レクサス 新型 IS 【試乗レポート】 スポーツセダンとして超熟成!! 全エンジンを乗り比べてベスト仕様は!? LEXUS IS E-CarLife with 五味やすたか

LEXUS IS / レクサス 新型 IS 【試乗レポート】 スポーツセダンとして超熟成!! 全エンジンを乗り比べてベスト仕様は!?
👇内外装編はこちらになります👇
• レクサス IS 2020年マイナーチェンジモ...
Test Car：IS300 F SPORT
価格：¥5,350,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,710×1,840×1,435×2,800mm
車両重量：1,640kg
駆動方式：FR
動力源：2ℓ直列4気筒ターボエンジン
最大出力：180kW(245ps)/5,200-5,800rpm
最大トルク：350Nm/1,650-4,400rpm
Test Car：IS300h F SPORT
価格：¥5,800,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,710×1,840×1,435×2,800mm
車両重量：1,690kg
駆動方式：FR
動力源：2.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：131kW(178ps)/6,000rpm
最大トルク：221Nm/4,200-4,800rpm
モーター最大出力：105kW(143ps)
モーター最大トルク：300Nm
Test Car：IS350 F SPORT
価格：¥6,500,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,710×1,840×1,435×2,800mm
車両重量：1,660kg
駆動方式：FR
動力源：3.5ℓV型6気筒エンジン
最大出力：234kW(318ps)/6,600rpm
最大トルク：380Nm/4,800rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#IS #新型IS #レクサス

[@matthy6367]

新プラットフォームを採用しなかったのが妥協ではないというのが、どのチャンネルの説明よりも分かりやすかったです！

[@user-rv2xd1st1g]

色んな車の動画見たけど やっぱり五味ちゃんの動画が1番わかりやすい！！

[@user-rt9uj2im7w]

五味さんの知識・レーサーとしての経験に裏付けられたレビューは日本一。信頼してます。

[@88bebop88]

リヤヘヴィって今時の車でなかなか耳にしないインプレッションですね。 ステアリングフィールが気持ち良いって本当にドライビングが楽しくなりますよね！街乗りでも味わえるのがまた良い。 街中走っているのを先日見かけましたが、いやカッコいい。エレガントな格好良さがありました。 ハブボルト方式は大衆車にもどんどん取り入れて欲しいです。結果として足廻りのセッティング自由度が広げられて、求める乗り心地に辿り着きやすくなるのではないかと。

[@kazukisazarashi2127]

やっぱ説明が細かくわかりやすいので面白いです！

[@814mokkin8]

いつも楽しみにしてみています。 本当に五味さんのインプレッションは玄人志向で全ての車が五味さんのお目に叶うかは？ですが、自分が乗っている車のインプレッションを見た時に、自分が気になる所以上に的確で、その理由をお話ししていた時に物凄く共感しました。 私は走り屋、ドリフトも経験していません。 全ての車でなくては良いので、スーパーカーやスポーツカー、GTカーはサーキット走行のインプレッションも車種ごとに行って欲しいです。 日本の道路事情では全く性能を発揮できない車種を五味さんの高い運転技術やポテンシャルで公道で表現されても物足りなさを感じます。 何か、五味さんのインプレッションを見るたびに非日常的なドライブをしたいと思う自分を想像してしまいます。 それが最高に楽しいです。 いつも思います　　　しっとり………ってなんだろうって感じてみたいですw

[@user-xe1tp7jb1s]

五味さん、ベタ褒めでした。11月7日に直４ターボ　Fスポーツ　ヒートブルーを契約しました。 納車は3月中旬です。 このコロナ禍の大変な中、私の唯一の楽しみになりました。

[@user-Merlion]

ヒートブルーを生で見ましたが、鬼カッコいいですよねぇ。

[@user-xe1tp7jb1s]

@@user-Merlion さん❗️ 有難う御座います❗️ ６月にweb上で公開してから、ヒートブルーコントラストレイヤリングと決めてました。 シートは白とブラックにしました。 コメント、有難うございました

[@zurbaran1664]

ビートブルーはOP価格がかなりなものですが、そのぶん綺麗ですよね。 羨ましい限り。 おめでとうございます。

[@user-xe1tp7jb1s]

@@zurbaran1664 さん❗️ 有難う御座います🎵

[@marinoyurikaryu]

