Meglio gomme ESTIVE, INVERNALI o 4 STAGIONI? La maxi COMPARATIVA STRUMENTALE Hankook

Riprese: Niccolò Franzosi, Alessandro Di Rosa
Montaggio: Niccolò Franzosi
Drone: Fabrizio Partel
Meglio montare le quattro stagioni, così si è sempre in regola con il Codice della Strada e non occorre fare cambi stagionali? Oppure è preferibile alternare al treno di estive alle invernali? Per scoprire come stanno le cose, in maniera definitiva, abbiamo organizzato una maxi-comparativa strumentale, dove abbiamo messo a confronto pneumatici estivi, invernali e quattro stagioni a marchio Hankook. A parlare non saranno le nostre sensazioni soggettive, ma soltanto i numeri ricavati dai nostri test e dalle nostre rilevazioni. Per questo abbiamo utilizzato un ambiente sicuro, stabile e replicabile: la nostra pista di riferimento. Le differenze che abbiamo raccolto sono importanti e, in alcuni casi sorprendenti, come vi raccontiamo nel nostro video.
Per completezza e trasparenza su Automoto.it trovate tutti i numeri rilevati nei diversi tentativi per ogni singolo test.

[@albertocarrara7559]

Il mio motto è: 4 stagioni perché mi son rotto i maroni

[@matteosonzogni7710]

Grazie del video che porta spunti interessanti come sempre, ma ha una lacuna legata alle condizioni di prova. Per le 4 stagioni, infatti, bisognerebbe fare un test nelle tre condizioni di temperatura perchè, a differenza delle altre, non si usano solo nel loro "terreno elettivo" e questo potrebbe fare una bella differenza per esempio in primavera/estate. Con questo non voglio dire che siano gomme scarse, ma bisogna contare che in certe situazioni potrebbero soffrire molto.

[@ludovicogarau77]

Una volta c'erano 4 gomme. E le catene. Oggi siete arrivati ad avere 8 gomme... Ma senza i soldi per fare la spesa. Basterebbe non correre troppo.

[@antoniocaputi6725]

Sarebbe meglio dividere anche geograficamente gli obblighi...in alcune regioni a dicembre la gente va a mare!!

[@painkiller4667]

Sarebbe bello fare il test a fine luglio/agosto con 30-35 gradi e a dicembre/gennaio sotto 0(magari in un altro paese più freddo).Credo che tanti vorrebbero vedere il comportamento de le 4 stagioni in quelle condizioni!

[@BrianSean89]

Luglio e Agosto ormai siamo a 35/40. Vorrei proprio vedere le "4 stagioni"

[@guidogubbi3002]

è proprio quello ilpunto delle 4 stagioni, quasi mai lavorano al loro regime ideale. diciamo che tra i 20 e i30 gradi ci sono parecchi mesi. oltretutto la prova frenata sarei curioso di vederla sul semplice bagnato e non necessariamente su ghiaccio

[@BrianSean89]

@@guidogubbi3002 ma difatti, ormai con il clima che abbiamo l'invernale pura é quasi esagerata meglio fare il cambio con la 4 stagioni d'inverno.

[@riccardoserboli3688]

@@BrianSean89 Ho le Michelin CrossClimate 2.. ti assicuro che funzionano benissimo.. certo stiamo sempre parlando di auto normali.. ho un Opel Corsa, non una sportiva

[@GurenNikishi]

C'è anche chi vive in luoghi dove d'inverno vede pochi giorni le temperature sotto i 7 gradi, altro che 0 o sottozero, le all season in certe occasioni sevono a poco e si può andare sempre con le estive.

[@robertoc.5042]

Ah, quindi le estive vanno bene su asfalto caldo e asciutto, le invernali quando fa freddo e c'è poca aderenza, mentre le 4 season sono un compromesso delle due?? Non l'avrei mai detto!

[@jamarico16]

Io sono anni che uso le 4 stagioni, PREMIUM, e ne faccio di KM all'anno..abitando a Zurigo trovo di tutto qua, dal caldo alla neve alla pioggia..e mai avuto un problema e ogni 3 anni le cambio.

[@paolorondelli1888]

mi interessa , che gomme 4 stagioni premium monti che che durano3 anni? e quanti km hanno all'incirca dopo 3 anni?grazie

[@andreawars]

La asticella degli spazi di frenata di tutti i pneumatici è migliorata molto su tutti i pneumatici. Specialmente i 4 stagioni. Mi spiace dirlo: 4 stagioni tutta la vita Guidiamo tutti molto più con testa e consapevolezza e vi renderete conto che il compromesso delle 4 stagioni, copre tutte le vostre esigenze.

[@TuxedoAmiga]

Molto interessante, ma secondo me mancano tre parametri principalmente: - Test sul bagnato "normale" - Test a metà/fine vita per vedere se effettivamente(soprattutto invernali e 4 stagioni sono ancora efficaci) - Test con molto caldo o freddo dove sarei curioso di vedere le differenze. Bel video comunque! COMPLIMENTI!

[@giorgiorossi2382]

Concordo col test a Metà e a fine vita. Mia esperienza, le invernali diventano inguidabili invecchiando, lo stesso per le 4 stagioni. Di solito cambiando gomme a fine stagione, si rimontano quelle dell'anno precendente.... che secondo me non hanno più le stesse perfomance. Mi piacerebbe vedere il test test a Metà e a fine vita.

