Reglaje de válvulas R1200 LC (Mantenimientos) [LEER DESCRIPCION DEL VIDEO]

[@bertothunder]

Goyo, genial el video, me tienes enganchado al mantenimiento de mi ADv. Hay una cosa, no obstante, que puede parece obvia, incluso estúpida, pero no lo encuentro. Comentas que si la holgura aumenta, cambiamos las chapitas por una nueva con el nuevo espesor. ... la pregunta es, ¿dónde? Sólo en BMW oficial? Porque googleando no encuentro dichas chapas, ni nada parecido, a la venta....

[@bertothunder]

A este respecto, las juntas se cambian siempre en cada caso, entiendo?

[@goyoav2810]

las juntas yo tengo amigos con mas de 100 mil km y nunca las cambiaron y respecto a las chapas, me temo que si. hay comprarlas en concesionario

[@bertothunder]

@@goyoav2810 y el tamaño de las chapas a pedir lo sabes? He encontrado, por comentarios en advrider, que las wiseco y las Hot Cams valen (se pueden comprar aquí : www.bikebandit.com/2014-bmw-r1200gs-valve-shim-kits/p6k/m160363), pero el problema es que hay diferentes tamaños, y no tengo claro qué tamaño coger!

[@goyoav2810]

no tengo ni idea de esas chapas, con estas cosas no me complico la vida. voy al concesionario

[@bertothunder]

@@goyoav2810 No problem, en advrider he encontrado la respuesta. He comprado el kit de hot cams, son chapas de 8.90mm para la LC, el kit viene con 47 chapas desde 1.2mm hasta 3.5mm. 84e en amazon España

[@davidmedina9315]

Muchas gracias por los videos , no te imaginas lo mucho que nos ayudas y por favor, sigue con ésas herramientas que todos tenemos en la ferretería de la esquina.

[@califabandit]

Viendo tus videos, hay cosas que sí me atrevo a hacer, otras, como que nó, enhorabuena aquí en la escuela aprendiendo del maestro

[@Achacar69]

Tengo la misma moto y tu videos son bastantes útiles sigue así eres un crak

[@javiernavarro1699]

Gracias por el trabajo que te pegas y lo que nos ayudas, no imaginaba que el reglaje en éste modelo fuera tan "diferente" V'ssssssss

[@alexism.a.2830]

Interesante y entretenido. Y eso que estos conocimientos no me sirven para aplicar a mi moto porque no tengo una GS, pero de ellos se aprende mucho y para los que les gusta la mecánica como a mi, son como el libro gordo de Petete👌

[@Jotajota1965]

Chapó !!!! Se acaban los adjetivos. Todos los usuarios de motos Bmw´s deberíamos hacerte un monumento.

[@chiquitinenmoto1017]

Bórdate en el mono "Moto crack Goyo". Un vídeo genial. Da gusto ver tus tutoriales. Un saludo

[@FernandoLopez-zf9hc]

Un crack! Miedo me da lo que has dicho del reglaje de las de doble árbol de levas. Espero que nos saques de dudas!

[@genaro1250]

Definidamente mejor que el manual de taller, y siiiiiiii.... como dices ningún video, habla de que hacer en caso de que la holgura sea mayor cuando se verifica el reglaje de válvulas........ será mi próximo reto caundo tenga que verificar el reglaje.. saludos...

[@goyoav2810]

si claro jajaja. mirar que este bien es facil hacer un video.... pero y si no lo esta que? eso no lo ponia nadie. por eso en el video que hice del reglaje de mi moto, aqui lo desajuste a propósito para que se viera.

[@antoniomanuelcasaulortuno6132]

Como siempre un placer ver tus vídeos

[@jaumemontserratmontserrat1447]

Fantástico Crack!!!!!! Todo lo haces muy fácil. Me encanta como trabajas y explicas los tutoriales. Es una gozada verte trabajar. Un saludo!!!!!!

[@celsov]

Muy buen vídeo para desmitificar una operación que suena a complicada. Gracias Goyo.

[@Gergus_]

Muy bueno el tutoría, como siempre un maestro!!!! Gracias

[@RGrandChelem]

Grandísimo vídeo y muy claro como siempre. Lastima no ver el proceso completo con el cambio de alguna chapita.

[@josema5b]

muy bueno Goyo como siempre a mi ex vstrom se lo hacia y era tambien por pastillas calibradass, recuerdo que en la tiendas Louis de alemania encontre unas galgas muy baratas que tenian todas las combinaciones, y no tenia que ir al tacto por decirlo asi.

[@juanignacioantoncontreras]

Hola Goyo. A mí al menos sí me ha quedado claro de cómo se hace, otra cosa es hacerlo. Sobre todo, si está fuera de margen y hay que solucionarlo. Si lo intento, lo mismo se la tengo que llevar al mecánico en un remolque. En cualquier caso, genial como siempre. Gracias por compartir.

[@JorgeLizamaPrado]

Excelente trabajo, no tengo bmw pero los vídeos se hacen muy amenos

[@josegarcia-se8hc]

Muchas gracias Goyo, el finde que viene voy a realizarlo a ver que tal. Estupendo video, mil gracias por tus aportaciones.

[@lluisar]

Genial. Estos vídeos no tienen precio! Salud!

[@raulj.m.melian2149]

Q grande Goyo, queda muy claro y es de gran ayuda. Gracias.

[@alfonsofernandez1975]

Cuando veo tus bricovideos siembre me digo k tienen k estar contentos contigo los de BMW, un saludo y feliz año

[@goyoav2810]

yo creo que si. no? yo creo que con este video he dado tanto miedo a tocar nada que seguro que uno va al taller ha hacerlo. no? jajaja

[@marcocg2011]

Muchas Gracias, Goyo, la verdad que es un poco lioso, la regulación de válvulas en este modelo, pero muy agradecido que me quedo, aunque realmente espero que hagas un tutorial de como regular las válvulas en una GS de doble arbol de levas (2010). Como siempre digo, muchas gracias, aprendemos mucho, de este modo y ya empieza a ser una rutina, esperar el video de Goyo los viernes por la tarde y aprender algo más de estas maravillosas máquinas. Un Saludo , Amigo.

