Дороги в огне. Логистика нашей Победы

Как сказал один из ветеранов, что для победы над врагом: “Солдат должен быть сыт, обут - одет, верить своему командиру и знать за что воюет”. Сытость и экипированность солдата во многом зависит от логистики - способности государства вовремя доставить необходимое в нужную точку. Во время Великой Отечественной основная нагрузка по снабжению фронта легла на железные дороги. В этом ролике мы расскажем о том как была организованна работа железнодорожного транспорта и проблемах, которые приходилось решать на разных этапах войны.
Блог Сергея Сигачева: periskop.su
Поддержать проекты Артема Драбкина на нашем канале:
tacticmedia.ru/donate/zadayte-...
Tacticmedia в Facebook: / 96998. .
Tacticmedia Вконтакте: tacticmedia

[@TheSunchaster]

Тайм-коды и ключевые слова: 0:29 - о современном состоянии исследованности темы логистики во время ВОВ. Уровень работ. 3:00 - *довоенное состояние ж/д транспорта* . Национализация (1918), реформирование, *унификация* модельного ряда паровозов и вагонного парка. Маневровые (легкие), средние, пассажирские, товарные (тяжелые), сверхтяжелые паровозы. _В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955_ 4:56 - Усиление мощности паровозов (поддержка наиболее удачных моделей). Паровоз С, Су ("сормовский усиленный"). Паровоз Эр. 6:35 - *Статистические данные* _Беспалов Н. Г., Елисеева И. И.Железные дороги России в XX веке в зеркале статистики_ 8:24 - Хватало ли паровозов? 9:20 - паровозы Л, СО, ФД. 11:24 - насколько выросли грузоперевозки перед 1941 годом? 12:42 - внедрение автосцепки с 1935 г. 12:54 - *присоединение территорий* Западной Украины, Западной Белоруссии, Бессарабии (вечно забывают Северную Буковину), прибалтийских республик. *Ширина колеи* . Перешивка поляками железнодорожных путей. Центральное управление военных сообщений (ВОСО) РККА (Иван Владимирович Ковалёв), наркомат путей сообщения (НКПС). Перешивка на 1524 мм (успели основную часть). 16:24 - Станции малой длины. Длинна поездов в СССР и в Европе. 17:31 - Бессарабия (вспомнили про Северную Буковину). 18:32 - *Эвакуация* . Бездокументные грузы, сборные составы. 21:05 - почему эвакуировали на Урал? Линия, восточнее которой размещались эвакуированные предприятия. 22:53 - логистический кризис. *"Куйбышевская пробка"* . 24:21 - Южно-Уральская дорога. Столкновение потоков эвакуации, переброски войск и перевозок нефтепродуктов. 26:10 - *Постановление ГКО №963* (25.11.1941) 27:22 - Когда был пик эвакуации? 28:26 - карта пробки 28:47 - пики интенсивности движения, статистика по нагрузке на ж/д пути. Отказ от сигнализации и маскировки в тыловых районах (крайние случаи). 31:46 - обратные эшелоны (обычно пустые). 32:14 - Схема железнодорожного маневра в период наступления немцев на Москву в ноябре 1941 г. 34:00 - подчинение железнодорожных войск. Командование фронтов, НКПС. Решение о расформировании железнодорожных войск. Переподчинение НКПС в январе 1942. 36:45 - "Единоначалие с большими проблемами". *Лазарь Моисеевич Каганович* . Транспортный комитет при ГКО. 39:02 - *Постановление ГКО №1486* (25.03.1942). А. В. Хрулёв. 40:18 - Паровозные колонны особого резерва (ОРКП) (продолжение 48:51 ) 40:31 - *"Заволжская пробка"* . Нехватка угля. Коллапс. 