[@maurocoppari2406]

D’accordo! Peccato manchi il test su asfalto bagnato (condizione frequente), molto più utile di quello su ghiaccio (condizione estrema)

[@francescocorona1183]

Si, se vogliamo quasi impossibile, nel senso che per trovare eun lastrone di ghiaccio così ti ci devi davvero impegnare

[@martengo2]

@@TuxedoAmiga penso che allseason contact 2 sia uscito dopo o durante la prova 2024 . però ti posso dire che un mio amico è passato dalle contact alle contact2 e si trova peggio,sulla stessa auto.

[@aamere]

Ma questo “ingegnere” ha un nome? Presentato così sembra una figura mitologica

[@matteoavesani]

Poi dipende anche dall'auto su un auto utilitaria da pochi il concetto è valido ma più l'auto è sportiva e con più cavalli sicuramente il doppio treno è la situazione migliore, prestazioni più alte richiedono pneumatici più prestanti anche se i km sono pochi

[@gcc.1973]

Gomme estive di ottima marca, catene a bordo d'inverno per la legge e tanto sale in zucca. Almeno per l'uso mio. Non capisco perché fare una prova di tenuta togliendo i controlli. Chi va in giro d'inverno togliendoli? Abbiamo la tecnologia e non la usiamo? O serve solo per accentuare le differenze?

[@gabrimotors1344]

Per accentuare le differenze,per fare capire come lavora la gomma e non l'elettronica della vettura

[@MECCANICISTA082]

Giusto l'elettronica va usata

[@eta6765]

Idea ottima, ma avrebbe avuto senso testare ciascun tipo nelle pari condizioni delle altre per vedere le differenze. Esempio: Le quattro stagioni, le Winter e le estive con la pioggia a zero gradi veri o sul ghiaccio e poi a 40 gradi reali Matteo sempre ottimo

[@emipadfotoamatore]

Nel test del consumo per quanto riguarda le estive si dovrebbe farlo con le reali temperature estive, cioè piu o meno 40 - 50 gradi e il clima acceso 😉

[@faboris64]

Però le gomme 4 stagioni ti riempiono la carrozzeria di schizzi di mozzarella, pomodoro, funghetti, salsicce e quant'altro !!!

[@jacopomontagnana2408]

meglio 4 stagioni anche per un fatto di costi poi le monti una sola volta

[@DashCamSerbia]

Test invalido. 1.176 EUR (invernali + estive) vs 524 EUR (4 stagioni). 1.176 EUR gomme meglio allora 524 EUR gomme? Davvero? Che strano...

[@riccardodanesin4531]

è anche vero che sfido chiunque a trovare una lastra di ghiaccio come questa. sulla neve normale o in condizioni miste le cose sono diverse. quella è la normalità. sul ghiaccio cmq metterei le catene. magari prossima volta fate il test anche con esp attivato. infine una volta e non parliamo del giurassico si usavano le gomme estive tutto l'anno. io stesso mai avuto problemi. sinceramente visti anche i climi invernali recenti mi sembra si stia esagerando. peraltro non avete parlato di durata delle gomme perchè le 4 stagioni non durano come le estive quindi si costano meno ma le devi cambiare prima rispetto a invernali + estive o solo estive.

[@StaccolananaFranco]

Purtroppo una lastra di ghiaccio non ti avvisa, le catene vanno bene solo in caso di emergenza o condizioni eccezionali

[@riccardodanesin4531]

@@StaccolananaFranco si ma una lastra di ghiaccio dura 1 metro. qui parliamo di un lago ghiacciato!!! se devo andare su lago ghiacciato metto le catene. se guido su una strada di montagna dove potrebbe esserci una lastra chiaramente vai più piano. anche con una gomma invernale se in curva trovi una lastra di ghiaccio e a fianco hai guard rail è facile che sbatti perchè comunque non mordono il ghiaccio ma la neve eventualmente.

[@salvoromano8374]

I test si fanno anche in estate con temperature prossime ai 45 gradi

[@NIKO1991]

Diciamo che con le 4 stagioni vai sul sicuro, è una via di mezzo dopotutto.

[@ilVice]

Video fantastico. Come già detto da alcuni, dopo il test primaverile sarebbe utilissimo ripetere il test nelle medesime condizioni d'estate sopra i 30 °C e di inverno fra 0 e 4 °C, in modo da interpolare i risultati lungo l'asse della temperatura. Poi certo, rimarrebbe fuori il fattore usura ma già le condizioni di partenza sono molto utili nello stabilire il comportamento e le aspettative

[@LorenzoReschiglian]

Ok, il test è quasi perfetto ma, ma manca un dato, secondo me importante per definire la scelta, cioè la durata chilometrica, perché si è vero che con le quattro stagioni ci risparmiamo montaggi e stoccaggi, ma durano quanto durerebbero i due treni separati e, visto che la risposta è piuttosto ovvia, ancora convengono dovendone acquistare di più? Grazie, Lorenzo.

[@jamarico16]

Beh pero' tieni conto che hai 2 treni di gomme, dopo 3 o 4 anni diventano anche vecchie.

[@bubu4648]

Tranquillo, se non hai una guida sportiva con delle 4 stagioni di una marca diversa ci ho fatto 60000km. Forse anche con queste, chissà.

