GPL: va bene anche per auto VECCHIE, SPORTIVE e IBRIDE? La PROVA STRUMENTALE

[@enniodecol6588]

Vi prego, non fate più video così, Non vorrei che le auto a Gpl diventassero molto numerose con l'inevitabile conseguenza di aumento dei prezzi del GPL. Per cortesia continuate a comperare auto elettriche o ibride,che sono di gran lunga per noi gasisti un toccasana per il nostro portafoglio

[@ilnostrowaleh4595]

In 10 anni sono decuplicate le gpl è il prezzo è lo stesso perché È un prodotto di scarto del petrolio. E aumentando le immatricolazioni gpl sono aumentati anche i distributori che prima erano pochi

[@paolor.6515]

Idem per me che ho l'auto a metano. In 400kkm ho risparmiato il qualche 10k €

[@lorenzobengio2686]

Ma fatti furbo

[@pietropietro3829]

Sarebbe giusto farla pagare il doppio di una a benzina... A parte che non fai tanti km non serve a niente il gpl

[@pietropietro3829]

​@@paolor.6515se fai tanti km, se no non serve a niente ne il metano ne GPL... Io 400000 km forse li faccio in 30 anni...

[@giovanniquattrominig]

Bhe avendo ancora una punto a GPL con impianto di casa madre e 190.000 km ma in passato ho avuto una Lancia delta 1.4 turbo GPL con cui ho fatto 292.000 km posso confermare in parte quanto detto e visto nel video. In altra parte occorre mettere in conto alcune problematiche non ancora riscontrate dai possessori di questi veicoli della prova perché: 1- Range Rover: L'auto è perfetta per la doppia alimentazione in quanto ha un elettronica molto più "scarne" rispetto a quelle attuale, quasi sicuramente non ha la valvola EGR non ha il FAP ecc. Purtroppo l'elettronica vi posso garantire che crea contrasto tra i parametri di base e quella dei nuovi impianti a GPL, generando dei conflitti soprattutto in partenza a freddo. 2 - Mercedes SLK : In pratica è ancora nuova , ha Soltanto 45.000 km e quindi i problemi è ancora presto per manifestarsi. 3 - Alfa Romeo Tonale Discorso similare a quello della SLK con le prestazioni che non vengono quasi del tutto intaccate ma che segnano un po' di discostamento in negativo che tende ad aumentare quanto meno cavalli ha in dote il motore interessato. Considerazioni finali: Tutto sommato per chi fa' per lo meno più di 15 - 20 km per tratta/percorso c'è sempre convenienza a patto di mettere in conto una durata inferiore del veicolo del 20 - 25% ' stesso dato in negativo per i consumi km/Litro . Diversamente per chi abita in zona fredde e nevose e/o fa'tragitti brevi di pochi kilometri la convenienza del gas scende fortemente perché il veicolo parte sempre a benzina e prima di raggiungere la temperatura "giusta" per il passaggio a gas impiega qualche kilometro in più perché questo processo, questo passaggio è influenzato dalla temperatura esterna (esempio un auto parcheggiata in box al coperto , magari semi interrato, passerà molto prima da benzina a GPL di un auto parcheggiata nel piazzale sotto la neve) Un saluto a tutti ed a Matteo

[@anto7385]

Tutto corretto ☺️☺️👍👍

[@remind1932]

Col gas iniettato liquido in camera non c'è bisogno.. Gli impianti più moderni a iniezione liquida fanno,la differenza .. unico fattore .. l'installatore!😮

[@giovanniquattrominig]

@@remind1932 mi dispiace doverti deludere ma non è propriamente così per diversi fattori .... L'auto ha un settaggio ed una progettazione nata per uno specifico utilizzo di carburante ed una "trasformazione" , seppur fatta a regola d'arte, và ad alterarne i principi di funzionamento primari progettati e soprattutto testati. Gli impianti a gas ad iniezione liquida sono sicuramente più avanzati di quelli tradizionali o "semi-tradizionali" ma tutta la parte elettrica ed elettronica appositamente studiata dal costruttore seppur non fosse intaccata nel funzionamento, verrà sicuramente inficiata nella durata in quanto l'utilizzo di un combustibile diverso o misto (nel caso di GPL=GAS DA PETROLIO LIQUEFATTO ) espone l'auto in maniera ponderata a problematiche di scorie ed incrostazioni agli apparati di scarico e/o ricombustione dei gas di scarico. È un complicato da capire per chi non ha mai smontato e rimontato un motore e ti posso garantire che qualsiasi meccanico (anche il più scarso o il più disonesto) sa' di cosa sto parlando e della miriade di problematiche a cui l'elettronica si espone. Detto ciò ripeto, a mio avviso il gioco vale sempre la candela a partire dai 15.000 km annui , poi c'è da dire che esisto ancora i motori a gasolio che con l'elettrificazione hanno costi percorrenza molto abbastanza vicini al GPL (che comunque resta imbattibile sotto questo aspetto) ma meno problematiche in merito a durata di parti elettro-meccaniche

[@anto7385]

@@remind1932 perdonami che significa gas iniettato in camera, per caso con un secondo iniettore per il gas ?

[@remind1932]

Sicuramente ci sono alcune problematiche dovute a troppe interferenze tra centralina di serie e centralina aggiuntiva .. ecco perché dovrebbe lavorare in parallelo con quella originale e poi far compensare alla benzina in maniera variabile e modificare i tempi d'iniezione L’iniezione diretta in forma liquida consente di massimizzare le performances del motore e di ottenere una diminuzione delle emissioni inquinanti rispetto all’alimentazione a benzina, poi se si ottimizzano alcuni valori ancora meglio. Di conseguenza, i vantaggi del gpl sono esaltati. La potenza dell’alimentazione a benzina con i vantaggi del GPL Il sistema GPL ad iniezione liquida possiede un livello tecnologico pari a quello dei motori per cui è nato con vantaggi maggiori. Il sistema è stato progettato per operare totalmente in parallelo al sistema di iniezione originale dell’auto, permettendo l’utilizzo del carburante GPL in modalità bi-fuel o mono-fuel. Le prestazioni del sistema in questione sono equivalenti a quelle della benzina, tanto che non si notano differenze durante la guida dell’auto, anzi forse col gpl e ottimizzazioni va ancora meglio A questo si aggiunge la straordinaria semplicità di installazione, la poca manutenzione di cui ha bisogno e la durata maggiore del motore, che mantiene inalterata la sua potenza originale. In pratica, questo sistema permette di mantenere inalterate le caratteristiche del motore a benzina, ma associa alla vettura tutti i vantaggi economici ed ambientali del gpl. Non dimentichiamo che ho avuto impianto a gpl sul diesel in percentuale dal 5 al 40% con un impianto fatto stile anni 90 .. senza centralina con un paio di selenoidi.. ho fatto centinaia di migliaia di chilometri .. Acquistata la v70d5 nel 2008 con 150 mila km , ho subito fatto installare l'impianto e ha dato sin da subito grandi vantaggi.. La macchina l'ho usata per parecchio tempo per trasportare alcuni apparecchi, operai, e per andare avanti e indietro nei vari cantieri in Italia e all'estero.. L'ho venduta ad un ex dipendente nel 2018 con 610mila km andava ancora benissimo .. auto trattata maniacalmente ... ancora su strada la vedo quasi tutti i giorni.. Quindi di cosa vogliamo parlare? Se ci sono incrostazioni poi si fa un trattamento con l'idrogeno... non te lo devo spiegare io.. Certo ci sono auto che hanno le valvole di scarico un po delicate , basta sostituirle con valvole in acciaio sintetizzato.. erisolvi un bel po di problemi .. Riguardo a quest'ultima situazione con l'impianto a iniezione,liquida risolvi al 90%

[@edoauro7714]

State attenti alla taratura sballata del volume ! Diventa difficile e scocciante regolare continuamente l’audio a ogni video. Complimenti per il contenuto

[@DigiDavidexEsperimenti]

Solo l'audio? Il filmato è stato mezzo scurito 😂

[@lucapalmieri6600]

Per favore regolate il livello della voce (troppo basso) e della musica d sottofondo (altissimo)... mi tocca sempre vedere i vostri (ottimi) video agendo di continuo sui comandi del volume

[@ManuelC-pe8cl]

Quoto. Prendete un buon microfono per una voce chiara

[@videoiwa]

Ciao amico! Quando ti riferisci ai cambi a doppia frizione tedeschi hai totalmente ragione il mio cambio montato su Audi A3 mi ha abbandonato a 85000 km!!!! Rotam!!

