Regeneration carburetor.

WSK M06 B3 odc. 15 Regeneracja przy pomocy zestawu naprawczego i kompletu uszczelek.
Części nowe: www.skuterdebica.hg.pl Jeśli nie znajdziecie w w/w miejscach to: gmoto.pl/ lub klasykmoto.pl/
Jeśli film był pomocny daj łapkę w górę i zapraszam na FB
#WSK #motocykle

[@lengowiec]

Temat wałkowany wiele razy wiec macie tutaj gotowca : -- nie kupuj podróbek i innych wynalazków Wsk 175 - gaźnik dellorto 28 mm - zmieniasz dysze główna na 95-105 + stosujesz filtr czerwony gąbkowy z firmy gmoto + kruciec z gumy idealnie dopasowany ( trzeba dziury rozwiercic w tym kruccu) Wsk 125 - gaźnik dellorto 21 - dysza na dotarciu 80 a później 72 , iglica drugi ząbek od góry , kruciec , filtr gąbkowy czerwony dostępny z firmy gmoto. Oczywiście koniecznie załóż zapłon CDI od Audiobass żeby to fajnie wyregulować . Zastosowałem to w moich dwóch Wsk i motory chodzą jak marzenie . Nie kombinuj z innymi gaznikami , nie regeneruj starych to nie ma sensu , a najlepiej mimo ze masz sprawny stary gaźnik to i tak bym radził wywalić oryginał . I co najważniejsze kup oryginalny dellorto lepszy oryginał niż jakaś gowniana podróbka której nie wyregulujesz i powędruje do kosza . -- linki nie pasują oryginalne , trzeba dobrać . Już nie pamietam z jakiego modelu dopasowałem . Jakby ktoś pamiętał to proszę napiszcie to na pewno innym ułatwi prace .

[@KonradKSS2]

piekny film, swietnie wytłumaczone dzieki

[@henio12323]

fajnie że robisz wszystko sam i sie przy tym uczysz, jak na amatora nie jest najgorzej, ale niektóre rzeczy radze omówić z doswiadczonym mechanikiem. jak ktos wspomniał - jak chcesz robic na tiptop, to taki gaźnik powinienes oddac do ultradzwięków. nie powinienes grzebac przy gaźniku w rekawiczkach, na zasyfionej szmatce, to jest bardzo czułe na kazdy syf, pomijam odkrecanie dyszy kombinerkami - cos sie obsunie, zrobi sie "wiórek" kiedys odpadnie, przypcha dysze i beda cyrki w trasie. a rozpylacz zapyziały porządnie. PS też jestem z Lublina, gdybyś czegos potrzebował z fachowych narzędzi i pomocy służe radą

[@NoToJadziemX]

Dzięki za ofertę pomocy, kiedy ruszę z silnikiem na pewno się odezwę.

[@maciekkowalski2490]

więcej takich filmów :) Pozdrawiam

[@krzysztofperkowskiMG]

Extra filmik! Dzięki!

[@NoToJadziemX]

+Krzysztof Perkowski Cieszę się że się przydał.

[@toptas83]

Kolejny super filmik, który mi pomógł. Dzięki wielkie ! Czy planujesz w przyszłości nagrać jeszcze film dot. ustawienia zapłonu ? Sporo czytałem na ten temat, ale filmy są bardziej edukacyjne i miło się ogląda. Raz jeszcze dzięki

[@NoToJadziemX]

+Tomasz Ptasiński Planuje, planuje, te filmy to vlog więc będę nagrywam wszystko co robię, to także dla mnie takie archiwum, więc mogą się tu znaleźć rzeczy z którymi nikt nie ma problemu bo są łatwe, ale ja je robię więc się znajdą. Pozdrawiam.

[@zbigniewzbigniewtraczyk308]

Panie kolego po fachu , w korpusie ,gażnika jest jeszcze jedna dysza od małych obrotów , po wyciśnięńciu środka wkładu z korpusu gażnika .

