Meglio gomme ESTIVE, INVERNALI o 4 STAGIONI? La maxi COMPARATIVA STRUMENTALE Hankook

[@84blasco]

Matteo contenuti di altissimo livello,con questo video poi vi siete superati,il mio canale preferito...e ve lo dice un conducente di ambulanza da 15 anni,di motori e gomme me ne intendo.Complimenti davvero TOOOPPP!!!

[@painkiller4667]

Sarebbe bello fare il test a fine luglio/agosto con 30-35 gradi e a dicembre/gennaio sotto 0(magari in un altro paese più freddo).Credo che tanti vorrebbero vedere il comportamento de le 4 stagioni in quelle condizioni!

[@BrianSean89]

Luglio e Agosto ormai siamo a 35/40. Vorrei proprio vedere le "4 stagioni"

[@guidogubbi3002]

è proprio quello ilpunto delle 4 stagioni, quasi mai lavorano al loro regime ideale. diciamo che tra i 20 e i30 gradi ci sono parecchi mesi. oltretutto la prova frenata sarei curioso di vederla sul semplice bagnato e non necessariamente su ghiaccio

[@BrianSean89]

@@guidogubbi3002 ma difatti, ormai con il clima che abbiamo l'invernale pura é quasi esagerata meglio fare il cambio con la 4 stagioni d'inverno.

[@riccardoserboli3688]

@@BrianSean89 Ho le Michelin CrossClimate 2.. ti assicuro che funzionano benissimo.. certo stiamo sempre parlando di auto normali.. ho un Opel Corsa, non una sportiva

[@GurenNikishi]

C'è anche chi vive in luoghi dove d'inverno vede pochi giorni le temperature sotto i 7 gradi, altro che 0 o sottozero, le all season in certe occasioni sevono a poco e si può andare sempre con le estive.

[@matteosonzogni7710]

Grazie del video che porta spunti interessanti come sempre, ma ha una lacuna legata alle condizioni di prova. Per le 4 stagioni, infatti, bisognerebbe fare un test nelle tre condizioni di temperatura perchè, a differenza delle altre, non si usano solo nel loro "terreno elettivo" e questo potrebbe fare una bella differenza per esempio in primavera/estate. Con questo non voglio dire che siano gomme scarse, ma bisogna contare che in certe situazioni potrebbero soffrire molto.

[@strangefigurehead]

A mio avviso Le 4 stagioni sono un ottimo compromesso per chi fa circa 10-12000 km annui, io ho avuto le 4 stagioni Michelin, e in un anno le ho bruciate, in quanto faccio sui 30/35ooo km annui, nel periodo estivo, soffrono parecchio, per poi perdere anche grip sul bagnato, ne ho avuto la conferma in una rotonda con asfalto bagnato, sentendo la macchina perdere completamente il il controllo. Vero che avere 2 treni, sono una spesa, ma sono tornato a fare così, perchè mi sento più sicuro, ma senza ombra di dubbio, per chi fa pochi km, 4 stagioni assolutamente. Complimenti per i Tuoi video, sempre utilissimi

[@RobertoP-cb7lp]

Le 4 stagioni vanno bene per il pensionato che va a fare la spesa. Il loro tempo ideale è in primavera e autunno se pioviggina, quando fa troppo caldo per le invernali e troppo freddo per le estive. Il resto del lavoro, inverno con molto freddo o estate a 30°C, lo svolgono mediocremente. Provata la tenuta spaventosa delle Alpin su neve fresca e ghiacciata, mai più tornato indietro. In inverno le estive o 4 stagioni di una volta erano durissime e si grattugiavano, d'estate diventavano troppo morbide e si consumavano. Se parti con auto nuova e INV + EST arrivi a fare chilometraggi pazzeschi con ciascun treno: non si consumano perché lavorano nel loro range ideale. Ho perso il conto, almeno 90.000 km ciascuno.

[@strangefigurehead]

@@RobertoP-cb7lp Concordo, io per i km che faccio, mai più 4 stagioni

[@leonardodemilio6703]

Si ma come guidi? 😂 Cioè dipende anche da quello.

[@RobertoP-cb7lp]

@@leonardodemilio6703 con chi ce l'hai? Certo che ad andare a 30 km/h in città vanno bene anche le ruote di legno dei carretti.

[@eolovento]

Verissimo

[@TuxedoAmiga]

Molto interessante, ma secondo me mancano tre parametri principalmente: - Test sul bagnato "normale" - Test a metà/fine vita per vedere se effettivamente(soprattutto invernali e 4 stagioni sono ancora efficaci) - Test con molto caldo o freddo dove sarei curioso di vedere le differenze. Bel video comunque! COMPLIMENTI!

[@giorgiorossi2382]

Concordo col test a Metà e a fine vita. Mia esperienza, le invernali diventano inguidabili invecchiando, lo stesso per le 4 stagioni. Di solito cambiando gomme a fine stagione, si rimontano quelle dell'anno precendente.... che secondo me non hanno più le stesse perfomance. Mi piacerebbe vedere il test test a Metà e a fine vita.

