Регулировка КЛАПАНОВ без ЩУПА. ГАЗ 2410 051 проект "Дежурная"

[@ЮрийЯковенко-з4л]

ГАЗ-24 это не ВАЗ, на Волгах двигателя неприхотливые и регулировка клапанов не была архисложной и частым занятием (если конечно эту Волгу не убивали в советском такси). Метод регулировки Алексея мне знаком ещё с советских времён. Мы когда использовали щуп, то все равно рукой проверяли зазоры - что бы они совпадали по ощущениям пальцев и щелчков.

[@ЮркоПанкоцький]

Очень толково особенно для тех кто на газу ездит

[@leonidmoto5703]

Да совершенно "Верно" клапана быстро сгорят.

[@СергейКот-з7к]

Здравствуйте Дорогие Друзья.. Мы по Вам скучаем Проект дежурная очень Красива. Каждая Ваша волга И не только должна быть в хороших руках. Ни когда не троить всегда уровень масло. Должен быть По рекомендации завода. Каждая Волга должна выглядеть именно так.. Сделано В СССР.. Берегите Себя С Уважением Сергей..

[@СделановСССРживьем]

Добрый день, Сергей! Привет тебе из Пскова! Спасибо за добрые слова)

[@YamaGAZ.23]

Лучший видос по настройки клапанов на змз Прям видос недели. Видос каторый сзелал мой день

[@ВасилийЗинин-у1е]

Был ЗАЗ 968 А, клапана регулировал часто, щупом пользоваться перестал. Ролик полезен, особенно щепетильным людям. Приятно смотреть работу профессионалов!

[@НиколайГорох-ъ3ъ]

А я клапана когда регулировал - на трамблёр не смотрел - просто ставил шкив на метку и регулировал все свободные клапана. Потом проворачивал на 360 и регулировал остальные

[@Romantyk_Zagrebelski]

Алексей спасибо за очень полезную информацию! Каждый любитель автомобиля Волга если очень любит свой автомобиль должен уметь настроить клапана.

[@ВладимирМ-е5д]

Мужик молодец. Я тоже так делаю. Особенно выручает этот способ, когда имеется выработка

[@МузаффарАндапулатов]

Полезная информация. И все правильно

[@АлексКрикс-л9ь]

Как же я всё-таки рад что избавился от звука волговского выхлопа...😁

[@ИгорьФедоров-о8з]

Всегда делаю в два прокрута. Распред вал встаёт как надо.1,2 отлегулировал,остальные сами скажут,зажат не трогать,следующий делать. Даже на 53 моторе тоже самое. Впускные чуть слабже капельку! Про зажигание,даёшь обороты чуть меньше средних и крутишь трамблёр,как дёрганье пропадет.это есть поймал момент. Катаюсь на 3102 и другой не надо ( она 4 ая) ВОЛГА!

[@МихаилГоринов-г6с]

Добрый вечер! Такой регулировки клапанов я ещё не видел. Регулировка производится только на холодный мотор( так прописано в книге по ремонту и обслуживанию автомобилей ).

[@СделановСССРживьем]

Все верно, в книге именно так)

[@казимирмалевич-г5ч]

Я согласен с такой регулировкой,щупом можно регулировать новый двигатель, без выработки.

[@ВалерийАгашков]

Да,в былые времена никто щупами не заморачивайся,все на глаз

[@AlexTukh_67]

Добрый день. Вы правы, на глаз надежнее

[@AlexZandr-78]

@@AlexTukh_67 И, причём, на горячую. В такси некогда было остужать. А работал я в такси мотористом...

[@ЮрийЯковенко-з4л]

@@AlexZandr-78 Как делали в таксопарках - так делать не надо! Там вообще мало что делалось правильно, обдуманно и взвешено! И это было очень плохо!

[@ОлегГонтарев-к6о]

Ровно работающий 402 двигатель это большая редкость. Особенно из современных. Как мне кажется вся проблема в балансировке колен вала, маховика с корзиной и диском. Вместе и по отдельности. К сожалению в нашем небольшом городке не краю земли это сделать не возможно. Даже подобранная поршневая в ноль не спасет положение

[@AlexTukh_67]

Добрый день. Вы абсолютно правы. Вся проблема именно в этом

[@AlexZandr-78]

Абсолютно с Вами согласен.

[@ОлегГонтарев-к6о]

@Stanislav Grib есть свечи с нулевым сопротивлением для двигателя змз 402 NGK номер 18

[@ОлегГонтарев-к6о]

@Stanislav Grib на свечах NGK N18 сопротивление разным быть не может, оно =0 Я тоже им не доверял, последний раз купил именно их, работают нормально пробег уже не малый,,,

[@ОлегГонтарев-к6о]

@Stanislav Grib ну значит мне повезло со свечами NGK, был 0, я тоже перед установкой замеряю сопротивление. А денко какие свечи для змз 402 ставите?

[@popayches]

Спасибо за простой способ регулировки клапанов.

[@ОлегГонтарев-к6о]

Задумка интересная, а после на холодную какой зазор получается?

[@AlexTukh_67]

Добрый день. Получается то, что должно быть.

[@andreaspankratz2263]

Машина бомба! Мне вообще 21е больше нравятся, но эта - класс.

[@ВикторЦой-я4о]

Завтра так же сделаю

[@OlgaStotskaya]

подскажите какие метки на шкиве волге с двигателя д24 для регулировки клапанов спасибо.

[@незнакомец993]

подскажите! сколько масла,в воздушный фильтр заливать?)

