Prova Kawasaki Z900 2020, la naked media più venduta in Europa sarà ancora un successo?

[@fadetoblackMotorcycle]

Semplicmente stupenda! 💚💚💚💚 Tutti a criticarla ma è una moto fra le più vendute sia in Italia che fuori, questa nuova versione farà sicuramente il botto con le dovute migliorie apportate! Grande kawa! Top

[@frecciajonica7500]

@Spantegatto Pesista ma adesso sta uscendo l mt09 nuova anche

[@ferrucciogalli4103]

La Z750 è stata la mia prima moto. 55000km in 3 anni. Ricordo freddo e acqua e strada ovunque e in qualunque situazione. Vederti così sotto la pioggia mi ha fatto tornare 30enne. Adesso non lo farei più, ma quante emozioni

[@Paul_Lee_Vendolo]

Vabbè adesso ne hai 39, mica molti di più

[@Fabio_90]

quindi vai in auto?ahahah

[@giuseppegrillo2986]

Cordara sempre il n.1 professionalità al top💪

[@giuliofedeli9379]

Grande, bravo anche in situazioni estreme. Complimenti sei bravissimo 👏🏻

[@Paul_Lee_Vendolo]

E anche molto bello

[@cristianchinnici]

Moto bellissima, complimenti per la presentazione e per le prime impressioni; sono sempre le più importanti soprattutto se provate sul bagnato.

[@andreafalsini3798]

Mi rendo conto che ormai "si dice così", ma definire un 950 cc "una media cilindrata" mi sembra sempre una grossa forzatura...

[@federicobacuzzi2550]

2:10

[@gabrieleb5408]

0:20

[@villavehla]

Ormai sembra che se non hai 150 cv e 1200 di cilindrata no riesci neanche ad andare in tangenziale... stiamo uscendo di testa.... una volta con una Vespa 150 giravi tutta l’Italia... con le borse legate con la corda.... anni 90 non 50

[@gabrieleb5408]

Eh sti cazzi per il quickshifter, compri una moto da 120cv e non sai cambiare marcia?

[@Paul_Lee_Vendolo]

Ma che è sto quickshifter?

[@thesmoker4027]

Brian Zolo aiuto elettronico che permette di cambiare usando solo il pedale ( quindi senza schiacciare la frizione ) più veloce ma secondo me toglie un po’ il gusto di guidare

[@luketheluxe5785]

Che c entra saper cambiare? Con il quick sei molto piu' veloce nella cambiata

[@frecciajonica7500]

@@Paul_Lee_Vendolo cambi senza usare la frizione, se la moto ha l acceleratore elettronico è sia in salita che in scalata, se non c é il cambio elettronico solo in salita se l acceleratore è tradizionale...

[@Roberto7537]

@@luketheluxe5785 Dipende dal Rider! Il cambio tradizionale se sei bravo è migliore!!!

[@pinosanasi5810]

In realtà le mancava solo il TC ed ora ce l'ha..gran bella moto..passerò dalla mia mt-09 a questa..

[@Roberto7537]

Bel video complimenti! Fate attenzione in gm moto cancellano i commenti che non desiderano ma forse cosí fanno in molti uomini senza storia Sti c... tanto noi Motociclisti, appena spiove, torniamo in 🏍🏍 e ci dimentichiamo il web.

[@pgxbest]

Complimenti per la recensione hai detto tutto, anche io non riesco a capire perche' non hanno montato il quickshifter in salita (in discesa no perche' la moto non ha il sistema ride by wire) per le pinze radiali sarebbero state la ciliegina sulla torta ma in Kawasaki questo non lo capiscono preferiscono contenere il prezzo piuttosto che accontentare i clienti.Comunque se posso dire la mia preferivo piu' la versione 2017 da veri piloti esperti qui mi sembra che hanno lasciato il lavoro a meta' rispetto alla concorrenza aumentando addirittura il peso invece che diminuirlo e l'hanno per di piu' addomesticata rendendola alla portata anche delle signorine e dai fighetti da bar......

[@AleToma89]

Ciao Stefano da pistaiolo, ma molto più fermone di te mi piacerebbe molto una comparativa che soltanto RED come organo completamente imparziale riuscirebbe trasmettere. Una analisi comparativa di 2 giorni quindi almeno 10 da 15min meglio turni sulla prestazione e consumo delle gomme slick, racing omologate e racingstreet in modo da verificare la differenza di durata della prestazione oltre alla prestazione assoluta delle varie slick. Sarebbe spettacolare riuscire a confrontare i tempi delle categorie. V02 vs. SBK vs. KR MA ANCHE D213 vs SC ETC. Super grazie

[@sandrofreddie09]

Esaustivo come sempre. Grazie.