[@lucanucci79]

Appena successo, BMW fuori garanzia ma con solo 55.000 km! Dopo un po'di discussioni hanno passato in garanzia per le parti, ho pagato 1.500 di manodopera io... 😢Assurdo che abbiano cambiato tutta la trasmissione invece che riparare

[@marcoberetta1984]

Perché nessuno dice che è possibile montare il Gpl sul gasolio??...ci sono molte prove e funziona egregiamente senza contare che installandolo cambia la classe di emissioni e si potrebbero salvare molte auto che in molte città sarebbero bandite..

[@superlandini]

Solitamente usano il metano (sui bus)

[@enricomontanari1390]

Sì ma sono bus con motori nati per il metano, mica a gasolio ​@@superlandini

[@nicolobaccini2100]

Perché nel diesel non hai bisogno di risparmiare sui consumi, viaggi già quasi gratis

[@enricomontanari1390]

@@nicolobaccini2100 Oddio, quasi gratis non mi pare proprio.

[@gianlucanerone]

Ho 23 anni e una 500c a gpl. Per un giovane viaggiare senza tetto e percorrendo 320km con 14 euro penso sia il massimo😁👋

[@TkDesimon]

Esiste la moto, almeno non ti fai ridere dietro da tutti...

[@lorenzobengio2686]

​@@TkDesimonhahahah uno furbo

[@Blinkin1981]

@@TkDesimon non ha tutti i torti, a quell' età i sedili dietro si sfruttano ancora parecchio

[@Vallo995]

Il vero problema delle auto moderne non sono i sistemi ibridi, ma l'iniezione diretta, dove bisogna installare un secondo rail di iniettori per l'iniezione di GPL, con l'utilizzo del motore a GPL gli iniettori di benzina, che sono in camera di scoppio, si cuociono, ecco perché si continua ad avere un minimo consumo di benzina in funzionamento, così da non danneggiare gli iniettori. Questo è la vera sfida per chi fa impianti, quella di non danneggiare gli iniettori di benzina e quella di installare un secondo rail per il gpl

[@dany91ify]

Su tonale non metterai mai il gpl in quanto la bombola va ad occupare tutto il doppio fondo e il bagagliaio diventa piccolo. Come la compass non ha un vamo dedicato per la ruota di scorta

[@michelematera4168]

Si ma non credo sia quello il senso del video

[@ROCKSTAR97luca]

Come tutte le macchine...quello è l'unico posto dove mettere la bombola

[@Maimada1969]

Io con la mia lexus nx full ibrid Gpl ho percorso 511.000 km poi però un disastro…..mi hanno rubato l’auto!

[@federicogerardini3057]

Tutto sommato l’hai sfruttata diciamo…che sfiga

[@maloxifym8205]

Purtroppo i sistemi a iniezione liquida del gpl sono pochissimo diffusi, ma come prestazioni sono il meglio che si possa avere sui moderni motori ad iniezione diretta.

[@alxrilli]

Il problema e che gli iniettori originali nn reggono, cmq il futuro e quello devono migliorare

[@giovanniquattrominig]

Bhe di questi, riportati nel video solo quello della tonale è ad iniezione liquida perché le altre due sono ad iniezione indiretta come ce l'avevo io sulla Lancia Delta, con spruzzi di benzina del 5-7% all'interno della camera di combustione.... Ecco perché hanno prestazioni similari al benzina

[@riki4022]

​​@@alxrilli gli iniettori originali non reggono? Sulla mia Panda 1.200 benzina - GPL sono ancora originali dopo 180.000 km e il motore va benissimo senza mai avere problemi.

[@alxrilli]

@@riki4022 il tuo motore nn e inizione diretta, il problema c'è con gli ultimi motori xké si usano direttamente gli iniettori originali x iniettare gpl liquido

[@maloxifym8205]

@@giovanniquattrominig non è iniezione diretta liquida Landi Renzo non ha questa tecnologia

[@danielevender4700]

Possessore di una Rover 220 turbo coupé del 1994, utilizzata tutt'ora come auto giornaliera. Ho il GPL dal 2007, l'auto ha percorso ad ora 360.000km, di cui 200.000km col GPL. I suoi 200cv mi hanno sempre fatto divertire anche a gas e sicuramente rifarei montare il GPL.

[@birillojuventino97]

Ho una giulietta 1.4 Tb 120cv a gpl. Nessun problema da quando è stato montato un impianto GPL aftermarket (2015). Non si perdono alcun tipo di prestazioni, e a livello di chilometraggio percorro 500km di media con una 30ina di euro. Piu o meno una volta al mese faccio all'incirca mezzo serbatoio di benzina, così da ripulire tutto il sistema. Che dire, onestamente non pensavo di trovarmi così bene.

[@luigifenzs8674]

Da quanti litri è la bombola di GPL? Anche ho una Giulietta GPL ma difficilmente faccio più di 400 km

[@birillojuventino97]

@@luigifenzs8674 se non ricordo male quello da 46 , dipende molto dal contesto comunque, conta che questi risultati li ottendo nel ciclo misto con piede normale.

[@albertochiocchio1693]

Idem..stessa meravigliosa auto..250k km e solo manutenzione ordinaria..motore sempre pieno,pronto e godibile e dal sound per me sublime,cupo e pieno..c'è l' ho da 8 anni e faccio fatica a disfarmene perché una alternativa semplicemente non esiste

[@alessandro8154]

​@@luigifenzs8674io ho la Giulietta 1.4 TB 120 cv 35 litri autonomia 365 km.

[@lvl990]

Quel 1.4 era perfetto per la trasformazione . Lo rimpiango molto , lo avevo sulla mia bravo t jet 150 cavalli e viaggiava come un treno . A dire la verita rimpiango anche la bravo.. Mi piaceva un sacco

[@y3sh3nyu3]

Sono un felice possessore di Hyundai i20 2019 econext (quindi impianto GPL BRC montato di fabbrica). 64.000 km e 0 problemi. Con l'attuale prezzo GPL di 0,64 euro , riempio i 39L di serbatoio con 25 euro e ci percorro dai 630 ai 700 km (dipende quanto sono gentile con l'auto). Le prestazioni sono deludenti, è una macchina che fa risparmiare tantissimo a patto di guidarla in maniera gentile. Una nota importante per la scelta di se acquistare/gasare un'auto a GPL è il tipo di strada che si andrà a percorrere. Se farete spesso tratte collinari o addirittura montane, sconsiglio assolutamente il GPL. La macchina non salirà se non restando a marce basse, consumando moltissimo e facendovi solo innervosire. Per fortuna non è il mio uso, per cui la consiglio assolutamente.

[@Carlitostevez91]

Ok ma la tua è aspirata, basta trasformare un motore turbo o con più cavalleria e il problema si risolve

[@EzioBJL]

Il sound dell'aspirato, anche a GPL, in combinazione con quello delle gomme mentre vai di traverso, è sublime. Bel test!! PS: forse il volume nel video non è sempre bilanciato.

