レクサス LBX【公道試乗】じつはスポーツが似合う!? 期待の"レクサスらしさ"は少し薄い!? プロトモデルと印象が違う💦 E-CarLife with 五味やすたか

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E-CarLife with 五味やすたか

E-CarLife with 五味やすたか

Күн бұрын

Пікірлер: 385
@gf-hq7wd
@gf-hq7wd Жыл бұрын
いいですねぇ!キレッキレです。 レクサス相手だからそこ、というわけではないのでしょうが 選んだ言葉の端々に日本代表プレミアムカーの看板を背負ったクルマへの 愛のこもった応援を感じます。 こうしたレビューこそ「もっといいクルマ」への近道でしょう。
@ryugich6451
@ryugich6451 Жыл бұрын
ヤリスクロスとの比較のコメントが散見されますが、五味さんはあくまで「LBXはしょせんヤリスクロスと大して変わらない」という決めつけを否定しているんだと思います。 ただ、静粛性などの限界を考えたときにヤリスクロスとのプラットフォーム共有に限界があるんだと言いたいのではないでしょうか。
@aphrodite8928
@aphrodite8928 Жыл бұрын
車好きが満足するコンパクトコンフォートではなく、マダムがランチに出かけるようなセカンドカーのポジションを外車に取られないためのラインナップかなと思ってたので、これでいいんじゃないかと思います。
@やつくん-g2e
@やつくん-g2e 12 күн бұрын
うちの母が喜んで買ってました!
@TTjtatmpj
@TTjtatmpj Жыл бұрын
忖度なしのレビュー助かります
@naonao1168
@naonao1168 Жыл бұрын
基礎骨格がそもそもヤリスクロスだからかなり頑張ってもその域を出ないとわかったので本当に正直に言ってくださってありがとうございます
@メガネマン-i4j
@メガネマン-i4j Жыл бұрын
今回の五味ちゃん 思っている事を忖度なしにズバズバ言ってくれるから、この車の現在地がめちゃわかりやすい。 この方向で今後もお願いしたい。
@2代目心の真心ちゃんねる
@2代目心の真心ちゃんねる Жыл бұрын
すげー気を使って喋ってますね。五味さんが言葉選びまくってるのは伝わってきます。いつもありがとうございます。
@htakuya543
@htakuya543 Жыл бұрын
ヤリスクロスとは別物と強調した動画のスタートと裏腹に試乗ではヤリスクロスベースであることの限界が露呈したという内容でしたね・・・.
@こむぎ-e3u
@こむぎ-e3u Жыл бұрын
感じたまま、話したのでしょうけれど 別物ですよ!と言いながら結局は生まれが同じです全てですというwww まぁ、正直で良いですよ 前言との整合性取る為に本音を捻じ曲げるよりは ただ、言った手前結論が其処に漸近したのは、“恥ずかしい”という事実は分かってるのかしら?