[@goyoav2810]

nunca hice el reglaje de la dohc. pero es exactamente igual que estas. de echo si ves los dos motores abiertos de frente, tardarias un rato en ver las diferecias. Eso si. tiene unas medidas diferentes....creo. Habria que mirar el manual y ademas la tuya usa semiesferas en vez de chapitas. cosa que tampoco vi, solo en los manuales. Pero eso no es saber hacerlo y simplemente seguir lo que pone el manual. yo cuando hago muchas cosas miro el manual realmente. pero a la gente le da miedo jajajaj

[@Sideral65]

Ottimo lavoro come sempre! Anche sulla mia (r1200rs), procederò al controllo valvole a 30.000km. Saluti dell'Italia!

[@FRANCOISLUCIA]

kaixo.Que tal? Goyo. Fenomenal y muy ilustrativo. Nos tienes enganchados a tus vídeos de revisiones y reparaciones. “Lo que menos te aguantan son esos super-guantes” Un saludo ✌🏿

[@goyoav2810]

si jjajaaj estoy pendiende que me mande una empresa de guantes diferentes tipos para que yo le haga los test de calidad jajajaj

[@jesusvstrom]

Perfectamente explicado y muy buena calidad en tus videos. Un saludo

[@pelegrinsamblas]

¡Muchísimas grcias! por otro pedazo de vídeo tan bien hecho. Da gusto ver estos vídeos de principio a fin. Buena imagen, buena iluminación buen sonido y buena música de fondo. Chapó.

[@felipesavall3533]

Goyo eres un genio , me sirve mucha tu información para los viajes . gracia amigo

[@ramondominguez9387]

Muy buen vídeo y muy bien explicado compañero. Qué suerte tengo yo con la mía de aire que es menos enredoso, dónde esté el sistema de taquet, tornillo - tuerca, jeje..., lástima que haya que hacerlo con mayor frecuencia. Como bien dices, aquí habría que tener un juego de galgas que fuese de 2 en 2 centésimas (no sé si los hay), para afinar más el reglaje.

[@inakigolmayo84]

Me encanta cómo explicas todos los procedimientos. Todo aparece claro y diáfano. Sería fantástico que mostrases cómo hacer la comprobación de las válvulas en la r1250gs, con la distribución variable.

[@goyoav2810]

una vez vi una 1250 pasa por una carretera... hace mas de un año... supongo que algun dia

[@alvarogutier1117]

De los mejores bricos que he visto en KZbin...pero hay que tenerles bien puestos para hacer ese mantenimiento en un moto de 25000 euros. Enhorabuena Goyo por tus vídeos, he tardado en dar con ellos pero ya tienes otro suscriptor Saluds

[@nandocg5705]

Eyyyy hola amigo Goyo,de vez en cuando cuelga un video de marqueteria que también nos gustan sobre todo cuando llueve y no podemos rutear🤣es broma de nuevo video mu bien explicado seguro que en su día nos servirá, un saludo amigo Goyo👍✌😁

[@ingenieroresidente8661]

Goyo, en verdad eres un genio, muchas gracias.

[@kolovratpitmaster3977]

Bien bien, falta mas gente como tu!👍🏻

[@luisahoragsantescgt4264]

Muy buen video, ..., lo complicado sería lo de añadir esas chapitas para reducir la holgura, eso creo que lo he entendido, pero no me veo capaz de hacerlo,...., te digo que tengo unas rejillas para el radiador, unos estribos y una cúpula en el trastero pendientes de montarlas porque no me atrevo,..., GRACIAS CRACK¡¡¡

[@goyoav2810]

jajaja un dia te metes manos a la masa

[@sskssk3104]

The clearest video about valve adjustment!

[@EnriqueGonzalez-de5uy]

Buen video jeje, eres una especie autodata para motos bmw (motores boxer), desde luego si le metes mano a la mecanica y entiendes por lo menos un poco, con este video puedes comprobar bien el reglaje de valvulas.

[@jd.riders5180]

Pedazo de vídeo macho . Enhorabuena tío saludos desde Córdoba. Bien explicado

[@mariocaruso4235]

Excelente como siempre. Saludos desde Córdoba Argentina

[@josecalerobautista6646]

Este reglaje en este modelo tela...... Muchas gracias por tus videos

[@jesusc.f.5114]

Ufff esto ya no creo que pueda jajajaja. Ya queda para el maestro 👍

[@tripfanatic]

Parece mas facil en motor Boxer que en el Rotax de mi F800s, por lo menos el acceso a las valvulas. Gracias por compartir, a ver si haces uno cambiando las pastillas, supongo que siendo BMW tardaran muchos Kmts en tener holgura para cambio. 30.000 kmts y esta perfecta

[@sergiof6454]

Hola Goyo, Sergio desde Argentina. Excelente video, pero solo llego hasta el cambio de bujias. Este reglaje quedara para el mecanico, aunque todavia me falta un tiempo. Mi GSA tiene solo 17000 km. Abrazo grande!!

[@waldyny]

eres un máquina, Goyo. Muy bien explicado.

[@a.purasangre237]

Goyo, eres un Crack! Eres mecánico?? Pedazo de tutoriales!! Gracias!!

[@goyoav2810]

no. trabajo en una oficina con corbata y todo jajaj

[@a.purasangre237]

Goyo AV pues España se está perdiendo un mecánico de categoría cirujana!! Muchas gracias por tus vídeos! ✌🏻

[@javierrguez3060]

Hola Goyo, a ver si puedes hacer un video cuando puedas con el cambio del liquido refrigerante en la LC, Saludos.

