レクサス LBX【公道試乗】じつはスポーツが似合う!? 期待の"レクサスらしさ"は少し薄い!? プロトモデルと印象が違う💦 E-CarLife with 五味やすたか

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇LBX の内外装紹介はこちらになります👇
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👇LBX先行試乗はこちらになります👇
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Test Car：Relax
価格：¥4,600,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,190×1,825×1,545×2,580mm
車両重量：1,310kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：67kW(91ps)/5,500rpm
最大トルク：120Nm/3,800-4,800rpm
モーター最大出力：69kW(94ps)
モーター最大トルク：185Nm
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一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#レクサス #LBX #五味やすたか

[@aphrodite8928]

車好きが満足するコンパクトコンフォートではなく、マダムがランチに出かけるようなセカンドカーのポジションを外車に取られないためのラインナップかなと思ってたので、これでいいんじゃないかと思います。

[@ryugich6451]

ヤリスクロスとの比較のコメントが散見されますが、五味さんはあくまで「LBXはしょせんヤリスクロスと大して変わらない」という決めつけを否定しているんだと思います。 ただ、静粛性などの限界を考えたときにヤリスクロスとのプラットフォーム共有に限界があるんだと言いたいのではないでしょうか。

[@gf-hq7wd]

いいですねぇ！キレッキレです。 レクサス相手だからそこ、というわけではないのでしょうが 選んだ言葉の端々に日本代表プレミアムカーの看板を背負ったクルマへの 愛のこもった応援を感じます。 こうしたレビューこそ「もっといいクルマ」への近道でしょう。

[@naonao1168]

基礎骨格がそもそもヤリスクロスだからかなり頑張ってもその域を出ないとわかったので本当に正直に言ってくださってありがとうございます

[@TTjtatmpj]

忖度なしのレビュー助かります

[@htakuya543]

ヤリスクロスとは別物と強調した動画のスタートと裏腹に試乗ではヤリスクロスベースであることの限界が露呈したという内容でしたね・・・．

[@こむぎ-e3u]

感じたまま、話したのでしょうけれど 別物ですよ！と言いながら結局は生まれが同じです全てですというwww まぁ、正直で良いですよ 前言との整合性取る為に本音を捻じ曲げるよりは ただ、言った手前結論が其処に漸近したのは、“恥ずかしい”という事実は分かってるのかしら？

[@powerischikara]

@@こむぎ-e3u "痛い"

[@norita6240]

矛盾を避けるために編集することもやろうと思えばできたと思いますが、隠さず出すところに価値があると思います。 ジャーナリストも人間である以上、機械のように精緻可憐な一貫した評価にならないのは大前提。 その上で我々視聴者にとって、ひろゆき的な表面上の辻褄や整合性が大事なのか、それともブレも含めて生身のジャーナリストの正直な言葉を聞きたいのか、ということだと思います。

[@fh5647ao3829]

だからやっぱりレクサスはトヨタ車に皮をかぶせただけと言われても否定しきれない(笑)

[@rq___]

@@こむぎ-e3u新たな気付きによって主張が変わることがどうして恥ずかしいのだろうか。

[@vanderwaals4638]

GA-Bベースの限界が想定より低かったけど、GA-Cには変更できなかったってことかもしれませんね。 個人的にこの大きさの高級車好きなので次期型UX等に期待したいです。

[@メガネマン-i4j]

今回の五味ちゃん 思っている事を忖度なしにズバズバ言ってくれるから、この車の現在地がめちゃわかりやすい。 この方向で今後もお願いしたい。

[@kuchitaichi-un5yo]

現行アルピナ車に乗る者ですが、先日試乗して、ブレーキ、ハンドリング、足回りで日本車もここまで来たのかと感じ、奥様車として購入しました。高速やとアカンのでしょうね。音も小型の国産対比では全然静かですし、レクサスのサービスと日本車の品質安定性を思えば全然アリやと思います。

[@2代目心の真心ちゃんねる]

すげー気を使って喋ってますね。五味さんが言葉選びまくってるのは伝わってきます。いつもありがとうございます。

[@kng9387]

独断と偏見を貫いてる姿がかっこいい。動画越しでも苦悩が伝わってくるwww 五味さんは技術者の立場にも考慮して、努力も汲み取れる発言ができるので、そのままでいて下さい。

