REGLAJE de VÁLVULAS BMW R 1200 GS

Tutorial para realizar el reglaje de válvulas de bmw r 1200 gs de 105 cv.
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javiermoranbust...

[@roger5455]

muy bien !! gracias

[@luisfedericofrias2074]

Hola, como estas, soy de argentina, esta muy bueno el video y la explicacion, te consulto, mi moto tiene un pequeño corte y el mecanico no se si tomo todas las indicaciones para medir, por ej que esten alineados los balancines, y no la siento suave al motor como otras del misml año, tambien hace un cabezeo cuando esta en ralenti, puede ser el aceite anterior que haya malgastado estas esferas de admision. Tambien te consulto que densidad de aceite se le hecha, es modelo 2012. Muchas gracias y muy bien el video

[@javimb71]

Hola!! Es probable que haya que hacerle un reglaje de válvulas. Si éstas no abren y cierran en el momento justo se producen descompensaciones en la admisión del aire y el escape de de los gases. Con respecto al aceite, creo que lleva la 15w50, pero se puede variar la viscosidad dependiendo de las condiciones climáticas de la zona donde residas. Un saludo!!

[@rafaelalbaoliver4235]

Una pregunta de neófito, acabo de cambiar aceite y filtro pero no hice el Reglaje. Lo puedo hacer ahora aunque este lleno del aceite nuevo ? Gracias

[@javimb71]

La mayor parte del aceite queda depositada en el cárter, si bien parte de este aceite llega a los culatines y sirve de engrase de los balancines. Nota que cuando introduces el aceite nuevo el tapón de llenado está en el mismo culatín, aunque le llegue al cárter, por tanto se comunican. Además, cuando quitamos los culatines, después del vaciado, sigue quedando aceite sucia en los mismos, que tendrás que retirar y limpiar. Si quitas los culatines con el cárter lleno de aceite, parte de éste te caerá y es aceite nuevo. Recomendación: - 1) Vacíar la mitad de aceite antes de quitarlos (aún así algo te caerá y es aceite nuevo). - 2) Espera al próximo cambio de aceite si has hecho el reglaje en la última revisión. - 3) Si te toca reglaje y no quieres hacerlo ahora cambia el aceite primero y aprovecha para hacerlo. Un saludo.

[@javimb71]

La mayor parte del aceite queda depositada en el cárter, si bien parte de este aceite llega a los culatines y sirve de engrase de los balancines. Nota que cuando introduces el aceite nuevo el tapón de llenado está en el mismo culatín, aunque le llegue al cárter, por tanto se comunican. Además, cuando quitamos los culatines, después del vaciado, sigue quedando aceite sucia en los mismos, que tendrás que retirar y limpiar. Si quitas los culatines con el cárter lleno de aceite, parte de éste te caerá y es aceite nuevo. Recomendación: - 1) Vacíar la mitad de aceite antes de quitarlos (aún así algo te caerá y es aceite nuevo). - 2) Espera al próximo cambio de aceite si has hecho el reglaje en la última revisión. - 3) Si te toca reglaje y no quieres hacerlo ahora cambia el aceite primero y aprovecha para hacerlo. Un saludo.