【Eカラ比較】レクサス LBX vs BMW X1 ｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか

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4 ай бұрын

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Test Car：LBX “Cool”
価格：¥4,760,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,190×1,825×1,545×2,580mm
車両重量：1,320kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：67kW(91ps)/5,500rpm
最大トルク：120Nm/3,800-4,800rpm
モーター最大出力：69kW(94ps)
モーター最大トルク：185Nm
Test Car：X1 xDrive20i xLine
価格：¥6,040,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,500×1,835×1,645×2,690mm
車両重量：1,670kg
駆動方式：4WD
動力源：2ℓ直列4気筒ターボエンジン
最大出力：150kW(204ps)/5,000rpm
最大トルク：300Nm/1,450-4,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
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#LBX #X1 #五味やすたか

Пікірлер: 258

@tama1449 4 ай бұрын

LBXのプラットフォームがもう1つ上のものをスケールダウンしたものだったら、、って感じました。ヤリスベースでは頑張っても限界があるような気がします。 CT乗った時にプリウスシャシーの限界を感じたのと似たような感じなのかな? って。

@hifihifi3845 4 ай бұрын

LBXはおそらく、価格面でレクサスに振り向いてもらうための車ではないでしょうか？LBXを見て、その他のNXやES、ISを知ってもらうためでは？最近のトヨタ車はあまりにもコストダウンが目立ち過ぎます。

@HolidayMorningChannel 4 ай бұрын

レクサス店舗の充実より車の品質そのものを底上げするのが先では？と感じてしまう。店舗のサービス込みでないと魅力を感じられない車種ってどうなのよと。

@user-ox1no5ie2d 4 ай бұрын

値引き交渉効かないレクサスは世界中に日本だけよwwwアメリカ中国のレクサスはだいたい大幅値引きおk、しかも確実にBMWより安め。一方日本は謎にBMの未使用車が激安、下手にプレ値トヨタを買うより未使用BMWの方が絶対に良いと思う。

@kyamsun 2 ай бұрын

LBXの消化不良はCX-60の初期型みたいなもんか

@yopi_1008 4 ай бұрын

5:10 ここのマリオさんめっちゃくちゃ面白い笑

@user-vj3uk9yn7o 4 ай бұрын

五味さん、いつも比較動画楽しく拝見させていただいてます。是非とも比較していただきたいのですが、先ずはアクアGRスポーツに対してポロとか、オーラニスモとか候補にあがると思いますが、これは禁断になるかも知れませんがGRヤリスのRSとの比較が観たいです。特にワインディングはどうなのかと。よろしくお願いします。

@takamaru1001 4 ай бұрын

Mスポーツにはパドル付いてます

@user-wh6ve8ie5h 4 ай бұрын

ハイエースとキャラバンのEカラ比較お願いします！！！

@taqa4ma2i 4 ай бұрын

LBXはクルマ単独の評価では無く、レクサスのディーラー対応含めたブランド価値まで、広げての評価になってしまった😅

@yu-ichimccartney7925 4 ай бұрын

なんかx1の比較対象になるのはUXではっていうコメントちらほらあるけど、UXと比較になるのはアクティブツアラー、x1との比較だとNXでようやくかなっていうような感覚、それくらいのブランドの差はあるよね。ただ単にボディサイズベースの比較ではなくて。

@wataru6432 Ай бұрын

元UX、現NXオーナーで、X1は2回試乗しましたが、X1の方がクオリティは高いと感じましたね。ハンドリングも、エンジンの静粛性も、運転にかかわる部分のフィーリングはBMWとレクサスでは明らかな差があります。これはもうクラスの違いとかではないですね。車造りの根本からドイツ車には負けているのでUXとX1じゃプリウスと3シリーズくらいの差がありますね。

@user-cx2vn9kl6g 4 ай бұрын

車格違うからフェアじゃないっていう人はLBXのBはブレイクスルーの意味だって理解してるかい？これのどこがブレイクスルーしてるんだい？車わかってる人はみんなスルーだよ？

