes sacar la válvula y colocar la otrada un poco de trabajo pero se puede, antes de eso tuve que cambiar los sellos de agua del motor, llevan cuatro adelante y 2 atrás, abajo del múltiple de admisión, tuve que ingeniarme para sacar la admisión, tiene unos tornillos medio escondidos y difíciles de sacar, además son todos torx, ahí toca comprar el juego de juntas de inyección y cuando cambias los sellos hay que cambiar un tubo de metal que va clavado en la bomba de agua, el embrague tambien se lo hice, ahí toca desarmar parte del tren delantero izquierdo para poder retirar la caja y trabajar con comodidad, las gomas de la barra estabilizadora son fáciles de cambiar y otra goma que conviene es la que acá le dicen los vikingos ( no sé si se le dice igual en todos lados), a barra va agarrada a otras 2 barras que van conectadas al frente del auto y ahí están los vikingos, el cable del embrague es otra cosa muy fácil de cambiar, saludos!!!!

[@alexiscastagno86]

18:36 Eso no es un problema, no se soluciona... Si produce ese vacío quiere decir que funcione ok el sistema, es normal... Me preocuparía si no lo hiciera...

[@Chris-om8js]

Muy bueno el video...yo tengo un corsa 320.000 km y solo le cambie el embrague hace poco.y la falla del electro malisimo...el termostato es una de las fallas mas comunes se traba y podes quemar la junta...se puede hacer una reforma y se termina el problema de sacar toda la distribución para cambiar el termostato..saludoos

[@RECALIBRANDO]

Hola gracias por tu aporte saludos.

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@DarioMena]

Conozco bien el carro, tan bien que conozco todas las fallas que mencionas, inclusive conozco las versiones a nivel interno y cual es la razón de todas esas fallas: Economia. cada generación de corsa fue bajando la calidad a los materiales, tratando de abaratar costos por esa razón hay algunos que viven con la bobina original y no tienen problema despues de casi 200.000 km, mientras que otros han cambiado ya mas de 5 veces en menos de 100.000 km. Te sumo una falla muy concurrente de los corsas en general, el termostato, si falla y no te das cuenta, estas frito, tu motor está frito y tu bolcillo esta frito. conozco hasta las marcas de proveedores, procedencia de cada corsa B, cual es mejor que cual, como reparar y solucionar la mayoría de las fallas comunes, repotenciaciones, etc etc etc. Y te doy la yapa, el corsa debería tener una valvula para ingresar una pequeña cantidad de aire, con el fin de que cuando la bomba baje el nivel de combustible se compense con aire para no generar un vacio, pero tu corsa no la tiene, abaratamiento de costos.

[@leandrom7323]

una colsulta, el mio nose si fue el caño que tiene forma de T o que se me calvo el termostado xq revento la T y calento en ruta. Ahora bien cuando armaron todo el termostato no funcionaba. lis mecanicos me lo dejaron sin termostato...Por el momento estoy usando el corsa asi.. me recomendas algun termostato de alguna marca en especial o compro el original.. ya que por lo visto es como decis, la calidad no es muh buena y mi auti tiene 5 años y 80.000 km

[@RECALIBRANDO]

Hace la reforma con el termostato de renault saludos

[@RECALIBRANDO]

Gracias por todos los datos, saludos

[@maurciocamposgomez4955]

Dario Mena amigo hace un par de días cambie la bomba completa de gasolina, corsa 2006 1.8 México tenia la tapa fisurada por tanto peso que había puesto en el asiento y por eso la cambie resulta que dos días después intente 4 veces la ignición hasta que prendió hoy lo heche a andar en el tercer intento, es posible que tenga aire el conducto de gasolina? mangueras, etc? la gasolina me rinde mas y ya no apesta la cabina a gasolina ni en el exterior... o podría ser la bobina? como dato, se bajo y subió el motor por la razón de cambio de soportes, pudo haber tenido algo que ver??? gracias!!

[@mariano2506]

Te pregunto! ... aveces apenas cargo nafta ni se mueve la aguja. Luego sube cuando apago y prendo. Desp baja. Desp a la mitad. Como si estuviera loca. Q puede ser?

[@dieguimcarp2933]

Hola gente te comento que me encantó el video,mi nombre es Diego y tengo un corsa classic.te sacó la duda del vacío que te hace al sacar la tapa de nafta,el problema es la tapa de nafta,si l podes desarmar y limpiarla te dejará de hacer ese vicio cuando sacas la tapa.si no te animas a desarmarla,compra una y solucionado tu problema.saludos desde Moreno Bs As.

[@RECALIBRANDO]

Hola Diego, ya la cambie y compre la original y el problema siguio, después cambie en canister y se soluciono, saludos

[@Martin_3D]

Los acoples y demás del sistema de agua vienen de plástico porque la presencia de metales distintos en el circuito de refrigeración produce corrientes galvánicas y corrosión.