[@bialkowskikamil]

Cześć. Fajny filmik. Ale mam pytanie: Mam WSK M06Z i od jakiegoś czasu mam problem z pływakiem. Pływak z iglicą. Na rozkręconej komorze wszystko chodzi super, przycisk do dopompowywania paliwa do zbiorniczka też, ale po skręceniu nie da rady wcisnąć tego przycisku i dopompować paliwa. Tak jakby coś go blokowało. Ruch tego przycisku jest dosłownie milimetrowy co powoduje że uzupełnienie komory trwa bardzo długo a podczas jazdy komora jest zbyt wolno uzupełniana i motor gaśnie. Trzeba się zatrzymać, dopompować ręcznie i znowu kawałek można jechać. Czy mogę w tym gaźniku zastosować inny pływak, np bez iglicy? Czy muszę wymienić również ten element doprowadzający paliwo na taki który będzie działał właśnie z takim pływakiem? Nie bardzo widzi mi się wymiana całego gaźnika bo mój jest w 100% oryginalny z 1959r i jak dotąd chodzi bez zarzutu. Odpala po 3 latach stania od pierwszego kopa!!! Będę wdzięczny za rady.

[@darekrud]

U mnie też była wkręcona (chyba fabrycznie) śruba od regulacji mieszanki w miejsce regulacji przepustnicy, ale wszystko działało dobrze.

[@NoToJadziemX]

No u mnie podpierała i był problem.

[@mscisawhejter2814]

pobieżne prace dobrze wykonane, tylko ciekawe czy mini dziurki przyspieszające czyste

[@ryszardbiernacki9854]

Mam też WSK może ktoś podpowie jak ją.uruchomić po 30 latach zaznaczam że jeździła do końca próbowałem.starterem ale nie ma.iskry. pozdrawiam

[@TheWalther77]

Ustawienie poziomu paliwa w komorze pływakowej i byłby komplet. Poprzez ustawienie wysokości zaworu iglicowego w pokrywce ustawiasz poziom paliwa. Do tego potrzebna jest specjalna śruba z króćcem i rurka szklana z przezroczystym przewodem paliwowym ( wysokość słupka paliwa w przewodzie 2 cm poniżej krawędzi pokrywki . Jak stwierdziłeś że dysze są ok? Po tylu latach mogą być już zerodowane w środku i nie podawać tyle paliwa co fabrycznie.

[@NoToJadziemX]

+TheWalther77 Regulacja gaźnika będzie w kolejnym filmie. Dysze wyglądają ok, gaźnik sprawował się b.dobrze więc postanowiłem zostawić je, problemem były uszczelki i śruba regulacji przepustnicy.

[@tomek89pro76]

przy czyszczeniu czy regeneracji czy czyszczeniu gaźnika wybija się korpus (czego nie zrobiles) i tam są ważne kanały powietrzne paliwowe które się czyści , bez wybicia korpusu gaźnik się zapycha i potem cizko ustawić. silnik .

[@NoToJadziemX]

Masz rację z wybijaniem korpusu, tyle że to bardzo ciężki temat. Tak wybić żeby nie uszkodzić niczego. Ja wybijałem i mnie się udało natomiast nie bardzo chciałem prezentować coś, czego efekt może przysporzyć komuś bardzo dużo kłopotów. Pewnie powstanie i o tym film.

[@tomek89pro76]

No To Jadziem! widzę że byłeś na zlocie w Świdniku , Też byłem ;)

[@NoToJadziemX]

tomek89pro Byłem i było super ale za krótko

[@tomek89pro76]

No To Jadziem! no tak zdecydowanie za krótko , oglądałem na zlocie twoja maszynę , ładnie ją odszykowaleś ;) w tym roku się nie wyribilem ale na następny zlot jadę swoim KOSem . może dojedzie bez większych przygód :p mogę prosić do ciebie jakiś kontakt mailowy ?

[@NoToJadziemX]

Adres jest w zakładce informacje. [e-mail]

[@adrianrutka134]

Gdzie zakupił pan wajchę od gażnika.

[@motoslaskie7628]

Ja składałem silnik z czéści, to dałem takie uszczelki.Dalej ciekło.Pomocne okazały się oringi.Już rok spokoju...

