Редчайший автобус АМО-3 1938-го года. На чём ездили наши прадеды.

Привет друзья. В Харькове мы не могли обойти вниманием раритетный автобус 1938-го года. Машина сделана из дерева и при поездке на этом эксклюзиве, мы почувствовали себя детьми, которые прячутся в бабушкином шкафу. Передать наши эмоции словами просто не возможно. По нашим данным в Украине это единственный экземпляр, не удивимся, что и в мире. Приятного просмотра.
Наш Лайф канал: / @user-kc4kr3xp9q
Наш канал документальеого кино: / @user-ej6kf8uy5y
Тест, Икарус от 0 до 100км/ч. : • Икарус 256. Разгон с 0...
#кузницатестдрайва #проавтомобили #ретробас #редкийавтомобиль #зис8 #тестдрайв #автообзор #коллекционныйавтобус #антиквариат #автоистормя #сделановссср #1938

[@Genesis21594]

Кстати, в Санкт-Петербурге на трамваях до сих пор ставятся две цветные лампочки, по которым можно издали определить маршрут. Например, когда я там учился, от метро до общаги ездил на 52 трамвае, у которого слева был зелёный фонарь, а справа красный. Там же ездили маршруты 36 (оба фонаря красные), 41 (два зелёных), в середине дня добавлялся маршрут 56 (белый и жёлтый), и ещё был 60 (белый и синий). Удобно очень - даже светящееся табло не лучше, потому что цифры издали всё равно плохо видно.

[@andrew_sergeev]

В те времена, когда этот автобус выпускался, аббревиатура АМО означала, всё же, не акционерное, а Автомобильное Московское Общество.

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо за правку. вы полностью правы. оговорился((((

[@naturesounds711]

Обозначать маршрут определённым сочетанием цветов начали ещё в 1908 году, на заре истории трамвая. Тогда для удобства стрелочников над крышей моторного вагона рядом с обычным номером стали устанавливать два цветных треугольника. Когда становилось темно, на том же месте зажигали два прожектора со стёклами соответствующих цветов. В Ленинграде, стоя в тёмное время суток на остановках, пассажиры заранее узнавали их ли трамвай на подходе. Над кабиной вагоновожатого всегда размещались лампочки разного цвета. Большинство пассажиров знали «цветовые номера» своих трамваев.

[@user-ct4ys4tv1s]

А сейчас рассказ услышанный мной в начале 80-х годов прошлого века в Барнауле о водителе автобуса из 30-х,50-х годов "на горе"-это микрорайон города такой,а маршрут назывался так вокзал-базар-гора:"Вечером автобус подъезжал к дому и останавливался у ворот.Мотор глушился, потом в автобусе не было слышно ни звука. Из дома выходила жена водителя с половичком под мышкой,подходила к водительской двери. Расстилала половичок,открывала дверцу кабины,и из неё вываливался на половичок в "дрезину" пьяный водитель. Жене оставалось только взявшись за половик затащить шофёра домой."

[@KuznicaTestDraiva]

))))))))

[@user-eu5fs2fq3r]

У меня теща так тестя забирала когда он на обед приезжал,только на себе тащила.Он на водовозке работал.За обед немного проспится,и опять уедет.

[@lankasters1]

KAkoy bred....

[@user-yy7th8ky3t]

Настоящая русская женщина. Сначала его автобус вёз. А после она мужа на половичке домой уносила. Проявляла так сказать заботу.

[@demyanivanovich8402]

Сколько ребята тратят сил и средств для сохранения истории. Обзор как всегда на уровне!!!

[@vsevolodpoyarkoff1727]

Слов нет и эмоций тоже... Какой кайф, смотреть на такую технику...

[@user-yy7th8ky3t]

Хорошая работа, так восстановить ТАКОЙ автобус. Понятно, что не все детали оригинал. Но благодаря таким, как вы, мы можем узнать, какой была автотехника наших дедушек и бабушек. Иные на металл такую технику резали. Вы же не только сумели восстановить, но и поставить на ход. У нас в городе тоже есть любители автостарины, создали музей старых авто. Но вот автобусов у них нет. Вы МОЛОДЦЫ!!!