[@RECALIBRANDO]

Bueno por ahora queda ese cambio, saludos

[@EJ-jp8tb]

Al mio le cambio el ducto de agua, le pusieron en metal, ya que venía en plástico, creen q afecte en algo?

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@gerardoezequielbonanno3589]

Hola...consulta que escuche por ahi: sirve la colita estática para lo que decis que es como una reacción quimica creería. ..gracias

[@gerardoezequielbonanno3589]

Muy buen comentario

[@davidrobledo2296]

Muy bueno el video tengo un corsa 2. 1.8 con 145 mil kl y hasta a hora lo del agua no me paso por suerte..pero esta muy bueno para tener una idea de las posibles fallas q se me puedan presentar.

[@RECALIBRANDO]

Gracias Saludos

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@agustinmolina4715]

Que lástima que ya no se fabrica más el Corsa! Son fieles y económicos

[@fabianalopez909]

Si algunas me pasaron sobre todo el tema del electro vent ese todavia me sigue fallando....

[@agustinmolina4715]

@@fabianalopez909 Que te sigue fallando?

[@emiliorodriguez3670]

Si se fabrican. El corsa es original de Opel y ellos aún siguen la línea de ensamblaje actualmente está el modelo 2017

[@hansleon5949]

agustin molina hola, quien sabe cuanto kilometros anda el Corsa 1400, por galon de gasolina

[@franyoli1]

En Europa y mas concretamente en España , se sigue haciendo el Corsa , pero se fabrica bajo marca Opel , vamos que se le conoce desde el primer modelo que salio en los 80 , como Opel Corsa , De echo yo me compre hace menos de un año el modelo Opel corsa E 2017 con motorizacion a GLP de fabrica . Hace menos de un mes tambien han sacado la version Corsa GSI con 150 Cv y es la variante deportiva junto con el Corsa OPC de 207 Cv,

[@rubenbecerra5532]

Muchas gracias la verdad en mi caso tengo un corsa evolución 1.8 GLS 2007 excelente auto pero es verdad que tiene algunas de las fallas que mencionas por supuesto no todas, e igual ya las solucione

[@RECALIBRANDO]

Saludos Ruben.

[@alexanderlarrota6199]

Buenas tardes, otro problema es lo malo que es la calidad del tapizado de las sillas y en general.

[@RECALIBRANDO]

Si es verdad, saludos Alexander feliz 2020.

[@andreselmancovallejos7360]

Gran canal te felicito, yo solucioné lo del levanta vidrio limpiando el mecanismo, la guia donde va la ruedita, le tire wd40 y quedo joya

[@RECALIBRANDO]

Hola Andres, gracias por ver mi vídeo y compartir tu experiencia, saludos

[@gastonsanchez2831]

Hola amigo, gracias x la dedicación el vídeo es muy interesante! me orientaste en muchas cosas para el mío. Seguí así, abrazo!👍

[@RECALIBRANDO]

A usted gracias por estar siempre y ser el primero en comentar saludos.

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@pedroluislayrisse8068]

Hola RECALIBRANDO, veo siempre tus videos (uno mejor que otro). Respecto al CORSA, tu punto del tanque de gasolina es cierto A MI ME PASO y lo solucione haciendole un pequeño corte a la empacadura de la tapa de la gasolina o nafta para bajarle la hermeticidad y con ello dejo de hacer esa succion de aire cuando quitabas la tapa para llenar el tanque.....Espero te sea util

[@yasiterere]

El Ruido es porque "presuriza" el sistema de transporte de combustible. El ruido debe ser porque hay algo pinchado, flojo o sucio

[@gabrielk.1049]

Muy bueno el video. Lo de la tapa de nafta es presión positiva no depresión y se genera por el retorno de nafta con un cierto grado de temperatura expulsando gases de nafta que no se vuelven a condensar.

[@RECALIBRANDO]

Si me dijeron que tengo que revisar el canister en breve lo hago saludos

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@arrionda1]

Aqui puede estar el problema de tu tanque de nafta en el que se produce el vacio...la valvula CANISTER si es que la usa

[@RECALIBRANDO]

Si era eso, ya lo arregle, gracias Gabriel

[@arrionda1]

@@RECALIBRANDO que era el problema?

[@RECALIBRANDO]

Le cambie el canister, saludos

[@anabelarivas5145]

Buenisimo su video todas la fallas son sierta y lo del tanque podría ser el respiradero q estee taponado y al contener combustible y estar tapado con tenga aire y al destaparlo aga eso que usted dijo

[@joseadolfo.]