いつも楽しく見ています。 最後に五味さんの採点とか欲しいなぁ～10点満点くらいの。 E-CarLifeは他のチャンネルに比べて良いとこ、悪い所が解りやすいですが それでも最終的にどれ位の車なのかの、五味さん的独断なジャッジが欲しいと思っています。 今はちょっと辛口なLoveCarsTVみたいな感じで、同じチャンネル見てるみたいになっちゃってる気がする。 これからも応援しております。

[@keirun2]

350F-Sportsに乗りましたが、高速でも下道でもハンドル支援の介入が煩わしかったので、五味さんの試乗結果に納得いきました。 旧型ではデフォルトで無しだったのに、今回から有りに変更したみたいですね。 自分は長押しで解除しようとして出来なかったのですが、まさか長押し5秒とは思い付きませんでした。今度試してみます。 今回のISはカッコいいし操案も乗り心地もすごく改善されていると思います。自分は特にV6 3.5Lノンターボの、回転数とともに盛り上がるパワーや音、そんな古い価値観にすごく魅力を感じています。 GS亡き後、LexusがBMWベンツアウディと真っ向勝負するためにも大事なモデル、この動画で外車贔屓の人たちにも正しく魅力が伝わり販売台数が伸びるか？見ものです。

[@user-id3he3hf4x]

昨日、IS 300Fスポーツ　試乗しました。 街乗りでしたけど、19インチタイヤでも意外にしなやかな足周りで乗り心地良かったです。次の車乗り換えに良いかな。

[@11barbarossa09]

締め付けトルクで走りが変わるっていうのは知りませんでした。自分でタイヤ交換をするので、ちゃんとトルクレンチで規定値まで締め付けるようにしないとダメな理由が分かって良かったです。

[@user-cn5fk9bx9c]

五味さんの説明で、ISマジ欲しくなりました。 ほんと乗ってみたい❗️

[@user-zu8xc1hp6w]

次はきっと2.4リッターターボのハイブリッドが積まれそうですね☺️ クラウンみたいにFFにならないといいのですが。。。

[@bellrll1]

試乗したけどこれはマジで良かったですよ！

[@hiroyukisato316]

LTAをOFF！教えてくれてありがとう！！知らなかったら買ったことを毎日後悔してたかも。見破った五味さん、さすが。

[@user-vi2vh9eh2t]

いつも楽しみに拝見してます！ ISの高速試乗も企画して欲しいです。よろしくお願いします。

[@massa308]

いつも拝見させていただいてます。できれば、いつもの過酷な試乗コースでIS300のレポートお願いします🙇‍♂️

[@tama-zd6qu]

中期モデルの動画でも書き込みましたが、Ｄ．ＯＰのメンバープレースとリヤ・パフォーマンスダンパーをつけるともっと良くなりますよ。

[@user-zm7fg7wx4y]

初めまして‼️ 本当にLEXUSに乗っている様な気分になれる動画を有り難う御座います👍✨

[@gta9625]

かつて輸入車かぶれだった私も、最近のマツダに魅せられ、他のメーカーもどんどん実力をつけ、まさかあの旧世代プラットフォームのISがスポーツセダンとして欲しいと思う日が来るとは。。感慨深いです。

[@user-uq4nc1xx1i]

新型ISのFスポーツなっている時の五味さんがとても楽しそうやし，このIS Fスポーツは走行している時はとてもかっこいいし，それに性能とかインテリアもだんだん良くなってきてますよね😘！

[@user-yl1kz7it7m]

ボルトナット締結の良さ広まるといいですね！ステアレスポンス、加減速のリニア感、静粛性、タイヤの転がり抵抗の向上等々、いいことづくしなんだけど、画面から伝わるかな？

[@user-gg9qg2rb1p]

LCしか興味なかったけど昨日ISの実物見たらめっちゃかっこよかったから好きになったw

[@_iii_5657]

いつも楽しく拝見してます。 マニアな解説大歓迎です。 ジャガーxeとis比較ほしいです。

[@user-pz9kp7uv2m]

ルックス、走行性能どちらもよくなってるって最良な改良ですよね！ 運転してみたい( ＞Д＜；)

[@user-zu8xc1hp6w]

次はきっと2.4リッターターボのハイブリッドが積まれそうですね☺️ クラウンみたいにFFにならないといいのですが。。。

[@majnaumin1]