[@yusharper157]

Очень нравятся такие автобусы)

[@Silvan7007]

Хлопцы! Спасибо за ваш труд, я понимаю что это Ваше хобби, но сколько же в это вложено труда, терпения, нервов. Я уже не говорю за деньги...

[@user-jo1ur6dg2p]

Леший вітай людину зі святом

[@user-eo3ce3hl6c]

Парни вы просто молодцы,благодаря таким как вы эти потрясающие машины еще есть!

[@alexeykalashnikov3266]

В Санкт-Петерсбурге до сих пор используется цветовая идентификация маршрутов трамваев:)

[@kasten8678]

Мои прадеды на конях гоняли 😁

[@TheRepconn]

а мой прадед краденных коней держал в отстойнике))) за что кстати поплатился жизнью

[@strikeresh]

После половины просмотра ролика меня осенило: маршрутка из 40-вых ^^ Маленькая, жесткая, трясет, и развозит людей там, где только пешком разве что альтернатива... А вообще - машина очень ламповая, и приятная. Очень хотел бы в нем побывать. Вспоминается что-то вроде аниме: Тоторо, с прекрасными сельскими пейзажами, и одиноким рейсовым автобусом развозящим народ при закате. Эх, как бы в нем было красиво...

[@user-cr3vd9uy6j]

Офигенный автобус! Деревянный салон вообще романтика))

[@KsyPsy]

Шикарный АМО, прекрасный обзор! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!

[@flali1979]

только, никто не скажет, сколько оригинала от этого автобуса осталось! Дай Бог, если бы половина! Вот, например, можно в инете наткнуться на ЗиС-5, который считается "настоящим", а в реальности, мотор на нем не родной, передние крылья тоже, деревянные элементы кузова непонятно какие - сколько их сохранилось (а думаю мало).

[@vadymokhremchuk2184]

Круто!

[@UR3QMQ1]

АМО - Автомобильное Московское Общество, а не акционерное.

[@DeOnis]

тоже подумал, какие там аукционеры в 38))

[@Seregium]

Так оно ещё дореволюционное было :(

[@user-eb4yu4rf3i]

Какая революция в 38-м ?

[@model_ussr43]

Знатоков то куча)

[@user-pr7op8ik5o]

А какое АМО в 38-м? Завод уже давно назывался ЗИС.

[@electrofan7180]

Так вот он какой, "самоходный сарай"☺ По внутреннему убранству очень напоминает старинные ЖД вагоны. Да и суть та же: деревяшка с жестью.

[@Myavorg]

Electro FAN и окна так же открываются:)

[@wolfjungle373]

Что ж ты соотечественников так топишь?))) Цифры знали, просто, не было такого обилия световых приборов как сейчас и автобус можно было распознать за 500 метров и более.

[@dalnoboy67]

Рябят,доброго времени суток! Транспорта было мало,народу было набито как сельди в бочку,а значит он ездил валко и не трясло его так,да и люди хороший звукоизолирующий материал ))). А вот водителю точно конкретно доставалось...

[@Anton5720]

Однозначно лайк, молодцы, побольше бы таких тест-драйвов. Удачи вам, мужики, ваши проекты реально поднимают настроение и дарят позитив!

[@user-kw1lt2qe1o]

Спасибо вам ребята молодцы смотрю ваши выпуски и уважаю ваш труд тяжёлый кропотливый но благородный спасибо вам за вашу работу Хотелось бы посетить и ваши выставки посмотреть вашу технику

[@Perestroika_dreaming]

"габаритные фонари", а точнее - цветные софиты, в Петербурге используются до сих пор на трамваях.

[@alexvideo33]

👍 От души! 👍 Мосфильм просто обязан его купить.

[@AndreyanovD]

Алексей Федин мосфильм обойдется, им хватит заколхоженных вариантов

[@FanatOf80s]

"барбухайками" подобные называли (сделанные на ремонтных заводах на шасси грузовиков).