[@ferna8776]

Fantástico video, estoy aprendiendo mucho contigo, a ver si cuando ya tenga la gs le puedo hacer yo los mantenimientos. Un saludo maquina

[@hernandomunera9263]

Desde colombia un saludo muy buen trabajo

[@robertojoel9444]

Me gustaría que hicieras un video de reglaje de válvulas y sincronización de cilindros pero de tu moto ya que tengo una del año 2005 y me ayudaría mucho conocer algunos detalles. Un saludo desde Hidalgo-México

[@bor3948]

Como siempre un video impecable. Jo que pena no metas mano a las S1000xr, no sabes lo bien que me vienen tus Bricos porque la XR comparte bastante a lo que se refiere de la distribucion de la electronica en la moto. De verdad una maravilla espero sigas asi por mucho

[@goyoav2810]

la electrónica en estas motos es la misma. cambia los mapeos de inyecion y poco mas jajaj pero si el motor es diferente pero en tu caso el reglaje es muy diferente y se hace cada mas tiempo

[@bor3948]

@@goyoav2810 Gracias por contestar. Ya conozco ya el reglage de mi moto y es una locura por el tema de sacar el motor. De todos modos si algun dia te cae una de las mias en tus manos no te lo pienses haz videos de Bricos que la gente esta deseosa de meter mano a esa moto. çYo Le hago todo a la moto menos el reglaje que me da mucha pereza y me falta espacio. Eres un crack sigue asi

[@rubencamposgarrido9561]

Hola Goyo,genial el video pero tengo varias dudas,soy mecánico de autobuses de hace 10 años y los volvo funcionan con pastillas de ajuste también y desde hace un tiempo estoy haciendo reglajes a motos de los amigos y el caso es que dices que las holguras se van haciendo mas grandes y es al revés,al parecer en motores de coche y demas el desgaste de levas y demas hace las holguras mas grandes pero en las motos lo que se desgasta es el asiento de válvula debido a las rpm de un motor de moto por lo que las holguras son cada vez mas pequeñas hasta que llega el momento que se quedan pisadas,dicho esto te comento a ver si me puedes sacar de dudas ya que solo me ha pasado en motos, tienen por ejemplo 0'20 de holgura y debe de tener 0'25 pues cojes cambias la pastilla de 1'95 por una de 1'90 y deberia quedar bien,pues el caso es que no, incluso la empeoras,mi pregunta es...se desgasta la zona de la pastilla donde toca con la cabeza de la válvula y por eso da error de medición??es que claro la válvula apoya en e centro de la pastilla y yo al medir con calibre mido la pastilla completa y no la zona rehundida del centro y muchas veces e tenido que meter una pastilla mas pequeña de la necesaria. Perdón por el sermón que te e soltado jejej

[@goyoav2810]

Hola Ruben 3 meses después, He borrado los mensajes anterior porque no tenían sentido. El caso es que estaba mirando unas herramientas de bmw y había una que no entendía y después de ver para que sirve y porque me he dado cuenta, me puse a mirar unos manuales y me dado cuenta de lo que dije en el vídeo y depuse de que tuve una conversación con alguien (osea tu) y he buscado esta conversación y después de leer la pregunta que me hicistes, me doy cuenta que yo entendí otra cosa y te conteste algo que no tiene nada que ver con tu pregunta jajaj en fin, humildemente me disculpo ajjaja. Tenias toda la razón, si el asiento de la válvula esta gastada, la valvula sale mas y hay menos espacio, La verdad es que no se que leí en su momento y supongo que como esta en la cabeza con la cabeza de la válvula, entendí eso cuando dijiste el asiento. jajaja no se, era mi yo de hace 3 meses. Pero bueno, no se en otros motores, pero el caso es que en una r1200 que se desgaste una cabeza de válvula.... tiene que pasar muchos km, yo diría que incluso haber hecho minimo un cambio antes chapitas. yo en mi moto, no ha gastado nada en todos estos años desde el 2008. En fin que también hay una segunda opción para que haya menos holgura y es la que me ha traído hasta aquí. El caso es que en esta moto el PMS, no lo determina que estén alineados las cabezas de las levas. NO. lo determina el cigüeñal y para esto hace falta una herramienta que te lo encaja exacto. Una vez tienes el PMS las cabezas de las levas, pueden estar desalineadas porque estas no están fijas a sus piñones, cosa que no sabia. osea que se pueden girar y de hecho lo hacen con el tiempo. y para eso esta la herramienta de alineación, para poder apretarlas mientras están alineadas. .-. Así pues jajaja tendré que hacer un vídeo cuando pueda aclarando esto y explicándolo. y para ello tocara, comprar herramientas caras que dare poco uso, asi que aver si me las puede hacer algun amigo. Bueno he dejado en la descripción del vídeo esta observación. Espero que vaya todo bien y un saludo.

[@rubencamposgarrido9561]

@@goyoav2810 de disculpas nada, jeje un error sin más,la verdad es que no entiendo por que los fabricantes no ponen una chaveta en los arboles de levas para que no se desajuste con respecto al piñón.Por otro lado quizas en el frontal del motor lleve alguna marca el cigüeñal donde determine exactamente que está en PMS,no estoy puesto en motores boxer bmw pero en algun modelo e visto que llevan una polea con correa para el alternador. Si no la lleva pues te tocará pasar por bmw o algo para hacerte el útil (lástima que vivamos lejos si no te echaba una mano con esto) y con respecto a lo que te dije de las pastillas intenta medirlas con un micrómetro para medir la zona interior de la pastilla y no tener lectura erronea ya que si el exterior no tiene contacto con la cabeza de la válvula o el taqué esa zona no se desgasta y al medirlo con el calibre mides mal.Si necesitas por casualidad pastillas y no quieres comprar un kit completo que es bastante caro en motos da silva venden pastillas sueltas a 1.95€ y nada más, que tengas suerte y encuentres la manera mas económica de solucionarlo y espero el nuevo video 😉 Si necesitas cualquier cosa o duda que te pueda ayudar(dentro de mis conocimientos jeje) aquí me tienes ,un saludo y muchas gracias por las molestias de rectificar el error

[@Charlytruckandbike]

Estoy aprendiendo mucho con tus videos! eres un crack PD: primer comenterio :O

[@Dadrider]

Un crack!