@th-xn5ys 4 ай бұрын

A5と4シリーズの比較をしてほしいです！

@ATOM-28 4 ай бұрын

X1と比較なら→UX、GLA、Q3 LBXと比較なら→ノートオーラ、DS3　が見たかったです。あと最近はマリオさんの発言が自分の意見と違うと、自分側に誘導したいような圧力を感じます。マリオさんは五味さんに言われるとオブラートに包んだ表現に変えてしまうので、結局なにが言いたいのかわからないコメントになることが増えたような気がします。マリオさんの忖度ない素直なレビューと、それに対する五味さんの感想、解説、紐解きがあると、より質の高い見応えある動画になると思います。

@halmasa1109 4 ай бұрын

五味ちゃん無意識に自分の意見に誘導してる感はあるよね😂 理詰めで潰しにかかるというかともすればハラスメント体質になりかねない要素すら孕んでるなと思う時はある😂

@25hamarin76 4 ай бұрын

未だにオーラが比較対象になる理由がわからん。LBXは後ろ狭いながらクロスオーバーなわけで。オーラはクロスオーバーではなく普通のコンパクトカー…

@user-ki5js2ln8q 4 ай бұрын

マリオさんは基本的にはですが昔よくいたスバオタ＝アンチトヨタなんだと個人的に思ってますたまにお世辞的に褒めてますけど乗り心地が悪いクルマ(トヨタ以外)を褒めてたりするのでまったく参考になりません

@user-xw6rv4dj7v 4 ай бұрын

@@user-ki5js2ln8qトヨタ車乗り心地悪いじゃん。足回りはフニャフニャ。車音痴が買うメーカー

@yupiyupiQuena117 2 ай бұрын

５３分からの五味さんのおしゃる通りですね。LBXは次期候補車だったのですがもっと煮詰めてから候補にしても良いですね。色々みてから来ましたが、動画観てこの言葉聞いて疑問点が納得しました。

@NaohikoOkunishi 4 ай бұрын

miniクロスオーバー出たときのLBXが勝ち目がなくなるんじゃないかという可能性がありますね。

@NaohikoOkunishi 4 ай бұрын

国際フォーラムのような全戸自走地下駐車場付きのレクサスレジデンスとかタワマン作ってほしい

@sweetsweet9025 4 ай бұрын

価格帯は異なりますが、輸入車を抜きにして考えると、使用用途や車格、デザインの方向性を鑑みるに本当のライバルはCX-3の最上級モデル辺りのような気がします。どちらも後席空間は割り切った仕様でほぼ１人ないし２人乗りとして作られていますし、コンパクトで取り回しも比較的良く、ロングツーリングというよりは普段の足車としての性格が強いシティ派SUVだと思います。また、両者の洗練されたデザインも似たものを感じます。もちろん乗り心地や静粛性を含めて、細かい部分の質感は最新モデルで価格も高いLBXに分があるのは目に見えていますが、この2車の比較動画も見てみたいです。