[@a8438]

У нас в городе до 73 года ходили вагоны типа Х, деревянные) Там зимой такой дубак был... У нас они до сих пор как служебные используются. Пологаю что в этом пепелаце было не жарче, с поправкой на то, что тут ДВС и дело происходило в Харькове, а не на Урале)

[@KuznicaTestDraiva]

хорошо, что АМО уже зимой не работает)))))

[@a8438]

так с телефоном какие то непонятки, адрес сейчас скину с индексом. У их ни почты, ни телефона... Исайта тоже нет. Хоть в налоговую или в минтранс звони

[@user-rd7tm8bk4s]

Дима в кепке вааще зачёт!)))

[@igordvortsov9589]

Класс!Рарик реальный!

[@wertrew9119]

Кайф тачка 👍👍👍👍👍

[@user-zk9bh9cr2w]

Классный аппарат! Почему то сразу вспомнились кадры погони за "Студебекером" из фильма "Место встречи изменить нельзя" , и это легендарное - "Глеб Егорыч - стреляй..." Я представляю какой там был грохот в салоне...

[@TheRepconn]

Димон, классный обзор. А внутри автобус в лучших английских традициях - шикарен

[@user-ps9rl1nn2z]

Честные красавцы на честном автобусе. Слава ВЕЛИКОМУ СОВЕТСКОМУ НАРОДУ ! В единстве наша сила.

[@jokerv9699]

Я знал про ЗиС 8 от Иван Зенкевича, но про АМО 3 не слышал. Большое спасибо за обзор свавлю лайк !!!

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо большое.

[@Name_chernobyl]

товарищество на паях «Автомобильное московское общество» (в конце 1915 - начале 1916 торговый дом «Кузнецов, Рябушинские и Ко. Автомобильный московский завод»), фирма, строившая один из первых и крупнейший среди создававшихся в России в первую мировую войну автомобильных заводов. Возникла при участии Московского банка. Учредители и директора правления - инженер-технолог А.И. Кузнецов (член совета Московского банка), Сергей П. Рябушинский и Степан П. Рябушинский. В феврале 1916 «АМО» заключило договор с Главным военно-техническим управлением (ГВТУ) на поставку 750 малых штабных и 750 трёхтонных грузовых автомобилей, комплектов запасных и дополнительных частей, кузовов на 27 млн. рублей. Согласно договору, товарищество должно было разработать тип автомобиля, положив в основу конструкцию итальянской фирмы «Фиат». В марте 1916 для сооружения завода приобретён земельный участок (138 тыс. кв. сажен). «АМО» подписало долгосрочный контракт с «Фиатом», предоставившим лицензии на право пользования патентами и чертежами. В итоге разработан тип шасси «АМО-Фиат-15» на основе конструкции автомобиля «Фиат», рассчитанного на эксплуатацию в условиях бездорожья. 2 августа 1916 состоялась официальная закладка завода, хотя строительство велось с весны (проект инженеров А.Ф. Лолейта, А.В. Кузнецова). Работы по проектированию и оборудованию моторного отдела велись под руководством инженера К.Г. Битенгольца, литейного корпуса - инженера А.Б. Клейна, кузовное производство возглавлял инженер И.Н. Климексеев, до этого работавший директором воздухоплавательного завода в Петрограде. На заводе в разное время было занято 1-2 тыс. рабочих, в основном строителей; имелось 300 квалифицированных цеховых рабочих и около 300 служащих, в том числе техников-специалистов. К июню 1917 на строительство было израсходовано свыше 11 млн. рублей казённых средств и около 8 млн. собственных, сооружено 95% всех производственных зданий; на заводе находилось 15% оборудования. В апреле пущена часть станков, начат ремонт автомобилей, в июле - сборка грузовиков. В апреле 1918 по постановлению Московского районного экономического комитета назначено правительственное правление. Декретом ВСНХ от 28 июля 1918 завод национализирован (известен как Московский автомобильный завод имени И.А. Лихачёва, или «ЗИЛ»).

[@user-tk4di7hd4h]

Василий Московский спасибо за обширный исторический факт!)

[@tarotjoker60]

Василий Московский Да, всё верно. Только одно маленькое уточнение. До того как завод стал "им. Лихачёва" он довольно долго был "им. Сталина" - ЗиС. А теперь, от легендарного когда-то, ЗиЛа не осталось и следа. Снесли до основания.

