Audi SQ5 TDI Bj. 2019 - Pleuelabriss nach 23.000 km - Audi schweigt | Redhead

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Liebe Zuschauer, bitte nicht wundern, ja, es ist das Video welches wir bereits gestern versehentlich veröffentlicht haben. Es wurden noch kleine Korrekturen vorgenommen und wir würden uns sehr freuen, wenn auch bereits gesehen, Ihr nochmals einen Kommentar und/oder einen Daumen nach oben da lässt. Selbstverständlich dürft Ihr das Video Euch nochmals anschauen😉. Gruß in die Welt!

[@travis1609]

Erledigt, schönes Wochenende Grüße aus Berlin. 👍

[@tyta1]

Hatte ich gestern schon aufgerufen - "oh, ein neues Redhead-Video schon am Freitag" 🤗 Dann wollte ich auf Play drücken und es war wieder weg!? 🤯😉

[@p6268]

Danke euch, nach dem Schock gestern ist mein Biorhythmus nunmehr wieder im Lot.

[@renelewerentz4199]

... also nochmal sagen dass der Robin n toller Mann ist....bittesehr....haha

[@Bartleby982]

30.000er intervall ist Schrott... 15.000 oder ein Jahr! In 2 Jahren kann viel kaputt gehen an so nem VAG Motor! Muss dann auch nicht das teuerste Öl sein!

[@waltherlorenz7390]

Respekt für die ehrliche Einschätzung der heutigen Realität (seit vielen Jahren leider)

[@CabrioFreaky]

Sehr wahre Worte von Lars unter dem Video zur allgemeinen Lage im Land!

[@r.p.3192]

Genau!

[@kurtbusch564]

Sehe ich auch so!!!!!

[@rolfmarz5272]

Wieder VAG mit schwerem Motorschaden. Audi will den Kunden jetzt noch bis Ablauf der Garantie hinhalten und dann darf er kräftig zahlen oder einen Neuen kaufen. Das ist alles nicht Neues, die Mitarbeiter sind gut geschult und es läuft auch weiterhin mit "Premium" 👍

[@oli66403]

Rolf wie immer on Point👌

[@lev1706]

Die Premium Auto Person sind meistens Charakterschwache Personen, die wollen verarscht werden. Gleich wie bei Corona sind 200km zum Impfcenter gefahrenen

[@nighthawkflyer]

Diese Taktik ist ja nicht neu bei VAG. Während der Garantiezeit ist 1,5 Liter Öl auf 1000 KM völlig normal. Ist die Garantie abgelaufen heißt es , ohh da muß man aber schnell reagieren, bevor der Motor vollkommen zerstört ist.

[@oli66403]

@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel für einen selbstständigen Motorenbauen ist dein Satzbau unterirdisch... aber du musst ja erst noch beweisen das du selbständig bist

[@ReinhardSchuster]

Alleine das die Injektoren einfach die alten wieder verbaut wurden.

[@hanidamire1003]

Meine Fahrzeughistorie: Audi A4 1.8t mit 520000 km Audi A3 1.8t mit 250000 km VW Polo 1.4 mit 160000 km VW Golf 1.4 TSi mit 120000 km AUDI a3 3.2 FSI mit 320000 km VW Tiguan 2.0 TSi mit 140000 km Q7 3.0 TDi mit 421000 km Passat 2.0 TDi 2014 mit 270000 km Bin vollständig zufrieden , keine Motorschäden, keine größeren Reperaturen . Ölwechsel regelmäßig und Motorsystemreinigung gemacht, warm und Kalt gefahren .

[@Phantom-rb8yv]

Oder du hast geträumt. Bei den ganzen Fehlern in den VAG Kisten schaffen die oft nicht einmal die 100.000km 🤣

[@hanidamire1003]

@@Phantom-rb8yv Q7 4.2 TDI mit 420000 KM

[@karstenh6090]

DU Glücklicher......dann geh mal sofort Lotto spielen, oder fahr dort hin. Aber schön vorher warm fahren.... So ein Glück was Du doch hast, Du bist ein Glückspilz weist Du das eigentlich !

[@heinzketchup4558]

@@karstenh6090ne VAG hat schon solide Mororen. Den 2.0 BiTdi in ALLEM außer den Bussen T5/T6 Den 3l V6 Die 2l TDIs bis 150 PS 1.9 Diesel 2.5er Diesel

[@TheRealRickNash]

Die Alien Brutkammer fühle ich zu 100% Robin macht einen super Job und scheint n echt cooler Dude zu sein! Mehr davon! Danke für die famosen Videos!

[@franksickfeld5162]

"Brutkammer" genau mein Humor

[@1alandei171]

10% Kraftstoff im Öl geht ja schon langsam Richtung Zweitakt Gemisch....

[@Chris-ct7wk]

Ich kann nur immer mit dem Kopfschütteln das sich Menschen immernoch sowas kaufen

[@Chrisw2226]

Auf was für Autos bzw motor schwörst du?

[@Chris-ct7wk]

@@Chrisw2226 oha mitlerweile, schwören auf nichts grade nicht bei neuen Autos... Diese ganze Steuergerät Misere ist schon übel... Ein paar Motoren bei neueren Autos sprechen heraus aber schwören tu ich auf nichts....

[@bartsimpson1935]

Ich hab nen Volvo D5 mit 185 Pferden und 400NM. Kann mit 215tkm nicht sagen dass die Maschine breit wäre. Brauchte einmal eine neue Drallklappe, Zahnriemen, Glühkerzen und LMM.

[@Chrisw2226]

@@bartsimpson1935 nice

[@hifi-reparatur_eu]

Gott sei Dank gibt es Spezialisten wie euch !

[@didi960]

Allein, dass es die geben muss, ist doch ein Unding ,))

[@MrWaschmaschine85]

Klasse Video, aber die Beschreibung von Euch ist noch viel besser und wahr. Weiter so! Sehr schön, Eure Arbeit mit zu verfolgen!

[@aufspeiche9868]

Meine allerhöchste Wertschätzung! Eure Arbeit ist klasse!

[@tobiwpunkt9441]

Eure Videos sind einfach richtig klasse! Immer wieder schön zu sehen, mit wieviel fachlichem Wissen ihr solchen Problemen auf den Pelz rückt. Sollte bei uns mal ein Problem ins Haus stehen, dann wüsste ich auf alle Fälle, wer die erste Anlaufstelle wäre 👌🏼 Euer Kunde hat ja einen ganz schön dicken Geduldsfaden, dass er das Theater beim SQ5 so lange mitmacht. Traurig wie Audi hier mit Kunden umgeht…

[@schappus0361]

⁠Vielleicht fährt ja auch einer oder eine mit einem dicken Ballermann Kinder in Kindergarten oder Schule? Oder holt 500m entfernt die Brötchen oder Zeitung? Genauso die dicken Diesel in den Bullis und dann Kindertransporter. Die Mütter mit Kangoo‘s und Berlingo‘s haben wahrscheinlich weniger Ärger mit den Motoren und Autos. Ist natürlich weniger Aushängeschild. Aber wer sich AMG, S, SQ und M-Klassen leisten muss, muss auch leidensfähig sein. KZbin ist ja voll von diesen Baureihen. Oft dann auch, weil man es sich nicht wirklich leisten kann, der nächste, an den dann der Schrott verkauft wird und dann zahlen kann. Aber jeder so wie er mag.