[@jakethesnake5001]

Quale Quickshifter aftermarket consiglieresti? Lo faresti un video sui vari cambi elettronici aftermarket? Cosa dici?

[@REDLiveVideo]

ciao, prendo lo spunto direi che puoi indirizzarti sui cambi Rapid Bike

[@lorenzoesposito3088]

Ha il Ride by Wire ?

[@andreabaracco9444]

Bel servizio nonostante il meteo. Una 900 oggi è considerata media! Questo fa riflettere io con una 750 guido una piccola

[@REDLiveVideo]

Ciao Andrea non direi proprio le medie oggi vanno dai 750 ai 900 cc. Ora hanno un po’ cambiato definizione e le chiamano “Middleweight naked” certo fa un po’ impressione ma più che alla cilindrata occorre pensare a potenza e peso

[@albertorighi3075]

sisi, kawasaki, sisi 900, sisi tutto molto bello, potente veloce tanta elettronica, ma da decenni usano ancora i tubi di gomma per l'impianto frenante. GRANDI!!!!

[@REDLiveVideo]

Ciao i tubi in gomma (che ho più volte criticato sulle moto supersportive in pista) non hanno controindicazioni per l'utilizzo su strada. Le utilizzano ancora la stragrande delle moto giapponesi, senza avere problemi. Per cui, in questo caso, non lo trovo un difetto. Ciao, Stefano Cordara.

[@albertorighi3075]

RED Live sicuramente potrebbero avere più cedimenti strutturali di un tubo in treccia !!!poi in pista senza non ci entrerei mai, io. Poi cosa potrebbero costare in più due tubi intreccia su una moto come questa !!dai, non si può, cavalli a volontà ormai per ogni moto anche troppi !! Poi le staccate le facciamo a ridosso del guardrail

[@rafamayzin9093]

Adoravo la Z. Era una grandissima moto. La versione 2008-2012 era davvero fantastica. Bella ed ignorante, con un rombo pauroso! queste ultime Z le trovo inguardabili. Poi con quelle selle da persone alte 1.50... bah... Non so chi stia disegnando le recenti Kawasaki in generale ma secondo me dev'essere licenziato immediatamente.

[@FuserinhoYoutube]

Rafamayzin sono super d’accordo le hanno rovinate tutte esteticamente 😪

[@rafamayzin9093]

@@FuserinhoKZbin Ad esempio che schifo è il Ninja 636? sembra un vecchio Ninja 250... Quella 2014 era ARTE.

[@REDLiveVideo]

Ciao per quello che riguarda la sella, Kawasaki la ha alzata a 820 che non è poco per una naked. Prima era bassa ora molto meno e la guida ne trae beneficio

[@rafamayzin9093]

@@REDLiveVideo Grazie per la precisazione. Avevo provato la Z900 dello scorso anno di un amico e la seduta era davvero davvero bassa. Pensavo fosse uguale anche in questa.

[@REDLiveVideo]

@@rafamayzin9093 Ciao, sei fai caso nel video lo dico che ora la sella è più alta.

[@emy9349]

Il mio ragazzo l'ha acquistata una settimana fa, è bellissima e anche comoda per me che sto seduta dietro, siamo andati in montagna e due volte al mare, devo dire che mi sono trovata davvero bene 🏍️❣️

[@Paul_Lee_Vendolo]

Non è geloso

[@michelepiscitelli5550]

Ma qst nuova z900.. Quanto consuma?

[@ErmeticoItaliano]

Frizione anti saltellamento?

[@palets74]

Ottimo servizio. Bella moto,ottimo rapporto qualità/prezzo, ma per me rimane sempre un po' meno "sfiziosa" di alcune concorrenti europee

[@marcomelissari4631]

Non sono un maniaco della tecnologia e degli ultimi aggiornamenti tecnici implementati a tutti i costi (condivido con Cordara il fatto che sia meglio una soluzione tradizionale di qualità piuttosto che la novità del momento di "bassa gamma" inserita solo per far scena e vendere), tuttavia credo che una limatina al peso, l'impiego di un impianto frenante più performante ed attuale (ad esempio pompa e pinze radiali prelevate dalla sorella RS), un quick shifter bidirezionale ed un leggero upgrade delle sospensioni avrebbero giovato molto senza far lievitare troppo il prezzo, rendendo la moto ben più accattivante, soprattutto per quel pubblico che rimane attirato dal propulsore ma devia altrove per ragioni ciclistiche: del resto certa concorrenza, tra peso e sospensioni, a mio avviso è ancora un gradino sopra...non voglio dire un'occasione mancata prima di averla provata, però...

