VW T5 2.0 Biturbo mit hohem Ölverbrauch, Wasserverbrauch - Motorschaden 😱 Was kann man tun?

Begleiten Sie Redhead- & Motorentechnik bei der Instandsetzung an einem VW Bus T5 2.0 Bi Turbo mit 156.000 km und mit dem bekannten CFCA Motor mit 180 PS. Warum treten die kapitalen Defekte auf und was kann man dagegen machen. Wenn wir die Motoren richten, dann optimieren wir diese und machen sie auch standfester.Sie sind besser als je zuvor! Meist sind bereits nach 100.000 km die Ventilführungen verschlissen - das geht besser! Wir fertigen Ventilführungen oft auch in Rennsportqualität. Nicht nur für Porsche sondern auch für eigentliche Dauerläufer wie diesen T5. Unsere Injektoren werden immer geprüft oder revidiert und so zieht sich die Reparatur auf Rennsportniveau wie ein roter Faden durch die Arbeiten! Eben anders und sehr liebevoll! Schauen Sie uns über die Schulter bei einem Kraftakt aus den Hause VW. Einmal richtig gemacht - dann ist Ruhe.
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[@BigBen-ft9tn]

Meinen Respekt das es noch solche Werkstätten gibt die meisten sind ja leider nur noch Teiletauscher 😉

[@jensm5710]

Mechatroniker heißt das Zauberwort

[@philippschwarz4637]

Als Mitarbeiter einer kleinen Freien Werkstatt möchte ich erwähnen das es nicht mehr ganz so einfach ist. Früher konntest z. B. bei einem Zahnriemen wechsel mit einfachsten "Dingen" die Nockenwelle sichern. Heute wird für jeden Motor ein anderes Werkzeug....

[@bubbamcgullicutty8966]

Was daran liegt, das mit Aufkommen der Elektronik das Reparieren in den Hintergrund getreten ist, da kann man nämlich nix reparieren. Und die Zusammenhänge im Fzg werden auch immer komplexer, oft verstehen die ja, offensichtlich, nicht mal mehr die Konstrukteure solcher Motoren. Sonst hätte man ja nicht den Benzin Direkteinspritzer erfunden, und gleichzeitig die Ölwechselintervalle gestreckt, was jetzt bei allen herstellern zu massiven Problemen führt. Mein Respekt gilt allerdings der Fähigkeit von Mechanikern, die Dinger wieder zusammen zu bekommen ohne das Schrauben oder ähnliches übrigbleiben. Chapeau !!

[@bymick1765]

@@mattis9585 Nimm einem Arzt MRT,CT und das Röntgengerät weg und er kann auch kaum noch Diagnosen machen... Immer das rumgehaue auf Mechatroniker.

[@thomasjappel549]

@@bubbamcgullicutty8966 schon mal überlegt wenn man die ganze elektronik wegnimmt ist es ein 100 jahre alter verbrennungsmotor. keine innovation. mein t3 1,6 td hat 480000 kilometer runter und schleppt auch 3 tonnen. die reparatur sicher 3000 bis 4000 euro

[@lullepub1]

"Alles was VW zu bieten hat, incl. Kaputten Motor " 😂😂😂 you made my day

[@jakob687]

Mach mal schon den Beutel auf oder hau ab mit deinem Scheiss, das Getõse. Im hintergr mit scheiss musik passt sehr gut.

[@lullepub1]

@@jakob687 hää ? Watt will er ?

[@rolandkoch5796]

@Thomas Fleischer Genau, alles was VW zu bieten hat, außer Qualität. VW sagt sich, warum sollen wir Qualität bauen, es gibt ja noch genug Leute die unsere Konstruktionsfehler kaufen.

[@gissmo71]

@@lullepub1 ich denk mal VW Oberfreak

[@bjornhahn8307]

VW T 5 ein technisches Wunderwerk, läuft mit Diesel, Öl und sogar Wasser.

[@odde234]

Super Video, was ich hier besonders anmerken kann, ist dass man bei Redhead wirklich weiß wie man Mitarbeiter führt und auswählt. Ich habe selbst eine Firma und das Wichtigste ist, dass die Mitarbeiter hinter der Firmenphilosophie stehen und gute Arbeit machen, scheint bei euch definitiv so zu sein, sonst hätte der Chef nicht in Urlaub gekonnt ohne Betriebsferien. Von einem Video möchte ich da gar nicht erst reden, wenn die Mitarbeiter sowas von sich aus machen, ist das der Oberhammer. Soll heißen, super Mitarbeiter bei Redhead, die richtig was können und ein Chef, der weiß, was er jedem zutrauen kann. Das ist keine Selbstverständlichkeit, daher ein großes Lob an das Redhead-Team mit Chef. Eure Arbeit war natürlich wie immer ohnehin tadellos, was anderes erwarte ich bei euch auch nicht.

[@Ansar43.]

@redhead Um das volle Ausmass zu zeigen wäre es interessant die Kosten für dieses ich nenne es jetz mal "Projekt" zu schildern. Ein grossen Daumen hoch zu eurer prosfesionalität. Ihr seid einfach nur Klasse. Richtige Profis. 💪

[@CapriceDriver]

Ich schau Euch mittlerweile lieber wie die Autodocs👍🏻 Irgendwie weniger hektisch! Bitte in genau diesem Stil weiter so👍🏻Toll! Mein Wunsch: Wäre toll zu Beginn von jedem Video das Baujahr und die km-Leistung zu erwähnen👍🏻

[@MrUnbekannter111]

