Cambio de Embrague R1200 LC (Mantenimientos)

Fijador de PMS:
es.wallapop.co...
Canal BMV n0ficial:
Video 1: • Embrague original SI o...
Video 2: • Embrague original BMW...
Video 3: • Embrague original BMW...
En el video 3 encontráis lo más importante
5:15 SI hace falta poner el mandril. lo que tiene grabar y hablar a la vez...
Referencias piezas para modelos 1200 LC
www.realoem.co...

[@fabioandresnunez1182]

Goyo me economizaste el pago de la mano de obra con tu enseñanza mil gracias , dios te bendiga

[@Carreteraymantaenruta]

¡Que videos mas buenos! Mi moto es de aire, por tanto es completamente diferente, pero me encanta ver como trabajas. Muy bien. Un abrazo.

[@AdrianGarcia-td3ts]

Qué lindo encontrarnos en este canal y el mundillo de la moto saludos

[@bmwlcrepararnocambiar4734]

Muy buen video muy bien esplicado Goyo eres un fenómeno . Te comento mi caso la primera vez que me fallo el embrague 145.000km estando de viaje con aceleraciones suaves pude llegar a casa desmonto embrague y lo de siempre placa de presión gastada voy al concesionario y compro una nueva 120,60€ me parece recordar la monto esta vez con unos discos chinos una vez adaptados funcionan a las mil maravillas pero 20.000km otra vez esta vez por Holanda lo mismo que la vez anterior gas suave y pa casa mismos síntomas que la vez anterior llegó a casa abro embrague y boalaaa placa de presión gastada nueva mente no estoy dispuesto a pasar de nuevo por el concesionario mi solución fabricó un disco de acero de un grosor +o - igual al desgaste y algo más que me guardo y la ruedo 20.000km más vuelvo a abrir para cerciorarme que realmente va bien decir que la moto entrega todo el par como nunca y el resultado perfecto mejor que plato de presión de origen. Perdón por el tostón pero tenía que poneros los casos vividos gracias y a REPARAR que vale la pena

[@bmwlcrepararnocambiar4734]

Mis discos sin contar los 20.000km hechos con los discos chinos lleva ahora 160.000km y discos de origen

[@goyoav2810]

El problema esque no puedo hacer esta clase de inventos en una moto que no es mía. Si fuera mía hubiera hecho eso seguro.

[@bmwlcrepararnocambiar4734]

@@goyoav2810 ya me imagino pero te garantizo que va uy pero que muy bien 👍

[@X402BENTOR]

Un tutorial sencillamente impresionante. Y no te lo digo como propietario de una GS, sino como Jefe de Maquinas de un buque de 20000Hp.

[@goyoav2810]

Mi maa

[@joseramoncela8728]

Esto es mejor que ir al cine gracias Goyo

[@DonHavok]

Gracias goyo! Yo desarme el embrague en una lc adv 2015 y efectivamente la placa de presión estaba gastada mucho más q los propios discos! Vaya falla de los de la bmw y que los modelos nuevos también vienen iguales 🤦🏻‍♂️. Estoy esperando a ver si encuentran esa placa nueva más lo discos y no tirar el dinero en el kit completo 😣. Por cierto muy bien con el detalle del apriete de la tapa del motor! Le he sacado pantallazo para tenerlo en cuenta a la hora del apriete.. muchas pero muchas gracias x detallada reparación del embrague en las LC's. Saludos desde chile!

[@adrianmircea9326]

Muy buen video Goyo! Grandísimo tu trabajo! GRACIAS por tus videos! (Por tu culpa ya no llevo la moto al taller 😂)

[@sergiovera4278]

Hola. Estoy muy agradecido a tú afición a los vídeos tutoriales que has realizado, Para mi aprendizaje.

[@luisgarciaa.4427]

Muy muy pero muy bueno. Gran complemento del otro compañero que se aplico más en el paquete que en la instalación 👌

[@FranciscoGarcia-ou9ub]

Perfectamente explicado!!!!!!, un 10 Goyo. Muchas gracias por estos videos. Un Saludo

[@pacovazquezlopez6175]

Tu forma de trabajar y explicar me parece de muchísimo nivel, felicidades.

[@JavierPerez-tb4zy]

Grande Goyo GRANDE!!!! Menuda diferencia con la otra , la la tienes que partir por la mitad!!! El siguiente vídeo, el cambio de alternador de una LC.

