Сергей Сигачев: как и зачем строили БАМ

Задумываться о строительстве БАМа начали более 100 лет назад. Стройка шла в несколько “подходов”, последний из которых стартовал 1972 году. Предстояло построить более 4200 км путей. В течение 12 лет, без остановки, отряды строителей шли друг к другу навстречу с запада и востока. 29 сентября 1984 года они, встретились на станции Куанда, а спустя месяц, 27 октября, было открыто официальное сквозное движение поездов. В 90-е “эффективные менеджеры” называли БАМ "дорогой в никуда", издержкой эпохи застоя. Сейчас магистраль переживает возрождение. Сергей Сигачев рассказывает зачем и как строили дорогу. Какое у нее значение и перспективы в жизни страны.
Фото: на 03-08: yadi.sk/i/AlRSBEd6ciPcGw
Блог Сергея: periskop.su
Поддержать проекты Артема Драбкина на нашем канале:
tacticmedia.ru/donate/zadayte-...
Tacticmedia в Facebook: / 969981439844492
Tacticmedia Вконтакте: tacticmedia

[@user-dc1wq3rg6t]

Всю жизнь помніл, что Тинду строіла Украіна. Уже мєняєм історію?

[@TacticMediaChannel]

От оно как оказывается!

[@user-yv6fw1us3m]

Вы сами отказались от общего прошлого, как только снимите кастрюльки вернём обратно, но уже не всех.

[@user-yj7cr6vo4i]

Да да только окраина .... как и море Чёрное выкопали ... только вы , никто и не спорит

[@user-dc1wq3rg6t]

@@user-yv6fw1us3m Сідітє самі в свойом зоопаркє. Нам нє нада.

[@user-lx8ec1wu3s]

Тында.

[@user-wx4vk6di4o]

Класс! Я работал на БАМе с 1981г по 2015г.

[@user-wv5ch3vd4m]

34 года да молодец!!

[@user-qg4xi4xl9k]

Сергей, вам большое уважение, за информацию о БАМе.

[@user-yg6je6zm5j]

Великая стройка!Великая страна!Великие люди!

[@user-ev9vf6sx3f]

На БАМе был 1978 году. Возглавил группу добровольцев из Узбекистана. В июле в Тынде было 5-8 градусов тепла всего. Была романтика. Собрали бы как нибудь ветеранов БАМа в Тынде, с удовольствием поехал бы.

[@user-yt9gi3kz3k]

да вот же в июле 3 состава из Москвы по 18 вагонов в Тынду прокатились. разрухой любовались эффективные менеджеры.

[@projectgame5789]

Эти, одни и теже катаются.

[@user-xn4lb8ok2r]

Да верно одни и теже и именно катаются

[@vladimirvladimirovich8081]

Магирус - это неизносимый автомобиль - самосвал . Ещё были площадки без бортов с длиной 6300 мм и мощной крановой установкой в задней части . Один из моих соседей выкупил за наличный расчёт такой автомобиль выработавший свой ресурс . Несмотря на это, этот автомобиль до сих пор на протяжении уже 30 лет исправно работает оказывая транспортные услуги ежедневно. Из строя выходят иногда некоторые мелкие запчасти которые без проблем можно купить в Москве или в Германии. Но, после продажи фирмы Магирус итальянской фирме Ивеко надёжность этих автомобилей с новой эмблемой резко понизилась ! Резко ! Так говорят сами водители ! С уважением из Сибири,Владимир Мой город - Нижневартовск .

[@3D-Modelling]

ну так сравнил! дойчей и макаронников!!! ☺☺☺

[@user-un3tx8fd2y]

Подобные 1941 году сразу легли бы под немца ! Суки кто победил ВОВ!

[@user-hd4oi1lr8k]

С интересом слушаю о БАМе и́ о работающих на путях. Спасибо каналу за информацию.

[@user-hw3pd7hk5x]

А нас в, роддом в тынду, на Могирусах,, на зилах нам врач роддома не разрешал,, а вообще вертолетом туда и обратно,, здорово было

[@vladimirvladimirovich8081]

Название немецкой фирмы-производителя всегда писали Магирус , и никто никогда не позволял себе в названии фирмы менять буквы показывая свою безграмотность !

[@user-kx1jb6iy2x]

Прекрасный лектор! Заслушался! Можно передачу про судьбы бамовцев, сам хвалился, что материала набрал много! Хорошо бы добавить изобразительного, фотографического материала и, главное, карт!

[@user-it7my2yf7h]

Спасибо за замечательного специалиста с грамотной и приятной речью. Узнал много нового! )

[@user-xz1ye8vc2h]

Да, человек знающий, с отличной памятью, и по голове (буквально), ему в жизни, видимо, не доставалось, развивался нормально

[@user-xi9ym7nr1m]

У него и блог на жж интересный, раньше зачитывался

[@user-fg4uq9ul9x]

Ездил по командировкам по делам службы, воинскими эшелонами по маршруту от Петрозаводска через Волховстрой в начале 80-х и обратил внимание, что составы тянут дизеля и сам железнодорожный путь однопутный, от Петрозаводска до Волховстроя, причем, рядом с однопутной колеёй проходила насыпь. Железнодорожники мне объяснили, что это насыпь для второго пути и на ней уже были рельсы, планировалось электрифицировать этот участок, но рельсы увезли на БАМ, и работы здесь прекратились, до середины 80-х. Расширение ж/д путей в это время проводили железнодорожные войска. Европейская часть страны еще толком без дорог. А дороги это жизнь и цивилизация. При Ельцине БАМ был заброшен, Чубайс, Гайдар успешно ликвидировали промышленность страны!

[@kiryuwi4001]

Даёшь Просвещение в массы! СПАСИБО!

[@user-vk5ul5qm3x]

Лозунг "в массы.....". - отличный лозунг. У меня есть знакомый композитор который давал концерты на строительстве Красноярского гидроузла! А ещё мне понравились картины художников о БАМе! А такие картины соцреализма в аэропорту г. Харьков -убрали.