@acne_ 4 ай бұрын

オプション付きのLBXと割引後のx1はそこまで値段変わらないから比較の価値は十分あると思います。😂

@O_mada 4 ай бұрын

LBXは、X1ではなくヴェゼルとかCX-30と比較してあげたほうが良かったのでは、、😂

@user-yn8zk4ug8w 4 ай бұрын

コンセプト的にオーラかと

@user-singasongdoshit 4 ай бұрын

Mini カントリーマン

@yasu1005ooo 4 ай бұрын

BMW2シリーズアクティブツアラーとベンツBクラスの比較を見たいです。出来れば2台ともディーゼルでお願いします。

@hr7102 4 ай бұрын

LB-Xに乗り換えたあと車の話全くしてないのが笑える

@user-gz2hr8km6p 4 ай бұрын

こういう比較を待ってました‼️

@mizudori8991 4 ай бұрын

X1とNXやってほしい！

@nobuhan787 4 ай бұрын

パドル云々ですが、もう少し調べるべきでは…？Mスポーツにすればついてきます。

@colin1212 4 ай бұрын

忙しいので許してあげて。とはいえ、忙しくて車のことを調べられないレビューって。。おっと、誰か来たようだ。

@tomatomapyon_jp 4 ай бұрын

iX1もX1Msport同様電子制御ではなく周波数感応型です。

@user-ru2hl3ci2i 4 ай бұрын

「小さい高級車」を作りたいならベンチレーション等の装備面は高級車と同じにしないとなぁ。。。小さいシャーシから来る乗り心地は仕方ないと思うけど。

@sxqwr595hyperq_user 4 ай бұрын

レクサスは小さくても高級車作りたかったら、そろそろ専用シャーシを作って土台をしっかり作ってから取り組むべきかな。チープなベースはいくら強化しても穴は塞ぎきれない。欧州車とはアベレージスピード違うから、これくらいでいいかって上層部は思ってるのかな。内装もヤリスのチープ感がダッシュボードとか節々に残ってるし。いまは実質300万後半の価値かな。

@norita6240 4 ай бұрын

そのとおりですね。集合住宅を例にとるなら、大衆アパートのレオパレスにどんなリフォームを施しても、古い鉄筋アパートに遮音性、保温性、耐震性など基本性能では絶対に敵わない。最近トヨタを褒めまくっている自動車評論家の国沢氏も、レクサスに関しては一貫して「ぜんぜん良くない」と言い続けてますね。

@acne_ 4 ай бұрын

その通りです

@sxqwr595hyperq_user 4 ай бұрын

ドリンクホルダーもシフトスイッチ挟んで前後ってあり得ない。車幅を3ナンバーに拡大しても内装は5ナンバーの安いコンポーネント使ってるからかも。左腕の肘や左手がペットボトルにガンガン当たると思う。高級車にはセンターコンソールに肘置きは必須です。 LBXと同じ価格帯のBMWアクティブツアラーでも肘置きありますよ。

@mattyakashi 4 ай бұрын

走りも作りもBMWと比べたら可哀そう。車屋が車の本質を突き詰めないでそれ以外のところでブランディングされても…って感じですね。

@AvadaKedavra420 4 ай бұрын

LBXは600万ぐらいの価格設定でブレイドマスターみたいな変態仕様の開発だったら3タテ回避できたかもね。

@ilihitsuji 4 ай бұрын

毎週毎週、この企画を楽しませて頂いています。リクエストがあります。ルノーカングーとプジョーリフター、またはシトロエンのベルランゴでディーゼル対決をお願いできないでしょうか

@mizudori8991 4 ай бұрын

x1ディーゼルとNX350h 価格がガチンコでいい勝負だと思います！是非お願いします。

@kokakasu 4 ай бұрын

ディーゼルですど、NX350の方が味付けや純エンジン対比で面白い比較になりそうですね

@ozachi9258 4 ай бұрын

はちさんにはカババでMAZDA3のMTを！是非！

@tasc8871 4 ай бұрын

今回めちゃくちゃ良いこと言ってるじゃん... 高評価です

@angel8dup 4 ай бұрын

レクサスは以前ランドセル売ってましたね。カーボン使って15万ぐらいだったかな

@kazuya7088 4 ай бұрын

比較動画いつもありがとうございます。楽しく拝見しています。同じBMWプラットフォーム繋がりで、新型X2とMINIカントリーマンの比較をお願いできないでしょうか。M35iとJCWの比較も気になります。もし、機会があれば宜しくお願いします。

@25hamarin76 4 ай бұрын

LBX＝小さな高級車（トヨタ比）＝こんなもん（Eカラ比較）😂

@すのふれ 4 ай бұрын

RAV4とCX-5の比較をして欲しいです。

@user-qs6jz6fc5j 4 ай бұрын

レクサスのラウンジ目的なら認定中古車を買う方がコスパ良いよね😂

@prestige2007 4 ай бұрын

LBXとボルボEX30の比較をお願いします。サイズ、価格（補助金後）はほぼ同じ。日本はともかく欧州ではガチの競合。ハイブリッドかBEVかの次代を占う対決になると思います。

@norita6240 4 ай бұрын

どちらも試乗車は豊富に配備されているので一度乗ってみられるといいですよ。運動性能や乗り心地は、eカラ比較したらまた3タテになりそうな… ただEX30の内装は、エコやリサイクルに走っていて、クリーンだけど素っ気ないです。あと、日本での使い勝手と信頼性で言えばトヨタのハイブリッドが間違いなく、リセールも販売台数もLBXですね。