[@SANIA970]

@@Name_chernobyl ЗИЛ имя дали в 1950х сначала он был амо потом ЗиС потом зил

[@romanvettori3006]

Единственное видео на ютубе про этот автобус)

[@user-xr9rw9zg6n]

Круто. Меня бы живой мамонт меньше удивил, чем этот автобус.)))

[@user-wy4gw3mo8r]

класний автобус наши прадеди пастарались

[@yuridesyatnikov7072]

Конечно же -лайк!

[@motoyarik72]

Когда-то прокатился в автобусе на базе Газ-51, тоже видимо кузов был полудеревянный, окна в деревянных рамах так же опускались. В конце 80-х годов это уже тоже была дичь, хотя он еще работал в колхозе.

[@user-ec3zj7bg7e]

Ребята , как все здорово и интересно. Дай бог Вам здоровья и удачи.

[@denisr.438]

Круть!!!! Тачка ОГОНЬ!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@romansergeevs1096]

Спасибо за такие старые, но настоящие на втомобили. Это вам не современные однотипные машины.👍👍👍👍👍👍👍👍

[@romansergeevs1096]

Настоящие автомобили.

[@Kingstone1981]

Насчёт потолков: надо ещё не забывать что в те годы люди в целом были ниже ростом. Но то что была возможность тем не менее шарахнуться головй об потолок - не исключается)

[@user-ls2em4th6x]

Молодцы , ребята ! Очень интересные видео ! Спасибо !

[@ALEXALEX-iu9ey]

Эти "оригинальные" цветные фонари взяты от цветомузыкальной установки "Дельта-01" производства Каневского электромеханического завода "Магнит" 80-х годов прошлого века.

[@user-lu1cr9xc7v]

Братья-славяне, это Ваш самый эксклюзивный автобус, 100 %!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Очень Вас уважаю, спасибо за Ваше творчество!

[@user-kd3lt8wg3l]

Молодцы братья, отличные видео запиливаете!!!

[@konstr2]

В городе Перми сохранилась традиция цветовой индикации номера маршрута. На трамваях цифры разных маршрутов нарисованы по-разному: в красном круге, в желтом круге, в зеленом круге, без круга разными цветами) Кстати, очень удобно - издалека видно, какой маршрут подъезжает к остановке

[@user-sl4fp5nn7s]

Меня вот какая мысль посетила, если его так трясёт на современном ровном асфальте,то в те годы дороги были в основном грунтовые либо булыжные мостовые.Представляю какие перегрузки испытывали пассажиры находясь в невесомости в салоне этого комфортабельного автобуса))

[@user-ic6fh7xs9z]

Спасибо за такой интересный репортаж!

[@mgangam.7006]

Когда битком - едет плавнее. Скрипит и гремит потому, что будку собирали кустарно, ремонтировали, не зная тонкостей, или она разболталась. Раньше такие конструкции собирали, полагаю, как мебель, чтобы меньше скрипело - с брезентовыми и полотняными прокладками на сурике между деревянными частями. Даже на танках БТ ставили такие прокладки при креплении бортовых листов на болтах. Технология "утеряна"! ) Точнее, про эту маленкую хитрость уже мало кто вспоминает даже при изготовлении кроватей. )))

[@adiltoktakabi6785]

Я первый раз вижу это амо офигеть просто офигеть

[@user-wz7dt6xc1h]

Молодцы. Классные видосы.

[@user-bv3mn2ft2s]

Как всегда молодцы!

[@user-fk3ps8iv9v]

Если народу в автобусе будет побольше, он видимо, идти будет мягче. Будет не так трясти.

[@fozia1969]

Очень понравилось 👍👍👍

[@vadimyudevich2568]

Маршрутные огни называются софиты. Было очень удобно издалека узнавать номер маршрута по их цвету.

[@Coni_Conson]

Отличное видео. Молодцы

[@igorivanov2082]

Ох как собаку классно уловили!

[@user-ec1sn7kb4n]

Классно , техника улёт

[@user-jp2wr5is7g]

Молодцы. Класс! Подмосковье вас смотрит!