El mío tiene doscientos ochenta mil kilómetros y no me hizo nunca nada, los bujes tengo que ir,a verlos me hacen un poco de ruido tra ,tra, tra pero sólo habeces y con la dirección muy girada.marcha atrás tampoco y bobina de momento no,toca madera, válvula calefacción bien sirmpre, el caño distribuidor si III,y menuda para sacarle medio coche por abajo desmontado muy mal diseñado, aunque el mío es opel pero es igual, puffff,doscientos euros cachisss!!, el reloj y temperatura también coño los dos lez, esto fácil, cierre centralizado de momen noo, a mi el electro noto que me está encendiendo a más temperatura qué antes noventa y ocho casi, pero va!!,el vidrio bien pero ahora que lo dices le echaré alguna cosilla, mi opel corsa tiene veintitrés años casi y aún está impecable Saludos

[@RECALIBRANDO]

Saludos Jose gracias por tu comentario.

[@tinguiritas]

Gracias por la explicación tengo un Classic y tiene algunas de las fallas que nombraste , ayer casualmente le hice cambie el vulvo del electro, los levantavidrios funcionan solo los de adelante , el centralizado anda cuando quiere . Ahora va al mecánico y le voy a dar tu lista para que lo revise !😂 saludos (me suscribo )

[@RECALIBRANDO]

Gracias Mariel, el corsa tiene otro problema clásico que es el termostato para el cual hice un vídeo aparte, te dejo el link para que lo veas: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos

[@darioveliz1509]

jaja típico trabajo con una flota de 20 classic válvulas de calefacción y derivadores de agua los aprendí a cambiar sin retirar nada con fosa los míos no se rompían directamente explotaban los adapte a los de caño pero los pintaba por dentro la barra estabilizadora por mas que cambiara los bujes seguían jodiendo lo termine solucionando con 2 vueltas de cámara de bici en cada caño de la barra y ahí el buje eso leda un poco mas de apriete a los tornillos electro se me suelen romper ademas de la ficha otra ficha que va conectada en el parante de la puerta del lado del conductor la verdad que son fichas muy chicas para el consumo que tienen depósitos de agua los originales se degollan en la manguera de abajo y los alternativos explotan en la unión de la bola otro dato para agregar es que me paso mucho a unos 7 autos de los 20 es el ruleman de la polea del motor del aire acondicionado con el tema del tapón de la nafta en realidad suelta presión al destaparlo me paso con 2 autos que perdieron el tapón de la nafta y no se por que (sera que estaban en las ultimas las bombas) estas fallaban y el auto o no arrancaba o no tenia fuerza como que la tapa al levantar presión le ayuda un poco a la bomba. espero haber ayudado de algo saludos.

[@RECALIBRANDO]

Hola, si fue de ayuda gracias por tu aporte, ahora decime cual es un buen auto para comprar? que no tenga todos estos problemas? saludos.

[@leandrom7323]

alguno de los 20 anduvo sin termostato?el mio exploto la T calento en ruta y una vez q lo armaron el termostato estaba clavado. como era en otra ciudad y debia volver le dejaron sin termostato. Por el momento lo estoy usando asi

[@darioveliz1509]

@@leandrom7323 los 20 les saque el termostato xq son de patruyaje policial asique es mas el uso q le damos andando parado que en movimiento asique como practicamente no tenia arranque en frio no lo usabamos

[@cristianhc4484]

@@RECALIBRANDO Toyota, no hay con que darle.

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@omarsanzi5285]

Hola. Muy buneno tu video. Esas fallas que bien describis, son muy instructivas. Mira, con respecto a tu inquietud numero 11, (te comento que tuve 3 chevrolet corsa, un 98, un 2000 y un 2003) excelentes autos, lo que vos escuchas al sacar la tapa de nafta, es vacio, seguramente tengas tapada la ventilacion de tanque de nafta. SOLUCION: Destapar dicha ventilacion, esta por debajo de la boca de carga, se tapa porque lo salpica la misma rueda y al no estar muy protejida, el barro se deposita en dicho lugar. Espero que te haya servido la explicacion.

[@RECALIBRANDO]

Hola, si me sirvió gracias por tu colaboración saludos

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@master_lee_takebayashi17]

esa succion o expulsion de aire o gases de gasolina se debe a que tienes buenas las mangueras que van de la parte donde se hecha gasolina al tanque ,eso tambien lo hace por que el recuperador de gases del motor o canister esta tapado por que si estuviera abierto se aceleraria el carro o estaria algo inestable se nota en las revoluciones,me parece que ese recuperador esta escondido en la salpicadera derecha en donde ve el copiloto,son gases del tanque de gasolina no los aspires ya me paso,son toxicos

[@RECALIBRANDO]

Ok gracias, lo voy a revisar saludos

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@digdisenoindustrial]