[@Strebsi]

ich geb immer Daumen hoch, bevor ich das Video sehe, damit ich nicht vergesse :)

[@enricodresel392]

Gute Vw Qualität einfach köstlich 🤤

[@carstenweiland7896]

Die Piech Aera ist lange vorbei und die Leute merken es nicht.

[@annamariastein4381]

Uns ist bei unserem SQ5 FY mit 347 PS Samstag der Motor auf der Autobahn bei 160 km/h regelrecht um die Ohren geflogen. 3 Jahre alt… mal grade 28000 gelaufen… Wir sind immer noch fassungslos und gespannt wie sich Audi verhält. Es klackerte, es knallte, es qualmte schwarz (wir hatten Angst, die Kiste fängt noch an zu brennen) und konnten nur noch auf den Seitenstreifen auslaufen. (Zum Glück waren wir nicht grade mit 200 irgendwo im Überholvorgang). Wir hatten ne ordentliche Ölspur gezogen und unter dem Auto befand sich dann wohl der Rest, was nicht wenig war….

[@danielaaaabeeeceee5126]

Ist nicht unüblich

[@harrykirchhoff7016]

Sehr Gute Arbeit die ihr da an den Tag legt. Super.

[@tonybullet7442]

Wirklich klasse Video wie immer da hat der Kunde ja noch mal Glück gehabt gut am besten er macht jede Woche einen Ölwechsel damit das Wunderwerk aus Ingolstadt noch die 80.000 km erlebt. Die Moderen Autos sind wirklich gut für die Umwelt die verbrauchen 2 Liter weniger Kraftstoff als die alten Motoren dafür gehen die Motoren nach 100.000 Km kaputt und man muss das Öl mehrfach im Jahr wechseln. Was ist wohl besser 🤔

[@Nitramrec]

Also bei meinem "modernen" Motor, ein VW 2,0 TDI aus 2013 wechsle ich nur ein mal im Jahr das Motoröl (Steuergerät sagt alle 2 Jahre ... 😳). Das ist allerdings auch nicht öfter, als bei den richtig alten VW-Motoren seit den 70ern ...

[@tonybullet7442]

@@Nitramrec ja der wagen ist 9 jähre alt das zählt nicht fahr mal einen modernen Diesel oder Benziner

[@antares88]

Also wirklich weniger tun die nicht verbrauchen

[@TheRealRickNash]

Man könnte den Verbrauch noch weiter senken, indem man vermeidet einen Kraftstoffanteil von 10% im Öl zu haben. Spaß muss sein.

[@lev1706]

Die Kunden wollen belogen werden, das steht fest

[@svens.5139]

Bevor man sich ein neues Auto kauft erstmal Redhead gucken, hier lernt man die Spreu vom Weizen zu trennen.

[@oli66403]

Einfach kein Vag kaufen👍

[@thomassauer4773]

Genau👍👍sondern opel corsa c 👍👍🚗🙂

[@EnergYbomB]

Der Chef ist Fan von den Alien-Filmen? Das gibt gleich mal ordentlich Pluspunkte! :D

[@rolandschmidt3604]

ja genau mein westerwäller Humor: diese Karre würde mich aufgrund der Minderleistung permanent in meinem Vorwärtsdrang behindern ! - Jungs, bitte weiter so mit dem "Dadt" und "Wadt" in Eurer Werggschdadt. - Dankeschön !

[@davidwoitkowiak5696]

Das Problem muss bei Audi bekannt sein, wir hatten das schon 2 mal, einmal bei einem s6 und einem sq5, beide den gleichen Motor. Das erste was die Techniker bei Audi gefragt haben war ob sich der Motor drehen lässt. Und ohne weitere Fragen kam direkt: neuer Motor

[@manni1998]

Ich finde immer wieder erschreckend, wie komplex die Technik unter der Motorabdeckung aussieht und auch wohl ist. Die alten Wirbelkammerdiesel, und die ersten Direkteinspritzer waren dagegen echt überschaubar.

[@nikoweindel1198]

Im Vergleich zu Audi ist aber auch jeder BMW immer noch überschaubar ...

[@ironsavior1171]

Liegt auch am konzeptbedingten verfügbaren platz

[@nikoweindel1198]

@@ironsavior1171 Weil das Audi-Konzept technisch gesehen einfach Unsinn ist.

[@ironsavior1171]

@@nikoweindel1198 sag ich doch

[@nikoweindel1198]

@@ironsavior1171 Eben

[@TheUni85]

Mein Auto ein Cupra Ateca 2.0TFSI 300PS steht aktuell auch mit einem Motorschaden in der Werkstatt (23.000km) und bekommt nun einen Motor. Die Qualität heute lässt echt zu wünschen übrig.

[@jaybee5390]

Öfter Ölwechsel und dickers Öl. Und wenn der Bock läuft.... Never change a running system. Die Motoren sind für Spezis schon kompliziert genug.

[@roberthighlandchatedralste9400]

Ufo

[@targorhems8507]

Sehr wahre Worte im Intro. Die sind noch wichtiger als die Reparatur- Videos. Kopf einschalten, Medien ausblenden. Dann werden wir wieder gesund.

[@dermicha1976]

Wieder mal ein gelungendes Video.👍Danke.

[@runzelstilzchen8392]

Oh...! Das Video ist wieder da.... Leider hatte ich es vorher nicht zu Ende sehen können.... Aber egal! Eure Videos sind immer ein Genuß! Ach übrigens, Taxifahrer empfehlen beim Diesel hin und wieder 50-100 cc Zweitaktöl (je nach Tankgröße) bei einer Tankfüllung mit unterzumischen. Das reinigt das Kraftstoffsystem und verbessert die Schmierung.

[@funkeb.1512]

Ja mit andern Worten,so Tricks wie Taxifahrer,mag wohl stimmen,heißt nix anderes,als daß Audikunden usw Tricks anwenden müssen,damit ihre Kisten ein bestimmtes Lebensalter erreichen!! Ist das nicht traurig u komisch u witzig zugleich?? 🤗

[@Bananajoe1125]

Sollte man bei Fahrzeugen mit DPF und SCR KAT aber nicht übertreiben.

[@runzelstilzchen8392]

@@funkeb.1512 Ach nein, tricksen muß ein Audi- Fahrer nicht, um die Lebensdauer des Motors zu erhöhen. Meistens reicht es aus, den Motor richtig warm zu fahren, bevor man das Gaspedal bis zum Anschlag durchtritt.

