Audi A6 3l V6T Biturbo - BERGFEST! Reparaturkosten bei Audi für 17.500 € | Teil 3 - Redhead

[@plueschAMAZONE]

"Pinkelt komplett durch"

[@michaelengel3407]

Sehr bildhafte Sprache.

[@stoneman8387]

Besser und bildlicher kann man es nicht formulieren.

[@Chris-cr5cg]

Das ist aber der offizielle Fachbegriff

[@grisu724]

da musste ich auch schmunzeln. Vermutlich steht auf dem Orginalzettel aus der Werkstatt Pisst ...

[@MS-iw2vk]

"Pissen" wäre technisch korrekter :)

[@mausewix]

Normalerweise gebe ich jedem Redheadvideo einen obligatorischen Daumen nach oben weil Qualität und Fachwissen zusammengenommen das jedesmal mehr als rechtfertigen. Dieses Mal allerdings gebe ich den Daumen nicht für das Video,obwohl es gewohnt professionell ist, sondern für dessen Beschreibung. Alleine dafür könnte ein extra Video produziert werden, in dieser Zeit wird viel zu selten die Wahrheit gesagt weil sie unbequem sein könnte. Dicken Daumen nach oben und danke dafür.

[@MrCommodoreAtari]

Martin wirkt verzweifelt, wie er immer wieder depressiv auf den Motor starrt. Ich denke, noch zwei bis drei VW-Audi-Motoren und dann muss er erst mal in die Reha! #freeMartin

[@jopo6921]

Fred 1972 . . . oder die Renovierungs-Aufgaben im eigenen Haus. . .aber: Auch dort kommen bessere Zeiten ! min 23:25

[@matti38]

Ins KDF-Heim! LOL

[@bjoernklos1737]

Das denke ich auch , ich glaube er hat mittlerweile schon Honda, Mazda und Toyota Entzug :)

[@RedheadZylinderkopftechnik]

An alle: Martin geht es gut wie in keinem anderen Betrieb. Nur gefüttert werden darf er nicht mehr ... Ich aber auch nicht😉

[@cs_nico3]

Der Legende nach ist der Martin auch kein echter Mensch und muss nur von Zeit zu Zeit geölt werden

[@Donphilipe2]

Respekt vor der Arbeit die ihr macht. Die Videoreihe ist die beste Werbung nie einen VW zu kaufen.

[@LippoM]

"Dichtflächen müssen sauber sein" hört sich fast an wie "Kranflächen müssen verdichtet sein"

[@florianconradt]

Müssen, müssen, müssen, immer dieses Müssen. Garnichts muss, allerdings ist es doch stark empfehlenswert 🤣😂

[@Popk1ller]

Habt ihr kein 8m Bandmaß oder was - mannomannomannomannomanno :D

[@fauda2433]

Schön das die Hütte bei euch voll ist. Top Arbeit zahlt sich eben aus👌

[@bubbamcgullicutty8966]

Die Frage ist nur warum der Motor jetzt länger halten soll, wenn die Jungs sowieso nur Originalteile benutzen können.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

@@bubbamcgullicutty8966 ...wer hat das behauptet? Niemand. Mindestens aber gleiche Qualität. Hier aber günstiger. Darum geht es in diesem Fall. Bei anderen Motoren ist das wieder eine andere Sache.Immer also den individuellen Fall betrachten und nicht verallgemeinern😉 Hier sind defekte Steuerketten und Injektoren der Schadensverursacher. Wie können wir daran aktuell was verbessern? Stand heute? In zwei Jahren mag das anders aussehen. Liebe Grüße.

[@AW-dy9od]

@@RedheadZylinderkopftechnik Hallo zusammen welche autos fahrt ihr Privat und warum 😊könntet ihr bitte bitte ein Video machen? Danke im voraus 😉👍👍👍

[@61hk94]

Na endlich. viel zu lange gewartet :D

[@lukasspike3685]

☺ 💪👍

[@geraldhaller9906]

Bis ende der 90er sagte man das ein Diesel mit 150.000Km grade eingefahren war und heute ist es ein wunder wenn die Motoren überhaupt so lange durchhalten !

[@DslStudio]

Das sagte man auch danach noch bis eben die 2.0TDI & Co auf den Markt kamen

[@99Lezard99]

heute halten die solange wie ein wankelmotor. 😂

[@grisu724]

Schöne Arbeit (wie immer) du kanst stolz auf deine Jungs sein :D

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Wir sind stolz auf uns und unsere kleine Farm...Einer für alle und alle für einen.👍 Redhead

[@harryfahrtdenwagenvor5202]

@@RedheadZylinderkopftechnik ihr scheint ein gutes Team zu haben. Respekt. Und VW/Audi füttert eich ja auch gut mit Arbeit welche die selbst in der Qualität nicht mehr gebacken bekommen

[@florianconradt]

Ein Lob dafür, dass Ihr nur "Werbung" einblendet, wenn ihr auch werbt und nicht wie andere einfach durchgehend, da kann dann auch keiner erkennen, was Werbung ist und was nicht. Sehr gut, weiter so. Hoffe ich kann meinen mal bei euch durchchecken lassen.