Muchas gracias por toda la info! Las 2 primeras me pasaron! Y queda una que es asi: Nunca perdia agua. Y ahora cuando El auto cuando calienta pierde agua.... Pero se enfría (con el electro) y deja de perder. Tu pregunta: El tanque de nafta..tiene un espacio donde respira para que pueda llegar la nafta. Ese respirador esta tapado y se encuentra debajo del tubo por donde se carga la nafta. Lo limpie con un alambre finito

[@Cocodrilo2212]

Sabrás que es MALISIMO parar el coche y enseguida agregarle agua fría y con el choque térmico que se produce puede producirse grietas en el bloque motor etc

[@RECALIBRANDO]

Hola David, ante una situación así es lo que todos hacen, lo que varia es la forma, con el motor regulando le vas agregando agua de apoco, yo el bidón de agua lo tengo en el baul por lo cual esta a temperatura ambiente.

[@ricardobarragan2879]

Cierto

[@SaperRapper]

Yo tuve un Chevy Corsa del 2002 y fueron casi puros problemas, mala experiencia con el que fué mi primer auto no dudo que sea un buen vehículo en lo particular tuve la mala experiencia problemas con la calefacción, los alza vidrios que arregle con silicona para tableros, y la peor de todas la válvula IAC. Muy buen video. Es un buen auto todo depende de los usos y de la mano que lo condusca.

[@RECALIBRANDO]

Si es así, una lastima que tu experiencia con tu primer auto halla sido así, saludos

[@SaperRapper]

@@RECALIBRANDO gracias un muy buen video, y como dije recién es un buen auto todo depende de como los hayan tratado

[@RECALIBRANDO]

yo lo trato bien tiene 11 años y 70000 km esta como nuevo igual se rompe, saludos

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@diegoelpela4203]

Y te falto la típica, el paso a paso, un clásico

[@RECALIBRANDO]

Hola ya me le dijeron en varias oportunidades pero a mi todavía no me paso, gracias por ver el vídeo saludos.

[@russo2083]

Sip paso a pasoo

[@nory.g.flores]

Que es éso? Disculpa...

[@diegoelpela4203]

Nory G. Flores es lo q regula el relanty del auto, es como un cebador automático como para q te des idea más o menos

[@nory.g.flores]

El Pela de ezeiza Oooooh! Gracias por responder... 😉👍

[@ismaelahumada929]

Qué excelente video que te mandaste!!!! un exito total! ojala tuviera un corsa roto para entender que le pasa jajaja

[@russo2083]

Faltan los malditos botadores ! Jajja

[@RECALIBRANDO]

Hola, todavia no me paso y espero que no pase, saludos.

[@luz.en.las.tinieblas8859]

Exactamente el mío hace un pequeño golpe, me dijeron que no es nada. Voy a corroborar si se soluciona con el cambio de aceite ya que tiene un aceite que no sería el adecuado para el modelo. Pero si es normal que haga ruido hasta que se carguen, pero no luego de 2 minutos en marcha

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@ameresteban9164]

muy bueno el vídeo la verdad son fanático del corsa tengo uno mod 98 con 160.000 km hace 10 años que lo tengo y la verdad e pasado por todos esos problemas menos el levanta vidrios y el cierre porque no posee. pero en fin es un fierro duro de roer jamas me dejo a pata. Fíjate que tiene que tener un respiradero porque es una expulsivo de aire, se produce por la bomba de nafta en si lo produce el retorno de combustible. fíjate que cuando te cargan combustible salta la traba del pico del surtidor porque hace que falle el sensor del pico. y el conducto del agua no es necesario sacar el alternador hay que sacar las mangueras solamente del lado del conductor y la bobina de encendido y renegar un poquito. pero se puede sin sacar el alternador y hay que cambiar todas las abrazaderas por roscadas para mejor acceso y la unión a la bomba es por abajo al lado del burro de arranque lo cambie 2 veces y el de chapa me duro solo 2 años y el de plástico era el de fabrica así que le puse el marca GM y no tengo problemas desde hace 4 años. nos vemos

[@RECALIBRANDO]

Hola yo no lo quiero mas pero no tengo plata para cambiarlo estoy atrapado, las abrazaderas prefiero dejar las que estan si pones con tornillo tienen que ser de alta presion sino pierde. gracias por la info saludos.

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@kmaang]

los bujes de la barra estabilizadora los reemplase con bujes de poliuretano que usa la chevrolet luv 2300 y santo remedio

[@RECALIBRANDO]

Hola, genial idea lo tendre en cuenta a la hora del cambio, gracias.

[@miguelangelp1475]

Oye amigo el ruido era como si trajera sueltos los amortiguadores? Parecido a ese ruido yo lo tengo en mi Chevy monza enfrente, entonces son las gomas de la barra estabilizadora?

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@abrahamcastillo8562]

@@miguelangelp1475 si amigo y checa las gomas de la barra de direccion.