[@lucabaldelli9198]

Possessore Giulietta 1.4 TB GPL di serie... perché non le fanno più? Mi trovo troppo bene

[@snke_yt]

A me é sfuggita, la stavo per prendere e alla fine ho dovuto ripiegare su una Mito 1.3 Turbo Diesel 😔

[@alessandro8154]

Anche io mi trovo bene

[@iiResty]

Anche io mi trovo splendidamente

[@alexxsera]

La mia Giulietta 216000km gpl perfetta 💪

[@83david091]

Perchè inquina poco

[@antonellosinatra69]

Viaggio con il GPL dal 1996 è mediamente ho sostituito l’auto ogni 9 anni percorrendo 300.000 km con ciascuna, mai pentito di tale scelta. Come seconda auto solitamente un diesel o turbo diesel forse un pelo più affidabile ma per avvicinarmi alle spese del Gpl ho sempre dovuto alzare il piede e viaggiare con medie molto più basse

[@davidedesocio21]

Un mio amico ha una guilietta quadrifoglio, con 3500 euro di impianto a GPL 249 cavalli su 250. Che dire va in giro con una sportiva pagando, in consumi , quanto un utilitaria.

[@Fabio-ni2of]

Non è tutto rose e fiori...alcuni motori non sopportano le alte temperature che il GPL sviluppa in fase di combustione,(il 30 % ) di calore in più non è cosa da poco..almeno che,il motore non sia progettato per sopportare il calore che sviluppa.quindi testata rinforzata...altrimenti le valvole di scarico con annesse sedi dopo vario chilometraggio vanno a deformarsi con conseguente avaria al motore..in quel caso il danno è davvero costoso.

[@giuseppec.6504]

tipo di impianto, punterie idrauliche, materiali sedi e valvole, angolo delle sedi valvole.....il discorso è molto più complesso, in alcune auto, alcune giapponesi, fa danni, in altre non intacca nulla....bisognerebbe essere chiari senno la gente si trova a dover regolare le valvole ogni 50 k km su certe auto.

[@saurom3877]

Dipende anche dal tipo di motore, ci sono auto che non reggono la trasformazione a GPL...

[@lorenzopisanello3531]

Esperienza pessima con kia xceed GPL motore perennemente in avaria

[@thepunisher87mi99]

C'è poco da fare, gli occhiali sono di dubbio gusto ma le tue rubriche sono sempre ultra interessanti. Bravo. Mi piacerebbe avere un amico come te per bere una birra e parlare ore di auto. Complimenti ancora

[@nemo84a]

Guido auto a GPL da almeno 15 anni, mai avuto problemi e il risparmio sul carburante è notevole. Attualmente guido una Dacia Jogger e con 30 euro circa di pieno percorro intorno ai 600 km

[@kecco689]

Ogni quanto fai la manutenzione all’impianto e quanto costa se posso chiedere

[@diloo31]

​@@kecco689non costa tanto mantenere una GPL, ho un SUV mitsubishi ASX bifuel, e ogni 8/10 anni bisogna fare il cambio del serbatoio toroidale, l'unica cosa è che se non nasce GPL ogni 2 pieni devi fare 15/20€ di benzina per pulire iniettori

[@francescor.623]

In realtà sarebbe buona norma per tutte le auto a gpl fare qualche decina di km a benzina ogni tanto. Tipo una volta a settimana. In quanto a manutenzione io non faccio nulla di particolare rispetto alla normale auto a benzina… se non il cambio bombola ogni 10 anni e ogni tanto un po’ di additivo per la pulizia iniettori. La macchina va a meraviglia da ormai 10 anni e 190.000 km

[@danielemerenda9295]

So che rischio il linciaggio ma dopo una vita a gasolio sogno una Mustang a gpl. Bella e possibile da gestire con 20k km all'anno

[@manolosoldera]

Possessore di alfa romeo 156 1.8 twin spark gpl del 1999 Un'auto che con un pieno di benzina(120 euro) mi fa 600 km e a gpl(34 euro)riesce a raggiungere 550 km in autostrada. Ha all'attivo 348000 km e sto per cambiarla con una mazda mx5 nb che faro' gasare al più presto. Non abbiate paura,gasatela anche voi. Il portafogli vi ringrazierà

[@lovy75]

Non ho una sportiva, ma ho una Mercedes 200 E 8 valcole con iniezione KE Jetronic e con il gpl sono riuscito a percorrere 458 km. la macchina rende bene per quello che puo` avendo una carrozzeria molto pesante ed un motore con appena 122 CV, pero` nel complesso guidata da Cruisin la quale e` senza stressarla troppo anche in virtu` dei suoi 33 anni direi che mi da belle soddisfazioni.

[@77rey]

Grazie finalmente un video serio. Sono anni che uso il gpl ho posseduto motorizzazioni varie 5.7 hemi 3.2porche 3.0 jaquar 1.8 williams 1.6volkswagen 1.2 fiat mai avuto problemi mai visto differenze sennonché di economicità.

[@stefanogringo2884]

Il problema sono i componenti dell'impianto a GPL, i vecchi iniettori Landi dopo 30k km erano da cambiare, perché si snervava la molla interna di ritorno e di conseguenza si ingrassava la miscela aria carburante, visto che l'inniettire faceva meno fatica ad aprirsi e si chiude a più lentamente. La centralina motore correggeva la carburazione, ma faceva diventare più magro il funzionamento a benzina, così poi alla successiva accensione, l'auto faticava ad andare in moto e cosi peggiorando semore più. Diciamo che le auto dovrebbero realmente nascere Bifuel, con una centralina motore che gestisca sia gli innietgiri benzina che quelli GPL, inniettiri gpl montati direttamente sul motore, invece che sul collettore di aspirazione, anche perché un montaggio approssimativo a causa del poco spazio potrebbe creare (piccoli) problemi.

[@gennaroizzo5280]

Per rendere più completo e veritiero il servizio sarebbe stato interessante anche elencare le spese per la manutenzione ordinaria del GPL (costo impianto, tagliando, additivi, sostituzione bombola...) e considerare che, come dicono i meccanici, ogni tot pieni di GPL bisognerebbe "bruciare" un pieno di benzina

[@riki4022]

Sempre e comunque inferiore alla manutenzione e riparazioni dei motori diesel......decisamente. La bombola si cambia ogni 10 anni, il tagliando si fa a tutte le auto, gli additivi ci sono già nell'olio specifico per motori a GPL. In ogni caso si risparmia comunque.

[@caporetto90]

@@riki4022 infatti, io ho fatto installareiimpianto e bombole nel 2011, poi sostituite nel 2021 e mi tengo ben stretto la vecchia auto a gpl!

[@emanuelefogliata4462]

Sostituzione bombola ogni 10 anni 580 euro, additivi GPL ogni 15000 km 10 euro, filtro gas ogni 15000 km 10 euro ed impianto, almeno qualche anno fa, ora non so, si aggirava sui 1400 euro circa.

[@riki4022]

@@emanuelefogliata4462 sempre e comunque meno della manutenzione di un diesel.

[@stefanoderenzi9029]

Sta a 65 centesimi il gpl, non c'è storia

[@lapisita6899]

ciao, io posseggo una clio 3 del 2009 1.2 Benzina attualmente con 134.000 KM e sto valutando se mettere o meno l'impianto a GPL. pareri in merito? Qualcuno magari che ha fatto esperienza con questa auto a GPL? Grazie mille

[@lucaisaccogranata3446]

Vai grande videooo, finalmente un punto fermo a tutti quelli che criticano il gpl e vanno a diesel. Hai portato gli esempi veramente significativi di questo mondo

[@daca4382]

Ho una renault clio 90 cv ( del 2019) con gpl di serie e posso dire che - rispetto alla precedente auto - è quasi "un piacere" fare il pieno. Con 20 euro faccio 380 - 400 km. Su 20-25.000km annui che faccio in media, il risparmio si sente (con quanto risparmiato ci esce ogni anno assicurazione, tagliando e bollo) . Per ora comunque , 84000 km percorsi e 0 problemi.