@powerischikara
@powerischikara Жыл бұрын
@@こむぎ-e3u "痛い"
@norita6240
@norita6240 Жыл бұрын
矛盾を避けるために編集することもやろうと思えばできたと思いますが、隠さず出すところに価値があると思います。 ジャーナリストも人間である以上、機械のように精緻可憐な一貫した評価にならないのは大前提。 その上で我々視聴者にとって、ひろゆき的な表面上の辻褄や整合性が大事なのか、それともブレも含めて生身のジャーナリストの正直な言葉を聞きたいのか、ということだと思います。
@fh5647ao3829
@fh5647ao3829 Жыл бұрын
だからやっぱりレクサスはトヨタ車に皮をかぶせただけと言われても否定しきれない(笑)
@rq___
@rq___ Жыл бұрын
@@こむぎ-e3u新たな気付きによって主張が変わることがどうして恥ずかしいのだろうか。
@tetsuro6469
@tetsuro6469 Жыл бұрын
ヤリクロと別物!って言ってたのに結局ヤリクロと比較になっちゃったw
@つゆだく-c5h
@つゆだく-c5h 10 ай бұрын
エンジンと足回りは同じで内装と外装を化粧直しして500万円近いプライス...。 せめて、エンジンは1.8ℓ4気筒ターボ程度に格上げしたいところ。いくらリファインされたとはいえ、3気筒の振動はレクサスブランドにミスマッチだと思う。
@オルフェーヴルの夫
@オルフェーヴルの夫 7 ай бұрын
​@@つゆだく-c5hV6エンジン未満のものは「高級」車には適さない
@m3409
@m3409 Жыл бұрын
五味さんのファーストインプレッションはどれもいつも外さないので。。何故?から始まる考察といい、この度も参考になります
@kng9387
@kng9387 Жыл бұрын
独断と偏見を貫いてる姿がかっこいい。動画越しでも苦悩が伝わってくるwww 五味さんは技術者の立場にも考慮して、努力も汲み取れる発言ができるので、そのままでいて下さい。
@あんこもち-j2u
@あんこもち-j2u Жыл бұрын
動画内で言ってることすら矛盾してない?? 2:00 「ヤリスクロスベースでしょとかその発言するのとかもう車全く知らない恥ずかしい発言だと思ったほうが良い」 22:00 あたりから「シャーシってどれだけその最初から基礎骨格から使う部材から設計できるっていうのかが全てなので」 結局ヤリスクロスベースの車って評価じゃん??
@フォカロル
@フォカロル Жыл бұрын
ヤリスクロスって完成品とかその構造からデザイン意匠をいじったものでは無いよってことだろうし、 プラットフォーム共有自体は色んなところで起きているけどノアヴォクをカローラベースとかプリウスベースですとは言わないし、他社でもvwのパサートをゴルフベースですなんて言わないでしょ?
@vanderwaals4638
@vanderwaals4638 Жыл бұрын
GA-Bベースの限界が想定より低かったけど、GA-Cには変更できなかったってことかもしれませんね。 個人的にこの大きさの高級車好きなので次期型UX等に期待したいです。
@ippppppe7969
@ippppppe7969 Жыл бұрын
五味さんの『恐れずに言うとーー』が出てくるとドキドキしますww 本音で話して下さるので最高です‼️
@Koukyun
@Koukyun Жыл бұрын
ノートに対するノートオーラの時のすげえ!ってリアクションが無いんだよな… でも、お金ある人たちが足車として奥様に運転させるくらいの車として、走りがどうとかも気にしない層にはハマるんだろうな
@doggy6041
@doggy6041 Жыл бұрын
ほんとにそうなんですよね笑 うちの近くに現行LX、IS500、UXを持ってるLEXUS信者の方が、あまり良くなさそうだけど嫁と親しか乗らないからUXとLBX入れ替えるわ笑って言ってました…
@ゴウヤマe1y
@ゴウヤマe1y Жыл бұрын
レーシングドライバーでも週末楽しめる車を造りたかったと発表会で言っていたので カジュアルな方向性としては成功していると思う。
@maxevo99
@maxevo99 Жыл бұрын
&eの話題が出たので1つ&eの不満点を言わせてもらいます。 10点評価の運転を何日か連続して行うとハートマークが貰えるんだけども、それは1日に1回でも10点とれればOKって判定なんですよね。 言い方を変えれば、普段はすっごい乱暴な運転をしていても、1日に1回だけ10点を取れる様な運転をちょこっとだけしてやれば、ずっと何日も連続で10点を獲得した事になってしまうという・・・。おかげでハートマークを集めるモチベが少し下がってしまいました。この仕様がもう少し改善されたらなーと思う今日この頃です。
@eCarLife
@eCarLife Жыл бұрын
おおおおお💦かなり使用者に厳しいドSな意見ですが、ハートの価値やありがたみを高めるの賛成ですので、イーデザイン損保に意見”あげて”おきます🎵また思うことあればお気軽に🎵
@kuchitaichi-un5yo
@kuchitaichi-un5yo Жыл бұрын
現行アルピナ車に乗る者ですが、先日試乗して、ブレーキ、ハンドリング、足回りで日本車もここまで来たのかと感じ、奥様車として購入しました。高速やとアカンのでしょうね。音も小型の国産対比では全然静かですし、レクサスのサービスと日本車の品質安定性を思えば全然アリやと思います。
@あご-c2l
@あご-c2l Жыл бұрын
これって本当にリセール良くなるんですかね...?