[@koldozarate3280]

Muy buenas Goyo En el motor anterior de Aire de doble árbol de levas, se pueden sacar los patines o empujadores para sacar las semi-esferas de reglaje, lo que facilita mucho el trabajo, me sorprende que en este modelo se tenga que desmontar los arboles de levas. Por otra parte, he observado que en este tipo de sistema de ajustes y de arboles de levas en cabeza, se suele "ajustar la holgura" siendo las holguras normalmente cada ves menor, creo que viene dado del desgaste de válvulas y sus asientos. Reitero mi agradecimiento por tus estupendas aportaciones.

[@goyoav2810]

Realmente si podría haber dos holguras mayores, una como dices porque el asiento de la válvula se desgasta y otro porque las levas están desajustadas, para esto hace falta tener 2 herramientas importantes para reajustar las levas a su posición exacta ya que estas se puedes ajustar rotatoriamente. La próxima vez que haga esto lo explicare porque si es verdad que digo que solo puede haber una holgura cada vez mayor y en ese momento pensaba en el desgaste único de las chapitas ya que estuve antes explicándole al dueño como funcionaban estas durante media hora y es lo que tiene grabar y no poder desacer... en fin

[@josejuliovelazquez3774]

Buen vídeo, si señor, ojo al minuto 3:19 que al quitar el tornillo de 35 del protector, se cae algo que puede ser una arandela.

[@goyoav2810]

17:45 tienes la respuesta a la pieza que cae

[@josejuliovelazquez3774]

@@goyoav2810 muchas gracias, no lo había entendido así, ahora si que lo veo más claro.

[@requete35]

El mantenimiento de la moto lo pone cada 20.000 km, en una moto nueva ¿cuando crees que se empieza a ir el reglaje?, ¿de que depende que se vaya el reglaje? no se si me explico... Esto es lo mas complicado que veo del mantenimiento, pero con diferencia. Como siempre, muy organizado todo el mantenimiento.

[@goyoav2810]

a ver si. la moto de este chico tenia esos kms. y nunca se los habian mirado y como ves esta bien aun. asi que realmente hasta los 30 o 40 no haria falta empezar a comprobarlo. pero esto cuando lo haces tu.... pues la cartera no duele jajaja

[@themorenoteam]

Súper bien explicado como siempre. Haces fácil lo difícil. Bajo mi ignorancia, serviría lo mismo para 1250?

[@goyoav2810]

nunca vi una 1250. pues no puedo responderte. supongo que sera muy parecido pero como tiene distribucion variable.....me hace dudar. EN EL MANUAL ESTA LA SOLUCION

[@juliomanga6896]

Muy buenas Goyo y respetuosos seguidores, gracias por tus videos enseñan de una manera amena veraz a mi.entender, solo una pregunta, ¿aparte de lo recomendado por el fabricante? ¿...ahi otra manera de entender por ruidos u otros sintomas que hace falta dicho reglaje de válvulas?. Gracias y un saludo Goyo, y en general a todos

[@goyoav2810]

si realmente si. suena como un tictictic mas fuerte del habitual que es por esa holgura pero suele ser cuando hay mucho. y bueno este desgaste no pasas de tenerlo bien a tener 3 mm en una semana ... lo que quiero decir es que como cada 10mil km vas a comprobar, aunque este fuera de medidas, va a ser poco porque si en el ultimo reglaje (10.000 km antes) estaba bien. No has estado un año entero mal... sino que habra sido hace unos meses y muy muy poco.

[@juliomanga6896]

Gracias Goyo por la respuesta tan bien explicada, un placer poder contar cóntigo, me has sacado de dudas. Un saludo Goyo a ti y a todos los que te siguen con admiración.

[@ramonperez5727]

increible¡¡¡, ayudas mucho con tus videos, sigue asi, te debo una cerveza¡.

[@goyoav2810]

no pienses que esas palabras caen en saco roto. yo las apunto TODAS jajajaja

[@ramonperez5727]

Goyo AV pues si vienes por Gandía avísame, verás como no caen en saco roto las mias 🍻🍻

[@ramonperez5727]

Goyo he comprado la moto de segunda mano con 50.000 km como sé si se ha hecho el reglaje de válvulas? Se escucha algún sonido? Este es mi número 659377637 Ramón. Gracias de antemano

[@jorgepablo]

Me encanta todo lo que haces pero en el minuto 8 hay un error, no es el punto superior del pistón, lo que si el pistón contrario está en el punto superior y las levas están en balanceo,sigue así con tigo aprendo un montón ✌️

[@raoolt7]

Gracias Goyo por todos los tutoriales. En este vídeo me surgen dos dudas, que seguro sabrás aclararme: 1º¿por que dices que hay que mover la distibucion de un cilindro al otro.. cuando los boxer estan siempre en la misma fase cuando los pistones están en PMS? 2ºen mi anterior moto (una xt660r) le hacía los reglajes yo, y tenia el sistema de tornillo y contratuerca y alguna vez tuve alguna válvula con menos holgura de la necesaria... me dijeron que posiblemente fuera desgaste en los asientos de la válvula que hace que esta se hunda más en la culata... si esto es cierto ¿por que dices que las motos que se regulan con pastilla calibrada sólo pueden desgastarse hacia más holgura y no hacia menos? saludos! :-)

[@goyoav2810]

1 porque como tu dices los pistones si separan o se juntan a la vez. pero van en diferente momento de explosion. osea primero exploxiona en un lado y en la siguiente vuelta explosiona en el otro piston. y por lo tanto, las levas van difenrentes. . 2 tengo un video de como se regula los anteriores modelos y explico lo del tornillo y la tuerca. El caso es que lo que te han dicho a ti esta mal. FIN y si estudias la situación te das cuenta. Cuando tu regulas ese sistema de tornillo.... y tienes mas holgura, es justamente porque la cabeza de las valvulas se han gastado. Si tienes un desgaste muy grande por lo tanto eso se traduce en que ahora tendras una holugra muy grande en el ajuste. pero nunca inferior. Para que fuese inferior, tiene que ser porque hay menos espacio y esto como sucede pues uno de los dos materiales se ha hecho mas grande. cosa que no lo creo. ¿¿¿¿Entonces como puede haber una holgura inferior...???? muy sencillo, el tornillo y la contratuerca se ha ido soltando de las vibraciones. o por un exceso de temperatura ¡¡¡ cosa muy dificil !!! y se de un caso que lo unico que le paso fue que la válvula doblo. Pues que por exceso de temperatura el balancín se doble hacia dentro.... y cree menos espacio.. ;)