42:10 - Район железных дорог, переведённых на дровяное отопление 43:48 - ж/д подходы к блокадному Ленинграду 43:57 - решение проблемы, постепенный выход из кризиса к концу 1942 г. 44:32 - схема Северо-Печорской ж/д - угольной "Дороги жизни" из "Атласа путей сообщения" (1943 г.) 45:50 - *личность И. В. Ковалёва* , биография. Сравнение с Л. М. Кагановичем. 48:51 - *ОРКП* . Х/ф "Коридор бессмертия". Военизированное формирование. 49:56 - Структура ОРКП. Мобильные подразделения, не привязаны к депо. Паровоз Э - основной тип на вооружении ОРКП. 52:45 - Лютежский и Букринский плацдармы под Киевом (1943 г.). Описание работы колонн. 53:51 - "замена развитого автомобильного транспорта". 56:02 - *перешивка колеи немцами* . Транспортный кризис во время битвы за Москву у немцев. Три основные направления перешивки. Всего около 16000 км путей. 57:58 - сравнение работы в оккупированной Франции и Бельгии. Имперское министерство путей сообщения (Юлиус Дорпмюллер). 58:48 - управление железнодорожным путями на оккупированной территории СССР. Массовая командировка немецких специалистов (инженеров). 4 Управления - Рига, Львов - Киев, Днепропетровск ___ . Имперский комиссар в Варшаве. Работа местного населения (примеры: машинист, дежурный водокачки). 59:49 - немецкие локомотивы. От сложных в производстве Class 44 (BR44) и Class 50 перешли к военному локомотиву Class 52 (в СССР назывались ТЭ). За войну немцами выпущено больше 5000. 1:01:25 - поставки паровозов по ленд-лизу. Потеря Харьковского и Ворошиловградского паровозостроительных заводов. Поставка ~2000 паровозов (95% в 1943-1945 гг.). Работа на Транссибирской магистрали (замена паровозов Э, СО, угоняемых в западные районы) 1:02:51 - *ленд-лизовский паровоз Еа* . 1:03:22 - *"рельсовая война"* , эффективность. Операция "Концерт". Довольно быстрое восстановление путей и инфраструктуры. Проблемы с восстановлением мостов. 1:05:24 - был ли план разрушения железнодорожной инфраструктуры на случай войны? 1:06:05 - функционирование железных дорог в период наступлений. Перешивка двух магистральных линий. Разборка второстепенных линий на занятой территории для усиления линий снабжения. 1:07:38 - две магистральных линии в Европе, перешитых к весне 1945 г. на колею 1524 мм. Линия на Румынию (Плоешти); обратная перешивка в 1945-м. 1:07:46 - _Расписание пассажирских поездов жел-дор. сети СССР, лето 1945 года. Трансжелдориздат - 1945_ . Курьерский поезд №1 Москва - Берлин (без смен колеи). Поезд Сталина на Потсдамскую конференцию. 1:08:20 - литерный поезд Молотова. *Визит председателя СНК В. М. Молотова в Берлин в ноябре 1940 г.* Карты маршрута. Мемуары переводчика В. М. Бережкова. Смена колеи в Вильнюсе. Выход с юга на Анхальтский вокзал (большой круг по соединительным веткам). Время в пути. 1:11:52 - *высокая скорость составов на немецких железных дорогах* . 1:12:22 - литерный поезд Сталина. *Инцидент с участием американского тепловоза* . 1:15:12 - *переброска войск на Дальний Восток* (начало апреля - конец июля 1945 г.). Износ железных дорог. Множество перебоев и сходов с дорог. 1:17:20 - ст. Сковородино, место базирования литерного поезда маршала А. М. Василевского 17-20 августа 1945 г. 6-осный вагон-салон типа "Полонсо" с бронелистами ниже уровня окон. Рад, что подтверждаются тезисы относительно железных дорог из этого видео kzbin.info/www/bejne/eHrIqqRooqpsqpo