[@vinipuh6850]

Замечательный рассказ, узнал много нового!!!!!

[@user-qs6uo9pq1w]

Привет с БАМа ст.Постышево строили бригады из Новосибирска,рядом Ургал строили из Донецка.Магирусы до сих пор гоняют ещё.

[@user-nu8mc8ul6e]

Спасибо большое, за очень интересный рассказ о истории СССР! Из Одессы.

[@mamadmusoalimshoev]

Вы герои, строители БАМа, Вам надо назначить особую пенсию за тот труд.

[@legvano5880]

Особые пенсии получают чиновники усложняющие жизнь народов!

[@user-qg4vn8ky8i]

​@@legvano5880сестра с мужем работала пенсию банковскую аолучает

[@user-pb5ip5wf7q]

Они построили за народный счёт железную дорогу по которой теперь частные капиталисты вывозят общенародные природные ресурсы на продажу по дешевле западным странам ... С которым мы воюем ...

[@user-df1pw8ih3s]

хорошо,что если эту не отберёт,банда политических мародеров....

[@user-if6cb8ru9u]

У нас особая пенсия только у депутатов и чиновников!

[@user-es8op6um7v]

Спасибо за содержательный рассказ БАМ это память молодости.

[@vladimirvladimirovich8081]

Замечательный рассказчик и интереснейший исторический рассказ ! Это наша история ! От меня давно уже подписка на ваш канал и сегодня пальчик вверх ! С уважением из Западной Сибири, Владимир ! Мой город - Нижневартовск !

[@donsven.1]

Знают все эту историю

[@user-yk1ek1fi6m]

​@@donsven.1молодёжь не знает 🚩

[@user-gy3um4di1t]

Всё правильно говорит мужчина .и. про целевые чеки.Это были наши золотые годы!@!

[@nicolajpotjerjaew]

Он много чего врёт и многое не знает .Что БАМ строили не как экономическую выгоду получить , это не главное, а главное это была задумка построить железную дорогу для Оборонки , по этой дороге должны были ходить поезда с видом пассажирскими вагонами , только вместо стекла в окнах было закрыто металичесуюкой жестью, что было не видно что в вогонах находится .И с верху с коссмоса не возможно было отличить пассажирский ван с военным , которые находились между пассажирскими. С наружу они не отличались .Но крыши открывались полностью и на Гидравлике и металлические опоры по сторонам на несколько метров .И становилась вертикальная Ракета с Ядерным зарядом и без .В нути в Вагонах стены были покрыты в заводе жидким пенопластом , чтобы был Термос с одной температурой в вагоне круглый год зимой и летом .Гидравлика для скорости работала на Пороховых двигателях .Вот такие Вагоны производили в Заводах посменно .Затрачено были громадные деньги .Тогда их в Союзе никто не считал и не следил куда как расходуются. Потому что Оборнка была и есть под Грифом совершенно секретно .Иконтроля за деньгами не было и было делать не возможно .Поэтому и разворовывали кто сколько сможет ,деньги кончились привозили ещё для освоения новой продукции и прочее . Но решили сделать сокращение ракет с такой дальность и для НАТО эти ракеты на ЖД .были угроза ,их трудно было контролировать , они всегда были в движении .И они и другие Ракеты попали под сокращение .И было остановлено производство и уничтожение ракет и Вагонов .И БАМ сразу стал практически не нужен .Сотни миллиардов выбрашены на ветер. А потом удивляются почему развалился Союз .и плюс в Германии полмиллиона армия , которая не работает и ничего не производит и Офицеры и Прапорщики получали по 2 оклада .Один в Союзе в Рублях и в Германии в Марках .

[@user-em8co8uv3y]

Когда русский рассказывает, он рассказывает как и где работали, а когда современный украинец он хвастает, как и где отдыхал, куда ездил, каву пил....

[@lidiakotova2931]

Спасибо за передачу, слушала не отрываясь ночью, глаз не сомкнула.

[@arifjabbarli4003]

Горжусь, что являюсь одним из авторов проектов поселков БАМ - Улькан и Ангоя, возведенных строителями Азербайджана!!! Осуществляя согласования проетов и авторский контроль за строительством, неоднократно проезжал по трассе - впечатления потрясающие!!!

[@user-ko1md2po5s]

Ничего про железнодорожные войска. Это половина БАМа . Дипкун, мостовой батальон. Дмб-90.всем привет

[@ng1392]

Да-да. Я вырос в Дипкуне. Приветствую!

[@gennadymi5960]

Приветствую, Тында

[@user-jl2oi4yu8m]

@@user-yt1in9zy9r я помню что говорили про радиоактивные сопки в округе - н о конкретно не уточняли.. -на уровне слухов...

[@stikernt174]

Февральск, 85-87. 75ый мостовой батальон.

[@serjiol4339]

@@stikernt174 Привет из Февральска !!!

[@nikolaykornev4691]

Мне 63. С чувством гордости и личного причастия к великому делу вспоминаю годы, проведённые на БАМЕ. КАК ЖЕ БЫЛА ЗДОРОВО. Романтика природа чудная, прикоснуться к которой даже в памяти, огромное удовольствие.

[@user-lx8ec1wu3s]

Молодость моя! Мир принадлежит молодым!

[@user-dj4ft4fm9q]

А я то как прогордился что ты горд.!

[@user-pu7wu2ib8p]

В.часть 10853.Москва.78~80 г❤

[@Dioniso-lo9jd]

Вообще-то такой "стройки" стыдиться надо а не гордится, ведь она ДО СИХ ПОР НЕ ГОТОВА. БАМ длиной 4000 км СССР страдал все 70 лет, а Транссибирскую магистраль при царе построили за 15 лет, до сих пор картинка. Длиной 8000 километров -- за 15 лет, строители вы наши криворукие и безмозглые.