[@raoolt7]

Perfecto Goyo, tenia entendido que la secuencia iba sin desfasar... tipo big bang, pero me cuadra mas que la GS sea como tu dices ya que se busca la suavidad en estos tipos de moto. Gracias por tu respuesta 👍🏼👍🏼👍🏼

[@oscargonzalez-uq1bx]

muy buen video . saludos

[@roberdruiz7495]

amigo buenas noches gusto en saludarte soy de mexico en chiapas frontera con guatemala me parese muy educativo tus videos .tengo un problema con una gs 1200 r año 2007 cuando arranco la moto en frio cuesta para que se mantenga encendida asta 3 minutos .despues queda en muy bajo ralenti como si se quisiera apagar .y no me marca ningun error en el tablero tanpoco en el escaner ya le buscamos casi de todo checamos cuerpo de acelerasion bujias .bobinas sensores bomba de conbustible y sigue igual por si nos pudieras apollar te agradeseria bastante soy robert saludos desde mexico te mando un abrazo.

[@goyoav2810]

dentro de poco sale un video del ralenti

[@joseeduardofrigole3518]

Hola Goyo, sos un genio, realmente haces que todo sea muy fácil. Me gustaría en alguna oportunidad pudieras comentar referente a la instalación de quick shifter y power commander para el caso de mi modelo 2007 que no tiene la opción de cambiar el modo de conducción. Gracias y un abrazo a la distancia.

[@goyoav2810]

el problema es que para hablar de ello, me hace falta una moto y esa pieza y como no creo que ninguno de mis amigos la instale. pues...

[@josemanuelgonzalezavila234]

Buenas tardes Goyo un placer ver tus vídeos. La RT 1250 lleva el mismo reglaje y en la RT 1200 gracias de antemano soy José Manuel de Sevilla

[@carlosalqui]

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Antes lo digo, antes lo haces, jajajajaja. Muy grande goyo, lo haces todo que parezca fácil, que lastima no vivas por mi zona. Eres un crack, una pena que no hayas tenido que cambiar ninguna semi esfera porque hubiera estado bien, pero bueno, se entiende. Un saludo.

[@goyoav2810]

las semiesferas la usan las modelos doble arbol que no son LC. estas usan unas chapitas segun manual.

[@carlosalqui]

Pues no sabía que eran “chapistas” por usuarios de LC me dijeron que eran semiesferas. A lo 40.000km te lo digo que me tocará pasar por caja 😂😂😂

[@goyoav2810]

@@carlosalqui me mandas una foto jajaja

[@rph6263]

Joder eso no lo hago yo ni Loco!! 16:25. Puff mira que haces las cosas parezcan sencillas... pero luego termino llevando la moto a mi mecánico por partes !😂😂😂😂

[@goyoav2810]

jajajajaj

[@Flowsalvador]

Como siempre muy claras tus explicaciones. Gracias Goyo...!!! Una pregunta : en ese modelo (LC) el líquido refrigerante dónde lo tiene...? Vssssss

[@goyoav2810]

Esta lo tiene a la derecha del depósito. Hay una tapita y llegas al tapon

[@davidllopis7192]

Hola Goyo!! En primer lugar decirte que eres un maquina, lo explicas todo con una claridad que es muy facil entender. Por otro lado, soy uno de esos que al apretar los tornillos se han roto... A parte del lio que tengo ahora para sacar ese tornillito, me gustaria saber si el aceite que hay en el interior hay que añadirlo o no es necesario por lo poco que hay en el interior de la tapa... Muchas gracias de antemano!

[@goyoav2810]

por eso digo que lo suyo es hacer esto cunado se hace el cambio de aceite. bueno en fin,... entre el maximo y el minimo del indicador de aceite, son 2 vasos de agua, asi pues calcula lo que has perdido y sabras mas menos cuanto esta . de todas formas siempre puedes arrancar la moto 10 minutos, te das una vuelta y luego espera a que enfrie y miras el nivel.

[@davidllopis7192]

@@goyoav2810 Si.. lo sé, el problema fue que estaba montando los protectores de culata y..pam.. Mil gracias y disculpa las molestias. Sigue así!

[@A23480]

Hola muy buenas Goyo, saludos desde Asturias. Pedazo de videos y de tutoriales que te marcas tío, muy profesional todo, enganchado a tope estuve a tu viaje a cabo norte. Soy propietario de una F800gt, podríamos ver algún video de mecánica dedicado a las 800? Y cómo haces para hacerte con los manuales de taller? No encuentro por ningún lado el de la 800gt. Saludos y sigue así máquina 👍✌️✌️

[@goyoav2810]

Hola jajaja. No hago vídeo de motos. Hago vídeos de mi moto y la de algún amigo que se presta jajaja pero no conozco a nadie con la 800 GT sabes jajaja así que no podré satisfacer esos deseos tuyos de Navidad jajsk

[@A23480]

@@goyoav2810 gracias tío jajaj una pena. Y como puedo conseguir el manual de taller de la 800?

[@goyoav2810]

@@A23480 no hay un manual de una moto. es un programa que se llama RSD y vienen todas las motos. internet

[@gerardsalazar7714]

Estimado primero quiero felicitarlo por sus vídeos y realmente todo lo que nos ayuda, no te imaginas cuanto, le quería hacer una pregunta tengo R 1200 gs 2015, y presenta el siguiente problema, cuanto alcanza temperatura y la coloco en neutro el cambio, el motor se acelera y al colocar la marcha 1, no tiene fuerza. La única forma de volver a que recupera su fuerza es apagando y volver a encenderla la moto. no he podido detectar el problema, agradecería su ayuda.

