Recolhimento Noturno De Novo Hamburgo Ao Pátio

Condução noturna de um trem Série 200 da Trensurb, partindo às 23:20h de Novo Hamburgo, recolhendo ao Pátio de Manobras.

[@LeonardoTL]

Eu estava aqui há dez mil anos atrás (2018 kkkk)

Ficou muito bom o vídeo do Alstom

[@cabalaco]

Obrigado Mr. Continue conosco. Um grande abraço.

[@gustavogoncalvesplay]

Maneirasso !!!!!!!

[@otaviodosreis7350]

Show!!!

[@cabalaco]

Obrigado Otávio. Um grande abraço.

[@paulorodrigodeavilamarques6703]

Sempre tive a curiosidade de como era a manobra no pátio. Sou da Santa Maria e cada vez que vou a Porto Alegre, ao menos 2 vezes ando.

[@cabalaco]

Olá Paulo. Aproveite os vídeos para conhecer nosso metrô. Um abraço.

[@paulorodrigodeavilamarques6703]

@@cabalaco Por uma acaso sabe me dizer quando haverá concurso público para o ingresso na trensurb. tenho interesse em participar, pois asou filho de ferroviário e um dos meus sonhos era ser maquinista e quem sabe não consigo realizar o sonho na trensurb.

[@cabalaco]

Com essa pandemia não existe nenhum projeto imediato de concurso. Aguarde.

[@viniciusserresvieira1679]

Muito legal esse vídeo do recolhimento do trem ao pátio

[@cabalaco]

Obrigado Vinícius. Siga acompanhando o canal. Um baita abraço.

[@cabalaco]

Obrigado Vinícius. Siga acompanhando o canal. Um baita abraço.

[@viniciusserresvieira1679]

Ok

[@felipeassump]

Ótimo vídeo, tens que fazer um desse nível pilotando o S100, com a câmera apontada para o painel. Forte abraço

[@cabalaco]

Vamos anotar a ideia. Assim que der, eu faço o vídeo. Um baita abraço Felipe, e continue conosco.

[@daniabiaginis4324]

Que legal esta gravando como pilotar é várias pessoas tem curiosidade..

[@cabalaco]

Que bom que gostaste.

[@construcaoginasticaecelula4472]

Muito legal adorei o video. Quero saber quando o senhor vai publicar o video de Mercado-Sapucaia? Estou esperando ansioso pra ver esse vídeo

[@cabalaco]

Eu ainda não posso prever pois depende da escala de trabalho. Eu não sou piloto, sou Supervisor e por isso não piloto muito seguido. Então, com paciência a gente consegue fazer esse vídeo. Grande abraço.

[@samanthacruz6888]

Trabalhei na montagem dos trens da serie 200 ! Desde o primeiro dia quando eu os vi la na SEOF ja percebi que nao irão durar mais do que 10 anos

[@marcelozazulak4356]

aparentemente eles estão sofrendo do mesmo problema que o avião Boeing 737max: Excesso de automação, violando a primeira lei da robotica: O homem sempre se sobrepõe a maquina... Fabricaram um trem com tudo e mais um pouco automatizado, mas que buga direto, e se bugar o sistema de tração, ele só sai do lugar se for rebocado.. Até o anti patinação deles é bugado.. se chover e molhar o trilho, eles ficam rateando tentando conseguir aderencia. Já o série 100, se patinar corta todos os 8 motores ao mesmo tempo, dá um baita tranco, mas depois disso se ajeita,,

[@EVT987]

Olá amigo, excelente vídeo. Uma pergunta de leigo: levando em consideração que um trem demora a conseguir parar, como o piloto sabe que adiante a sinaleira estará verde ou vermelha? Adoraria alguma vez poder visitar a cabine do trem. Abraço de São Leopoldo

[@cabalaco]

