レクサス IS 2020年マイナーチェンジモデル 【車両レビュー】 スポーツセダンとして大きな進化!! その理由を細部までじっくり解説!! LEXUS IS E-CarLife with 五味やすたか

LEXUS IS / レクサス IS 2020年マイナーチェンジモデル 【車両レビュー】 スポーツセダンとして大きな進化!! その理由を細部までじっくり解説!!
👇試乗編はこちらになります👇
• レクサス 新型 IS 【試乗レポート】 スポ...
Test Car：IS300h F SPORT
価格：¥5,800,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,710×1,840×1,435×2,800mm
車両重量：1,690kg
駆動方式：FR
動力源：2.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：131kW(178ps)/6,000rpm
最大トルク：221Nm/4,200-4,800rpm
モーター最大出力：105kW(143ps)
モーター最大トルク：300Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#IS #新型IS #レクサス

[@rararawimps]

他のチャンネルじゃ聞いたことないようなマニアックな情報がたくさん！ 勉強になります笑

[@km-wi4qg]

試乗動画凄く楽しみにしています

[@ozac9128]

相変わらずレクサスの塗装すごいわ...。単純な白でこそ分かる。

[@Linkin726.]

キャラクターラインとポジショニングライトのラインが綺麗に繋がってるとこがホント好き

[@ATSUSHI1935]

カッコイイです🎊 試乗しましたが楽しい車でした👍 五味さんの説明いつも分かりやすいです😊 オレンジのマフラー🧣もお似合いです❗️

[@tomomk2728]

「IS」の車名はインテリジェント・スポーツ・セダンの「Intelligent Sport」の頭文字をとった略ということもあり、グレードはFスポーツが一番似合いますね。 ラグジュアリー(バージョンL)を求めたいなら、ESかLSに素直に任せた方が良さげ。 そういう意味では、GSは万能キャラでしたね・・・

[@suit8345]

リヤの溶接やホイールのナットなど、他のチャンネルで言及されなかった部分が説明されていて非常に面白かったです

[@mpm0431]

わかりやすいな！ありがとう

[@pi-chan2gou476]

ハブボルト締結、理解できました。ネットで調べても解らなかったのですっきりしました。さすが五味さん。

[@user-uq4nc1xx1i]

あけましておめでとうございます🎍！今日IS見たときは白ボディのISであってヘッドライトL字で鋭くてとてもかっこよくなったし，それにインテリアではシートが赤色でいいなと思いました☺️‼️

[@farm1048]

待ってた

[@user-px6fz3ws2o]

やっと五味さんのISきた！！ 4駆もレビューして欲しいです！！

[@user-ss6mv8cn8u]

やっぱり五味さんの解説がわかりやすい。

[@user-sn5yc6dv1t]

2:35こういうところに目をつけられるところが凄いよね

[@98.camry_70]

5分ぴったりのところが本当にカッコいい✨💕

[@hassy249]

5:00

[@yone6338]

5:00

[@user-dm2xr6nf6f]

最近のレクサス、格好いいよね。立ち上げてから何年も掛けて良くなった。

[@graysonhamza5235]

InstaBlaster...

[@tw2210]

いいビデオといいくるま。ありがとうございました。

[@masatare1]

この工業系レビュー、本当に勉強になります。レーザー溶接か、、、すごい。

[@user-hk5cb4sd3c]

最初は試乗レビューが好きだったけど最近はマニアックな車両レビューも同じくらい好きになってる。

[@jr231217]

前期型の間延び感のあるデザインが物凄く気になっていたけど、そこが完璧に治ってて、トヨタの行動力に感心した。

[@user-fm3nf3vy6g]

カッコ良すぎるまじで

[@dai_ito]

ハイブリッドモデルもマフラーを見せているのは格好良いですね! 中期モデル乗りもこれは良いと思います。

[@user-ih4bw5mx2c]

五味君の説明は、本当に分りやすく、私も今まで、キャデラック1982〜1985年エルドラド　　フルサイズの時です あとわ、メルセデス500とかキャデのブロアム1972年に和、トランザムも乗っていました、今年で70歳になったので 大阪ヤナセでキャデのct6vを購入しようと思っています、五味くんが年寄りにわ、良いと思いますと、言ってたので レクサスと、少し迷っています、今後も益々楽しく、メカの事分りやすく、宜しくお願いします🤲

[@user-yk6pg7tl3j]

カッコいい！

[@user-ih4bw5mx2c]

五味君は、いつも楽しそうに解説して、こちらも💁‍♂️楽しいです Osaka Samy-G

[@user-ps9lt5lk8q]

本年も宜しくお願いします🥺

[@user-fv4kg7iz5y]