[@goyoav2810]

Esto es una de las cosas que no me gusta del modelo LC. EL ACELERADOR ELECTRONICO. al no ser tu quien tiene control sobre este. este como tenga algun problema puede hacer cosas raras. Supongo que usted no tiene motoscan. entonces no podemos hacer pruebas de porque se acelera este. Bien, este modelo no tiene un regulador del ralentin ya que al tener aceleracion electronica, el ralentin lo hace moviendo directamente las mariposas, no como en los motores anteriores. El funcionamiento del ralentin lo hace en función a un napeo de combustible. Este mapeo no es mas que unas instruciones de inyección y entrada de aire que depende de varios sensores. Estos sensores sensores son las sondas lambda, sensores de temperatura de aire, presion de aceite y temperatura de este. Dependiendo de los valores que dan estos, el flujo de combustible y aire tienen que ser diferente para que el motor funcione correctamente. si hay un sensor que funciona mal puede producir su problema. En este caso uno de los sensores que funcionan cuando la moto esta caliente, son las sondas lambda ya que estas tienen que calentarse para dar sus valores... Todo esto que acabo de decir es siempre y cuando el acelerador este correctamente. El caso es que para saber los valores de estos sensores solo se puede saber con un programa de diagnosis y de esta manera ver cual falla. Esto es mi idea desde aqui. sin poder ver la moto ni oirla etc. luego puede ser un cable mal puesto o algo que a usted se le escapa y yo desde aqui no puedo ver como usted comprendera. un saludo.

[@gerardsalazar7714]

Goyo AV, muchas gracias por tu respuesta y ayuda, llevaré mi motocicleta a realizar un scaner, para detectar cuál sensor que está con fallas, un gran saludo y abrazo, te comentaré como me fue.

[@AMG-ll2cz]

Muy bueno el video... Goyo una pregunta Esa dinanometrica me podrias decir que modelo es para comprarme una o alguna que recomiendes.... Un saludo crack

[@goyoav2810]

tengo un video que hablo de herramientas y creo que hablo un poco sobre que dinamometricas comprar. no hablo de marcas porque da igual eso pero si sobre que numeros jugar

[@chagoEnRuta]

Gracias por las explicaciones , una pregunta : la junta de la capa no se cambia ?

[@goyoav2810]

Yo no la cambio. pero si hay que limpiarla antes de ponerla y la superficie donde apoya tambien. digamos que la de mi moto tiene 80.000km y 12 años y nunca la cambie. Y NO GOTEA.

[@chagoEnRuta]

@@goyoav2810 la mía también tiene 12 pero con 218.000 km

[@goyoav2810]

@@chagoEnRuta touche

[@juancarlos-no4mo]

Excelente video muchas gracias me cuentas por favor qué modelo es la moto

[@goyoav2810]

Que moto?

[@juliov1547]

Goyo, como siempre aprendiendo en cada video. La mia es de aire con doble árbol del 2013. Pero creo q no necesitaré quitar el tensor y los tornillos esos de los puentes verdad?

[@goyoav2810]

nunca hice la tuya pero me muero por hacerlo y gravarlo pero hay pequeñas diferencias pero la base es esta. la tuya usa simiesperas que se gastan y esta unas chapitas

[@juliov1547]

@@goyoav2810 pues yo me muero tambien por ver a mi motor en tus manos. En fin, seguro que habrá alguna gs, r o rt de algun conocido que no tardará en llevartela jajajaja y yo al quite por supuesto. Un abrazo

[@goyoav2810]

A ver si es verdad

[@Isabel-qc3su]

Buenos días, Goyo. Ante todo, felicidades por tu gran labor divulgativa. Tengo una GS1200 de las las últimas que se vendieron y en bajas revoluciones la moto hace muchos amagos de calarse (con los sustos que eso te puede dar). Buscando una posible causa he dado con tu vídeo sobre las válvulas. ¿Es posible que sea por un mal reglaje? En la casa me contaron una historia sobre actualización de software que me dejó igual. Tengo miedo a que en algún momento me vaya al suelo por un "calado inesperado". Muchas gracias.

[@goyoav2810]

No. antes se escucharía un traketeo.... Si va mal en ralentí puede ser desde la bomba de combustible... Y más cosas. Como tienes las mariposas electrónicas... Puedes tener algun tps mal... Hay que verlo

[@Isabel-qc3su]

@@goyoav2810 Gracias por la rápida respuesta. En un foro de facebook había propietarios que también hacían referencia a ese problema. La solución de muchos era llevar la moto en marchas bajas siempre y revolucionada. Yo tengo que estar tirando constantemente de embrague porque si no, la moto se llega a calar. En BMW no me dieron otra respuesta que un reseteo "y que la moto aprendería de mi modo de conducir ahora" (me parece una respuesta para idiotas). Eso sí, aprovecharon para "colarme" un cambio de pastillas junto con la revisión ordinaria y campaña de cardan. Igual es tema de inyección...

[@goyoav2810]

@@Isabel-qc3su estás motos llevan IA ? Les tienes que preguntar ... Aprender mi modo de conducción? Esque que es...por si te la roban la moto no vaya peor para el ladrón ya que se da cuenta de que no es sueño jajaja

[@juancarlos-no4mo]

Hola hola Goyo me cuentas por favor que modelo es la Adventure

[@lacruzadadeunpadre.]

Muchas Gracias Goyo.

[@nandocg5705]

Goyo me preguntó que meterán los de la BMW hay donde tu metes el destornillador seguro que por esa herramienta especifica hay que mandar a Alemania pa que te puedan reclar las válvulas y a esperar🙄😜toca

[@javiergonzalezmorales1483]

Hola muy buenas !! genial el video !! en mi caso es la r1220gs aire del 2012 de doble arbol. No lo encuentro..., ese video existe ?..., si es que no, no hay problema, he encontrado uno que esta realmente bien. Un abrazo y hasta pronto !! Javier

[@TheFrexrider]

Hola Goyo! tú que has tocado bastantes motores de estos y has podido ver la distribución por dentro tú sabes el ruido que hacen estas motos en ralentí el tic tic tic tic tic y al acelerar desde bajas vueltas el Clak,clak,clak dicen que es el tensor de la cadena del cilindro izquierdo te suena algo de este tema? gracias y agradecerte todos estos vídeos tan buenos!