[@heinzfischer1217]

Eure Arbeit grenzt schon an Magie Brutal sich alles zu merken und noch die Garantie zu geben Ich verbeuge mich

[@andreaskarz]

Ich bewundere euch -- wenn ich morgens in die Werkstatt kommen und den ganzen Haufen Teile sehen würde -- ich würde heulend wieder nachhause rennen 😁

[@Erik-uk7rh]

6:23 Ist billiger, wenn der Kunde nur 1 Kolben alle 50tsd Kilometer wechseln muss, statt immer alle 6 auf einmal 😁 Irgendwo muss ja der Vorsprung durch Techniker sein ^^

[@ollithebolli5305]

Mit Sorgfalt, Zeit, Fachwissen und Liebe zum Produkt gelingt Euch ein super Job! Leider scheinen die Leute in den Autofirmen nicht mehr die Zeit zu haben, ein vernünftiges Produkt zu konstruieren. In Windeseile werden die Autos zusammengeschustert, um sie möglichst schnell auf die Straße zu bekommen. Nicht umsonst spricht man mittlerweile von Bananenautos, die beim Kunden reifen und nicht mehr beim Hersteller. Den Schaden hat der Kunde, wie man sieht.

[@zweiradgott8411]

Macht immer wieder Spaß euch zu zu sehen. Bin selbst Zweiradmechanikermeister aber bei euren Videos lerne ich immer wieder dazu. Ganz tolles Wissen. Gruß

[@ronaldderooij1774]

Sehr Eindrucksvoll was Sie da unter dem Video geschrieben haben. Völlig einverstanden (obwohl ich in den Niederlände lebe und Niederländer bin).

[@undertaker70]

Meinen tiefen Respekt für das was Sie in der Beschreibung unter dem Video geschrieben haben. Danke dafür aus tiefsten Herzen denn auch ich gehöre zur sogenanntem “Risikogruppe“

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Ralph Heye, bitte gerne! Dann sind wir schon zwei. Bleiben Sie gesund!

[@undertaker70]

@@RedheadZylinderkopftechnik Danke, Sie und ihre Mitarbeiter auch. 👍

[@thomasreinhard9089]

Einfach wahnsinn der Aufwand .die Motoren ereichen doch niemals Laufleistungen jenseits von 200000 km das ist nur noch erschreckend .nie wieder ein neues kfz des wolfsburg konzern zumindest was ab Bj.2005 aufwärts gebaut wurde. So ein schönes WE an euch. Wie immer👍👍👍

[@99Lezard99]

doch schaffen die. muss nur der besitzer tiefe taschen haben um schön zu investieren.

[@Coolrogers90]

Die Frusttoleranz muss schier grenzenlos sein. Respekt.

[@Strebsi]

Was die Zukunft bringt. Hochpreisige Autos, die nur noch 5 Jahre lang fahren und dann zur Totalrevision müssen.

[@klausv.3683]

Ja, so wird es kommen. Gegenwärtig werden Baugrupen/Module auch nicht repariert, sondern nur ausgetauscht. Nach 4-5 Jahren wird dann das ganze Auto gegen ein neues ausgetauscht. Tolle Marketing-Strategie, die aber nach hinten los geht.

[@Lachsbrötchen]

In 100 tkm steht der Wagen dann wieder bei euch?

[@Strebsi]

@@Lachsbrötchen Nene, Readheat revidiert für die Ewigkeit.

[@mr.driver253]

Zukunft?? Dieser Punkt ist schon seit Jahren erreicht. Alles ab ca. 2005 kann man nicht mehr lange fahren ...

[@galvontar3816]

Die Motoren haben einfach zuviel Leistung, weil es in unserer Auto-Gesellschaft ja schick ist, wenn jede Familienkarre >300 PS hat. Davon mal ab, ist es doch tragisch, das ein V6 mit 3 Liter Hubraum keine 150.000 km hält. Eigentlich müßte man dem Verkäufer die Karre bis in sein Büro fahren und sein Geld zurück erhalten.

[@HQ007x]

Diese Autos mit ihren modernen Motoren unglaublich, ich sag nur 300€ bei einem Kolben. Der Besitzer dieses Kfz tut mir echt leid. Applaus Audi 👏

[@andreasvonderalb]

Gratuliere Herr Schumann. Ihr Kommentar unter der Videobeschreibung trifft knallhart den Nagel auf den Kopf. Ich bin froh das es noch klar denkende Menschen in unserem Lande gibt die wissen worauf es ankommt und erkennen wie gut wir hier in Deutschland leben.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Andreas vonderAlb. Schön, wenn sich Menschen die Zeit nehmen auch mein Intro zu lesen. Schreibe es immer Samstag früh, nach dem Frühstück - vor der Arbeit in der Werkstatt...

[@sven3185hahn]

Schöne Videoreihe, hab selber auch den A6 3l bitdi und habe seit kurzen Kühlmittelverlust bei Geschwindigkeiten von mehr als 200kmh. Es hat sich rausgestellt das am Kühlmittelbehälteranschluss das Wasser rausgedrückt wird. Audi meinte Zylinderkopfdichtung wird wohl das Problem sein und soll nur ca. 7000€ kosten. Das Auto hat gerade mal 125tsd km runter und dann sowas. Bin von der Qualität gerade nicht begeistert vor allem wenn man bedenkt das dieses Fahrzeug mal 100.000€ gekostet hat. Eine freie Werkstatt repariert nun den Schaden für 3000€ danach kann ich nur hoffen, das alles gut ist und das Auto bald zurück zum Händler geht.