Schraube rechts entgegen der Fahrtrichtung des Kühlwasserausgleichbehälters ist nicht Original! Das prangere ich an! 😁😁😁 Nebenbei war bei meinem CAAC der noch nie eine Werkstatt von innen sah da ich alles selber mache auch eine M6 Torxschraube oben am AGR-Kühler von selbst so weit losgedreht, dass diese fast verloren ging. Redhead, eure Videos sind klasse. Man merkt dass ihr in die Aufnahmetechnik investiert habt und alles professioneller wird. Da steckt Arbeit drin. Und bleibt bitte immer so humorvoll! Beste Grüße aus Leipzig.👍🥇🙋‍♂️

[@michahammerle854]

Martin ist ein sehr guter Mechaniker, solche gibt es nicht mehr viele, sehr gute Arbeit und man kann auch sehen ,warum es so teuer ist .Es war sehr spanend auch wegen der Sympatischen Stimme an die ich mich schon gewöhnt habe, ich würde euch mein Vollstes Vertrauen schenken super Video danke dafür lg Hobby Mechaniker Maik

[@alfaromeo6878]

@@wiLdchiLd2k Wie das sein kann? Du kennst halt die falschen Tuner. Dummes Gesülze...

[@alfaromeo6878]

@@wiLdchiLd2k Da kann ich Dich beruhigen, das scheint nur für Dich so! Wahrscheinlich sind sie nicht günstig, ja. Aber sie behaupten das auch nicht. Du stattdessen behauptest einfach etwas, was niemand überprüfen kann. Jeder kann sich ein Angebot einholen und dann entscheiden. Über unfaire Abwicklungen habe ich noch nichts gehört. Aus diesem Grund finde ich Deine Andeutungen zwar leider für das Internet mittlerweile normal, aber eben nur Gesülze.

[@tommes55]

... wenn man euch so arbeiten sieht, hat man den Eindruck, ihr gehört mit zu den besten Werkstätten mit klasse Schraubern dieses Planeten... 🌍👍

[@PM-wt3ye]

Stimmt absolut! Wobei es eigentlich traurig ist, denn im Grunde müsste JEDE Werkstatt so arbeiten. Fehler passieren, das ist klar. Aber pfuschen kann ich als Laie selber, dazu brauche ich keine "Profis", die noch dazu einen Haufen Geld verlangen (vorrangig die Vertragswerkstätten). Also entweder gehen die Prüfungen an jeder Realität vorbei oder sie sind schlicht zu einfach, sodass jeder "Depp" ganz einfach Mechaniker/Mechatroniker werden kann. Dann gibt es natürlich noch Leute, die einfach gerne dafür zu bezahlen scheinen.

[@andreaskainz217]

Ich kann dir sagen warum in dieser Werkstatt so gearbeitet wird. Die Jungs arbeiten mit Herz UND Hirn und sin loyal zu ihren Kunden.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Liebe Leut' wir kochen auch nur mit Wasser. Wir machen uns halt Gedanken. Es ist wie P M beschreibt. Wir machen das was man eigentlich von jedem Betrieb erwartet. Sonst würde man ja nicht zum Fachbetrieb gehen müssen. Nur wird man leider permanent enttäuscht. Auch wir machen diese Erfahrungen regelmäßig. Gute Betriebs-Philosophie und Mitarbeiterqualitäten sind halt zunehmend Mangelware. Die Gründe sind vielschichtig. Das wissen wir alle.

[@johnkrantz8278]

Ich hab einen Caddy mit über 200 000 km hat nichts am Motor, kein Oelverbrauch kein Wasserverbrauch nur alle zwei Jahre die Bremsen, und die elektronik Esp ist ein bisschen schwach, wurde schon 3mal gewechselt, kein Rost, nur die Klima wäre besser mit manuel und nicht autom. alles in allem ein gutes Auto, freut mich auch dass er noch K E I N AGR- Ventil hat. Für ihre Videos vielen Dank sind einfach super!!!!!!!!!!!!!!

[@SK-dh6mh]

Wahnsinn der Mechaniker ... Hut ab .. genialer Typ..👍👍👍

[@pedroamani9406]

"Der Teufel ist ein Eichhörnchen" ... Großartig. Das habe ich ja noch nie gehört.

[@marcusstrutz2673]

Wie immer eine super Arbeit!!!Bitte macht unbedingt so weiter!!

[@ralle1469]

Wer kennt diesen Sechskant der Ölpumpe nicht. Unzählige A4 sind daran gestorben. Immer wieder schön das solche Produkte erst beim Kunden reifen und der die Rechnung begleichen darf.

[@dr.kurtjoachimmaass1698]

Geniale Ölpumpenkonstruktion bei T4 - ACV-Motor 5 - Zylinder TDI. Warum müssen die sogenannten Ingenöre ( bin übrigens auch einer davon - jedoch old school - kann nämlich auch selbst schrauben )immer wieder das Rad neu erfinden, anstatt alles was funktioniert, beizubehalten. Betrachtet mal die Caterpillar 3160/3208 Baureihe. Das sind 10,4-Liter V8-Marine - Diesel, die ich 1973 als 10-jähriger zum ersten mal in einer Yacht bestaunen durfte. Und jetzt kommt es: Genau diese Maschinen haben wir heute in zwei Booten in der Familie. Nicht baugleiche, es sind dieselben Maschinen. Kürzlich reconditioned. Es gibt ausnahmslos ALLE Ersatzteile der Peripherie und die Kurbeltriebe und Einspritzpumpen und Turbos waren mit 1250 Stunden und 3600 Stunden gerade eingefahren - kein Wunder bei üblichen Laufzeiten im Dauereinsatz von 30.000 Stunden bis zum ersten Reconditioning ( Prophylaktischer Austausch von Lagern, Kolbenringen etc. ) Was ich damit sagen will: Diese Maschinen kosten gebraucht noch ein Vermögen und werden uns überleben. DAS war noch Qualität !!!