[@REDLiveVideo]

Ciao Marco, giuste osservazioni. Kawasaki ha lavorato molto sul peso della Z900 nel 2017 cambiando il telaio, purtroppo è il motore 4 cilindri ad essere pesante di suo e sotto un certo livello non si può scendere a meno di... non cambiare il motore. Per il resto concordo che quella del Quickshifter è una mancanza un po' pesante. Le sospensioni in verità sono di ottima qualità e funzionano bene. Quanto all'impianto frenante potenza gestione e ABS sono di ottimo livello. Come ho detto meglio un impianto così che altri con pinze radiali che però frenano molto peggio. Ciao. Stefano Cordara

[@orjad1]

Bellaaa, io l'ho provato ieri pomeriggio, e devo dire che alla faccia di chi dice che non frena, che è pesa ecc. In marcia il peso svanisce i freni pinzano a bestia se freni deciso, ma soprattutto,ha un motore che è una boooombaaa, in quinta a 50/60km/h apri gas e questa spinge come una dannata, bella davvero. Io ci sto provando seriamente a prenderla ho provato la mt 09 ma questa è tutt'altra cosa, sia come postura che come guida. Nel misto lungo poi e tutto una goduria.

[@alyzeta2003]

Concordo. Provata e presa due settimane fa. Ottima sotto tanti punti di vista. Certo sicuramente avrà i suoi difetti, ma al momento io non ne ho ancora trovati.

[@gioredrossi]

Io vedo che di motociclisti ce ne sono pochi...comprano di tutto, non osservano piu una moto come questa che non porta un talaio di alluminio e nemmeno una capriata di alluminio al forcellone che e' davvero banale per una 900....ma cosa guardano chi compera ste moto??? i led.?'?? manco le pinze radiali....davvero figlia della crisi....mamma mia che tristezza...

[@awanaganaa]

concordo... moto per non intenditori ... povera povera...

[@giusydellarocca396]

Sono d'accordo 👍

[@giusydellarocca396]

Per me questo non è una Neiked, motore troppo grosso......, questa è una sportività che non ha il cupolino!

[@frecciajonica7500]

Gio Rossi ....finalmente qualcuno che ha osservato e notato quel forcellone ridicolo copiato da un bastoncino findus

[@flashRIGA]

E che moto nuova dovrei comprare? Triumph e ktm non mi piacciono, mv costa troppo a parte la 800 rosso

[@emanuele5362]

È consigliata per un neofita?

[@themarvelousvintage76]

Compra la z650.......

[@salvatoresatta3843]

Grande moto e grande prova.👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻😀👍🏻

[@lucab8146]

Ne ho una verde modello 2020, moto fantastica in tutto. Vengo da una Duke 790 bella moto anche quella ma il motore della z è un'altra categoria.

[@emanuele1atorre]

In basso il Duke gli scippa la testa alla Z

[@lucab8146]

@@emanuele1atorre come coppia motore e potenza a me sembra che la z asfalta il Duke, non c'è gara, sempre dietro sta.

[@emanuele1atorre]

@@lucab8146 ma ora chi ha parlato di coppia massima e potenza? Ti ho detto che essendo un bicilindrico in basso verso i 5 mila il Duke ha più spunto. Ovvio che poi la Z se ne va

[@lucab8146]

@@emanuele1atorre si per 10 metri sta avanti poi sei sempre dietro non c'è paragone. Oltretutto a 5.000 giri non è proprio in basso il Duke sta quasi esplodendo non è un 600 4 cilindri

[@emanuele1atorre]

@@lucab8146 ma che stai dicendo ignorante hahahhahaha che il fondo scala è a 9800 e il picco di coppia a 7000

[@lampo8989]

Cordara è un piacere ascoltarla complimenti! Bella moto... per me manca solo L attacco radiale per il resto ci siamo soprattutto come prezzo!

[@REDLiveVideo]

Grazie!

[@mariohgpr]

Aggiornamento DOVUTO!

[@giuseppecalabrese]

Anche senza quickshifter mi piace lo stesso

[@78thebest]

Vista la simile cavalleria rispetto sl Triumph 765RS cosa ne dici?