通勤ではスポーツ＋　家族乗せる時はスポーツってさると分かりやすくて使いやすそう！

[@user-rt9uj2im7w]

街乗り通勤用にIS, BMW3/4, Jaguar XE 新型Cで考えてます。 コンパクトスポーツセダンの比較試乗をして欲しいです。

[@user-rm4ov2ch4s]

ISの一部改良レーントレーシングアシスト（LTA）をより自然に動作するよう制御を変えましたね

[@user-ck4np8bj8j]

五味さんが褒める車は間違いない👍️

[@egaki_egaku]

11:41 300h 21:14 350

[@nanashimaru]

助かりました。

[@user-sv3xr5cp7u]

五味さん、こんばんは🌙😃❗️ 待ちに待った五味さんの試乗インプレでしたので楽しく、そした五味さんの発言の一つ一つに注意を払って視聴しました🙌 やはりISは良い車ですよね⤴️ インプレ観てたら前期型から乗り換えしたくなってしまい自分を抑えるのに必死です😰 また車でドライブに行きたく成ってしまいました🎵

[@sot9913]

ライバルとして、ジャガーのXEのレビュー見てみたいです！

[@user-zo6uj7fm9p]

レクサスisかっこいい❗ ハイブリッドで燃費もいいだろうし 5年待って中古で買おう！

[@user-yk6pg7tl3j]

ボディやホイールの剛性を上げると、他の問題が出て来る・・・ 自動車は難しいですねぇ

[@user-br5ny9sj2f]

ボルトナット海外のクルマがそうだけど効果があったんだな。

[@user-ek7rl5zn8w]

操舵支援とレーントレースオフで、もう一度ハイブリッド試乗レビューしてくれないかなぁ。

[@user-bc1wh1vo5q]

モードブラックはカッコよすぎる。 マジで欲しいけど、納期ながすぎ

[@user-vz2yr6bk4v]

五味さんIS似合いますね！

[@kobamasa5393]

欲しくなりました

[@tomohikoo8949]

これは間違いなく豊田章男社長の「良いクルマを作ろう」という意向が反映されていますよね。 これが売れるクルマを作ろう、だと先日紹介されたスズキのソリオみたいになってしまうんでしょうね。走りを良くして売れるの？みたいな。 どんなに良いクルマでも売れなければ意味がないので一概にスズキの姿勢を悪く言えないと思いますが、個人的にはレクサスの姿勢を支持したいです。

[@zurbaran1664]

素晴らしいコメントですね。 最近のトヨタ車は運転していて楽しい車がどんどん増えてますよね。

[@user-dm1le1ey1c]

現在納車待ちですがLTAの制御が年次改良で見直されていたから試乗時に気にならなかったのか自分が鈍感なだけなのか納車されたら確かめてみよう。

[@user-lk6be4hs4e]

的確なコメントありがとうございます😊

[@user-mw9tn8mf9s]

ベストチョイスは2Lターボと見た❇️

[@user-ve6yt1ss4b]

いいぞレクサス！！！

[@crownsagami3984]

久々に国産セダンで、「おぉ！カッコいい！」って思える車でした！

[@KN-qv7yn]

流石のレポートですね

[@cdenpt9a]

ハブ径とホイールの嵌合も大事ですね、VOLVOのハブボルト見るとセンター出しはハブでやってますね。車体側のハブにホイールを載せているがよくわかります。ISのハブボルト見てないからLSと同じなら見習って欲しい部分。社外ホールの汎用ハブ径つけちゃうと意味なくなるけど。

[@manekintappp1451]

五味さんの話は分かりやすいね いつも2倍速で音消してみてたから気づかなかった

[@BMD50]

いや、五味さんの試乗動画って車内映像のみなのに、2倍速にして音消したら見どころ何もないやんｗ

[@tds0308]

おねえさんの足だけ見るよう？笑

[@htakemoto6301]

３００と３５０を乗り比べたが、出足は軽いせいか３００の方がいい。 それに低回転でトルクが出るせいもあるようですね。それにしてもFRのステアリングフィールは最高です。 新しいモードブラックを思案中。でも納期長すぎです。

[@user-zu8xc1hp6w]