[@dergummimann414]

Jungs ,ihr seid einfach nur Klasse.

[@CommanderTom66]

Überragende Qualität, die ihr da abliefert, ich denke, da kommen Vertragswerkstätten nicht mit, da der Druck dort ungleich größer ist. Für eine Motoreninstandsetzung gäbe es für mich nur eine Werkstatt in Deutschland, der ich blind vertrauen würde ;-) Sauber erklärt, herrlich kommentiert, super kompetentes Team, Chapeau ! Ich kann es kaum erwarten, Eure Videos zu sehen, macht bitte weiter so !

[@manfredrichthofen4820]

Wieder interessante Einblicke in die komplexe Welt der heutigen Motorentechnik. Gleichzeitig aber auch erschreckend. Ich denke nicht, dass ich mir noch einen Verbrenner kaufen werde, auch weil soviel Sachkompetenz heutzutage sicher selten ist.

[@DavidG2P]

Genau, völlig overengineered das Zeug, leider wie die Dinosaurier reif für den Müllhaufen der Geschichte

[@ralfweiland4275]

Wie immer Kompetenz in jeder Hinsicht,Wenn es solch gute Werkstatt nicht geben würde,gefährliches Halbwissen wäre angesagt,Gruß an alle Jungs und in die Welt.

[@ansgarweber586]

Chapeau - ich als Kfz-Meister ziehe meinen imaginären Hut 🎩! Eine Top Leistung von Martin 👍 und Eurem gesamten Team! Bitte weiter so informative Videos. Vg Grüße aus Solingen Ansgar Weber

[@rogerwilliamson7161]

Gruß aus OP!

[@ingomangels3552]

es ist einfach eine Freude zu sehen wie ihr Arbeitet !!!! und gleichzeitig ist es erschreckend zu sehen was VW unter Ingenieurskunst versteht .

[@Marc.S.78]

Mal wieder ein Top Video aus dem Westerwald. Danke euch 👍

[@falk0017]

Allergrößten Respekt das ihr das so gewissenhaft auseinander und zusammen baut. Wenn diese Frontmotor Busse ein bisschen mehr Ausstattung haben schraubt man sich einen Wolf. Man kommt nirgends richtig ran und bräuchte Finger wie ein Frauenarzt. Daumen hoch 👍 ihr seid die besten.

[@bug7964]

Nix gegen den Chef, aber Thomas und Martin haben die Urlaubsvertretung im Video auch sehr gut hinbekommen! :-)

[@chr.t.8461]

Mit besseren Motorkomponenten als zuvor verbaut hält der nun wohl. Tolle Arbeit, die ihr hier immer wieder leistet. Und im Detail liegt der Wert der Arbeit. Danke.

[@locke6439]

Gute Arbeit ! Wenn ich bei mir so einen Motor mit dem ganzen Gemüse ringsrum sehe wird mir schon schlecht. Ich mach beim vielen Arbeiten trotz gängiger Rep.- Anleitungen auch oft den Radikalangriff. Gleich alles mit dem Vorderachsträger komplett rausholen ist oft die beste Lösung. Der Biturbo ist sicher ein feiner Motor aber erst nachdem der so grundhaft saniert wurde wie ihr das macht. Danach hat man ein top Aggregat vorn drin und man kann das Busfahren so richtig genießen. Ich bleibe beim aber beim T4 mit ACV 5 Zylinder weil schon der Sound jedesmal Gänsehaut macht.

[@Strebsi]

Das heißt praktisch müsste ich nachdem man sich einen VW kauft, den Motor zu RedHead schicken, diesen auf den aktuellen Stand der Technik bringen lassen und dann hat man Ruhe. :p

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Gar nicht schlecht formuliert. Nicht selten die Wahrheit.

[@Popk1ller]

@@RedheadZylinderkopftechnik erhöht bestimmt enorm den Wiederverkaufswert in der Verkaufanzeige mit "Motorkomplettinstandsetzung bei Redhead bei xxx km" :D

[@jensm5710]

Am besten man kauft sein Auto direkt von Red Head. Eine Marktlücke vielleicht dankt mir später Konto Daten kommen.

[@mfcmichael3564]

Am besten erst gar keinen VW oder generell Deutschen Kübel kaufen dann hast von Anfang an Ruhe

[@tt-rs1457]

@@mfcmichael3564 Wir bauen nicht mehr mehr wirklich für längere Zeit.......scheiß Wegwerfzeugs......

[@thomasweber9332]

"Wir können in Ruhe die Rechnung schreiben .....", wäre ich der Besitzer des Fahrzeuges, würde mir spätestens jetzt der Angstschweiß ausbrechen ...... aber im Ernst: Gute Arbeit muss natürlich entsprechend honoriert werden .......

[@rolandkoch5796]

@Thomas Weber Wer VW kauft, muss das schon beim Kauf mit einkalkulieren. Er kauft ja schließlich bewusst Konstruktionsfehler ohne Qualitätsbewusstsein.

[@thomasweber9332]

@@rolandkoch5796 Hallo, sorry, dass würde ich so nicht unterschreiben. Ich kenne so viele VW Fahrer, die mit ihren Fahrzeugen problemlos unterwegs sind.....man sollte bei allem VW - Bashing nicht vergessen, wie viel von diesen Fahrzeugen unterwegs sind. Natürlich sind dann auch viele defekt ....