[@maksimkolobov1971]

​@@Dioniso-lo9jd БАМ построен по горам и вечной мерзлоте в районах с мизерным населением. Но верить в сказки про времена царя-гороха проще.

[@user-eg8bg7kb4g]

Большое спасибо и Сергею, и Артёму. Очень много интересного для себя узнал. Мира и здоровья всем!

[@peterviyuk2978]

Одно из лучших интервью о Баме со Знающим человеком. (Я сам служил/работал на Баме 2 года, награждён медалью "За строительство Бама").

[@user-ry5pk7su1b]

Каждый гражданин Союза знал для чего строили БАМ,да вложили не меряно,да чем-то пришлось жертвовать всё это окупится не скоро ,за то этот логистический маршрут будет приносить пользу стране на веки🎉.Людям свойственно обживать те места,где была дорога,река и т. д.

[@user-lx8ec1wu3s]

Широка страна моя родная...

[@marinahatanovskaya7688]

Приехала в Тынду в 80 г думала на год и домой в Казахстан, а прожила 33 года . Горжусь всем тем что мы там пережили, сейчас не проживаю в зоне БАМа, ходу в школы ,институты от имени Содружества БАМОВЦЕВ рассказываю о нас, о стройке и о том для чего все это сделано нами. О БАМе можем говорить сутками и все будет мало времени. Мы продолжаем трудиться над преемственностью поколений. Жаль очень, что в школьных учебниках ничего об этом нет. Минпросвет сидит в Москве про БАМ сами наверно не знают.

[@isoqjonjurayev3975]

Если в школьных учебниках в РФ ничего ни написано о БАМе тогда других стран СНГ можно о нем не думат я так считаю я тоже служил в СА в ст Тунгале Амурск обл ,ПГТ Березовый Хабаровском крае эх те года

[@user-hb1fj4ei7k]

Одна справа коли ти гражданським і інша коли ти солдат і служиш в ЖДВ в чорному батальйоні.

[@Natura_list]

Полностью соглашусь. Что такое БАМ как и для чего его строили и жили там, и продолжают жить расскажут только сами участники строительства.

[@user-qr7ve9mx9k]

Lichno Ya. Iz Qazaqstana. V 1988g. OtpraviL 22 Vagona ZhBI na St. Niya. Vse Vagony BLagopoLuchno doshLy do St. Niya. Na Pamyat ostaLas Administrativ. Karta BAM. Masshtab 1: 25 000. UnikaL. Karta. Sibyr. Eto Strana Turkov. Strana 3 000 Rek. Ush Mun. Us Mun. 🙋‍♂️ Qazaqstan. Turan. Almaty. ✍ . 07/12/23g. 🐺🐺🐺 . ♨️ .

[@ViktorLofing]

😊⁹😊⁹⁹9⁹9999хх⁹

[@ekaterinachernenko3409]

У меня все были на БАМе: и дедушка, и бабушка, и папа, и дядя. В Северомуйске. Страничка семейной истории и гордость: всегда чувствовалось нечто грандиозное в этом слове, даже когда не знала что это))

[@user-cz5vq3lx3s]

С большим интересом прослушал всю передачу. Страна работала и созидала. Честь и хвала нашим дедам и прадедам, которые работали в тяжелейших условиях. Спасибо большое за передачу.

[@user-pc3hm2yk9g]

страна занималась ерундой тратя наши деньги вот на такую херню как этот бам

[@user-rj5id4wt8p]

Полностью с вами согласен 🤝. Люди чувствовали заботу и внимание со стороны Государства СССР. Посчастливилось дважды проехать БАМ в середине 90х.

[@user-og8tp2br9j]

Больше учись, чтобы понима​ть что-нибудь.😂

[@user-bo1ku4kz4x]

@@user-og8tp2br9j Учёный,ты на карту СССР посмотри,может поймёшь зачем был нужен БАМ.Ты действительно такой тупой или прикидываешься,а может быть ты враг народа и человечества.Кто не работает-тот не ест.Или ты задом работаешь,если считаешь,что БАМ,это хрень.Ну да,запад нам поможет,он сам БАМ освоит и построит.Извени ,ну ты идиот.Я прав или нет???

[@user-pl6hx8um9k]

Строили для страны, а досталось всё в руки зарубежного капиталла

[@user-vw6ot1pm1e]

А может, рассийских олигархов?

[@user-lx8ec1wu3s]

​@@user-vw6ot1pm1e.😂 Иди учи русский язык.

[@user-zo1me8ej2x]

​@@user-vw6ot1pm1e, они евреи , а это одно и тоже !

[@user-ms9nz3rw2g]

21 век, а терпилы везде еврейский заговор видят. В тоже время их шкурят друзья итоварищи не еврейской национальности

[@user-ne4ml2zs9w]

Политичесмки выверено, а мож продали ваши выборные.

[@user-of7ty1ty6u]

Тесть строил железку и провода тянул высотником до 85 года, всё было супер с его слов. Остались нежные письма жене и дочери и вырезки с газет. Денег платили овердохрена. В Солнышке жили дети и бабы, он с друзьями, Рексом и другими в Тындах😅

[@user-lx8ec1wu3s]

Браво! Все хорошее берём с собой. Штаны прошлого не сотрешь.

[@user-go8ks2bz8k]

Бам всегда был нужен и строили его простые люди всё было хорошо. И пусть он будет всегда. Это наша молодость, дети, а теперь и внуки приехали в 1978 г так и живём и гордимся, что мы его строили хорошие были времена.

[@user-bu4ue8eu3h]

Довесок"простые люди", а какие ещё есть?

[@valeramaksimchuk5331]

​@@user-bu4ue8eu3h, а мы всегда были простыми людьми, которых много. В герои не просились.

[@user-lx8ec1wu3s]

​@@user-bu4ue8eu3h. О каком "довеске" речь ведёшь? 😡 Это настоящие Советские люди!

