Регулировка карбюраторов К-301, К-65, К-68.

[@Тарик-г5ы]

Неочень давно владею мотоциклом ,,Урал". Взял б/у. Предедущий владелец отдал его в очень хорошем состоянии. Евгений, ваши видео очень нравятся и помогают. Болшое Вам спасибо.

[@mikhailyatsenko2749]

До чего же всё понятно. Спасибо Евгений, у вас талант правильно донести информацию зрителю

[@ДжимДжонс-п1ш]

Вот и ,я добровольно купил Урал .... теперь все Жекины видосы пересматриваю очень помогает 👍спосибо Евгений за твои труды что снимаешь для нас ✊

[@fggfhj777]

Все понятно и быстро объяснил без лишних слов, спасибо большое, всегда смотрю ваше видео 👍

[@dmitrysabboss1985]

ЛАЙК, А то я смотры видео, а там много слов мало дела, доступно и понятно, без демагогии. Кросава!

[@ДенисЗахаров-ъ1г]

Жека привет. Спасибо тебе за видос и за рассказ как нужно правильно регулировать карбы. Всё доходчиво и понятно!!! Привет тебе большое из города Бузулука!!!

[@павелакс-ы6з]

Спасибо евгений за подробный расказп про регулировку карбюраторов примного благодарен привет из челябинска у нас немного подругому но утебя подробно

[@Dmitr69rus]

Евгений,спасибо тебе огромнейшее!вот просто от души!Приобрёл Урал,настраиваю карбы,он от меня устал уже. Попробуем завтра по твойму.

[@pr1797]

Как успехи?

[@SATYRN74]

Как успехи?

[@darinarplus4897]

@@SATYRN74 видать сдал на металлолом

[@valentainbarsota5384]

Женя благодарю тебя за нужные инструкции, вскоре чётко и понятно пойду настраивать

[@ЕвгенийЛеонидов-н7у]

Отлично объяснил,четко,ясно и понятно,спасибо!

[@trololoshin2012]

Как же мало толковой информации в интернете, спасибо за видео.

[@ЕвгенийБыковский-т2ч]

Не за что .

[@АлександрГуричев-щ5е]

Молодец Женя жаль что такого спеца нет у нас в деревнях А то я мудохуюсь со своим Урапом не один год Вот стараюсь кое что запомнить или записать Ведь Интернет у нас нет Спасибо Женя

[@СергейИванов-г9п9ь]

Сейчас в деревнях уже и оппозитов не осталось. У меня в станице единственный. К750 68 года выпуска. В моих руках с 2009 года.

[@morkwag]

вот это качественный контент

[@АлексейСоболь-м4з]

Хоть один умный человек упомянул как правильно регулировать синхронность.Браво! А то все колхозники что-то там подкладывают под заслонку и прочее.

[@ДмитрийМуслухов]

Евген привет! если будет возможность сделай обзор на карбы keihen pz30, отзывов много, обзоров мало по установке и регулировке. Вчера поставил, я в восторге! Советую всем Ураловодам! Моцык ожил - такое ощущение, что он мучался с 68 пекарами... спасибо)

[@АндрейПигасов-в6в]

Просто, доступно и без лишней воды на полчаса👍

[@AlexeyPanovv]

Доступно и понятно! Лайк!

[@Мішаня-с6т]

Оказывается не все люди ездили всю жизнь на мото)) некоторые люди только позавчера его купили)) и не знают . Спасибо

[@225-mb5gj]

Очень умный человек всё грамотно рассказывает без орева шума гама как некоторые блогеры

[@ДаниилФоменко-т4л]

Вот как у человека - сбил настройки карба и мотоцикл на одном горшке с первого тыка завелся. У меня ездил, ездил мотоцикл и в один день все - запуск кое-как, тяги нет, холостой плывет. Завести на одном горшке из области фантастики.

