Regras de VOO visual (Curso de Piloto Privado)

[@Letturbine737]

Muito boa a explicação, amei demais, super me ajudou, o vídeo não é grande então não fica massante

[@TremdePouso]

que bom que vc curtiu, Letícia!

[@Carlos-np5xd]

Excelente vídeo parabéns

[@TremdePouso]

Que bom que vc gostou, Carlos! Conte conosco!

[@luanafebruary1804]

Aproximação direta em baixo ângulo numa região montanhosa é totalmente fora do padrão de pouso no visual ?

[@TremdePouso]

depende

[@patriciasouza4932]

A empresa que orienta o piloto

[@TremdePouso]

Em que sentido, Patricia?

[@patriciasouza4932]

@@TremdePouso Por exemplo em relação a rota é obrigação da empresa orientar o piloto

[@patriciasouza4932]

@@TremdePouso Fiz essa pergunta pq com relação ao acidente que vitimou a marilia mendonça eu tenho a impressão que o piloto não foi orientado com relação a rota sei lá num fez planejamento do voo por isso que perguntei se a empresa é que orienta o piloto com relação a rota etc

[@patriciasouza4932]

@@TremdePouso É obrigatoriedade do piloto pesquisar no notam rotaer sobre o circuito etc

[@TremdePouso]

Entendo a sua curiosidade, Patrícia, porém, não comentamos sobre acidentes. Qualquer coisa que você ouça a respeito, antes de sair a conclusão final, é especulação, falta de ética e deve considerar o "trabalho" dessa pessoa bastante duvidoso!

[@rodrigofeenandes-ze6sg]

Por exemplo se eu saio da zona de proteção do aerodromo pra fazer o pouso e colido com algum obstáculo.Nesse caso é falha humana ?

[@TremdePouso]

Não foi possível compreender o seu exemplo para analisar de forma apropriada.

[@rodrigofeenandes-ze6sg]

@@TremdePouso Se o piloto sair do local recomendado pra fazer o pouso e bate em algum obstáculo é imprudência dele ?

[@TremdePouso]

@@rodrigofeenandes-ze6sg depende das circunstâncias, pode ter alguma complicação com a aeronave, meteorologia etc. O cenário da aviação é MUITO mais complexo, normalmente existem muito mais um elemento para que um acidente ocorra. É muito imprudente simplesmente colocar a culpa no piloto sem fazer uma análise profunda da situação. Se for um acidente específico, espere e leia o relatório final da autoridade para compreender todos os elementos envolvidos.

[@BrunaNaiaraSantanadeAndradedos]

o nível é FL 145 OU 150 para voo visual?

[@TremdePouso]

Até FL 145 inclusive ou FL150 exclusive

[@filipe511]

O piloto sempre tem que manter o avião acima do obstáculo mais alto ?

[@TremdePouso]

Seguindo as normas de tráfego aéreo para regiões povoadas e não povoadas; níveis mínimos de setor, aerovias e tudo de acordo com a natureza do voo que está realizando; e exceções, claro, para procedimentos de pouso e decolagem seguindo o padrão desses regulamentos também ;)

[@geovabatera7235]

Mil ft do solo e mil ft abaixo das nuvens. Entao, só posso voar visual, com teto mínimo de 2mil ft ???

[@TremdePouso]

Uma coisa é livre de nuvens outra é teto! São conceitos diferentes.

[@geovabatera7235]

@@TremdePouso positivo. Mas, quando existe nuvens, como fica ? Suponhamos que a base das nuvens esteja 1500 ft.. posso voar visual ??

[@TremdePouso]

@@geovabatera7235 TETO é a camada mais baixa que cobre mais de 50% do céu, esta camada precisa ser pelo menos 1500 pés. Distância de nuvens é a outra medida explicada no vídeo, em pés e metros!

[@DanielSilva-xu2wm]

Show

[@lauanaliz7851]

Ficar baixo demais na rampa de descida é errado?

[@TremdePouso]

Depende da situação