@roitonyachi4645
@roitonyachi4645 11 ай бұрын
LBX Relaxは横浜アドバンでCOOLのタイヤはミシュランe primacyなんですよね。それでも静粛性とか乗り心地の違いがでそうな気がする。
@田中太郎-q8m
@田中太郎-q8m Жыл бұрын
これ見て買う人いないよな でもそれが分かるのが、このチャンネルと五味ちゃんの魅力
@ngsktokyo
@ngsktokyo Жыл бұрын
五味さんの印象の善し悪しで、自分の車の購入可否を決める人が視聴者の全てではないと思うが。
@yohoo.75
@yohoo.75 2 ай бұрын
ミーハーは買いますな
@katu1827
@katu1827 Жыл бұрын
試乗も途中で終わりにしたい雰囲気が伝わってきました
@お寺の小僧
@お寺の小僧 Жыл бұрын
コンセプトはもちろん理解します。ですが、オプションをなんやかんや付けていくとNXさえ見えてくるこのプライスが一番のネックです。400万ちょい切りとかであれば、だいぶ印象が違ったはずですが💦
@greenpeacegp7250
@greenpeacegp7250 Жыл бұрын
コメ欄では酷評されてるけど、CT、UX以上に爆売れするに1票👍
@da1da112
@da1da112 Жыл бұрын
X1やGLAと比較してましたが、X1と共通シャシーのminiがある。bmwは小型車miniを上級プラットフォームで作るのに対して、トヨタはレクサスをプリウスやヤリスクロスのシャシーから作る。この考えを改めないと、いつまでも乗り味の差はありそう。
@みずしまじゅん-r1l
@みずしまじゅん-r1l Жыл бұрын
X1やGLAとはサイズも値段も全然違いますよ その金額を出せるならNXでいいと思います
@にう-w3z
@にう-w3z Жыл бұрын
レクサスの期待値がトヨタ共用のBセグ用プラットフォームでは満足出来ないということね。かといってレクサス専用のプラットフォーム作るなんて企画書、稟議書書いたら、何言われるか分からんしな笑笑 全幅1825なんだし、GA-C使えば良かったのにね。
@dsdfa-c4p
@dsdfa-c4p Жыл бұрын
街中は静かですが、高速は普通の車くらいのノイズですよね。 スニーカーだから高速(ランニング)も行かないし、送り迎え買い物車だったらいいよねってコンセプトだと思う。 だったら軽を元にしたレクサス車作ってほしかったなぁ。 本革で小さくてダサくないやつ。
@jalote
@jalote Жыл бұрын
フロントドアの閉まり音が、 めっちゃめちゃ良い👀✨
@ruikirishima8992
@ruikirishima8992 11 ай бұрын
シャシだとかサス、タイヤ、重量、レクサスらしさとか、五味さんは正直レビューで凄く参考になります。
@ヒロ-d1l
@ヒロ-d1l Жыл бұрын
LBXのコンセプトがコンセプトなだけに期待値はあがるよね。
@まー坊-n6f
@まー坊-n6f Жыл бұрын
このサイズで全幅1825もあるのに、なんでこんなにセンターコンソール狭いの? なんだかんだ言ってやっぱりベースはヤリスクロスで、サイズアップ分は外観のワイド感に全振り?ちょっとガッカリしたなぁ
@工場長-m9k
@工場長-m9k Жыл бұрын
私も同じ事を思いました!