[@maurocoppari2406]

D’accordo! Peccato manchi il test su asfalto bagnato (condizione frequente), molto più utile di quello su ghiaccio (condizione estrema)

[@francescocorona1183]

Si, se vogliamo quasi impossibile, nel senso che per trovare eun lastrone di ghiaccio così ti ci devi davvero impegnare

[@martengo2]

@@TuxedoAmiga penso che allseason contact 2 sia uscito dopo o durante la prova 2024 . però ti posso dire che un mio amico è passato dalle contact alle contact2 e si trova peggio,sulla stessa auto.

[@ilVice]

Video fantastico. Come già detto da alcuni, dopo il test primaverile sarebbe utilissimo ripetere il test nelle medesime condizioni d'estate sopra i 30 °C e di inverno fra 0 e 4 °C, in modo da interpolare i risultati lungo l'asse della temperatura. Poi certo, rimarrebbe fuori il fattore usura ma già le condizioni di partenza sono molto utili nello stabilire il comportamento e le aspettative

[@closedaccount549]

Grazie per questo super test! Certo, più che dei test sulle prestazioni, per quanto ottimi e dettagliati come i vostri, non si può fare. Per questo mi sento di aggiungere che oltre all'importante aspetto prestazionale, c'è anche la durata: con delle invernali giapponesi su auto aziendale non mia, dopo 1.5 stagioni invernali (diciamo 9 mesi e 18000 km!) mi sono ritrovato le gomme posteriori quasi piatte, rischiando prima sulla neve a bassissima velocità, e poi un brutto acquaplaning a inizio primavera. Anche il treno invernale precedente, dopo circa 2 anni era completamente andato! Saranno anche più specialistiche e top in inverno da nuove, ma se sono così morbide da spappolarsi il battistrada in breve, allora al diavolo. Ora di nuovo con un'auto mia sono ritornato di corsa alle 4 stagioni, che avendo una mescola un po' più dura sono più resistenti, anche visto l'ultimo inverno a 10-15 gradi che evidentemente aveva strapazzato le morbidose invernali. Non sono un pilota in pista, guardo la sicurezza e la praticità, e la sicurezza è data anche dalla resistenza/durata. + controllare la pressione, rispettare i limiti e la distanza di sicurezza, partire 5 minuti prima per non dover cannare, non distrarsi alla guida ecc. le gomme sono importanti, ma parte del tutto. Il classico tipo che cambia gomme specialistiche ogni stagione "per maggior sicurezza" e magari non controlla mai la pressione, e in autostrada si attacca sfanalando dietro agli altri già ai 140 in corsia di sorpasso (DISTANZA DI SICUREZZA? Mai sentita?) mi fa ridere. Cmq mai gomme di sottomarca, non risparmio sulla sicurezza.

[@teochristoforidis4625]

Bella pista, tecnologia e simpatia nel video ⚠️. Grazie ancora per le informazioni da voi ricevute possiamo capire meglio su quali gomme montare sulla nostra automobile 🚘. 🇮🇹

[@TheCarnagor]

Utilissima comparativa. E tu sei un grande, simpaticissimo.

[@raffaelegiaquinto731]

Quando c'é Matteo Valenti il like é immediato👍🏻

[@matteom5144]

Bello il giornalismo d'inchiesta, piacerebbe vederlo verso tutti i marchi, non soltanto verso chi non ha uffici stampa in Europa

[@attemic]

grazie grazie , era ora che uscisse un video così serio. Bravi sempre al top

[@simonenotaristefano9218]

Video bellissimo, ottimo confronto e soprattutto molto utile e pratico. Complimenti Matteo, sei il migliore👏👏👏

[@andreamazza3948]

Complimenti per i video,sempre preciso è molto semplice nello spiegare. Dovresti fare molti più video

[@andreamazza3948]

Fai un video sui mezzi speciali…tipo la fabbrica degli escavatori

[@daniloluzi4815]

Grazie, mi hai fatto capire che io sono per delle buone 4 stagioni. Video utilissimo

[@mauriziodelpin4573]

Una ulteriore prova comparativa molto utile, perché avrebbe delineato in modo ancora più completo le differenze tra i vari treni di gomme, sarebbe anche stata una prova sul bagnato, magari con dei tempi su giro e prove in accelerazione, frenata e non ultimo, acquaplaning.

[@davidecamuffo3757]

Bel video!!!! Completo!!!... Era ora!!!

[@emipadfotoamatore]

Nel test del consumo per quanto riguarda le estive si dovrebbe farlo con le reali temperature estive, cioè piu o meno 40 - 50 gradi e il clima acceso 😉

[@francescofrontera3030]

Estive + invernali. Sulla sicurezza non si scherza 👏👏👏complimenti

[@matteoavesani]

Poi dipende anche dall'auto su un auto utilitaria da pochi il concetto è valido ma più l'auto è sportiva e con più cavalli sicuramente il doppio treno è la situazione migliore, prestazioni più alte richiedono pneumatici più prestanti anche se i km sono pochi

[@vittoriogirola4652]

Grande Matteo. Ottimo video.