[@kreidosdaddelt1196]

@@Bananajoe1125 Wenn man keine Ahnung hat, bitte einfach nichts dazu schreiben ja, danke. Es kommt auf das Zweitaktöl an, nicht einfach irgendeins aus dem Internet oder Baumarkt reinkippen und auf " Wunder " hoffen. Es gibt extra ein Zweitaktöl, hergestellt FÜR das Beimischen zum Diesel, um die Schmierung zu optimieren. Es ist eher ein "Geheimtipp" und tut dem DPF garnichts. Woher weiß ich das so genau? Ich habe gerade erst meinen DPF bei der Firma Barten freibrennen lassen und seitdem teste ich ausgibig das Zweitaktöl von Monczol 5c. Ich kippe 300ml auf 50 Liter Ultimate Diesel und dass seit gut 10.000 Kilometern. Geradeeinmal 1% Asche bisher und ich habe VCDS und kontrolliere alles ganz genau. Zudem fahre ich nicht nur Autobahn, sondern gemischt.. Ich würde aber davon abraten, wie oben bereits erwähnt, irgendein Zweitaktöl in den Tank zu kippen. Für alte Diesel wäre es sicher eine Option, aber für die modernen Einspritzer Diesel nicht geeignet. Ich würde zudem auch darauf achten, ein Motoröl zu fahren, welches generell zu weniger Asche führt. Kostet alles Geld, aber am ende wird es sich auszahlen wenn die Kiste ohne Probleme läuft. Schlimm genug, dass man sowas überhaupt machen muss.

[@brokmuk2602]

AAHHH Full HD, Danke :) gestern war ja zumindest bei mir bei 360p schluss.

[@monaco205]

Klasse Video Dokumentation 👍 wie immer bei euch. Der erste Motorschaden ist wohl entstanden, als ein Alien Ei sich im Block geöffnet hat und raus wollte...... 😁👾 Spaß muss sein. Grüße an das gesamte Team und ein gutes Wochenende 👋

[@Spitzturm31]

😂😂👍

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Hi Monaco205, lange nichts mehr gelesen. Mann der ersten Stunden😉

[@monaco205]

@@RedheadZylinderkopftechnik Hi, das stimmt. Jedoch habe ich euch nicht vergessen 😉 Ich schaue immer wieder sehr gerne rein bei euch. In letzter Zeit habe ich allgemein KZbin etwas vernachlässigt. Keine Sorge! Das liegt nicht an euch. Eher an meinen derzeitigen persönlichen Gemütszustand. Ihr seid wirklich ein klasse Team bei euch! Und bei so vielen Abonnenten, habt ihr mich nicht vergessen. Fühle mich geschmeichelt 😊 Viele Grüße an alle und ich freue mich wieder von euch was zu sehen und hören. 👍👋

[@xyzyxz8845]

Unser A 6 Diesel TDI hatte in der Garantie über 40 an Audi gemeldete Mängel, zwei wurden beseitigt. Von Audi in Ingolstadt kam bei Mängelanzeigen an diese als auch an den Händler eine Rückmail: WIR kümmern uns! Das war es jedesmal! Ein Glück dass die Karre weg ist.

[@flygear-tuningblog7279]

schau gerne mal auf meinem Kanal vorbei :)

[@brentlowert2839]

Moin, ich sag's Mal so: solltet ihr in eine Exceltabelle Schäden und Automarke eingeben und einen statistischen Kreis erzeugen, dann würde ich behaupten, dass beim Punkt Motorschaden der Kreis zu 90% aus Autos aus dem VAG Konzern zu finden sind Wie man binnen zwei Jahrzehnten deutsche Wertarbeit so kaputt sparen kann sollte in jedem Seminar für BWL als abschreckendes Beispiel dienen Beste Grüße von der Nordseeküste

[@TrekZero]

Das wird eher bei BWL als gutes Beispiel für Umsatz und Gewinnsteigerung genommen...

[@LarryB1313]

Anhand von welcher Lösgröße? Anhand aller Autos auf deutschen Straßen? Dann hat VW automatisch ein Übergewicht weil davon fahren am Meisten auf den Straßen rum. Da kann man so nur sein Unverständnis von Statistik zur Schau stellen.

[@Schmidt54]

BWL ist die Wurzel allen Übels.

[@Schmidt54]

@@LarryB1313 Das ist leider das Problem, man hat halt keine repräsentative Stichprobe. Andererseits sind Erfahrungswerte nicht ganz von der Hand zu weisen. Nur eben nicht einfach so verallgemeinerbar. Zu einer Werkstatt kommen sowieso nur die Problemfälle, insbesondere bei so spezialisierten Werkstätten, wo selten Billigheimer stehen und eben die ganzen Alman-Produkte auflaufen, weil die Kunden wissen, dass man darauf spezialisiert ist.

[@brentlowert2839]

@@LarryB1313 ja, wäre so wenn die Losgröße 90% VAG auf deutschen Straßen ist. Kann man aber beim Bundesamt nachlesen wie die Verhältnisse sind. Aber du darfst gerne weiter Premiumprodukte aus dem VAG Konzern kaufen und nach zwei Jahren dir anhören, dass ein Motor nur ein normales Verschleißteil ist

[@martinguth2209]

Klare Analyse des Motors durch Euch. Weiteres muss man beobachten.

[@AMeise-vy4fk]

Lese mittlerweile gern eure Videobeschreibungen.....👍

[@FalkvanDyk]

falls der Kunde zu viel Kurzstrecke fährt, kann es sein das sich zu viel Kraftstoff im Öl anreichert. Ich meine es gibt dazu seitens Hersteller eine Info.

[@liononice17]

Es muss so im Jahre 2004 gewesen sein, als sich zwei Kollegen über Audi und die gute Qualität unterhalten haben. Seit dieser Zeit war es gesetzt, wenn ich mir einen Wagen kaufe, dann wird es bestimmt auch mal ein Audi werden. Durch Zufall wurde es ein Stern, zum Glück. Für die Frau kam einige Jahre später ein Audi TT 8J 2.0 TFSI Roadster vor die Tür, war ein Jahreswagen mit Vollasstattung. Das Auto war ab dem Kauf die reinste Katastrophe, und nach 3 Jahren wurde der Wagen verkauft. Wir waren mehrmals im Jahr in der Werkstatt, ständig war etwas kaputt. Wir werden uns nie wieder einen Audi kaufen, sind verwöhnt von Ford und Mercedes....

[@alouisschafer7212]

VAG hat leider seit dem alten 1.8T und 1.9 TDI keine wirklich langfristig zuverlässigen Motoren mehr auf die Beine gestellt. Mittlerweile haben sich die Dinge mit den neuesten E888 Motoren wohl wieder verbessert aber die halbe Millionen Kilometer die ein 1.8T oder 1.9TDI mit guter Wartung laufen traue ich allen Motoren die danach kamen nicht mehr zu. Und auch dieses verfluchte Doppelkupplungsgetriebe! Andere Hersteller kaufen ihre Automatikgetriebe nicht ohne Grund bei ZF oder Aisin ein.

[@jakobreetlander9442]

Die Sterne sind auch nicht mehr so langlebig. Vor allem die Steuerkette und die Nockenwellenversteller fliegen einem auch gerne schon bei 130k um die Ohren. Das kostet dann selbst bei nem 1.8er schnell mal 10.000 Euro.