[@zaunkonig3493]

Immer wieder staune ich über die "Details", bei so edlen Fahrzeugen und das sie mit so wenig KM verschlissen sind. Top Reportagen die ihr macht. Grüsse aus der Schweiz, René

[@omegamaa]

Da stehen einem ja die Haare zu Berge. Der Audi "Solgan " ein Witz!Habe mir 1989 einen Opel Omega 3.0 i mit sauberen 180 Ps als Neuwagen gekauft. Die teuerste rep. war mit 680`000 km Steuerkette ers. sonst nichts. Ventile, Kolben Kompression alles I.O. und mit 713`000 km alle 6 Einspritzventile ers., ansonsten nur das übliche wie Radlager, Kühler, Bremsen etc. übrigens der Automat ist noch Jungfräulich zusammen. Habe mittlerweile 904`000 km auf der Uhr und er läuft wie am ersten Tag. Oelverbrauch jetzt 0,3 L auf 1`000 km. Melde mich dann wieder bei 1.0 Mio/ Km. Auch MFK bei euch TüV kein Thema, war im März 2020 zur Kontrolle. Mit Sonnigen Grüssen aus der Schweiz.

[@jochenfa007]

Top 90er Motoren 👍

[@Daemonarch2k6]

Genau solche Autos sind doch der Grund, warum die heute wieder nur 50.000km halten... Die sind viel zu lange gelaufen. Wer soll daran was verdienen?

[@marcuskruger5324]

Ich besaß mal einen Omega B Caravan Diesel. Motorkennbuchstabe X25DT. War kein Opel Motor sondern der Leistungsmäßig heruntergesetzte BMW-Dieselmotor(177 PS bei BMW, 130 PS beim Omega). Bis auf Defekter Wasserpumpe, Glühkerzentausch, defekter Kurbelwellensensor und Inspektion hat der Wagen selten bis gar keine Werkstatt von innen gesehen. Bei Abgabe wegen zu teurer Kfz Steuer(408€) war immer noch die 1. Steuerkette im Motor drin. So etwas Grundsolides wird heute kaum noch gebaut oder Produziert. Und heute??? Da fliegen einem die Motoren reihenweise um die Ohren. T6 TDI Bullimotor bei 62000--Schrott, Audi V6 Motor bei 134000--Schrott. Vorsprung durch Technik??? 😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂 Schönes Restwochenende und bleibt in der jetzigen Zeit alle Gesund. Gruß in den Westerwald.

[@XXL1981]

@@marcuskruger5324 Selber schuld wenn mann alle 30 000 Kilometer ölwechselt . Warum bei mir Motoren laufen 350 000 + problemlos ? Ich wechsle Öl jede 10 000 Kilometer .

[@michaelengel3407]

"Opel, der zuverlässige"

[@niklasschmitt]

Ich finde es so cool, wie relaxed die Jungs sind 😁 Schöne Grüße!

[@marcel6177]

Ich glaube die meisten haben es noch nie gelesen, aber bevor ich das Video starte lese ich mir stets den Essay in der Videobeschreibung durch ;)

[@Fischirian]

Austauschmotor rein und gut ist. Respekt vor der Arbeit, baue selber Motoren, ihr macht das echt super. Aber wer soll später die Rechnung bezahlen?

[@florianf6791]

Danke für die klugen, ausgewogenen Worte zu Coronavirus Pandemie, Eure Videos sind klasse!

[@harryfahrtdenwagenvor5202]

Ware Worte in Ihrer Beschreibung. 👍👍👍 Danke auch für das Video. In dem Fall gehöre ich ebenfalls zu ihren möglichen Zukunftskunden. Gerade ca 145.000 km....ein Injektore ganz defekt und einer etwas. Aber dank meiner (freien) Werkstatt meines Vertrauens und u.a. ihren Videos haben wir den BiTu wieder auf die Straße gebracht ohne alles zerlegen zu müssen. Bei ca 200.000 km möchte ich die Hochdruckpumpe ausbauen und revidieren lassen...mein Werkstattmeister kann seit meiner Eröffnung des Wunsches nicht mehr schlafen 🤣🤷‍♂️🤭🙈

[@ZorroMS]

Maaa, watt' ne Maloche - aber geil! Respekt geht an Martin, wie immer und der “Chef“ filmt...Schönen Sonntag :-)

[@jurgenweinbruch5782]

Großen Respekt an das Readhead Team für das klare Statement in der Videobeschreibung👍👍👍und selbstverständlich ein dickes Dankeschön für den technischen Teil des Videos und kommt alle Gesund aus dem Wochenende wieder. VIELE GRÜßE

[@brentlowert2839]

Der Moment, wenn man die Videobeschreibung sieht und komplett liest. Selten so einen guten Text gelesen. Daumen hoch für diesen Kommentar wenn du aufgrund dessen ebenfalls erstmal den Text gelesen hast.

[@variop5233]

An dieser Stelle will ich mich mal bei VAG bedanken für die vielen produzierten Schrottmotoren, die hervorragende Lernobjekte der aktuellen Technik abgeben. Vor allem aber geht mein Dank an euch, liebes Redhead Team. Die Anschauungen und Schritt für Schritt Erklärungen sind für mich als Autodidakt wie ein Download fürs Gehirn. Bitte unbedingt so weitermachen, gern auch noch genauer. Vielen, vielen Dank an euch !

[@michaelengel3407]

Wieso Schrottmotor ? Ein derart leistungsstarkes Triebwerk, dass auch noch bestimmten Abgas und Verbrauchswerten unterworfen ist, ist nun mal ohne erheblichen Wartungs- und Reparaturaufwand nicht sicher zu betreiben. Der konstruktive Aufwand ist nun mal sehr hoch um alle Anforderungen, auch die des Kostendrucks, zu erfüllen. Das weiß man bevor man das Autohaus betritt. Hier sind die technisch-wirtschaftlichen Grenzen des Verbrenners aufgezeigt.

[@alfaromeo6878]

Danke für den Text in der Videobeschreibung! Danke, danke, danke!!!