[@goyoav2810]

Busca un video en KZbin que de llama el Caracol r1200 o algo así. Vas a ver una de las cosas que hace ese ruido... La válvula de encendido de liviadero de presion

[@Gergus_]

Hola Goyo de nuevo la verdad que cada vez que veo tu vídeo me encanta, ahora quiero hacerte una pregunta Más técnica. El fabricante indica una medida en admisión de 0.10 a 0.17 y en escape 0.34 a 0.41. Cual sería la medida correcta si está fuera de ella, ejemplo la de admisión da 0.18mm? Llevarla al punto mínimo ejemplo 0.11 o dejarla entre 0.13 0.14. Y otra pregunta? no sería mejor que las medidas de admisión de las dos válvulas estén por igual y las del escape también? para que vaya más redondo el motor o no es así la teoría. Un saludo y muchas gracias Goyo!!!!!

[@goyoav2810]

La teoría esta bien. Ahora. Vas a cambiar las chupitos cada año? Y la medida correcta sería el mínimo. Pero piensa que también puedes sufrir desgaste de asientos asiq podrias pasar a 0,9

[@elliderx3]

Saludos muy buenos tus vídeos tengo una adventure 2017 podrías hacerme llegar las marcas del tiempo ya que estoy armando el motor por problemas en un pistón

[@goyoav2810]

No me se esas cosas de memoria. Manual de taller

[@rph6263]

A ver si hay alguna LC a la que haya que cambiar retenes y aceite de la horquilla. Creo que no es igual que en las de aire.

[@miguelpuga3910]

Hola Goyo llevó un par de días siguiendote y estoy pensnado en comprarme una gs 1200, cual es la versión y la de que año da menos problemas y con mantenimiento mas barato, tu que estas familiarizado con ellas. gracias, un saludo

[@goyoav2810]

cuando mas nueva mejor.... como todo. pero no esperes que la ultima te de menos problemas que una que tenga 10 años mas... es suerte y mimo y a mas nueva, mas cara y a menos km menos desgaste tiene y mas cara tambien... son tantas cosas. Tengo que hacer un video sobre que cosas ver antes de comprarse esta moto. en plan que no haya oxido aqui que la rueda trasera no tenga holgura ... etc

[@miguelpuga3910]

Muchas gracias, majo...

[@Maicro.]

Goyo, del tema de al junta de silicona. A ti, ¿te parecen reutilizables? ¿Es un desperdicio de dinero cambiarlas en cada reglaje o no hay peligro de reutilizarlas?

[@goyoav2810]

yo lo veo una tonteria cambiarlas en cada. de hecho mi moto tiene ....creo que 80.000km y 12 años y nunca la cambie. Y NO GOTEA.

[@Maicro.]

@@goyoav2810 Gracias, majo. Y, en serio, plantéate lo de Ko-Fi (ko-fi.com/). Por aquí tienes a mucha gente que desearía mostrarte su gratitud por el trabajo que muestras.

[@JuanGrande71]

Goyo porque pixelas el apriete del primer tornillo inferior de la defensa. ?? Tiene algun porque?? Gracias

[@goyoav2810]

hola. lee la descripción del video. un saludo.

[@coyotekemao259]

Buenos días Goyo para cuando un reglaje de válvulas a la 1250 gs por favor

[@goyoav2810]

Para el día que tenga una

[@yuisssete]

Hola Goyo, muy fan de tus videos, me has animado a hacerme con herramientas y hacer yo mis cosas! Tengo un par de cuestiones: para mi GSA LC de 2015, me recomiendas una dinamometrica de amplio rango o un par con rangos mas delimitados? Por otro lado, y esto es un tema tecnico y que ya he hecho, puesto que aun no tengo dinamometrica, mi GSA que la compré con alzas de manillar, se las quité y puse de nuevo los tornillos de las torretas apretando a muerte (no se, al ser el manillar me sentia mas seguro dejando aquello bien apretado...) y ahora he visto que esos tornillos llevan par de apriete 19Nm. A ver, el manillar no se mueve y esta todo correcto, pero ahora quiero poner otro tipo de alzas y me da miedo quitar esos tornillos y no poder volverlos a poner... crees que ha podido pasar algo? Se han podido pasar los tornillos? No seria problema, se compran otros y listos... pero, ha podido pasarse la rosca de la tija superior donde encajan esos tornillos? Eso si que seria un follon :( Un saludo y gracias!!

[@goyoav2810]

2 dinamomentricas jajajaj. al tornillo no le pasara nada pero a la rosca puede. en todo caso si te has pasado habria que hacerle una rosca nueva y meter un tornillo de una metrica siguiente,,, es trabajillo pero se hace. de todas formas esos tornillos en la LC no lo se pero en el modelo anterior, llevan un orden de apriete. primero los tonillos delanteros y luego los traseros ya que no apoyo completamente la abrazadera y asi hace de cierre... etc.

[@andres8777]

Hola Goyo muchas gracias súper todas las explicaciones, te hago una pregunta las Holguras son diferentes para cada año del mismo tipo de moto, tengo una R 1200 GS modelo 2012 y el mecánico me dice que es arriba 0,13 a 0,27 y abajo 0,30 a 0,40 me parecen muy diferentes, estoy atento Gracias espero me puedas explicar Saludos desde Colombia.

[@goyoav2810]

La tuya es LC? O es de aire?

[@andres8777]

@@goyoav2810 Goyo es R1200 GS 2012 de Aire

[@goyoav2810]

@@andres8777 es diferente al vídeo. Tu llevas semiesferas no pastillas

[@luisfedericofrias2074]

Hola goyo, soy de argentina, te escribo porqie he notado que la moto no es muy silenciosa y aparte hace un corte cuando voy acelerando para alcanzar mas velocidad, cambie el combustible y lo sigue haciendo, tomamos el reglaje de las valvulas y me figura que las de admision tienen una medida de 23, tiene 33mil km, puede que por el mal aceite que a tenido se hayan gastado demasiado estas medias esferas que lleva. Gracias y disculpa lo extenza que ha sido mi pregunta, como siempre sigue asi, apoyando a los que nos gusta esta pasion fierrera.