[@andressaez1007]

muy buenas tus recomendaciones yo tengo un corsa swing 2008 y ademas de las fallas que mencionas en tu video hay otra , son las gomas de las ventanas que se salen y se tienen que poner o volver a instalar manualmente y respecto al ruido de la caja al poner la marcha atras yo detengo bien el auto espero un par de segundos 15 para ser exacto y pongo la reversa y no tengo ese sonido de la caja saludos.

[@josedejesusc.s.1682]

Hola saludos desde México tengo un Corsa Conford sedán motor 1.8 del año 2005 y tengo ya 4 años con el y no a tenido ninguna de esas fallas que mencionas , creo que me salió muy bueno 😀

[@RECALIBRANDO]

Tiempo al Tiempo.

[@RECALIBRANDO]

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[@eliazcastro4810]

Bunas amigo estoi por comprar uno sigue funcionando bien?

[@josedejesusc.s.1682]

@@eliazcastro4810 si sin fallas amigo

[@enriquesosafernandez]

Buen dia , no se tu nombre , pero quiero decirte que tus explicaciones son de lo mas claro y de gran ayuda , un gusto escucharte y aprender a mantener el CORSA , gracias .

[@RECALIBRANDO]

Gracias Enrique por tu comentario, mi nombre es Sergio saludos

[@israelflores8062]

Gracias por el video ,mi auto tiene el problema #2 me han dicho cambia el buje de la horquilla...lado derecho trasero...

[@jonatanb.8741]

Hola muy buen video, gracias por aportar tu conocimiento a los fanas del corsa. Una falla que me paso y no lo escuche, es en el radiador que me dijo el que me lo reparo, es que con el tiempo y el calor el electroventilador tiende a doblarse y con las vibraciones pincha el radiador. Gracias y saludos

[@RECALIBRANDO]

Gracias y saludos

[@michelmoreno2420]

Buenas tardes mi Corsa win 2005 no le entra la 4 muchas veces que pasa

[@agos1873]

tengo un classic 2013 con 80000 kilometros y lo único que me paso es el tema de la aspiración en el tanque de nafta, lo solucione haciendo 2 agujeros de 1 mm en la tapa del tanque. del resto de las fallas no me paso nada hasta ahora...habre tenido suerte....un caño el autito a pesar de ser un auto economico. mi señora tiene un fiesta kinetic 2014 y es una porqueria, ruido en rodamientos, se bajan los vidrios solos, la radio un desastre..... muy bueno el canal.gracias y saludos

[@sergiomasmut1585]

Hola. Saludos desde Cordoba. Muy bueno el video. Yo tengo otro problema. Cambios en las revoluciones. Subian o bajaban las revoluciones de la nada. Cambié el motor ralenti o paso a paso y anduvo bien un tiempo. Volvió un par de dias después el problema, lo escanearon y no arroja fallas. Resetaron fallas viejas de la Ecu y se fue el problema pero en ciertas ocasiones vuelve a subir las revoluciones o bien demoran en bajar cuando suelto el acelerador. Me dijeron que puede ser el sensor tps pero no lo quiero comprar porque es caro y no quiero gastar mas plata al pedo.

[@RECALIBRANDO]

Hola, lo mas probable es que sea el sensor de aire, yo nunca lo toque pero me dijeron que se puede limpiar, saludos

[@sergiomasmut1585]

Pero ese sensor es el tps? Es lo mismo? Gracias por contestar. Muy interesante y muy cierto lo que comentas en el video jeje

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@arielfull1975]

En el punto 6 te comento q yo le coloque el caño metalico y solo le saque la chapa q cubre el carter..lo levante con dos gatos y lo laburé desde abajo. El caño me salió $200...lo q si le cambié la abrazaderas. Saludos desde mendoza

[@RECALIBRANDO]

Ok si yo hice lo mismo, pero dejo las abrazaderas originales, por que las comunes de tornillo no aguantan la presión, salvo que compres de alta presión saludos

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@rammsteinchuky]

excelente video,me suscribi,tengo un classic,y la verdad q un caño ya en 5 años y medios q lo tengo!! perooo la mayoria de las fallas las tuve,jaja.x ejemplo de romper ese caño distribuidor de agua,en plena panamericana en verano,y la del embrague tmb la tengo muy de vez en cuando,pero ya el mio tiene 130.000 km y se la sigue bancando, y el quilombo q tengo ahora es sacar el panel central para cambiar los foquitos,pude sacar los 4 tornillos pero m volvi loco tratando de sacar el panel,no sale!! noc si tengo q tirar mas fuerte o hay alguna traba q no estoy viendo,pero x las dudas lo deje y volvi armar todo,otra falla q tuve q m dicen q es normal es el tema del catalizador,hace como 40mil km q m prendio el check,lo escanee muchas veces y siempre sale el problema ese,catalizador,pero vale 5 lucas nuevo,y pase las ultimas 3 vtv re bien,asi q no contamina(o al menos esta dentro del parametro permitido),lo de el ruido del tren delantero lo tengo a veces y no sabia q eran los bujes de la barra,se los voy a cambiar x las dudas y ponerle grasa siliconada, otra falla comun es q quema los leds de posicion,ya estoy podrido de cambiarlos y se siguen quemando,noc si soy yo nomas o es algo normal en los corsa, y tengo un par de fallas mas q noc si decirlas xq alto testamento,jaja.. saludos locura!!