[@user-pr8bk1ur9c]

Я в 83 , а сейчас там трудятся моя дочь и зять

[@user-lx8ec1wu3s]

@@valeramaksimchuk5331. Верно. 🤗 Слава труду!

[@user-vi1fh1ts3t]

Интересно было бы почитать комментарии тех кто был на БАМе, и тех кто сейчас живёт в посёлках которые построили в то время есть блогеры от туда. И конечно спасибо за такое интервью, все грамотно и доходчиво

[@waldemarwiedemann5274]

Я работал на БАМе с 77го по 82 ой.Хорошее было время.

[@user-bu4ue8eu3h]

​@@waldemarwiedemann5274а самые"сытные"времена, Дюгабуля нет, Кувыкта,Дипкун, Чильчи, Харогочи, и мн. стоят, сейчас второй путь тянут с работой получше стало и мосты реконструируют,43й МО.

[@user-sl8wr1us8q]

Во многом там все печально, впрочем, как везде😮.

[@user-wx6rj5bi9r]

​@@user-sl8wr1us8qА вы тут были? Чтобы такую ерунду писать. Привет с севера Байкала. Город Северобайкальск, город рождённый БАМом мой город с1978 года.

[@user-cm2wc9ch7s]

Фильм когда то был о строителях БАМа.Там снимали прямо в тех местах и брали- интервью с бывших(,уже пожилые люди) строителей,которые остались там жить- прямо в их квартирах. Хочется ещё раз посмотреть этот фильм.

[@artamonova_lyalya_KomsomolskNA]

С удовольствием послушала историю БАМа!

[@DoctorHaider]

Воистину про СССР иногда слушаешь, как про другую планету

[@user-df8mq3ne4f]

Вот и думайте сейчас за кого голосовать.

[@user-lx8ec1wu3s]

Страна моя, любимая, Ты у меня одна!

[@user-dm3kr1xi8l]

Нам семидесяти летним ничего удивительного в этом нет, это наша история нашей жизни, официальщина само собой, но люди вживую делились рассказами о всей жизни страны. СМИ конечно рапортовали об успехах обходя все "прелести" строительства и жизни людей. Там работали Титаны, многие не выдерживали такой суровой жизни.

[@Dioniso-lo9jd]

Так ведь не достроено это чудо советской мысли, хотя бабла туда угрохали вчетверо больше, чем планировалось. Напомню, что при царе была постоена Транссибирская Магистраль, в два раза длиннее всего-лишь за 15 лет. Почему вы не знаете истории своей страны, россияне? В школе не учат?

[@user-of1qz8hy1v]

@@Dioniso-lo9jd транссиб проложен по более легкому пути. А 200 км, которые их разделяют по климату большая разница.

[@user-pb6xv6br6m]

Спасибо,бальзам на душу для людей родом из СССР

[@user-pb6xv6br6m]

@@MarkAntonius14 тебе,убогий,-не понять,

[@BMU23]

Спасибо , отлично , интересно , объективно . Давайте ещё ...

[@user-wu5gr5eu3b]

Супер лекция и лектор суперский!!! Спасобл

[@SR-wq3iz]

И тебе спасобл...

[@alexpazin2561]

Передачи на опер уже как наркотик. Не послушал.. уже ломает :) радио не надо. Спасибо за прекрасный контент.

[@user-qt9md5ge4p]

"Был на БАМе гордись а небыл радуйся". ПГТ Ургал и пос. Лиственный 1986-1988 год май ДМБ.👍

[@user-po4tt6lz4x]

Служил в армии ждв ст. Амгунь85-87

[@user-of1qz8hy1v]

Как Вас звать-величать, я в лиственном был начальником ПМП капитан м/с Огородников на тот период.

[@AltKoval]

Про Тынду говорите, а про славные Железнодорожные войска молчите. Это была стратегическая дорога. Два корпуса Железнодорожных войск самоотверженно трудились ,создавая БАМ и и поддерживали высокий уровень боевой подготовки. У всех подвигов БАМовских есть фамилии героев, фамилии руководителей. Их забывать нельзя. Военные ехали по приказу Родины, а не за длинным рублем и не за сертификаты.

[@iskanderiskander9380]

У военных что, рубль короткий был? "По приказу родины". Однако, врунишка...

[@user-dj4ft4fm9q]

Ещё были,, комсомольцы,, Сибири и Дальнего Востока. За ними присматривали,, комсорги,, с автоматами и собаками.

[@user-yg6je6zm5j]

​@@user-dj4ft4fm9qНу куда без вас,любителей плюнуть ложку дегтя в бочку с медом.Убогие!

[@alexgershon8710]

Рабы ехали по приказы, ну и воображение у вас.

[@user-yg6je6zm5j]

@@user-dj4ft4fm9q Бамбино кретино....

[@user-wn7it8wg3x]

В 90е кучу разъездов убрали...сейчас восстановили и 2ые вставки новые строят...просто выход к тихому океану крайне нужен

[@user-ir3kr6jw6d]

Помню, в школе "объясняли", почему на Камчатке нет ни ЖД ни электротранспорта - типа землетрясения всё сломают, а мы удивлялись: а как же Сахалин, а Япония...

[@rggalas]

@@user-ir3kr6jw6d А там в Японии, землетрясения не той системы - они там не ломают ничо...)

[@1815dmitriy]

@@user-ir3kr6jw6d на Камчатке ни к чему ж/д - там 200к населения, и все почти в П-К живут

[@user-ku5uw9qf8f]

@@user-ir3kr6jw6d А Факусимы мало?

[@user-ir3kr6jw6d]

@@user-ku5uw9qf8f тогда про Фукусиму ещё не слышно было. 1980-е.

[@user-vz6ll5fu8y]

Очень интересная информация! Спасибо!

[@user-pk7iy1in7u]

Нижнеангарск СМП 648 1978-1981 гг лучшие годы, самые тёплые воспоминания. Бамовцам привет.