[@Adamkrzy]

U mnie to samo wczoraj założyłem komplet uszczelek gaznika i nadal cieknie

[@Sonecznik.]

kilka lat temu znajomy mechannik załatwił mi katalog napraw do wski 125 . Świetna sprawa teraz to wygrzebałem

[@NoToJadziemX]

Potrzebna i pomocna rzecz, bez "karteczek" nie da rady nic zrobić, co osoba to inna teoria :)

[@Sonecznik.]

właściwie to nie katalog a budowa i instrukcja obsługi tego motocykla dodatkowo szczegółowe parametry twszystkich najważniejszych elemętów silnik to dużo ułatwia

[@jurand2313]

WRESZCIE SIĘ DOWIEDZIAŁEM JAK ZŁOŻYĆ GAŻNIK WSK , MAM SILNIK WSK ZE SPRZĘGŁEM ODŚRODKOWYM 30 LETNI W NOMINALE DZIĘKI ZA POMOC .

[@renatawojtas403]

Bardzo pomocny filmik wielkie dzieki mordo ze masz tak dobrego vloga !:) swoja B3 zlozylem dzieki twoim filmom przezproblemu. Powiedz mi gdzie dostales uszczelki gaznika ? nigdzie ich nie moge znalesc, a mam wyciek od dołu gaznika i tez musze je zmienic Pzdr :)

[@NoToJadziemX]

W sklepie stacjonarnym w Lublinie, ale jak poszukasz to da radę znaleźć na Allegro. Tylko niech nie przyjdzie ci do głowy mazać nic silikonem, ja tak zrobiłem i trzeba było czyścić gaźnik jeszcze raz tylko dokładniej. Pozdro

[@MrRudeczka]

No To Jadziem! jestem z okolic rzeszowa lublin stacjonarny odpada nawet w gmoto w lancucie nie maja, przekopalem calego neta i lipa :/

[@NoToJadziemX]

Widać źle szukałeś więc może pomogę. klasykmoto.pl/?wpsc-product=wsk-125-shl-m-06wfm-uszczelki-gaznika

[@mysterp7634]

W starszych czyli w których? Też mam nakrętke ( jednoramówka 125 gaebuska

[@jurand2313]

CO Z TYM ZAWORKIEM NAD PŁYWAKIEM , CZY LEPSZY JEST STAREGO TYPU CZY CHIŃSKI .

[@hungrylikethewolf1101]

Jeszcze chyba trzeba ustawić otwór śruby pływakowej (tej na klucz 17) żeby się pokrywał z otworem w komorze pływakowej. Swoją drogą zdarza się że cieknie Ci przez tą śrubę paliwo ?? Bo mi tak, żadne uszczelki nie pomagają, paliwo cały czas się sączy.

[@NoToJadziemX]

Witaj w kubie, mnie też ciekło ale udało mi się dobrać szczelną uszczelkę.

[@jozefgembara3637]