[@dimafed67]

Пока поймаешь зазор он остынет.(движок)

[@ОлегГонтарев-к6о]

Зачем движок? Достаточно коромыслам остыть! Для желающих проведите эксперимент, отрегулируйте зазор по букварю на холодную ~0,4 (хотя я делаю меньше) затем прогрейте двигатель и промерьте ещё раз на горячую. По словам Алексея зазор будет минимальный. Я думаю, что он изменится не значительно. Работу клапанов на 402 дв должно быть слышно. А может и Алексею самому провести такой эксперимент, этим немного разнообразить канал. А для упертых и не верующих конечно же проверить на своем опыте.

[@AlexZandr-78]

Алексей, а как отрегулировать все клапаны за один оборот двигателя? 😃

[@ГеоргийРодионов-ь9н]

Просто шедевр! Сделано неправильно абсолютно все. Даже коленвал проворачиваете в обратную сторону. Самое главное непонятен смысл? Отрегулировать как положено занимает абсолютно то же время.

[@leonidmoto5703]

Так клапана регулировать нельзя, категорически.!! Зазор должен быть в среднем 0,3. Пора забывать за дедовские методы. Волговский двигатель относится к категории шумных двигателей, и если слышно клапана, это нормально. такая регулировка ни к чему хорошему не приводит, подгорают клапана, теряется мощность, экономичность, и так далее. Мы это давно прошли. Если стал тише работать это не значит что это хорошо- и правильно. Ваша команда очень круто восстанавливают авто, но этот момент..........

[@AlexTukh_67]

Добрый день. В случае такой регулировки главное правильно чувствовать оставляемый зазор, тогда все будет нормально. Это проверено временем, да и щупом на холодную тоже

[@МухиддинКучкаров-э4з]

Я в салоне увидел телфон Алтай у меня машине тоже такой телфон был

[@DmytroDIY]

Такое себе, оно успеет остыть, пока остальные будете крутить. А зазоры там перекрывают в основном штанги... у алюминия линейное расширение большое. Так на горячую разве что их проверить можно, но регулировать задолбешься, прогревать регулярно

[@gintskalejs9782]

Алексей, печенье вам за это видео. В советские времена так и делали, и никогда не ошиблись. На Жигулях специалисты регулировали с помощью микрометра чтобы содрать бабки с хозяина. 😂😂😂

[@ЮраСупер-т3о]

Мне интересно как он 0,05 сотых на глаз ловит? Всем известно,что крайние клапана 1и8й на 0,1-0,05 зазор меньше.

[@ЮраСупер-т3о]

К сведению клапана делаются за 1 оборот. На выставленной метке под 1 цилиндр 1,2,4,6клапан,затем 1 оборот вала до метки 3,5,7,8 клапан.

[@НиколайЛужайцев]

На горячую точно не надо делать. Чтоб остук прошел просто ось корамысел меняешь настраеевашь и все на десятке всегда спрашивали 406 мотор штоли

[@lifeisniceru]

Спасибо, а подскажиет. У меня после 10 минут работы ДВС под клапанной крышкой сухо.. Масло не поступает как будто... Давление при этом на прогретом двигателе в районе 1.5-2 очков. Куда копать что смотреть?

[@vv8980]

Ок!

[@АндрейЩербак-с8л]

Регулировка на слух и ощущение - это бред, я тоже так пробовал ( на жигулях) в итоге машина стала шептать, как иномарка, а через примерно 600 км. начала троить, на холостых оборотах, на оборотах вроде не троила, но плохая тяга и большой жор топлива, вскрылии головку - прогорел выхлопной клапан и седло, поэтому пусть лучше немного шарабанит, но работает долго,а теперь посчитайте сколько денег аы выбрисите на ремонт ГБЦ, а делать её надо после такой регулировки всю и сделайте вывод стоит ли делать так. На заводе не дураки и делались в лабораторных условиях испытания по многими вопросам, включая и регулировку клапанов. Это называется угадаю или нет, будут последствия с оперативным вмешательством или нет.

[@АртёмКияшко-г5ы]

Я Вам как моторист со стажем по этим движкам т. к. было время я их перебрал скажу, что то что Вы делаете по трамблёр полная херня т. к.1- крутить нужно только по часовой стрелки 2- практическая все трамблеры стоят на раннем зажигание. 3- зазор регулируется по ВМТ каждого цилиндра когда оба клапана полностью закрыты. 4-самое интересное, что распредвал имеет свой собственный люфт и при работе двигателя зазоры увеличиваются.

[@ОлегГонтарев-к6о]

Здесь в такой точности нет необходимости. Это ничего не даст. Хотя к ней надо стремится. При прокручивании коленвала, клапана закрываются за долго до вмт.Установка зажигания это уже совсем другое дело, где ощущается сдвиг трамблера всего на одно деление. Метод Алексея имеет право на жизнь, но себе так регулировать не стал бы.

[@АртёмКияшко-г5ы]

@@ОлегГонтарев-к6о я тоже не сторонник такой регулировки, поэтому и написал об этом.

[@gintskalejs9782]

Да, ну если хотели точности выкручивали свечи и в вкручивали свисток от чаиника, типа вмт и свисток стихает. Но на зтих моторах хватило и метода Алексея. Пробовал на своей после 30 лет, с третей попытки поимал зазор. Руки то помнит.

[@КравецьВладислав-з9ъ]

Работать будет но на холодну будет стучать!

[@МухиддинКучкаров-э4з]

Алексей это твой сын

[@kiracraftcat533]

За