個人的に今一番ほしい車です！ トヨタのFRスポーツセダンがマークXまで無くなった今、需要があることを示すために売れてほしいクルマです。 リアウインカーが豆球なのは意外でした。

[@WaldBlueberry]

質の高いセダンって感じでいいですね

[@user-ty7cn3bi2s]

これ街中で見たけど、まじでかっこよかった！

[@kmkei0503]

カッコいいね。

[@user-ts1os5ql1w]

やっぱりレクサスいいなぁ～。さすがトヨタ！

[@E0o03]

前の型よりカッコ良くなりましたね！ それにしても、まるで自分で作ったかのような説明は流石ですね。 何がどのような構造になっていて、それによってどのような効果があるのかというような説明は興味のある人間にはとっても興味深く面白いです！

[@takushiro2049]

isかっこよくなったなー。 さすがレクサス

[@user-wu3sh9gm5d]

いやーテールライトの形改善しててよかった

[@seiyabeats]

ハイブリッドモデルでもマフラーが外に出たのは個人的にすごい好み 旧ISとか210系クラウンはなんで隠していたのかなぁ…

[@user-vt1dj1kh4f]

あけましておめでとうございます。

[@user-pz4ti9hv4u]

生産技術の話、非常に興味深いです。(この辺りに触れられる自動車評論家がほとんどいない！) クルマは研究所で生まれるのではありません。工場から生まれてくるのです。開発現場と生産現場が協力すれば、今までできなかったことがたくさん実現できると思います。これからの良い車作りに期待します。

[@user-no3jp5zu9i]

こんばんは。 先月、IS300 Fスポーツ Mode Blackと300h Fスポーツを試乗しました。 加速面においてはそこまで惹かれるものはなかったんですが、Mode Blackのブレーキの効きには驚きました！！ 350は試乗車が無かったので、是非350のレビューをして欲しいです！

[@racing_high]

ISは先代もそうだが、最終的なマイナー後のデザインが秀逸過ぎる。 マイナー一度もしていない最初のモデル買ったら悲しくなりそうだ。

[@user-kn8ow5dq3x]

中古ISもありかと思ってたけど、ビックマイナーチェンジ後がかっこよすぎて新車で買わねばと思った

[@user-yz2ku9wg3d]

買ってみてレビューお願いしますw

[@norit7778]

ご自身が納得して買うなら新車中古車関係ありませんよ、良いクルマに出逢えると良いですね。

[@user-bt1it7ky4c]

この間、特別に1台だけ枠が出来たので契約できました^ ^ 350の白 オプションもいっぱい付けました (o^^o)

[@user-dm2xr6nf6f]

五味さんの言うとおり「静かさ．滑らかさ」は他社に負けないって頑張って欲しい。

[@user-pj7ge6ji7m]

ドアヒンジはどうですか？？その辺も剛性に関係するみたいなので詳しく聞きたいです。

[@user-kr4dz5de3v]

最近フォグランプ無いなぁ……と思ったら、確かに最近のヘッドライトは横の方も照らしてましたね。 フォグの位置にデイライト置いてる車とか、そのライトそのものも明るいし(見方によっては眩しい)。 フォグランプしか勝たんと思ってたから、やや寂しいなぁ～

[@hamahuku]

TOYOTAのハイブリッドはバッテリー直のジャンプスタートは考慮していないのでリヤに補機バッテリーを載せてることが多いですよね

[@yocchimode1]

何でも新フレーム偉い神話を覆すモデルチェンジでしたね。 走って感心しました！

[@user-hb6xv2in8j]

ステアリングのボタン周りの質感上げてほしい...

[@ikasuki2244]

昨年、350を納車しました。センタートレースキャンセル方法ありがとうございます！ 取説が分厚いので読む気になれなかったので助かりました（汗）。

[@norit7778]

350納車おめでとうございます。 2GR-FSEエンジンですよね？ 設計はちょっと古いですが、現在のトヨタのV6で1番気持ち良いエンジンですよね！

[@ikasuki2244]

@@norit7778 ありがとうございます。全然古さを感じさせない程に気持ち良いエンジンです。IS500の噂も出てますが、350でお腹一杯ですよ。

[@user-lp4wy7tw8f]

ありがとうございます

[@user-gm8hz2yp8f]

個人的に一番かっこいい車やと思ってる

[@user-gr2pb3pg4s]

五味さんお疲れ様です！ 最近気になっているのですが、LEDヘットライトって熱で雪が溶けないみたいなんですけど　雪がヘットライトに付いて前が見えなくなっちゃうことないですか？ 突然こんな質問して申し訳ございません！

[@user-ng2hm1jw5z]