@ハト-x1i
@ハト-x1i Жыл бұрын
動画冒頭でドラポジの良さを指摘されていたので、運転席を内側に寄せてタイヤがペダル配置に干渉しないようにという意味合いもありそうですね
@crow_b4634
@crow_b4634 Жыл бұрын
小さい高級車は今は欧州車くらいしか無いので増えて欲しいですねー トヨタはブレイドマスター辺りの失敗で辞めてしまった印象です。
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
小さな高級車はプログレ/ブレビスが最高です。
@8823Orange
@8823Orange 10 ай бұрын
さすがは五味さんです。車の正しい在り方から言及する。トヨタが、若い好き者を騙せたとしても五味さんは騙せない。トヨタの設計者よりもたくさんの車を乗り比べている百戦錬磨だからねー。良いも悪いも正直に示してくれる、頼りになる人だね。
@8823Orange
@8823Orange 10 ай бұрын
やはりトヨタはEVで乗り遅れた(これは事実)から、EV対応は遅いですね。だからLBXもEV対応できてないので車体強度が低くなっている。その点BMWのX1はすごいね。トヨタにも弱点はありますよね。
@zato787
@zato787 Жыл бұрын
2020年にリリースされた現行のシャシー設計の時点では、LBXを想定した設計はしていなかったでしょう。 シャシーベース部分が足りてないと、それ以外にコストをかけて作ってもLEXUSの期待値に沿う仕上がりにならないならば、 次モデルのシャシーは、LEXUS品質で設計する必要がありますね。 その結果、主力量販車のヤリスも高価になるでしょうが、トヨタのクルマレベル全体を引き上げるという点で必要なことでしょう。 今後、GRヤリスベースのLBX MORIZO RRがでるようですが、通常版のLBXとどんな違いになるか楽しみです。
@nobuhan787
@nobuhan787 Жыл бұрын
お金持ちのマダムが街乗り用に買う車だと思うので、まぁこれでも良いのかな、とは思います。
@工場長-m9k
@工場長-m9k Жыл бұрын
今回の動画は ヤリスクロスとは別物〜! って始まったのに・・・ ヤリスクロスとメチャクチャ比較してる(笑)
@tikutaku-w8y
@tikutaku-w8y Жыл бұрын
足回りを固め剛性感を上げると、五月蠅くなるのは仕方ないのでしょうね。この車より何百万も値段が高いベンツCクラスですら全然静かでは無いですから。ごく普通の車をここまで高級車らしく変えられるのはさすがトヨタだと思います。
@w2009s
@w2009s Жыл бұрын
五味さんの正直レビュー見て色々参考となって良かった!
@masaruguminn
@masaruguminn Жыл бұрын
お金持ちのお父さんが娘さんや奥さんにプレゼントする丁度いい車って立ち位置ですかね
@とっつぁん坊や-r7s
@とっつぁん坊や-r7s Жыл бұрын
「UXでよくね?」ってこの動画観る限り思ってしまうけどあえて弟分を出してきたレクサスの戦略のねらいみたいなのがあるのかなと思った
@joe-art-mt
@joe-art-mt Жыл бұрын
LBXではなくCXとかで出てきてたらここまで印象は悪くならなかったのかもしれませんね!ブレイクスルーって言われると期待値上がりますよね😅
@naoonsen.6335
@naoonsen.6335 Жыл бұрын
エネルギーフローモニターは簡単に言うと要はセンスがないんだよね😊
@今井佑-n1x
@今井佑-n1x Жыл бұрын
言いたい放題ですごく面白かったです!きっと本当の車好きはこの車のオーナーにはならないので、なんだかんだ売れるんでしょうねー。
@ishyu2715
@ishyu2715 Жыл бұрын
んー、やはりプラットフォーム共有という観点でいかに合成高めても限界があるのは確か。。 今後のレクサスに期待ですかね😅
@オッペケペー-p5j
@オッペケペー-p5j Жыл бұрын
逆にレクサス基準のプラットホームがあれば、トヨタ車がもっと良くなります😃
@ishyu2715
@ishyu2715 Жыл бұрын
@@オッペケペー-p5j 確かに!って思った反面、そうなったらトヨタ車全体が値上がり間違いないですね…
@siriuscoo7666
@siriuscoo7666 Жыл бұрын
ヤリスクロスとは土台が同じなだけで 他は全く違う様に頑張りました。 もちろんレクサスブランドなので高価です。 ↓ レクサスクオリティに達していない。 要ります?
