Ustawianie luzu zaworowego w ciągniku Ursus C-360

[@andrzejszewczyk2193]

Najbardziej zrozumiały filmju z ustawiania zaworów na KZbin dzięki konkretnie wytlumaczona zasada. Słyszałem o tej metodzie na mijanke a dzięki Tobie ją dokładnie zrozumiałem o co chodzi. Super zrobiony materiał można go wyświetlać w szkołach dla przyszłych mechaników. Pozdrawiam majster j

[@tomaszkoch1662]

Brawo za profesjonalne podejście w objaśnieniu

[@alterego7440]

Czasem nakrętkę kontrującą trzeba dać pod dźwigienką . Dobrze wytłumaczone szczególnie dla tych co wychowali się na popychaczach hydraulicznych i są zdziwieni że trzeba regulować luzy zaworowe , a w którym momencie regulować dany zawór to już czarna magia .

[@agro106]

Bardzo profesjonalnie i dokładnie pokazane o co chodzi. Warto też przed ustawieniem zdemontować całą klawiaturę i sprawdzić stan powierzchni dźwigienek. Bardzo często w 360 szczególnie tych niedogrzanych trzonki zaworów wybijają lekkie dołki w dźwigienkach, wtedy ustawienie zaworów nic nie daje.

[@kamil1001]

Szacun za czas poświęcony do montażu filmu i sposób przekazania treści😊 wszystko jasne i klarowne,👍

[@r.m.jj-wicz4123]

Super film. Wszystko pokazane jak książka pisze. Pozdrawiam i rób więcej takich filmów.

[@pawelnormalne431]

Zajebiaszczo wytłumaczone! Dzięki :)

[@mateuszfederkiewicz1115]

Bardzo dobry materiał😊dzieki wielkie oby wiecej takich filmikow

[@zenix1044]

Film sztos👍. Nigdy tego nie mogłem zrozumieć. Teraz już wiem.

Gość jesteś, Mistrz, dziękuję Ci za ten materiał w moim mózgu od zawsze brakowało tych danych 😃😍🤓kawał dobrego materiału dzięki

[@adamson.8867]

Prościej się nie da. Dzięki 💪

[@lukas4543]

Bardzo pomocny film, wszystko dobrze wytłumaczone.

[@marcindrozd7563]

Dzięki za precyzyjnie zrobiony i komentowany film bardzo się przydał chociaż ustawialem przy Case international

[@LordPietrus]

Tego właśnie szukałem. Dzięki koleszko

[@jarosawszwarczak398]

Dzięki ale ten film nauczył mnie ustawiać luzy

[@kamillkowalski619]

Naprade dobrze zrobiony film.

[@januszjankowski501]

Ja ustawiam na pompę wtryskową ustawiam ssący i wydechowy razem na jednym tloku najszybciej tylko trzeba rurki od pompy odkręcić

[@bogtanziezielone6748]

Perfekcyjny materiał

[@MotoSwiry__]

Mega film, dzięki za pomoc

[@agropawe7124]

Tego szukałem Dzięki za taki filmik

[@mateuszmateo1780]

Ja ustawiam zawsze na rozgrzanym silniku na lekki styk, chodzi bajecznie cicho po takiej regulacji, i nie w każdym silniku tłoki pracują parami

[@matiZO56]

Witam czy taka sama zasada regulacji obowiązuje w zetor 7211

[@irekirek1499]

Witam , u mnie do wymiany dźwigienki z racji dużych luzów osiowych i sporych wyżłobień. Podobno spory problem z dobrymi częściami zamiennymi tego typu . Czy można prosić o jakieś propozycje tego produktu ?.

[@pitersonpl231]

Co to jest ta mijanka dźwigienek na czym to polega

[@silverblade4608]

Klasa !

[@r.m.jj-wicz4123]

Super wyjaśnione.😉

[@SławomirGórski-j6q]

Supr film nie wiefzilrm jak yo zrobic teraz pokazales dokladnie duzr fzieki

[@andrzejs1974]

Jak są wyklepane dźwigienki i zawory to lepiej bez szczelinomierza jak ktoś wie o co chodzi i na pewno będzie lepiej jak z blaszkami

[@marcinm1217]

18:12 Chyba nie dokończyłeś tego wątku, bo przerzuciłeś się na odprężniki. No chyba że ja tego nie zrozumiałem xd

[@kuzman4030]

Próbowałem wczoraj regulować zawory twoją metodo i jak na 1 cylinder zawór sący zaczął ściskać po zaworze wydechowym to na 4 wgl nie miałem luzu i zdurniałem , a jak odnalazłem by wyregulować 2 i 1 to 3 nie mogło mi ustawić by regulować ,

[@semjase]