[@andreaaccarigi2668]

4 stagioni tutta la vita, bel video!

[@claudiodadomo3902]

Gran lavoro 👏👏👍👍il resto solo per tecnici ciò tecnicismi, complimenti per il grande lavoro...

[@giorgiomagri1848]

Al. Nord..abbiamo l'obbligo del cambio gomme a ogni stagione , per qui le quattro stagioni sono le più pratiche e convenienti , e non sono rumorose . Bel video 👏

[@willybiker9147]

Dipende, la soluzione più pratica in pianura padana è gomma estiva e catene a bordo. Tanto non nevica mai…

[@MarioDavideLoDico]

​@@willybiker9147 La mattina presto o la sera tardi la gomma estiva va in crisi con la brina e l'umidità con l'asfalto cristallino vai a sbattere,meglio avere le 4 stagioni e zero problemi.

[@ddanielemarchetto]

Bella prova complimenti. Però le 4 stagioni come se la cavano in salita sulla rampa dei box con la neve?

[@MrRoyfar]

Sono al secondo treno di 4 stagioni fatto neve , in montagna e viaggiato a 35 gradi .. zero problemi e mi durano circa 40 mila km .. 4 stagioni per sempre

[@Danper83]

Cosa hai montato?

[@MrRoyfar]

@@Danper83 scusa per la risposta tardiva .. non vengo spesso su KZbin.. monto le Michelin crossclimate ..

[@giacomoperin3446]

Bel video preciso e puntiglioso su hankook, complimenti. Bello sarebbe farlo con altri marchi.

[@alfaaresemilano]

Bravo , bel Video 💚🤍❤️

[@LorenzoReschiglian]

Ok, il test è quasi perfetto ma, ma manca un dato, secondo me importante per definire la scelta, cioè la durata chilometrica, perché si è vero che con le quattro stagioni ci risparmiamo montaggi e stoccaggi, ma durano quanto durerebbero i due treni separati e, visto che la risposta è piuttosto ovvia, ancora convengono dovendone acquistare di più? Grazie, Lorenzo.

[@jamarico16]

Beh pero' tieni conto che hai 2 treni di gomme, dopo 3 o 4 anni diventano anche vecchie.

[@bubu4648]

Tranquillo, se non hai una guida sportiva con delle 4 stagioni di una marca diversa ci ho fatto 60000km. Forse anche con queste, chissà.

[@Gemini800]

Io da quest’anno ho abbandonato sia le 4 stagioni che le invernale e ho messo delle estive di qualità. Vivo in pianura,Piemonte, ed ho beccato la neve una volta. Con le giuste precauzioni e metodo di guida la macchina non ha mai slittato. Per me invernali addio. Devo andare in montagna? Occhio al meteo e se nevica sto a casa.

[@RigommaPneumatici]

Grazie del video! Permetti solo un appunto visto che siamo del settore: è un po’ riduttivo abbinare un prodotto a 2 caratteristiche (tipo invernale se fai strada o se vai in montagna) dipende da tante altre variabili dell’ utilizzatore. In primis dove abita e che desiderio di sicurezza e performance desidera. Grazie

[@paolovalera4341]

Ma su un asfalto asciutto temperature basse 2/5 gradi tiene meglio un estivo o un quattro stagioni?

[@alessandrofenili2079]

Bello e utile video, mi sarebbe piaciuto sapere anche le differenze su asfalto bagnato che è una delle condizioni che più facilmente ci troviamo ad affrontare noi che viviamo in zone dello stivale dov'è il ghiaccio non si vede mai neppure in pieno inverno.

[@massimom1230]

Bella prova! Peccato non avere la comparazione su asfalto bagnato!

[@gcc.1973]

Gomme estive di ottima marca, catene a bordo d'inverno per la legge e tanto sale in zucca. Almeno per l'uso mio. Non capisco perché fare una prova di tenuta togliendo i controlli. Chi va in giro d'inverno togliendoli? Abbiamo la tecnologia e non la usiamo? O serve solo per accentuare le differenze?

[@gabrimotors1344]

Per accentuare le differenze,per fare capire come lavora la gomma e non l'elettronica della vettura

[@MECCANICISTA082]

Giusto l'elettronica va usata

[@ilfollelb]

Ciao Matteo, noi di solito consigliamo le 4 stagione per utilizzatori che vanno AL MASSIMO fino a 15.000 km/anno (anche se già a 15.000 siamo al limite secondo me), indipendentemente se vanno in montagna o meno, anche solo se devono affrontare un tratto autostradale (o dove previsto) non programmato che ne prevede l'obbligo. Le 4 stagioni, però, vanno gestite in maniera oculata, cioè vanno girate in maniera abbastanza sistematica, altrimenti si rischia di consumarle male e di avere un'usura precoce soprattuto all'anteriore (dove nella maggior parte dei casi si ha trazione, peso e sterzo). Per tutti gli altri io consiglio sempre il doppio treno che sì, costa di più ad acquistarlo ed a mantenerlo, ma da maggiore sicurezza in strada. Ecco perché tutte le ditte di leasing prevedono sempre il doppio treno (per avere le 4 stagioni bisogna chiederle specificatamente). Luca

[@nicolagiordano2070]

Sarebbe interessante vedere oltre che Hankook, cosa fanno Michelin Goodyear, Continental, Bridgestone. Ovviamente possibilmente a costo della fine dei 3 anni di vita di un pneumatico, vita Media, quanto si risparmia o cosa si rischia. Insomma una mega recensione....