[@TacticMediaChannel]

Спасибо!

[@ednik61]

Большое спасибо за интересную лекцию.Мой прадед проработал с 30-х по 50-е годы в паровозном депо г.Горького.

[@user-pm7zp5og3k]

Спасибо за тайминг, лайк однозначно

[@user-if5kw2tj8y]

@@user-vy4rc8le8b они и сейчас еще есть, депо ТЧ Тихорецкая СКЖД до сих пор паровозом отапливается.

[@TheSunchaster]

Посмотрел "Коридор бессмертия". Как-то не очень (при хронометраже 140 минут). Главное про прибалтов наговорили, предателя-диверсанта показали, а немецкие артиллеристы за весь фильм так толком никуда и не попали.

[@ayckuwiuwrvudveldu9624]

Приглашайте этого дяденьку почаще - очень интересно!

[@user-sn3po6ix6q]

Спасибо!!! Замечательная тема. Мой дед вышел из Вяземского котла, вынес ручной пулемет. У него при проверке спросили кто он по гражданской специальности. Когда узнали, что железнодорожник (путеец), что он из Куйбышева, ему сразу сказали - все парень, на работу. Он очень удивился, понятно, что спорить не стал. Вернули домой в Куйбышев. Теперь понятно что послужило причиной, и что это не было каким-то чудом..

[@sleet33rus9]

Очень много изображений и фото, очень приятно слушать беседу с таким хорошим оформлением!

[@kungklahan]

Как грамотно и красиво говорит, слух радует. Очень приятно видеть.

[@absabs6333]

Очень приятно когда много фотографий и иллюстраций. Молодцы.

[@user-ly7wu5kt7t]

Капец! Война это не только солдаты, танки, самолеты, корабли, это еще и обеспечение, логистика. Какова цена танка, самолета если нет горючего, боеприпасов, продовольствия. Оооочень интересно, но оооооооочень мало, хотелось бы подробнее по годам, по направлениям. Сергей Сигачев профессионал каких мало, к тому же очень интересный рассказчик, хотелось бы его еще послушать, но более подробно и развернуто. Огромное спасибо ему за очень интересный рассказ!

[@user-cb7kw6sb6u]

Очень интересно. Прекрасный собеседник. Рассказал чётко, информативно. Спасибо.

[@Sergey_Ivanov_CCCP]

Была проведена колоссальная работа! Земной поклон нашим героическим предкам! Спасибо за интересную беседу!

[@abrikos4181]

Спасибо Сергею! Про БАМ очень понравилось, и этот выпуск - тоже шикарен. Продолжайте пожалуйста! И Артему спасибо за интересную беседу!

[@maximmatrenin7863]

Просто праздник! Эвакуации, а теперь и логистика. Супер!!!! Большое количество видео о стратегии ВОВ, ещё больше о тактических приёмах ведения боёв, огромная масса о железе и просто дикое число роликов об личном оружии. Но, наконец-то кто-то занялся освещением обеспечения военных действий материальным и обслуживающим ресурсом. Хочу! Хочу освещения деятельности медслужб и трофейщиков, кухонь и агитбригад, ремонтников и стройбатовцев. Дико плюсую вашему каналу.

[@user-lt7sq4sr3t]

Приятно слушать .Человек отлично знает тему . И говорит без бе- ме . Отлично.

[@dddddd3877]

Спасибо из Калининграда! (Логистика в ВОВ это просто космос. Спасибо за просвещение про ЖД, давно ждали)

[@sergeyyash9545]

Приятный дядька, хорошо рассказывает,интересно слушать!

[@user-he5oo6hb7o]

Спасибо С. Сигачёву и TacticMedia за интересную лекцию!

[@DocoMoro]

Прекрасный лектор, слушал бы и слушал ..

[@Old_man_with_knife]

Отлично

[@user-tl2sm7dc9n]

Очень интересная тема, давайте ещё.

[@alex66rusjoe90]

Да просто изумительно !! Оба собеседника профессионалы в своем деле !!

[@Destroerr]

Я слышал другую историю, что тепловоз прицепили специально, что бы показать Сталину преймущество тепловоза. Очень познавательно, отличная лекция.

[@stan_manutd]

Хорошо, когда есть такие спецы по такой области знаний

[@andreyyefimov3554]

спасибо за интересную передачу!

[@user-be9fe7pz3p]

Тема логистики в Войну очень мало освещается. Спасибо за рассказ!

[@antpancer9829]

Потому, что импортное слово "логистика" появилось в конце 90-х. Плохое слово,не хорошее.

[@user-sw1je9ui3n]

Анатолий Югов слово может и появилось, а книгу ”Логистика: Введение в военно-критический разбор Русско-японской войны” генерал в отставке Вячеслав Евстафьевич Борисов опубликовал несколько ранее, в 1912 году

[@user-sw1je9ui3n]

Анатолий Югов ежели вы чего-то не знаете, это говорит только об уровне вашего образования. а ежели зная название издания и ФИО автора не можете в Рунете найти книгу, это говорит только о Вашем уровне вообще : ) а уж если вам пишут про книгу, а вы там в статьях что-то ищите, остаётся вам только посочувствовать : )

[@antpancer9829]

Ры - вполне возможно. Но! Я утверждаю, что никогда и нигде в советских мемуарах, документах, литературе,истории, печати, фильмах времён и о событиях второй мировой войны слово "логистика" не упоминалось! Не было такого слова! Разве не так?