[@ВалерийПалагин-х8г]

А я регулирую так, у меня стоит две катушки от ижа на пластине у генератора на каждый цилиндр своя и подключенны через тумблеры которые крепятся тоже под баком на заднем креплении, в итоге я могу отключить даже на ходу любой цилиндр. После регулировки хх и предварительного равномерности поднятия заслонок путем снятия патрубков проверяю на ходу. При езде по ровной дороге прижимаю рукой ручку газа примерно км с 40 и отключаю по очередно цилиндры, и видно сразу какой лучше тянет а бывает даже не подхватывает запаздывает ну и подкручиваю тросами. Эту регулировку стал делать даже после вакууметра так как во время езды и смотря при какой нагрузки цилиндры работают по разному, находишь золотую середину, апо вакуумуметру этого не добьешься, да две катушки поставил случайно от нищеты и от говна которое продают, через одну брак а от ижа советских у меня много, теперь и на урале и на днепре у меня так. Да и когда что то забарахлит очень легко наити какой цилиндр особенно на урале где общий выхлоп. Пробуйте.

[@ВЛАДИМИРИЛЬИНЫХ-з4ч]

ЕВГЕНИЙ! МОЛОДЕЦ! ВСЁ ЧЁТКО-ЯСНО И ПОНЯТНО!---и без -выпендривания!

[@evgenku1975]

отвечаю очень хорошо объясняет. процветания каналу

[@ЮрийСоколов-г5с]

согласен с предыдущим товарищем - очень доступно и ясно! Спасибо Евгений!!!!

[@РусланЛ-з9я]

Нормально Жень....все понятно ,хорошо объясняешь

[@lbdim550]

Красавчик ! Всё понятно объяснил и быстро ! Жирный лайк !!!

[@ЕвгенийСергеевич-й6ж]

СПАСИБО !!!! За совет! Действительно, всё доступно и понятно.

[@АнастосФанова]

Расскажи лучше о провалах при нажатии газа. Тоже очень интересная и частая тема.

[@yaroslavahmodyanov1379]

Вообще скожу честно, обьесняете всё чётко

[@МихаилГромов-н2у]

регулировка К 301 и К 302 нужна. более подробное видео о настройке этих карбюраторов не помешало бы. про них мало информации

[@ВасилийКара-б8ч]

Михаил Громов поддерживаю!!!

[@витяшаповал-е9п]

Женя ! Доступно просто понятно ! Спасибо !

[@alexandershutkovautomotore8989]

Всем привет добра и счастья.)Как всегда очень интересно и доступно.)

[@ВикторСиницын-ь2ж]

Спасибо жека!!! Все очень понятно!!!

[@АлексейФедоров-ь2ф]

вот она регулировка....красава...

[@ДаниилКолесников-ч4и]

Евгений вы лучший мастер которого я встречал

[@ВадимБеринцев]

Как оказывается все просто, спасибо большое)

[@николайххх-к8р]

Про иглу не чего не сказал и про уровень в поплавковой камере, а самое главное нельзя снимать колпак со свечи при работающем двигателе при настройке синхронизации, если у вас электронное зажигание, а то катухе может прийти хана!

[@СвободныйЧеловек-э6п]

николай ххх верно заметил, молодец!

[@НиколайБусаров-н6ы]

У меня Жигулевское зажигание ,искра пробивает сантиметра три, не знаю таких смельчаков которые бы решились снять калпачёк со свечи при работающем двигателе.

[@asgeirr2139]

Зазор если на катушке настроен нормально, то катушку пробивать не будет, у меня например, при работающем движке я снимаю свечку, и разряд уходит , катушку он не пробивает.

[@ВикторМелузов]

Че я раньше ваш комментарий не прочитал. Только провод снял и зажигалка (мпбсж совек) тутже сдохла. Хочется верить что только катушка, но лампочка на зажигании больше не загорается.

[@СергейЗелен]

Спасибо за Ваш комментарий. Напрашивается вопрос, а как тогда настраивать карбы при микропроцессорном, безконтактном зажигание????

[@sadevetendas9835]

Спасибо вам, а то бывают жмоты мастера которые учеников своих не учат, лишь бы в цеху убирать.

[@Владимир-ш9щ9е]

Спасибо все помогло без воды без мыла всякого все отлично

[@ИванНовгородцев-ю6т]

Наконец то я нашёл норм объяснение. Пасиба

[@АлексейТатарников-т7н]

Евгений молодец все очень доступно и понятно.

[@РусланОстроверхов-х9л]

Спасибо большое за информацию!