[@AKOthePERSIANkiller]

thomas weber ich biete dir ein streaming kanal und 2 youtube kanäle-google mal folgende namen > akopowertwitch + akothepersiankiller + akopower letsplay

[@bernhardjanssen9284]

Ich weiß, wo ich meinen VW-Transporter reparieren lassen kann mit RedHead-Zylinderkopf- und Motorentechnologie Was für eine Klasse Garage

[@McKombat7]

Was für ein Wahnsinnsaufwand. Was da an Arbeitsstunden reingehen nur für den Ein und Ausbau, die Reparatur kann nicht günstig ausfallen. Absoluter Respekt dafür mit was für einen Sachverstand hier gearbeitet wird. Der Kunde wird zufrieden sein, sein Konto wohl weniger 😉

[@McKombat7]

@@nh_2923 das stimmt. Nur sollte es erst gar nicht soweit kommen.

[@rolandkoch5796]

@Gabba Gandalf He he, bei Konstruktionsfehlern helfen auf Dauer auch keine regelmäßigen Inspektionen. Und wer sagt, dass der Kunde keinen regelmäßigen Service nach VW-Vorgabe durchgeführt hat????

[@yaretzki]

@@wiLdchiLd2k wir wissen nicht wer die Inspektionen gemacht hat. Ich habe nach Erfahrungen mit Polo meiner Frau aber echt Angst ein VAG Werkstatt anzufahren

[@megamediker]

Ihr macht das richtig gut! Bessere Werbung als das kann es nicht geben. Danke wieder mal wirklich was gelernt.

[@johannesstahl3370]

Mit den Viedeoeffekten habt ihr mal wieder Spass gehabt. Immer wieder schön euch anzuschauen und eure Arbeit zu verfolgen.

[@frankhirschfeld7381]

Tolle Dokumentation, tolle Mechaniker /Motorenbauer. Finde ich spannender als Krimis.

[@0204cengiz]

Freu mich immer wieder auf solche Professionell erklärten Videos. Danke für die tolle Arbeit. Und ich wahr echt drauf und dran mir einen Multivan mit der Maschine zu kaufen.

[@endboss5336]

Immer wieder so schön anzusehen. Wie ihr diese Leichen wieder ins Leben zurück holt.

[@zb180]

Da vermisst man die guten 2,5 TDI aus dem T4.

[@zb180]

@@Synonym_MS War dort aber anfälliger und nicht mehr als VEP

[@mayo8891]

@@Synonym_MS und alle 90k neue Antreibwellen + Flansch Getriebeseitig. dann noch ausgeschlagene Frührung im Zylinderkopf für die Pumpe Düse Elemente. Gateskupplung + Freilauf für den Klimakompressor und Generator, Undichte Kühlmittelpumpe und Servopumpe.

[@vistesveisti5881]

@@mayo8891 Eben. Das konnte der gute VEP-TDI im T4 besser. Klar war dieser auch nicht perfekt, aber mechanisch deutlich haltbarer.

[@xxxWTH98xxx]

Die V6 2.5 TDI ausm A6 C5 beispielsweise sind unzerstörbar Hatte mein Vater in seinem "Baustellenfahrzeug" (der oben genannte Audi) 360 tsd. Km draufgefahren keine probleme damit gehabt !

[@alexanderlohstoeter7657]

bin ich auch gewerblich gefahren , monatlich 15.000 KM keine Probleme , natürlich ein mal im Monat Ölwechsel .

[@joecool2841]

XXL verleiht manche Werkzeuge auch. Selbst schon mehrfach geholt. Nett, schnell und kompetent. Empfehlenswert.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Joe cool ...ja nette Jungs dort bei XXL, wir mögen die auch..

[@MrCupra79]

Geile Arbeit! 😃 Und die Waschstraße wird nur von gaaanz wenig Werkstätten angeboten! Kleinigkeit aber so zeigt man Respekt dem Kunden! Hut ab!!! 🎩

[@sphericalspice]

Bei 10.000€ Reparaturkosten kann man das schonmal dazugeben.

[@biersee8185]

Vielen Dank für das (wieder mal) super detaillierte Video von euch! Auch wenn es gruselige Erinnerungen bei mir weckt. Wir hatten exakt die gleichen Probleme bei unserem T5 (bei gerade mal 130.000km) wie wohl auch viele tausend andere VW-Kunden (zuletzt zu lesen in einem ausführlichen BILD+ Artikel). Traurig ist nur, dass man vom Hersteller meistens keinerlei Kulanz erhält. In unserem Fall waren es 10.000€ für einen Austauschmotor mit neuem Turbolader, AGR, Dieselpartikelfilter usw. 0€ Kulanz in unserem Fall! Eure Arbeit ist wieder einmal top und das Ergebnis kann sich mehr als sehen lassen!

[@rolandkoch5796]

@biersee Dein Statement sagt doch schon alles. Arroganter selbstgefälliger Verein, der es nicht verdient hat nur ein einziges Auto zu verkaufen.

[@steve8466]

Ich hätte den Jungs gerne noch eine Pause gegönnt 🤣Top Video. Top Team

[@kolibriEE8]

Klasse Arbeit. Nach so einer Aktion weiss man was man gemacht hat. Gibt kaum noch so gutes Personal wie eure Mitarbeiter.

[@andreasd.8148]

Wie immer ein sehr schönes Video welches eine herausragende gute Arbeit dokumentiert. 👍🏻👍🏻👍🏻 Der Brüller war: Mit allem was VW zu bieten hat inklusive kaputten Motor.😅🤣👏🏻

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Alles gesagt:-) Thomas hat es auf den Punkt gebracht bei diesem Fahrzeug;-)

[@michael5321]

Wieder ein toller Beitrag. Habe schon mal vorsorglich eure Adresse im Navi gespeichert. Das nenne ich mal eine Fachwerkstatt mit wahrhaft "meisterlichen" Monteuren. Es ist fast schon schade, dass an meinem Auto noch alles in Ordnung ist. Aber warten wir es ab.