[@Jaculaz]

Io faccio 12k km l'anno, abito in toscana dove purtroppo di neve ce n'è sempre meno, al massimo qualche gelata, ho 4 stagioni medio gamma e non tornerei mai indietro al doppio treno

[@massimonoir1838]

Anch'io abbandonerò le invernali

[@GurenNikishi]

Bel test, ma è importante ricordare l'opzione più semplice, ossia gomme standard tutto l'anno, e catene/calze da neve a bordo. Queste scelte devono esser fatte soggettivamente in funzione del luogo, del tipo di utilizzo e del tempo di utilizzo che si fa dell'auto. Per tanti le gomme normali possono esser le uniche gomme usate da inizio a fine vita del veicolo. Se non si vive o viaggia dove nevica e con i climi miti di oggi dove per pochissimi giorni l'anno si scende sotto i 7 gradi, molto meglio gomme normali e calze nel bagagliaio in caso di controlli. Meno consumi rispetto le 4season, meno inquinamento per tutti, e tanti soldi dei cambi gomme risparmiati. Chi ne ha necessità, fa invece bene a montare gomme specifiche per l'uso che fa dell'automobile.

[@s.l.3103]

Esatto! Quella opzione non viene mai citata in questi video... Io utilizzo gomme estive perché dove abito difficilmente le temperature sono basse. Catene nel bagagliaio durante i mesi invernali come previsto dalla legge...

[@frigolas5]

Concordo in pieno, abito all'Elba le invernali o 4 stagioni non mi servono. Le temperature invernali sono sempre alte e quella volta che vado in vacanza in montagna catete e via

[@alessandrofenili2079]

Bello e utile video, mi sarebbe piaciuto sapere anche le differenze su asfalto bagnato che è una delle condizioni che più facilmente ci troviamo ad affrontare noi che viviamo in zone dello stivale dov'è il ghiaccio non si vede mai neppure in pieno inverno.

[@MrRoyfar]

Sono al secondo treno di 4 stagioni fatto neve , in montagna e viaggiato a 35 gradi .. zero problemi e mi durano circa 40 mila km .. 4 stagioni per sempre

[@Danper83]

Cosa hai montato?

[@MrRoyfar]

@@Danper83 scusa per la risposta tardiva .. non vengo spesso su KZbin.. monto le Michelin crossclimate ..

[@massimom1230]

Bella prova! Peccato non avere la comparazione su asfalto bagnato!

[@etac88]

Perchè il test su ghiaccio/neve solo con ESP spento? Andava rifatto con ESP acceso. Avevate paura che le differenze fossero minime? Inoltre, tutti i test andavano ripetuti con un'auto a trazione posteriore e con un'auto a trazione integrale. Per capire davvero tutte le differenze di comportamento.

[@duka73ittn]

Bello sarebbe sapere la durata di queste gomme.

[@84blasco]

Matteo contenuti di altissimo livello,con questo video poi vi siete superati,il mio canale preferito...e ve lo dice un conducente di ambulanza da 15 anni,di motori e gomme me ne intendo.Complimenti davvero TOOOPPP!!!

[@lucagrottini5787]

Test fatti sempre con gomme nuove. Dovete farli con gomme a metà vita, ovvero a 3/4.... test da rifare

[@dariotescarollo598]

Mah. A Roma cambiare le gomme due volte l’anno costa 50/60 euro ogni volta. 100 euro l’anno almeno. Io sinceramente così non ci sto. Le Michelin Crossclimate 2 per i cerchi da 15” mi costan poco. Praticamente solo con i soldi del cambio gomme mi pago un treno di all seasons nuove ogni due anni.

[@Reloreee]

ormai con il cambiamento climatico ho montato le estive quasi 1 mese prima 😂 se non avete una sportiva tanto vale mettere sempre le 4 stagioni tanto ormai

[@strangefigurehead]

A mio avviso Le 4 stagioni sono un ottimo compromesso per chi fa circa 10-12000 km annui, io ho avuto le 4 stagioni Michelin, e in un anno le ho bruciate, in quanto faccio sui 30/35ooo km annui, nel periodo estivo, soffrono parecchio, per poi perdere anche grip sul bagnato, ne ho avuto la conferma in una rotonda con asfalto bagnato, sentendo la macchina perdere completamente il il controllo. Vero che avere 2 treni, sono una spesa, ma sono tornato a fare così, perchè mi sento più sicuro, ma senza ombra di dubbio, per chi fa pochi km, 4 stagioni assolutamente. Complimenti per i Tuoi video, sempre utilissimi

[@RobertoP-cb7lp]

Le 4 stagioni vanno bene per il pensionato che va a fare la spesa. Il loro tempo ideale è in primavera e autunno se pioviggina, quando fa troppo caldo per le invernali e troppo freddo per le estive. Il resto del lavoro, inverno con molto freddo o estate a 30°C, lo svolgono mediocremente. Provata la tenuta spaventosa delle Alpin su neve fresca e ghiacciata, mai più tornato indietro. In inverno le estive o 4 stagioni di una volta erano durissime e si grattugiavano, d'estate diventavano troppo morbide e si consumavano. Se parti con auto nuova e INV + EST arrivi a fare chilometraggi pazzeschi con ciascun treno: non si consumano perché lavorano nel loro range ideale. Ho perso il conto, almeno 90.000 km ciascuno.