Linkę da się zdjąć z przepustnicy bez żadnych ceregieli, a jak macie problem wystarczy tylko wyjąć z obudowy manetki tulejkę z przecięciem "stoper" pancerza jest on plastikowy, metalowy w zależności. OOO kur.a nie polecam rozwiązania takiego jak widzimy na filmie, chodzi o dodatkowo włożoną zawleczkę w najwyżej położony rowek iglicy, jest on zbyteczny, a może być przyczyną uszkodzenia pierścieni, tłoka, cylindra łożysk wału i łożyskowania korbowodu, jednej z tych opcji bądź kilku jednocześnie, wyjaśniam, gdy te dodatkowe zabezpieczenie spadnie, czy zostanie źle założone poleci w dół, może zostać zassane do komory korbowej i może dojść do awarii, przerabiałem ten temat w simson s51 z gaźnikiem 16N4-xx, gościu podczas wymiany linki niechlujnie poskładał wszystko, przy pierwszym kopnięciu od razu blokada, na tyle mocna że tłok z cylindra trzeba było wybijać grubym kołkiem i ciężkim młotem, skutkowało to uszkodzonymi pierścieniami, tłokiem i co najgorsze nie zużytym oryginalnym DDR cylindrem, cylinder pękł w dolnej części podczas wybijania tłoka, myślcie co robicie, po co, dlaczego tak a nie inaczej. Dysze na sześciokątny klucz, oczywiście, ale odkręcam kombinerkami : ), tak trzymać, ten twój "króciec" to zawór iglicowy, regulujący dopływ paliwa poprzez pływak do komory pływakowej , mówisz że są na nim jakiś tam ślady po kombinerkach, możliwe że ktoś kombinerkami zdejmował stary twardy wężyk paliwa, bądź na tyle był wtajemniczonym że ustawiał lub prubował ustawić poziom paliwa w komorze pływakowej, zwiększyc poziom wyciągasz zawór w górę, obniżyć poziom wbijasz zawór w dół. 10:17 dlaczego żaden z tych "machaników" których widziałem na filmikach nie demontuje gaźnika do końca, obudowa gaźnika składa się z dwuch części, bardzo często w tamtejszych cieniutkich kanalikach napchane jest dużo brudu, przede wszystkim śniedź, nie wiem czy boją się uszkodzić gaźnik , czy po prostu nie mają pojęcia o tym że w obudowę gaźnika od spodu wciśnięta jest jeszcze druga cząść gaźnika warta wyczyszczenia i przeglądu, szczelka w "stanie agonalnym" jeśli rozrywasz ją wkrętakiem to owszem, moim zdaniem zbyt słabo była ściśnięta przez za słabe dokręcenie nakrętki, nasączyła się paliwem, płynem i się zaczęła "rozdwajać", uszczelkę namoczyć całą w oleju, stanie się bardziej miękka, co doprowadzi do tego że będziemy mogli ją dikręcić szczelniej przy mniejszej sile na kluczu, wsystkie te uszczelki zakładałem i zakładam po wcześniejszym moczeniu w oleju,powód już znacie, uszczelka w nakrętce komory przepustnicy niepotrzebna, nie będzie ona tam przeszkadzała, ale po skręceniu całoąci widać że ileś gwintu na gaźniku jest nie wykożystana, zapewne przez tę niepotrzebną uszczelkę, jest prawdopodobieństwo szybszego uszkodzenia gwintu na gaźniku lub w nakrętce przez takie działanie. Podsumowanie, nie wiem czemu miał ten fim służyć, ani to czyszczenie gaźnika, ani naprawa, ani regulacja, tylko tyle że gość nagrał i wrzcił go w sieć niewiadomo komu i po co, zbyteczny materiał i strata czasu, Obejżałem do końca by móc zaobserwwać co i jak robi i wysunąć swoje wnioski.

[@motokultywacja2686]

W moim przypadku trafił się taki sam problem że ktoś dał 2 takie same śruby do gaźnika

[@LHITS350]

A próbował ktoś założenia gaźnika membranowego do WSK?

[@hectorhantmax]

Podoba mi się filmik ze względu na jakość video.

[@NoToJadziemX]

HD :)

[@wiktor.11]

rozwijaj kanał bo dobrze ci to idzie jednak radzę ci jeszcze troche się w to zagłębić i zycze bez awaryjnej jazdy wsk

[@NoToJadziemX]

Staram się, dlatego ta przerwa. Nauka wymaga czasu. Wiele bym dał żeby było to moje jedyne zajęcie.

[@jakubekcz2697]

skąd masz informacje o tym segerze na pierwszym rowku iglicy, nie ma nigdzie tego w żadnych schematach, może dysponujesz jakimś źródłem ?

[@NoToJadziemX]

Z największego jakie może być. Internet plus książki i zdrowy rozsądek. Poszukaj w książkach p. Załęskiego.

[@marcinczachor8952]

Witam, masz filmik o skladaniu silnika ?

[@NoToJadziemX]

Nie, silnik jeszcze nie jest ruszony.

[@tomaszwisniewski6319]

Gdzie kupic uszczelki gaznika?czy warto kupic gaznik g20?zamiennik?

[@NoToJadziemX]

Moim zdaniem nie warto kupować zamiennika. Uszczelki kupowałem w sklepie stacjonarnym ale śmiało znajdziesz zestaw na allegro i to taki który będzie ci pasował. Większy, mniejszy, z zestawem naprawczym.