[@user-sw1je9ui3n]

Анатолий Югов а вот не осмелюсь утверждать. вы это исходя из какого, извините, объема проанализированных материалов утверждаете? а про Рунет почитайте хотя бы в Википедии. а про заглавные заглавные буквы на Грамоте.ру, пожалуй

[@UserUser-vq5gs]

Картина яснеет. Высоко ценим ваш вклад.

[@user-yk4wo6ww1g]

Спасибо за очень интересный рассказ. Много фотографий,все наглядно! Молодцы

[@rzstas]

Отличный рассказчик, спасибо!

[@user-nn8fb4ku9z]

Супер. Но сильно сжали. Очень сильно.

[@user-xu4zc9hb5n]

Очень интересная тема и гость шикарный. Спасибо!

[@Whitewoomen]

Интересно

[@user-mt5qy1eg5c]

ТМ, Артем, Спасибо за Вашу работу! Сергею отдельная благодарность! Давно читаю Перископ и рад что Ваше сотрудничество с ТМ продолжается. Ждем новых роликов))

[@user-if5kw2tj8y]

Большое спасибо за выпуск!!!! Только тот, кто водил поезд-может понять, что такое работа по удалению без блокировки. Так получилось, что родня по отцу участвовала в описываемых событиях-прадед до призыва работал бригадиром на ПТОЛе в паровозном депо, на ЮУрЖД, прабабка работала на станции вагонником, дед с 13 лет кочегаром, а потом и ТЧМП-сначала на маневрах, а потом и на магистральных. Из рассказов деда помню одно-труд был просто запредельный, десятки тонн перекиданного за поездку угля "стокером Горбачевского" сейчас тяжело даже представить. Так получилось, что под влиянием семейных традиций больше десяти лет я отдал дороге, и даже исполнил детскую мечту-водил поезда) . Так получилось, что во время учебы в РИИЖТе повезло увидеть тех людей, что участвовали в описываемых событиях-тогда они еще живы были, светлая им память. Повезло учиться у людей, обкатывавших первые ДА и ДБ, и поднимавших дорогу после войны. К сожалению, от нашего могучего некогда МПС остались только воспоминания да изношенный до предела парк. Думаю, происходящий погром на жд ждет еще своего разбора.

[@user-kf1pj2el6l]

Ещё раз зашёл с другого аккаунта и оставил сообщение. Просто отлично.

[@user-ws2kl5cw8h]

Удивительная лекция. Невороятно как интересно. Молодцы ребята. Большой плюс за работу.

[@Arm00009ify]

Еще одно, по данному выпуску была годовщина Блокады Ленинграда, так вот на канале евроньюс, показали такой эпизод, что мол когда немцы подошли и перерезали все основные дороги на Питер, то они с делали сноску на карте местности, отобразили строительства новой ветки, к озеру, где большими буквами указали шипилявя на англиском, мол ГУляг сталинский режим бросил Зэков строить эту дорогу. Мол тысяча Зековский жизней принесены в беспрецедентной жертве ради лояльных граждан города Ленина. Подогнав все это, под одну линию, все это советская сталинская власть. Ни тебе управления, распоряжения разных органов и начальств отдельных систем. А все единое, как будто Зэки на всех стройках и за всех все строили и не случайно. Но ведь это вранье и не договоренности лицемерные.

[@user-gr3tt8fz8c]

Ха вы лезете смотреть в унитаз и удивляетесь что там говно? Наивный..

[@user-en8ei8de1e]

Здорово. Спасибо. Мальчишкой лазил по "паровозному кладбищу". Не понимал снисходительности сторожей, с напускной строгостью гоняющих нас. Ещё раз спасибо.

[@acrock67]

Спасибо Сергею за замечательный и интересный рассказ!

[@sudovod]

Важнейшая информация для полного понимания Отечественной войны. Огромное спасибо авторам. Спасибо авторам.

[@chernetcov]

Немного по Куйбышевской пробке. "В это непростое время на дороге осваивались новые методы труда: скоростное формирование поездов, безотцепочный ремонт вагонов, вождение тяжеловесных составов, отправление сдвоенных поездов. С целью повышения пропускной способности некоторых участков с 13 октября 1941 года на железной дороге имени В.В. Куйбышева впервые в мире была введена «живая блокировка» - через каждые 800-900 метров на перегонах вдоль путей вставали сигналисты с фонарями и флажками. Они показывали машинистам, занят или свободен соседний участок. Это был большой риск, но время диктовало свои условия, поезда на фронт шли сплошным потоком. "

[@user-fq6qi4is1d]

Спасибо за иллюстрации

[@shootnick7542]

Очень интересно! Огромное спасибо! Хотим еще!)