[@user-qx8dr2yx7f]

Работала в СМП -649 треста "УргалБАМтрансстрой" , трест ""Ургалстрой " с 1984 по 2000 годьі". Всем БАМовцам - огромньій привет. Годьі нашей молодости и зрелости.

[@user-ko3vo1qb9s]

648 СМП, я с самого образования этого поезда ,февраль 1979 года, помнить должен ,первый КМСО с Ленинграда, были первые в этом поезде, может и комиссара этого отряда знал? Когда попадается какая то информация про БАМ у меня сердце начинает замирать, думаю, что у всех такое ощущение. Но к сожалению есть другая сторона медали, когда узнаешь ,что кто-то из из Бамовцев уходит в мир иной, то долгое время на душе кошки скребут, не восполнимая утрата, не могу даже объяснить словами, самая жестокая участь для организма, которую, хошь не хошь а пережить приходится. С огромным приветом Александр Сергеевич Забабурин. В СМП 648 до мая 1981 года, далее всей бригадой уехали в поселок Куанда, там рубили просеки для успешного забивания золотого костыля, но , к сожалению не пришлось посмотреть это историческое событие, ну это совсем другая история, если ,малоли мы знакомы т.+79319880936.

[@alzl9026]

Как интересно, жаль только не всё смогли рассказать за столь короткрое время, но и на этом огромное спасибо!

[@user-rz1ob2cl3t]

в годы строительства БАМ это была поистине былинная стройка. Нужно только гордиться такой ж/д.

[@alexgershon8710]

А чем гордиться. Что строили неведомо что в неведомо куда вместо того чтобы сделать весь ТрансСиб двух колейным. А так и то недоделанное и то никому не нужное.

[@user-lx8ec1wu3s]

​@@alexgershon8710. 😂 Глупость - место созревания ума.

[@alexgershon8710]

​@@user-lx8ec1wu3s​@user-lx8ec1wu3s eсли вы считаете стройку которая 50 лет не приносит никакой выгоды умной, то могу лишь посочувствовать. Хот была и польза, для тех кто возил оттуда машины. Хотя за малую часть вбуханных туда денег можно было и еще один машиностроительный завод построить.

[@user-qt9md5ge4p]

Среди Тайги, среди высоких сопок, есть станция с названием " Ургал".

[@user-yh9nj8nq7g]

А посёлок Берёзовый и станция Вели.Рыба на Амгуни ещё есть? Староверов наверное уже нет?

[@MoskvichnaMoskvichah]

Якутск до сих пор не железнодорожный! Железная дорога доходит только до станции Нижний Бестях.

[@user-yt9gi3kz3k]

и то кое как. это путин якутам за их алмазы отщедрот 🤣🤣

[@user-ii3dx5ox2q]

@@user-yt9gi3kz3k у вас просто недержание, снова Путин.

[@user-ue6wq5ds3d]

Бестях на правом берегу, Якутск на левом берегу р.Лена!

[@user-vt6jx3fm9f]

В Тынде следы москвичей - улицы Красная Пресня, Московских строителей.

[@Bomag17]

Призыв 97-99 служил в Тынде. под ул. Красной пресни (подвал, по всей длинне улицы) разбирали мусор и вытаскивали кабеля после пожара. 👀 Тында в долине. Вокруг сопки. Тайга. Мох. Воспоминания. Эх🤗😣

[@user-vt6jx3fm9f]

@АНДРЕЙ Белый , спасибо, сие мне известно)

[@user-ih8fu2sh1i]

@АНДРЕЙ Белый Андрей Белый если бы ты что-то знал о БАМе то тогда бы хрень не нес

[@user-dm5uh4cu7b]

К стати, город Сверобайкальск строили тоже Ленинградцы!

[@user-lx8ec1wu3s]

​@@Bomag17. Ляпота!

[@Magistr03]

Спасибо за такого лектора. Все по делу, обстоятельно и чётко

[@AlekAlek.]

Это будущая дорога , следующее поколение будет его эксплуатировать.

[@user-lx8ec1wu3s]

Перемены, которые должны произойти в нас самих: физическое и духовное совершенство людей далёкой коммунистической эпохи, вечный поиск, без которого немыслим прогресс.

[@user-cm2wc9ch7s]

Лишь на пользу и счастливое будущее народа,а не гнать сырье и ресурсы за кардон.

[@user-ic5sn4tm5c]

Великолепная программа. Спасибо авторам.

[@Destroerr]

А то кричали, бесполезная стройка. Оказывается очень даже полезная.

[@user-cx2pt4ev4x]

Спасибо за интервью. Очень интересно. Хочу со своей стороны добавить, что в Брежневские времена было много воинских частей задействовано на строительстве БАМа. В магазинах очень много было импортных товаров, как продуктовых, так и одежды и обуви. Все-таки великая была эпоха.

[@user-yt9gi3kz3k]

вспоминать в россиюшке горазды прошлое! А где развитие, где будущее? такую разруху инфраструктуры, как на БАМЕ, не везде в стране найдёшь.

[@isoqjonjurayev3975]

Спасибо Федор,за вспоминание нашей молодости правилное вспоминание, таким и было там

[@AltKoval]

Два корпуса Железнодорожных войск героически трудились на БАМе. Славные времена!

[@user-vx6de3mg1o]

​@@user-yt9gi3kz3k Когда , будут безграмотные , не здравомыслящие , ленивые , тогдс идет деградировсние на местах .

[@bazilio6432]

Отлично человек говорит. Оч грамотная, квалифицированная речь. Чувствуется глубокое знание вопроса. Драбкин- под стать ему.

[@user-io3ew9on1r]

На воров работает !

[@user-tc8ih3iv2l]

Большое спасибо за информацию! Какая всё -таки у нас большая и богатая страна! Муражки по коже!

[@user-fz3yk1ll3e]

Слава ЖДВ. В/ч12672 Щёлково 4р.1-й взвод.81-82,Воспурхан 82-83 В/ч06420 Мех.бат Морозова. Вечная память. Мир всем ❤.