[@renelewerentz4199]

Der Robin ist n toller Mann ;-)

[@r.p.3192]

…auf jeden Fall im Auge behalten… da scheint die Software einen Fehler zu haben… oder das Steuergerät, oder …. Gut gemacht Red Head Team 👍

[@olafschrank1821]

Danke für das schöne Video und den ausführlichen Kommentar😀

[@CochsyMC]

Ist meinem Schwager auch nach 26.000 km passiert bei seinem sq5 2019

[@nighthawkflyer]

Die Hybrid Fahrzeuge wurden nicht wegen der Umwelt entwickelt. Da die Verbrenner Motoren bei vielen Herstellern immer unzuverlässiger und kurzlebiger werden, soll nach dem Motorschaden noch die bis zu 30 Kilometer lange Weiterfahrt zur nächsten Werkstatt sichergestellt sein. Das ist schon sehr fortschrittlich .

[@lev1706]

Bester Kommentar👍

[@derbackfischliebhaber8599]

Wenn man keine Ahnung hat 😂 Guck dir mal ein paar Statistiken zur durchschnittlichen Fahrtlänge in Deutschland an…da wird man sehr leicht erkennen ob so ein Hybridsystem sinnvoll ist oder nicht, zumindest als Übergangslösung…

[@Mariooooo]

Oha ein Austauschmotor sollte man beim Verkauf doch angeben oder?

[@GermanInventer]

Der Alien-Vergleich paßt. Der Blick in den Motorraum ist der blanke Horror. Wenn die Verbrenner nur noch mit diesem Technik-Overkill überleben können, dann weg damit.

[@Rod54Am]

Von überleben kann nach 23k KM keine Rede sein 😂

[@heinzpawelzik6597]

Der Motor mit den Schläuchen sieht tatsächlich so ähnlich aus wie die Brutstätte im Mutterschiff von den Borg, wo Seven of Nine gefangen gehalten wurde.

[@theoneandonly8567]

Das Problem mit dem trägen Anfahrverhalten liegt oft nicht am Motor. Sondern an Start-Stopautomatik und träger Automatik.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Das stimmt

[@theoneandonly8567]

@@RedheadZylinderkopftechnik man kann es ja zum Glück raus programmieren, wenn man keine Lust hat immer das Knöpple zu drücken ;-)

[@oli66403]

@@theoneandonly8567 was dann ja Steuerhinterziehung wäre

[@theoneandonly8567]

@@oli66403 was sie nicht sagen. Aber wo kein Kläger da kein Richter...

[@oli66403]

@m550d-driver klar wäre das dann Steuerhinterziehung! Fahrzeuge mit Start-stopp haben einen geringeren Co2 Ausstoß und nach diesem werden sie besteuert!Somit klar Steuerhinterziehung! Da gibt es nichts zu disskutieren

[@marcelwin4179]

Das mit dem Kraftstoff im Öl ist bei Audi eigentlich bekannt, Autodoktoren mit dem A5 und Kurzstrecke. Da war das Thema auch ganz groß mit Kopfschütteln aufgenommen worden.

[@pope406]

Der Titel ist schon sehr irreführend - habt ihr das notwendig? Es ist ja eigentlich nur ein Motorcheck weil der Kunde Sorge hat es könnte mit dem Motor etwas sein nachdem der Block vor 36.000km getauscht wurden.

[@normanlategahn8725]

Das witzige/merkwürdige ist, dass dieser Elektroturbo gerade dieses träge Ansprechen (Turboloch) beim Anfahren beseitigen sollte. Allerdings wurde gerade bei diesen Fahrzeugen in den diversen Vergleichstests der Autozeitungen das träge und zum Teil gefährlich langsame Ansprechverhalten kritisiert.

[@Frank318td]

🤣 ich wusste es doch.... Samstag ist Redhead Tag 👍

[@renemann3382]

Das Problem bei den VAG TDI Motoren, wie auch nun bei den Mercedes Motoren, durch die neuen Software updates, regenerieren die Fahrzeuge wie die Sau. Sie sind also sehr sehr häufig zu gange. Da es über die Nacheinspritzung läuft, wird hier der Motor während der Regeneration abgestellt. Der Nasse Zylinder kann den Krafstoff über Nacht oder Tag nicht halten und es gelangt in das Motoröl. Das Problem hat auch der 525d N47 Register Biturbo 218PS sowie dieser Motor auch im 3er. Extrem hohe Regenerationsphase. TDI grundsätzlich alle mitlerweile ab Commonrail, Mercedes hats bei ihren Modellen ab 2008 auch nach geholt. Man merkt es auch am Verbrauch. Ein Serien Mercedes oder ein Serien TDI ziehen Sprit wie große.... Nach dem Abstellen per Software dieses Problems gehen die Verbräuche um 1-2.5L je nach Modell und Betrieb runter! In der heutigen Zeit vielleicht garnicht mal so schlecht.... Schont den DPF. Schont die Umwelt. Schont den Geldbeutel. Schont den Motor sowie den/die Turbolader. Wer darauf keine Lust hat. Keine Leasing Service Intervalle ala "30 000km" sondern so wie man es richtig macht. Alle 10-15 000km oder 1 Jahr. Wer das Ding nur von Leasing zu Leasing trägt mag es ausreichend sein. Frei nach dem Motto... Nach mir die Sinnflut.

[@jorgfurst9818]

Genau wie du es beschreibst ist es. Sehr guter Kommentar. Ist übrigens nicht nur bei Deutschland Herstellern so. Bei Hyundai Dieseln ist es auch so. Ölstand nimmt zu anstatt ab. Deshalb wechsel ich das Öl auch alle 10 anstatt 30 000km wie es vorgeschrieben ist.

[@jochenfa007]

Top Redhead 👍,,mein Honda diesel 1.6 i-dtec wird jedes Jahr Öl gewechselt laufleistung 8000 bis 12000 km, Honda Info 20.000km, je nach kurzstrecken und Wohnwagen fahrt müssten Öl schneller Wechsel! Deswegen ölverdünnung!! Mein alter Renault laguna 2 1.9dci alle 2 Jahre und über 25.000km für leichte Motorschaden und ölverdünnung zum turbolader schaden!! Mercedes 200 Diesel 123er bis fast 400.000 km gefahren motor keine Probleme!! Ölwechsel alle 5000 km leider karosserie voller Rost! Motor läuft bestimmt weiter in Afrika bis 1.000.000km!! Mein Vater war erschrocken das moderne Diesel ab Jahr 2000 pwk''s alle 30.000 km und alle 2 Jahre zum Kundenservice soll hat gesagt das ist nicht gesund für Motoren! Wichtig an allen Kunden ölwechsel!! Redhead 👍 top Team

[@funkeb.1512]

Und mein Mercedes W 126 mit faßt 300 000km,läuft immer noch schön u braucht echt faßt kein Öl,allerdings fahr ich damit immer mit Gefühl max mal 140-150 auf Autobahn,Dauergeschwindigkeit 130,das reicht vollkommen.

[@jochenfa007]

@@funkeb.1512 Wau super 300.000km 👍. 300 SDL?