[@RECALIBRANDO]

Hola, con eso no te puedo ayudar todavia no tuve problemas ahi, en breve viene un video de la consola tid del corsa, saludos

[@rammsteinchuky]

excelente,voy a esperar el video,x casualidad no escuchaste nunca de la falla del limpiaparabrisas? viste q es el intermitente,velocidad normal,y rapida,bueno,yo no tengo intermitente ,tengo 2 normal q son iguales y la ultima rapida,m esta volviendo loco eso tmb,y noc si cambiar la palanca y si es el rele temporalizador

[@RECALIBRANDO]

Hola, la verdad es que con vos quedo mal, todo lo que preguntas nose, disculpame que no te pueda ayudar, saludos.

[@rammsteinchuky]

jaja,no pasa nada locura,igual tiro la pregunta x si alguno la ve y sabe algo!!

[@ricardosotoacuna5174]

Don Sergio. Yo tuve. Un. Problema. Así. Y. Era. El. Tapón. El. Aspira pero. No. Debe. Dejar. Salir. Gases. El es un. Check cambie el. Tapón. Y se. Resolvió....en. Mi. Caso...

[@gregoriocastanedamoreno2046]

Buenas noches estoy viendo tu video muy bueno y muy explicado te felicito yo tengo dos preguntas una porque de repente se hoye un ruido como que rechina algo no se en una polea o en el abanico no se que sea la otra pregunta dónde se le checa el aceite de transmisión y el de hidráulico es un carro Chevrolet Opel corsa 2002 el europeo espero tu respuesta gracias Dios te bendice 🙏🙏🙏

[@domingorojasperez3556]

Muy buen vídeo,porque pensaba comprar un corsa 2004, 1.6 gl,se ve impecable único dueño 107 mil km,pero con lo que vi me decepcione así es que no lo voy a comprar, además el tipo oedua muy caro.Saludos desde chile hermano,ya me suscribi a tu canal,subí más vídeos son muy interesantes.

[@adriangonzalez3977]

Genio total . Gracias para la información. Tengo un corsa 2005 1.6 me están saliendo las nanas del sistema de refrigeración.

[@RECALIBRANDO]

Que te esta pasando? saludos

[@adriangonzalez3977]

@@RECALIBRANDO lo tengo hace 2 meses tiene 100.000 km ya le cambié la válvula de refrigeración ahora se pinchó el radiador una fuga muy pequeña. Casi ni lo uso para cuidar tengo moto para ir a trabajar estoy esperando tener una plata para hacer radiador y mangas y algo que ya este para cambiar x si las dudas jajaj

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@luismiguelcorreacontreras2453]

Hermano lo felicito no había un visto un vídeo explicativo de tantas fallas en tan corto tiempo del corsa, tengo uno y también tengo la duda del tanque de gasolina cuando voy a la bomba se ahoga y la falla del closter o relojes del tablero, gracias.

[@JocPro]

Hola, excelente video. Me llama la atención que la falla más recurrente que he visto de este lado de Los Andes ni siquiera la menciones, que es la falla de la empaquetadura de culata, que termina haciendo que se pase el refrigerante al aceite y que por lo general no se puede solucionar sin mandar a rectificar la tapa de válvulas... es muy habitual que suceda después de algún recalentamiento.

[@RECALIBRANDO]

Hola por suerte todavia no me paso, estare muy atento gracias por tu comentario saludos

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@henstem]

Ese vacio que escuchas puede ser la valvula del canister. En otro auto que tenia se me tapo y tenia el mismo problema. Por suerte estaba fuera del canister y solo tuve que sacarla y limpiar con un liquido para limpiar motores electricos. Nada que ver con electricidad pero si limpia bien. Tiene que dar presion el sistema pero debe liberarla por medio de la valvula que te comente. Si la famosa valvulita esta en el interior del canister hay maneras de limpiarlo interiormente y hay varios videos aca en YT. Ojala sirva mi experiencia para solucionar tu problema. Saludos y gracias por compartir experiencias.