[@goyoav2810]

No se qué aceite usar... Pero si dices ...por una ceite malo... No se porque le has puesto aceite malo a una moto tan cara...??? Pues ponla a punto

[@hugodanielcuezzo4368]

Hola buen día soy de Argentina tengo un problema de perdida de aceite por el caño que sale por debajo filtro de aire y va hasta la horquilla de suspensión en viajes cortos de unos 150 kilómetros me deja una mancha en el piso quisiera ver que me aconsejas que revise muy buenos tus videos gracias

[@goyoav2810]

No se cual es el caño que sale debajo del filtro de aceite.... Pero es tan fácil como seguir de donde viene el aceite y reparar allí por donde salga

[@Hernanklan]

Goyo, una consulta totalmente aparte del tema, Cual seria el Par de Apriente del manillar?

[@goyoav2810]

no me lo se. habria que mirar el manual

[@albertomoreno8230]

goyo el descompresor automatico de los ciliindros solo llevan en el izquierdo??

[@goyoav2810]

No. Ya se ve en el video

[@OtroGuru]

Hola Goyo, cuando reduzco de 3ª a 2ª, al dar el golpe de gas, en muchas ocasiones me hace como una explosión en falso. Podría deberse a desajuste en el reglaje de válvulas?. Gracias por este fantástico canal✌😉

[@goyoav2810]

No. Son descompresiónes. Cuando bajas de marcha y sueltas la maneta del embrague la rueda trasera sigue a la Misma velocidad y la Caja de cambios hace como decirlo de algúna manera que el cigueñall vaya más rápido pero con menos inyección.... Esque es raro explicarlo así. El caso es que es normal y por mi parte.... A mi me encanta esos petardillos jajaja

[@OtroGuru]

Gracias por tu respuesta Goyo, pero no me refiero al petardeo del escape. Es el golpe de gas al reducir. Al dar el golpe de gas el motor no sube de vueltas y la sensación que tengo es, que se produce como una explosión en falso dentro del cilindro. A lo bruto, en lugar de hacer, "bruuum", hace "plombn". Creo que me explico como el culo, 😢.

[@goyoav2810]

Son de esas cosas mejor ver ensitu

[@tonycruz8701]

Muchas gracias por tus videos Goyo.Tengo una adventure del 2010,todo el mantenimiento es igual? Me refiero a los números que das con la Dínamo métrica, etc...

[@goyoav2810]

Hola. No. Esque no tube ocasión de hacer un reglaje a una del 2010. Por eso no hay vídeo y no puedo decirte

[@tonycruz8701]

Ok, gracias de todas maneras

[@cristianortiz3433]

Hola Goyo, desde Chile una pregunta, cuanto torke se aplica a las tuercas del multiple de salida de gases de una r1200gs 08, despues de ver todos tus videos me anime a realizar las mantenciones yo mismo y con estos videos de verdad que resulta practico y facil. Gracias

[@goyoav2810]

este viernes lo ves tu mismo porque no se que es multiple de salida de gases.

[@cristianortiz3433]

@@goyoav2810 hola Goyo tenemos diferentes formas de darle el nombre a piezas determinadas pero a ver si entendemos el código por BMW es 18117 673 113, le llaman creo colector de escape. Trae 2 tuercas por lado y quiero saber los Nm de torke. Gracias

[@goyoav2810]

pues mira el video de ayer y asi aprendes donde se miran estas cosas

[@AntonioRodriguez-xo2nh]

Muy buenas Goyo, ¿cuando sacas la tapa, no cambias la junta de goma? gracias un saludo

[@goyoav2810]

Si no tiene perdidas, yo, no la cambio

[@goyoav2810]

Además, son caras

[@jesusasensio895]

@@goyoav2810 hola Goyo, en la revisión 20k en la BMW me han presupuestado el cambio de las 2 juntas de las tapas de las culatas...por unos 56€ c/u (+ iva y toda la pesca). Les digo si es necesario y me dicen que dependiendo del estado como tú dices...ahora bien, cómo se puede saber si está perdiendo o no, y por tanto si realmente es necesaria su sustitución?. ( Lógicamente sin llegar a gotear q ya estaría claro). Un saludo

[@goyoav2810]

@@jesusasensio895 cuando la quiten... Si esta agrietada y tal. Pero con 20 yo creo que no hace falta

[@jesusasensio895]

@@goyoav2810 ya, pero yo es que les veo unas ganas de hacer facturas de +500€ que ya he llegado a pensar, que si están bien, pues las cambian igualmente, y me invento que las he visto muy mal. Es una pena que hayan llegado a ese punto de generar desconfianza.

[@jml2889]

Hola Goyo, enhorabuena muy buen video. Tengo una duda ¿las galgas hay que introducirlas a una fuerza moderada o todo pistón? No se si me explico, si fuerzas mucho ¿no entrarían quizás galgas de otros grosores y por ende no se correspondería la medición con la medida real? Sigue así y gracias por tu aportación, un saludo.

[@goyoav2810]

la galga tiene que entrar rozando básicamente. si roza es que hace contacto pero no debe de haber esfuerzo mas del que se hace tirando suavemente.

[@jml2889]

@@goyoav2810 Ok gracias por la aclaración, nos pondremos al lío.

[@fernandorubiomengual9884]

Buenos días Goyo. Una preguntilla. Me dio bajo de aceite el nivel y yo mezcle el aceite de bmw oficial que no se cual es, con castrol ambos con las mismas densidades y especificaciones. Hay algún problema por mezclarlos?

[@goyoav2810]

El manual no te dice que marca tienes que echar. Te dice el SAE que tiene que echar. Has echado el mismo SAE? Pues has echado lo mismo