次はきっと2.4リッターターボのハイブリッドが積まれそうですね☺️ クラウンみたいにFFにならないといいのですが。。。

[@arkk1231]

日本発のグローバル車種って最高ですよね。日本で乗るなら、日本で生まれ育ち日本で教育を受け日本の文化と生活とクルマの使われ方を知り尽くした日本人が開発設計したクルマが安心です。VWにしてもベンツにしても、開発陣は日本のことを数字と伝聞でしか知らない。寿司を食う時にわさびをカタマリで食べちゃうような人たちには日本のことはわかりません。しかも妙ちきりんな軽やミニバンのような日本専用ガラパゴス機種とは違い、グローバル機種は世界へ勝負する世界水準も標榜している。いつか日本に帰ったらこれに乗りたいです。最高！（逆もまた真なりで、日本から見たイギリスと、本当のイギリスは全然違います。）

[@user-to9ih8mj8q]

もーすぐ納車なので大変参考になりました^ ^

[@user-df1lj4dt7i]

IS300モードブラック納車待ちです。待ち遠しい。。。

[@user-wq3wq9tu2n]

ボルトナットの締め付けトルク、 簡単に言うと、スニーカーの紐をギュっと締めて走っているっという事なのかな¿

[@kumazr9000]

ISの動画だけれど… RC300の動画見たいな。 今の車買ったばかりだけれど、 次の乗り換え候補です。

[@sumatralex250]

ISの価格帯のクルマが熟成されてくると、ラインナップ全体が底上げされてきそう。ユーザーフィードバックの数も影響して。

[@user-zu8xc1hp6w]

次はきっと2.4リッターターボのハイブリッドが積まれそうですね☺️ クラウンみたいにFFにならないといいのですが。。。

[@utazuki_shochan]

このサイズ維持しながらの次期型期待したいけど、新規プラットフォームだとやっぱりデカくなってしまうのか😭 もしかしたらレクサスの方が見るかもしれないから一応書いておこう(笑)

[@user-wi8dr4sf8x]

400Rの時と正反対のレビューが良いです^ ^

[@ikasuki2244]

is350、昨年12月に納車しました。コメントにもありますが、アクセルレスポンスは確かに過敏に反応します。街乗りの信号待ちでも感じる程ですが、エンジンサウンドは官能的です。この動画を見て、運転支援システムが邪魔をしているのが判明したので、解決しました。エンジンを再度掛けると支援システムがオンになるのが少し煩わしいです。スポーツセダンならもう少しドライバーに委ねる部分が有っても良いと思います。

[@TOKUMEIDESUQ]

クラウンかISはちゃんと残してちゃんと作って欲しい👍

[@user-cb9ri6tc4n]

いらん

[@35-17yy]

@@user-cb9ri6tc4n お前まさか…どっちも残して欲しいんやな… わかるよ。 どちらも時代を作った車だもんね 各メーカー　伝説的な車は沢山あるしねぇ…残して欲しいよな

[@user-wv2hl1tv1d]

😄⛽右ハンドルか、左か自覚にて、走行させましょう。安全運転致しましょう😃

[@HIRAGIMP]

@@user-cb9ri6tc4n お前はな

[@user-ng6mx4fo1c]

ハイブリッドのラバーバンド感は、改善されたのでしょうか？

[@stathamjason7048]

輸入車は昔からボルトが多いのは訳があったんですね、国産車もボルトにしちゃうとアフターパーツメーカーが戸惑いそう。ナットの時はハブ径気にしなくて良かったけれどボルトにしたらそうもいかないでしょうし

[@Kenkichi90]

BMも共同開発でいい刺激受けたって言ってたし、トヨタも刺激受けたんだな。EVだなんだっていっても、基礎がしっかり作ってないとね。

[@ipa394]

ボルト&ナット……… なぜか、BOOWY Dreamin'が思い浮かびました。。。

[@user-pr6rx7rw2x]

夢を見てる奴ら、みんなに贈ります。DREAMIN'

[@user-ru6dh5fe3l]

見た目超好みで雪国にありがたいAWDもあるじゃん!って思ったらAWDはHV＋CVTのみという絶望。

[@blue2sgti]

欲しい。

[@user-jp2lx8yi6b]

ドイツ車のハンドリングが評価が高いのはホイールのボルト締結だからだとすれば、これからは壊れにくい日本車一択でいけることに感謝です。トヨタさんすごい

[@jhon-yamamoto]