そうですね。 外車はヘッドライトウォッシャーがついているモノが多いですけど、ISは装備されてないっぽいですね。 どうするんだろ？

[@bluetrainxx117]

いつも通勤ですれ違う赤のレクサスのおじさん。ふと去年の12月頃にあの赤のレクサス見かけなくなったなって思ったらこの白のレクサスに乗り換えてた。今になってあの人の白いレクサスってなんてヤツなのかなって思ってｇｇったらこの動画に辿り着いた。まだ発売したばかりの新車なのね。赤い座席に後ろのライトの形、まさしくこれだわ。実際走ってるの見ると、他にも白いセダンなんて沢山走ってる中で一際目を引くよ。車詳しくない自分でも「なんか妙にカッコイイ車だな」って思って見たから(だからあのおじさんだって気付けた)

[@yuya.t6979]

マイチェンしたクラウンは12.3インチ1画面紹介して欲しいです！ V6 3.5のマルチステージハイブリッドもついでに紹介して欲しいです！

[@klennon1390]

ノートオーテックを詳しくやって下さい。

[@whaleshark928]

プレミアムブランドのセダンはみな良く見えます。 このあたりと拮抗しないとクラウンなどのセダンは負けてしまうかな？と感じます。 前にあったセンチュリーのGRMNな感じなんか良いと思うんですよねぇ。

[@namaryu753]

最近のトヨタ系は造形凝ってていいね！ LFA除いてレクサスで初めて格好いいって思った。欲しい

[@user-pl3sl6wh5s]

@@user-nu6mx5ns9u なんで？

[@namaryu753]

@@user-nu6mx5ns9u LFAは値段のケタが違いますし、台数ほとんど出てないスーパーカーですからね！笑

[@ys6531]

最近繋がってるテールランプ増えてますよね

[@user-cd3dk7bz2y]

外観だけちゃちゃっと手を加えたのかと思ったら、中身も結構やってるんですね。 それでもFMCするともっと莫大なコストが掛かってペイできないのは時代か。 電子パーキングが装備されたのは、旧型乗りにしてみると羨望？

[@user-nm8ph7qs8g]

GA-LプラットフォームはV8ツインターボのパワーを受け止める様に強固に造ってるので、重くかつ重心が高くなってしまう理由からISに使うのを見送られたそうですね。 次期IS用のGA-Lよりも小型のFRプラットフォームを現在開発してるという噂です。他のFR車にも流用可能なもの。

[@koji2182]

ウインカーランプが流れないのがgood !

[@user-ep5wx2nz2r]

本当に気になる人は交換するからね。

[@user-ng2hm1jw5z]

最新のレクサスが豆球なのはカッコ悪い。 しかし、流れるウインカー、あんなのただの流行です。 雨滴感知ワイパー、オートライト、アイドリングストップ、マットブラック塗装とかと一緒ですぐに廃れます。

[@user-ql8cm6li6m]

流れるウインカーは大昔のデコトラにしか見えないので未だにあれはなしです💦

[@user-yb6gv6yj8e]

流れるウィンカーカッケェーやん

[@abugarcia0026]

@@user-ng2hm1jw5z ワイパーとライトって廃れたの？

[@jgr1]

ぱっと見は本当にマイナーチェンジなのか疑うレベルですね

[@user-yy2zm1hx1n]

格好いい 似たようなデザインでクラウン出せばもう少し売れるのに。 締付けトルクの話し、わかりやすいです！

[@SlimClubSlim]

フロント、リア共にウインカー、バックライトの粒々感が気になりますねー。ここを極めないとそれだけで古臭く感じるしデザインが下がる。

[@a.youtube4413]

あんまりセダン好ましくなかったけど、新型isはめっちゃかっこいいと思う。 お金あれば買ってるよ

[@user-jf1id6us5q]

マイナーチェンジ後のカッコいいし300Fスポ欲しいけど買えないしマイナーチェンジ前の300中古も高いから350Fスポーツが安めだからこれか！

[@user-od8ob6pp5l]

久しぶりの深掘りトーク＼(^^)／

[@user-sr4vh8zo1u]

ハイブリッドモデルはカムリに積まれている物と一緒になったんですか？ TNGA世代でしょうか！

[@zerorx-8532]

ホントカッコいい いつかはレクサスだな！ 家は親父がV36のセダン乗ってるんだけど高校の担任のクラウン乗せて貰った時後席の広さにはビックリしたなぁ。

[@user-sv3xr5cp7u]

五味さん、こんばんは😃🌃 五味さんのIS動画かなり楽しみにして居ました🙌 どんなモータージャーナリストさんよりも分かりやすく、そして理論的に忖度無くインプレしてくれるのでとても参考に成ります🙌🙌 当方現行ISの前期型を所有して居ますが今回のISに関してはエクステリア100点インテリア30点って感じで乗り換えには後ろ向きですが五味さんの試乗動画のコメント次第では 乗り換えてしまうかも❓