[@pacostreaker962]

Goyo otro buen vídeo,como siempre y decir que también sigo al canal bmw no oficial y los 2 sois lo mejor de mecánica bmw en español.Un abrazo.

[@ignaciomartinez6095]

Primer video tuyo que veo. No tengo bmw, tengo una Yamaha, pero me lo he visto entero. 😂😂 Muy bien explicado, de lo mejorcito de mecánica que hay por ahí. Un saludo

[@goyoav2810]

😄

[@borjaperez7045]

Eres un fenómeno goyo .da gusto ver los vídeos y lo fácil que lo haces!!!.

[@carlosroig1371]

Buenísimo Goyo. Como siempre un crack. Pues lastima que no te dediques a esto. Cuanta falta hace gente buena y profesional. En fin......un saludo.

[@martinalvarezfranciscojavier]

Buenas. En el último Dakar en el canal Willy Fox el cap.20 muestra el trabajo de los mecánicos y están cambiando un embrague de una KTM y ...... el mecánico NO baña los discos en aceite y dice que ya se impregnan cuando cierre y esté en funcionamiento.....OMG! Merece la pena verlo.

[@FRANCOISLUCIA]

kaixo.Que tal? Goyo. Fenomenal y muy didáctico. Con tus vídeos, explicaciones y un poco de maña, haces que nos animemos y atrevámonos en ese tipo de reparaciones, aunque creo que como buen profesional te guardas algún detalle. Un saludo. ✌🏿

[@txupatxarkos4768]

Acabo de cambiar el embrague de una R100RS del 81, y se tiene que desmontar media moto, literal, quitar el subchasis, caja de cambios. Parece que lo de llevar ahora el embrague delante facilita la labor. Muchas Gracias Goyo, gran video y muy instructivo, cuando le toque a la mia, me animo para hacerselo yo. Gracias.

[@franciscoruizsanchez3498]

La verdad que muy explicativo, me atrevería hasta yo en hacer esa reparación. Muchas gracias

[@octaviacero]

Que grande, BONA FEINE, BUEN TRABAJO. Ya me gustaría ver si los profesionales siguen al pie de la letra como tu los servicios de mantenimiento y reparación.

[@davidquinones9000]

Otro video excelente Goyo, gracias por tu invaluable aportación para todos los que nos gusta meterle mano a nuestras gordas, saludos desde México!

[@genaro1250]

Gracias Gayo por enseñarnos de mecánica de una manera super fácil, te felicito.......gracia a tus videos, cada ves voy realizando mantenimientos mas especializados, empece haciendo cambio de aceite y filtro,,,,,, y ya ahora he cambiado la flecha cardan y quitado el diferencial para darle mantenimiento..... Saludos desde Mexico...

[@gonzalotorregrosa5496]

Excelente la forma de explicar las cosas ¡¡¡ Enhorabuena por el trabajo realizado ¡¡¡

[@toneariza175]

Muy bien explicado👏👏👏👏👏, excelente felicidades. Me suscribo.

[@manuellebronmolina5240]

Que gran aporte !!! Como siempre perfectamente explicado. Muchas gracias!!!!!!

[@luvila65]

Como siempre genial el vídeo y las explicaciones, como comenté en otro vídeo tuyo “ ya solo me falta la 1200” pues acabo de comprarme una 1250 adventure y como creo que es muy similar a la 1200 lc estare aún más atento a tus vídeos, eres un crack! 😁🤣. Cuando vuelva a mi tierra te invitaré a unas cañas. ✌️Un abrazo.

[@gas_and_go]

Jode que bien explicas, muy didáctico, casi parece hasta fácil jajajaja muchas gracias, esperando al siguiente viaje e Un saludo.

[@Gergus_]

Muchas Gracias por tus vídeos goyo!!!! Eres un maestro!!!! Otro vídeo más para mi brico archivo visual!!!!

[@ciutadadelmon5809]

Madre de dios! Quién apretó ese filtro. Y anda que no jode cuando la moto no es tuya que si se jode algo aún te miran como diciendo,🤨🤨🤨. Hace poco que he descubierto tu canal y está pero que muy bien. Un saludo ‼️

[@erichfankhanel2436]

Tus videos son espectaculares, directos claros y no te guardas ningún tip. Gracias, Gracias Gracias.