[@adimik3712]

​@@jochenfa007 Jeder V8 Benziner im W126 fährt bei normaler Wartung locker über 300tkm.😉

[@ausmeinersicht415]

Premiummarke :D Das muss dieser Vorsprung durch Technik sein von dem die immer reden bei Audi. Der ganze VW Konzern ist einfach das allerletzte.

[@volkerschulze3429]

Schwierig festzustellen wer der Verursacher ist . Aber wie immer gut Arbeit. Gruß aus der Welt

[@zaunkonig3493]

Ich staune immer wieder an was für Kleinigkeiten so teure Autos kränkeln. Früher liefen die Autos problemlos über 300000 km, bei guter Wartung. Woher kommen diese Probleme? Sind die Motoren so hochgezüchtet oder an was liegts das Audi und VW immer wieder um die 100000km so gravierende Probleme haben? Für mich ein absolutes Rätsel... Zum Glück gibt's Euch, die alles wieder hinkriegen und diese Mängel auch publik machen. Gruss vom Bodensee René

[@LarryB1313]

Ja, Hochgezüchtet. Einen 3 Liter V6 Diesel mit 340PS aus "früheren Tagen" will ich sehen.

[@normanlategahn8725]

Guck doch mal in den Motorraum, da ist kaum ein Kubikzentimeter Luft, schon allen der ganze Wahnsinn mit der Abgasnachbehandlung. Ein programmiertes Geldgrab.

[@AlcatrazCrylake]

Die Leute wollen mehr Leistung und Komfort. Die Autos sollen aber nicht viel schwerer werden damit nicht zu viel Sprit wegläuft. Die Motoren sind bis zum kotzen optimiert, haben aber ähnliche Bauteile um die Kosten zu senken. Toleranzen usw... Jedenfalls laufen die Motoren meist ganz okay. Nur wär diese Motoren nicht ordentlich einfährt und allgemein nicht ordentlich behandelt, bekommt schnell Probelme. Ältere Motoren waren simpler, stabiler und hatten weniger Leistung. Da konnte der Motor schon mal etwas "Misshandlung" vertragen. Die neuen nehmen einen das schnell übel. Natürlich gibt es auch einige Sachen die selbst bei ordentlicher behenadlung Auftreten. Aber zum Beispiel mein 2.0Tdi im A4 soll ein absoluter Ölfresser sein. In den Firmen Passats die wir hatten, war das auch absolut der Fall. Die wurden aber halt auch nicht zaghaft gefahren. Haben aber Service und Wartung pünktlich bekommen. Mein A4 dagegen hat jetzt knapp 140.000km runter und läuft wie eine eins ohne nur einen Tropfen Öl zu verbauchen. Kann Glück sein oder halt ordentliche fahrweise. Wenn ich sehe wie manche ihr Auto aus dem kalten heraus fahren aber dann behaupten ordentlich damit um zu gehen, wundert es mich nicht das so viele Probleme haben... WIe gesat, es gibt asuf jeden Fall Motoren mit Krankheiten aber vieles hängt echt vom einfahren und der allgemeinen Handhabung ab. Nur weil der Wagen teuer ist, heißt das nicht das man den immer gleich dreschen kann und gerade Automatik die schnell gern runterschaltet kann den Motor im kalten Zustand übel zurichten.

[@elementx8046]

Heutzutage laufen die Autos auch problemlos wenn die Leute wenigstens den Ölwechsel vorziehen würden. 1x Jahr kann man doch 120-150€ für nen Ölwechsel wohl ausgeben können als normal arbeitender Mensch.

[@schorsex3562]

Mercedes 3.0 Liter Hubraum mit glaube 115 PS (oder so) lief immer, auch wenn die Karosse durch war. Warum sind 340 PS nötig???

[@alouisschafer7212]

Ein Blick unter die Haube und es bestätigt sich meine Einstellung: V Motoren gilt es zu Meiden. Mehr Platz und weniger Komplexität im Motorraum ist besser :) Die Quer verbauten sind der Horror. Hierzulande zum Glück selten.

[@hanswurst9397]

Hm, ab 16:40 is das Video doch auf einmal arg leise. Aber trotzdem alles wieder mal sehr informativ :)

[@Kapok-Kid]

Diese hochezüchteten Motörchen sind der Alptraum. Da lobe ich mir unseren 220D/8 , den ich mit aus meiner Lehrzeit gehortetenden Ersatzteilen kpl. restauriert habe. Kein Feinstaub und die anderen Dinge wie AGR und dem sonstigen Schnickschnack. Es macht wirklich Freude dieses Auto zu fahren. Entschleunigung ist das Zauberwort. Mit den 60 PS kommt man auch von A nach B. Und selbst wenn mal der Anlasser zickt etc. kann man das mit Bordmitteln, auch am Straßenrand, reparieren. Auch wenn die Bemalung mit British Racing Green viele belustigt, so ist das eine zuverlässige Karre, die uns noch nie im Stich gelassen hat. Ob nach Marokko, Tunesien etc. Alleine der Startvorgang ist ein Ritual. Gaspedal treten, Leerlaufversteller drehen, Zug ziehen bis die Wendel glüht und dann ziehen. Natürlich haben wir für schnellere Fahrten unseren A4 Avant 1,8T B5 `97. Und auch der wird gepäppelt bis der endgültig zusammenbricht. Unsere beiden Autos sind nachhaltig. Jedes nicht neu gebautes Auto ist ein Gewinn für die Umwelt. Und auch "alte" Autos sind noch Umweltfreundlicher, weil diese keine Scheißelektronik an Bord haben, die laufend verreckt.

[@moritz1997me]

Einen 3 Liter V6 mit einem großen Turbo würde ich nicht als hochgezüchtet bezeichnen

[@Nitramrec]

KEIN Feinstaub? Wenn hinten die Briketts aus dem Auspuff fallen kann man die natürlich nicht einatmen. Aber Feinstaub wird auch dabei sein. Gut, nicht soooo fein wie bei den Direkteinspritzern, aber inhalieren würde ich das Zeugs nicht wollen. Dann lieber im Kohleflöz arbeiten. Zudem wird er "nur wenig" mehr verbrauchen, erst recht bezogen auf die Leistung.

[@Kapok-Kid]

@@Nitramrec Lieber Ruß als Feinstaub.

[@Kapok-Kid]

@@moritz1997me Das ist und bleibt ein Motörchen. Motoren mit Drehmoment aus unteren Drehzahlen heraus bekommt man nur mit Hubraum. Und Hubraum ist die Methode um ohne diesen ganzen Turboladerdreck einen Motor zu einem Richtigen zu machen. Ein V8 mit 5-6l Hubraum mit konventioneller Technik ist um Klassen besser als so ein Mist.

[@moritz1997me]

@@Kapok-Kid Du bist nicht überzeugend wenn du Worte wie "besser" benutzt. Das sagen Leute, die entweder keinen echten Beleg haben, oder zu faul sind zu argumentieren.

[@cardiaglexia995]

Robin am start und thomas im hintergrund alles ok , wo ist martin ??? Euch alles gute.danke für das video.