[@Frank318td]

Hi Redhead Team, geil endlich Teil 3, mal wieder gute Unterhaltung mit technischer Top Arbeit von den Redhead Jungs, mein Gott der Martin hat früher bestimmt Puzzles mit 5000 Teilen gerne gemacht, übel, was heutzutage alles an einem Motor dranhängt. Gruß zurück in den Westerwald

[@michaelengel3407]

Ja, er hatte oft ein 5000 Teile Puzzle der Milchstraße

[@aws0984]

Euer (Text)Intro spricht mir aus dem Herzen.

[@ratzeputz3]

Das ist wie bei einer spannenden Serie im TV, man kann die nächste Folge kaum abwarten. Der Martin wird immer wieder gelobt das er so entspannt ist - wäre er es nicht, würden am Ende wahrscheinlich Schrauben oder sogar Teile über sein. Super Team !!! Gruß in den Westerwald!

[@maikbohner94]

Hattet ihr schonmal einen Motor aus dem 550d? Würde mich sehr interessieren wie die aussehen mit 4 turboladern. Gerne ein Video wenn mal einer reinkommt :))

[@61hk94]

Sind das nicht 3 turbolader? 530 1 turbo 535 2 turbo 550 3 turbo

[@maikbohner94]

@@61hk94 die erste Version des 50d hatte 3 Turbo und 381 PS. Die zweite sogar 4 Turbo mit 400 PS. 😉

[@hahnsolo7241]

Diese "Kisten" wollen die noch nicht mal in Afrika haben...absoluter Horrortrip an diesen Fahrzeugen zu Schrauben, und vor allem als Kunde dann die Rechnung zu erhalten... Martin und alle anderen haben meine absolute Hochachtung !!!

[@harrym.3703]

ich beneide echt Leute, die sowas wieder zusammen gebaut bekommen

[@Knipser69]

Für die Reparaturkosten kaufen sich manche ganze Autos ... o.O Ich wunder mich immer wieder wie ihr das ganze Geraffel wieder richtig zusammenkriegt!

[@iwd1705]

Ja, und hoffentlich haben sie noch Geld übrig, denn dann haben sie die guten Kisten aus den 90ern.

[@monaco205]

Klasse 3 Teil vom Tatort Audi 👍 . Bin jetzt auf dem Endprodukt schon gespannt. Viele Grüße 👍👋

[@vasilijzielke1403]

Eure Mitarbeiter sind echt sympathisch muss ich mal Sagen(nohomo) Solche Leute muss man pflegen und hegen auf dem Arbeitsmarkt.

[@marcuskolschejung3365]

Wieder ein klasse Video von Euch echt der Hammer Euch zuzusehen zu dem Fahrzeug kann man nur sagen : Audi Vorsprung durch Technik 😂😂😂😂😂😂

[@s-nix4264]

Sehr geehrter Herr Schumann, vielen Dank für Ihren einleitenden Text. Abgesehen von den interessanten, auf unterhaltsame Art Wissen vermittelnden Videos, gefällt mir dies, besonders.

[@romcomomg]

Wir haben also eine funktionierende Demokratie?! Schlaft weiter......

[@TomAHawk-py6vj]

Heute wieder eine Folge aus der Reihe: "Selbst geschenkt noch zu teuer"

[@YTUSER583]

Redhead hat so freundliche, kompetente und sympathische Mitarbeiter das ist unglaublich. Ich denke das Arbeitsklima ist auch sehr gut.

[@spaxxo6163]

DANKE für diese tollen Videos!

[@docdave02]

Großartige Arbeit, ich hoffe, dass alles gut funktioniert und wünsche Ihnen viel Glück bei Ihrer zukünftigen Arbeit

[@Frank-np9qi]

Hab ich eigentlich viel zu billig verkauft! Das denke ich mir auch öfter bei großen Revisionen. Ist oftmals kaum präzise zu kalkulieren. Wir sind Helden des Alltags, das wissen aber viele nicht wenn sie nur den Preis auf der Rechnung sehen. Manchmal habe ich die Kunden bei großen Reparaturen dabei und da höre ich öfter, das hätte ich aber nicht gedacht, dass das so viel Arbeit ist. Das wichtigste sind zufriedene Kunden und gute Arbeit zu leisten zu einem Preis, der einem den Fortbestand der Firma sichert und ein vernünftiges Leben ermöglicht. Finde ich jedenfalls. Macht weiter so.

[@nickfriese693]

Ich sehe das wie Sie, aber in der Bundesrepublik zählt bei einigen billig, billig und Meckern und Nörgeln wo es nur möglich ist und das Gehirn ausschalten bevor nachgedacht wird.

[@andreasd.8148]

Super, habe mich darauf gefreut😀 und wurde wie immer, nicht enttäuscht. Min. 0:43 Der Blick von Thomas sagt alles. 😜😅

[@t.kausch419]

Moin, Respekt vor Euren Arbeiten und KnoHow. Wir arbeiten seit 30 Jahren in der Automobilindustrie (Motormontagelinien, Getriebelinien, Fahrzeugendmontage usw.) Der Aufwand beim Hersteller, egal welcher in Germany, ist enorm und bedingt immer einen temperierten Messraum um richtig messen zu können. Das Vermessen im Tausendstellbereich kann nur in einen gesicherten Umfeld (20 C° Messmittel und zu messendes Bauteil) durchführen. U.U auch schon im Hundertstel Bereich entstehen erheblich Messungenauigkeiten….

[@VxO4fame]

Hab gehört Klimaanlage regelt das :D

[@drakoanima]

Germany=Deutschland

[@toomix78]

Aha, deswegen halten die Motoren so lange.