[@tetsuro6469]

ヤリクロと別物！って言ってたのに結局ヤリクロと比較になっちゃったw

[@つゆだく-c5h]

エンジンと足回りは同じで内装と外装を化粧直しして500万円近いプライス...。 せめて、エンジンは1.8ℓ4気筒ターボ程度に格上げしたいところ。いくらリファインされたとはいえ、3気筒の振動はレクサスブランドにミスマッチだと思う。

[@Flikksverdelger]

​@@つゆだく-c5hV6エンジン未満のものは「高級」車には適さない

[@m3409]

五味さんのファーストインプレッションはどれもいつも外さないので。。何故？から始まる考察といい、この度も参考になります

[@ippppppe7969]

五味さんの『恐れずに言うとーー』が出てくるとドキドキしますww 本音で話して下さるので最高です‼️

[@お寺の小僧]

コンセプトはもちろん理解します。ですが、オプションをなんやかんや付けていくとNXさえ見えてくるこのプライスが一番のネックです。400万ちょい切りとかであれば、だいぶ印象が違ったはずですが💦

[@da1da112]

X1やGLAと比較してましたが、X1と共通シャシーのminiがある。bmwは小型車miniを上級プラットフォームで作るのに対して、トヨタはレクサスをプリウスやヤリスクロスのシャシーから作る。この考えを改めないと、いつまでも乗り味の差はありそう。

[@みずしまじゅん-r1l]

X1やGLAとはサイズも値段も全然違いますよ その金額を出せるならNXでいいと思います

[@Koukyun]

ノートに対するノートオーラの時のすげえ！ってリアクションが無いんだよな… でも、お金ある人たちが足車として奥様に運転させるくらいの車として、走りがどうとかも気にしない層にはハマるんだろうな

[@doggy6041]

ほんとにそうなんですよね笑 うちの近くに現行LX、IS500、UXを持ってるLEXUS信者の方が、あまり良くなさそうだけど嫁と親しか乗らないからUXとLBX入れ替えるわ笑って言ってました…

[@おぎやん-o2z]

五味さんのインプレが　細部までインプレしてくれるので　色んな車を購入する上では　安心できます。 なるほどと思う所もわかりやすいです。 ありがとうございます。

[@工場長-m9k]

今回の動画は ヤリスクロスとは別物〜！ って始まったのに・・・ ヤリスクロスとメチャクチャ比較してる（笑）

[@maxevo99]

&eの話題が出たので１つ＆eの不満点を言わせてもらいます。 １０点評価の運転を何日か連続して行うとハートマークが貰えるんだけども、それは１日に１回でも１０点とれればOKって判定なんですよね。 言い方を変えれば、普段はすっごい乱暴な運転をしていても、１日に１回だけ１０点を取れる様な運転をちょこっとだけしてやれば、ずっと何日も連続で１０点を獲得した事になってしまうという・・・。おかげでハートマークを集めるモチベが少し下がってしまいました。この仕様がもう少し改善されたらなーと思う今日この頃です。

[@eCarLife]

おおおおお💦かなり使用者に厳しいドSな意見ですが、ハートの価値やありがたみを高めるの賛成ですので、イーデザイン損保に意見”あげて”おきます🎵また思うことあればお気軽に🎵

[@ゴウヤマe1y]

レーシングドライバーでも週末楽しめる車を造りたかったと発表会で言っていたので カジュアルな方向性としては成功していると思う。

[@roitonyachi4645]

LBX Relaxは横浜アドバンでCOOLのタイヤはミシュランe primacyなんですよね。それでも静粛性とか乗り心地の違いがでそうな気がする。

[@katu1827]

試乗も途中で終わりにしたい雰囲気が伝わってきました

[@ほんほん-j5r]

フリオチが完成された動画でした CTと変わらぬ立ち位置のように感じますね

[@nekonotyaya5273]

とは言え貧乏人の背伸びカーとしてSUVでは無い分タイヤサイズ小さく交換するタイヤ代が安いからCTの方が優秀だったけど、 LEXUS版コンパクトカーとしてはより洗練(小さく)はされてます。

[@あご-c2l]

これって本当にリセール良くなるんですかね...？

[@まー坊-n6f]

このサイズで全幅1825もあるのに、なんでこんなにセンターコンソール狭いの？ なんだかんだ言ってやっぱりベースはヤリスクロスで、サイズアップ分は外観のワイド感に全振り？ちょっとガッカリしたなぁ

[@工場長-m9k]

私も同じ事を思いました!