[@user-sj1hw8xk9s]

Молодцы, очень познавательно, молодые люди должны это знать

[@user-zx7yz6fd5x]

Хотелось бы побольше услышать о войнах железнодорожниках,. Которые построили по меньшей мере больше половины этой дороги и в более сложных климатических условиях.Пора бы их тоже вспомнить хотя бы к юбилею БАМА-50 тилетию,а то как то нечестно🎉

[@user-eo2ed2kr5m]

Построили они меньше половины и никто их не забывает.И климат на восточном участке мягче чем на западном

[@AltKoval]

Слава нашим Железнодорожным войскам - строителям Бама!

[@user-bu4ue8eu3h]

Сравнение не очень правильное, все трудились в меру своих способностей.

[@Kharitonova_Nataliya]

Автор, исправьте в первой строчке описку через три точки

[@user-cm2wc9ch7s]

Говорят, что с Сибири не разрешали вербовать людей,чтобы они не убегали на БАМ из деревень.

[@user-nr2xd2to8z]

Перспектив мало...я из города Нерюнгри...в 1990 было 150,000 население...сейчас...от силы...50,000

[@bimbim4987]

Романтика. Это же хорошо, что мало народа. Тишина.

[@user-ed3id3dr4u]

Никогда в Нюрке 150.000 не было. Максимум в начале 90х - 76.000

[@user-nr2xd2to8z]

@@user-ed3id3dr4u это вместе с беркакитом сербором и чульманом

[@user-lx8ec1wu3s]

​​@@bimbim4987. А я еду за туманом, за туманом. За туманом и за запахом тайги.

[@user-gx2tg4vw6z]

Не Нюрка , а прекрасный город НЕРЮНГРИ!!!

[@user-nx5ww6xv6v]

Горжусь, что я жила и работала на БАМе. Приехала по комсомольской путевке по направлению Запорожского обкома комсомола в 1977 году. Моя юность, молодость, всё прекрасное, что было в моей жизни, прошло на БАМе. Всем бамовцам привет и пожелания здоровья!

[@user-el6uj3mp2f]

Уезжали мы на БАМ с чемоданом кожанным,а вернулись с хреном отмороженным.

[@user-ol3uy4vg3t]

​@@user-el6uj3mp2fкомментарий подлый, ни один строитель так бы не написал.

[@user-bu4ue8eu3h]

​@@user-el6uj3mp2fДа не работал ты на БАМе чмо в обмароженное в коженной оболочке.

[@user-nx5ww6xv6v]

@@user-el6uj3mp2f не надо на морозе ходить голяком.

[@AndrjeiK]

​@@user-el6uj3mp2f Настоящий сибиряк, это тот, кто по погоде одевается, а не без штанов понтуется... Береги бубенчики, отмороженный. 😏

[@user-wl9mn5rz5o]

Очень познавательно. Смотрел с большим интересом. Спасибо.

[@eqyz8039]

в 87 году учеником электрика я там в Таксимо получал 750 р по 3 разряду

[@user-po3oo5bo8u]

Хорошо люди жили, и сейчас бы жили если бы не наша деревянная политика

[@user-th9bs4xh4z]

Марат Юсупов ,,, у меня кент был в Уренгое , Марат Юсупов.

[@niknik9696]

@@eqyz8039 определить ученик или 3 разряд?)

[@eqyz8039]

@@niknik9696 ты наверное не в курсе что ученик до 4 разряда ...

[@fahimcihansin2250]

Хороший рассказчик. Много знает и помнит. Приятно слушать сочную и грамотную речь. Как будто снова побывал на БАМе после 50 лет "отдыха" в Европе.

[@user-fz2mj9tk1n]

Да, была такая уникальная страна, и нет ее. Жаль.

[@gennadymi5960]

@@user-vd9ep2dv3p "пахать как папа Карло в нечеловеческих условия не видя семьи..." 15 дней в месяце отальные 15 дней ты дома с семьей.

[@sheitan8226]

@@user-ch1df4fs8p, чем меньше лет школьнику, тем сильнее он страдал при "кровавом совке" ))

[@gennadymi5960]

@@user-ch1df4fs8p В отличие от некоторых я там жыл и работал, и помню морозы за -55 градусов.

[@heisenberg7628]

Хорошая - она то хорошая, вот только есть уже было нечего...

[@sheitan8226]

@@heisenberg7628 Горбачева благодари. До него всё нормально было.

[@user-dm3ol3hd6k]

Мой сосед почти10лет служил в поселке Новый Ургал,который построила Украина. Он руководил автослужбой. Очень хвалил автосамосвал Магирус. Хорошее было обеспечение. Он рассказывал,что Дюсе- Алиньский тунель построен в Сталинские времена. Там долгое время находился отдельный ЖД. батальон. Кругом тайга глухая. Неугодных начальству офицеров туда служить в наказание отправляли служить. Он говорил,что один офицер смешные шутки про Бамовскую жизнь в журнал " Крокодил" написал. Был большой фурор:-- он не знал,что это журнал ЦК КПСС. Новый Ургал очень красивый поселок. Из ихней части два офицера:- Александр. Шанцев и Владимир. Куприянов удостоены высокого звания:- Героя Соц. Труда. Теперь многие об этом не знают. Он мне книги про БАМ показывал. Забыли про БАМ на большое время. Очень интересная передача. Благодарю всю творческую группу. Желаю успехов❤😂

[@user-of1qz8hy1v]

Я этот тоннель из любопытства прошел с востока на Запад. Обратно возвращался по автодороге. Сейчас рядом строят второй, более мощный тоннель.

[@didykaleks]

Доброго здоровья! Спасибо за Вашу Борьбу!!!

[@fedos877]

Ты работаешь на "сложной" машине и тебе идет надбавка 40%, сейчас же по фигу на какой машине ты работаешь! И еще говорят что в СССР все было плохо и людям жилось плохо.