赤い内装良いですね✨僕の黒です🚗

[@user-vd2km9ro6c]

今回のアクセルペダルは本物のオルガン式アクセルペダルでしょうか？

[@40-555]

パワートレーンごとの評価がスープラに似てる気がします

[@its_an]

M14のネジ径は、国内他車でも採用されてますよね。 例えば、最近だとシビック・タイプRとか。ナット式ですけど。 ただ、ハブとの締結に対して、ホイールの強度は一旦置いといた上で、 確かにボルトの本数が多いとか、ネジ径が太いなどの方が良いとは思いますが、 ボルトかナットか、正直、どっちも同じに感じてしまいます。

[@yusuke3435]

WEB CARTOPの古い記事ですが参考になると思います ※記事より一部抜粋 ボルトであれば車体と結合されるのは、ボルトのネジ山部分だけ。一方、ナットだと、ハブに立てられたスタッドボルトとナットのネジ山という2カ所になる。ここが重要で、結合部分が少ないほうが、取り付け剛性は上がる。

[@its_an]

確かに、サンドイッチと同じく、具材が多いと食べるにつれ、 だんだん崩れて食べにくいが如しで、理屈はわかるんですがね。 コメントありがとうございました。

[@user-zj3qf3gr3d]

まじで内装だけもっと良くなればパーフェクト過ぎる内装だけガラッと変えて出て欲しい🥺

[@t._.s2049]

アセスメント能力がすごいです😳

[@oootachi]

初歩的な質問ですみません。 BMW318iの動画で、17インチを履いているためハンドリングがよいという話をしておられましたが、ISの場合も17インチのほうがよかったりするのでしょうか？動画の中では20インチが履けたら…と仰っていますが。

[@user-ut7ti8eg8x]

一番かっこいいセダン。A4とか３シリーズのデザインが陳腐に見えるほど

[@nocarnolife1798]

トヨタのステアリング　セルフアライニングトルク　って改善してほしいですね

[@0990ftn]

あまり実感湧かないけどこのIS350が本当にプレミアムDセグメントセダン最後のNAガソリンV6。この代のISが生産終了になった時点で、NA V6はこのカテゴリから絶滅する事になる。

[@dai_ito]

五味さん、 以前に中期モデルの３００Ｆスポーツのレビューを挙げていたと思うのですが、ステアリングの戻りの事は仰っていなかったと思い、この辺りが気になりました。 試乗コースが違うので一概に言えないかも知りませんが教えて頂ければ幸いです!

[@moririnn2599]

五味さんではありませんが失礼して 動画内で全体的に弛みがなくなっている分表面化して目立つようになったとおっしゃっており、350の試乗でLTA制御をオンにした時の干渉だったと結論付けられていますね

[@user-ir5xw3jj5l]

いつも楽しく拝見しとります。 聞いててちょこっと注釈というかかじっておられる方が？？？ってなったらアレなので。 ボルトは素材や塗布される薬剤締結対象の面、座当たり等により103N.m→120N.m　M12→M14になったからといって必ずとも締結軸力が向上するわけではありません。 恐らくレクサスですし、フィールから見て間違えなく上がってるとは思いますが。 間違えてはいけないのは一概にはボルト経アップ、トルクアップ＝軸力アップしたとは限らないって事です。 あくまでも締結はトルク法が測定、管理しやすいだけです。 恐らく設計も軸力にて締結計算してるので話のタネにでも聞いてみると面白いかもしれません。 これからも楽しみにしております。

[@user-ng2hm1jw5z]

この白黒の内装はいいね。 フロントの二座だけ赤シートにしたい。

[@user-fx5sm9ze2p]

今年、isfが復活するみたいです。 そちらに期待しましょう。

[@user-uj7oz8ft1g]

マジで！？

[@ommc9935]

@@user-uj7oz8ft1g まぁここまで気合い入れてるんだからISFのフラッグシップも作れるわな。

[@user-ih4bw5mx2c]

五味君、いつも拝見しています、いつもながら繊細な乗り心地とか メカニック的なところ、流石日本一のモータージャーナリスト！

[@y.a5953]