[@REDLiveVideo]

Trovo siano due moto poco comparabili a livello di prezzo e dotazione. La RS costa parecchio di più ed è più una Streetfighter che una naked vera e propria. E a livello di componentistica è più raffinata e questo te lo fa pagare. qualche migliaio di euro di differenza in questa fascia di prezzo può influenzare l’acquisto. Probabilmente la moto più vicina alla Z900 e la 765R

[@78thebest]

@@REDLiveVideo Grazie mille davvero. Ho preso da poco una RS 2020 che arriverà a Gennaio e avevo questa curiosità

[@gabrieleb5408]

Ma ce l ha il tcs?

[@stivenfox2637]

Gabriele B si, a 3 livelli

[@samu_capi]

Ma quindi patente a2 la z si può usare ma depotenziata. 2 anni dopo torna full power ma si può guidare la z 940cc

[@giusydellarocca396]

Sono rimasto un po' deluso, pensavo meglio. Fate delle comparative grazie! Video 👍

[@REDLiveVideo]

Ciao Giusy, cosa ti aspettavi esattamente?

[@giusydellarocca396]

@@REDLiveVideo( l attacco radiale) , dalla kavasaki ti aspetti sempre il top, ho novità. ( questa è la mia delusione) pensavo che la stravolgono, forse i numeri di vendite che fa, hanno deciso in kavasaki , di non cambiare nulla.

[@banditfighter3295]

Comprati dei libri con i soldi risparmiati va.... che nn sai scrivere... le pinze radiali costano e non servono se non hai una super sport...e se nn sei in pista... in strada quei freni vanno benissimo svegliati

[@MrFederico1953]

Bella moto, anche se adesso piu electrónica, va bene cosí, peccato la pioggia.

[@REDLiveVideo]

E sulla pioggia non possiamo farci niente... ma vedremo di riprenderla appena possibile :) Stefano Cordara

[@MrFederico1953]

@@REDLiveVideo Grazie tante per il video. Aspettiamo la prova in profondita. Saluti.

[@matteocascio112]

Mi sembra che la gente critichi senza neanche mai averne provata una ...si una cosa molto intelligente da fare in effetti

[@thesmoker4027]

C’è qualcuno che la critica? Io continuo a sentirmi dire che è la naked migliore de mondo e che è quella che vende più di tutte! E in effetti in giro vedo solo z900! Mi chiedevo se non fosse un po’ troppo e magari scendere a qualcosa di un po’ più facile come una suzuki gsx s 750 yugen

[@riccardozamprogno5824]

Sarà, ma continuerei a preferire la 790 Duke (890 R troppo su di prezzo)

[@Fabio_90]

Se ti piace stare dal meccanico 😂😂😂

[@riccardozamprogno5824]

@@Fabio_90 mai avuto problemi con KTM, personalmente

[@alext3675]

Ormai ste moto cominciano ad avere dei prezzi esagerati, pochi anni fa con 12000 sacchi ti prendevi una sportiva 1000 adesso per prendere un tmax o una naked appena appena ti servono 10000 e rotti. Se si vuole ravvivare un mercato non di certo roseo questo aumento di prezzi non aiuta.

[@danielegattel9126]

Ciao vorrei un vostro consiglio io ho quasi 60 anni vorrei acquistare una z 900 dite che faccio una cazzata

[@gabrieleb5408]

9500€ per 125cv? State scherzando, le rivali stanno sui 11900 (per la 890 e street triple rs), ottimo prezzo

[@privitherider349]

Incredibile come una naked da 948cc venga considerata oggi una "media". Le maxi? 1600?

[@REDLiveVideo]

Ciao, come ho scritto altrove ormai non è più tanto la cilindrata a fare riferimento ma potenza peso e prezzo. La Kawasaki come ho detto nel video è “media” più per prezzo che per cubatura. Stefano Cordara

[@privitherider349]

@@REDLiveVideo si si è chiaro, non mi riferivo a te nello specifico ma nel settore moto in generale. La vedo cmq una cosa fuori dal normale

[@alessandroinfantino1469]

Ho avuto una z800, e z1000 (i nuovi modelli) molto belle esteticamente con motori potenti ottimi, ma la ciclistica è il piacere di guida sono molto scadenti se paragonati a Ducati, mv agusta, e Aprilia moto che ho avuto successivamente nell’ordine:(Ducati monster 1200s mv brutale rr ed Aprilia tuono factory.)

[@Paul_Lee_Vendolo]

Hai molti soldini

[@Paolo21977]

Sempre indietro di 2 anni... questa e' la moto che doveva uscire nel 2017. Peccato

[@Fabio_90]

ma peccato di che?...