[@adrianszewczyk3693]

Witam. Nie wiem czy dasz jeszcze odpowiedź bo temat dość stary. Mam problem z moją wsk. Mianowicie. Jak napapuje jej paliwa do gaźnika do pełna odpala na strzał. Ujade może z 500 metrów i ona staje. Później znowu muszę napapowac paliwa i znowu jadę z 500 metrów. I nie wiem co się dzieje. Tak jakby paliwo za wolno leciało czy coś nie wiem. Możesz coś doradzić?

[@MrMarkerr]

Zawor kulkowy w gazniku ew pekniety plywak

[@adrianszewczyk3693]

A gdzie ten zawór się znajduje?

[@kubamysliwiec9278]

@@adrianszewczyk3693 zatkany bak rdza lub kranik lub wężyk lub gaźnik do czyszczenia i przez to paliwo nie może lecieć do gaźnika dopiero przy pompowaniu

[@wskzo125ccm9]

Kolego, gdzie kupiłeś uszczelki? :)

[@NoToJadziemX]

www.skuterdebica.hg.pl/

[@nikodemluszczak5154]

No To Ja

[@rozsorento6645]

i nie wiem czy dobrze widzę, komorę pływakowa w inny sposob sie montuje. są dwa sposoby...

[@NoToJadziemX]

+roz sorento W inny? Od strony śrub regulacyjnych?

[@rozsorento6645]

Plywak powinien być z iglica i montuje się do góry "nogami" lub żeby w komorze była bezyna. W tedy madz pewność co do osadzenia iglicy w gnieździe. Sprawdź ten plywak... od końca wakacji zapraszam na mój kanał.

[@NoToJadziemX]

Po zagłębieniu się w temat budowy gaźnika G20. Były dwie wersje, starsza posiadała iglicę jednak był z nim problem bo z czasem mógł występować problem z domykaniem dopływu paliwa, dlatego w późniejszej wersji zastosowano zawór kulowy na króćcu oraz pozbyto się iglicy. G20, G20M znane są ci zapewne te oznaczenia a żeby być dokładnym to jeszcze G20S.

[@44spec]

No dobra spoko rozbierz poskładaj a gdzie największe problemy oraz obiawy złej pracy ??? z 6 jakie miałem ciągle w serwisie przy G20 opisane jest jest jedno a np. przytkane okno komory pływaka co nie umożliwiało przepływu paliwa i motocykl przygasał itd. a tu nic o tym i innych gdzie czyszczenie a i na filmie widać dyszę główną która jest zaśniedziała czy brudna tylko że ten typ gaźnika jest tak prosty że nawet jeśli coś nie do końca jest ok i tak pali i jedzie ale jakie jest zdziwienie gdy gaźnik jest naprawdę ok :) a i proszę nie kupujcie Chińskich kopi bo szkoda kasy lepiej ogarnąć do końca oryginalny i dłużej oraz lepiej posłuży

[@NoToJadziemX]

Nie zajmowałem się i nie będę zajmował się objawami, problemami z gaźnikiem czy czymkolwiek które u mnie nie występują. Kanał jest formą vloga a nie poradnika, nie jestem mechanikiem czy znawcą motocykli.

[@rozsorento6645]

co to za herezja? ??? fajnie ze ktos nagrywa takie poradniki lecz malo profesjonalne. zaraz będą komenty ze hejtuje za dobry film. brakuje mi poprawnego nazewnictwa i wiedzy. powinno byc opisane od czego zalezy ustawienie iglicy przepustnicy, mozna zastosować czyszczenie ultradźwiękami. według mnie to typowa amatorka :)) pozdrawiam i polecam troche lektury a nie tylko kupić set naprawczy i wymienić środek, bo to kazdy potrafi;)

[@NoToJadziemX]

+roz sorento To nie jest poradnik tylko vlog i to jest zastrzeżone na samym początku.

[@rozsorento6645]

+No To Jadziem! spoko:)

[@NoToJadziemX]

+roz sorento kzbin.info/www/bejne/fmTUpJ5veNtrnqM

[@deoxvlog1604]

+roz sorento Dokładnie czego np. potwierdzeniem jest nazywaniem komory pływakowej zbiorniczkiem ;)

[@zczukiewski]

Ta dluga dysza, która dokrecasz kombinerkami to dysza glówna, ta mala dysza, która pokazujesz w w oreczku jest wkrecana w dysze gówna. W zasadzie ta dluga czesc, która lapiesz kombinerkami jets tylko uczwytem dyszy i ta malutka robi calá robote i powinna byc wymieniona.