[@strangefigurehead]

@@RobertoP-cb7lp Concordo, io per i km che faccio, mai più 4 stagioni

[@leonardodemilio6703]

Si ma come guidi? 😂 Cioè dipende anche da quello.

[@RobertoP-cb7lp]

@@leonardodemilio6703 con chi ce l'hai? Certo che ad andare a 30 km/h in città vanno bene anche le ruote di legno dei carretti.

[@eolovento]

Verissimo

[@pavek]

Bel test ma con una falla di fondo. La temperatura da quel che si vede sembra piuttosto mite, e dunque sull'asciutto le estive sono ancora più avvantaggiate mentre sulla resina sarebbero state ancor più svantaggiate. Già fosse stata a 3-4 °C sarebbe cambiato molto.

[@raffaelegiaquinto731]

Quando c'é Matteo Valenti il like é immediato👍🏻

[@davidedavide7797]

Io direi che se abiti e giri in un posto dove già verso la fine di maggio l'unico posto buono per dormire la notte è il pavimento, delle 4 stagioni tra novembre e la fine di gennaio dovrebbero essere più che sufficienti. Se invece vivi e giri in un posto dove a ferragosto puoi dormire con le finestre aperte ma hai già bisogno di pigiama e lenzuolo allora forse potresti avere bisogno delle invernali sempre tra novembre e forse metà febbraio

[@Gemini800]

Io da quest’anno ho abbandonato sia le 4 stagioni che le invernale e ho messo delle estive di qualità. Vivo in pianura,Piemonte, ed ho beccato la neve una volta. Con le giuste precauzioni e metodo di guida la macchina non ha mai slittato. Per me invernali addio. Devo andare in montagna? Occhio al meteo e se nevica sto a casa.

[@GiacomoFe]

Ho visto auto con ruote all'aria in strade appena fuori l'urbano, nei giorni seguenti a leggere nevicate. Tamponamenti su punti ghiacciati nonostante il sale sparso. Mi è bastato vedere la differenza in metri tra le stagioni e le invernali per continuare utilizzare il doppio set invernale e estivo.

[@federicos08]

Sarebbe interessante vedere i tre tipi in condizioni diverse da quelle ottimali: per es. le 4 stagioni con temperature estive e invernali, ecc. Perché se uno le tiene tutto l’anno le userà anche d’estate o d’inverno. Idem per le estive che uno potrebbe tenere anche d’inverno…

[@antoniodigioia7701]

​@Matteo De Maria sarà io ci ho fatto 50k proprio con quelle gomme e sono al secondo treno

[@MrRanma1978]

@@_matteo_de_maria_ ma quando mai.. uso delle 4 stagioni Goodyear da 40.000km e sono ancora ottime

[@MrRanma1978]

@@_matteo_de_maria_ non solo anche strade di montagna.. sui 15.000 km all'anno ma alla fine del 3' le cambio anche se non sono finite perché tutte le gomme finiscono per indurirsi e sul bagnato diventano pericolose. 65000 km mi sembrano davvero tanti per un treno.

[@paolo3224]

Buongiorno Matteo io ho sempre avuto due treni di gomme + cerchi ( estive e invernali ) . Due settimane fa ho fatto rimontare quelle estive e il mio gommista mi ha avvisato che dovro' a breve sostituire entrambi i set di gomme quelle invernali perche' ormai datate ( risalgono a sette anni fa ) , quelle estive perche' quasi del tutto consumate . A questo punto mi ha consigliato di optare per una gomma 4 stagioni visto anche che abito a Milano e raramente vado in montagna sicuramente mai in caso di nevicata . Mi pare una scelta condivisibile . Me lo confermi ? E' vero che le gomme invernali vanno comunque sostituite ogni 4-5 anni lo chiedo perche' nel servizio non se ne parla .

[@PierooriginalItaly]

Il tuo gommista ha perfettamente ragione 👍

[@RigommaPneumatici]

Grazie del video! Permetti solo un appunto visto che siamo del settore: è un po’ riduttivo abbinare un prodotto a 2 caratteristiche (tipo invernale se fai strada o se vai in montagna) dipende da tante altre variabili dell’ utilizzatore. In primis dove abita e che desiderio di sicurezza e performance desidera. Grazie

[@nicolagiordano2070]

Sarebbe interessante vedere oltre che Hankook, cosa fanno Michelin Goodyear, Continental, Bridgestone. Ovviamente possibilmente a costo della fine dei 3 anni di vita di un pneumatico, vita Media, quanto si risparmia o cosa si rischia. Insomma una mega recensione....

[@Frank-qh4bu]

Oggi è pagato da Hankook.. non può fare il confronto!! Ma comunque bel video

[@nicolagiordano2070]

@@Frank-qh4bu infatti ho chiesto per questo, perché se non ricordo male tra le 4 stagioni le Hankook erano quasi in fondo alla lista secondo altre testate giornalistiche italiane ed europee....

[@Brukers3]

​@@nicolagiordano2070 Guarda io ho montato le Michelin Crossclimate 2 che dovrebbe essere tra le migliori, se non LE migliori e mi fanno talmente schifo che non vedo l'ora di consumarle per cambiarle.