[@Frank-qh4bu]

Oggi è pagato da Hankook.. non può fare il confronto!! Ma comunque bel video

[@nicolagiordano2070]

@@Frank-qh4bu infatti ho chiesto per questo, perché se non ricordo male tra le 4 stagioni le Hankook erano quasi in fondo alla lista secondo altre testate giornalistiche italiane ed europee....

[@Brukers3]

​@@nicolagiordano2070 Guarda io ho montato le Michelin Crossclimate 2 che dovrebbe essere tra le migliori, se non LE migliori e mi fanno talmente schifo che non vedo l'ora di consumarle per cambiarle.

[@katsumoto952]

​@@Brukers3 Io ho montato le Continental All season contact e proveniendo da una estiva runflat (cinturato P7) sono rimasto completamente soddisfatto dalla silenziosità, comfort, grip su asciutto e stabilità su bagnato. (Auto: Giulia 2.2 pneumatici differenziati 225/255)

[@borbottante]

Io ho avuto sia Michelin crossclimate, che continental all season contact, do un punto in più alle Michelin, sul bagnato le continental sono meno performanti, il difetto di entrambe è la rumorosità arrivati a circa metà battistrada

[@ludovicogarau77]

Una volta c'erano 4 gomme. E le catene. Oggi siete arrivati ad avere 8 gomme... Ma senza i soldi per fare la spesa. Basterebbe non correre troppo.

[@giuseppelaporta2655]

Complimenti veramente superbave Interessante come prova un riferimento di cui tenere conto.

[@assiprojectagenzia9822]

Bel servizio, utile ma la normativa vigente cosa prevede in termini di utilizzo delle 4 stagioni ? si possono utilizzare anche nel periodo invernale ed estivo ? c'è qualche vincolo ? rischio una multa se non ho le gomme invernali (in inverno) o estive ( in estate) invece delle 4 stagioni o no ? Grazie Andrea

[@vighybighy]

Grande Matteo, tempo fa in commento ad un altro video avevo scritto che sarebbe stata interessante una prova del genere e adesso c'è !!! Bravissimi, siete grandi !!!! Sai cosa sarebbe bello testare ancora ? il comportamento delle gomme 4 stagioni a basse temperature (ambito favorevole alle invernali) e alle alte temperature (favorevole alle estive) essendo degli pneumatici che monti 365 giorni all anno. Chissà le differenze ! ;)

[@toro0017]

Questo si che è un test Ben fatto!

[@paolo3224]

Buongiorno Matteo io ho sempre avuto due treni di gomme + cerchi ( estive e invernali ) . Due settimane fa ho fatto rimontare quelle estive e il mio gommista mi ha avvisato che dovro' a breve sostituire entrambi i set di gomme quelle invernali perche' ormai datate ( risalgono a sette anni fa ) , quelle estive perche' quasi del tutto consumate . A questo punto mi ha consigliato di optare per una gomma 4 stagioni visto anche che abito a Milano e raramente vado in montagna sicuramente mai in caso di nevicata . Mi pare una scelta condivisibile . Me lo confermi ? E' vero che le gomme invernali vanno comunque sostituite ogni 4-5 anni lo chiedo perche' nel servizio non se ne parla .

[@PierooriginalItaly]

Il tuo gommista ha perfettamente ragione 👍

[@Califfone]

Ottimo video 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@Davidon589]

Bel video e dettagliato! Meglio le 4 stagioni secondo me

[@duka73ittn]

Bello sarebbe sapere la durata di queste gomme.

[@TonyVee89]

Molto utile, bravi!!!

[@antoniocaputi6725]

Sarebbe meglio dividere anche geograficamente gli obblighi...in alcune regioni a dicembre la gente va a mare!!

[@massi.guspe72]

20.000 km anno in pianura padana.. quale dei 3? 🙄🤔😚🤗 grazie..🙂🙃

[@gigirusso4440]

Grazie per il test. Mana da sapere qual è la durata dei 3 ..

[@GurenNikishi]

Bel test, ma è importante ricordare l'opzione più semplice, ossia gomme standard tutto l'anno, e catene/calze da neve a bordo. Queste scelte devono esser fatte soggettivamente in funzione del luogo, del tipo di utilizzo e del tempo di utilizzo che si fa dell'auto. Per tanti le gomme normali possono esser le uniche gomme usate da inizio a fine vita del veicolo. Se non si vive o viaggia dove nevica e con i climi miti di oggi dove per pochissimi giorni l'anno si scende sotto i 7 gradi, molto meglio gomme normali e calze nel bagagliaio in caso di controlli. Meno consumi rispetto le 4season, meno inquinamento per tutti, e tanti soldi dei cambi gomme risparmiati. Chi ne ha necessità, fa invece bene a montare gomme specifiche per l'uso che fa dell'automobile.