[@zczukiewski]

a ten zbiorniczek to komora plywakowa.

[@NoToJadziemX]

Tak, już czytałem, zdaje się kilka komentarzy wcześniej. Niestety czasem przy 7 ujęciu umykają słowa.

[@guzik583]

masz sprawny gwint do korpusu przepustnicy łał rzadkość w tych czasach :)

[@NoToJadziemX]

+guzik583 Sprawny, sprawny podobnie jak dysze które nie wymagały wymiany na chwilę obecną i gdyby nie śruby regulacyjne i uszczelki które wymieniłem dla świętego spokoju "przy okazji" filmu na ten temat by nie było.

[@houdini8784]

Czy przypadkiem pływak nie powinien mieć iglicy ?? Bo iglica zatyka otwór doprowadzający paliwo do komory pływakowej, chroniąc tym samym cylinder przed nadmiarem benzyny, może to spowodować problemy ze spalaniem mieszanki bo świeca mokra i nie pali. Tak mi się wydaje.

[@NoToJadziemX]

+Houdini 87 Zależy od wersji, u mnie nie ma i nie było, W filmie o regulacji pokażę dlaczego nie jest potrzebna, jest to inaczej rozwiązane. wsk.maeko.freehost.pl/schematy/gaznik.jpg

[@misiekbrodaty]

witam pływaki w wsk 125 były z iglica i bez iglicy ,w przypadku drugim sam pływak zamykał zawór kulowy a nie stozkowy ,troche dyskusyjne rozwiazanie bo ten plywak bez iglicy nie mial tak to nazwe prowadzenia ale zamykal doplyw paliwa tak samo dobrze jak ten z iglica pozdr.

[@bastek_gd]

Nie ma najważniejszego: poziom paliwa.

[@lukasikma]

Ciężko się słucha

[@jawkaziom12]

Kurde, robisz fajne filmy, ale coraz bardziej mi się nie podobają :D już pomijając, że na siłę pchasz krzyśka, który sporo osób ocyganił - ja nie kupowałem, nie oceniam, ale... Przy piaście piszesz o regeneracji, przy gaźniku też a tak naprawdę wymieniasz łożyska/uszczelki. Fajnie byłoby chociaż wspomnieć, że piasty można przetaczać, a gaźnik też nowy nie będzie po zmianie paru śrubek :D. Jeżeli już podchodzimy do tematu fachowo to dla celów edukacyjnych wspomnijmy (sprawdźmy?) czy dysza ma wydatek jak fabryczna, czy wymiary się zgadzają... prawdziwa regeneracja zawierała by też pewnie odnowę części pracujących takich jak przepustnica, korpus gaźnika etc. Oczywiście Twój gaźnik mógł być w dobry stanie i wymagać tego nie musiał, ale wiemy jakie są realia :D. Często nowo produkowane części tak naprawdę nie pasują i w żadnym razie nie spełniają swojej funkcji :). No generalnie trochę się zawiodłem klikając w regeneracje... Robisz dobrą robotę, rób ją dalej, ale z głową :D.

[@NoToJadziemX]

+Błażej Grędziński WSK M06 B3 #15 Regeneracja przy pomocy zestawu naprawczego i kompletu uszczelek Formuła tych filmów to nie poradnik tylko vlog, nie pokazuję jak coś naprawić tylko jak ja to robię, jak remontuję swój motocykl i jeśli coś w nim działa nigdy nie będzie rozbierane, regenerowane itp. nawet jeżeli będzie to dosyć istotna rzecz. W pierwszym odcinku zastrzegłem że nie jestem mechanikiem, nie znam się na tym, a moja wiedza ogranicza się jedynie do dość wąskiego zakresu jeżeli chodzi o motocykle WSK. Robię to ponieważ nigdzie nie mogłem znaleźć nawet pół filmu na któryś z opublikowanych filmów. W tym filmie regeneracja nie polegała na kompletnej regeneracji tylko na naprawie bieżącej i być może tytuł filmu zostanie zmieniony na bardziej trafny, jednak zawarłem w nim to z czym ja miałem problem (śruba regulacyjna o nieodpowiednim kształcie) i żeby zorientować się o co chodzi przekopałem setki stron. Co do Krzyśka to otrzymałem 1 słownie: jedną PW z informacją o jakości jego części, oraz wzmianką podobną do twojej że oszukał jeszcze Biker DS, sęk w tym że Biker DS twierdzi że nic nie kupował u Krzyśka. Chętnie zamieściłbym reklamę Skuter Dębica jednak do tego potrzebna mi jest ich zgoda nad czym pracuję.