[@ЮрийБондаренко-к6г]

Большое спасибо за информацию

[@mihalyovpavel]

Если слух хороший, то можно не отключать второй цилиндр. Есть просто опыт настройки японской рядной четвёрки, она просто не будет работать на одном цилиндре. Возможно это сложнее и не очень точно, но такой способ тоже работает)

[@АлександрМихеев-с2л]

Жень спасибо,настроил как показал,получилось.

[@АлександрИванов-ы6н1х]

Женя ты показал всё правильно, как и в книге,но синхронность таким способом очень тяжело и не каждый может отрегулировать.Я делаю синхроннсть на ходу, на не большом подъёмчике включаю 2ю передачу и в натяжечку ,почти на холостых, если карбы не синхронны, то такое чувство как бут то работает один цилиндр. В это время я на ручке газа нажимаю на один из тросиков,то есть отвожу немного в сторону и на слух определяю,если двигатель начинает работать равномерно,значит этот тросик на этом цилиндре надо подтянуть, или на другом ослабить.Ну, а если двигатель работает равномерно, то и делать ничего не надо.У меня УРАЛ Турист с 93г.

[@champion2755]

Ты сам понял что написал!!!...

[@АлександрИванов-ы6н1х]

@@champion2755 Значит тебе здесь делать нечего, спи ещё 3 года.

[@champion2755]

@@АлександрИванов-ы6н1х Я тебе по человечески написал что все запутано в твоём пояснении !. Что ты начинаешь утрировать!.

[@АлександрИванов-ы6н1х]

Скажи пожалуйста, а что непонятно я написал? Как в книге написано, я попробовал один раз, когда купил мот. Этот метод настройки мне не понравился и я уже 30 лет пользуюсь своим. Он очень простой, завёл, сел и на ходу определяешь какой горшок отстаёт или опережает.

[@champion2755]

@@АлександрИванов-ы6н1х БЫКОВСКИЙ ОТТАЛКИВАТЬСЯ ОТ МАНУАЛА!. ЭСЛИ ТЕБЕ ОН НЕ НРАВИТСЯ ЭТО ДРУГОЙ РАЗГОВОР!. ТВОЙ МЕТОД НЕ БЕЗОПАСНЫЙ!. ТЫ ПОЙМИ ЧТО НЕ ОПЫТНЫЕ ОПОЗИТЧИКИ БЛАГОДАРЯ ТВОЕМУ МЕТОДУ МОГУТ ПОПАСТЬ В ДТП!.

[@MyakishPersidski]

Большое спасибо Евгений)

[@МихаилРоговой-я9г]

Евгений, спасибо вам!

[@АнтонКонюшевич]

Очень полезные видюхи )

[@denyonbey7701]

Здравствуйте очень полезный контент. Много людей ставят японские карбы кейхи, микуни, рекомендаций море, а правильных обзоров нет. Хотелось бы от вас увидеть обзор или просто расскажите что вы думаете про этот способ. Заранее Рахмет

[@ЕвгенийКрылов-х3ч6п]