[@t.kausch419]

@@toomix78 … das hat ursächlich etwas mit den heutigen Engineering der Motoren zu tun (mehr Literleistung). Das Abgasverhalten und die damit verbundenen Kompromisse (Abgasrückgewinnung bzw. Wiederverwendung AGR). Das macht heutige Motoren zu schaffen - sprich minimiert die Haltbarkeit durch den technischen Aufwand enorm.

[@Schmidt54]

Ohne das Video gesehen zu haben (das hole ich gleich nach!): Der Krimi geht weiter!!! SoKo Redhead bleibt dran...

[@VxO4fame]

17:20 hahaha Martin's Reaktion super :D

[@nickfriese693]

Das erinnert mich an meine Zeit bei einer VW Werkstatt mit Motorenüberholungen im Werkstattbereich, Käfer, Bus, Typ 3 und Typ 4 und T3 und Wassergekühlte Motoren. Also von 1972 -1995 war sehr interessant und das hat Spaß gemacht und noch sehr einfach gegenüber, wie das bei euch jetzt ist. Nicht so viele Schrauben wurden erneuert zwecks Haltbarkeit und der Aufbau war nicht so aufwendig. Es sind auch andere Leistungsdaten ( Literleistung ) und ca. 3 bar Ladedruck ist ganz ordentlich. Der Golf 2 GTD hatte ca. 0,7 bar Ladedruck und 80 Ps. Tja das wird und Gruß wie ihr sagt in die Welt.

[@augustus4711]

Eine ganz wunderbare Folge, ihr habt einfach so ein tolles Team ich bin jedes Mal aufs Neue begeistert. Martin würden wir auch sofort hier im Schwarzwald einbürgern, er hat alle Gene eines echten Schwaben... Schaffe schaffe Häusle baue... Daumen hoch, wer ein Eigenheim besitzt weiss erst wieviel Arbeit und Geld man da reinstecken muss um es instand zu halten :-) Nur die Kommentarsektion ist bisweilen etwas anstrengend. Jeder 2. Beitrag das ewiggleiche VAG Gebashe ermüdet mit der Zeit doch ziemlich.

[@froschgesang3521]

"Weiss"wird mit ß geschrieben. Erscheint auf der deutschen Tastatur wenn man 1 Sekunde lang die S-Taste drückt. Hoffe ich konnte helfen.

[@s-nix4264]

@@froschgesang3521 Wenn ich, wie soeben noch einmal ausprobiert, eine Sekunde lang die S-Taste drücke, habe ich den Buchstaben "s" in einer langen Reihe. Ok, ich sitze an einem PC und habe hier keine Tablet- oder Smartphonetastatur, aber wenn man schon den Besserwisser raushängen lässt, sollte man es wenigstens richtig anstellen.

[@Popk1ller]

auch ich zieh manchmal über die Dinger her aber wissend das es auch mal bei VW Zeiten von unkaputtbaren Motoren gab, bestes Beispiel die 1.8er Golf 2 / Golf 3 Motoren: Intervalle einhalten, neue Riemen auf die Orgel Schmeißen und das wars, die Dinger laufen heute noch. Klar ist es aufgrund gesetzlicher Lagen durch irgendwelche Aktionen und Optimierungen nochmals CO² im Promillebereich einzusparen und heutige Motoren sind in Sachen Fertigungstoleranzen schon so wie Formel Motorsport Motoren in den 80ern. So ein T6 finde ich ja auch ganz praktisch, würde aber den Antriebstrang eines Tesla Model S 100 installieren lassen ;)

[@meikelkneit4345]

Es lohnt sich wirklich, auch mal die Sätze unter eurem Video komplett zu lesen! Kann dem dort Geschriebenen insgesamt nur zustimmen. Einige Menschen in Deutschland sollten ihren Puls mal beruhigen, das läuft hier insgesamt doch gar nicht so schlecht. Natürlich nicht überall, aber längst nicht so schlecht, wie es einige hier bei uns meinen.

[@Dangeres12]

ihr macht eie verdammt gute arbeit, ich schaue sehr gerne eure videos und lernen immer wieder was neues dazu.

[@feritdincsoy4352]

Ein schönes Wochenende Jungs,Ihr habt es euch verdient.

[@albee1132]

Mein Vater hat nen a3 8l. Mit 1,6 Motor und knapp 400 000 km auf der Uhr. Der läuft und läuft und läuft 👍

[@HQ007x]

Das sind noch richtig gute Autos!

[@VampirusX]

Der 1.6 und 1.9 TDI waren die besten Motoren des Konzerns. An der Abschaffung und Einführung von Biturbo DIESEL erkennt man, dass VW Träume verkauft. Und dafür muss der Kunde am Ende zahlen.

[@marcuskruger5324]

@@VampirusX Bi-Turbo der größte Schwachsinn. Genau so wie BMW damals mit dem Quad-Turbo. Zum Glück wurde bei BMW dieser Schwachsinn eingestellt. Wer sich sowas mit Bi-Turbo einfallen lassen hat, der müßte erschlagen werden. Anstatt Bi-Turbo sollte man kombinierte Turbo/ Kompressoraufladung wieder einführen. Das ist meine Meinung. Andere können das gerne anders sehen.

[@klopferundsid4398]

@@marcuskruger5324 aber nur in Europa. Da wo es nicht so schwachsinnige Regelungen gibt, wird der Motor weiterverkauft. Wie beim S6, den es nur außerhalb von Europa als Benziner gibt...

[@Inkasso_Henry]

Hoffentlich habt ihr in der neuen halle einen schönen glatten sauberen boden 😆freue mich auf die Videos daraus !Macht weiter so.

