REGULACJA SPRZĘGŁA C360

[@adek1614]

w 3p średnio sie to robi przez okienko. Ostatnio przez to przechodziłem :)

[@ewelinawrobel2045]

Które śruby są do regulacji sprzęgła wałka krótkie czy długie?

[@pawec3554]

Ja musze obejrzeć swoje sprzeglo. Bo pierwszy stopień wchodzi fajnie ale drugi nie dość, że chodzi ciężko to jeszcze ma bardzo duży skok. Co jest uciążliwe.

[@marcinokinczyc6689]

Spróbuj pod regulować ale może łożysko się przycierać oporowe spróbuj je nasmarować najpierw zawieszkiu na łożysku jest punkt gdzie trzeba od czasu do czasu nalać oleju bynajmniej jest tak w c360

[@pawec3554]

@@marcinokinczyc6689 właśnie tego punktu u mnie nie ma, widocznie w starszych typach tego nie było bo to c355. Łapki ustawiłem na wartości takie jak w instrukcji. Jeszcze pozostaje ustawienie sokoku jałowego, bo jak wydłużyłem to cięgno to było lżej. Tylko nie wiem ile ma być żeby 2 stopień. Żeby dobrze wsysprzeglało drugi stopień. Pozdrawiam

[@rafasz.3416]

jakaś rada na to aby złączyć silnik z resztą ciągnika? próbuje ustawić, na oko walki tak jak frezy na tarczy i nic nie idzie. Czy ktoś może z was ma sprawdzoną metodę, która się sprawdza? Robię to po raz pierwszy, a więc sorki za dość może banalne pytanie. Nie chcę też na siłę tego robić, bo raz ojciec mój na siłę pchał i okazało się że skrzywił tarcze

[@marcinokinczyc6689]

Dojeżdżając silnikiem do skrzyni poczujesz opór to zacznij pokręcić silnikiem delikatnie asz poczujesz że zaskoczyło obserwując czy nie trzeba góra dół lub prawo lewa powodzenia👍

[@adrian.008]

nnue dokrecac do konca obudowy sprzegla, ale do takiego stopnua, zeby mozliwy był ruch tarczy, ale jednocześnie po wstepnn nastawieniu nie opadka na dol ale zeby byl jednocześnie mozliwy jej ruch, a później po zjechaniu dokrecix przdz okienko do oporu

[@januszjankowski501]

Ja robię tak zakładam na wałek docisk potem tarcze zjeżdżam silnik z ze skrzynią i przez okienko skręcam kosz sprzęgłowy ustawiam tak cofam łożysko oporowe rozłączam ciegno ustawiam 1 st 4 mm od łożyska 2 st 8 mm od łożyska zakładam ciegno odpowiednio skręcając albo rozkręcając i jest super

[@zusdobrowolnywprowadzic7237]

czy w c360 da się zrobić by pompa hydrauliczna działała niezależnie od sprzęgła czy wcisniete czy tez nie ?

[@marcinokinczyc6689]

Teoretycznie tak tylko trochę przeróbek byś musiał założyć niezależną pompę napędzaną bez pośrednio z silnika plus rozdzielacz i siłowniki jednego lub dwu stronego działania ponieważ wciskając sprzęgło rozłanczasz napęd skrzyni skąd jest napędzana pąmpa

[@zusdobrowolnywprowadzic7237]

@@marcinokinczyc6689 taki zewnętrzny zestaw to jednak spory wydatek, ogólnie sprzęgło jest 2stopniowe, 1szy to jest jazda,2gi to wałek wom? A może dźwignią wom niezależny

[@marcinokinczyc6689]

@@zusdobrowolnywprowadzic7237 na nie zależnych a i owszem można naprzykłd kierować przez piątkę ale i tak rosprzeglisz jak wciśniesz sprzęgło tak jak napisałeś najpierw wciskając sprzęgło rozłanczasz napęd jazdy a mocniej dociskając wałek jeżeli masz dobre wyczucie to zmieniasz bieg bez rozłączania wałka

[@hubertdwornioknutra9008]

a z kąd te 41mm i 47mm jak to odmierzyć

[@saraivanovic9464]

11q11

[@Racerodriver]

W Fergusonie 235 jest kiepski dostęp

[@sawomirkrol7123]

w mf 235 czy 255 sprzęgło reguluje się na osi dźwigni ustawiając jej skok

[@skiperkowalski4422]

a lapki to obojetnie ktora sb ustale na np 1 st i co druga 1st a pozostale 2 st , a ja slyszalem ze 1 st 6mm a 2 st 12mm

[@marcinokinczyc6689]

Na 1 stopniach w docisku znajdują się 3 wpusty widać je dobrze z boku docisku w tych wpustach znajdują się dwie kostki przez które przechodzą szpilki regulacyjne po odkręceniu docisku wpustu zostają a kostki zostają przy docisku a co do wymiarów to jeżeli ustawisz 6 i 12m to wymiar jest zachowany po między stopniami a le sprzęgło będzie brało bardzo nisko i trzeba mieć długie nogi dlatego preferuje tak jak to zrobiłem na filmiku 4 i 10m wygodniej się operuje sprzęgłem bo zależy którą instrukcję weźmiesz do ręki ale decyzja należy do ciebie

[@janjankowski7598]

@Adi ...A przy C-330 ( nowy typ sprzęgła -jak w C-360 ) jakie powinny być odległości ,by bez zgrzytów wchodziły biegi i żeby się sprzęgło nie ,,ślizgało,, ....? W moim ,,ciapku,, biegi od nowości ciągnika wchodzą ze zgrzytem -nie pomaga regulacja sprzęgła ( mam ustawione odstępy ; I st.- 4 mm a II st. 12 mm ). Czyżby to była wina łożyska oporowego .. a może skrzyni biegów ?

[@ukaszmikula2859]

@@marcinokinczyc6689 Mam pytanie jak ustawic sprzęgło w c360 do opryskiwacza sadowniczego slezy żeby jak jest ciagnik na biegu i włączonym WOM po puszczeniu sprzegla kręcił się walek a dopiero później ciagnik ruszył żeby był luz na sprzęgle między stopniami

[@marcinokinczyc6689]

@@ukaszmikula2859kolego jak masz dobrze ustawione sprzęgło to tak się dzieje najpierw załącza się wałek a później rusza traktor a zresztą wałek w każdej chwili możesz załączyć lub wyłączyć pozdrawiam i powodzenia

[@ukaszmikula2859]

@@marcinokinczyc6689 Tylko jak rok temu kupiłem ciągnik to po puszczeniu trochę sprzęgła walek się kręcił a ciagnik nie ruszył a teraz niema tej przerwy i rusza powoli

[@gregsakaszwili8136]

W zetorze 5211 jest tak samo ?

[@sawomirkrol7123]

tak samo

[@adrian.008]

konstrukcja sprzegla podobne, ale jest oddzielne sterowanie WOM Wtedy nie sa tak ważne tak wazne dokladne ustawjenia,poniewaz każdy stopien jest sterowany odzielnie

[@Rames.]

Zetor ma 2 łożyska oporowe, małe jest od I stopnia, duże od II stopnia. Do małego łapki mają dotykać i nie może być między nimi różnica w płaszczyźnie większa niż 0,15 mm. Przy dużym, odległość od łapek ma wynosić 4 mm.

[@nowytomyslnowytomysl2811]

nic chłopie nie wytłumaczyłeś np które łapki są od czego ,od przekaźnika i pędne na napęd kół tid

[@janjankowski7598]

Od jazdy -łapki na tzw. ,,kapelusiku,, a od przekaźnika - łapki bez ,,kapelusika,,