[@user-bf2gr2gx6i]

Он

[@user-ug8yn2ex2j]

Рассказ правдив и толковый! Спасибо. Строил (принимал участие) на участке Февральск - Янсай.

[@timopheymaximov2201]

Приятель проработал на БАМе два с половиной года, вернулся в Москву и купил трехкомнатную кооперативную квартиру.

[@ii-rm5fi]

Правда что 250 руб отдавали,за право купить машину?!

[@timopheymaximov2201]

@@ii-rm5fi что-то он привирает.

[@user-xn4lb8ok2r]

По 260 руб в месяц

[@ii-rm5fi]

@@user-xn4lb8ok2r В принципе за воздух.

[@user-wv9cx5uq5u]

Я платил по 324 за ваз 21074

[@user-mg8uh3es7s]

Спасибо за передачу! Многое узнал о прошлом, настоящем и перспективах БАМА.

[@batyagunman]

Отличный выпуск про настоящих людей!

[@user-ft8iw8hy5w]

Молодцы. Очень интересно

[@7Galich]

Очень интересный гость, зовите ещё ! Крайне интересный выпуск, спасибо !

[@user-oy2ri1bw3b]

Спасибо за рассказ, прослушал с удовольствием....

[@vasiliykataev7667]

Про "Северный" стаж забыли рассказать! Нынче можно форсировать развитие ДВ всего-лишь разрешив жителям, раз в три года покупать любую технику без пошлины, тогда и БАМ нужен станет и людям будет легче жить и осваивать такой огромный регион, глядишь и снова на "запад" будем ездить, только отдыхать ,здоровье поправлять да культурно развиваться а не "сваливать" как сейчас!!!

[@user-df8mq3ne4f]

Не получится, сво.

[@user-cm2wc9ch7s]

Господи,да много чего можно было сделать в своей стране,для своих людей .Повернули,свернули не туда.

[@user-fc9jz6lt5z]

Вы прям как на конвейере штампуете отличный контент, как будто годовой план не успеваете закрыть. Надеюсь так будет постоянно. Успехов. Спасибо за проект

[@ivansusanin9604]

Спасибо очень интересно ,мой дед в тех краях открывал какое-то месторождение в конце 30-х,он был осуждён за расстрату в 37году и так как он был хороший инженер его назначили зам начальника строительства когда он освободился в 1946году ему дали возможность купить новый БМВ 321 и потом в 53 дали новую Сталинскую квартиру у нас в Ленинграде,правда работать он продолжал в Забайкалье совсем вернулся в начале 60-х....

[@user-dj7hh3eg8z]

Шалом врагам народа

[@user-oh8kb8mf7j]

🎉🎉❤ Спасибо! Очень интересно рассказали

[@user-vh5bt6qp7n]

Великолепно! Такая банальная тема, и так содержательно изложено!

[@user-kh8on4cw7o]

Доброе время Сергей и Артём! Слушаю Сергея третий раз от начала. Сергей приятный и грамотный рассказчик. Привлекай его почаще. Пусть книгу напишет для потомков. С большим уважением - желдорога мне не чужда! Вы психологически очень совместимая пара для таких бесед.

[@iWinchi]

Давно подписан на "Минутку транспортного искусства" . Спасибо за беседу.

[@kalekalyt6317]

Про Магирусы и Кразы, про работу всё верно. А Усть-Кут знаменит не только Осетровским реч.портом, а ещё количеством лагерей. Про Жел.дор.баты и вправду упустил. Да и спец.контингент промолчал. Я работал в бригаде,где из 8-и человек,шестеро расконвоированные. 81 год пускали отрезок Лена - Кунерма. И еще на БАМ приезжал выступать Дин Рид.

[@user-hj5ju7ry2t]

Обрисуй где какая зона стояла в усть- кутском районе?

[@kalekalyt6317]

Сейчас уже и не скажу точно. Ездили с "Бугром" на Якурим и еще одно место,которые все называли "Половинка". Помню тропинку между двух огромных деревянных заборов.Бугор был из старых "сидельцев" звали Александр Сергеевич (Матвей). Ему уже тогда было за 60. Жизни учил.Потом был Мележик Юрий Петрович. Тоже из "сидельцев" из Ижевска. А в мае 82-го я уехал.

[@user-hj5ju7ry2t]

@@kalekalyt6317 Я про Усть- Кутскую зону одну знаю на Якуреме была строгая а по Иркутской области и малолетняя была и женская а вообще сколько их было надо у сидельцев спрашивать Или у тех кто в курсе а с кем не разговаривал мне не один не попался КТО БЫ СКАЗАЛ ЧТО СИДЕЛ ЗА ЧУЖОЙ ГРЕХ и некоторые по несколько раз

[@kalekalyt6317]

Володя. Я уже давно все связи растерял. Юрий Петрович и его брат Леонид (тоже отбывал на БАМе) давно почили. Начальник нашего управления уехал на Большую землю в 83-м. А молодежь я не знал. Если что узнаю - напишу. На Якуриме не одна зона была. А 4 или5 зон было на" Половинке". По моему там и женская была, но утверждать не могу, только со слов коллег по Мостоотряду Еще нас отправляли в Осетровский порт во 2-й грузовой район на разгрузку вагонов на "Северный завоз".

[@user-ue6wq5ds3d]

Нуесли шестеро бесконвойников, то двое ----прапора с двадцатки, однако....

[@user-hw4rf7be8r]

хоть что то новенькое. лайк!

[@alexkurenkoff]

Перископ великолепен! Спасибо за интересный рассказ.

[@alexkurenkoff]

@@alexal6487 Сергей Сигачев прекрасен, как все советские люди и сторонники русского Севастополя!

[@Rassel57]

Спасибо,очень интересно

[@Susmanskii]

Очень интересно!Благодарю вас.

[@AlexanderSeven]

Зовите Сергея Сигачева еще, пожалуйста.