[@General1791]

Hallo. Ich fahre selbst einen SQ5 FL BJ 2021. 341 PS. Die Ölverdünnung hatte / hat folgende Ursache: Bei der Reinigung des DPF wird Dieselkraftstoff nachgespritzt, je nach Temperaturfenster, Außentemperatur und sonstigen Faktoren kann es dann beim Abbruch der Regenerationsphase / des Regenerationszyklus zu überschüssigem Kraftstoff kommen, der ins Öl gelangt. Beste Abhilfe wäre demnach: Anzeige wann DPF regeneriert und häufiger Ölwechsel. Wenn man darauf achtet, den Zyklus NICHT abzubrechen reicht alle 10k Kilometer. Erkennbar ist das an der Leerlaufdrehzahl die statt 900 dann bei 1000 RPM liegt. Ansonsten: 😁endlich mal ne Rennkuh :D Edit: Hätte man mir den Motorschaden, der ja auf Grund der Schadenshöhe definitiv ein Unfallschaden ist, der angegeben werden MUSS, nicht mitgeteilt, wäre die Karre zurück gegangen.

[@Popk1ller]

exakt dies. Da mein Vorgänger keine richtige Anzeige gehabt hatte das DPF Regeneration aktiv ist habe ich auf die Begleitsymptone geachtet: Erhöhte Leerlaufdrehzahl Momentan Verbrauchsanzeige zeigt doppelt so viel Verbrauch an wie üblich Kühlerlüfter laufen bin dann halt immer so lange gefahren bis der Spuk vorbei ist Einen Diesel während der Regeneration abzustellen ist tödlich fürs Öl

[@docsaaab]

Das war auch ein Problem bei vielen Ford Dieselmotoren, dort hat das Fahrzeug schon nach teilweise 5 Monaten ein Ölwechsel verlangt, es lag an der Kraftstoff Verdünnung bei der Partikelfilter Regeneration

[@ChrVoigt]

@@Popk1ller Wie oft und dann wie lang läuft denn eine solche Regeneration? Wäre es denn sooo schlimm, die Regeneration per Display anzuzeigen und in die BA zu schreiben, dass man dann das Auto nicht abstellen soll?

[@parasit385ideal7]

Bin ich komplett bei dir. Vorallem zu bedenken ist auch das ein diesel nunmal viel Strecke braucht.

[@Popk1ller]

@@ChrVoigt warum dass die Hersteller nicht machen... KP. In der Regel dauert die DPF Reinigung ungefähr 20 Minuten... einfachster Weg, Verbrauchsanzeige auf momentan Verbrauchsanzeige stellen da "sieht" man es am ehesten. Wenn nix von dem da ist halt genau achten wann der Wagen den Zyklus startet evtl in eine Fahrzeugspezifischen Forum mal fragen... z.B. bei GM war das so das einfach über die Momentan Verbrauchsanzeige in der MFA zu checken. die zeigte dann doppelt so viel Verbrauch an als üblich andere Alternative ne Zusatz MFA nachrüsten wie Canchecked, da sieht man es auch direkt .... und neben anderen nützlichen Livedaten, gerade wenn das KFZ "leicht frisiert" sehr nützlich ^^

[@fs0088]

Und welche Ursache wurde jetzt nach ein paar Stunden Schrauberei eigentlich ermittelt ? Überhaupt keine ? Also 10% Sprit im Öl serienmäßig bei diesem Motor ?

[@belarus_black_smoke4753]

Wenn du besser und schneller Schrauben kannst dann machs doch Da kannste Millionär werden

[@fs0088]

@@belarus_black_smoke4753 Ich habe weder behauptet "schneller" noch "besser" schrauben zu können. Wer lesen kann, ist wie so oft auch hier im Vorteil.

[@gg86]

Zu viel Kurzstrecke.

[@SuperVanessaCool]

ich hab mich weg geschmissen, ...sieht echt so aus...wie in den Alien-Filmen.... ;-)))

[@thomaswolf8609]

Ja moin. Sehr gut! Konnte das Video gestern nur in 360 schauen, weil bei 720 nur die Dauersanduhr kam. Nu gibts die Truppe wieder in HD. :-) - Mich würde einmal die Meinung von Redhead interessieren, was aus deren Sicht, die Ursache ist, dass wir immer weiter die Leistungsschraube bei Autos hochschrauben (klar, die Autos sind auch nicht wirklich leichter geworden, über die Jahrzehnte, aber in den 80er/Anfang 90er hat eine S-Klasse oder ein Senator oder was auch immer auch 1,8t-2,0t gewogen und die Leute waren mit 200-250ps mehr als ausreichend motorisiert). Sind es die Kunden, die immer mehr Leistung haben wollen oder wer bestimmt hier den Aufrüstungswahn? - Klar, es gab schon immer die verschiedenen Fraktionen: Autoenthusiast, der sich sagt, wenn dann volle Hütte, dann die Leute mit Mikropenis, die etwas kompensieren müssen, dann aber auch die Leasinggesellschaften, die einen schon dazu drängen ein Auto gut auszustatten inkl. größerer Motorisierung, damit der Wiederverkaufswert besser ist, dann noch die Leute, die nicht wissen wohin mit dem Geld. - Früher war ein Kombi als Handwerkerauto verpönt und Hauptsache es gab jede Menge Zuladungsraum. Heute nennt es sich livestyle Kombi und die Heckklappenöffnung ist so klein, dass da keine Waschmaschine mehr durch passt, wie es beim V70/850, Omega A+B, MB W210, etc. noch der Fall war. - Ich fahre meine alten V8 mit Leistungen zwischen 286 und 326 PS. Das ist mehr als ausreichend für alle Belange. Nur was damals in der Oberklasse die 2. höchste Motorisierung war ist, heute die Spitzenleistung in der Kompaktklasse.

[@SSC0815]

An den Besitzer: Premiumdiesel ohne Bioanteil fahren, öfters mal Langstrecke und min. alle 10-15tsd km Ölwechsel und die Kiste hält ewig. Das Problem ist, dass der Bioanteil im Diesel einen höheren Siedepunkt hat und nicht entsprechend ausgasen kann. Verstärkt sich klarerweise bei Kurzstrecke wenn das Öl nicht ordentlich warm/heiß werden kann. Zusätzlich trägt die Abgasnachbehandlung auch noch zum Dieseleintrag bei.

[@michaelpielorz9283]

Besser und billiger ist aber Audi in die Garage stellen,abmelden einen zuverlässigen Wagen kaufen, und den fahren.. SO hält er ewig !

[@SSC0815]

@@michaelpielorz9283 Hab mit meinem 3,0TDI bereits 550tsd problemlose km abgespult. Mit einem interessierten, technikaffinen Besitzer ist das im 3.0 oder 2.7TDI keine Seltenheit. Kann man aber auch mal Pech haben das ist klar. Es gibt wie bei jedem Motor (meistens die Anbauteile nicht der Motor selber) bekannte Schwachstellen, bei einem 3.0TDI halten sich diese verhältnismäßig zu anderen Motoren aber sehr in Grenzen. Ich fahre meinen 3.0TDI immer noch gerne und viel. Von den Bitdis würde ich aber eher abraten.