[@Matzethedude]

Wieder ein hochkarätiges video. Hut ab vor martin, der auch diese komplett verbaute kiste wieder zum laufen bekommen hat. Jemand der hobbymässig schraubt, sollte sich gut überlegen, sowas zu kaufen.

[@Martin-hg6os]

Für mich sind die vag motoren das reinste grauen,klar es sind viele davon unterwegs aber VAG bekommt es nicht hin mal einen Motor zuverlässig zu bauen,kosten hin oder her und der Kunde muss dafür bluten. Aufjedenfall es ist jedesmal die reinste Freude euch zusehen zu dürfen,bin zwar selbst kfzler im VAG autohaus aber eure Arbeit ist weit über dem was man so sieht und kennt. Ich versuche in meinem Umkreis den Leuten immer nahe zu legen Intervalle einzuhalten und qualitativ guten Sprit zu fahren ob Benzin oder Diesel. Der Motor dankt es einem mit steigender laufleistung ohne Sorgen. Zündkerzen nicht nach vorgesehen Intervall zu wechseln sondern schon deutlich früher zu machen. Einfach so günstige Teile viel früher tauschen, und nicht warten bis die motorlampe aufleuchtet. Kühlmittel nicht mit Wasser mischen sondern mit destilliertem Wasser ergänzen da kein Kalk vorhanden,und somit keine Kalkablagerungen entstehen können. Ich selbst fahre ein '12 ford focus 2.0 tdci mit 163ps und mittlerweile 184tkm auf der Uhr ohne ein Motor Problem bzw.abgaskühlung,Aufladung,Abgasreinigung etc. Fahre das ultimate diesel mittlerweile schon 2 Jahre, der Kraftstoff Filter sieht nach 50tkm aus wie neu da das ultimate ziemlich rein ist schon eher wie Wasser, und das ist für mich ein Indiz für deutlich reinigende wirkung des common rail Systems und anbauteilen. Ich musste noch keine Glühkerzen tauschen um mal in die brennräume zu sehen aber ich kann mir vorstellen das es da ziemlich sauber aussieht,und die injektoren ebenfalls wenig Ruß Ablagerungen aufweisen. Klar Öl wechsel Intervall wird etwas früher gemacht da ich viel Langstrecke fahre aber das Öl und der Filter kosten mich maximal 35€ mit dichtring für die ablass schraube, dank eBay (original Filter,und Amazon das Öl von total. Also Leute immer auf Marken teile achten und nie am falschen Ende sparen.

[@Daemonarch2k6]

Tja, wer "Premium" fahren will, muss auch premium Rücklagen beiseite haben...

[@HalloAutomobil]

Premium.....Volkswagen? ??

[@PancioPan]

@@HalloAutomobil Diese 2 Wörter in einem Satz klingen einfach richtig falsch.

[@johnkrantz8278]

Vielleicht müsste man auch mal die Fahrweise begutachten, ein VW mag er noch so gut oder nicht gut sein, ist halt auch kein Ferrari oder Lamborghini. Es gibt Wagen von der Gruppe die haben 500.000 km ohne Motorschaden überlebt und laufen immer noch. Naja vielleicht auch kein Montagswagen. Wir hatten genaue Anweisungen was die % Zahl im Blut sein sollte, mit O% war man immer auf der gewonnenen Seite, egal welcher Tag.

[@Phantom-rb8yv]

@@johnkrantz8278 Dann sprichst du von keine VW, VAG. Jeder T5 und T6 kratzt dir ab, egal welcher Motor. Wer was anderes von VW erwartet, hat offensichtlich die falschen Erwartungen.

[@johnkrantz8278]

@@Phantom-rb8yv Das merkt man allerdings nicht selten, nach dem Kauf. Ich fahr einen Caddy seit 14 Jahren, alle zwei Jahre Reparaturen von 1500- 3000.- €. Sieht man so ein Auto auf der Strasse glaubt man es könnt kein Wässerchen trüben, aber wie man sieht schlagen die Wellen jetzt sehr sehr hoch, und niemand weiss wo es endet! Wahrscheinlich hat auch die Politik davon keinen blassen Schimmer.

[@jagermemster3609]

Es ist mir wirklich ein Rätsel wie man sie da noch auskennen kann 3:20! Hut ab!

[@sphericalspice]

Ich find' das jetzt nicht so schlimm. Eine Baerbock oder Merkel wären mit 1% davon schon überfordert. Na klar, als Friseur oder Verwaltungsbeamter begreift man da auch nichts von.

[@jonnyolla]

Dachte Ölverbrauchsprobleme gibt es beim VAG Konzern nur beim TFSI..Aber das ist ja wieder mal schon echt sehr krass!

[@djredix4358]

Das gefällt mir. Alles was VW hat. INKLUSIVE MOTOR.

[@keepingthespiritalive6505]

48:24 kein Ölverbrauch mehr warten wir mal ein paar tausend Kilometer ab. Mein T5 2.0 Biturbo ca. 110000 gelaufen Motor hinüber, grosses Dankeschön an VW .

[@supercharged1303]

Danke für dieses tolle Video! Danke das ihr uns dran teilnehmen lässt. Für euere Mühe und den Zeitaufwand der enorm ist. Ihr macht tolle Arbeit. Ich als selber Kfzler werde mir niemals ein neues Auto mit Direkteinspritzung...DSG Automatik Problemen...und und und mehr kaufen. Ich fahre meinen alten 330i e46 BMW mit dem besten je gebautem Motor. Hat schon 380tkm gelaufen. 6 Gang Handschalter und hat immer noch Serien Motor 1. Kupplung 1. Getriebe, keine Probleme mit Verkokungen. Läuft und läuft und läuft. Alle neuen Autos sind nach 150tkm durch. Danke für das Video. Ps Der Martin is ein toller und liebevoller Mitarbeiter.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Supercharged, vielen Dank, wenn Sie das zu schätzen wissen:-) Das freut uns

[@proseven1]

Tolles Video! Macht weiter so!