[@jd.riders5180]

Que makina tío que fácil lo haces todo . Enhorabuena buen trabajo muy limpio y curioso . Saludos desde Córdoba.

[@franciscocarrion1559]

Hola a todos. Tengo una RT lc y estaba ansioso por ver cómo Goyo accedía a los dos tornillos superiores y de acceso dificilillo. Me he comprado un conjunto de alargadores al efecto y he ido a probarlos inmediatamente. El caso es que desde el vaso de conexión a la herramienta hasta el extremo de la punta torx hay unos 34 centímetros. He utilizado un alargador de 24 cms, más una cardan de 5'5 cms y una punta torx con su portapuntas de unos 5 cms de largo. Así, encastrados estos elementos entre sí, arroja una longitud de unos 34 cms. Si le añadiese más prolongadores, chocaría con la parte inferior del carenado del faro e impediría el giro de la herramienta. Efectivamente, sale muy bien. Gracias Goyo.

[@goyoav2810]

mi madre!! que detallada explicacion !! jajaa

[@polimatiman1953]

primero de todo, gracias por compartir el contenido de la forma que lo haces. Y lo segundo, me encuentro a veces, en el sector automóvil, el tema de un filtro de aceite como en este caso metálico, que hay que renovar, que sin ninguna duda diría, lo han apretado con la propia llave del filtro, es una sensación horrible. El problema que genera cuando te toca cambiarlo a ti" como en este caso. Gracias por compartir este contenido un saludo

[@ToniCarbo]

Un gustazo como siempre ver tus videos. No cuesta nada hacer las cosas bien y eso se nota en el resultado. Buen trabajo Goyo. Saludos.

[@Angel-yo1oq]

Genial como siempre, muchas gracias. Un detalle que te honra es mencionar al compañero del otro canal (que los adictos al bricogs conocemos) pero todos sabemos que tu eres mas guapo. Un abrazo.

[@goyoav2810]

😅😅

[@FernanML]

Menudo máquina estás hecho tío!! Felicidades por el trabajazo que tiene este tipo de vídeos. Un saludo!

[@ManuelSuarez-yr5sc]

Muchas gracias Goyo! Muy bien explicado todo, así da gusto. Un saludo.

[@alexgavino1979]

Gracias Goyo por tu video en mi caso estoy cambiando el clutch a una 1200 gs adv y tuve que comprimir un poco la suspencion delantera para poder quitar la tapa, muchas gracias de nuevo por tus videos

[@goyoav2810]

no entiendo porque lo de comprimir la suspension ... si sale bien

[@fernandor1474]

Erers un crack goyo.. cuando me compre la 1200 lo hago toooo .. gracias por compartir...

[@IvanDP86]

Goyo, pásame entonces presupuesto pa ser amigo tuyo... 😂😂😂😜 Me encantan estos vídeos. Mil gracias por compartirlo!

[@ud.planificacionycontrolge4941]

Buenìsimo Goyo. Muchas gracias. Saludos desde la Ciudad de Iquique, Norte de Chile

[@mariomotero78]

Cuánto se aprende en tus vídeos!!!!

[@pimponbaby]

Gracias a tus videos me animé a hacer el rebuild de una k50 1200 GS 2013 parecía sólo tener chueca la tijera y quebrada la tapa del clutch que horrible sorpresa al retirarla y descubrir que el plato sujetador estaba suelto ya que los postes donde va montado se rompieron al seguir revisando la salida de la caja de cambios me lleve otra decepción ya que en el taller donde la aseguradora la envió a valuar le robaron el eje de transmisión la rueda trasera viene perfectamente re armada y las gomas limpias y en su lugar para no llamar la atencion 😭, estaba a punto de darme por vencido y venderla con todas las refacciones que he comprado a un cuando perdiese dinero pero tus videos tan bien explicados me reanimaron a seguir intentándolo En este momento estoy tratando de quitar el tambor y el barrilete ya que aquí en Mexico solo te venden el kit 😔los fijé replicando tu herramienta pero se mueve el barrilete y el tambor , algún consejo?