Все это хорошо .Все правильно .Но это что касается отечественных карбюраторов. Я на свой м-72 купил сначала хваленые PZ-30 .Поставил. Еле завел на одном цилиндре. второй цилиндр вообще не работал. Лил так что аж из выпускного коллектора и из карбюратора льется бензин. Разобрал карбюратор. уровень нормальный. запорная система поплавковой камеры держит отлично даже не на ваккум а на нагнетание. о жиклерам ничего не могу сказать так как ни на одном нет никакой маркировки. иглу опускал .уровень делал меньше. все бесполезно. Купил пару карбюраторов PZ-28 .поставил. Результат почти такой же. Но все же левый цилиндр все таки стал хоть кое как но работать. правда и дымил и чьхал и пердел. снял левый цилиндр. проверил все что можно. Двигатель только что полностью отреставрирован мною. поршини А.Т. 79 мм. кольца - Колбеты. Монтажный зазор поршень стенка цилиндра -0,09. Зазор колец в стыке -0.4 мм. втулки ВГШ новые . пальцы -КИА. клапаны новые ,седла прирезаны на все 3 угла.все притерто .Ширина пояска от 1.4-1.6 мм.проверено неоднократно на герметичность керосином и вакуумом. Толкатели-новые .корпуса толкателей -новые.регулировочные болты-новые.Зазоры в клапанах- в идиале. Распред вал новый . шестерни ГРМ-новые с минимальным зазором. Все эти запчасти собирал 4 года по всей России.все только производства СССР .никакого Китая. поршни и кольца современные но А.т. а это не китай. прокладки под головками -медно паронитовые -Польша. Компрессия ровная 6.6 кг. на холодную. короче снял я и эти карбюраторы PZ-28 и купил еще одну пару -28 н уже более дорогую и другого производителя. поставил Левый льет как из ведра.Но причина бональная .не держала игла поплавка и нижняя часть иглы поплавка заедала в гнезде поплавковой камеры.устранил ,завел. правый более менее .Левый перегревается и подымливает. Жиклеры как обычно не имеют маркировки.Хотя эти карбюраторы сделаны более качественно чем предыдущая пара. при попытках отрегулировать качество рабочей смеси на ХХ происходит следующее. при выкручивании винта качества обороты начинают подниматься только тогда когда винт качества вывернут более чем на половину.Ни о каких полтора или 2 с половиной оборота как на наших карбюраторах тут и речи нет. Горку поймал почти на вывернутом винте качества смеси.Но перевалить за нее не реально.обороты не падают. Дроссельная заслонка карбюратора опущена полностью и ограничительный винт отпущен полностью. . То же и на правом карбюраторе ,полностью аналогично. подозреваю что топливные жиклеры холостого хода имеют слишком большую пропускную способность.То есть много бензина и мало воздуха. Это судя по тому на сколько приходится выкручивать воздушный винт качества рабочей смеси на хх. Да и свечи все в саже после 5 минут работы мотоцикла на хх с небольшими перегазовками. Чую надо заказывать ремкомплекты в состав которых входят топливные жиклеры ХХ.

[@АнтонАргын]

Хороший движок отлично работает

[@ДаниилКолесников-ч4и]

видно что человек с головой

[@Nikita.Piskunov]

Спасибо, кратко и по делу!

[@tatyanalukiyan5983]

Спасибо большое тебя я теперь знаю хотя бы как наладить где да спасибо огромное за подсказку

[@MarkBerg]

2:40 / 8:02 *Регулировка карбюраторов К-301, К-65, К-68. Евгений Быковский!!!* *К-65, К-68. Откручивая винт воздушный на воздушном канале хх, вы лично Женя, обогащаете цилиндр топливом, или наоборот обедняете, двигатель в режиме хх, вне всякой нагрузки, мкпп выключена. При том что обороты двигателя растут?*

[@MarkBerg]

*При заворачивании воздушного винта отвечающего за количество воздуха до упора, на воздушном канале хх, двигатель глохнет! У вас Женя это как происходит???*

[@СанСаныч-н3б]

Подрегулиповал зажигание,настроил так же как Женя,свечи черные

[@Mixail058]

Спасибо все понятно пошёл пробовать

[@ЮрийГусаков-с9й]

Спасибо, удачи 🤝

[@Sandro-86]

Евгений, здравствуйте, такая проблема ,Уралом владею недолго. Дело в чём едет хорошо,новые 68 карбюраторы,головки ноаые ,отстроено зажигание, свечи новые,ну вот какая проблема со временем выскочила, на старте, у мотоцикла провал, то есть он глохнет, как бы ручку газа не откручивать. В чём может быть дело на больших оборотах летит, как миг-29.Никаких проблем. На холостых постоянно понижение оборотов почему-то как ни выставлял.

[@juzepper3114]

-Женя Красавчик!

[@Виталий.ДНР]

Хорошо обьясняешь. Молодец!

[@user-uu2zc6mf7h]

Как синхронизировать с електронным зажыганием?

[@МарсельИшмеев]

Зашел написать этот комментарий) Катушку ж пробивает, если на ходу снять наконечник свечи на эл. зажигании

[@Илья-р6о]

Женя спасибо огромное!)

[@xserof2551]

Крутое видео, Спасибо!

[@tall2046]

я их никогда не синхронизировал, но надо попробовать

[@ВасилийЖуков-л2м]

Холостой нужно сразу двумя руками крутить?а то получится один больше другой меньше,синхронно все равно не получится крутить гайки...