[@user-zz2uv1nw9b]

Хорошая передача, грамотная речь, спасибо.

[@kamrad_ichu]

Привет из Якутска 👍

[@user-nn4oh6mt1r]

Якутску привет из Иркутска !

[@begemotiktarle2410]

Шикарная тема. А вот за обещание рассказа о ж/д в ПМВ еще бы лайк поставил.

[@user-sj5mp1no2e]

Спасибо за интересный рассказ. Могу только подтвердить все, что Сергей рассказал. В 1983 году я работал на БАМе в составе студенческого стройотряда. По тем временам - очень престижно было туда поехать. Работали между поселками Лобча и Чильчи (примерно 200 км от Тынды на запад) За 50 дней заработал 800 рублей - неплохая добавка к стипендии. Да и воспоминания остались самые добрые.

[@sergej3665]

Спасибо! Очень интересно!

[@user-tp2we7pw7c]

Спасибо очень интересно!

[@user-bc1fy2ug1v]

Служил в железнодорожных войсках 75-77г. Строили мосты от станции Бам до Тынды. К сожалению в ролике не упомянули роль железнодорожных воск в строительстве магистрали, а ведь почти все неквалифицированные работы выполняли именно они. И поверьте, нам было не до романтики.

[@user-ju7tg3pp2v]

При всём уважении к авторам ролика В 60х годах назрела задача обороноспособности Дальнего Востока. От Китая. Транс Сибирская Магистраль находится в пределах 100 км от границы. А это слишком близко. Поэтому в целях безопасности и для того что бы иметь резервную ж д ветку для переброски войск вспомнили этот проект. Экономическое обоснование ставилось под сомнение, но с учётом что страна шла индустриальным путём на перспективу было оправдано. В те же года были выделены огромные суммы на реконструкцию ж д транспорта, строительства мостов, туннелей ж д станций.

[@user-td6rb4jo3l]

Нет! В конце 60-х годов, после т.н. "культурной революции" Мао в КНР.

[@user-yt9gi3kz3k]

всё верно

[@alexanderkovtunov4740]

Какие 100км. до Китая? Транссиб местами чуть ли не по границе проходит. Станция Забайкальская, Китай в огородах, люди пешком в Поднебесную бегают. Станция Сковородино на Транссибе, от нее до китайской границы 20км. От Тынды до Сковородино по автодороге 230км. Идет реконструкция автодороги АЯМ, сейчас это дорога А360 под названием Лена. Дорогу спрямляют и теперь до Сковородино от Тынды уже меньше, чем 230км.

[@user-ny2uv1wp8y]

Спасибо за передачу! Я из Москвы 1975 по комсомольскому призыву уехала на БАМ.Работала в бригаде Степанищева. Потом , после рождения дочери, работала в детском саду воспитателем. Вернулась в Москву уже с двумя детьми. Особо ничего не заработала. Для девушек, женщин, конечно, условия не особо подходящие. Но это наша молодость! Наши лучшие годы! Очень хочется проехать опять весь путь из Москвы до Тынды уже со взрослыми детьми. Это История моя. Это история нашей родины. Я ни о чём не жалею.

[@baxtiyarbaxtiyar613]

А муж был ?? Или с детьми без мужа .

[@astrogator88]

Очень интересно рассказывает Сергей. Можно про АЯМ ролик снять?

[@user-hi3pw1wk1l]

Я в 91 был на БАМе это Таксимо,особенно помню Куанду и её вокзал ,очень красиво и в то же время пик упадка

[@ua9aql]

Интересно слушать, как жили люди в другом мире или на другой планете, неужели так было?

[@user-ug8yn2ex2j]

Было в этом мире, жили обычные люди.

[@ua9aql]

@@user-ug8yn2ex2j память стирают на глазах

[@user-lx8ec1wu3s]

​@@ua9aql. В интернете много таких "стирателей" нашей истории и памяти.о наших достижениях.

[@user-lx8ec1wu3s]

Иван Бунин писал: "Наши дети, внуки не будут в состоянии даже представить себе ту Россию, в которой мы жили когда-то, которую мы не ценили, не понимали, - всю эту мощь, сложность, богатство, счастье..."

[@nikolaikulinich4675]

Артём, привет! Я вас тут тоже смотрю!

[@user-bj6do1jg6g]

Насчёт КРАЗа автор не прав. Мой отец проработал на Кразе в Якутии лет 15, и всегда говорил что это надёжная машина. Я тоже в то время жил в Якутии на руднике, и Кразов стоящих на ремонте не видел. А как они каждый день руду возили - видел. И в Нерюнгри пацаном с отцом ездил зимой, за углём, в то время там простая яма была откуда уголь копали. Наверное стоит критически воспринимать байки попутчиков. И не стоит оговаривать советский автопром. Это же касается обогрева в Кразе. Использовались в то время, в основном машины арктического исполнения, потому что морозы в Якутии доходят до 55 градусов. Никакой водитель зимой, не станет работать в одной рубашке. Даже на Магирусе.

[@varvarkrugov8613]

Не гоните на КРАЗ!По армии знаю.Камаз рядом не стоял.

[@user-bj6do1jg6g]

Камаз в то время назывался - "вонючая сороконожка". Но ему простительно - новая машина была, не готовая к северам.

[@user-dc5li9wm8m]

КРАЗ машина зверь . Мы на ней по Бамовским речкам рассекали . По воде идет как амфибия.машина надежная.

[@user-js5wt2wt6p]

КрАЗ сильная машина. В Норильске руду таскают только КрАЗы, КамАЗы умирают сразу же.

[@Protivvetrov]

Ага,только все хотели пересесть на Магирус,особенно зимой

[@alexpetrov5634]

Великолепный рассказ. Спасибо!!!

[@user-pm2yt3hr7f]

Спасибо за передачу. Очень интересно!

[@Parus8EL]

очень понравилось про интернациональные станции