Boa pergunta. A sinalização é automática, exceto nos locais em que pode ocorrer troca de via. Ao passar um trem, ele vai deixando uma sombra de sinais restritivos. Vermelho, que significa parada, amarelo que restringe a velocidades máxima de 30 ou 50 Km/h, ou verde que autorizam 70 ou 90 Km/h. No comando do trem há um sinalizador chamado cab-signal, que identifica a velocidade permitida em cada trecho e vai informando ao Operador. Além disso, o trem tem um sistema de restrição que não permite ultrapassar a velocidade permitida em cada trecho. Se houver restrição ele se obriga a diminuir a velocidade. Assim, por meio da sinalização, o sistema avisa que há restrição à frente e restringe a velocidade, evitando que o Operador fique desatento. O nosso sistema é bastante eficiente, o que tem demonstrado ao longo de 34 anos sem acidentes com trens. É segurança para você que viaja, é segurança para nós que conduzimos os trens. Um baita abraço.

[@LeonardoTL]

legal, algo diferente...

[@cabalaco]

Tentando mostrar um pouco do nosso trabalho, mostrando que o trem não é só prestar serviço nas estações. Quando esse trabalho se encerra nossas jornadas variam as madrugadas para proporcionar um novo dia na operação. Obrigado por prestigiar. Grande abraço.

[@Igoor113]

Muito legal seus vídeos! Sou usuário diário da Trensurb e sempre tive curiosidade de saber como era a condução. Seus videos deixam mais próximos da realidade. Á propósito, quais são os requisitos para ser condutor? Tem previsão de concurso á ser aberto?

[@cabalaco]

A intenção é divulgar nosso trabalho. Muitos fazem isso no mundo inteiro. Quanto às formas de ingresso, a Trensurb sendo um órgão do Governo Federal, precisa aplicar concurso público, mas para chegar a Operador tem que passar pelas Estações. Faz concurso para as Estações e, depois de 2 anos habilita-se a fazer um concurso interno para Operador de Trens. Depois de aprovado no Curso, assume a função. Um grande abraço E continue prestigiando o canal.

[@tocadonick5006]

@@cabalaco como assim para estações ? tipo segurança e bilhertagem ?? poxa 2 anos kkk eh pelo visto so vou conseguir ser condutor la pelos 22 anos kkkk tenho 18 agora e e meu sonho ser condutor.

[@cabalaco]

Sim. É isso mesmo. Depois de 2 anos você pode prestar concurso para ser piloto e posteriormente fazer o curso. Se aprovado, assume a função.

[@user-ft1rj6gx2s]

Tremlegau

[@lucasnuns]

Muito interessante o vídeo. Uma coisa que notei, porque o trem diminui a velocidade quando passa pelas estações? Alguma restrição por estar vazio ou algo do tipo?

[@cabalaco]

As estações são área de circulação de usuários e pessoal de manutenção, limpeza, etc., após o encerramento das atividades. A diminuição da velocidade se dá por motivo de segurança, tanto para o Operador como para essas pessoas que circulam nas plataformas.

[@marcelozazulak4356]

interessante que nele não é necessario ficar segurando o controlador mestre como no série 100. Pra inibir o homem morto tem que ficar apertando o botão no painel ou tem também um pedal como em alguns da cptm?

[@cabalaco]

Olá Marcelo. É isso mesmo. Há um pedal que é bem cômodo de utilizar. Além dele há o sistema localizado na manete de aceleração e, em caso de falhas nos dois sistemas, ainda há um botão para inibir o sistema.

[@otaviodosreis7350]

Uma pergunta, pq na saída da estação São Leopoldo ele demora um tempo para acelerar? Percebi isso com o tempo, e antigamente não era assim

[@cabalaco]

É que tem uma seccionadora de energia no local, que gera uma diferença de potencial entre duas redes de energia. Quando o trem passa, essa diferença gera um faiscamento na rede aérea. Se deve evitar fracionar nessa posição, pois pode afetar componentes elétricos do trem, com demanda maior de potência do que o permitido. Um abração Otávio.

[@gustavogoncalvesplay]

Amigo, como ocorre a mudança de trilho da locomotiva ao chegar no recolhimento ?

[@cabalaco]

O movimento dos aparelhos de mudança de via são feitos à distância desde o Centro de Controle Operacional (CCO), que fica no prédio da Trensurb em frente ao Aeroporto. De lá é feito todo o controle da via.