ISの乗り比べありがとうございます、凄く参考になります。 タイヤのことをおっしゃってますが、実際車を買い換えるのにレクサスISを候補に入れてますが(どういった理由でかは分からないけどISは不人気ですが)、タイヤ交換とかはレクサスディーラーでした方が良いのか、これ迄通り街のタイヤ屋さんでお願いしても良いのか？レクサスディーラーでタイヤ交換とかをすると１回の費用が高額と以前他の人の動画で見ました。レクサスはレクサスを知り尽くしたレクサスディーラーでした方が良いのか？とも思います。

[@user-lb1ic8kp3p]

カスタムするならすでにターボ化されてるIS300ですね ECU弄るだけで😁

[@user-hl5kv9dq2m]

ボルトナット？、ボルトで良いかと 思います。あとホイールもいままで のは使えないそうです。

[@WaldBlueberry]

レクサス乗り心地良さそうですね

[@ridofukui4347]

レクサス車の乗り心地はグレードによります。

[@ikkyu-san3436]

タイヤ径に寄るかなぁ。自分はコツコツ感とフロアの微振動が苦手です…

[@akr8143]

ボルトナットの仕組みで組み込まれていたから ハンドルリングがDREAMIN’なんですね

[@flyingb7780]

お互い年取りましたねw

[@user-ey7lq3zo9j]

Oh Yeah‼️ですね笑

[@user-pr6rx7rw2x]

夢を見てる奴ら、みんなに贈ります。DREAMIN'

[@flyingb7780]

@@user-pr6rx7rw2x あのライヴは伝説です！

[@user-pr6rx7rw2x]

@@flyingb7780 フォークのバンドじゃねぇんだから、ジメッとするのは似合わねぇと思うから、最後にビシッと贈るぜ！DREAMIN'！

[@Mrfarles0415]

こんにちは✨😃❗ 　M14ボルトナットの締め付けトルクアップは理解てきるのですが、それにより、センタリングが向上する意図が分かりません❓　僕は、元来のナット締め仕様ですが、ハブリングで向上を図ってますが…⁉️

[@if6010]

カップホルダーにフタできないのは、なんだか嫌ですねー♪

[@MK-eh9oy]

1コメエエ！今日もカッコいいです😍

[@ykasupara]

今のLXが見たいです。

[@Veeyan0102]

ドイツ御三家と肩を並べるレベルになって欲しいなー！

[@sigeo1985]

300hは重量配分上、根が深いのかもしれない。

[@kimiohosoi5664]

アクセルペダルに足を乗せただけで加速しちゃうって乗り辛いですよね。それを「レスポンスが良い」「加速が良い」って感じる人も多いかもしれませんが。

[@user-vu6wf6qj2r]

五味さんの空力トークはエアロバイザーの件で一気にSEVと同レベルになってしまいました。

[@land_cruiser.]

鍛造ホイール履いて欲しいなあ

[@tds0308]

特別仕様車はBBSの鍛造ですよ〜。50万円ノーマル Fスポより高いですが、同じ装備つけたら実質プラス13万円で鍛造ホイールと、本木目のステアリング、ドアパネル付きな太っ腹！

[@user-eq7ln3go7p]

ブリヂストンの看板の下を3回通過しましたね

[@user-lb1ic8kp3p]

レーンキープで違和感RAV4でもあります 高速でもおいおい💦となるときが

[@tds0308]

わかります笑 LTA系はやっぱり違和感ありますよね〜。意図して車線付近に行きたい時もあるけど戻されでもやもや笑 長距離でのんびり流す以外は切りたい機能ですよね〜。

[@legthrough]

パーシャル無いのか・・

[@hase_zero240]

FRセダンでNA3.5Lの純ガソリンエンジン(国産唯一になってしまった)…エンジンとしてはゼロクラからなので約20年近く製造してますが、2.5・3Lも含めて素晴らしいエンジンだと思います笑 次期クラウンはSUV×FFになる説もあるので、FR(スポーツ)セダンの灯火を絶やさないで欲しいですね💧

[@maserati_ghibli]

エアコンの吹き出し口が丸いのが気になります。 そこだけ違和感。

[@kainjustice9231]

魅力的何ですが、内装が大して変わってない、ＥＳみたいにセンターパネル周りがプラスチッキーで 安っぽいんですよね…Ｆスポ選びたくても内装色が少なくて、赤内装はくど過ぎて…惜しいな。 走りは良さそうなのに。