[@michaelpielorz9283]

@@SSC0815 Ja nee,is klar.

[@SSC0815]

@@michaelpielorz9283 So ist es eben 🤷‍♂️ Wer behauptet die V6 von Audi wären grundsätzlich nicht zuverlässig, der hat keine Ahnung der Technik. Die V6 sind konstruktiv erste Sahne. Welche Probleme kann es abhängig des Baujahres dennoch geben? Injektoren, Hochdruckpumpe, Steuerketten, undichte Ölwannen usw...Manche Baujahre ink. Anbauteilen sind grundsolide, manche weniger. Wenn man weiß was man kaufen soll,top Aggregat. Ein Ölwechsel alle 10tsd km ist aber schonmal die halbe Miete.

[@systemsklave17]

Das ist auch mein Eindruck, dass viele die tdi Motoren selber durch kutzstrecke, LongLife Intervalle und den billig Diesel kaputt fahren und dann auf VAG schimpfen. Wegen dem Abgasnorm haben alle Hersteller die gleichen Probleme. Mein 2.0 tdi hat 305TKM und läuft sehr gut, erster turbo,agr,dfp,zms usw usw

[@boddenwelle]

Hab n CX 5 Diesel Automatik AWD Und mache selbst alle 5000 km Ölwechsel Und gebe additive mit rein

[@ralfwatermann5413]

Schön für den Besitzer...alles gut...Feiner Beitrag...schönes We...Grüsse aus Ostfriesland

[@flygear-tuningblog7279]

schau gerne mal auf meinem Kanal vorbei :)

[@asgard1299]

Top Video, mich würde mal interessieren, welchen Dieselmotor der hochpreisigen Klasse Euer Team uneingeschränkt empfehlen kann. LG aus Grünheide.

[@mikelsh9827]

Schön, dass es VAG gibt sonst hätte Rehead nichts zu tun 🤣🤣🤣

[@ReinhardSchuster]

Nicht nichts aber man würde leichter einen Termin bekommen und schön Benz V8 Motoren.

[@olafkling5698]

Feines Video - wie immer

[@ralfhagemeyer9613]

🤣 Hahaha, Brutkammer der Aliens - Super !!! 👍

[@jannisya3143]

Wenn so ein Stuhl zu Audi kommt rennen die meisten Jungs doch davon wenn was zu testen gibt....Robin hats drauf

[@maciejszynkora3503]

Ich hatte das gleiche in meinem A5 218ps und das gleiche in dem A4 allroad 272ps ab jetzt will ich keinen 3.0 TDI mehr alles wegen einer fehlerhaften aber zielgerichteten Audi Technik zur Absenkung des Öldrucks bei niedrigen Drehzahlen durch ein spezielles Ventil an der Ölpumpe können Sie diese Reparatur durchführen, indem Sie den werkseitig weichen Motor austauschen, aber wenn er anfängt zu klopfen, ist es zu spät.

[@jaybee5390]

Welche Frage wurde denn konkret an Audi gestellt?

[@benjaminstoger6187]

Ich glaube nicht das der E-lader unter dem Partikelfilter ist

[@bayernulli]

Na das ist doch schon was im Gegensatz zu dem A6 Quattro 2967 cm3 180 kW (245 PS) den ich im Werk in IN abgeholt habe. Bei km 68 auf dem Tacho kam plötzlich eine rote Warnlampe, mit dem Hinweis das ich umgehend anhalten soll. Nach dem halt in einer PArkbucht auf der A9 Richtung München stellte ich Fest das der Motor nicht mehr auf allen Zylindern lief. Die VAG Werkstatt erklärte mir das der 4. und 6 Zylinder einen Pleuel Schaden hätten und jetzt ein Ersatzmotor eingebaut würde. Wenigstens hat das "drum herum" bei der Rep. bzw Abwicklung super funktioniert dafür ein Danke an die Fa. Stiglmayr in Pfaffenhofen a.d. Ilm.

[@alouisschafer7212]

Audi hätte doch damals bei dem Motorschaden einen kompletten "Long Block" verbaut oder? Also ein fertig montierter Block frisch aus dem Werk.

[@captainnutzlos3816]

Was bin ich froh das ich keine klapperkästen mehr habe 😄 Die letzten 2 pkw s und motorad auch nur theater mit den motoren gehabt, troz jedes jahr öl filter wechsel und entspannt warmlaufen lassen....

[@dennisb.2412]

Dein Junger Mitarbeiter hat Film technisch aber echt ne Bildungs Lücke 😅😜 Da muss vielleicht nachgebessert werden 👽

[@vadocamora]

Wenn man so ein Motor überholt hat sollte man den ölwechsel vorziehen wenn ya nach wie viel Kilometern

[@funkeb.1512]

So ein modernes Auto,mit so einem verbautem Motor u Firlefranz,käme bei mir nie in die Garage.

[@Nosferatu295]

Wird man leider auf Dauer nicht mehr drum herum kommen.Die kleinen Motoren sind ja genauso

[@wirelesspirat]

Bin ich froh, einen BMW zu fahren. Der aktuelle B57 3.0 TDI Reihen-6er in den Leistungsstufen mit 286 (x30d) und 340 PS (x40d) läuft einfach wie Sahne. :-)

[@tonybullet7442]

ja der läuft wie sahne bis ein Turbo den geist aufgibt die Moderen Diesel kann man nur auf der Langstrecke noch fahren wenn die Dinger nicht regelmäßig auf der Autobahn laufen fallen die Dinger auseinander. Hier der Kanal ist gut H2 Motors GmbH

[@wirelesspirat]

@@tonybullet7442 Diesel waren schon immer Kilometerfresser auf der Autobahn. Wer nur 10.000 km im Jahr im Stadtverkehr fährt, ist mit einem einfachen Saugbenziner besser dran.

[@tonybullet7442]

@@wirelesspirat Ja das stimmt aber wo soll man einen Saugrohr Einspritzer herbekommen aus in Japan

[@oli66403]

@m550d-driver hallo sch Meister Fake

[@markusglok6057]

Das Problem an den Hybriden ist, dass der Verbrenner dauernd weggeschaltet und zugeschaltet wird und so kaum auf Betriebstemperatur kommt. Stop and Go in Dauerschleife... Diese Dinger sind für die Tonne...

[@peterburmeister4279]

da hat einer den Ton geklaut ab 16:40

[@nikokelsch6877]

Wo ist den der Sinn, den Diesel zu kaufen um jede 10 Tkm Öl zu tauschen???

[@markus3379]

Schönes Auto,aber solche Probleme??Ich bleib bei Toyota oder Lexus,da kenne ich solche Probleme nicht.

[@lukassalzman4938]

Dann fahr doch Lexus etc.

[@trintocalzone543]

Deshalb aus dem Grund fahre ich nur noch Japaner od Koreaner un keine scheiß Deutschen lego Buden Mehr.

