Регулировка планитарного механизма ЮМЗ с модернизацией 05

[@ДеревняПродакшин]

Мужик спасибо тебе за видео! Спас меня от лишнего гемороя!

[@leonidmechanic]

Зазор по науке должен быть 0.3 - 0.55 и замерять его надо микрометрической головкой. Также если хотите чтоб мост не выл надо прокатывать тонкий картон и смотреть пятно контакта зубьев. Судя по звуку когда вы прокрутили шестерню он у вас после сборки будет выть как ракета

[@БогданШевелев-с4с]

Спорить как надо как не надо не буду. А показываю как на практике я регулирую и что переделываю для долговечней работы до кап ремонта. По поводу гудения коничек посмотрите видио работы трактора с культиватором и чизелем и и последующие видео .

[@ВалераСусидко]

Боковой зазор между зубьями сателлитов и полуосевой ше- стерней в пределах 0,3-0,7 мм выдержива- ется при сборке подбором толщины опорной шайбы полуосевой шестерни, которую изго- товляют толщиной 5,75; 6 и 6,25 мм. Этот за- зор можно косвенно проверить, измеряя за- зор между ступицей дифференциала и опор- ной шайбой сателлита, который должен быть в пределах 0,7-1,5 мм при беззазорном за- цеплении сателлита с полуосевой шестер- ней То-есть вы правы---- боковой зазор между сателлитом и полуосевой шестерней (он же осевой люфт полуосевой шестерни) минимум 0,3мм, а максимум---0,7мм А у автора видео говорится---0,7....1,5мм, что является ошибкой )

[@АлексейБлохин-ы7р]

Подскажите при замене старой планетарки на новую, она идет в комплекте со вторичным валом или по отдельности?

[@БогданШевелев-с4с]

Какую Вы комплектацию закажете. Если менять венец то нужно и вторичный вал заодно.

[@АлексейБлохин-ы7р]

@@БогданШевелев-с4с так разве они не комплектом идут?

[@АлексейБлохин-ы7р]

Это я к тому что они с завода разве не должны притираться друг к другу?

[@БогданШевелев-с4с]

@@АлексейБлохин-ы7р Нет не парами, новые зубы все одинаковы. Если б/у то только парами ибо при работе они вырабатываются (изнашиваются, притираются) друг другу.

[@АлексейБлохин-ы7р]

@@БогданШевелев-с4с спосибо понял.

[@СергійАндрійович-г6б]

підскажіть будьласка, в мене така ситуація є юмз рачок з двигуном смд 18 я хочу зняти обладнаня і зробити робочого тягового трактора ЧИ МОЖНА ПОСТАВИТИ ВАЛА ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ на моторі корзіна смд буду вдячний за відповідь.

[@ВалераСусидко]

Боковой зазор между зубьями сателлитов и полуосевой ше- стерней в пределах 0,3-0,7 мм выдержива- ется при сборке подбором толщины опорной шайбы полуосевой шестерни, которую изго- товляют толщиной 5,75; 6 и 6,25 мм. Этот за- зор можно косвенно проверить, измеряя за- зор между ступицей дифференциала и опор- ной шайбой сателлита, который должен быть в пределах 0,7-1,5 мм при беззазорном за- цеплении сателлита с полуосевой шестер- ней Вы и меня с толку сбили своей ошибкой.... Осевой люфт полуосевой шестерни принимается в районе 0,3----0,7мм а не 0,7---1,5мм, как у вас на 1,05минуте видео 0.7---1.5мм---это зазор меж сателлитом и дифференциалом при коссвенной проверке осевого люфта полуосевой шестерни.... То-есть когда неудобно засунуть щуп между упорными шайбами, поскольку надо вытягивать 411 подшипник, то и суют щуп меж сателлитом и дифференциалом,при этом аналитически(коссвенно) высчитывая и ИСКОМЫЙ боковой зазор в зацеплении сателлит---пролуось.шестерня , деля полученное значение напополам.