[@goyoav2810]

Uff. Difícil sin verlo. Lo siento

[@juandavidguerrerohurtado6631]

Como era de esperar, un vídeo fantástico y muy bien explicado. Gracias por tu tiempo 🍺

[@espirt-ue9bq]

Lo mejor de lo mejor Yo también soy de los que se hacen útiles en vez de comprarlos Un video fantástico goyo👍

[@AdrianGarcia-td3ts]

Muy bien como siempre Goyo. Ahora estoy esperando tus vídeos de viaje ya que son muy buenos ☺️ , me quedé loco con los de Cabo norte y todos los de Noruega

[@iRA_mkb]

Gracias fantastico video, va a mi carpeta para un futuro que me toque a mi cambiarlo.

[@miguelcanterosantana5789]

Gracias....lo haces y explicas genial.....tanto que lo cambiaré yo cuando me toque...un saludo

[@eduardoarevalo4547]

La herramienta casera. Genial

[@fazedordechuva8810]

QUE DIOS TE BENDIGA SIEMPRE! GRACIAS POR ENSEÑAR A REPARAR ESTAS MOTOS!

[@stanngt]

Muchas gracias por el video. Está genial y sencillo de entender. Buen trabajo. Saludos

[@luismiguelvegaserrano5887]

Buenas tardes,, tengo embrague completo original bmw y cardan nuevo sin estrenar parar1200 gs 2005 por si os interesa, gracias , Goyo eres un crack!!!

[@franciscocarrion1559]

Muchísimas gracias Goyo de mi alma!!!!

[@ramondominguez9387]

Pues mira que son raros los de BMW. EL último disco desplazado una almena y sólo tres tornillos para sujetar los discos. Como las Norton de los años 50. Con una de esas ganó Geoff Duke el campeonato del mundo😊. Yo uso Nural 61 color gris y así disimula más, pero da igual. Estética. Por cierto. ¿Cómo funciona ese aparato Dinamométrico? Curioso ese dispositivo. Nunca lo había visto.

[@viajandoenmotoangeldelgado7291]

Santo cielo goyo pensé ke si eras mecánico x ke explikas exelentemente muy bien todo

[@EA3FNI]

Joder como disfruto viendo tus videos y que bien te explicas

[@miguelrodriguezgarcia3684]

Fantástico vídeo Goyo , lo he entendido hasta yo jajajja

[@bmwlcrepararnocambiar4734]

Hola goyo video muy ilustrativo bien explicado y super ameno. Una pregunta seria posible hacerse con esos platos de presion gastados. Estoy dispuesto a compensarlo pagando los portes y algo por la pieza pero algo simbolico gracias ya me diras. Gracias

[@chema1546]

Ok 👍👌 super bien Goyo

[@murdock1115]

Pedazo de vídeo, y buen trabajo que máquina eres saludos desde Huelva

[@josecalerobautista6646]

Perfecto video, que diferencia de trabajo en diferencia a la r850r

[@ivansitoride6341]

Muy buen video, como siempre. Nos ayudas mucho!

[@D-Imagine]

Muy buen video y muy bien explicado ! Gracias por compartir el conocimiento

[@constantinogarcia2580]

Que gusto de videos...gracias por compartirlos ✌🏻✌🏻✌🏻👌🏼👌🏼👌🏼

[@carlosmartin5462]

Felicidades, buen video y muy bien explicado todo

[@juanrt1100]

Gracias por el vídeo Goyo 👏👏👏👏

[@marcoandresmo]

Geniales tus videos , ojalá puedas hacer un video recomendando diferentes aceites para motor , caja y diferencial aparte de la marca Castrol , saludos de chile 🇨🇱 👍🏽👍🏽🏍🏍🏍🏍🏍

[@goyoav2810]

Te vale cualquier marca que cumpla el API que dice el fabricante. No voy a decir todos las marcas que son compatibles. Simplemente compra el que quieras... Pero que cumpla las especificaciones de fábrica

[@germancontreras5994]

Buen trabajo,viendote parece facil

[@tecnomotoshbcolombia4660]

amigo cordial saludo desde Colombia, excelente explicación gracias!!!!!!!

[@dariojuarez5178]

Hola muy bueno . Me gustaría que hicieras uno o si hay sobre el uso del motoscan

[@ceramicasmonfort]

Espectacular 👍!!!

[@emiliomarcelino4005]

Un placer ver cómo trabajas. Tendrían que tomar nota más de un mecánico...

[@MoroGreta]

Lindo dolor de huevos! Te felicito por los videos en lo año que viene si los astros quieren me regalaré una 2009 BMW 1200 gs .