[@Pacotito1959]

Immer wieder tolle Videos von REDHEAD ! Jungs, ihr seid spitze!

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Tiramisu Caramel, Sie sind es auch:-)

[@daniel_6741]

Hatte der Motor immer das entsprechend richtige Kühlmittel drin? Der Block und der Kopf sowie der restliche Wasserkreislauf sieht sehr nach ungeeignetem Kühlmittel aus. Wenn ich an 35 Jahre alte Mercedes OM352 Motoren denke sahen diese nach 9000 Stunden vielfach besser aus.... Gute Arbeit und schönes Video, weiter so :)

[@cango0783]

Servus grüsse aus Tübingen, also ich muss echt mal was sagen, habe euch aboniert ich finde euch echt Hammer technisch sehr hoch angesehen bin selber kfz Mechatroniker. Ich schaue euch gerne zu und was ihr aus euren technischen Möglichkeiten macht der Wahnsinn, Respet großes Lob an den Chef und Mitarbeiter was ihr aus den Motoren, zylinderköpfe wieder zu neuem Leben erweckt Hammer. Ich schraube gerne an meinen bmw's Rum und vielleicht kommt mal aus Tübingen ein 528i zylinderkopf zu euch weil ich weiß wenn ein Defekt am zylinderkopf dann nur ihr. Weiter so viele liebe grüsse aus dem Ländle.

[@4plus2gaming]

Noch nie war der Begriff "Öl-Krise" so passend.

[@MBenck]

Das macht mir schon Spass von der Couch aus Kollegen bei der Arbeit zuzuschauen , vor Allem wenn sie auch noch wissen , was sie tun. Beste Grüsse...

[@ThomasWellner1965]

Absolut Top Video mit detailreichen Informationen, Ihr seid echt spitze. 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

[@dietmargross8584]

Gruß an das komplette Team.Super Arbeit👍☺.Es zeigt sich wieder mal die Ölwechsel Intervalle nicht nach Hersteller zu machen, bei den High-Tech Motoren.Deswegen mache ich persönlich alle 15tkm einen Ölwechsel mit Filter mit High-Tech Öl .☺

[@thomasburger6597]

Gruß zurück! Spitzen Videos! Informativ. Reparaturen so wie es sich gehört

[@docgunni1213]

Männers ihr seit echt die schärfsten Grüße an die Manschaft die nur Pause macht wenn der Chef im Urlaub ist 👍👍😉 Hab mal eine Frage Habt ihr schon mal einen vw caddy 2,0 bij Motor in der mache gehabt Fahre selber caddy Edition 30 wo so ein Ding drin steckt Gruß ans Team aus Berlin 👍

[@klaus-peterthomanek3878]

Wie immer super Video!! Interessant wäre noch die Information, was der VW fusch gekostet hat.

[@zutisch]

Es ist wirklich toll mal zusehen was das für eine Arbeit ist. So kann sich der Kunde auch vorstellen wie der Gesamtpreis zustande kommt. Danke sehr informativ.

[@renanbuell445]

Geiler Kanal;-) Endlich einmal ein Abo was sich lohnt;-)

[@ardianstafa9506]

Respekt Jungs, da kann der Kunde über eine Neuen T5 freuen. Danke 👍👍👍

[@NicoYoshimitsu]

Mit allem was VW zu bieten hat inklusive kaputtem Motor. 😅👍

[@konstantyborzecki3487]

es fängt schon an beim fertigen der motoren.. ich arbeite in einer giesserei und bin kern macher ich bin beteiligt an der produktion von bi turbo motoren von vw und die produktion dieser motorblöcke wurde vor 2 monaten eingestellt.. diese dinger haben keine zuckunft..

[@Chris-dp5vq]

@@konstantyborzecki3487 VW hat Keine Zukunft

[@andreschwuchow1103]

Als ob andere Marken keine Probleme hätten ! Mann muss auch mal die Masse sehen wo VW Motoren verbaut werden . Daimler baut schon keine mehr die nehmen Renault diese ewige VW / Audi Bashing kotzt ein nur noch an.

[@anonymr4683]

@@Chris-dp5vq Leider schon, weils immer wieder Vollidioten gibt, die sowas kaufen.

[@Stockinger01]

🤣🤣🤣

[@dr.kurtjoachimmaass1698]

Ab Minute 20:00: Hört hört, es können Teile verwendet werden, die besser als orignal sind. Sehr schön !!!

[@christheo3972]

Super Arbeit Grüße zurück in Westerwald

[@Echtnice1]

Wieder cooles und informatives Video, hab nen Japaner von 2009 seit 1,5 Jahren , fast 20k runter, weder öl noch wasser Verbrauch.

[@cremerchen]

Das ja weniger als Kurzstrecke xD

[@Samcity1000]

Mit ein Grund meinen 1999er SLK 230er zu behalten. Wenn ich da die Steuerketten zum Nachfolgemodell 171 vergleiche sieht man direkt das die neuen nicht so lange halten.Habe das Gefühl die Hersteller wollen das wir alle 100000KM ein neues Modell kaufen.

[@norbert9296]

Referenzklasse, sehr lehrreich! Immer wieder g.....👌👏

[@WUSCHEL2004]

Unser bester Freund hat den gleichen Motor im T5 und genau den selben Stress: 2l Öl auf 1.000 km und es wird Monat zu Monat mehr. Für den Preis von 85.000 darf man Qualität erwarten, jeder Dacia läuft da besser

[@Daniel-gr2ol]

Ist ja auch ein haltbarer Renault Motor im Dacia...