[@ハト-x1i]

動画冒頭でドラポジの良さを指摘されていたので、運転席を内側に寄せてタイヤがペダル配置に干渉しないようにという意味合いもありそうですね

[@田中太郎-q8m]

これ見て買う人いないよな でもそれが分かるのが、このチャンネルと五味ちゃんの魅力

[@ngsktokyo]

五味さんの印象の善し悪しで、自分の車の購入可否を決める人が視聴者の全てではないと思うが。

[@greenpeacegp7250]

コメ欄では酷評されてるけど、CT、UX以上に爆売れするに1票👍

[@crow_b4634]

小さい高級車は今は欧州車くらいしか無いので増えて欲しいですねー トヨタはブレイドマスター辺りの失敗で辞めてしまった印象です。

[@nekonotyaya5273]

小さな高級車はプログレ/ブレビスが最高です。

[@ヒロ-d1l]

LBXのコンセプトがコンセプトなだけに期待値はあがるよね。

[@奇奇怪怪-p1u]

高額では有るが高級には及ばない…言いたい事

[@にう-w3z]

レクサスの期待値がトヨタ共用のBセグ用プラットフォームでは満足出来ないということね。かといってレクサス専用のプラットフォーム作るなんて企画書、稟議書書いたら、何言われるか分からんしな笑笑 全幅1825なんだし、GA-C使えば良かったのにね。

[@tikutaku-w8y]

足回りを固め剛性感を上げると、五月蠅くなるのは仕方ないのでしょうね。この車より何百万も値段が高いベンツCクラスですら全然静かでは無いですから。ごく普通の車をここまで高級車らしく変えられるのはさすがトヨタだと思います。

[@とっつぁん坊や-r7s]

「UXでよくね？」ってこの動画観る限り思ってしまうけどあえて弟分を出してきたレクサスの戦略のねらいみたいなのがあるのかなと思った

[@dsdfa-c4p]

街中は静かですが、高速は普通の車くらいのノイズですよね。 スニーカーだから高速（ランニング）も行かないし、送り迎え買い物車だったらいいよねってコンセプトだと思う。 だったら軽を元にしたレクサス車作ってほしかったなぁ。 本革で小さくてダサくないやつ。

[@nobuhan787]

お金持ちのマダムが街乗り用に買う車だと思うので、まぁこれでも良いのかな、とは思います。

[@siriuscoo7666]

ヤリスクロスとは土台が同じなだけで 他は全く違う様に頑張りました。 もちろんレクサスブランドなので高価です。 ↓ レクサスクオリティに達していない。 要ります？

[@jalote]

フロントドアの閉まり音が、 めっちゃめちゃ良い👀✨

[@OZmaria62]

コンパクトな高級車として燃費じゃなくてラグジュアリースポーツみたいな所を目指して欲しかった。 MINIを喰うぐらいのワールドデビューを期待していた。

[@kk-mf2jp]

やはりレクサスには静粛性やプレミアム感を求めたくなるから、買うならESやNX以上のセグメントだなぁ。 見た目やサイズ感的にはスゲー好みなんだけど💧

[@ケニケニイ]

静粛性やらパワーやら、そうしたものは高級ブランドを所有する贅沢感につながるのに、コストやら燃費やらに気を取られて作ってしまったら、その思想はローブランドと変わらんですよね。高い車を買える客はそんなこと気にしない。安くたくさん買わせようとした瞬間に高級ブランドではないですよね。CTやHSと同じ轍を踏もうとしているのか・・・ってことですね？

[@ruikirishima8992]

シャシだとかサス、タイヤ、重量、レクサスらしさとか、五味さんは正直レビューで凄く参考になります。

[@w2009s]

五味さんの正直レビュー見て色々参考となって良かった！

[@25hamarin76]

どうせなら徹底的に高級に仕立てた方が良かったのに、妥協するとトヨタ車は更に妥協しちゃう。

[@zato787]