[@kyuru0126]

エクステリアは最高ですが、内装のインパネ周りやステアリングをモダンにしてほしいなと強く思います

[@N_5075]

歴代のISの中でいちばん好きかも！！

[@user-qg4bu9wm5r]

リアウインカーハロゲン！？ 吹き出し口カローラと同じ！？ ES試乗して思ったけどレクサスもコストカットエグイな…笑

[@mmtwl8389]

これでカローラの倍以上するからひどい話だよね

[@norit7778]

140Nmで締め付けれるとこにも拘りを感じますね。細かい部分までチューニングされてるんですね、これでマイナーチェンジって…。

[@NOMURA77]

確か新型スープラも同じタイプで、140で締め付けです。

[@user-kq1ym7ex8j]

スピンドルグリルもいいけど一世代前のも好きなんだよなあ、、

[@user-xb6qp7ci5s]

別に大したことじゃないんですが、エアコン吹き出し口がセンターは四角でサイドが丸なのが統一感がないような気がして気になります笑 外装はかっこいい！

[@penta...]

次のFMCでは、マルチステージHVを...！

[@-Ritexx0177]

新型ISのブラックエディションマジでかっこいい

[@DarkLucifer77]

くぅうう……かっくいい❗️

[@Boroginess]

Alfa のGiuliaとは、どっちのハンドリングが良いだろう？

[@projector_tegasore]

ボディ設計並に詳しいですね

[@user-go1od6xj7b]

カッコよくなりましたね 個人的にはISよりGS残してほしかった

[@nanashimaru]

まじかっこえええ

[@user-jk1tv1cq1o]

複雑なプレスライン作ると事故った時の板金が大変そう（素人目線）

[@shinji_europa]

あと求めたいのは 車内のアンビエントライト？

[@user-ve6yt1ss4b]

わかります！欲しいですよね！

[@wol_one_r9404]

リアバンパーもっと工夫してほしかった

[@BarRuru]

レクサスやっぱかっこいいな

[@user-jh5yz4mp9k]

一文字のテールライトやっぱりめっちゃかっこいいな

[@trunce13exit]

とてもカッコ良さと美しさ感じますね。ISは間違いなくスポーツセダンだと思います。V6のNAも10年以上前から使い続けていることも感服しました。しかし総合的に見て新型のBMW 3シリーズの方が好みです

[@honda10102004]

レクサスのプレス技術もVWに迫ってきましたね この辺りで一般のトヨタ車と差別化を図っているのでしょう クラスの違う車に乗ってますがISは魅力的です

[@utazuki_shochan]

フルチェンして生き残るとしても、これ以上の肥大化は避けてほしい。。😉

[@user-rz7vz9ly5u]

アフロヘアーの人口比率はどの位でしょうか？

[@ken709sec]

実車で見ましたが、リアフェンダー周りがとにかく美しい！ 出るところは出て、締まるところは締まっているくびれがたまらないです！ タイヤのインチアップ＋太くなったのが効いてそうですね

[@subarulegacy8796]

個人的に豆球の方が味あると感じる笑

[@MURAKUMOwithGRSupra]

2.5Lハイブリッドですが、カムリと同じという言い方は誤解を招くかと。ダイナミックフォースエンジンではないので。

[@user-pl9ix8hu8v]

せめて、エンジンは最新にしてほしかったかな！

[@MURAKUMOwithGRSupra]

@@user-pl9ix8hu8v 確かにそうですね ただやはりプラットフォームが違うと難しいのかもしれませんね

[@LAMBORGHINIsince1962]

変速機も別物ですね。 カムリ・ESはFFユニット クラウン・ISはFRユニット

[@user-eo5fu5ir5j]

さりげなくCarPlayに対応しているんだよね。(海外モデルは以前から対応済みだけど)

[@kumasan2307]

見えないところと外装はしっかり、内装は古いというところでしょうか・・・パット見ですが・・・黒とかにして最新車両と言われなかったら何も違和感ないかも。むしろ物理ボタン多くていいですね。

[@golgo1343]

パイロットスポーツ(ミシュラン)ではなく ポテンザ(ブリヂストン)というところが嬉しいではないか。

[@jatex1961]

しまり具合がいい。　いい響き

[@goo24266]

これをマツダがデザインしたらどうなったんだろう？

[@user-dq7ow7bx6w]

ワンソク先生の愛車だぁ

[@user-ys9jt9xe8n]

カローラセダンハイブリッド にもなんか似てる 大きさ的にもにてる