[@fanciot]

Mia sorella 50enne si è convinta per la prima vlta nella sua vita di sostituire la sua vecchia Citroen C3 del 2002 con una moderna Clio V serie 1.0 TCE Zen 100 Cv GPL. Da lei non mi sarei aspettato questa apertura mentale verso un carburante "alternativo", ma per (sua) fortuna ha fatto un'ottima scelta, soprattutto in questo periodo in cui la benza sta sui 2€/litro e il GPL sui 65/70 centesimi/litro. In media fa poco più di 15000 km/anno, soprattutto in città e statali (del Piemonte, clima da Italia settentrionale). Tu che hai già fatto 84mila km, cosa consigli per l'alternanza GPL/benzina? Tu ogni quanto tempo vai volontariamente a benzina, e quanti km fai a benzina per mantenere efficiente una Clio 1000 cc a GPL? Hai trucchi o accorgimenti particolari da consigliarle? Grazie per l'eventuale risposta 👍👍

[@lucapetrucci9124]

​@@fanciotIl motore in questione è un gioiello tecnologico oltre che costruito con materiali idonei a sopportare la combustione più calda e secca del Gpl ha dei materiali interni a basso attrito, valvole e sedi valvole rinforzate. L'auto comunque parte sempre a benzina quindi è già qualcosa per lubrificare le parti e far funzionare gli iniettori e la pompa benzina ma è bene farci ogni tanto quei 20 km a benzina con qualche stiratina ogni 3 o 4 pieni di Gpl più che altro per il buon mantenimento del sistema di alimentazione benzina ⛽️

[@fanciot]

@@lucapetrucci9124 grazie per la tua risposta. Quindi non occorre fare tanti km a benzina, basta usarla a benzina per una 30ina di km ogni 2-3 pieni tirandola ogni tanto su statali o autostrada? Non vale più il consiglio di fare un pieno totalmente a benzina (e quindi fare almeno 5-600 km) ogni 2-3 pieni di GPL?

[@lucapetrucci9124]

@@fanciot A mio avviso no, visto che il tuo motore è uno dei pochi concepito per andare a Gpl. Il funzionamento a benzina è comunque consigliato più che altro per mantenere efficiente il sistema di alimentazione a benzina ⛽️, quali iniettori, pompa benzina.

[@PasqualeMil]

ho la stessa auto, stesso motore, stesso chilometraggio: posso confermare che non ho mai avuto un problema

[@quirinobestsalicchio783]

Racconto la mia storia con gpl: Fiat Ritmo 1.1 di mio padre, 350.000 km. Beveva olio come un tedesco birra all'Oktoberfestival, ma andava sempre.Tolti i rabbocchi dell'olio, solo i soliti tagliandi. Opel Meriva di famiglia da 120 cv 1.4 turbo gpl della Casa: solo tagliandi previsti, 120.000 km e fa il suo ( ha poca coppia, non brilla in scatto e ripresa, cammina senza infamia e senza lode. Motore a catena di distribuzione e punterie idrauliche, praticamente indistruttibile). Fiat 500x multiair 140 cv convertito GPL: solo tagliandi, filtro modulo multiair cambiato ogni 50000 km, 100.000 km attuali, prestazioni veramente interessanti ( 24 kgm di coppia spalmati su tutto l'arco di giri) in accelerazione e ripresa, consumo dai 9 ai 10 km/l guidando normalmente.Auto della quale sono pienamente soddisfatto. Ho avuto anche diesel valide ( tutte senza fap) ma tra i due motori tutta la vita il gpl

[@IlFreccia493]

Ho da un paio di anni una Mx5 a GPL,acquistata così volevo toglierlo ma alla fine mi sono ricreduto e mi trovo strabene ,e se devo correrci,lo stacco e vado a benzina ,ottimo compromesso su auto storica

[@vega4k849]

Forse nella Tonale non ne vale molto la pena visto che il risparmio al netto del costo di manutenzione dell'impianto è davvero contenuto.

[@vladimirdudca6688]

non penso direi se anche la bombola vene revisionata ogni 10 ani e ne fai 10 mila al ano che ne ho il dubio media e 20 su auto direi che ne vale la pena

[@33chebu]

Ma nessuno che parla della piu diffusa auto a gpl la dacia Sandero,con la mia ho percorso 630km con 32 euro di gpl,i difetti nessuno per ora solo nella testa delle persone ,prima avevo uma 147 a gpl in cui risparmiavo 700 euro l anno

[@danipag525]

io vado contro corrente invece,sempre stato dubbioso sul gas per autotrazione e mai montato impianti a gas sulle mie auto,io prediligo l'affidabilità più che il risparmio,attualmente ho una fiat tipo 1.4 benzina con cui ho percorso 90 mila km,soddisfatto così,sono uno di quelli che il gas lo usa per cucinare e stop poi ognuno con la propria auto può fare cosa meglio crede ovviamente 😊

[@davidpanzeri3703]

Anch'io la penso così, poi i moderni motori a benzina ma anche quelli recenti non hanno consumi così esagerati per come si pensa, quindi io la vedo solo come una spesa in più portarsi a dietro una bombola

[@lampo8989]

Anche io la penso come te faccio tratti brevi spesso al freddo (centro Italia) mi trovo a fare percorrenze lunghe nelle ferie invernali e estive mi trovo bene con la benzina ! Dipende molto dall utilizzo ovviamente !

[@mattiacristofoli5959]

Come sempre video interessante. Stavolta però mi è servito per prendere una decisione sulla conversione GPL. Complimenti ancora.

[@raffaelegiaquinto731]

In famiglia abbiamo ben 4 auto a GPL, una Fiat Punto anni '90 con 200mila km, due Grande Punto entrambe con circa 260mila km e una Jeep Renegade con circa 130mila km. Il Gpl é stato installato sin da subito, quindi si può dire che abbiano camminato quasi per tutta la loro vita a GPL. Devo dire però che i problemi ovviamente non sono mancati su tutte e 4 le auto nonostante fossero state sempre tagliandate nei tempi prestabiliti da casa madre. In generale si sono verificati problemi per il riduttore del gpl che nel caso della Renegade ha cominciato a perdere liquido refrigerante mentre nel caso delle due Grande Punto ha cominciato ad emettere una puzza di Gas (Impianto Landi Renzo e Romano). Inoltre si sono presentati problemi agli iniettori nel caso di una delle due Grande Punto (quella con impianto Landi Renzo) e sono stati sostituiti e messi nuovi. Nell'altra Grande Punto invece ho avuto problemi col sensore di pressione del Gpl poiché la macchina non passava più a Gpl ma rimaneva a benzina. Nella vecchia Punto prima serie invece mi si é bruciata la guarnizione della testata per ben 2 volte a distanza di circa 100mila km (non direttamente correlabile al gpl). In ogni caso credo di aver risparmiato qualcosina in tutti questi anni, considerando però il fatto che il cambio del bombolone che si fa ogni 10 anni mi é costato sui 400euro. Posso confermare il fatto che su auto dalle prestazioni più brillanti non si nota la differenza tra il Gpl e la Benzina, mentre sulle auto con motore poco potente come nel caso della Grande Punto 1.2 65cv, si nota nettamente un depotenziamento a gpl specie in autostrada col pedale a paletta su una salita, però si tratta si una differenza piccolissima che non in tutte le condizioni di guida si riscontra. Conosco un tizio del mio paese che ha l'Hummer H2 a GPL👍🏻

[@alessioferrari7693]

Ciao Raffaele, sto riscontrando anche io una puzza di gpl proveniente presumibilmente dal riduttore (impinzato landi renzo di casa madre, nel mio caso é montato su un t-jet 1.4) Sai per caso dirmi come hai risolto il problema della puzza/perdita di gas dal riduttore? Lo hai sostituito per intero?