[@waltherlorenz7390]

ganz spontan kam mir die Idee: das sind alles "Museums-Motore, die nie für Strasseneinsatz gedacht waren, denn ein "Strassenmotor" würde selbstverständlich locker 300.000 km halten. Ein Schelm der böses dabei denkt......

[@klausliebhardt4399]

Vielen Dank für das interessante Video. Kann jetzt verstehen wieso schon lange keines gemacht wurde. Diese Motoren zu reparieren, ist für einen normalo Mechaniker nicht mehr zu machen. Da muss man sich Zeit dafür nehmen. Nicht umsonst ist manchmal, selbst so ein größer Motor, als Austauschmotor billiger.

[@MrKeinGeld]

Danke für die tollen einblicke in die Motorenwelt und Danke für den Begleittext

[@marder1962]

Fleiss hat eben seinen Preis. Wie immer ein Cooles Video. Gruss

[@marcdriller839]

Eure Videos immer ein echter Genuss!!!!

[@haweleve221]

Ma widder e netter Beitrach us demm Westerwald. Super vorgetragen!

[@hally46]

Wichtig ist halt der Überblick und wie man selbst am besten zurechtkommt. Ist der Platz auf dem Boden halt tiptop👌

[@cracked1990]

Das ist schon echt zum kotzen mit den Ersatzteilen. Als ob man so eine Dichtung nicht einzeln verkaufen könnte... Diese Verbrecher! Aber trotz alledem macht ihr eine absolut tolle Arbeit und eure Videos sind wie immer sehr lehrreich und amüsant 😁 macht weiter so!

[@DK-fe9rn]

Ich vermute mal das das dem Plastikgeraffel vom Ölfilter/Thermostatgehäuse geschuldet ist. Einmal ab, bekommt man es nicht mehr dicht weil eben thermisch belastetes Plastik. Ist halt billiger für den Hersteller als Alu wie früher.

[@Musicloverman1000]

@@DK-fe9rn Und in 10 Jahren kaufst ein neues weil es durch fehlende Weichmacher undicht wird. Alles schon gehabt.

[@Nitramrec]

@@Musicloverman1000 Ja, aber es ist eben in der Herstellung billiger. Und über den Preis verkaufen sich selbst solche Autos am ehesten.

[@pingel9155]

Meinen ganz großen Respekt an euch. Wenn ich diesen Haufen von Teilen sehe, wird mir ganz übel. Das alles wieder zu einem Ganzen zusammenzufügen ist für mich wie ein Wunder. Wie könnt ihr da den Überblick behalten, was wo und wie hingehört?

[@Thorsteen_Rolfsson]

Bester Moment: 17:26, der entsetzte Ausruf von Martin "WAS?!". Das schlimme ist das man ihn verstehen kann. So ein Wahnsinn wegen ein paar Centartikeln.

[@ferrari2k]

Ja, das müsste verboten werden, vor allem produziert man so 174,90€ Müll für die beiden 5 Cent Dichtungen, weil das Ölfiltergehäuse hat man dann ja doppelt liegen...

[@DK-fe9rn]

Das Gehäuse ist aber Plastik, das wird eh nicht mehr dicht, selbst mit neuen Dichtungen

[@ItsMeWanja]

Ein neues Video Gott sei Dank ist die Langeweile in der Quarantäne vorbei

[@yoosanaim2425]

Super, dann kann der ja wieder 20.000 km laufen👍 Habt ihr nicht bald mal wieder nen W124 Benziner auf der Bühne?

[@88manta88]

Spinnst du? :-) W124 Motoren (M102/3/4) halten doch ewig und drei Tage. Da musst du eher zu den Karosseriebuden gehen wenn mal wieder ne Hinterachsaufnahme durchgammelt.

[@DerletztenormaleMensch]

Die W124 sind auch nicht mehr das, was sie mal waren. Ein Bekannter musste tatsächlich bei seinem 300er bei 800.000 die Ventilsitze neu machen... und irgendwann die Pleuellager. Hat jetzt 1.050.000 km runter...

[@michaelengel3407]

@@DerletztenormaleMensch Was für ein kurzlebiger Schrott :-) . Allerdings hat der W124 auch nicht über 100 PS pro Liter Hubraum ?

[@artur2104]

Mir wirkt die Werkstatt sehr chaotisch….aber gut jeder Genie nimmt sein Chaos in Kauf solange die Qualität stimmt 💪 Weiter so meine Freunde

[@dergruneskodacitigoeiv4779]

Sorry die heutigen Motoren sind ja echte Kaos Baustellen krass sorry ich fahr bald elektrisch. Trotzdem tolles Video und Infos danke und bleibt gesund.

[@mverbaan3381]

Gibt es eigentlich auch Ersatzteile die eine bessere Qualität haben (langlebiger sind)? 'Tuningteilen' so zu sagen. Die Arbeit diese ein- und aus zu bauen wäre gleich sein, aber muss weniger oft getan werden. Wieder viel Dank fur die informative und humoristische Videos! Gutes Wochenende, Marten

[@rsolo105]

Immer wieder Audi bei euch. Ich staune immer wieder darüber. Gute Arbeit .

[@VampirusX]

Audi, BMW und Konsorten sind jedes Mechaniker Favorit! Die kennen Autos von Toyota, Honda und Hyundai nur von notwendigen Checks. Lass mal was an solch einem Auto sein ... da müssen die sich erstmal schlau machen, wie das nochmal war. Mit Audi hat man auf jeden Fall reichlich Praxis in Disgnose und Rechnungen schreiben.