[@MasterShamr]

Ша! Пробки БЫЛИ!!! Более того, именно пробки и положили начало постройки Метрополитена, На площади трех вокзалов в 1931, а затем и в более поздние года регулярно образовывались глухие пробки из-за конок, экипажей, трамваев, автобусов и прочей шушеры которой срочно надо было попасть на перекресток. В итоге уже в 1931 году Москва стояла в пробках. Это сейчас пробок в Москве почти и нету.

[@user-yy2rd1nt7q]

Какой шок, я в школу ездил в кузове пуколки, и это было счастье. До школы было 1000м. И это в 90е. А вот до 90ых, ходил школьный автобус.

[@cyroscop4473]

Случайно наткнулся на ваш канал и залип как говорится. Очень интересно и познавательно ! Живая, не сухая история.

[@user-mi5lg1dt4e]

Класс!!! Молодцы!!!

[@valerijkazinec9549]

mne nravica spasiba za eta video

[@AaaaalexB]

Сынишка посидел, поигрался в автобусе с другими детишками на выставке - не хотел выходить!!)) Спасибо за обзор! Но хотелось бы побольше технических подробностей - что под капотом то, не показали((

[@samantos]

Как раз подумал: было б странно, если б не протестировали такой раритет. Обзор, с юморком - замечательно!

[@botalov_i]

Волшебный бабушкин сундук! :) Респект клубу Самоход!

[@kraz8562]

на позитиве.. привет из России

[@cyroscop4473]

Кепка что надо ! очень в тему, но по моему гораздо более новая - 1950-1960 гг.

[@user-xp3xz2co5m]

А вот за это двойное спасибо,люблю автобусы и спец.технику тех лет.Теперь для коллекции осталось сделать обзор трамвая,благо они ещё есть,туристические,чего не скажешь о тролейбусах

[@Davidovih]

Супер! Спасибо за видео! Фердинанд Жиглова был похож

[@user-fx5mb9xe2y]

Мега ретро тест-драйв!

[@KuznicaTestDraiva]

спасибо. возраст машины шокирует

[@user-ug5nj1ys3u]

у нас в советское время да и в перестроечное таблички трамваев были с крашеными номерами по этому же принципу, чтоб из далека узнавать свой маршрут, пока номеров не разглядишь, Россия Урал Пермь

[@AleksanderDanich-23-07-1986]

А по брусчатке/грунтовой дороге - охо-хо, тот ещё "экстремум"!

[@user-ls2em4th6x]

Какой красивый автобус ! Как раньше все хорошо делали , со вкусом !

[@ivanlesovik4431]

Это просто супер , цена этого авто просто бомбическая их осталось штуки три !

[@zavert5576]

Софиты эти разноцветные огни называются, у трамваев до сих пор горят.

[@a8438]

Кузница, я нашел вам Икарус 260.01 с доками, 1974года, стоит уже около года. Максиму в вайбере написал. Если интересен.ю могу и тут написать.

[@KuznicaTestDraiva]

уже ответил. сейчас и на вайбер приходит много инфы. не успеваю ответить.

[@a8438]

все, порядок, отписал. Адреса, телефоны, особенности

[@flali1979]

интересно, что много чего - как бы обязано быть нарасхват у коллекционеров, но продавцы раритетов не в состоянии вообще что-либо продать. Это как? На том же ОЛХ - можно найти достаточно очень-таки раритетной техники. За которой коллекционеры почему-то не гоняются, при этом, ее как бы хотят. Например увидел предложения по продажам "Кубаней".

[@user-yt1xh1mx4w]

Отличный раритет.

[@user-xe3ef5vj7n]

СССР страна всеобщей грамотности начиная с середины 1920-х, в отличие от всех прочих стран, обучали грамоте даже древних стариков. Разноцветные фонарики на трамваях до недавнего времени ставились, чтоб издалека определять номер маршрута, что было весьма удобно.

[@Slbaks]

Самый интересный автобус Класс !!!

[@user-rs9xq3hg8l]

Вот это аппарат!!!🤩

[@Rumpelstilzhen688]

БОМБА!

[@user-zj6om7qh6b]

Слово сочетание суповой набор подходит для вот этого эксперта,тестирую Бугатти и комиентируй эти авто

[@Samba222222222]

на питерских трамваях тоже разные сочетания цветов габаритов, я слышал что там это из-за погодных условий.