[@vitolocascio1982]

Ciao Matteo e ciao a tutti. Racconto la mia esperienza. Nel 2000 mio padre compra, usata, una Lancia K nella versione 2.0 turbo da 200cv (4.16), immatricolazione 1996. La compra a Piacenza (all'epoca vivevamo ancora in Sicilia). Viaggio di ritorno in Sicilia...puro spettacolo, ma al portafoglio si è fatta notare. Dopo diverse peripezie, un installatore di Ragusa effettua la conversione (peripezie dovute al fatto che il 4.16 era ancora in via di sviluppo alla Landi). A parte qualche piccola noia dovuta allo status di "cavia" facilmente risolvibile, nessun problema. Ce la siamo goduta diverse volte nella tratta Marsala/Bergamo. Tra gli altri abbiamo avuto una modesta Citroen Saxo nella motorizzazione 1.1 da 70cv. Impianto GPL subito montato e percorsi 175000 km in tutta tranquillità e mai un problema, solo manutenzione ordinaria. Adesso mia moglie possiede una Lancia Musa Ecochic con motore da 1.4 con 77cv, liscia come la seta. GPL tutta la vita. Ciao

[@stefanodallamico6450]

Anche mia moglie usa una Lancia Musa GPL ecochic, non è certo un missile ma non mi ha mai dato problemi, solo normale manutenzione.💪

[@borisrenegade9732]

Mio padre con un mercedes 190d ha percorso la bellezza di 870.000 km, quelli si che erano motori

[@SilIrace84]

Bel video (un po' troppo scuro nella parte iniziale). Pure io ho il GPL, gioie e dolori soprattutto nei primi due anni (su una Mito). Secondo me dipende sempre dal tipo di installazione che ci si fa (e dalla fortuna).

[@maloxifym8205]

Dipende anche dall'installatore

[@fabiobressan]

Dipende anche dalla sistema funzionale directilo presente sull'auto al momento della impervia sunneu dischevic al momento del rifornimento,se fatti bene hai un vomportamsiones efficace

[@davidueo]

23:00 vale la pena? non saprei io da totale ignorante mi chiedo visto che il gpl costa poco e con gli ibridi si consuma meno perché non hanno inventato un ibrido gpl? Nel senso si avvia in elettrico come gli ibridi a benzina ma al posto del serbatoio della benzina metterne uno da 50 lt a gpl in conclusione fare una vettura solo gpl ibrida con sistema mild a 48v

[@emilianofacchini6452]

Grande Matteo il tuo entusiasmo è sempre contagioso

[@14luca95]

Ho una Subaru Forester 2.0 del 2007 a benzina-GPL, passato ieri i 190000km. A livello di potenza non trovo grandi differenze, più che altro si nota una maggior fluidità e silenziosità del motore andando a benzina. Visto che il GPL costa generalmente tra i 60 e 70 cent al litro, contro i quasi 2€ al litro della benzina, la differenza sul portafoglio si nota eccome.

[@centroelettricitaspinea3422]

Subaru ha fatto un successo commerciale proprio con il gpl. Fiero possessore di OB 22' GPL

[@enricocaldarelli4973]

Bè il bombolone va sostituito ogni 10 anni....per non parlare delle valvole...che se non sono rinforzate quindi costruite con dei materiali che sopportano particolari sollecitazioni termiche...anche quelle dopo qualche tempo possono dare noie quindi un ulteriore sborso di denaro

[@matteosvan]

ho avuto 2 auto a gpl convertite dopo l'acquisto, una 147, e una mini prima serie, generalmente quello che ho notato in entrambe è stata una leggera riduzione della risposta del pedale e forse una coppia leggermente inferiore lungo tutta la curva. Molto fa anche la manutenzione dell'impianto. Ad ogni modo, con qualche accortezza come detto sulla manutenzione il risparmio è moltissimo. Anche solo per la libertà di poter buttare giu ogni tanto il pedale senza doversi preoccupare del benzinaio

[@rusav81]

Dipende da come te l'ha regolata l'impiantista. Io ho espressamente fatto presente quello che hai detto tu, e mi ha regolato tramite computer la risposta dell'acceleratore. Posso dire che va più forte a gpl

[@ferruccioveglio8090]

@@rusav81 Il GPL occupa un volume maggiore rispetto ai vapori della benzina e quindi sottrae spazio all'aria nei cilindri, motivo per il quale in un motore aspirato coppia e potenza a parità di giri saranno più bassi, è inevitabile.

[@iw4blg]

Bello il servizio come sempre, "vagamente" sponsorizzato, ma ci stà. Confermo GPL da anni non fa rimpiangere per nulla la benzina come guidabilità e prestazioni. Nella vostra prova avrei aggiunto almeno un test 80-120, tutto sommato più significativo dell'uso quotidiano rispetto al tradizionale 0-100km/h. Aggiungo che il test per essere veramente "perfetto" avrebbe dovuto essere fatto a benzina prima dell'installazione dell'impianto GPL. Certo difficile a farsi, ma l'impianto GPL un po' pesa fra serbatoio, GPL, tubi, elettroniche, filtri, iniettori, riduttori.. un 50-70kg a spanne che è come viaggiare in due a bordo quando invece si è soli al volante. Io ho avuto una Troyota Auris ibrida, 200.000km con impianto BRC mai un problema dal GPL.. Uscendo un attimo dal tema specifico, mi sentirei di dire che delle tre auto comunque l'unica che ripaga i consumi con delle prestazioni è la CLK. Rover roba da anni '60: tanto spreco e poca sostanza, Tonale bella macchina ma con 130CV devi volare non "strisciare" (30 anni fa con 130CV facevi lo 0-100 in 7"), comunque interessante che si possa oggi applicare anche a vetture/motori con iniezione diretta.

[@MyNameIsMrLuca]

L’autonomia della Tonale è strepitosa! La scelta del GPL è la più smart, economica ed ecologica. I tanti che hanno una vettura a benzina che comincia ad avere un po’ di anni sulla schiena fanno la scelta migliore passando al GPL.

[@giovannimatarazzo5763]

ecologica? 😂

[@MyNameIsMrLuca]

@@giovannimatarazzo5763 Le auto a GPL sono quelle che producono meno anidride carbonica rispetto agli altri carburanti, e quindi sono meno dannose per l'ambiente. Rispetto a un diesel le emissioni di ossidi di carbonio sono anche del 90% inferiori.

[@ferruccioveglio8090]

@@giovannimatarazzo5763 Sicuramente più ecologica di buttare via e sostituire col nuovo.

[@verga169]

Kia Picanto 1.1 del 2004 con impianto Zavoli mappato da me: 300.000 km di cui 220.000 fatti a gpl e va ancora come un orologio, solo tagliandi regolari. Ma non si può fare di tutta l'erba un fascio, ci sono troppe variabili.. dipende dall'impianto, da com'è stato installato, dalla mappa, ma soprattutto dal motore su cui è installato.. da amante del gpl sui motori moderni tra iniezioni dirette e materiali più fragili il discorso cambia (impianto liquido a parte, con ben altri costi)

[@gianfid88]

Possiedo una Kia Stonic 1.4 GPL, sono partito da casa per andare in vacanza con il pieno, durante questi giorni ho effettuato 5 rifornimenti (non tutti pieni di bombola ma a volte con ancora mezzo serbatoio), percorso 2.305,1 km e speso in totale 152,50€ di gpl.