[@karmineeeeeee]

Hai detto bene! Moto da "macho", da chi sa cosa sta facendo, da chi si rende perfettamente conto che 160kmh sono già parecchi su strada..che senso ha andare veloci se non ci si rende conto di nulla e non si apprezza!? Z750 2008

[@simonace27]

Com'è possibile che su una moto del genere, nel 2020, manchino cose importanti come i tubi dei freni in treccia? Ci sono ammennicoli elettronici costosi, fari a led e altre cose meno utili, ma i tubi dei freni in treccia, per poche decine di euro in più, NO. Qualcuno sa spiegare questa scelta?

[@REDLiveVideo]

Ciao Simon su una moto stradale i tubi in treccia non sono un elemento che fa la differenza, per il tipo di frenata che si fa il tubo in gomma va molto bene. E i giapponesi sono molto affezionati a questo tipo di tubi, perché danno un feeling alla leva più “morbido” è gestibile. Su moto di questa categoria non la considero una mancanza particolare

[@qeipami]

La mia moto z900 for ever

[@FabioEagle90]

Da ex possessore della Z750 MY2006 onestamente non mi piace la direzione che sta prendendo mamma Kawa. Esteticamente non mi fanno impazzire, il peso è troppo esagerato, il motore è ancora Euro 4 sapendo che orami entrerà in vigore l'Euro 5 e, per finire, la cilindrata sta salendo sempre di più tanto che non ha senso chiamarla media. A questo punto prenderei la Z1000 MY2014 che secondo me ha molto più senso (seppur tutti sti cv su naked no servano...). Per concludere sono anni che sto strizzando l'occhio alla Triumph, oltre che belle sono il massimo per ciclistica/prestazioni e divertimento secondo me.

[@michemiche6927]

Anche io ho una z750 s ma con questa è tutta un altro pianeta lo provata e c'è un abisso,ho provato anche la mt 09 mod 2021 ma questa ti da più feeling si sposta meglio da farma è migliorata anno per anno.

[@adamomiranda8225]

Mah preferisco sempre una vecchia aprilia tuono doppio scarico akrapovic

[@jinciocca]

Questi si drogano aumentano il prezzo ed è pure euro 4 aspetto gli sconti

[@manuelmastro2295]

Sempre più convinto che chi compra sta moto è perché guarda solamente all’estetica e forse al sound, ma di bello sostanzialmente cosa ha? Ci sono moto nettamente migliori del suo segmento.

[@joseraf6683]

Il motore

[@zagmeher8941]

Per quanto riguarda il discorso dei freni io non sono assolutamente d'accordo. La tecnologia radiale non è per fare scena e dire "pinza radiale che magari non frena bene" è una forzatura. Io ho guidato una z900 e la frenata a me ha fatto veramente schifo ed è il motivo principale per cui non la presi. Il motore è una bomba e ha dei punti di forza affatto male ma quei freni.. le brembo M50 radiali sulla mia Street RS sono tutta un altra musica!

[@zagmeher8941]

Gran moto, ma le pinze freno.. non non la presi principalmente perchè non mi piacque la frenata.

[@gennariell8178]

Stessa cosa che ho pensato io dopo il test ride, frenata imbarazzante per una moto del genere, e sospensioni discrete a mio parere

[@michelepiscitelli5550]

Davvero? Nel video dice che vanno bene I freni

[@raffaelepicone8565]

Eh vbb se era solo per i freni o mettevi i tubi in treccia ( che migliorano un po la frenata)..

[@zagmeher8941]

@@michelepiscitelli5550 Non prendere come oro colato. Prendi queste recensioni come punto di partenza ma 1) prova in prima persona le varie moto e 2) leggi bene le schede tecniche

[@ChristianFort]

È indietro nel mercato, non scherziamo. La nuova KTM Duke 890 ha potenza simile e pesa meno, in più una ciclistica migliore, un’altro esempio? Triumph Street Triple Rs, superiore sotto tutti i punti di vista già da un bel po’

[@nicoficarella2858]

Peccato ai 3000 mila euro in più

[@giuseppecalabrese]

KTM ... neanche regalata!