[@sowatching]

Der Knaller❗ Super Reparaturdoku inkl. der Darstellung ihrer Arbeitsphilosophie in Richtung Nachhaltigkeit , Einblick ins Arbeitklima, etc. pp . Da kommen mir glatt die Tränen. Danke ❗🙏🤗 Alles Gute und Gruß in die Welt 😉 PS: Läuft der Martin da aus bei 28:55 🌊🤣😂 Späßle muss sein 😉👋

[@gorol1234]

Ob das wohl beabsichtigt ist von den Konstrukteuren Seite her die Laufleistung niedrig zu halten ? Stichwort konstruktive Bruchstellen??? Wie immer von euch top Arbeit super erklärt und die nackte Konstruktions Problematik analysiert!

[@rolandkoch5796]

@maximilian Max Obsoleszenz ala VW. Unfassbar gell?

[@christianvseggern6433]

Wer soviel schon in der Anschaffung für den Karton ausgibt, hat dann bestimmt auch die Reparatur übrig ! Warum kauft man noch so'n Fahrzeug, erkundigt man sich vorher nicht oder recherchiert mal nach wo Schwächen sind ?! Klar kein Fahrzeug ist frei von Mängeln aber nach kurzer Zeit solche gravierenden Schäden ??? Aber kann mich ja nicht jucken, JUNGS macht weiter wie bisher, IHR seid die BESTEN !!!!!!!

[@recognize-important-stuff]

Christian v Seggern außer Motorqualität top Fahrzeug, aber zu teuer

[@MS-iw2vk]

"Alles, was VW zu bieten hat - inklusive kaputtem Motor!" HAHA

[@bubbamcgullicutty8966]

ich hab mal mit Kumpels bei 'nem BMW 1802 und 'nem 520 an einem Wochenende drei Motoren aus- und zwei wieder eingebaut. Im Garten, ohne Bühne. Das waren noch Zeiten. Über 30 Jahre her.

[@rolfmarz5272]

Von VW-Motoren bekomme ich schon Alpträume.

[@rolandkoch5796]

@Sven Ivening Ich nicht, da ich ja so einen Schrott nicht fahre. Es amüsiert mich aber, dass es noch genug Idioten gibt, die sich beim VAG-Konzern ein Auto kaufen. Ich glaube, bei denen ist die Zeit stehen geblieben und die verdrängen die Realität.

[@essiturbo]

Klasse Arbeit!Das war ja ein mega Puzzle... 👍

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Hallo Kollege, hat aber viel zu lange gedauert:-)

[@ArnoSchmidt70]

Die Außenreinigung war wohl an der Shell-Tankstelle in Hennef. Das da eine Waschstraße ist war mir aber bisher nicht bekannt. Muss ich nächstens mal ausprobieren.

[@Musicloverman1000]

150 tsd Km und schon die erste Motorrevision, armes Deutschland. Bei der Motorleistung war mein Wagen erstmal frisch eingefahren und hat inzwischen 400 tsd drauf, ohne Revision. Die kommt erst in frühestens weiteren 200 tsd Km. Da konnte man sagen daß das noch Qualität war. Aber das was der VAG Verein zu bieten hat ist doch dagegen ein Armutszeugnis sondergleichen. ... 150 tsd Km und das bei einem Diesel..... Trotzdem, ihr macht wie gewohnt eine sehr gute Arbeit welche durchaus ihren Preis wert ist. 😊😊👍👍👍

[@hanspaul6488]

Wirklich gute Arbeit

[@jimimorgen1]

Ich bleibe weiterhin bei meinem T4 TDI 2,5 mit 150 PS, Bj. 2002, Atlantis Vollausstattung. Der fährt jetzt schon 277.000 km ohne Probleme. Was nützt einem ein T6 für 80.000 €, der nach 150.000 km eine komplette Motorüberholung für 10.000 € oder so benötigt. Ich finde, dass es eine Frechheit von VW ist, völlig ungeeignete Motoren in so einen wunderschönen Bulli einzubauen!

[@maximanuelotuffatz1341]

Der T4 war die Krone der Schöpfung im VW-Busbau bzw. im Bussegment insgesamt. Man muss sich nur anschauen was die Konkurrenz zu bieten hatte. Die W638 sind allesamt durchgerostet und hatten eine schlechtere Ausstattung (Um auf Multivan Niveau zu gelangen musste Westfalia den Vito F bauen), T5/T6 sterben nach 90-100.000km und den T7 kann man gleich vergessen. Die einzigen Busse die es mit den T4 aufnehmen können sind die T3, die sind aber etwas untermotorisiert und die T5 mit 2,5l TDI, aber die sind auch nicht besonders haltbar.

[@alexanderlohstoeter7657]

wenn man bedenkt was der VW Bus kostet und wie lange der Motor hält , steht das zu keiner Relaisstation .

[@maximanuelotuffatz1341]

Ist Realisstation irgendein insider ?

[@monaco205]

Der VW Bus schnurt ja nach der Revision, wie ein kleiner Löwe 😎 Wieder eine Klasse Video Vorführung von euch, incl. Aller Tatorte, der Zerstörung 😁 Ich würde sagen, das er jetzt besser ist, als er ,je das Werk verlassen hatte👍👍👍 Martin! Top Arbeit. Viele Grüße an das Team Redhead und einen schönen Sonntag euch allen 👋👋👋 Mal schauen, was wir als nächstes von euch zu sehen bekommen 😎 Gc.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Vielen Dank für das tolle Lob. Liebe Grüße auch an Dich und Dir noch einen schöne Restsonntag. Nächste Woche gibt es den ersten Teil vom Porsche 996 😍 Liebe Grüße, Redhead

[@brennhurenfahrer8902]

2:50 Ich bin großer Autofan, schraube gerne und hatte es auch gelernt. Aber wenn ich mir die modernen Motorräume anschaue, dann fällt mir nichts ein, worauf ich weniger Lust hätte. Außer Kanalreinigung vielleicht.