[@MultiSerix]

A che serve la Tonale ? Con questo motore da accompagnamento di figli a scuola ?

[@francescocriscuolo2443]

Tutto bello sulle macchine vecchie,,,, ma sulle nuove sono in tanti ad avere problemi col gpl (forse x questo che sono rimaste pochissime le auto con impianto di serie????)... Poi provate ad andare con un guasto al motore in concessionaria.... Faranno l'impossibile x dare la colpa all'impianto montato successivamente x non passare il guasto in garanzia...

[@vincio80]

Confermo il problema con Dacia Jogger GPL

[@Andy_TheGreat]

@@vincio80 che problema hai avuto?

[@vincio80]

@@Andy_TheGreat che problema ho: si accendono mille spie. in Renault non sanno risolvere. Quando va a benzina non capita. Va così da 18 mesi. Tra un po' esce pure di garanzia.

[@ibanez86]

@Matteo, CT200H full hybrid, 168k km, montato Lovato a 40k km, tagliandi normali + filtro gas, e 1 volta il filtro alta pressione. Anche una full hybrid si può gassare, e si poteva 7 anni fa ;) Risparmio, enorme, colore dell'olio dopo 20k km di ogni tagliando? Visibilmente ancora leggermente trasparente. Il GPL non lascia residui carboniosi nell'olio motore.

[@michalalfa9823]

Ottima scelta sia per l'auto che per il gas

[@marcotrombetta5124]

Ogni tanto qualcuno scopre l’acqua calda..

[@massimilianomelley5032]

Clio 1.2 aspirata Gpl (2014), 130.000 km in 9 anni, mai avuto un problema a parte l'ordinaria manutenzione. Usata quasi sempre con Gpl. La prestazione che cambia di più tra uso a benzina e a Gpl è la ripresa, poi metterei la guida in salita (esempio, tornanti in montagna). In Gpl l'auto dorme letteralmente, a benzina sonnecchia (chiaro, il tipo di auto è molto diverso da quelle in prova). Impercettibile invece la differenza sulle partenze da fermo. L'anno prossimo devo cambiare la bombola ma, forse, cambio auto. Però nel frattempo ci sono molte meno auto a Gpl. Montarlo aftermarket su un'auto che nasce senza, si perde la garanzia e non mi pare molto conveniente...

[@Mauro.f363]

Mi piacerebbe vedere una prova di un automezzo con alimentazione contemporanea di gasolio e gpl o metano. Sono convinto che oltre a ridurre i consumi e costi riduca notevolmente le emissioni. Per me è una soluzione superiore al ADBLU.

[@antonioranauro8497]

Ho il sistema AdBlue e per ora non mi dà problemi...lo carico ogni 18 mesi circa....con percorrenza annua di oltre 20mila km

[@ChristianCorso]

sarebbe stato interessante avere una quarta auto full hybrid con l'impianto a gpl

[@titomele11684]

Ma hai idea di quello che hai scritto! Full hybrid + GPL + benzina? E dove metti tutto quello che serve? 🤦🏻‍♂️

[@ChristianCorso]

@@titomele11684 secondo me in una kia niro 2020/2021 riesci a farci stare tutto ad esempio, prova a guardare video, spazio ce n'è!

[@michelebicc6983]

@@titomele11684fai qualche giro sui forum dei possessori Toyota Hybrid… c’è più di qualcuno che ha aggiunto l’impianto GPL

[@marcopapucci4787]

​@@titomele11684ho una toyota auris ts hybrid con impianto gpl romano, va perfettamente, ciambella da 58 litri senza perdere 1 cm di spazio. Un pieno di gpl media di 1100 km

[@titomele11684]

@@marcopapucci4787 e quanto ti è costato tutto il pacchetto? Un a cifra enorme! Comunque non sei l’unico, devo ricredermi, un altro possessore di rav4 ha impianto gpl. Lo vedo più un problema che altro e una complicazione in ambito gestionale, ma tant’è!

[@antoniobavuso2440]

Sarebbe interessante fare un confronto con un'auto stock a benzina per vedere se il motore "invecchia" allo stesso modo o se ci sono differenze tra le prestazioni di un benzina stock e una convertita a GPL andando a benzina

[@mauriputti284]

Basta guardare il colore e la consistenza dell' olio lubrificante di entrambe dopo 10000 km, la risposta viene da sè.

[@MobileCanal]

@@mauriputti284 il motore invecchia più velocemente andando a benzina

[@maxi2665]

Ciao Matteo, si parla anche di motori diesel alimentati a GPL, mi piacerebbe che tu approfondissi la cosa come solo tu sai fare.

[@anto7385]

Tranquilli io ho una Toyota corolla 2021 2.0 hybrid con impianto Gpl italgas e va una meraviglia con soli 4,5 € ogni 100 km percorro circa 16 km al litro considerando il costo gpl da me a 0,70 centesimi e considerate anche che l’impianto consuma sempre dal 3 al 5 % di benzina per tenere lubrificate le valvole

[@MrRoberto984]

Ciao posso farti una domanda? Ho parlato con un tassista cn Auris sw...che mi ha accennato qlcs sul fatto che lui e i colleghi montano impianti GPL sulle già parsimoniose ibride.... ovviamente a garanzia scaduta ...quindi dopo i 5 anni...lo consiglieresti su un auto con già doppia alimentazione?

[@anto7385]

@@MrRoberto984 salve, in che senso consiglierei su un auto a doppia alimentazione, mi puoi spiegare meglio se ti è possibile ?

[@MrRoberto984]

@@anto7385 non si tratta di un auto già benzina/ ibrida ? Full Hybrid...cioè che la batteria viene rigenerata in frenata dal motore termico ..va bene aggiungere anche il ciambellone GPL?

[@anto7385]

@@MrRoberto984 certamente che va bene ho scritto che io avendo un corolla hybrid 2.0 ho installato un impianto GPL che funziona benissimo

[@MrRoberto984]

@@anto7385 ci penserò anche io allora fra qualche anno a garanzia scaduta ..ora che la macchina e nuova preferisco non metterci mano...grazie della dritta:)

[@fabiopinzani3044]

Questa è la mia esperienza: Mercedes clk kompressor del 1998. I primi 200 mila fatti a benzina, dopodiché ho fatto altri 200 mila con il gpl. Mai un problema. La manutenzione, peraltro, la facevo da me che non sono meccanico. Che dire, fortuna? Non saprei, sicuramente una esperienza positiva...

[@tetsuyatsurugi1977]

Una volta, presso un distributore vicino casa, vidi una Porsche Cayenne Turbo con impianto addirittura a METANO mentre faceva rifornimento... Comunque, oer tornare in argomento, nel corso degli anni ho guidato una vecchia Ford Fiesta 1100 a Gpl con cui ho percorso quasi 200 mila km senza problemi. In seguito, ho ridato fiducia a questo carburante acquistando una Fiesta 1400 nuova con impianto montato direttamente dalla casa: è stata un vero incubo!!! Centralina sostituita due volte, iniettori cambiati, ma nonostante i vari interventi in officina, la macchina andava sempre a benzina perché se la usavo a gol singhiozzava, aveva un'andatura irregolare, talvolta si spegneva. A 48 mila km motore fuso... L'ho sostituita con la solita macchina stavolta 1600 turbodiesel con cui ho percorso oltre 230 mila km senza mai un problema. Adesso continuo ancora a guidare auto rigorosamente diesel...

