Регулировка зажигания УАЗика на слух

[@АлексейМаксимов-ш9ч]

Опережение делал по стробоскопу, получается раннее.Проще на слух в движении,прокатился на пол деления трамблёр сместил сначала в + до ухудшения характеристик потом в минус.Чем горячее двигатель тем приходится позднее делать зажигание,поэтому делаем на прогретом.В общем виде при раннем двигатель работает жёстко будто заставляем его крутится, а при позднем пустая педаль газа как бедная смесь.По детонации не делал т.к. На карбюраторе её толком не встречал в отличие от инжектора.

[@василийкарулес]

привет!! вроди и всё правильно говоришь а делаешь наоборот-зажигание позже крутил...!! начнём с того(карбюратор хороший)- выставляем до ВМТ 10-15градусов.....открываем трамблёр и смотрим совмещены ли метки на трамблёре придерживая бегунок по часовой стрелке- это правильно по заводскому выставлено зажигание!! проверяется ,выезжаешь на ровную дорогу и на 3 передачи даёшь реско газу...должен услышать(так называемое) стучание пальцев ОЧЕНЬ кратковременно!!!....это для бензина,далее умз выпускался под 76 -80 бензин и если вы не фрезеровали голову то надо повернуть чуть раньше для езды на 92..!! теперь начинаем считать 92 октановое число 92....,но по факту 80-85 поэтому можно и не крутить...НО ВОТ ПРОПАН уже 100-105 а метан 110 и если не выкрутить в РАНЬ...то обязательно столкнётесь с прогаром клапанов!!! на бензине двигатель при заводке давится как будто слабый АКБ а на газу в это время правильная работа...!!

[@ДавидАлександрович-т5г]

Привет, всё правильно крутил, на двигатель это более ранее зажигание, а от двигателя это позднее.

[@СтепанСтепанов-м4и]

Если я не ошибаюсь - у вас вакуумник на распределителе от ЗМЗ, а это вообще другая характеристика зажигания (УМЗ пологая, ЗМЗ крутая). Вакуумники различаются просто: ЗМЗ - подштамповка на корпусе выпуклая, на УМЗ - вдавленная, заподлицо с краями. В волжском вакуумнике мягче пружина и из одного другой не сделать.

[@ДавидАлександрович-т5г]

Когда покупал трамблер, брал по цифрам на трамблере он для умз

[@СтепанСтепанов-м4и]

@@ДавидАлександрович-т5г как говорится: не верь глазам своим. Мне такие распределители попадались. Продавец такой: - А какая разница-то!?... А вот разница-то большая! Можете проверить - это не сложно. Отличия я уже описал. По сути распределитель УМЗ от ЗМЗ только вакуумником и отличается. Если вы возьмете на замену волжский валик, то он по пружинам и грузикам идентичен УМЗ, по факту это он и есть, только шифр заводской спецификации у каждого завода почему-то свой. Я менял волжским валиком уазовский и отрегулировал грузики без проблем.

[@Caha72]

Езжу тоже на газу , зажигание выставил на слух. Летом на бездорожье температура ползет , заметил что при переходе на бензин температура понижается .

[@ДавидАлександрович-т5г]

На газу мощности не хватает, по бездорожью езжу только на бензине, может из за этого, а может и смесь бедная

[@ДмитрийАлександрович-ш7ш1ч]

Я расслабляю трамблер , даю не много оборотов, трамблер находит своё положение , придерживаю трамб , выкл зажигание, фиксирую трамблер. Получается у меня идеально.

[@ДавидАлександрович-т5г]

Первый раз о таком способе слышу, обязательно попробую

[@АлексейМаксимов-ш9ч]

Космическая коррекция зажигания

[@АндрейКостырев-в1х]

Здравствуйте. Каким таким чудным образом он сам находит своë положение? Как долго держать обороты?

[@ВалераЗлой-с7я]

Видимо у меня очень ранее зажигание стоит, в мороз заводится без проблем, но при прогретом и входе движения двигатель захлёбывается и подчихивает когда даёшь нагрузку.

[@ДавидАлександрович-т5г]

Больше похоже на богатую смесь

[@ДмитрийАлександрович-ш7ш1ч]

Спасибо

[@ЮрийОлейник-щ7ю]

Здравствуйте,а на расход как влияет раннее зажигание,просто у самого 402 и просит пораньше?)

[@ДавидАлександрович-т5г]

Добрый день, мелкие регулировки на расход не повлияют, регулируйте пока по ощущениям не будет самая лучшая динамика и запуск машины

[@user-rp5gy9ux6d]

Здравствуйте, может подскажете в чем проблема. На холодную УАЗик заводится хорошо, а вот как нагреется с трудом заводится. Едет машина хорошо, бензонасос новый, трамблер тоже новый провода и свечи тоже. Ну и сам мотор неплохо тянет. Может в карбюраторе малый уровень топлива? И эта проблема только в жаркую погоду. Как прохладно становится все более менее стает. Карбюратор самый простой не электронный.

[@ДавидАлександрович-т5г]

Такое бывает в жару или на горячем, топливо может испаряться с поплавковой камеры, попробуйте на горячую выжать газ и завести

[@user-rp5gy9ux6d]

Да, только это и помогает завестись) Спасибо за совет, попробую немного увеличить уровень топлива в поплавковой камере, может немного получше станет.

[@dron.o]

Я сделал обратку, и проблема исчезла, переливал карб на горячую.

[@АнатолійЦарук-п4н]

Нови карбюратор нада регулювати

[@ВладимирЛомаев-ф8г]

Я когда снимаю шланг с октан корректора , на холостых не работает двигатель.

[@ДавидАлександрович-т5г]

Шланг с корректора снимай, регулируйте карбюратор и трамблёр в комплексе пока не заведётся, а потом уже поднастраивать, причина может быть в позднем зажигании.

[@МаксимМарков-щ5ш]

У вас позднее зажигание а не ранние читайте книгу

[@ДавидАлександрович-т5г]

Трамблер поворачивая к двигателю зажигание становятся ранее от двигателя позднее, читайте книгу

[@МихаилЗасядьвовк-т1й]

С таким опережением он кипеть постоянно будет

[@ДавидАлександрович-т5г]

Если бы он кипел я был очень рад, а то до рабочей температуры еле доходит)). А при штатном опережении 5-10 градусов, машина плохо заводится особенно от минус 15, и при долгих поездках по бездорожью мотор перегревался. Потому что машина создана под 76 бензин а ездим на 92, или Газу.

[@МихаилЗасядьвовк-т1й]

@@ДавидАлександрович-т5г у меня 402 под 76 чуть раньше зажигание кипит чуть позже норм и с грузом

[@ДавидАлександрович-т5г]

@@МихаилЗасядьвовк-т1й ну у меня таких проблем нет, я на дороге проигрался с зажиганием нашел самый оптимальный вариант, чтоб и тяга и легки запуск, чистый выхлоп, и никаких прострелов, несколько лет так езжу все нормально.