[@s.l.3103]

Esatto! Quella opzione non viene mai citata in questi video... Io utilizzo gomme estive perché dove abito difficilmente le temperature sono basse. Catene nel bagagliaio durante i mesi invernali come previsto dalla legge...

[@frigolas5]

Concordo in pieno, abito all'Elba le invernali o 4 stagioni non mi servono. Le temperature invernali sono sempre alte e quella volta che vado in vacanza in montagna catete e via

[@youkenzo]

Complimenti per il lavoro, davvero ben fatto. A mio avviso manca il test di bagnato normale: abito nell'entroterra marchigiano, ho sempre usato il doppio tempo e nella mia esperienza noto una differenza marcata di comportamento soprattutto dopo la pioggia: sarebbe interessante capire i numeri

[@etac88]

Perchè il test su ghiaccio/neve solo con ESP spento? Andava rifatto con ESP acceso. Avevate paura che le differenze fossero minime? Inoltre, tutti i test andavano ripetuti con un'auto a trazione posteriore e con un'auto a trazione integrale. Per capire davvero tutte le differenze di comportamento.

[@pierorighi433]

Complimenti ottima prova

[@GiacomoFe]

Ho visto auto con ruote all'aria in strade appena fuori l'urbano, nei giorni seguenti a leggere nevicate. Tamponamenti su punti ghiacciati nonostante il sale sparso. Mi è bastato vedere la differenza in metri tra le stagioni e le invernali per continuare utilizzare il doppio set invernale e estivo.

[@dantemaiorani4311]

Bella prova👍ed utile👏🏼

[@riccardodanesin4531]

è anche vero che sfido chiunque a trovare una lastra di ghiaccio come questa. sulla neve normale o in condizioni miste le cose sono diverse. quella è la normalità. sul ghiaccio cmq metterei le catene. magari prossima volta fate il test anche con esp attivato. infine una volta e non parliamo del giurassico si usavano le gomme estive tutto l'anno. io stesso mai avuto problemi. sinceramente visti anche i climi invernali recenti mi sembra si stia esagerando. peraltro non avete parlato di durata delle gomme perchè le 4 stagioni non durano come le estive quindi si costano meno ma le devi cambiare prima rispetto a invernali + estive o solo estive.

[@StaccolananaFranco]

Purtroppo una lastra di ghiaccio non ti avvisa, le catene vanno bene solo in caso di emergenza o condizioni eccezionali

[@riccardodanesin4531]

@@StaccolananaFranco si ma una lastra di ghiaccio dura 1 metro. qui parliamo di un lago ghiacciato!!! se devo andare su lago ghiacciato metto le catene. se guido su una strada di montagna dove potrebbe esserci una lastra chiaramente vai più piano. anche con una gomma invernale se in curva trovi una lastra di ghiaccio e a fianco hai guard rail è facile che sbatti perchè comunque non mordono il ghiaccio ma la neve eventualmente.

[@samuele5931]

Le gomme estive di una volta erano diverse.

[@albertocarrara7559]

Il mio motto è: 4 stagioni perché mi son rotto i maroni

[@zillo777]

Vivo a 1000 metri e monto all season su una 4×4 e mi trovo benissimo. Le invernali le usavo quando avevo una trazione anteriore ma appena c'era un poco di neve sull'asfalto si procedeva quasi a passo d'uomo con un po' di pendenza (discesa o salita). Poi ovvio in caso di tanta neve, o catene o catene... :)

[@marcomaremonti4193]

Per chi abita al nord ma usa l’auto prevalentemente in pianura e autostrada, potrebbe essere un’alternativa usare le all season in inverno e cambiare a fine aprile maggio con le estive?

[@vincenzocapuano4542]

Adoro i tuoi video

[@Gabriele4944]

Io ho le quattro stagioni e per le mie esigenze vanno alla grande 👍 Bella prova

[@jamarico16]

Io sono anni che uso le 4 stagioni, PREMIUM, e ne faccio di KM all'anno..abitando a Zurigo trovo di tutto qua, dal caldo alla neve alla pioggia..e mai avuto un problema e ogni 3 anni le cambio.

[@paolorondelli1888]

mi interessa , che gomme 4 stagioni premium monti che che durano3 anni? e quanti km hanno all'incirca dopo 3 anni?grazie

[@dinoimperioli4321]

Grazie ottimo video

[@GabrieleClementee]

Secondo me sarebbero da fare test anche su asfalto bagnato, è più probabile quello che trovarsi sul ghiaccio no?

[@Simo-1987]

Gran bel lavoro bravissimo matteo

[@LorenzoSalvetti]

Molto interessante!