[@giulianobonfanti3711]

Ho avuto un'Astra coupé del 2001, messo l'impianto GPL quando aveva circa 50mila km, l'ho venduta che ne aveva circa 250mila e ad oggi è ancora circolante con più di 340mila km, fatti sempre tutti a gas. Ho dovuto cambiare solo la pompa della benzina a 180mila km e un iniettore del gas che si era impiantato (costo 100€), per il resto è andato sempre benissimo. Secondo me dipende da chi te lo installa

[@alessandrofaiello6798]

Io attualmente posseggo una Kia Sportage e una fiat Idea GPL e vi garantisco che vanno benissimo! L'idea ha 280000km e la Kia 150000 ed entrambe non hanno mai dato problemi a causa del GPL. Nella mia vita ho avuto solo auto GPL e ci ho fatto sempre moltissimi km e le cambio quando sono decrepite, mai nessun problema... solo vantaggi

[@MestrPitr]

Ciao che anno è che modello è la sportage. Che consumi fa a gpl grazie

[@flaviop87]

Bel video complimenti. Da felice possessore di Grande Punto 1.4 16v Starjet con 200k km alle spalle di cui 150k a GPL percorsi senza problemi, mi permetto solo di ricordare che ogni 10 anni occorre per legge sostituire la bombola, ed il costo molto spesso si avvicina a quello dell'impianto ex-novo (quindi nel terzo ed ultimo caso, ammortizzare diventa ancora più difficile)

[@DigiDavidexEsperimenti]

io ho speso sui 5-600€ di bombola l'anno scorso, l'impianto sarà sopra i 1000€ immagino, la mia Focus mk2 l'aveva già quando l'ho presa, messo dal vecchio proprietario

[@fabrizio2694-ice]

Dopo 10 anni hai stra ammortizzato anche la sostituzione della bombola

[@ilnostrowaleh4595]

300€+100 Aci in 10 anni ho risparmiato 9000€ sulla benzina…

[@MrMaverik100]

Non tutte le macchine sono convertibili in gpl, o meglio non vanno bene, il problema sta nel materiale delle sedi valvole, se sono in lega di alluminio si usurano più velocemente perché il gpl lavora ad un’altra temperatura rispetto alla benzina, quindi prima di gasare l’auto fate le dovute ricerche, se proprio volete gasare mettete impianti buoni con lubrificatori per le valvole, le auto che nascono a gpl hanno le sedi valvole e oliatori appositi .

[@antoniomiranda1662]

Fiero possessore di Giulietta 1.4 GPL 120cv. Attualmente 230.000 km solo manutenzione ordinaria. Prima avevo una 1.4 Multiair 170cv con impianto Landi Renzo e ha percorso 150.000 km a gpl senza problemi. L’ho tolta a 230.000 km e andava perfettamente.

[@eoradimeti]

Ford Mondeo sw 2.0 4x4 del 1998, 550.000 km quasi tutti a GPL...intorno i 400.000 km ho rifatto le valvole e sostituito la testata con una usata spendendo 600€ Ero stato costretto a cambiarla a causa di un incidente, per il resto che dire...motori eterni !!

[@alexanderkuka1165]

Renault captur 2023, pieno di gpl (circa 24 euro) Modena-Pesaro andata a ritorno (con il clima) cosa volere di più ?

[@testal1986]

Dacia Sandero GPL con 20 mila km 100 cv va molto bene in autostrada con il Cruise control i 110 km ( motivi di sicurezza) con climatizzatore automatico non sento la differenza di ripresa con il funzionamento a benzina vedo la differenza al distributore PS secondo me sarebbe meglio acquistare auto già a GPL che escono da casa madre peccato che ormai ci sono poche aziende che li fanno (Renault e Dacia)

[@stefanotoni57]

Grande macchina la mia slk 350 che prova matteo nel video 😁 Tutti i giorni bassi consumi e guida sportiva con il v6 Mercedes 🎉❤

[@TkDesimon]

Poi farai sapere come stanno le sedi valvola a 200.000 km... LoL

[@sandroolivella8758]

Vorrei vedere se la Tonale arrivera' a 300000Km. senza dover rifare la testata o le valvole, ne sapremo nel corso degli anni, saluti e ottimo video.

[@brunoiotti3522]

....pagaiilpieno...(erasoloaria)....(solo1volta)...

[@theelasmosauro]

La SLK è stata più lenta per il tetto aperto

[@maurocostanzo9300]

Sembra di stare al cinema...ogni puntata in cui ci racconti la tua esperienza supportato dai rilevamenti tecnici sono una goduria ... Continua cosi che sei bravissimo. Viva il gpl

[@brunotabarelli287]

Ottimo video, se c’era qualcuno che poteva avere ancora qualche dubbio sul gpl ora non lo ha più. Anch’io ho un un PK Ram 1500 con motore V 8 da 5700 e funziona regolarmente a gpl circolare costa molto meno di un pk Diesel europeo che ha la metà dei cavalli pure… 150000 km percorsi e siamo solo all’inizio 😉

[@ambrogiogatti3429]

Non posso raccontarvi la mia esperienza a GPL partita sin dal 1983, altrimenti vi annoierei. Parlerò solo dell'ultima esperienza, avuta tra il 2006 ed il 2015 con una AR 156 TS con impianto sequenziale after market LANDI. 240.000 km fatti, non parole, prestazioni allineate alla benzina, serbatoio cilindrico senza rinunciare alla ruota di scorta e salvaguardando anche il carico di 1 valigia grande (non rigida) + 2 trolley. Nessun rimpianto. Sapete una cosa? Il GPL mette allo scoperto le debolezze reali di certi motori al di là del blasone. Certi motori giapponesi oppure certi generalisti americani, al di là della pubblicità fanno veramente pena, ed è questo che dà fastidio. Più facile incolpare il GPL. Ormai faccio 8.000 km / anno, il GPL non avrebbe senso, ma se ne facessi 18-20 mila non avrei esitazioni : GPL a vita.

[@DaniloEucaliptus]

Felice possessore di golf 6 Bifuel un impianto originale di primo allestimento landirenzo . 230 K fatti . Soltanto filtri cambiati ❤

[@kecco689]

Video molto interessante e che è andato anche un po a svantaggio del prezzo del GPL, visto che è stato considerato un costo al litro di 0.70€. Nelle mie zone sta di media sui 0.60€ con un minimo sui 0.53€

[@lorenzobigazzi1004]

Beh se stai a Livigno ti credo

[@kecco689]

@@lorenzobigazzi1004 disto 1200 km da livigno

[@lorenzobigazzi1004]

@@kecco689 in che comune si trova il distributore che fa 0.53? è il prezzo medio del 2004🤣

[@kecco689]

@@lorenzobigazzi1004 lecce. Puoi facilmente verificarlo sull’app prezzibenzina, anzi lo trovi anche a 0.509€

[@Anto-od8mg]

Per non parlare anche delle agevolazioni sui blocchi nelle grandi città

[@bassanmarco5819]

Possiedo una Mitsubishi asx del 2020, 1600 a GPL. Ho percorso 85000 e sono contento del mezzo e del risparmio. Con un pieno di 38 litro GPL percorri 550 km. Ogni 50000 , unica cosa eccezionale, è cambiare i bicchierini delle valvole di scarico, costo 400 euro, ma visto il risparmio con il gpl ci si sta dentro alla grandissima.