[@user-fy4yh2yl5h]

Безумно интересно, обширная тема которая давно интересовала , да и шикарный рассказчик, приятно слушать, спасибо . Ведущий тоже молодец подкован в вопросе)), все по теме спрашивал и не перебивал.

[@makslv3547]

Спасибо!

[@user-wj9vc5kj5x]

Спасибо! Привет с родины двух бронепоездов - станции Агрыз.

[@user-uz3xc7sh3q]

главное, что я вынес из просмотра этого ролика, что мы ничего не знаем об этой войне. НИ ЧЕ ГО!

[@user-nn4oh6mt1r]

Комментарий в поддержку канала ! Спасибо за интересный Рассказ !

[@VasiliyGalkin]

Невероятно интересный и насыщенный полезной информацией выпуск. Словно новое измерение открылось в восприятии страны, того, как она живёт и работает, и какие усилия предпринимала во время войны. При том, что обычно все подобные материалы я слушаю через аудио (на видео-контент времени мало), здесь специально пересмотрел видео, чтобы посмотреть иллюстрации и лучше уложить рассказанное в голове. Пожалуйста, продолжайте серию выпусков с Сергеем - и о войне, и о БАМ, и о Транссибе. Железные дороги, их история, механизмы развития и функционирования - настолько слабо раскрытая в публичном видео-пространстве тема, что тут интересны все эпохи, от империи до наших дней.

[@eriktrogh]

Интересная лекция, замечательный рассказчик! Большое спасибо!

[@evgeniyvolkov6619]

Очень нравятся лекции этого человека !!!!!

[@user-eu4on5om9v]

Отличная тема. Спасибо за это.

[@secundus6457]

Благодарю, очень интересно.

[@user-og3yp4pu7p]

Огромнейший респект! Большое спасибо! Очень интересно, очень квалифицированно, очень важно!

[@alexkurenkoff]

Спасибо, Сергей! Замечательный рассказ.

[@IL0685]

Замечательный рассказ. Спасибо за интересного гостя!

[@user-ph1eo1ej1z]

очень интересно! про поездные колонны даже не слышал! не могли бы сделать цикл передач посвященных этой тематики? про поездные колонны,про строительство паровозов в СССР..

[@fonshmulke2]

Спасибо! Хорошо дополняет лекцию Исаева на этом же канале о эвакуации и организации производства в ВОВ.

[@user-ep7bu8ng5g]

фантастика! Невероятный рассказ про логистику ЖД. Спасибо!!!

[@user-bj3zu9be7o]

Спасибо за проделаное исследование докладчика,а авторов канала за информативное видео об логистике !Редкая тема ,ещё раз спасибо и удачи в работе !

[@user-yj3ur5cn3t]

Шикарная лекция. На одном дыхании смотрел и слушал

[@evgeniyvolkov6619]

Превосходный рассказчик .спасибо !!!

[@Podshans]

Обалдеть! Очень интересно.

[@vsevolodkhoudiakov488]

Неведомая совершенно тема. Спасибо!

[@Sergey_Radchenko]

Спасибо! Очень познавательно!

[@DenSmi1982]

Спасибо большое!!! Было очень интересно!!!

[@Andrei-xz5ci]

Очень познавательно о вкладе в победу железнодорожного транспорта и его организации. Спасибо.

[@user-mv2qn3ir3p]

Спасибо огромное! Очень интересная передача.

[@dmitrydemin2328]

Реальная тема,спасибо

[@user-vh4wt2es5p]

Спасбо! Очень интересно. Молодцы и ведущий, и гость. Продолжайте цикл про Железные допоги с Сергеем Сигачевым!

[@user-kc4sv6ql1d]

Очень интересный и познавательный выпуск.

[@user-zk2vj2kf1t]

Мегаинтересно! Спасибо вам огромное! Это какую же титаническую работу проделали за 10-15 лет!

[@artemptichkin8521]

Отлично. Даёшь больше про железные дороги.