2020年にリリースされた現行のシャシー設計の時点では、LBXを想定した設計はしていなかったでしょう。 シャシーベース部分が足りてないと、それ以外にコストをかけて作ってもLEXUSの期待値に沿う仕上がりにならないならば、 次モデルのシャシーは、LEXUS品質で設計する必要がありますね。 その結果、主力量販車のヤリスも高価になるでしょうが、トヨタのクルマレベル全体を引き上げるという点で必要なことでしょう。 今後、GRヤリスベースのLBX MORIZO RRがでるようですが、通常版のLBXとどんな違いになるか楽しみです。

[@watarumasuda7210]

コンパクト、小さなというワードを売りにしている車なのに、1825幅はちょっと微妙。時代なのかな。 やっぱ幅1800超えると狭い駐車場の乗り降りしにくいんよね。 やっぱ5ナンバサイズの高級車あったらいいな。懐かしのプログレサイズとか5ナンバじゃないけどctサイズとか、 高級車じゃないけど、ポロくらいのサイズ感で。

[@fl3919]

LSやLXと同じように「L」をつけたり、ヒエラルキーを超えた！みたいなこと謳わず お買い求め安いエントリーモデルの「BX」です！って感じだったら期待値が上がらずに済んだのかなぁ

[@車好き-s4u]

それだと値段が上げにくいのかなぁ〜

[@E0o03]

求められてるのはそこじゃないんだろうけど、リアシート見て思わず「狭っ！」て言ってしまいました。 荷室は思いのほか広そうだし燃費も良いなら、普段使いのお買い物車としてはいいのかな。

[@joe-art-mt]

LBXではなくCXとかで出てきてたらここまで印象は悪くならなかったのかもしれませんね！ブレイクスルーって言われると期待値上がりますよね😅

[@あんこもち-j2u]

動画内で言ってることすら矛盾してない？？ 2:00 「ヤリスクロスベースでしょとかその発言するのとかもう車全く知らない恥ずかしい発言だと思ったほうが良い」 22:00 あたりから「シャーシってどれだけその最初から基礎骨格から使う部材から設計できるっていうのかが全てなので」 結局ヤリスクロスベースの車って評価じゃん？？

[@フォカロル]

ヤリスクロスって完成品とかその構造からデザイン意匠をいじったものでは無いよってことだろうし、 プラットフォーム共有自体は色んなところで起きているけどノアヴォクをカローラベースとかプリウスベースですとは言わないし、他社でもvwのパサートをゴルフベースですなんて言わないでしょ？

[@ヘムヘム-b7c]

五味さん的に最近のトヨタレクサスの暴れっぷりを見て「もっとやれたでしょ？」って感じだろうね。とりあえずモリゾーコンセプト期待

[@beat19911223]

車格的にノートオーラと比較してほしい

[@tokyo_minato-ku8]

率直にいってオーラの方がいいとは流石に言えないだろうな

[@ゆい-m5d7l]

@@tokyo_minato-ku8オーラは流石にね…

[@おみちゃん-j2l]

オーラより150万も高いのだから、比較対象ではない。

[@k.t735]

UXと比較して欲しい

[@kodo_channel]

LBX、内装が素敵なので乗り味も期待していましたが、あまり価格も変わらないマイナーチェンジしたUX300の方が良いような気がしてきました。 モリゾーエディションも気になりますが...。

[@naoonsen.6335]

エネルギーフローモニターは簡単に言うと要はセンスがないんだよね😊

[@ichiro--]

奥様用、セカンドカー、高齢夫婦　等々。ニーズはあるのでそこそこ売れますよ。

[@今井佑-n1x]

言いたい放題ですごく面白かったです！きっと本当の車好きはこの車のオーナーにはならないので、なんだかんだ売れるんでしょうねー。

[@ommc9935]

ベンチレーション付いてないんだ.....