[@feldvonmanstein]

Come si sarebbe comportato il 4 stagioni rispetto a un ventus prime 4? Il divario con le estive si sarebbe ulteriormente assottigliato? Anche perché per esempio la mia Fiesta s monta max 195/45/16 e le ventus s 1 evo 3 non le fanno di questa taglia, il massimo delle estive sono il ventus prime 4. Ho montato i kinergy ma mi sono sempre chiesto quanto fosse il divario con le prime 4

[@salvoromano8374]

I test si fanno anche in estate con temperature prossime ai 45 gradi

[@AS-mw8po]

Dovrebbero utilizzare i tuoi video nelle autoscuole. Chiaro ogni gomma va scelta a seconda delle proprie esigenze di mobilità, personalmente utilizzo i quattro stagioni, per praticità, gomme sempre di qualità, semplicemente perché vado poco in montagna e quindi ho quel sufficiente grip quando serve.

[@dato6490]

Grazie per il test, molto interessante vedere i progressi delle invernali e 4 stagioni moderne. Pero' non avrei disattivato l'ESP, che ormai hanno tutte le auto.

[@fabriziobattaini6923]

Bellissimo test! Só che vengono montate solo sulle jeep, ma sarei curioso di sapere un test simile con le all terrain! Vale la pena prenderle in considerazione anche solo come ipotetica 4 stagioni/neve? Perchè il mio dubbio è oltre un ipotetica rumorosità anche la durata

[@sergio6526]

Ho amici che hanno preso le Yokohama geolandar all terrain e si trovano bene anche su neve ! Utilizzandole come 4 stagioni 👍🏻

[@fabriziobattaini6923]

@@sergio6526 era proprio quello che stavo pensando di fare! Ma non só a livello di km quanta strada in meno si fá tra le due tipologie

[@sergio6526]

@@fabriziobattaini6923 dipende anche l'uso che ne fai.. Usi spesso il 4x4? Vai spesso nel fuoristrada?

[@francescoridesempre6652]

Da mia esperienza: 10000 km all'anno, nord Italia in pianura, e dopo aver letteralmente buttato via 4 treni di gomme invernali ed estive in 4 anni (pneumatici prima scelta, 2400 euro), perchè diventate dure, ho provato le 4stagioni e ne sono soddisfatto !!!! Ovviamente nn saranno a prestazioni top delle est/inv (rispettate i limiti di velocità?, sapete realmente controllare un auto ?), ma i sviluppi/tecnologie delle ultime 4stagioni sono fantastiche. Ogni 3/4 anni le cambio quindi gomme sempre fresche, spendo 600 euro, ho imparato a rispettare i limiti e a guardare la strada e non col naso x aria, e sopratutto la tecnica alla guida FA la differenza. E come prevedevo il gommista ma sopratutto il suo portafoglio è meno gonfio. PER SEMPRE 4 STAGIONI !!! Ovvaimente anche la flotta dei miei furgoni Ducato, 4 stagioni !!!

[@homerale]

Ciao mi puoi togliere una curiosità? Il cambio gomme estive/invernalil lo facevi sullo stesso cerchio? O avevi 4 cerchi x le estive e 4 x le invernali?

[@forzaragazzi]

Come la mettiamo con il mutamento climatico che ci porta pioggie improvvise ?? ❤

[@damianonotarmei517]

Video bellissimo e molto significativo mia moglie ha una jeep renegade 1.6 gasolio vivendo in un posto dove la neve la fa una volta ogni 5/6 anni io gli ho fatto montare le 4 stagioni continental ma non ci troviamo bene quali pneumatici mi consigli per quel tipo di macchina

[@samueleseverini]

Cio che personalmente mi interessa capire é il comportamento su bagnato e non su ghiaccio che non ho ben capito quale sia meglio utilizzare… mettiamo in condizioni tipo attuali con 15* e alluvione : meglio estive o quattro stagioni?

[@giggyevo]

Bel test

[@pipinkovizpipinko5644]

Sarebbe bello far vedere come cambia una gomma estiva quando si montano le nuove calze equiparate alle catene. Nella mia zona non nevica mai ma può capitare che vengano 5-6cm 1 volta anno e io provando le nuove calze mi sono trovato bene, hanno poca durabilità ma preferisco restare sempre in estivo e per una volta anno x fare 15km x andare al lavoro mi arrangio così. Le 4 stagioni in estate a 35 gradi colano a detta di chi le usa e si usurano molto più velocemente di una estiva e si consuma anche più carburante. La scelta Giusta dipende dall’esigenza e da quanta strada si fa però complimenti x innovazione sulle 4stagioni che una volta non erano così performanti.

[@cmferramenta7018]

bel test, ma per quanto riguarda l usura ?