[@stoneman8387]

Vorsprung durch Technik vs Rückschritt durch Profitgier. Wenn man einen Motor baut, der bis 3,2 bar Ladedruck hat (Wahnsinn für einen Serienmotor u Dauerläufer), dann sollte man doch den GANZEN Motor und Peripherie Bomben sicher bauen. Das mit den Dichtungen ist auch so ein Ding. Das ist die reine Gier von Audi. Wegen 2 Dichtungen das komplette Teil neu kaufen. Geht's noch?! Und wenn ich dann Martin so sehe, ein Mann der den Job höchstwahrscheinlich mit Herzblut macht...die Miene ist irgendwo zwischen Resignation, Trauer u Wut. Tolle Serie Jungs. Das Leben u Leiden des Martin. Stark bleiben, es kommen auch wieder schönere Aufgaben.

[@NAMEFLEX]

Bitte sich selbst klar machen, was Absolut- und Relativdruck bedeutet und dann nochmal überlegen, ob die Aufladung in dem Segment so absurd ist. Definitiv viel, aber nichts, was für einen modernen Diesel utopisch ist.

[@stoneman8387]

@@NAMEFLEX Danke für den Hinweis. Meine Wortwahl bezüglich "Wahnsinn" ist eventuell ein bisschen übertrieben. Mein Fehler. Hab mich auch gerade zwecks Absolut/Relativdruck belesen, dass war mir so nicht bewusst. Wieder was gelernt. Ich nahm an der Meister redet von Ladedruck als Relativdruck. Es gibt da ja auch unterschiedliche Anzeigearten. Mir ist auch klar das Diesel-Motoren teils mit ordentlich Ladedruck fahren, aber 3bar + (Relativdruck)..das ist, auch wenn nur als Spitzenwert, doch recht ordentlich für einen Serienstraßenmotor. Da sollte dann schon alles an dem Motor standfest u zuverlässig sein. Was es in dem Fall nicht wirklich ist.

[@GTRCPi]

Am besten für den Kunden wäre gewesen, Motor nehmen ganz weit weg werfen und einen AT Motor einbauen lassen... Aber ihr macht eine verdammt gute Arbeit.

[@LcFan96]

at wär glaub ich teurer gewesen als die instandsetzung, meine ich zumindest gehört zu haben in einem der vorigen videos

[@fengshui3382]

Beim AT Motor weißt aber wieder nicht, was da reinbekommst ... jetzt weißt aber, dass was sauber aufgebautes bei RedHead bekommst

[@99Lezard99]

motor rein und wegverkaufen das scheisshaus

[@GTRCPi]

@@fengshui3382 da hast du vollkommen recht!

[@goofiduck5414]

Ihr seit ein tolles Team. Da braucht man echt Geduld bei dem kompliziert aufgebauten kurzlebigen VAG Schrott.

[@henkholdingastate]

Um 17.18 Uhr ..... ist ein einfacher Gummi nicht verfügbar, man muss das ganze Teil abnehmen. Deshalb würde ich für die "moderne" viel zu komplexe und sehr teure Reparatur gebaut werden .... Technik. Mein alter A4 1,9tdi hat 612.000 km auf der Uhr (von mir gut 400.000 gefahren) und kostet fast nichts zu reparieren und ist nie kaputt. Nur Bremsbeläge Bremsscheiben eine Batterie und Reifen Und Reparaturkosten für dieses Auto, die ich kenne, sind angemessen Die aktuellen Motoren sind viel zu komplex und zunehmend unzuverlässig. Es ist ein Drama. Und Audi muss wegen der Betrugsstrafe kürzen. Das bedeutet, dass Audi mehr Gewinn machen muss und dann bekommt man diese Art von Tricks

[@movario]

Wie immer top Arbeit. Und die ganze Audi Katastrophe bestätigt wieder zwei Sachen. 1. Wer Leistung und standfestigkeit will, kommt um viel Hubraum nicht herum. 2. Dass was Dieselfahrer an Sprit sparen, stopfen sie bei einem modernen Diesel doppelt und dreifach in Reparaturen.

[@danygsi4262]

Bei so einem Premiumauto so eine Reparatur das ist echt heftig und traurig.

[@AmmerländerjungYJL]

Top Job!!! Da wundert mich es, das sich Leute immer wieder für VAG entscheiden nach solchen Diagnosen.... Klar andere Hersteller haben auch ihre Probleme, aber VAG hat die überhand in den Werkstätten

[@der_jonny]

Woher weiß Martin in welcher Reihenfolge er welches Teil einbauen muss? Ich bekäme das nie wieder zusammen.

[@ichheienomad2494]

Ist sein Beruf und macht das jeden Tag, da weißt du alles schon auswendig.

[@thomasknappe415]

Boh ein Aufwand 🙈Ihr seit wie immer spitze 😊 Bitte weiter so

[@Chris-cr5cg]

Interessant wäre auch, wie sich die Reparatur auf den Wiederverkaufswert auswirkt. Dem Kunde bleibt jetzt doch eigentlich nur die Möglichkeit, den Karren so lange zu fahren, bis er weggerostet ist, sonst hat sich die Reparatur nicht gelohnt.

[@ichheienomad2494]

Was spricht dagegen? 313PS reichen für eine ganze Weile und mehr muss es wirklich nicht sein.

[@michaelengel3407]

Ausgerechnet rosten tun die Kisten wenig.