@kodo_channel
@kodo_channel Жыл бұрын
LBX、内装が素敵なので乗り味も期待していましたが、あまり価格も変わらないマイナーチェンジしたUX300の方が良いような気がしてきました。 モリゾーエディションも気になりますが...。
@ishiichann555
@ishiichann555 Жыл бұрын
とうとう出たね
@k.t735
@k.t735 Жыл бұрын
UXと比較して欲しい
@ほんほん-j5r
@ほんほん-j5r Жыл бұрын
フリオチが完成された動画でした CTと変わらぬ立ち位置のように感じますね
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
とは言え貧乏人の背伸びカーとしてSUVでは無い分タイヤサイズ小さく交換するタイヤ代が安いからCTの方が優秀だったけど、 LEXUS版コンパクトカーとしてはより洗練(小さく)はされてます。
@gyooooosawa
@gyooooosawa Жыл бұрын
ぜひDS3との比較動画をお願いします。
@kaydaiji4925
@kaydaiji4925 Жыл бұрын
シグネット! 僕も探しましたが全く見つかりませんでした笑笑 「小さな高級車」欲しいですよね… それがCTだったりノートオーラのコンセプトなのかもしれませんが… 確かにiQのリアシートはマジでヤバいですよね。流石にトヨタもヤバいと分かってたのかリアウィンドウエアバッグ付けたり色々工夫もありましたが…
@tds0308
@tds0308 Жыл бұрын
グーネットには2台でてますねー! 700万位〜ですが😅
@showk9787
@showk9787 Жыл бұрын
日本のコンパクトカーみたいなガラパゴスデザインですね。 リアはこれまた既視感あふれる一文字。 デジャブかと思いましたよ。 トヨタのデザイナーさんは頑張って👍
@chickengamja
@chickengamja 8 ай бұрын
リアの一文字ライトのどこがガラパゴスなんや笑 欧米や中国の最近の車テキトーに知らべても同じようなデザインが出てくると思うよ笑
@ケニケニイ
@ケニケニイ Жыл бұрын
静粛性やらパワーやら、そうしたものは高級ブランドを所有する贅沢感につながるのに、コストやら燃費やらに気を取られて作ってしまったら、その思想はローブランドと変わらんですよね。高い車を買える客はそんなこと気にしない。安くたくさん買わせようとした瞬間に高級ブランドではないですよね。CTやHSと同じ轍を踏もうとしているのか・・・ってことですね?
@長澤真-d3c
@長澤真-d3c Жыл бұрын
20:00 ~トヨタのEV化に及び腰な姿勢が車作りに現れているのだろうか。
@sxqwr595hyperq_user
@sxqwr595hyperq_user Жыл бұрын
オルガンペダルとか剛性アップは好感を持ちますが、高級車にならないとこういう安全装備に目を配らない姿勢がトヨタのダメな部分で、嫌う人がいると思う。 マツダは、一番安いマツダ2(デミオ)から、オルガンペダルです。 安全装備をゆずってコストカットしてはいけないと思う。 BMWも一番下の1シリーズからオルガンペダル。 そういう真面目なメーカーを五味さんは好きなんだなと思いました。
@三つ星レストランオーナー
@三つ星レストランオーナー Жыл бұрын
トヨタは商売主義的ですね!株を買って車は他所から探すのがコスパいいかも笑
@奇奇怪怪-p1u
@奇奇怪怪-p1u Жыл бұрын
高額では有るが高級には及ばない…言いたい事
@fl3919
@fl3919 Жыл бұрын
LSやLXと同じように「L」をつけたり、ヒエラルキーを超えた!みたいなこと謳わず お買い求め安いエントリーモデルの「BX」です!って感じだったら期待値が上がらずに済んだのかなぁ
@車好き-s4u
@車好き-s4u Жыл бұрын
それだと値段が上げにくいのかなぁ〜
@E0o03
@E0o03 Жыл бұрын
求められてるのはそこじゃないんだろうけど、リアシート見て思わず「狭っ!」て言ってしまいました。 荷室は思いのほか広そうだし燃費も良いなら、普段使いのお買い物車としてはいいのかな。
@ichiro--
@ichiro-- Жыл бұрын
奥様用、セカンドカー、高齢夫婦 等々。ニーズはあるのでそこそこ売れますよ。
@おぎやん-o2z
@おぎやん-o2z 11 ай бұрын
五味さんのインプレが 細部までインプレしてくれるので 色んな車を購入する上では 安心できます。 なるほどと思う所もわかりやすいです。 ありがとうございます。