[@henryletham4636]

Tu tem vídeos no canal contando histórias? Acidentes, casos inusitados, fantasmas que passam na via (rs)...

[@cabalaco]

Oi Henry. Sabe que esses casos são recorrentes nas vidas daqueles que trabalham por aqui. Há muitas situações que seriam de relatar, mas devido às circunstâncias com relação a direitos e respeito às individualidades, optamos por não postar materiais que envolvam histórias do nosso trabalho. Um baita abraço.

[@henryletham4636]

@@cabalaco opa, tudo bem? Obrigado pela resposta. Entendo a situação. Aguardo seus proximos vídeos.

[@cabalaco]

Isso Henry. Continue conosco. Estou um pouco parado devido à pandemia, mas assim que der a gente volta a postar. Um baita abraco.

[@henryletham4636]

@@cabalaco Continuarei sim. Sem problema. Grande abraço

[@rafaelschmitt1518]

Cara porque os trens não ficam em novo Hamburgo mais , já chegam na plataforma de saida

[@cabalaco]

Rafael, os trens circulam num carrossel, um atrás do outro. Cada trem tem em torno de 10 minutos depois da partida do anterior, para chegar na plataforma e partir, permitindo a chegada do seguinte, e assim por diante. Atraso na plataforma significa atraso de todos os demais trens. Por consequência, gera atraso para as pessoas que necessitam do sistema para se locomoverem. É como uma engrenagem: se uma peça falha, a máquina inteira falha.

[@cristianfloresjesuino6781]

Onde fica a central de comando da trensurb?

[@cabalaco]

A sede da Trensurb fica na Estação Aeroporto.

[@andriusantunesdeoliveira1462]

Por que o trem tava parado no escuro e na sinaleira?

[@cabalaco]

O sinal estava vermelho, significando que não havia rota para avançar. Tive que esperar a mudança da via e a abertura do sinaleiro.

[@nando-hu3ri]

aí você está indo pra casa?

[@cabalaco]

Não, ainda tenho uma noite inteira de trabalho. Pela manhã, minha jornada se completa com o video da Injeção Madrugada (Trensurb), que está aí no canal.

[@nando-hu3ri]

@@cabalaco Bah, deve ser russo trabalhar no metrô ,vocé fica viajando indo e voltando de Porto Alegre a Novo Hamburgo o dia inteiro e chega de madrugada em casa todos os dias,onde você almoça e janta?

[@cabalaco]

Não Nando. Não é assim. A gente cumpre escalas de trabalho. Tem o turno da manhã que tem início em torno das 5:00h da manhã. São grupos de pessoal entrando em horários diversos até às 7:00h. Depois vem o turno tarde com entradas a partir das 11:00h até às 14:40h. O horário de saída desse grupo vai até às 23:10h. Depois tem o turno noite que tem início às 20:50h e se entende até às 23:00h, tendo seus horários de saída do trabalho entre 5:20h e 7:30h da manhã do outro dia. Como vês há uma escala de trabalho para compreender todos os horários de funcionamento do metrô, além da preparação dos trens, manutenção, etc antes do início de cada operação comercial.

[@louco36957]

Os trens franceses se notaram por serem de péssima qualidade. Já houve até descarrilhamento, algo que nunca aconteceu com os trens japoneses da Hitachi. Lamentável.

[@cabalaco]

Os trens novos são bem mais leves que os antigos.

[@LeonardoTL]

@@cabalaco são menos barulhentos apesar de o som ser irritante comparado ao serie 100

[@brunomachado291]

​​​​@@LeonardoTLSem Ofensa. Não Estou Xingando. Mas é Meio Idiota, desculpe, Comparar Um Trem de 1984 Com Um Trem de 2012. Quase 30 Anos de Diferença.

[@LeonardoTL]

sempre tive uma opinião positiva sobre voce, assistia os videos do teu canal a muito tempo, e me parece que tu se confundiu, os novos tem um som irritante, MINHA OPINIÃO. @@brunomachado291