[@katsumoto952]

​@@Brukers3 Io ho montato le Continental All season contact e proveniendo da una estiva runflat (cinturato P7) sono rimasto completamente soddisfatto dalla silenziosità, comfort, grip su asciutto e stabilità su bagnato. (Auto: Giulia 2.2 pneumatici differenziati 225/255)

[@borbottante]

Io ho avuto sia Michelin crossclimate, che continental all season contact, do un punto in più alle Michelin, sul bagnato le continental sono meno performanti, il difetto di entrambe è la rumorosità arrivati a circa metà battistrada

[@gianpietrosandona4001]

Io ho montato 2 Michelin e 2,hankook be la differenza la senti , le migliori sono le hankook 4 stagioni molto morbide montate gennaio 2023 17 settimana favolose .ciao e buona giornata. By GEMPRY 🏆👍

[@rikyoh130]

Io vado sempre con le estive tanto da anni da me quasi non nevica più (bologna). Se piove al massimo mi diverto un po' facendo qualche sgommata Ma poi rega 20/30 anni fa come si faceva?? 1 tipo di gomme e basta si andava pure con la neve Metto delle belle estive sportive e me le gusto. Se poi devo andare sulle dolomiti scrocco l'auto ai parenti (gli lascio la mia che se la godono in pianura ahah)

[@gabrimotors1344]

Che auto hanno i parenti e che auto hai te?

[@rikyoh130]

@@gabrimotors1344 la mia è leggermente sportiva mentre le loro sono auto normalissime, utilitarie e suv/crossover

[@massimoalampi7009]

Quattro stagioni e stai tranquillo tutto l'anno senza la noia - e soprattutto la spesa! - di dover cambiare il treno tutte le volte.

[@davebuffo]

Dipende quanti km fai

[@sax6475]

@@davebuffo dimmi un numero

[@fabiocolombi2293]

Il treno di gomme quattro stagioni lo cambi molto prima però... Poi dipende se fai strade tutte dritte e quanti km fai

[@massimoalampi7009]

Dappertutto. E l'automobile la uso nei fine settimana. E quindi non tantimila chilometri ma in ogni condizione e strada. Per quel che mi riguarda mi trovo benissimo. Oltretutto ho una Subaru e mi diverto sempre a testare la sua tenuta di strada.

[@davebuffo]

@@sax6475 ti dico, io prima ero sotto i 15 mila km l'anno, poi per varie esigenze ne vado a percorrere più di 25 mila per tenermi basso. Il 4 stagioni mi dura pochissimo in questo caso e lo devo cambiare una volta all'anno

[@zaphyrfpv6671]

per un uso non estremo dite quello che volete ma un bel set 4 season e non devi cambiare gomme due volte l'anno....invece a chi abita dove nn tolgono la neve nella strada e trova sempre 80cm di neve d'inverno e d'estate vuole non rispettare nessun limite di velocità...,écco ....a queste persone solo a loro servono gomme da neve e gomme soft😂😂😂

[@klodianhasimi8189]

Ma la durata dele gome non l'ai calcolato

[@gianpietrosandona4001]

Io facendo 4900 km all' anno le 4 stagioni le inverto una volta all' anno consiglio del gommista. By GEMPRY 🖐👍

[@ryden75]

Montate su un'auto elettrica la differenza tra estive e invernali, sia come rumorosità che come consumi si sente parecchio, la rumorosità alle basse e medie velocità (fino a 80/90 kmh) è abissale.

[@Layne9471]

L'unico appunto da fare è che il test di aderenza su fondo "ghiacciato" è un po' fasullo. O meglio, un coefficiente di 0 significa viaggiare su una lastra di ghiaccio, condizione che realmente in città non si trova quasi mai in quanto tra sale, passaggio delle auto etc, più spesso si viaggia in condizioni di bagnato freddo. Oltretutto oggettivamente da ottobre ad aprile sotto i 7 gradi ci si va di mattina qualche giorno all'anno, mentre sopra i 30 ultimamente ci stiamo praticamente da aprile in poi... Non so quanto una 4 stagioni al secondo o terzo anno dopo mesi con asfalto a 40 gradi sia più performante.... Secondo me chi vive in città del centro o sud, estive + catene resta la soluzione più sicura. Le 4 stagioni sono ottime al primo inverno, dopo 2-3 anni son da buttare se viaggi 7 mesi l'anno con 20-30-40 gradi di asfalto.

[@ddanielemarchetto]

Bella prova complimenti. Però le 4 stagioni come se la cavano in salita sulla rampa dei box con la neve?

[@lenguer86]

A mio parere manca un test abbastanza rilevante: la frenata su asfalto bagnato con tutte e 3 le gomme ad una temperatura media di 10 gradi. Quella sul fondo liscio é una cosa, su asfalto sarebbe bello vedere le differenze. Penso che molti si possano trovare nella condizione sopra elencata piuttosto che nel ghiaccio.Lì é ovvio che l’invernale dava il meglio di sè. 👍

[@f.ranalli6572]

molto dipende dove vivi e quanti km percorri. Se vivi a palermo o a napoli e non vai in montagna, allora puoi tenere addirittura le estive tutto l'anno. Se, al contrario, vivi a trento o a Torino, allora lì il kilometraggio diventa fondamentale: fino a 10.000 l'anno vanno bene le 4 stagioni, ma devi ben sapere che non vanno portate al limite, oltre i 10/15 mila l'anno allora devi necessariamente usare il doppio treno...