[@marchettiemiliano1938]

Peccato che si rompe la KTM...😂😂 Inoltre sono brutte anche quelle da 15000 euro

[@daniboni97]

Strano che sia la più venduta a me non piace per niente ma son gusti

[@Michaelem72]

"Description","Features","Feeling" non si possono ascoltare. Italiano, solo italiano parlando in italiano. Per il resto prova interessante

[@Giorgiopandemonio]

assolutamente si e anche la gente che si permette di usare parole come bar o computer vero? cioè che cazzo molto meglio usare calcolatore no? cioè stiamo scherzando nel 2020 usare l'inglese che vergogna difendiamo la cultura italiana ..... bacioni e salutoni

[@Michaelem72]

@@Giorgiopandemonio Bassi la sua è la risposta tipica di chi non vuol capire, eviti poi il tentativo di ironia perchè non è alla sua portata e i riferimenti politici sono irrilevanti. Se si parla in italiano si parla in italiano, se si parla in inglese si parla in inglese. Parlare in italiano con temini inglesi non è meno ridicolo che parlare in inglese inserendo termini italiani. Se qualcuno soffre di un'ingiustificabile senso di inferiorità, o propone improbabili e discutibili ragionamenti di modernità linguistica, sbaglia. Non bacio e non saluto soggetti come lei. Addio, speriamo.

[@REDLiveVideo]

Ciao Michele hai ragione, sto sempre molto attento a non utilizzare troppi (quasi nessuno) inglesismi quando scrivo, starò più attento anche nei video. Abbiamo una lingua italiana molto belle ed è giusto utilizzarla. Anche se alcuni termini inglesi come "feeling" spiegano molto bene qualcosa che in italiano è un po' meno definibile precisamente.

[@Michaelem72]

RED Live Grazie per la risposta è per aver compreso il senso del commento su un prodotto giornalistico, il suo (il vostro), che apprezzo moltissimo. L’inglese è una lingua che offre parole in grado di rendere sintesi concettuali a volte più dirette concordo, ma possiamo trovare soluzioni che ci appartengono di più . Come già detto ottima e interessante prova. In attesa del “mille chilometri con” salutò cordialmente.

[@addmancid]

900 cc in una moto è considerata una media cilindrata???...sto invecchiando...

[@REDLiveVideo]

Eh purtroppo si, perché le maxi arrivano a 1.300...

[@biagio9193]

Quick shifter inutile per la mia guida,su strada è pure pericoloso, induce ad andare troppo forte, In pista sicuramente indispensabile

[@gabrieleb5408]

Tanti cavalli sì, ma pesicchia, 210kg.....secondo me allo stesso prezzo la 790 ti diverte di più (20cv e 41kg in meno)

[@WilliamChiavini]

41 kg se consideri il peso a secco, devi considerare quello in ordine di marcia. Anche il Monster 821 se vai a vedere sul sito a secco pesa 180 kg, in ordine di marcia 206. A conti fatti il 790 in ordine di marcia dovrebbe essere sui 185 kg, che comunque sono 25 in meno.

[@gabrieleb5408]

Eh allora pure la z900 peserebbe di più di 210

[@WilliamChiavini]

Gabriele B no, i 210 della Z sono in ordine di marcia, a secco dovrebbe essere sui 185. Comunque la Z a secco pesa come il 790 in ordine di marcia, è abbastanza pesante

[@gabrieleb5408]

Ma la A2 è a 48cv!

[@nicoloandreetto2930]

Pesante, ciclistica infima... Meh

[@matteogiannotti1669]

Troppo cara per quello che offre

[@gabrieleb5408]

In effetti 120cv sono proprio pochi, per 9000€ dovrebbe averne 200 minimo, ma che c*** dici

[@matteogiannotti1669]

@@gabrieleb5408 per la ciclistica che offre è troppo cara

[@antoniolargo6508]

Un ROTTAME

[@oliguo8930]

Ancora con queste pinze della CHICCO...

[@REDLiveVideo]

Perché mai? Meglio un paio di buone Nissin Assiali che frenano molto bene che pinze radiali senza marca messe li solo per far scena... non vi limitate all'apparenza. Ciao. Stefano Cordara

[@erikfilomeno1967]

Senza quick non esiste oggi come oggi preferisco ktm o mt09

[@lucab8146]

@Fabrizio Caponeri esatto perché a bassi giri fa fatica ad entrare la marcia col quickshift. Io ho Duke 790 e uso quickshift solo quando posso spingere un po'

[@ienzidipietro8789]

Come si fa' a comprare una moto del genere. Pesantissima frenu da bici senza eletronica e cruscotto orrendo.... Ma quale macho..... Questa migliorata ma i freni quanti ne hanno comprati x montarli ancora... Ktm e triumph a vita capito si