[@LarryB1313]

Darum braucht Toyota für die Supra auch einen BMW Motor, weil die Toyota Motoren ja alle so toll sind. 🤣👌

[@steelpreacher4653]

@Just A L4br4 toyota verbaut im akutellen deswegen BMW Motoren weil es eine Gemeinschaft Entwicklung und Produktion ist . Übrigens sehr zum Leidwesen der eingefleischten supra fäns. Und nein ich fahre keinen toyota oder lexus. Aber anhand deiner vielen unqualifizierten Kommentare hier wenn einer gegen den VW Konzern berichtige Kritik äußert. Weiss man schon wie du tickst....

[@LarryB1313]

@@steelpreacher4653 Ne Toyota war zu faul extra einen Reihensechser zu entwickeln wie noch in der RZ, weil sie sonst keine Reihensechser mehr verbauen. Toyota muss sparen... Und die Kritik an VW ist hier mindestens so unqualifiziert und Pöbelhaft, dann darf ich das auch. Und arbeite mal an deiner Rechtschreibung.

[@mareius]

Ein Motor wie von H R Giger persönlich entworfen.

[@meikelkneit4345]

Ich verstehe nicht, warum Audi das Ölwechselintervall immer noch mit maximal 30.000 km angibt. Bei diesen komplexen Motoren mit hoher thermischer Belastung wäre es doch besser, dem Kunden maximal 15.000 km vorzuschreiben. Das ist doch für alle Beteiligten das beste. Diese Longlife-Vorgabe hat sich doch in der Praxis nicht bewährt, weil die Autos von den Fahrprofilen her zu unterschiedlich genutzt werden.

[@franksickfeld5162]

Longlive ist doch für die Leasingkunden erfunden worden. Die sparen sich somit die Inspektion, rechnet man das auf eine Fahrzeugflotte hoch kommen da schnell mehrere Tausend Euronen zusammen.

[@foreverpinkf.7603]

Damit sie öfter Motoren verkaufen können.

[@christianklein8416]

@@franksickfeld5162 Man könnte wirklich meinen, dass diese Autos eigentlich nur noch als Firmenwagen ausgelegt sind. In der ersten 2-3 Jahren niedrige Wartungskosten und danach wieder zurück zum Händler. Die Probleme treten dann erst beim nächsten Besitzer auf und der ist meistens Privatkunde.

[@franksickfeld5162]

@@christianklein8416 Eigentlich dürfte man auch nur so Handeln und nur Leasen. Soll doch der Händler/Hersteller zusehen was er mit den Leasingrückläufer anstellt.

[@VxO4fame]

Ja wieso wohl? MAN WILL AUTOS VERKAUFEN. Man hat kein Interessere das die Dinger Jahrzente und länger leben.

[@maerec9303]

Stand der Technik

[@HistoryAdventure]

Und was hat dem Kunden jetzt die ganze Aktion gekostet? LG

[@abudabidibibudi]

sorry Wie ist es möglich Ja zu meinem Golf 4 mit orginal 285.000km 1.9 TDI 74 KW PD Motor 2000 Baujahr ! sein AGR ist aus! sein Katalysator wurde entfernt! Ich bin sehr erfreut! er verbraucht keine Tropfen Öl! Ich benutze es jedes Mal liqui moly 5w40 Ölwechselintervall ist 10.000km im den Motor ist alle ab Werk und kein Teil geändert! Ich möchte nur wissen, wie es möglich ist, dass er immer noch ohne Probleme arbeitet??? :) Grüße von der Küste Montenegro! :) Wenn ich näher wäre, würde ich zu einem ausführlichen Motorcheck kommen

[@KreidlerRsfan79]

Mein 1.9 pd Tdi hat 567tkm gelaufen,er brauch 0.75l Öl auf 15tkm

[@VTEC-POWER75]

Deutsche Qualität 😂

[@vadimhalle1741]

Qualität

[@trintocalzone543]

Am Arsch! ich hab keine Probleme mit meinem Mazda 2 skyactiv g 90 Neuwagen Automatik der Motor schnurrt sauber ohne Turbo ohne opf 20.000 km nix Sauger wohlgemerkt!

[@VTEC-POWER75]

@@trintocalzone543 vag Schrott

[@svens.5139]

Warum sind Injektoren so teuer, ist das ein komplexes Bauteil oder gehts hier um krude Preispolitik?

[@KreidlerRsfan79]

Ja ist es,da müssen größte Anforderungen eingehalten werden

[@antonymareck4857]

Benzin Injektoren sind zumindest nicht so teuer in der Herstellung wie sie Verkauft werden.

[@KreidlerRsfan79]

@@antonymareck4857 Das ist doch bei allem so

[@goods8536]

Also mein BMW 535d aus 2009, hat jetzt 320tkm gelaufen und keine Probleme. Letztens wurden die Ketten getauscht, damit er nochmal 200tsd schafft :D. Turbos sogar noch die ersten! Ok, alle 10.000 muss ich aber das Öl wechseln.

[@SimonW1974]

Ich denke, es macht viel aus, solche Ölwechselintervalle zu haben. Ich wechsle das Öl auch viel schneller, als vom Hersteller angegeben. Übrigens ist der 535d ein wundervolles Auto mit Dampf und vergleichsweise niedrig im Verbrauch. Ich denke, da brauch ich dir nichts zu erzählen.

[@carsten4248]

Welcher Kompressor dieser Welt liegt direkt an? 😳😳😳

[@Chris-ct7wk]

Vorsprung durch Technik... Ein Unternehmen das mit dem Land Niedersachsen eins ist.. Kann nicht pleite gehen... Wie sehr kann man sich verarschen lassen..

[@Spitzturm31]

Wenn da ein Rumpfmotor eingebaut wurde ist das ein kompletter Motor mit Köpfen UND Injektoren. Nur der Block wäre ein TEILMOTOR. Hatte gerade das Vergnügen so einen Motor zu tauschen. Den alten habe ich hier noch liegen und nehme den, sobald Zeit ist auseinander um zu erkunden warum die Kurbelwelle vorne so krumm ist das man am Dichtring vorbei in den Motor gucken kann. Ich vermute da auch einen Pleuel Lagerschaden.

[@cosmaninashiva6115]

Uns was hilft? bei 8.000 Schalten !!

[@elementx8046]

Bald werden auch noch Elektronikprobleme kommen. Der Besitzer sollte das Ding schnell veräußern

[@moritz1997me]

Warum sollte der Elektronikprobleme bekommen?

[@KreidlerRsfan79]

@@moritz1997me Weil es ein Audi ist

[@viktararashkevich7232]

Я так и не понял, почему начали лить форсунки?

[@CreativeFranky]

Morgen, es ist die Frage ob der Hybrid einen Leistungsverlust ausgleicht.

[@dereierbar8674]

Also meiner Meinung nach is das ein Fehler des Mechanikers der der ersten Motorschaden festgestellt hat ! Bei uns wurden da immer die Injektioren Bzw gleich der komplette Motor gestaucht man musste nur Rücksprache mit dem Garantie Verantwortlichen Rücksprache halten . Danke wie immer für das tolle Video 👍

[@oli66403]

Vag Fanboys hassen diese Videos 😅

[@c3lix349]

Video Überschrift fast so gut wie auf Bild de