[@gerarperez9707]

Excelente video, gracias✌️

[@emiliocobo770]

18:46 excelente tutorial Goyo! Me quito el sombrero… el ver el video me motivo a hacer el cambio del embrague. En el 18min 46seg del video, cuando trato de aflojar la tuerca, el conjunto gira aun cuando he puesto la caja en 6th velocidad y tengo el freno trasero pisado. He hecho un útil para bloquear el embrague como tú enseñas. Que estoy haciendo mal que el conjunto del embrague sigue girando ??

[@goyoav2810]

Pon el mandril que hablo en el video

[@emiliocobo770]

@@goyoav2810 Gracias Goyo por la respuesta. Ayer pase por el taller de BMW y hable con un Mecanico al que le hice la misma pregunta. Me dijo 2 cosas. 1) que ellos usan una herramienta neumatica para aflojar esta tuerca y que normalmente esa es la diferencia… 2) que si el mandril está colocado puede ser que haga un daño al cilindro cuando esté traté de moverse al tratar de aflojar la tuerca…

[@emiliocobo770]

Crees que es posible ocasionar un daño dentro del cilindro por el mandril???

[@goyoav2810]

@@emiliocobo770 el mandril no me lo he inventado yo, yo me hice uno .BMW usa esa herramienta para hacer esta operación y no toca ningún cilindro , bloquea la corona justo antes de la caja de cambios

[@emiliocobo770]

@@goyoav2810 eso me imagine… gracias Goyo por tus respuestas!

[@acorpio]

Vaya maquinón, y no me refiero a la moto.

[@mauriciocruz19]

nada que decir, EXCELENTEEEEEEEEE gracias

[@bmwlcrepararnocambiar4734]

Hola goyo eres un crack estaria interesado en hacerme de unas cuantas placas de presion ya gastadas pues las reparo con un resultado espectacular. Podriamos hacernos de algunas gracias

[@goyoav2810]

Escríbeme. [e-mail]

[@gabrielpagliaro1834]

goyo buen dia , capaz se te ocurra que me puede estar pasando en la r1200gs lc, al andar en ella la cual anda bien , siento en la palanca de embrague que esta se mueve al acelerar o cortar la aceleracion, lo senti ahora en un viaje a sierra do rastro en brasil lo cual es bien montaña e iba en cambios bajos , me da la sensacion como que se moviera algo internamente , obviamente el embragado en ciertas ocaciones se complica en 1ra, avisame si se te ocurre algo gracias gabriel

[@javierlarranaga724]

He visto que has montado una arandela de cobre en el tapón del cárter y creo que las arandelas en cárter de aluminio deben de ser de aluminio el video muy bueno eorabuena Un saludo Javi

[@goyoav2810]

no deben. simplemente bmw las monta de aluminio. pero el material del Carter de la moto es el mismo que el material del carter de un coche que le ponen arandelas de cobre . por lo que no debe, sino se puede.

[@jordibcna]

Muchas gracias por este video

[@manzano1974]

Que bueno maquina !! 😘😘😘

[@andybirtone]

Buenas tardes , genial el video . Mi gs 1200 lc patina el embrague en alta velocidad , solo tiene 35.000km y 90% recorrido de ruta,Uso aceite líqui moly , temo el aceite haya hecho algo a los discos . Son muy pocos kms para fallar.

[@goyoav2810]

No lo sé. Yo no sé qué hacerte le has echado. Liqui es una marca solamente

[@andybirtone]

@@goyoav2810 Gracias por responder... mi duda mas que nada era saber si te había pasado alguna vez que el embrague se dañe por el aceite.. el que uso es 5W40 Liquidativo Moly.. misma nomenclatura que original. Otra opción es que nunca se cambio aceite hidráulico del bombín de embrague, tal vez eso tambien haga el fallo.. Muy raro.. gracias nuevamente por tu tiempo y abrazo desde Argentina.