Na 1 cyl. ma być mijanka - wydechowy (długa dźwigienka) kończy się ściskać sprężyna (zawór się zamyka - idzie do góry) a na ssącym zaczyna się sprężyna ściskać (krótka dźwigienka - zawór się otwiera, idzie na dół). Oczywiście to dla ursusa c-360. W innych silnikach mogą być różnice. Jak w silniku nie regulowano zaworów wiele lat to luzy mogły się pokasować - gniazda zaworów wyrobione. Na 4 cyl. oba zawory powinny być zamknięte - dźwigienki powinny wtedy klekotać, mieć jakiś luz, ale jak nie robiono regulacji to może nie być żadnego luzu. Aby na 1 cylindrze ponownie była mijanka wał należy obrócić 2 pełne razy lub cofnąć o pół obrotu i obrócić znowu pół w prawo. Po regulacji wszystkich cylindrów sprawdzić ponownie, by nie było pomyłki.

[@kuzman4030]

@@semjase Dzięki ustawiłem , sam zrozumiałem swój błąd , ponieważ kręciłem za wieniec od rozrusznika w prawo , więc silnikiem kręciłem w lewo , dlatego nie mogłem tego ustawić .

[@saraivanovic9464]

.

[@robertszczygielski2918]

Ok​@@semjase

[@stronatube1597]

Komu ma służyć ta niezrozumiała glęgolada?

[@mateuszmateo1780]

Na przepracowanym sprzęcie ustawia się mniejsze luzy, materiał jest już stabilny temperaturowo

[@rafakargul3934]

Napiszesz wiecej szczegółów ?

[@mateuszmateo1780]

@@rafakargul3934 nie jestem technologiem ale słucham bardziej doświadczonych osób od siebie, materiały żelazne które są przepracowane temperaturowo w warunkach swojej pracy są stabilniejsze od tych świeżych, czyli taki materiał który pracował 30 lat w temperatuże z olejem mniej się rozszerzy niż nowy. Taki luz zaworowy ustawiłem w swoim aucie na zero gdy silnik był gorący, fiesta 1.1 90rok Po ostygnięciu silnika w dalszym ciągu luz był na zero

[@marius701koniuszko7]

A mi się złamała dłuższa dzwigienka ,wie może coś ktoś dlaczego?

[@grzegorzbarowski7969]

To jak to powinno się ustawiać np 1 głowica z 4 a 2 z 3.

[@magnuskwiatek6920]

👍👌

[@zdzichzdzichowski9419]

Jak jest założone wspomaganie na wał to już nie jest tak łatwo ustawić zawory

[@marcinkozak2858]

witam ,mam problem z moją 60-ą,przed robieniem regeneracji głowic wszystko było wporządku [ nie grzała się ], po założeniu głowic po regeneracji i wyjechanie w pole zauważyłem że zaczyna się grzać i wchodzi na czerwone pole,czy może być przyczyną zle ustawiony luz na zaworach bo mechanik ustawiał na oko,byłem troszkę zaskoczony. Pozdrawiam

[@semjase]

Można sprawdzić termostat - włożyć do garnka z wodą i sprawdzić czy się otwiera po podgrzaniu. Jeśli ciągnik chodzi bez termostatu, to w obudowie kanału termostatu są 3 kanały, ten do pompy wody (górny kanał w pompie) powinien być zamykany (nie całkowicie, tak aby powietrze, para mogły przejść), inaczej woda krąży w bloku silnika o do chłodnicy idzie tylko część. Termostat w 60-tce jednocześnie otwiera kanał do chłodnicy i zamyka do pompy. Jeśli były robione tłoki i tuleje to może po prostu silnik jest nie dotarty, jeśli same głowice to przy regeneracji po planowaniu głowicy zwiększa się trochę stopień sprężania, dodatkowo jeśli są cienkie uszczelki to stopień sprężania wzrośnie. Można założyć grubsze, ale przy każdej zmianie uszczelek należy bezwzględnie dokonać regulacji zaworów. Jeśli przy zmianie uszczelek zniknąłby zapłon i pojawił się biały dym to sprężanie za małe, trzeba wrócić do cieńszych - sprzedają o grubościach od 1 do 2 mm. Regulacja pompy i kąt wtrysku też może mieć znaczenie. Jak to mówią, na oko to chłop w szpitalu umarł. Tutaj filmik z mechanikiem co robi na oko: kzbin.info/www/bejne/amTUd598bahqhcU

[@andrzejs1974]

@@semjase co to znaczy zniknął by zapłon w c 360 bo nie rozumiem??

[@sumanmondalsuman7635]

To india Sir nomaskar Sir. All type engine reparing manoal

[@LekuBehgjet]

Vidoja ma e kuptune ne njytube falemenderit

[@szymonsmolnik5411]

A