@fum5656
@fum5656 11 ай бұрын
荒れた路面のロードノイズすごいね。。。
@ヘムヘム-b7c
@ヘムヘム-b7c Жыл бұрын
五味さん的に最近のトヨタレクサスの暴れっぷりを見て「もっとやれたでしょ?」って感じだろうね。とりあえずモリゾーコンセプト期待
@25hamarin76
@25hamarin76 Жыл бұрын
どうせなら徹底的に高級に仕立てた方が良かったのに、妥協するとトヨタ車は更に妥協しちゃう。
@pangon1097
@pangon1097 Жыл бұрын
ヤリスクロスとは補強のおかげで別物ではあるけど骨格は共有してるから登れる山は決まってしまうんですね ということは、レクサス全般はトヨタベースのシャシーだからベンツやBMWより厳しいということですね。
@menctyan
@menctyan Жыл бұрын
無知全開発言クソワロタw
@jetmanloy2128
@jetmanloy2128 Жыл бұрын
​@@menctyan様 こういうアンチなんか無視しましょう😊
@heineken_love
@heineken_love Жыл бұрын
自称モータージャーナリスト??
@akanenanase
@akanenanase Жыл бұрын
トヨタ系の連続スキャンダルで、モリゾーエディションはお蔵入りな気がする。
@tonisdona2698
@tonisdona2698 Ай бұрын
クラウンスポーツ LBX 悩んでます。 レクサスはステイタスですよね。 ・チェイサー ・マーク② ・シルビア ・ビガー ・ノア ・ノア ・アルト ・ミライース 来年、還暦なのでラストの車になります。 アドバイスお願いします🙇‍♂️
@ニイガタD田中紀雄
@ニイガタD田中紀雄 Жыл бұрын
先週 試乗しました ヤリスクロスとUXに乗っていますが ヤリスクロスよりは、良いですね♪ でもUXのほうが良いかもです
@hiroice2781
@hiroice2781 2 ай бұрын
試乗させて頂きましたが 五味さんの意見に納得しました。何かスニーカーを履いている感じのクルマでした。 もう少し車高が高い方が良いと思いました。
@佃煮-n1w
@佃煮-n1w Жыл бұрын
カーブの安定性とかヤリスクロスとの違いが知りたい。 直線安定性がいいとか、そこ言わないとアピールポイントが分からない。 ただの後席せまい、燃費良い車になる、レクサスのブランドと何もシンクロしない、あべこべcarって事になる。
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
LEXUS版ヤリスだから後席狭いのは当然かなぁ〜… ヤリスクロスお買い得パッケージとして買うとしたら相当優秀かと…
@中山忠夫-k1r
@中山忠夫-k1r Жыл бұрын
是非、LBXモリゾウRRを購入して乗ってほしいです🎵🙌🎵
@オッペケペー-p5j
@オッペケペー-p5j Жыл бұрын
自動車にスピードやハンドリング等のスポーツ性を求めてるクルマ好きには刺さらないだろうし ミニバンの様な異常に広い室内を求める方達にも刺さらないけど 奥様のお買い物車と考える生活レベルの方から見たらとても優秀な車じゃないですかね 特に女性は色を重視しますし、内装も外装も立派ですから奥様も満足されるのではないでしょうか
@watarumasuda7210
@watarumasuda7210 Жыл бұрын
コンパクト、小さなというワードを売りにしている車なのに、1825幅はちょっと微妙。時代なのかな。 やっぱ幅1800超えると狭い駐車場の乗り降りしにくいんよね。 やっぱ5ナンバサイズの高級車あったらいいな。懐かしのプログレサイズとか5ナンバじゃないけどctサイズとか、 高級車じゃないけど、ポロくらいのサイズ感で。
@perfectpumpkin
@perfectpumpkin Жыл бұрын
レクサスの魅力は車だけじゃなくてオーナーズラウンジもあるから(震え声)
@colored5229
@colored5229 Жыл бұрын
いつも動画見させていただいています。オーラとの比較期待しています🙇🏻
@dietsoon9845
@dietsoon9845 Жыл бұрын
1:55 20:30 なるほど
@OZmaria62
@OZmaria62 Жыл бұрын
コンパクトな高級車として燃費じゃなくてラグジュアリースポーツみたいな所を目指して欲しかった。 MINIを喰うぐらいのワールドデビューを期待していた。
@北村太郎秀綱
@北村太郎秀綱 Жыл бұрын