[@jawkaziom12]

+No To Jadziem! jeszcze raz powtórzę, fajnie, ze robisz takie filmy w super jakości! a ja skorzystałem z opcji skomentowania, gdyby ktoś chcial dowiedzieć się więcej :)

[@jawkaziom12]

+No To Jadziem! co do krzyska www.wueska.pl/viewtopic.php?p=486690#p486690

[@jawkaziom12]

+No To Jadziem! zostawiam do oceny www.wueska.pl/viewtopic.php?p=604707#p604707

[@NoToJadziemX]

+Błażej Grędziński I właśnie w tym wszystkim o to chodzi, dziękuję szkoda tylko że coraz bardziej Ci się nie podobają ;) ale to pewnie dlatego że różnica poziomu wiedzy pomiędzy Tobą a mną jest bardzo duża, Ty ją masz, ja czytam, oglądam, staję i robię a brak specjalistycznej wiedzy nadrabiam logiką. Niestety ze względu na notoryczny brak czasu nie mogłem sprawdzić wszystkich opinii na temat Krzyśka i ich zweryfikować więc czasami potrzebuję podesłania czegoś "na tacy". Decyzja podjęta.

[@GarageWasyl]

🤣

[@GarageWasyl]

Co to jest 🤣 Regeneracjia 🤣🤣🤣 wyrobiony środek człowieku tam są 3 rodzaje g20

[@GarageWasyl]

Powiem ci sam chyba nie masz wiedzy na temat g20 3 rodzaje stożków masz a nie jedna druga nigdy nie było sprężynki na śruby od podnoszenia przepustnicy. 3 bez nowych przylgni to sobie możesz co najwyżej pobawić kolejny temat to Przepustnice chińska to sobie możesz na półkę położyć iglica każda jest inna do rozpylacza 🤣🤣🤣🤣 wprowadzasz w błąd tak że głowa mała

[@krzysztofkoodziejak6879]

Lipa, ręce ci chodzą, narzędzi nie masz, i nic tak naprawdę nie tłumaczysz, tylko pierdoły opowiadasz.

[@NoToJadziemX]

Może dlatego że to nie poradnik tylko vlog, ale pamiętaj że: Jeżeli w filmie nie znalazłeś odpowiedzi na interesujący Cię temat to zadaj pytanie. Może będę mógł pomóc. Jeżeli wiesz o czymś czego ja nie wiem, to tak jak inni, podziel się wiedzą w komentarzu. Może komuś pomożesz. Jeżeli uważasz, że powinienem dokładniej omówić jakieś zagadnienia, które mogą być pomocne dla innych powiedz jakie, postaram się nagrać osobny odcinek.

[@krzysztofkoodziejak6879]

No To Jadziem! no stary ale mogłeś się bardziej postarać, lipę odstawiasz, wytłumacz dlaczego iglica jest zapięta na tym poziomie że reguluje dopływ benzyny do komory mieszającej że śrubka podnosi przepustnicę, w jakim celu, jaki przepływ paliwa przez dyszę, to są wartościowe info, a nie takie piu pitu. Postaraj się i skup.

[@NoToJadziemX]

Wszystko o czym mówisz jest zawarte w innym filmie... a właściwie w dwóch. Pozdrawiam.

[@AustriackiMalarz39]

krzysztof ty durniu

[@karol7136]

Ale to lipa ten twój film brudne usyfione prowadnice iglicy wkładasz dokrecasz kobinerami. Kanał dobry dla gimelorzy