[@Migo2012]

Danke für das Statement !! Ach ja ein tolles Video gab es auch noch, schönes Wochenende

[@m.1409]

Was mich am meisten interessiert, welches Öl wurde bei den Motoren verwendet (Hersteller und Viskosität) und welches verwendet ihr? Danke

[@wjhann4836]

So viel Arbeit - bin echt gespannt, ihr wolltet doch mal eine Abrechnung machen. Das dauert bei den voll gebauten Kisten ewig, bis man nur eine Kleinigkeit machen kann.

[@bonusbutton77]

Es würde mich mal brennend interessieren ob es solche Probleme auch schon früher gab, wir jedoch heute mittels der Medien genauer hinschauen und auch mehr erfahren?! Macht Ihr auch alte Motoren? Wie häufig sind dort derartige Fälle?

[@thomasbechtelmechtl5405]

21:30 - 😅 Viel Liebe, Spaß und Detailarbeit 👍 Wie immer einfach nur Danke

[@Chris-cr5cg]

Die Gebrauchtwagenpreise für dieses Modell in dieser Motorisierung SIND bereits am Boden. Ein Freund von mir hat den gleichen A6 gefahren mit der gleichen Motorisierung und auch als Leasingrückläufer mit etwa der gleichen Laufleistung. Nachdem er die Kiste 2,5 Jahre gefahren hatte, hätte er allein von dem Wertverlust das gleiche Auto nochmal kaufen können...

[@barneykinnley4509]

Wäre es nicht sinnvoller ein Upgrade auf einen 1.9 TDI mit 90 PS vorzunehmen? Dann ist die nächsten 300.000 km erstmal Ruhe. :D

[@VampirusX]

Meine Rede. Die hatten einen legendären Motor, der nicht kaputt zu kriegen ist. Aber da die Karren immer größer werden, reicht die Leistung nicht aus. Ein Käufer wird sich damit herumplagen und dann zur 2.0 oder höher greifen. Und steckt im Hamsterrad ....

[@RolandDerUnverbesserliche]

Ich gebe Euch einen Daumen hoch, weil Ihr gute Arbeit leistet. U.a. auch Mazda ist inzwischen leider auch Direkt-Einspritzer, ohne Einlaß-Ventil Spülung, also werdet ihr so oder so immer gut zu tun haben... ;o)

[@schlachtervonblaviken2681]

Düse Pinkelt durch 😂👍

[@ichheienomad2494]

Fachlich gesprochen hat es den Motor angepisst. 😁

[@matthiaskritter4998]

Ein echter Krimi für Ingenieure. Danke für die sehr guten Videos.

[@C.JG.]

Audi: Vorsprung stolpert über Technik...

[@foreverpinkf.7603]

Technik bedeutet Wartung und Instandsetzung, nicht etwa ausgereifte Motorentechnik. Zusammengefaßt: Ich gebe ein Heidengeld für ein Auto aus, was mir mehr Leistung verspricht, als ein Normalbürger braucht und investiere nach relativ kurzer Zeit wieder einen Haufen Geld, um das Fahrzeug zu erhalten. Toll! Reife Leistung, Audi! Bitte bleibt dran. Ich bin gespannt, wann der Wagen zur nächsten Generalüberholung in der Werkstatt steht. Mein Tip sind max. 2 Jahre, falls der "stolze" Besitzer dieses Premium-Produktes bis dahin nicht die Lust verloren hat. PS: guter Kommentar, Herr Schumann.

[@matthiasheide9202]

@@foreverpinkf.7603 Deshalb kaufe ich keine Deutschen Autos mehr Schrott überall. Die Ingenieure sorgen schon dafür das die Werkstätten genug zu tun haben.

[@foreverpinkf.7603]

@@matthiasheide9202 Wahre Worte! Made in Germany war mal was wert, heute kostet es nur noch.

[@larsemig7267]

Top Arbeit und Video dazu, aber der Text unter dem Video top't das ganze noch 🔝. Bleibt gesund 😉

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Lars Emig. Ich danke Ihnen! Bleiben Sie gesund. Es grüßt Sie herzlichst. Lars Peter Schumann

[@williberestant7155]

Also mal ganz ehrlich... das Team ist wirklich hoch kompetent ..engagiert.. etwas besseres wird man wohl nicht finden aber... wenn ich mir diese hoch komplizierte Technik anschaue, dann ist die Zukunft wohl doch der Elektromotor. Eine Welle die sich dreht und kaum zusätzliche aufwendige Teile drumrum. Einzig die Energiespeicherung ist noch nicht zukunftsorientiert gelöst. Das emotionelle für ein Motor fällt dann natürlich weg. Neue Motoren werden auf Effizienz gebaut ,dass funktioniert die ersten 100.000 km ganz gut, wie bei den VW TSI Motoren, danach sind es Wegwerfmotoren oder ..sie werden aufwendig wieder fit gemacht. Langlebigkeit ist nicht mehr gefragt ,die Garantie ist bei 100.000 km längst abgelaufen.Mein Touran BJ.2007 (105 PS Pumpe Düse)hat 195. 000 km gelaufen...keine Probleme..kein Ölverlust... 5 Liter Verbrauch auf 100km... und der erste Partikelfilter.Und heute...Was soll ich jetzt noch kaufen ... Einen VW jedenfalls nicht mehr.

[@michaelengel3407]

Sie müssten halt beim monoton-angenehme summen des E-Motors Emotionen entwickeln. Kann man bestimmt lernen. Oder soundgenerator über Lautsprecher.

[@toomix78]

Kauf einen Tesla.

[@eduardibe7956]

Hoffe das die Mechaniker gutes Gehalt bekommen. Top Arbeit 👍👍👍

[@michaelengel3407]

Soviel Geld kann man gar nicht drucken.