レクサスとしての期待値ではなく、車としてどうなのかのレビューを見たかった… まなぶさんの動画見てきました😅
@lightweightjp
@lightweightjp Жыл бұрын
コストの限界が見えたクルマって事ですかね。 求める性能も快適性も人によって違うし、価値を感じる人が買えば良いだけですもんね。
@KAZU-ld7cv
@KAZU-ld7cv Жыл бұрын
試乗しましたが、乗り心地が固い印象を受けました。 ハンドル調整も電動ではないのが残念です💦 五味さんのテンションで何となく評価が分かりますね。
@beat19911223
@beat19911223 Жыл бұрын
車格的にノートオーラと比較してほしい
@tokyo_minato-ku8
@tokyo_minato-ku8 Жыл бұрын
率直にいってオーラの方がいいとは流石に言えないだろうな
@ゆい-m5d7l
@ゆい-m5d7l Жыл бұрын
@@tokyo_minato-ku8オーラは流石にね…
@おみちゃん-j2l
@おみちゃん-j2l Жыл бұрын
オーラより150万も高いのだから、比較対象ではない。
@ommc9935
@ommc9935 Жыл бұрын
ベンチレーション付いてないんだ.....
@料理長-t7m
@料理長-t7m Жыл бұрын
自分も期待してたが、やっぱそこはレクサス。 個人的には所詮。。。といいたくなる。 1.5l直3 意味分からん。
@Kmkmkmkm0010
@Kmkmkmkm0010 9 ай бұрын
これ買うなら二、三年落ちのESの方が安いし高級感あるし子供も乗せられるしいいよなぁ
@who3852
@who3852 Жыл бұрын
悩んでUXにしました!!
@哲平本間
@哲平本間 4 ай бұрын
VWポロとアウディA1が同じで、乗り味も安い部分が似てる。私はポロ乗ってて弟はA1でわかる。 次にVWパサートオールトラックを買ったが、アウディA3クワトロとは違った。アウディが上。 ヤリスとレクサスは、ポロとA1の関係みたいに見えます。無理してる。 500万で車買うなら、ベンツGLAの方が良い。今の私の車です。特に現行車。前のベンツはダメ。 この動画はとてもよくわかります。
@こむぎ-e3u
@こむぎ-e3u Жыл бұрын
ヤリクロとは、 生まれは同じ双子だけれど 受けてきた教育、接種してきた栄養、つまりは育ちが違う みたいな感じですかね? だから結局、本質は…
@tant8359
@tant8359 Жыл бұрын
愛知県民からすると、あえてこの車格でレクサスにして乗っている人は車が好きなんじゃなくて見栄を張ってるのかなと感じることが多いです。 トヨタ車で十分ですし、あえてレクサスにするくらいならもっと上の車格かあるいは外車で良いのではと思う あえてコンパクト高級車を作るなら、突き抜けた車を作ってほしいですよね! ※ちなみにロールスロイスは2012年にインテリアとホイールを変更したモデルを限定車で出していますが0からは作ってないです
@tant8359
@tant8359 Жыл бұрын
@@user-fy8mi1bm6u だからこそ謎 出社ようであればトヨタ社員が通勤費貰うためにトヨタかレクサスを乗るのはわかるけど、奥様カーであればメーカーの縛りなく乗れば良いので、同じ価格帯なら外車でも買えばいいと思う
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
LEXUSってマークレビンソンが標準でTOYOTA車にオプションのJBL付けるよりお得やん お買得パックとしてしか思って無い。
@tant8359
@tant8359 Жыл бұрын
@@user-fy8mi1bm6u 決め手は安心感では無いよ 車が欲しい人と持たざるを得ない人でそもそも思考が違うからね。メーカーも国産か にもこだわり持ってない 豊田市見ればわかるけど車は一家に2台必要で、なおかつ子の送迎にはある程度の見栄を張れる車が必要となる。そこでコンパクトで難易度が低くそして見栄を張れる車を買うにあたって400-600万前後が視野に入るだけ。
@tant8359
@tant8359 Жыл бұрын
@@user-fy8mi1bm6u 愛知県民という視点で話し、その上で豊田市に限定することで主語を大きくしすぎないようにする配慮に気付いておられない?初めから日本の一般常識のようには話してないよ
@tant8359
@tant8359 Жыл бұрын
@@nameko_111 自分の価値観で何か問題でも??金ある人向けのコンパクト高級車の提案もしてますが読めないですか?