[@denys11]

очень интересно проследить и логистику и динамику перевозок во время ВОВ,спасибо за работу!

[@user-wh1yr7iw4o]

Весьма позновательно ,лайк однозначно!!

[@Arm00009ify]

Вот этого то и не хватает. Хороший выпуск, жаль ужата, общая картина 1941 всего 1% лучше, пригласить Сергея, что бы по подробнее, по пол года, и по отдельным направлениям, Питер и блокада снабжение, Битву за Москву, и еще при Смоленске, тоже можно. И конечно про тяжелый 42-год. Про нефть одно два слово, что было, но ничего не сказано. Большой согласен материал и объем, но без него невидна картина, стечения обстоятельств как отражалось на ходе боевых действий и т.п. Я это к тому, пишу что как и Алексей выступая у Володарского про промышленность и производство снарядов, целый пласт поднял, какие ресурсы какие средства и подвиг людей, от инженера до простого работяги, что без этого тыла, и железных артерий с прокачкой всего, фронта бы не было вовсе. Зачастую об этом сейчас с гордостью говорят РЖД, и типа что это лично их праздник заслуги и т.п. Но как для обывателя понять символ праздника гордости и памяти, об этом титаническом труде и напряжении сил, не будучи железнодорожником. Только благодаря таким людям Гостя студии Архивная революция, пазл картины обретает мясо, а не абстрактность, героического труда 75-летней давности давно почивших людей того времени. А ведь это наша общая история. Которую надо помнить и знать, и особенно каких это трудов и крови стоило. Что бы гордиться дедами и бабками. Ждем продолжения, но уже конкретней по направлениям Север Центр Югр, и тылы, трансиб и т.п.

[@1990PAVEL1990]

Познавательная лекция

[@NickActive]

Спасибо! Очень хорошая лекция!

[@user-ts9ko7wx3t]

Не вновь приобретенные, а возвращенные территории, потерянные в польской войне. А так - прекрасный проект, с удовольствием слушаю!

[@alex1yvl]

Роскошный подарок ко дню инженерных войск. Мне как логисту всегда интересны подобные лекции. Спасибо большое и жду новых выпусков с нетерпением

[@elnomio]

Слушаю и охреневаю! Спасибо за лекцию!

[@TheRubidiy]

Спасибо большое за лекцию, было крайне интересно послушать.

[@user-xs3wr1we4h]

Спасибо за рассказ. Приятно послушать подготовленного, быстро соображающего собеседника.

[@user-tn4tp3un9j]

Благодарю за труд!

[@user-ol9wf9se2d]

Спасибо. Мой дед служил в железнодорожных войсках с 1940 по 1947 по призыву.

[@Boyrinbarin]

Спасибо большое за ваш труд

[@rroma9204]

Поддержи канал комментарием☝️✊✊✊

[@user-bb5up7qk4e]

Очень интересно!

[@apokalipsx25]

Жаль что ролик всего на час с небольшим. С удовольствием послушал бы ещё.

[@kotfillip1142]

Оооочень Очень интересно, жалко что все кусочками, но и то что рассказали очень понравилось. Спасибо. Неизвестные страницы войны, а на самом деле оказывали какое влияние.

[@user-yo5sr6sv3k]

Хорошая содержательная лекция.

[@saganss6693]

Спасибо Вам за ваш труд!

[@user-tf5wt5bs3b]

И ведь ни компьютера ни сотовых ...... Могли же!!!!! Такие объемы данных на бумаге!!!!!

[@Sakh10]

классно...

[@user-bc7eh9es9c]

Просьба, пожалуйста в название к ролика добаляйте фио гостя , что бы искать было проще серии выпусков, спасибо.

[@woodendragon07]

Спасибо. Весьма интересно.

[@Sturmgeschutz1961]

Интересно.

[@user-nh6qp6hx1x]

Очень интересное видео! Посмотрел с огромным удовольствием, замечательно что есть исследователи поднимающие такие темы, всегда очень интересовался военной логистикой. Большое спасибо Сергею за проделанную работу и за лекцию!

[@VictorMotres]

Спасибо большое! Было очень интересно.

[@XMypcuk]

Интересно,без пафоса и делово!

[@andybuts8211]

Очень интересно, мало где такую информацию услышишь и увидишь

[@user-gv5uh5wq6i]

Блестяще!!!

[@UserUser-vq5gs]

Даёшь комментарий каналу!