[@nicolaslotz6763]

Te felicito por tu dedicación para hacer el vídeo, una lastima tu poca información, tengo mi chivo (así llamo a mi Corsa) desde 0km, es modelo 2005 y nunca tuve ninguno de los problemas que describis, y llego a los 335mil kms, recién ahora lo repare por una cuestión de desgaste, si querés contáctate conmigo y con gusto te cuento mi experiencia con este fierro. Saludos

[@RECALIBRANDO]

Hola, mira que suerte que tuviste, yo a mi corsa le digo libro de matematicas esta lleno de problemas, lo tengo hace nueve años, mi primo y mi tio tambien tienen corsa y han tenido estos problemas y otros, si yo estuviera equivocado habría miles de comentarios como el tuyo pero solo hay 5, date una vuelta por los comentarios y fíjate la experiencia de otra gente con el auto, saludos

[@arieljuarez1434]

No te conosco pero me dijiste todo lo que me pasaba en el coche jaja un genio

[@RECALIBRANDO]

Saludos Ariel no te pierdas el video sobre el costoso mantenimiento del corsa aca te lo dejo ---> kzbin.info/www/bejne/a2WyiY1teNqlo6s

[@palopiti]

muy bueno- es verdad las mangueras y los codos , las T- son de plastico y se parten al toque- yo le puse una T de bronce - quedo impeca !

[@RECALIBRANDO]

Si yo estoy pensando en vez de llevarlo al mecanico se lo llevo al plomero y que le arregle todos los caños.

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@rubenuzcateguibreisse4798]

Buenas noches amigo,te felicito por tus vídeos Recalibrando,son buenos e interesantes.Con respecto a este ,solicitaste un consejo referente al punto once,"escuchas un vacío al abrir la tapa de la gasolina o nafta".Existe un respiradero del tanque de la gasolina.En la parte trasera del tanque tiene una toma con una manguera y abrazadera.Esa manguera tiene varios dobleces de fabrica y su otro extremo termina conectándose.con otra abrazadera, en la parte trasera donde se encuentra la tapa de la gasolina.Esa manguera se compra con el nombre de; "manguera del respiradero del tanque de gasolina".Tengo un Cosa 2 puertas del año 2000 en Venezuela..Saludos Recalibrando.

[@RECALIBRANDO]

Gracias Ruben por el dato, saludos

[@araiportoalegre945]

Ele peor dele Corsa és lá válvula termostática que se resolve com l solucion de usted. Tantos ingenieros em l GM de Alemanha e nadie tuve lá Idea tuya que es lá menor. Saludos desde ele sur de Brasil

[@RECALIBRANDO]

Si es cierto el termostato es un falla critica, saludos y gracias por tu comentario.

[@pa123456able]

Buen video, yo tengo un corsa classic 2011 con 180000 km el único problema que tuve y sigo teniendo es con el aire acondicionado tengo mandar arreglar cada año, no aguante cada año deja de funcionar.

[@RECALIBRANDO]

Eso le paso a un amigo, después de luchar mucho tiempo, se descubrió que el auto había tenido un choque en el frente lado conductor y la cañeria del aire tocaba con la carroceria y perdia el gas de un año para el otro saludos.

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@jilazarte]

Hola que tal, en lo que refiere a tu incognita del tanque de nafta, en el mio tambien pasaba lo mismo, yo cambien la manguera de retorno, que se habia pinchado, y ahora que mencionaste el tema me di cuenta que no me paso mas! claculo, no estoy seguro, que pudo haberse solucionado con ese cambio de manguera que hice. muy buena toda la data que nos pasaste.

[@RECALIBRANDO]

Hola Juan, yo la cambie esa manguera y no paso nada, después resulto que el problema estaba en el canister, saludos

[@ygnacio000]

Hola¡¡¡El tanque tiene una válvula de venteo, para que no guarde los gases del combustible...es externa,O sea está por afuera del tanque y puede estar cubierto con tierra. Por eso por ahí no la distinguis...muy bien video.saludos desde la plata

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@Zerttys]

Excelente video y explicacion, yo soy de Mexico y justamente esas mismas fallas las tenemos aca, mi corsa lo compre 0 kilometros, una de las fallas mas comunes aca es el soporte frontal del motor, no se si sea por la mala calidad de calles, de los soportes o que la gente no sabemos manejarlos jajajajaja ... espero que puedas sacar mas cosas relacionadas con el corsa !! El mio lo modifique a turbo, pasate por mi canal y echale un ojo

[@RECALIBRANDO]

Hola gracias por tu comentario y por ver mi video, ahora mismo veo tu canal, te dejo 2 link de videos del corsa que te pueden servir: Solucion a bobina que se quema: kzbin.info/www/bejne/fYPdkIaCi9J-bKc Solucion a termostato que se traba: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos

[@Zerttys]

RECALIBRANDO si ayer mismo los vi completo !! De verdad muy buena solución a ambos casos :D

[@anahigarcia5332]

Muchas Gracias. Ahora entendí porqué perdió tanta agua. O es el caño o la válvula de la calefacción. Genial.