[@federicos08]

Sarebbe interessante vedere i tre tipi in condizioni diverse da quelle ottimali: per es. le 4 stagioni con temperature estive e invernali, ecc. Perché se uno le tiene tutto l’anno le userà anche d’estate o d’inverno. Idem per le estive che uno potrebbe tenere anche d’inverno…

[@antoniodigioia7701]

​@Matteo De Maria sarà io ci ho fatto 50k proprio con quelle gomme e sono al secondo treno

[@MrRanma1978]

@@_matteo_de_maria_ ma quando mai.. uso delle 4 stagioni Goodyear da 40.000km e sono ancora ottime

[@MrRanma1978]

@@_matteo_de_maria_ non solo anche strade di montagna.. sui 15.000 km all'anno ma alla fine del 3' le cambio anche se non sono finite perché tutte le gomme finiscono per indurirsi e sul bagnato diventano pericolose. 65000 km mi sembrano davvero tanti per un treno.

[@giacomolofrano1799]

Bel video. Ma per una persona che non va mai in zone con neve ( dove vivo io nevica pochissimo ogni 4/5 anni ) può andar bene Estivi tutto l’anno ( con catene quando c’è obbligo ) oppure le 4 stagioni che qualcuno dice non sono né “carne né pesce “ ?

[@Viruz_82]

Estive tutto l'anno e vai tranquillo. Le. 4 stagioni fanno tutto, ma niente bene.

[@eta6765]

Idea ottima, ma avrebbe avuto senso testare ciascun tipo nelle pari condizioni delle altre per vedere le differenze. Esempio: Le quattro stagioni, le Winter e le estive con la pioggia a zero gradi veri o sul ghiaccio e poi a 40 gradi reali Matteo sempre ottimo

[@andreaandrea2070]

Bel test, ma avrei aggiunto il confronto con i sistemi di sicurezza attivati (anche per vedere quanto aiutano).Comunque fondamentalmente, bisogna considerare dove si vive ed i km che si percorrono all'acquisto degli pneumatici.

[@sergiumuntean8237]

Per rispondere alla domanda con quale temperature meglio sostituire gomme estivi, bisogna fare test dei tutti tre pneumatici con stessi temperature ma nei 3 range diversi. 3-7° , circa 0°, e -3 -7°

[@simonegi2491]

video interessante sulla pista ex alfa romeo. La domanda è , volendo scegliere le 4 stagioni ( attualmente moto le goodyear 2 gen con oltre 65k km già percorsi) quali sarebbero le migliori da potere scegliere in termini di tenuta in strada condizioni invernali ? e non mi riferisco alla situazione attuale in cui ormai non nevica più ( Arese compreso ), ma a condizioni invernali in cui ti trovi a -5 la mattina , con una leggera pattina di ghiaccio per strada.

[@f.ranalli6572]

molto dipende dove vivi e quanti km percorri. Se vivi a palermo o a napoli e non vai in montagna, allora puoi tenere addirittura le estive tutto l'anno. Se, al contrario, vivi a trento o a Torino, allora lì il kilometraggio diventa fondamentale: fino a 10.000 l'anno vanno bene le 4 stagioni, ma devi ben sapere che non vanno portate al limite, oltre i 10/15 mila l'anno allora devi necessariamente usare il doppio treno...

[@GurenNikishi]

non serve andare tanto a sud comunque, anche vivendo in Liguria o altre zone/città dal clima più mite, si possono tenere le estive da inizio a fine vita del veicolo. tutto dipende dall'uso che se ne fa e dalle zone frequentate. io vedo la neve una volta ogni 2/3 anni, per un giorno al massimo. quel giorno non uso la macchina, e da sempre solo gomme "normali". nel 2008 sotto nevicata eccezionale (mai più rivista da allora), con una Impreza SW e 4 gomme normalissime (e già 3 anni sulle spalle) giravo per tutto il paese senza problemi. il 4x4 su una station wagon ha fatto molto più delle gomme speciali di oggi, che mi è capitato di trovare impantanate quando sono su veicoli a 2 ruote motrici in situazioni di neve complicata.

[@damianogorini3401]

Bellla l'idea e la prova rende bene, sarebbe ancora più impressionante secondo me vedere come si comportano le gomme con i diffusissimi suv cittadini, molto più pesanti e che quindi mettono più in difficoltà le gomme nei test di frenata e di tenuta. Inoltre magari era bello mettere in mezzo alla prova anche un treno di gomme per tipo o quantomeno le 4 stagioni, di fascia media che sicuramente per via di un prezzo più contenuto sono più appetibile all'autista medio che non ha pretese prestazionali ma che cerca il giusto rapporto tra prezzo e sicurezza

[@giampaolomeletti8530]

Prima avevo le 4 stagioni e abitando in pianura fanno bene il loro lavoro e in caso nevichi un po, te la cavi, poi ho acquistato auto nuova, che usciva di serie con le estive, senza possibilità di permuta con le 4 stagioni, ho deciso di alternarle a gomme termiche nella stagione invernale, sì più rumorose ma molto più performanti in inverno su fondo bagnato e ghiacciato e le estive ottime e più silenziose su asfalto asciutto o bagnato a temperature primavera/estate, non so se tornerò alle 4 stagioni anche se converrebbe di più economicamente e per praticità, ma è anche vero che se perdi il controllo dell'auto la perdita economica potrebbe essere elevatissima 😅 ma d'inverno meglio l'invernale della 4 stagioni con le quali con sbandata in curva d'inverno si ho corretto, ma me la sono vista brutta, mentre con l'invernale dopo 3 inverni non ho mai avuto problemi di sbandata nello stesso percorso, quindi meglio estive d'estate e invernali d'inverno anche se più oneroso che avere un 4 stagioni 😅😊

[@robertoc.5042]

Ah, quindi le estive vanno bene su asfalto caldo e asciutto, le invernali quando fa freddo e c'è poca aderenza, mentre le 4 season sono un compromesso delle due?? Non l'avrei mai detto!