@user-vk8ve1bp2k 4 ай бұрын

X1　4.5メートル UX 　4.49メートル LBX　4.19メートル X1との比較なら価格車格が一致するUX300h試乗車でてからでもよかったのではないかな

@user-xw6rv4dj7v 4 ай бұрын

UXとかしょぼすぎ LXにも勝てるわ。車の基本性能がBMWが圧倒的に上

@JIRO-osaka 4 ай бұрын

LBXってレクサスの価値を落とす為の車種？最近のGODIVAのチョコレートと同じ様な感じでプレミアム感が薄れてしまう様に思います

@fl3919 4 ай бұрын

LBXは「L」の字つけた割に乗り味含め価格相応の仕上がりで、期待外れ感がすごい。普通に「BX」として売ればよかったのでは。

@Kouta.K. 4 ай бұрын

シトロエンやん

@hiroshinakagawa4304 4 ай бұрын

LBXのLはLS等のLuxuryではなく単なるLEXUSのLですのであしからず

@40-555 4 ай бұрын

15:06 BMW「呼んでおいてお話ししてくれないって…」 LBXはヤリスクロスのプラットフォームからアップグレードしたクルマ昔の「アリストのプラットフォームでダウンサイジング」したプログレみたいなアプローチのクルマも作ってみてほしいなぁ… 40:50 ビート！なつい！乗ってた！同じ3気筒でもビート乗ったら価値観変わりますね

@halmasa1109 4 ай бұрын

レクサスに対するアンチテーゼみたいなコメント多いけど、だからこそ比較対象が対等じゃなければなんの比較にもならんでしょ笑大きさ、重量、パワトレなど同等の車と比べてそれでいて明らかに劣ってる車に対してこれじゃダメだよって声上げなきゃ「だって車格違うんだから当然じゃん」で終わっちゃうよ

@358hari5 4 ай бұрын

比較に対するコメントが多いですが、五味さんのレクサスに対する叱咤激励かなと思いました。お金をかければ良い車はできますが、高くすると売れなくなるので、そこのバランスを自動車メーカーはよく考えてるのかなと。

@Almond_eye 4 ай бұрын

比較のリクエストです BMWの同門対決でXM対X6Mが見たいですプラグイン対マイルドでどう違うのかが気になります

@Almond_eye 4 ай бұрын

クラウンクロスオーバーRS対新型アコードの比較も見たいです

@user-mn3vw2oe5c 4 ай бұрын

マリオさんの「レクサス店へのキップ」としては「UX」「IS」「CT」が担うべきなのでしょうが、日本メーカーの宿命か「あれもこれも」を背負わせ過ぎな車が出来上がった感があります。コストパフォーマンスで勝負の限界が今回の勝敗をわけた気がします。「LBX」の発表で思ったものと、現車の間には「現実」のへだたりがありました。「レクサス店へのキップを含め、これが500万あたりで買える」「思っていたより、色々もう少し頑張ってほしかった」の二面を思います。多分「モリゾウバージョン」が600万円代で出たら、車として「当たり」なのでしょう。

@tt-qx1ff 2 ай бұрын

試乗してきました。第一印象は、、、LBXうるさ。笑こんなのLEXUSじゃない。章男会長の動画も見たけど、FがあるのにMORIZO RRとか安っぽいスポーツコンセプト出すしLEXUSが壊れてく。もちろん守破離とかいい意味ではなく悪い意味で。今のLEXUSは昔のLEXUSに学んで欲しい。

@uc-gy2fc 4 ай бұрын

52:56これが全て「レクサスの方が安いから仕方ないやろ」って人いるけど、そういう問題じゃなくて、プレミアムブランドとして考えた時に安さで勝負とか中途半端だしダサすぎるよ。って話だと思う。 LBXがエントリーモデルでもレクサスの看板は背負ってるのに代わりないわけで... 内装もコストカットしてたり萎える要素が多いのはレクサスブランドとして損目先の売り上げより値段上げてでもクオリティ上げてブランドを大切に育てて欲しい。せっかく日本で唯一ベンツBMWに対抗できるブランドなのに勿体無い技術は負けてないはずだし真っ向勝負すれば勝てるはず（と信じたい）