[@GurenNikishi]

non serve andare tanto a sud comunque, anche vivendo in Liguria o altre zone/città dal clima più mite, si possono tenere le estive da inizio a fine vita del veicolo. tutto dipende dall'uso che se ne fa e dalle zone frequentate. io vedo la neve una volta ogni 2/3 anni, per un giorno al massimo. quel giorno non uso la macchina, e da sempre solo gomme "normali". nel 2008 sotto nevicata eccezionale (mai più rivista da allora), con una Impreza SW e 4 gomme normalissime (e già 3 anni sulle spalle) giravo per tutto il paese senza problemi. il 4x4 su una station wagon ha fatto molto più delle gomme speciali di oggi, che mi è capitato di trovare impantanate quando sono su veicoli a 2 ruote motrici in situazioni di neve complicata.

[@cikho]

si però fatela la prova con una panda base e le gomme cinesi :P

[@gnigneti]

Ovviamente per il mio uso (pianura padana e chilometraggio non esagerato) gomme estive tutto l'anno. Manca la prova su bagnato e non su ghiaccio. E non si è preventivato la possibile durata dei singoli tipi di pneumatico. Diciamo anche che un buon pilota sa usare nella maniera giusta anche lo pneumatico non perfettamente adatto. La prudenza è anche questo. Se c'è ghiaccio me ne sto a casa😉

[@ziomatula]

È molto semplice: gli pneumatici sono come le scarpe: estive d'estate e invernali d'inverno. Poi se uno guarda al denaro, giustamente, comprerà le all season.

[@francescoridesempre6652]

Da mia esperienza: 10000 km all'anno, nord Italia in pianura, e dopo aver letteralmente buttato via 4 treni di gomme invernali ed estive in 4 anni (pneumatici prima scelta, 2400 euro), perchè diventate dure, ho provato le 4stagioni e ne sono soddisfatto !!!! Ovviamente nn saranno a prestazioni top delle est/inv (rispettate i limiti di velocità?, sapete realmente controllare un auto ?), ma i sviluppi/tecnologie delle ultime 4stagioni sono fantastiche. Ogni 3/4 anni le cambio quindi gomme sempre fresche, spendo 600 euro, ho imparato a rispettare i limiti e a guardare la strada e non col naso x aria, e sopratutto la tecnica alla guida FA la differenza. E come prevedevo il gommista ma sopratutto il suo portafoglio è meno gonfio. PER SEMPRE 4 STAGIONI !!! Ovvaimente anche la flotta dei miei furgoni Ducato, 4 stagioni !!!

[@homerale]

Ciao mi puoi togliere una curiosità? Il cambio gomme estive/invernalil lo facevi sullo stesso cerchio? O avevi 4 cerchi x le estive e 4 x le invernali?

[@paolo5386]

Provate per una volta le invernali non le metterò mai più perdi tutto frenata ,ingresso in curva, percorrenza curva per me che vado spedito come un treno meglio le estive,ce chi dice che non nota la differenza di guidabilità tra estive e invernali perché hanno la sensibilità di guida di una donna

[@Massimo-FR]

Finché stai in zone dove non hai a che fare con temperature a 0 C° e fondi innevati puoi andare spedito come ti pare con le estive (anche da me praticamente si vive di estive visto che qui in Sicilia l'inverno con temperature medie sotto ai 10 gradi è raro e quantomeno anomalo)

[@paolo5386]

@@Massimo-FR per quelle che sono le temperature mite di quasi tutta la penisola, almeno che non si abita in montagna le invernali si possono evitare

[@alessandrorusso1228]

Mai messe ne 4 stagioni non sono né carne né pesce ne invernali da mettere solo se uno deve andare in montagna o vive li sennò sempre estive e catene in auto

[@closedaccount549]

Grazie per questo super test! Certo, più che dei test sulle prestazioni, per quanto ottimi e dettagliati come i vostri, non si può fare. Per questo mi sento di aggiungere che oltre all'importante aspetto prestazionale, c'è anche la durata: con delle invernali giapponesi su auto aziendale non mia, dopo 1.5 stagioni invernali (diciamo 9 mesi e 18000 km!) mi sono ritrovato le gomme posteriori quasi piatte, rischiando prima sulla neve a bassissima velocità, e poi un brutto acquaplaning a inizio primavera. Anche il treno invernale precedente, dopo circa 2 anni era completamente andato! Saranno anche più specialistiche e top in inverno da nuove, ma se sono così morbide da spappolarsi il battistrada in breve, allora al diavolo. Ora di nuovo con un'auto mia sono ritornato di corsa alle 4 stagioni, che avendo una mescola un po' più dura sono più resistenti, anche visto l'ultimo inverno a 10-15 gradi che evidentemente aveva strapazzato le morbidose invernali. Non sono un pilota in pista, guardo la sicurezza e la praticità, e la sicurezza è data anche dalla resistenza/durata. + controllare la pressione, rispettare i limiti e la distanza di sicurezza, partire 5 minuti prima per non dover cannare, non distrarsi alla guida ecc. le gomme sono importanti, ma parte del tutto. Il classico tipo che cambia gomme specialistiche ogni stagione "per maggior sicurezza" e magari non controlla mai la pressione, e in autostrada si attacca sfanalando dietro agli altri già ai 140 in corsia di sorpasso (DISTANZA DI SICUREZZA? Mai sentita?) mi fa ridere. Cmq mai gomme di sottomarca, non risparmio sulla sicurezza.