[@umbertopietroboni5116]

Ciao ragazzi. dal 2003 a Gpl alfa 155 2.0 km 250.000 circa (8 km/l) - 2008 grande Punto 1.2 gpl messo da me km fatti 550.000 poi venduta (12 km/l) nb gira ancora - dal 2015 Punto 1.4 km percorsi 250.000 passata alla mia EX. Dal 2019 Giulietta 1.4 tb gasata da me ad oggi km 180.000 qui il consumo è di 10 km/l se son bravo :) - aggiungo nel 2021 ho affiancato per me e mio figlio Punto acquistata usata con 130k Kilometri ed ora già con 270.000 --quindi fatti da NOI 140.000 km consumo 12 km/l ...totali dal 2003 compresi quelli fatti da mio figlio con la macchina condivisa circa 1.370.000 km. NB bisogna avere calma e pazienza con le auto GPL perché devi ascoltare e sentire il motore - serve manutenzione regolare e extra perché a volte capitano anche rifornimenti di carburante pessimo. serve essere umili e gestire l'auto con AMORE come se fosse un essere vivente. bisogna ascoltarla e trasmettere al tecnico di fiducia le giuste sensazioni per trovare le numerose piccolissime noie che mi sono capitate. Tutti questi kilometri son stati fatti senza avere rotture, di nessun genere, solo manutenzioni normali e usure fisiologiche. Ho calcolato un risparmio approssimativo tra i 100k e i 115K euri al prezzo del carburante odierno ....ma poco importa io son felice comunque - un saluto e fortuna c'è il GPL ;)

[@andreaavola917]

Si puo montare un impianto a g.p.l. sulla clio 1.2 a benzina 16 valvole del 2015. Grazie

[@redazioneautomoto]

Si esce anche di serie dalla Renault con il GPL

[@andreaavola917]

Un meccanico riferisci che può portare problemi sulle valvole per questo non lo faccio montare, sarà vero?.

[@gianluca3086]

ciao Matteo, spiegami una cosa sulla tonale; quando entra l'elettrico si spegne il motore, ma quado riparte, lo fa sempre a benzina per poi passare a gpl o riparte già a gpl ?

[@Restaura_con_Gianni]

Lo scorso anno ho comprato un Ford Transit connect (fax simile di un Doblò) e gli ho fatto fare un impianto GPL. Risultato? Se mi ero dato una legnata sui denti mi ero fatto meno male: è sempre dal meccanico, ogni tanto me lo restituisce per qualche giorno, giusto il tempo di capire che è tutto come prima e torna da lui. Che dite? cambio meccanico? 🤔

[@andreapistone4776]

Bha io 3 auto a gas solo guai

[@jok97c]

Un video anacronistico, in un epoca di elettrificazione forzata con l'imbuto proponete un'informativa chiara a sufficienza per farsi un'idea e magari considerare concretamente il gas che è sempre stato e sempre sarà la migliore scelta da tutti i punti di vista (anche quello ambientale). Piccoli difetti di post produzione a parte, OTTIMO VIDEO!

[@andreadisauro6293]

Ho un Dodge RAM ultima serie 5.7 hemy 8 marce, 400 CV, GPL da 103litri, faccio 500 km con un pieno, facendo i conti sono circa 65/70 euro, con il suv 3000 turbodiesel consumavo molto di più..!! Ogni pieno faccio circa 30 km a benzina giusto x scrupolo, ma avendo quel motore valvole in acciaio non ha nessun problema di usura a GPL, prestazioni identiche a quando viaggio a benzina, manutenzione quasi nulla apparte 30 euro di filtri ogni 100mila km, unica accortezza le candele che cambio a 50/60mila km anziché 100mila

[@marcoroses]

Auto possedute Riconvertite. Fiat scudo 2.0 a metano Bmw 3 touring 2.2 gpl Volvo v50 t5 gpl Volvo xc60 t6 gpl Audi a3 gtron metano Range Rover evoque 2.0 gpl ibrido Direi che un po'di esperienza ce l'ho. A parte Lo scudo che mi ha dato una serie di gratta e l'evoque che consuma troppo benza funzionando in modo ibrido ( 30% b, 70% gpl) il resto è stato Tutto positivo . Mai avuto noie di nessun tipo. Consigliatissimo il passaggio al bi fuel

[@guglielmosolofrizzo4399]

Audi A4 Cabrio 2,4 6 cilindri benzina del 2002 montato GPL nel 2012 con motore a meno di 100,000km. Oggi 350;000 costi di manutenzione un po’ più alti ma in totale credo di essere in ampio vantaggio. Una volta che il motore è caldo nessuna differenza apprezzabile in strada. Diverso è l’uso in città. I cavalli persi si sentono ad ogni ripartenza visto anche il peso della macchina. Nel complesso più che soddisfatto soprattutto quando faccio il pieno di 44 litri di GPL. Autonomia in autostrada 380km con un pieno

[@jacopogubbiotti1792]

Sulle auto presentate il vantaggio è evidente. Diverso sarebbe il confronto con un normale diesel. Una buona berlina TD difficilmente fa meno di 6L/100km - tradotto 11€/100km. Non sono d'accordo con quelli che dicono che il diesel abbia più manutenzione: alla mia auto è stata revisionata la pompa del gasolio a 230k km, poi da allora ad oggi (440.000) solo tagliandi e materiale di usura. Non credo che un'auto a GPL abbia meno manutenzione😅

[@claudiodicarlo9895]

Dal 1987 al 2008 ho avuto una Fiat Panda 750, comprata nuova, sulla quale montai il GPL quando aveva 120.000 km. Se una signora non mi avesse investito con una Golf, l' avrei ancora. Giudicata irreparabile da tre carrozzieri, ma ancora marciante, l'ho regalata ad un amico che la utilizzò come veicolo di campagna. Quando la regalai, aveva 481.000 km e venne data in rottamazione che aveva oltre 520.000 km. Si può ancora dire che il GPL non va?

[@cirosupanda9117]

Di recente mi sono rivolto a degli installatori di GPL professionisti nella mia zona. impianto è della BRC sulla mia panda Cross HYBRID, l'auto va bene. Non ha inciso sulle prestazioni, va come solo a benzina. Anche loro mi hanno consigliato ogni 10/15k/km di sostituire il filtro per evitare futuri problemi. A finale questo filtro costa 20 euro cambiarlo e direi che ci sta come manutenzione

[@ennioennio3017]

Qualcuno sa e può consigliarmi? Ho da quasi 20 anni una Hyundai 1.4 benzina con 250.000 km di cui 150.000 fatti a gpl impianto BRC, mai nessun problema. Ora volendola cambiare qualcuno sa quali marchi tra i pochi rimasti che vendono modelli a gpl nuovi montano valvole e sedi valvole rinforzate? Questo perché mi pare che le auto moderne non sono quelle di una volta ...

[@ivanolucarini1263]

Grande Punto Abarth 155cv prima serie: 350.000 km di cui 330.000 a GPL con impianto Lovato. Solo manutenzione standard. Obiettivo 500.000 km. Se e quando ci arriverò gli dedicherete un video?

[@cristianrosolen1572]

Al momento la lancia musa 14 8v ecochic 2010 GPL della casa ha 335.000 e il motore va' ancora ho fatto quasi tutti i tagliandi io usando olio motore selenia multipower 5w40. Ho anche una tipo sw14 16v 95cv con 125.000km e zero problemi con gpl.

[@gio_fuoco]

BMW serie1 1.6 116cv prima serie: 300.000 km in GPL senza mai un colpo di tosse. Venduta a 400.000 km... Poi sono passato al diesel, con una da 23 km/l e 1.300km di autonomia e, devo ammetterlo, rimpiango di non averlo fatto prima.

[@enricogianfrancesco3576]

Io ho una Suzuki S-Cross Mild Hybrid GPL presa a gennaio, ho già fatto quasi 20.000km, fantastica. Tanto risparmio e nessuna differenza di presentazioni tra i 2 carburanti. La mia monta un impianto BRC