[@ニイガタD田中紀雄]

先週　試乗しました ヤリスクロスとUXに乗っていますが　ヤリスクロスよりは、良いですね♪ でもUXのほうが良いかもです

[@オッペケペー-p5j]

自動車にスピードやハンドリング等のスポーツ性を求めてるクルマ好きには刺さらないだろうし ミニバンの様な異常に広い室内を求める方達にも刺さらないけど 奥様のお買い物車と考える生活レベルの方から見たらとても優秀な車じゃないですかね 特に女性は色を重視しますし、内装も外装も立派ですから奥様も満足されるのではないでしょうか

[@akanenanase]

トヨタ系の連続スキャンダルで、モリゾーエディションはお蔵入りな気がする。

[@fum5656]

荒れた路面のロードノイズすごいね。。。

[@ishyu2715]

んー、やはりプラットフォーム共有という観点でいかに合成高めても限界があるのは確か。。 今後のレクサスに期待ですかね😅

[@オッペケペー-p5j]

逆にレクサス基準のプラットホームがあれば、トヨタ車がもっと良くなります😃

[@ishyu2715]

@@オッペケペー-p5j 確かに！って思った反面、そうなったらトヨタ車全体が値上がり間違いないですね…

[@pangon1097]

ヤリスクロスとは補強のおかげで別物ではあるけど骨格は共有してるから登れる山は決まってしまうんですね　ということは、レクサス全般はトヨタベースのシャシーだからベンツやBMWより厳しいということですね。

[@menctyan]

無知全開発言クソワロタw

[@jetmanloy2128]

​@@menctyan様 こういうアンチなんか無視しましょう😊

[@heineken_love]

自称モータージャーナリスト？？

[@8823Orange]

さすがは五味さんです。車の正しい在り方から言及する。トヨタが、若い好き者を騙せたとしても五味さんは騙せない。トヨタの設計者よりもたくさんの車を乗り比べている百戦錬磨だからねー。良いも悪いも正直に示してくれる、頼りになる人だね。

[@8823Orange]

やはりトヨタはEVで乗り遅れた（これは事実）から、EV対応は遅いですね。だからLBXもEV対応できてないので車体強度が低くなっている。その点BMWのX1はすごいね。トヨタにも弱点はありますよね。

[@thnthn1p]

LBXはみんなの期待値が高すぎたのかな 五味さんの反応で色々と察してしまう

[@kaydaiji4925]

シグネット！ 僕も探しましたが全く見つかりませんでした笑笑 「小さな高級車」欲しいですよね… それがCTだったりノートオーラのコンセプトなのかもしれませんが… 確かにiQのリアシートはマジでヤバいですよね。流石にトヨタもヤバいと分かってたのかリアウィンドウエアバッグ付けたり色々工夫もありましたが…

[@tds0308]

グーネットには２台でてますねー！ 700万位〜ですが😅

[@KAZU-ld7cv]

試乗しましたが、乗り心地が固い印象を受けました。 ハンドル調整も電動ではないのが残念です💦 五味さんのテンションで何となく評価が分かりますね。

[@perfectpumpkin]

レクサスの魅力は車だけじゃなくてオーナーズラウンジもあるから（震え声）

[@11ftenso82]

大型トラックこそ自動ブレーキなどセンシング技術を必須にするべき。

[@showk9787]

日本のコンパクトカーみたいなガラパゴスデザインですね。 リアはこれまた既視感あふれる一文字。 デジャブかと思いましたよ。 トヨタのデザイナーさんは頑張って👍

[@chickengamja]

リアの一文字ライトのどこがガラパゴスなんや笑　欧米や中国の最近の車テキトーに知らべても同じようなデザインが出てくると思うよ笑

[@佃煮-n1w]

カーブの安定性とかヤリスクロスとの違いが知りたい。 直線安定性がいいとか、そこ言わないとアピールポイントが分からない。 ただの後席せまい、燃費良い車になる、レクサスのブランドと何もシンクロしない、あべこべcarって事になる。

[@nekonotyaya5273]

LEXUS版ヤリスだから後席狭いのは当然かなぁ〜… ヤリスクロスお買い得パッケージとして買うとしたら相当優秀かと…

[@ikkyu-san3436]

ゴーゴー音がかなりヤリクロ感出てますね。比較試乗した方が良さそうです….