[@сергейсаонов]

меня тоже интересует как выставить уровень подачи топлива в головку

[@ПмвамУапвамвам]

подскажите, не много не понял , когда вы настаивали уже с двумя завезёнными цилиндрами, вы подкручивали болт холостого хода , чтобы цилиндры работали на минимуме устойчивых?

[@АлександрМедведев-р7ь]

Женя - респект!!

[@razvedka-reshaet]

Евген , что бы я без тебя делал? Спасибо 🙏

[@Vyacheslav-w5c]

Спасибо буду пробовать, то не синхронно чтото

[@ЯрославРязанов-е3п]

Спасибо, всё понятно.

[@ИванИванов-л9я9о]

Ребята подскажите, какой карбюратор лучше ставить на Урал без доработок.

[@цвуакперолрепол]

Все четко и ясно

[@КристинаКравченко-ю9й]

Привет,проблема такая...из карбюратора к 65 при заводе бьет дым в воздухан

[@АнтонБедов-р2н]

Спасибо большое доходчиво и по делу

[@КоляПодтын]

Красавец 👍

[@aleksandrkalochkov9612]

Спасибо, что снимете видео. ))))

[@Mik_ap_shop]

Очень понятно , спасибо)

[@Stason19rus]

Женя привет, смотрю тебя сто лет, всё хотел спросить есть 2 карба отлегулированых на Днепр любые рабочие на продажу?

[@МихаилГ-о1ц]

Молодец все понятно

[@ИванТараско-х1к]

Женя спасибо за видос

[@t13racks]

Хорошо рассказал, даже я понял...

[@РоманРоман-й6в]

Здравствуйте, а если электронное зажигания можно снимать колпачек со свечи когда двигатель работает? Чтобы синхронизировать.

[@arlanboribai959]

класс! понятно просто ясно

[@Лёха-к5в6л]

Хорошо когда так обычно крутишь в любую сторону а ничего не происходит

[@user-cz1js5lq6c]

Все грамотно, по технически и по ГОСТу. Пропал куда то. Всё видео годичной давности, женился наверное....

[@ОлегЛеандров]

Жека тебе бы лекции читать.спасибо огромное

[@СергейШлегель-т1т]

можно добавить что карбы регулируются на прогретом движке..,и что мот(двигатель) должен стоять ровно,асинхронку,пусть это не совсем верно,тоже на слух строим,на заглушённом моте тупо по звуку "падающих"заслонок...

[@МУЗЫКАЛЬНЫЙКОЛЕНВАЛ]

Спасибо очень полезное видео так и сделаю

[@razvedka-reshaet]

Мощь , завтра иду ковыряться )

[@yadrenmolotok]

Все доступно. Спасибо.

[@СашкаАлфатов]

Маладес бауырым 🇰🇿🇰🇿🇰🇿👍

[@gwozzzdik117]

Жека лучший

[@SeloUrala]

отличный контент!

[@АлексейФедоров-п8ц2в]

Жень,почему большая разница по температуре котлов? Левый греется на 40-50 больше чем у коляски. Поднял иголку чтоб обогатить. Разницу сократил но все равно большая. И вообще сколько у него рабочая нормальная? У меня правый если едешь 80 где то под 170 греется а левый до 200

[@Бамбук-д2в]

Спасибо большое за какое подробное видео . Но до сих пор не понятно . Для чего на карбюраторе к65 нужны прорезы на главной игле. И на какую правильнее ставить ? Жду ответа на вопрос . Заранее спасибо

[@sergoprevjsxodniu2102]

с покупкой МТ 11 всё больше мне начал нравится ваш канал!!!лайк однозначно:)внимание вопрос какой лучше ставить карбюратор если я хочу установить только один.и какие лучше если их будет два . Спасибо удачи золотые руки у вас и терпение железное :)

[@kulebakinr]

Подскажите, пожалуйста. В каком положении из пяти нужно устанавливать иглу карбюратора К65?

[@melldviz]

В среднее самое оптимальное

[@kulebakinr]

Спасибо, позже увидел ниже сообщение. Если свечи чёрные, топливную смесь нужно обеднять т.е. опускать иглу, если свечи белые, то поднимать иглу. Свечи должны быть коричневые)))

[@АлексейФедоров-п8ц2в]

Жень про иглы сделай видос. Как на средних качество смеси регульнуть))

[@sadevetendas9835]

Так на средней насечке и ругулят как на видео