[@goyoav2810]

@@andybirtone no. Liquid moly es una marca. Yo tambien le puedo echar 5w40 a mi moto pero tú aceite no es el mismo que el mío. Tu tienes que echar el que es para embrague húmedo. Sino te cargas los discos

[@andybirtone]

@@goyoav2810 Claro Goyo, 5W40 especificación JASO MA2 para embrague húmedo es lo que estoy usando, por eso me parece raro me haya cargado el embrague cuando se uso en ruta y nunca jugue con el embrague... Cuando lo resuelva te cuento como termino el cuento. Gracias nuevamente por tu tiempo

[@jamesjames6983]

. .k ​@@goyoav2810

[@ErManolete]

Auténtico crack…mil gracias

[@mcarrascomorillo]

Hola goyo. Me gustan tus videos. Muy bien explicado. Cómo podría hacerme del manual de taller para mi r1200 rt lc?

[@goyoav2810]

tienes un video sobre el manual de taller.

[@sssssssss378]

Un trabajo de mucha calidad pero soy antisiliconas. Lo ideal es una buena junta y de no haberla se fabrica. De hecho todo lo que ha ido sobrando por fuera al hacer los aprietes también ha sobrado por la parte interna

[@miguelmartin1618]

Seguro que no faltarían clientes..😊

[@gustavoalvarez1477]

excelente trabajo.

[@parodri]

Almorzado el mecánico ….por estaba prieto .buen vídeo .

[@josepedrochecavelasco1548]

Muy bien Goyo, ya empiezas a tocar las LC..👏🏻👏🏻. Pero veo que el embrague de la de aire es tipo coche y el de la LC es más el del resto de motos. Viendo esto y según tu experiencia con cual te quedas… aire o LC?? Grandeee..💪

[@goyoav2810]

pues para cambiar un embrague... lógicamente es mas facil en la LC

[@juancarlossusincanal852]

Chapeau maestro¡¡¡¡

[@davidlein8515]

A tope, sigo sin moto Goyo ,....jjj

[@luisahoragsantescgt4264]

Gracias por el vídeo,, Goyo eres un Crack!!!! Tendrías que decir si esto afectaría a la suavidad del cambio... Además en la mía embragando a tope todavía se nota agarre ...

[@goyoav2810]

Si. Es parte del problema. Que nunca desembarcar del todos este embrague. Por eso ese clonk

[@luisahoragsantescgt4264]

@@goyoav2810 Gracias!!!!

[@Casidus1988]

una duda, con lo de esperar 12 o 24h para que seque, se da a entender que en todos los talleres lo hacen mal?? es decir, en todos los talleres pides cita, la entregas ese dia sobre las 8:00, y la recoges el mismo dia antes de que cierre. por lo que no deberia estar seca .

[@goyoav2810]

Yo que se. Tendrán una silicona de secado rápido que no conozco.

[@beltasor85]

Ciao, bel video e ottimo lavoro. Dopo quanti km è prevista la sostituzione della frizione? Perché ho il GS 1250 ADV con 42.000 km, se penso che nel mio vecchio Suzuki Vstrom 1000 2007 ho sostituito soltanto la campana a 70.000 km e l'ho venduta con 140.000 km e andava ancora bene, la cosa mi preoccupa molto. Complimenti. 👏👏✌✌

[@goyoav2810]

Pues como he dicho en el video.. está moto se le ha hecho a los 115 k

[@beltasor85]

Grazie, buon lavoro.👍✌😉

[@Alberto-ql2bh]

Gracias por el video. Es necesario el mandril de enclavamiento? no lo tengo y veo un jaleo conseguirlo..

[@goyoav2810]

Siempre se podría meter un destornillador... si eres capaz de encontrar el agujero...

[@daviderusso8543]

Hi, thanks for the video. I followed the procedure but I have a problem. I only replaced the clutch discs. Once I assembled everything and turned on the bike, the rear wheel turns even if the gear is in neutral and it does not stop if I touch it with my foot. Also, smoke started coming out of the engine block and I immediately turned off the engine. So I reassembled the original clutch discs, but I have the same problem. I think it is a problem with the torque wrench, because the spring screws must be tightened to 10 Nm but I tightened them to a higher value because the wrench did not click. Do you think this could be the problem?

[@goyoav2810]

no lo se pero yo no apretaria con una dinamometrica rota

[@clovisferreira3374]

Buenas tardes Goyo , tienes como mandar - me las dimemensiones dos tornilhos que sacam la tampa de embrage e da ferramienta para fixarla em PM-MANU? Gracias!

[@goyoav2810]

salen en el video las dimensiones

[@juliomartinezalcaraz7515]

Otro buen video.