[@まやちん-h9y]

結論、所詮ヤリスクロスベースです。 長い動画なので端的に言ってます。

[@8281ponpoko3630]

レクサスに対する期待値ってLSやLCでも「ちょっと残念」な点が多いと思います。

[@lightweightjp]

コストの限界が見えたクルマって事ですかね。 求める性能も快適性も人によって違うし、価値を感じる人が買えば良いだけですもんね。

[@HIDETOSHI1024]

過去のエネルギーフローモニターの絵柄で随分と物言いがついてましたが、実際の運転中にフローメーターってそんなに表示しておくもんなのか？とは思う。。 あと、速さの部分。モリゾーエディションが楽しみ。

[@yuzupome5507]

買う気満々で試乗しに行きましたがなにもかもが中途半端❗でも価格は高い！値段相応の車になってない。購入見送りです😢

[@はなまるだいきち-e3y]

動画の内容からして高いだけのヤリスクロスってイメージしか受けなかった

[@Kmkmkmkm0010]

これ買うなら二、三年落ちのESの方が安いし高級感あるし子供も乗せられるしいいよなぁ

[@hkdhndtty7007]

レビューというよりはお気持ち表明動画になってません？

[@Boismortier0212]

リアの外車感が凄い なんだかんだ言ってみんな買いそう

[@アルマダh]

動画見てる限り下手するとオーラに負けてそう.....

[@まんとひひ-d4m]

ガン負けやね

[@こむぎ-e3u]

ヤリクロとは、 生まれは同じ双子だけれど 受けてきた教育、接種してきた栄養、つまりは育ちが違う みたいな感じですかね？ だから結局、本質は…

[@ですものぽ]

高級と言われる乗り味は、重さが必要なのですかね。 きちんと重さがあるボディでそれに耐えうる足回りにして初めて高級感でそう。 でも売れると思いますよ。リセールもいいと思います。

[@sxqwr595hyperq_user]

オルガンペダルとか剛性アップは好感を持ちますが、高級車にならないとこういう安全装備に目を配らない姿勢がトヨタのダメな部分で、嫌う人がいると思う。 マツダは、一番安いマツダ2(デミオ)から、オルガンペダルです。 安全装備をゆずってコストカットしてはいけないと思う。 BMWも一番下の1シリーズからオルガンペダル。 そういう真面目なメーカーを五味さんは好きなんだなと思いました。

[@三つ星レストランオーナー]

トヨタは商売主義的ですね！株を買って車は他所から探すのがコスパいいかも笑

[@gyooooosawa]

ぜひDS3との比較動画をお願いします。

[@rentani3013]

先日別の車両の相談でレクサスの方と話をしたときにLBXの話もしましたが、セールスの方も正直まだまだに改良の余地ありと言ってました

[@おしょう3-f1h]

レクサスブランド内での平均燃費を上げるために作らざるを得なかったって感じの車

[@3rind459]

安全装備が充実したコンパクトカーだから金に余裕のある高齢者に向けた車だと思うのよね まぁ、ちょっち幅広なのが気になるけど

[@tokyufan]

欧州車と日本車はどこを主戦場として考えるかが違うような気がするのですよ 前者はサーキットやアウトバーン等の高速域、後者は町中や自動車専用道等の低〜中速域に最適化された設計になっていると感じます GA-B自体はGRヤリスの下回りでもあるので過不足は無いでしょうが、おそらく上回りの煮詰めに対する設計思想の違いから物足りなさを感じるのだと思います

[@39j91]

ノートオーラと比較してノートオーラにな軍配が上がったら干されます。

[@長澤真-d3c]

20:00 ~トヨタのEV化に及び腰な姿勢が車作りに現れているのだろうか。

[@manatee4541]

L レクサス B ブレイクスルー(できなかった) X クロスオーバー

[@中山忠夫-k1r]

是非、LBXモリゾウRRを購入して乗ってほしいです🎵🙌🎵

[@heeeeeeeee886]

コンパクトサイズのロールスロイスがあったら究極だな～と常々妄想してたけどやっぱり難しいんですね

[@アーキー-j6n]

ありがとうございます。購入を検討していましたが、ここまでレクサスクオリティがない車と酷評されたレクサス車を買っても馬鹿にされるだけなので、検討から除外します😂

[@radio-man]

拝見した個人的な印象を一言でいうと、LEXUSじゃなければ良い車。

[@ishiichann555]

とうとう出たね

[@futabatoshiaki]

ミニとかもそうですが、樹脂っぽいタイヤハウジング？が気になります 紫外線で白っぽくなってるように思うので・・・