[@pavek]

Bel test ma con una falla di fondo. La temperatura da quel che si vede sembra piuttosto mite, e dunque sull'asciutto le estive sono ancora più avvantaggiate mentre sulla resina sarebbero state ancor più svantaggiate. Già fosse stata a 3-4 °C sarebbe cambiato molto.

[@vittocecco]

Ma la guida su asciutto è fatta a tre temperature diverse? Se è così, che senso ha? Non capisco... Stai dicendo che su asciutto a 5 gradi (o meno) vanno comunque meglio le estive?

[@Nessuno_Sa]

Grazie per informazioni+

[@ArmonyJazzStudio]

Puoi fare una comparativa tra m+s di varie marche e mescole di ultima generazione? Grazie

[@andreawars]

La asticella degli spazi di frenata di tutti i pneumatici è migliorata molto su tutti i pneumatici. Specialmente i 4 stagioni. Mi spiace dirlo: 4 stagioni tutta la vita Guidiamo tutti molto più con testa e consapevolezza e vi renderete conto che il compromesso delle 4 stagioni, copre tutte le vostre esigenze.

[@joekabuki]

Sono in Abruzzo (abito e lavoro vicino al mare) e ho preso la decisione di andare solo di estive, ho montato le continental ecocontact 6. Dietro ho le calze da neve, quando e se necessario.

[@fabiolazia7025]

La vera domanda è: in un posto dove d’inverno non nevica mai ma le temperature oscillano tra i -2 e i +8 e d’estate si arriva ai 30º, cosa monto?

[@gianlucahead5397]

Estive + catene a bordo

[@fabiolazia7025]

@ sì ma d’inverno a -2 le estive tengono poco niente, o sbaglio?

[@gianlucahead5397]

@@fabiolazia7025 beh io vivo a Bologna, Pianira Padana, e dal 2021 ho gomme estive. Mai avuto un problema. Ho l’accortezza di avere due catene a bordo, ma direi che la neve o il ghiaccio le mie gomme non l’hanno mai vista, e non credo la vedranno mai. Meno rumore, meno consumi e più controllo

[@fabiolazia7025]

@ sono d’accordo con te… a me spaventa il ghiaccio, perché da me in inverno la notte ghiaccia, quindi spesso la uso la sera o la mattina presto con fuori -2

[@gianlucahead5397]

@@fabiolazia7025 allora forse in quel caso proverei le 4 stagioni. Io le mie le cambieró in’estate, dopo ben 50.000 km, cono delle continental estive che aveva di serie la mia vw polo, direi che hanno tenuto più che bene. Ancora sto valutando quali mettere poi, diciamo che a Bologna o piove (e di brutto) o c’é siccità, quindi devo capire se provare delle 4 stagioni, o restare sul sicuro con delle estive, risparmiando in benzina e guadagnando in comfort di guida, ma con lo spauracchio del ghiaccio (che forse non vedrô mai)

[@patriziodelnegro4168]

Certo è che siete proprio dei genio, se avessi fatto questa domanda a mio nipote di 10 ,anni ,mi avrebbe dato le stesse risposte ,e vi assicuro che non è un ingegnere

[@Jaculaz]

Io faccio 12k km l'anno, abito in toscana dove purtroppo di neve ce n'è sempre meno, al massimo qualche gelata, ho 4 stagioni medio gamma e non tornerei mai indietro al doppio treno

[@massimonoir1838]

Anch'io abbandonerò le invernali

[@vintage-scopes]

Ma sono invornito o il test su asfalto bagnato (senza simulazione del ghiaccio) manca? Ad ogni modo per esperienza le invernali van meglio solo sulla neve, su strada bagnata non ghiacciata le estive le ho sempre trovate migliori, anzi le invernali a partire dal terzo anno su bagnato a me son sempre diventate saponette, sia che fossero GY, Michelin o Continental. No metto in dubbio l'utilità delle gomme invernali in caso di neve e ghiaccio (fino ad un certo punto per quest'ultimo), specie se innaspettati, ma secondo me se si guida in zone in cui non ghiaccia mai, meglio delle buone estive tutto l'anno...

[@gallobernardi4287]

Credo sia bello vedere il comportamento dei pneumatici anche dopo la prima stagione. Quindi non nuovissimi ma dopo 1 anno di vita o 15/20 mila km. Sarei curioso vedere alcuni 4 stagioni dopo una prima stagione invernale, una bella estate, come si comportano il secondo inverno