@坂本一家-c4w
@坂本一家-c4w 11 ай бұрын
更に化かせるか、どこまで根性見せるか、というところなのかなと思った第一声かな morizo editionでどこまで牽引できるか
@ikkyu-san3436
@ikkyu-san3436 Жыл бұрын
ゴーゴー音がかなりヤリクロ感出てますね。比較試乗した方が良さそうです….
@アデル-o8e
@アデル-o8e Жыл бұрын
言いたいことは非常にわかるんだけど、結局、基本骨格が「ヤリスクロス」だから限界があるよね。って車好きの素人と同じ話になってるような。。。 単純にヤリクロとのガワだけ変えただけじゃん!とか言ってる方々は別問題ですが。
@はなまるだいきち-e3y
@はなまるだいきち-e3y Жыл бұрын
動画の内容からして高いだけのヤリスクロスってイメージしか受けなかった
@yuzupome5507
@yuzupome5507 Жыл бұрын
買う気満々で試乗しに行きましたがなにもかもが中途半端❗でも価格は高い!値段相応の車になってない。購入見送りです😢
@halmasa1109
@halmasa1109 Жыл бұрын
この話を聞いててスバルのSGPってめちゃくちゃ凄いんだなと思った🤔 シャーシが持つ限界特性がめちゃくちゃ高いイメージ まぁ色々言われてるけど、ヤリスクロスとは別物、だけどレクサスブランド、小さな高級車と考えた時にどれだけ頑張っても物足りなさはあってプラットフォームの限界は越えられないってことよね🤔 変な忖度とか恣意的な編集してないのがリアルで好感持てるし、これぞ俺らが求めてる五味ちゃん しかしながらこれで460万はなぁと…コンパクトで高級感求めるならノートオーラでいいやと思ってしまう😂
@hkdhndtty7007
@hkdhndtty7007 Жыл бұрын
レビューというよりはお気持ち表明動画になってません?
@PermissionPiyohiko
@PermissionPiyohiko Жыл бұрын
モヤモヤですね~ いいですね〜
@toshioozawa5339
@toshioozawa5339 Жыл бұрын
国内外の同等サイズの量販車と比べてどうなの? 上には上があるし下もある、世界の同サイズコンパクトカーの比較対象の答えが欲しいです
@radio-man
@radio-man Жыл бұрын
拝見した個人的な印象を一言でいうと、LEXUSじゃなければ良い車。
@まやちん-h9y
@まやちん-h9y Жыл бұрын
結論、所詮ヤリスクロスベースです。 長い動画なので端的に言ってます。
@tokyufan
@tokyufan Жыл бұрын
欧州車と日本車はどこを主戦場として考えるかが違うような気がするのですよ 前者はサーキットやアウトバーン等の高速域、後者は町中や自動車専用道等の低〜中速域に最適化された設計になっていると感じます GA-B自体はGRヤリスの下回りでもあるので過不足は無いでしょうが、おそらく上回りの煮詰めに対する設計思想の違いから物足りなさを感じるのだと思います
@11ftenso82
@11ftenso82 Жыл бұрын
大型トラックこそ自動ブレーキなどセンシング技術を必須にするべき。
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