[@Wartet]

Ты топ спс за видио

[@tarasbabirad8433]

Супер !!!!

[@user-cw8bd5oh1s]

Интересная машина. 🚌🚐

[@user-fw4pu1kv9y]

с ходу лайк

[@85Filin]

В СПБ на трамваях, даже на новых, стоят разноцветные габариты, что-бы из далека можно было узнать свой трамвай.

[@boueng]

А Петербурге до сих пор на трамваях, применяется параллельно с обычным обозначением маршрута световое, в том числе и на новых современных трамваях.

[@user-qn2kc4sn9o]

Ну еще бы, ведь по своей гениальности это в разы превосходит все говнотворения сраной студии дизайна одного известного мудака, которыми нынче весь московский транспорт обклеен

[@boueng]

Московский Колхозник но про Москву ничего сказать не могу, ибо не знаю, но за Петербург...

[@ZohLayer]

интересно ,много ли людей у нас в Питере помнят ,или знают, эти цветовые маркировки?

[@user-kf5iw3yk6e]

The Tobuta достаточно цвета "своих" маршрутов помнить.

[@tehnik8810]

Пётр Корнев Думаю, что это полезно для детей, которые ещё цифры не знают. Вот так подумать, на сколько за последние без малого 100 лет продвинулось образование! Моя прабабка жившая на окраине среднего города, рассказывала, что в её детстве почётным считалось хотябы немного уметь читать, хотябы по слогам, и хотябы десятки считать. А сейчас? Сейчас дети в школах логорифмы решают, молекулы, электроны и прочее изучают. Прабабушке пытался всё это объяснить, когда был ещё школьником, та с интернетом слушала, но сознавалась, что это всё очень интересно, но понять она при всём желании уже под старость лет не может ну ничего из того, что современным детям элементарно. В свою очередь она рассказывала, как жутко они жили в военные годы, особенно, когда прадедушка ушёл на фронт, а я как ребёнок не мог осознать всего ужаса и страха её рассказов.

[@golder1236]

Планочки на полу чтобы не промокали валенки . Как в старых трамваях. Зенкевича смотрите.))

[@user-ts7nn3bz6v]

ЛАЙК!!!

[@pavel87]

Мне повезло увидеть и прокотиться на таком автобусе я чудом попал на парад автобусов в Москве

[@user-gy5zw8wz7x]

Легенда я бы прокатился)

[@ALEX-rs4vl]

Гору лайков ,с Магнитогорска

[@user-dv9uf9rl8c]

Не знаю, что там за дороги, что так трясет, но для 30-х годов это отличная тачка

[@nabis2068]

крутотень!)

[@akulenok_tururu]

АМО-3 и ЗИС-5 разные грузовики. И автобус на шасси ЗиС 5 - это ЗиС 8. АМО-3 - это бортовой грузовик.

[@Luntik73]

АМО-Ф-15 был такой грузовичок, может это просто на его основе, хотя мне тоже он показался один в один как в фильме "Место встречи изменить нельзя", люди пишут что там ЗИС-8 был

[@akulenok_tururu]

Просто неправильно назвали автобус. И какой АМО в 1938? Уже несколько лет как ЗиС. Тут либо автобус на шасси АМО-3, либо ЗиС 8 с приколхоженной эмблемой АМО.

[@Alex-vb1fp]

Lёха Автобус "слеплен" на базе грузовика АМО-3, который выпускался в Москве в начале 30-х годов(позже стал ЗиС-5). Делал такие "барбухайки" завод АРЕМКУЗ. Так что это не самостоятельная модель автобуса, а переделка из грузовика.

[@KuznicaTestDraiva]

Дмитрий Старых слушайте пожалуйста внимательно. автобус произведён в городе Харькове в 1938 году. по чертежам и выпускался под маркой АМО. ЗиС делали в Москве и он был новой моделью. в видео про производжство мы проговорили.

[@akulenok_tururu]

Тогда интересно, потому что автобусы типа ЗиС 8, выпускаемые не в Москве, также ЗиС 8 назывались. Больше интересно, зачем было ставить на ЗИС-5 старую облицовку, так как в документации указывалось на какое шасси можно тот или иной кузов ставить.