[@БогданШевелев-с4с]

Вы не внимательно слушаете про что я говорю а потом делаете не правильные решения и кометы, то что я оговаривал в предедуших видео, Вы теперь мне с здесь описываете. Тепловой зазор планетарной пары должен быть в пределах 0,3-0,7мм. (не осевой), это равно 0,6-1,4мм осевого смешения

[@ВалераСусидко]

Я вам специально цитату из книжки вставил. Еще раз вставляю. Боковой зазор между зубьями сателлитов и полуосевой шестерней в пределах 0,3-0,7 мм выдерживается при сборке подбором толщины опорной шайбы полуосевой шестерни, которую изготовляют толщиной 5,75; 6 и 6,25 мм. Этот зазор можно косвенно проверить, измеряя за- зор между ступицей дифференциала и опорной шайбой сателлита, который должен быть в пределах 0,7-1,5 мм при беззазорном за- цеплении сателлита с полуосевой шестерней Далее---уже от себя добавлю --Боковой зазор и осевое смещение --это одно и то же. И его величина должна быть ==0,3....0,7 мм. А то, что у вас это расстояние ==1,4мм, то это не крайний случай )как вы себя успокоили), а это уже состояние ,требующее регулировки ------сперва подкладка утолщенных шайб под сателлиты, а потом установка утолщенных опорных шайб в стаканы

[@александрборисов-ю8б]

Валера Сусидко автор регулирует зазор конической пары, планетарки и хвостовика, а вы приводите данные по регулировке зазора между сателитами и полуосевой шестерней

[@alexalex-hu5hb]

Подскажите где покупали шайбы полуосевой шестерни толщиной 6,25 их нигде нет в продаже

[@БогданШевелев-с4с]

Покупал на agrodnepr.in.ua/ спрашивал максимальный размер 6,25 они ответили мне что в них есть токо ремонтные и размера не назвали прислали 6,25

[@alexalex-hu5hb]

Спасибо завтра позвоню узнаю

[@Mekhanizator_]

По заводу 4 а здругой сторони 2.5

[@РоманТравкин-д3м]

Добрый день! а про ВОМ можете видео снять?

[@БогданШевелев-с4с]

Можем сделать .но про саму регулировку Механизма ВОМа ибо трактор уже в сборе и структуру его нет возможностипоказывать

[@ВалераСусидко]

И ваша модернизация путем поджатия правого 411 подшипника очень сомнительна, ввиду того, что подшипники имеют осевой люфт меж внутренней и наружной обоймами. И заставить их работать СИНХРОННО на практике очень и очень сложно. То-есть нужно уловить момент, чтоб внутренние обоймы обоих подшипников вступали в работу( по удержанию бокового воздействия венца планетарки ) ОДНОВРЕМЕННО. Если подшипники имеют разные люфты, то работать они будут не синхронно. Так же само, если подшипники разных производственных допусков и еще масса нюансов. То-есть задумка у вас очень хорошая, но на практике один подшипник будет изнашиваться больше, а другой меньше. И равенство этих износов надо очень и очень тщательно обеспечить при регулировке толщины вашего опорного кольца в правом подшипнике, вашей самоделльной крышечкой и качеством изготовления подшипников.... По этому на заводской конструкции и регулируют только одной стороной.... потому что вторая сторона будет или висеть в воздухе или будет пережата.... А так идея у вас очень нужная , только практически ее трудно осуществить, так чтоб она действительно имела задуманный эффект.

[@БогданШевелев-с4с]

Разрушу Ваше сомнения по поводу (заставить их работать СИНХРОННО на практике очень и очень сложно), допустим при регулировке двух подшипников произвели погрешность не болеее 1мм (но не пережатие), то при фактическом износе того подшипника на который будет происходить нагрузка появится осевой люфт и нагрузка распространится на оба подшипника

[@nicolaizubcu7758]

а пачему мост шумить

[@БогданШевелев-с4с]

Мост или бортовые редуктора?

[@nicolaizubcu7758]

Богдан Шевелев я незнаю что шумить остов о н сидить не кагда в работе

[@voyauger]

@@БогданШевелев-с4с та то мост шумить однозначно

[@Charger1970RTHemi]

Капец не умеешь держать камеру по проси кого то ...это жесть