[@jcw84]

Si ma che confronto è 😂 usa le gomme invernali e quattro stagioni con 50/60 gradi d’asfalto e poi attendi l’inverno e mi dici come tengono

[@AS-mw8po]

Dovrebbero utilizzare i tuoi video nelle autoscuole. Chiaro ogni gomma va scelta a seconda delle proprie esigenze di mobilità, personalmente utilizzo i quattro stagioni, per praticità, gomme sempre di qualità, semplicemente perché vado poco in montagna e quindi ho quel sufficiente grip quando serve.

[@lepore1110]

Ciao Matteo, da mia esperienza le 4 stagioni non servono a niente. Io ho dovuto cambiarle dopo appena 15000 km ed erano anche di marca premium, non mantenevano affatto e sul bagnato non reggevano proprio.

[@massimotinello8697]

Io ho avuto le 4 stagioni nexen o fatto 3 anni e andando via forte in tutte le stagioni mai dato problemi

[@bludolphin1983]

Problema solo tuo…io le monto da anni e su acqua mai un problema

[@vighybighy]

Grande Matteo, tempo fa in commento ad un altro video avevo scritto che sarebbe stata interessante una prova del genere e adesso c'è !!! Bravissimi, siete grandi !!!! Sai cosa sarebbe bello testare ancora ? il comportamento delle gomme 4 stagioni a basse temperature (ambito favorevole alle invernali) e alle alte temperature (favorevole alle estive) essendo degli pneumatici che monti 365 giorni all anno. Chissà le differenze ! ;)

[@enricotcr]

Meglio abiti estivi di estate o invernali di inverno ? Che razza di prova ?

[@dariopino2371]

In pratica faccio una cagata a mettere estive invernali

[@pipinkovizpipinko5644]

Sarebbe bello far vedere come cambia una gomma estiva quando si montano le nuove calze equiparate alle catene. Nella mia zona non nevica mai ma può capitare che vengano 5-6cm 1 volta anno e io provando le nuove calze mi sono trovato bene, hanno poca durabilità ma preferisco restare sempre in estivo e per una volta anno x fare 15km x andare al lavoro mi arrangio così. Le 4 stagioni in estate a 35 gradi colano a detta di chi le usa e si usurano molto più velocemente di una estiva e si consuma anche più carburante. La scelta Giusta dipende dall’esigenza e da quanta strada si fa però complimenti x innovazione sulle 4stagioni che una volta non erano così performanti.

[@massi.guspe72]

20.000 km anno in pianura padana.. quale dei 3? 🙄🤔😚🤗 grazie..🙂🙃

[@eolovento]

Non parlate di durata. Dopo 3 anni nel periodo invernale la 4 stagioni perde tanto. In estate si brucia piu facilmente. Io cmq.mi sono trovato bene con 4 stagioni

[@andreapinton8868]

Estive tutto l'anno. Tranne che sulla neve ovviamente, piu sicure

[@teochristoforidis4625]

Bella pista, tecnologia e simpatia nel video ⚠️. Grazie ancora per le informazioni da voi ricevute possiamo capire meglio su quali gomme montare sulla nostra automobile 🚘. 🇮🇹

[@GiorgioMattiazzi]

Notevole lo sviluppo delle all season e ne sono rimasto favorevolmente stupito tanto di aver sostanzialmente cambiato idea sul loro conto, e credo che il mio prossimo acquisto sia proprio quello. Meno performanti, ma vabbè... 👍

[@mauriziodelpin4573]

Una ulteriore prova comparativa molto utile, perché avrebbe delineato in modo ancora più completo le differenze tra i vari treni di gomme, sarebbe anche stata una prova sul bagnato, magari con dei tempi su giro e prove in accelerazione, frenata e non ultimo, acquaplaning.

[@youkenzo]

Complimenti per il lavoro, davvero ben fatto. A mio avviso manca il test di bagnato normale: abito nell'entroterra marchigiano, ho sempre usato il doppio tempo e nella mia esperienza noto una differenza marcata di comportamento soprattutto dopo la pioggia: sarebbe interessante capire i numeri

[@CesareCallisto]

Fa abbastanza impressione che le 4S siano sempre vicine alle gomme specifiche, il dato della frenata su ghiaccio fa impressione, fa i risultati di una termica di qualche anno fa, ben rimanendo performante sull’asciutto.

[@fabriziobattaini6923]

Bellissimo test! Só che vengono montate solo sulle jeep, ma sarei curioso di sapere un test simile con le all terrain! Vale la pena prenderle in considerazione anche solo come ipotetica 4 stagioni/neve? Perchè il mio dubbio è oltre un ipotetica rumorosità anche la durata

[@emilioparis468]

4 stagioni sempre

[@matteocastagna6471]

A1❤

[@ermannopastore1778]

Montato 4 stagioni crossclimate Michelin su Audì A5, dopo 10000 km sono diventate talmente rumorose che le ho tolte dalla disperazione e ritornato alle estive

[@emanuelegenovesi4205]

Neve ghiaccioTemperature??? Son quelle che sono determinanti... La mescola fa la differenza ( oltre al taglio). Le chiacchiere... Stanno a zero.