[@RECALIBRANDO]

Saludos y gracias por comentar, 👍🖐

[@eltoronegro1812]

Buen día! No sabría decirte si el problema 11 es realmente una falla, pero lo mismo he visto en una Hilux con la cual trabajo, el mecanismo que trabaja para evitar esto se llama canister, a lo mejor esté fallando. Muy buenos tus vídeos, muy explicativos, abrazo!!

[@RECALIBRANDO]

Si tenes razon parece que viene por ahi, ya me lo dijeron varios, en breve lo reviso, gracias por tu comentario.

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@wilsonmauriciocerongaviria1663]

Eso es algo normal porque los vehículos de inyección trabajan con sistema de combustible sellado y presurizado.

[@tardella13]

Me hubiera servido este video hace un año jajaja.. cambié el radiador de mi Corsa y de paso cambié todas las mangueras (usando las alternativas) y al mes perdía agua a lo loco, sumado a que lo usaba mi hermana y nunca vio la aguja de temperatura, sopló junta(el auto es un Corsa 2008 con 25000km). De ahí puse las mangueras originales y todo perfecto

[@RECALIBRANDO]

Lastima que hace un año no estaba el vídeo, saludos

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.

[@aliriogomez2109]

Buenas tardes que buen video explicativo...por favor le falto UNA muy importante....es la pila que lleva el tanque de gasolina,es como un medidor....este se funde..y que camello...el carro lo deja uno tirado..por favor le agradesco una breve explicACION...SALUDO DESDE cOLOMBIA...yO TENGO UN CORSA WIND 2003....

[@RECALIBRANDO]

Hola no se nada de eso lo voy a investigar, saludos

[@aliriogomez2109]

@@RECALIBRANDO ok...mil gracias....le agradesco su oportuna respuesta, y el interes de investigarla...saludos

[@andaloadshin6840]

Hola . Con respecto al vacío que se produce en el tanque, si le hicieras un agujero en la tapa es perjudicial ya que las tapas están reguladas para que a cierta presión de vacío dejen pasar oxígeno, además que perderias combustible por evaporación. Saludos buen video

[@RECALIBRANDO]

Gracias por tu comentario saludos

[@manuelvazquez9735]

Tendria que haber visto este video hace un año!! Con el tema del distribuidor de agua, gente, levanten el auto que se puede cambiar desde abajo sin sacar alternador, al menos en el Corsa 2 2005.Puse el metalico porque se me partio completo. Pongan abrazadera con tornillo y revisen perdidas. Que sea util.

[@nemacchi5641]

cuando preparas mezcla de aceite y nafta para un motor 2t en una botella plástica cerrada con tapa de 500 mililitros, por ejemplo, y abres el recipiente luego de agitar la mezcla, escucharás un ruido de menor tiempo y ruido parecido al que mencionas en la falla número 11, que, comparando estos casos resulta similar ya que en el tanque de nafta el líquido viene agitandose y generando así presión dentro del sistema cerrado, ya que la tapa del tanque quizá no tenga esa válvula de alivio o válvula de retención, no sé como se llamaría con exactitud, pero podría imaginar que es eso. bueno agradecería tu respuesta y saber qué piensas al respecto, desde ya muchas gracias por tus videos están geniales gracias

[@jordanssalazar6857]

Buena amigo buena la info por el caso de sacar la valvula de la calefaccion y la cañeria de la calefaccion no se tiene q sacar nada por arriba esas 2 piezas se sacan por debajo del auto se tiene q levantar el auto un poko y se trabaja por debajo de vehiculo y es mas facil y la cañeria de la calefacion sale por el lado de la caja de cambio se suelta los pernos q la soporta y se le suelta las abrasaderas de los estremos q la q va a la bomba de agua igual se suelta por debajo del auto mas de 1 hora no t demoras y eso saludos desde chile bueno el canal para los q tiene corsa

[@RECALIBRANDO]

Saludos.

[@adrianramirez3488]

Tal cual fui jefe de taller de una agencia gn y se cambia todo de abajo caño y válvula de calefacción

[@joseluiscarrillotenas2164]

Y para cambiar la valvula de calefacción se pone algun pegamento en las mangeras o no

[@jordanssalazar6857]

@@joseluiscarrillotenas2164 un poco solamente de silicona de alta temperatura pero es a eleccion yo no le pongo nada solo la abrasadera pero tiene q ser de buena calidad

[@RECALIBRANDO]

Aca les dejo el link con la solucion definitiva al problema del termostato: kzbin.info/www/bejne/qXPWdnawe6uMiZo Saludos.