[@Visionery1]

Jungs, ihr macht eine super Arbeit!

[@meikelkneit4345]

Hatte davon schon in der AutoBild gelesen. Mal wieder keine Glanzleistung, die VW da abgeliefert hat, vor allem werden die Kunden wieder allein gelassen! Sollte eigentlich einen Rückruf geben, um alle alten AGR-Kühler austauschen zu lassen - aber da lässt man die Kunden lieber mit der alten Fehlkonstruktion herumfahren, bis nichts mehr geht! Und das bei den Preisen, die so ein Bulli in der Anschaffung kostet.

[@cremerchen]

Hat doch nicht nur mit VAG zu tun, im Autoland De wird so fleißig die Wirtschaft angekurbelt, Steuern generiert usw. Das ganze Thema ist viel weitreichender, immer schön Kohle abzweigen

[@NK-tm5nr]

Wie immer sehr informativ und unterhaltend. Freue mich schon auf Euer nächstes Video. Beste Grüße

[@marcos.3922]

Unser T 5. aus 2008 mit dem 77 kw 1.9 TDI hat 350.000 km ohne Probleme absolviert. Das waren noch standfeste Motoren.

[@rolandkoch5796]

@Marco S. Tja, früher baute VW ja auch noch Qualität. Das ist aber schon lange Geschichte.

[@hotzenplotzrakete8869]

@@rolandkoch5796 die alten T3 mit 50 PS Mini-Motörchen...gingen auch alle Nase lang defekt, auf den Autobahnen....nach 130.000 km waren die in der Regel fast alle fertig, auch mit Wartung, Ölkühler, moderater Fahrweise - Mit einem 2 Liter 4-reiher, Benziner hat man dagegen weniger Probleme - aber von VW nicht gewollt, weil cs, ky, jx größere Obsoleszenz-Garantie -

[@rolandkoch5796]

@Hotzenplotz Rakete Da kann man mal sehen, wie lange die schon die Kunden besch……………...

[@hotzenplotzrakete8869]

@@rolandkoch5796 Einen 50 PS Motor in einem Bus zu verbauen, ist schon äusserst fahrlässig - die Meisten sind regelmässig aufgeraucht - Auch der Turbodiesel war problembehaftet - zog keine Wurst vom Teller, hatte aber immer mal wieder Probleme. Seit man den 2 Liter Corrado-Motor verbaut hatte...hat man keine Probleme - von den Diesel-Aggregaten sind in der gleichen Laufzeit rund 4 x Diesel-Motoren abgeraucht - Der Gute...t3...hat zwischenzeitlich rund 32 Jahre auf dem Buckel ...und fährt immer noch. Ein wahrer Panzer..unter den Bussen - wurde auch noch nie geschweisst ....

[@joumannoe]

Sehr schönes, kurzweiliges Video! 👍

[@Shyer12]

An der Seite wo die 2 Schrauben vermurkst sind vom Motorhalter, wurde bei den Modellen im großen stil der Riemenspanner ersetzt. Dazu soll Laut vorgabe von VW der Motorhalter ausgebaut werden. Gruß Patrick PS: Arbeite bei einem VW Vetragshändler.

[@sphericalspice]

Und die VW-Garantie-Schrauber sind zumeist zu dumm, 'ne Schraube zu drehen?

[@robertmitschke6312]

Ein geiles Video, dass habt ihr wieder sauber hinbekommen. Grüße

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Robert Mitschke, Schön wenn Sie Spaß dran haben... cool

[@joerns485]

Die Probefahrt durch die Waschstraße müsste an der Shell-Tankstelle in der Bröltalstraße in Hennef sein... :)

[@bahusofriends5467]

Ist sie auch, ideales umfeld für ne probefahrt.

[@stefanrostkowius9529]

Respekt!!!!! Starke Arbeit was ihr da macht!!!!

[@phphoto1960]

geht nicht , gibt es wohl bei euch nicht ..sehr sorgfältige und fachkundige Arbeit von Martin

[@benjaminschmidt9765]

Top Leute brauchen wir noch mehr von so leute

[@jan-4412]

Da lobe ich mir die guten alten 2.5 TDI Fünfzylinder mit Pumpe-Düse (AXD/AXE) im T5 mit Stirnradtrieb. Stabil- und durchzugsstark.

[@MrSuperTolli]

Aber auch nicht frei von Fehlern.

[@jan-4412]

Wie jeder Motor ;) Dennoch solide Art. Will nicht wissen das die „Reparatur“ dieses 2.0 BiTDI kostet.

[@torstenhermsen5589]

Bester Motor im T5.Ich fahre einen Transporter BJ.2006 mit 93kw und jetzt 241000 auf dem Tacho. Der Motor ver braucht kein Öl (nur 0w30 mit VW Freigabe 506 01)oder Wasser und ist sehr durchzugsstark. Mit Abstand ist der T5/t6 das beste Fahrzeug in seiner klasse.ah, Toyota HiAce ist auch gut sieht aber Kacke aus und lãsst Sich auch nicht so gut zum Womo aufrüsten.

[@balkanschwooob3594]

Mich würde mal brennend interessieren was der ganze aufwand gekostet hat…. Denke das würde so ziemlich jeden Busfahrer interessieren damit man weiß was auf einen zukommen kann.

[@BigCat376]

Der im Hintergrund ist der Beste :D (Der am Jaguar schraubt) AGR OFF ;) Würde so einiges an Ärger am Motor ersparen.

[@wqeras12]

Sehr gute Dokumentation, Danke..