[@giacomoperin3446]

Bel video preciso e puntiglioso su hankook, complimenti. Bello sarebbe farlo con altri marchi.

[@MassimilianoGaleano-b5t]

Sono una voce fuori dal coro, a quanto pare. Trovo errato il metodo di comparazione tra i set di pneumatici, i risultati addirittura fuorvianti. Se mi dovete aiutare a scegliere tra estivo+invernare vs 4stagioni, per questi ultimi dovete utilizzare le medesime condizioni di prova degli altri due. Invece qui i 4stagioni sono stati testati con temperature differenti sia dagli estivi sia dagli invernali. Mi sembra ovvio invece che l'all season deve essere verificato nelle condizioni di elezione degli altri due tipi. E come già suggerito da altri, non solo con pneumatici nuovi ma anche a metà e a fine vita. Altrimenti è tutto inutile. Oltre questo, mi sarebbe piaciuto anche il test con gli ausili di guida lasciati attivi: perchè descrivere l'handling solo con l'esp disattivato? Chi mai lo staccherebbe durante la guida normale? Ditemi invece cosa non è possibile far rimediare dall'elettronica. Inoltre non capisco tutta questa enfasi su come si svolgono i test: bastava riassumere il tutto dicendo che sono stati usati gli standard di quell'altra rivista automobilistica che non nomino.

[@paolo6936]

Estive tutta la vita

[@Gabriele4944]

Io ho le quattro stagioni e per le mie esigenze vanno alla grande 👍 Bella prova

[@vintage-scopes]

Ma sono invornito o il test su asfalto bagnato (senza simulazione del ghiaccio) manca? Ad ogni modo per esperienza le invernali van meglio solo sulla neve, su strada bagnata non ghiacciata le estive le ho sempre trovate migliori, anzi le invernali a partire dal terzo anno su bagnato a me son sempre diventate saponette, sia che fossero GY, Michelin o Continental. No metto in dubbio l'utilità delle gomme invernali in caso di neve e ghiaccio (fino ad un certo punto per quest'ultimo), specie se innaspettati, ma secondo me se si guida in zone in cui non ghiaccia mai, meglio delle buone estive tutto l'anno...

[@gigirusso4440]

Grazie per il test. Mana da sapere qual è la durata dei 3 ..

[@r.s.4u]

non esistono le gomme invernali, quelle che erroneamente vengono chiamate invernali in realtà sono da neve, poi ci sono le m+s (con o senza le tre punte) e le estive! nello specifico ci soi poi le chiodate e le nordiche ;)

[@andreaboldrin6006]

Secondo me è un test semi inutile. Nel senso che ha confermato ciò che già si dovrebbe sapere. Si sa già che le estive vanno bene sopra a certe temperature e in determinate condizioni e le invernali idem. Sarebbe stato opportuno valutare di più le 4 stagioni essendo equipaggiate tutto l'anno, quindi con temperature e condizioni molto diverse.

[@andreasankara]

estive e un bel paio di catene , stop

[@simonenotaristefano9218]

Video bellissimo, ottimo confronto e soprattutto molto utile e pratico. Complimenti Matteo, sei il migliore👏👏👏

[@GabboBabbo]

Secondo me sarebbero da fare test anche su asfalto bagnato, è più probabile quello che trovarsi sul ghiaccio no?

[@stefanomacchi1977]

Commento pre video: meglio il doppio treno, ma solo se hai i 4 cerchi ed il modo di farti da solo il cambio, se devi pagare 40-50€ per il cambio gomme 2 volte all'anno, meglio le 4 stagioni che in 2-3 anni ti sei fatto un treno nuovo solo con i cambi.

[@Agoger14]

Dite semplicemente con quali gomme si consuma meno carburante, il resto non frega niente a nessuno, visto quello che costa il gasolio l' importante è risparmiare qualcosa con gomme energy-saving....

[@simonegallino6029]

Io da possessore di 4 stagioni posso dire che non tengono ne come delle estive d'estate ne come delle invernali d'inverno , sicuramente risparmi soldi nel cambio gomme ecc ma devi scendere a compromessi...

[@alessandroclames3746]

Idem per me kinergy 4s Hancock pessime sopratutto con asfalto bagnato

[@massimoalampi7009]

Io uso Bridgestone e mi trovo benissimo. Unico appunto è il rumore di rotolamento superiore a quelle estive ma per il resto non ho mai riscontrato problemi, nemmeno sotto pioggia torrenziale.

[@marcotumminaro2851]

Io sulla mia faccio sempre il cambio gomme. Ho usato per parecchio tempo le 4 stagioni ma fanno non cagare di più. Non' hanno proprio tenuta. Sembrano fatte di burro non sono gomme.

[@maurogasparri3936]

queste prove non servono a nulla..i 7 metri in piu o in meno vengono aumentati o diminuiti..da chi guida..dai riflessi che ognuno di noi ha..come le gomme di fascia alta con la media..stessa cosa..poi li va in atto l auto.gli ammortizzatori e non per ultimo la velocita.il manto stradale.e il saper guidare cosa che pochissimi sanno fare..

[@andreaaccarigi2668]

4 stagioni tutta la vita, bel video!

[@bluemax0137]

Io sarei per le quattro formaggi doppio pomodoro

[@paoloanahata1868]

Chissà che fine farà il business degli pneumatici invernali col surriscaldamento locale...