@BranzBurton 4 ай бұрын

レクサスがベンツ、BMに車の質や性能で対抗できていると思えたことはないです。結局トヨタはレクサス含め大衆車メーカー。ヒョンデと同じでライバルより安い車を大量に売ることに長けている会社

@BranzBurton 4 ай бұрын

@@t_21._i LS近所のゴルフ友達に乗せてもらったことありますが、もちろん比較しなければそれ自体はいい車ですよ！内装・外装共にカッコよくて十分に高級サルーン。でも比較すると現実はこんな感じです。LSはSクラスよりパフォーマンスは低く、G90と同程度のパフォーマンスで価格だけ高いと言えますレクサスLS500h 3.5lv6ハイブリッド299馬力AWD 無段変速AT 0-100km/h:5.2s価格:1800万メルセデスS580 4lv8ツインターボ　48vマイルドハイブリッド503馬力4matic 9速AT 0-100:km/h4.4s価格:1800万ジェネシスG90 3.5lv6ツインターボ409馬力48vマイルドハイブリッドAWD 8速AT 0-100km/h:5.2s価格1500万

@BranzBurton 4 ай бұрын

@@t_21._i 私が言いたいのはトヨタの高級車は技術力でライバルと勝負しているのではなく、販売力で勝負する会社なのだと言う事です。メルセデスやBMはパワーと快適性を伴う高級車である一方で、トヨタはそれには及ばないノーマルパフォーマンス車を沢山売ることができる会社です。もちろん安い車が代数の大半を占めるので、改善策として利益率の高いレクサスブランドを立ち上げたわけですが、ブランドイメージを上げるべく参戦した当時ライバルひしめくF1において一勝もすることなく撤退したのはトヨタが技術に立脚した会社ではないと言うことの証左です。

@user-xw6rv4dj7v 4 ай бұрын

@@t_21._i　LSとかしょぼすぎ。ドイツ御三家が格上。車の基本性能が違いすぎる。走る曲がる止まるがしっかり出来るドイツ御三家。対局にあるレクサス(笑) LSなんて1しりでも勝てるわ

@user-xw6rv4dj7v 4 ай бұрын

@@t_21._i輸入車乗れば分かるよ。分からないなら黙ってしょぼい日本車乗ればおけ

@kaz2267 4 ай бұрын

アクアと一緒にしたら怒られるかもしれませんが… どうにもこのプラットフォームは振動やいなしが苦手なような気がします。 LBXは日立の周波数感応ダンパー、アクアはKYBの周波数感応タイプだったかと思いますが、周波数感応といっても松竹梅あるにせよ、このダンパーがより振動を感じやすくさせている気さえします。

@RUputin 4 ай бұрын

X1とLBX、高級車ブランドエントリーモデルの対決（メーカーの謳い文句はさておき）結果としてX1が価格が高いことを差し置いても、どっちが車として良いかと言えばX1の勝ち。日本の高級車づくりとドイツの高級車づくりのレベルの差が大きくある事がわかった動画に思えました。日本車がんばれ！

@halmasa1109 4 ай бұрын

ゴミちゃんそろそろマイチェンしたエクリプスクロスPHEVを登場させて欲しい…🥺 あれ登場時に結構絶賛しててでもイーカラスコア導入前やったから得点ついてないままなのよ😂

@user-rf1do9io1c 4 ай бұрын

五味さんのマリオさんとの意見の違いがあると、納得できない感、俺に寄せてよの誘導が酷くて広告動画みたいで途中で見るのやめた。マリオさん、つらかったろ。

@user-vm1pj6py1e 4 ай бұрын

相性が良いとは思えない😂 いろんな人とコラボすれば良いのにね！

@vpjr30vpjr30 4 ай бұрын

Ｍスポ、Ｍ35ならパドルついてます。

@imukorevo_taira 4 ай бұрын

日本車に対する哲学ですね。外車に意識が向かうのはそこかもですよね

@user-on3nh5le2v 4 ай бұрын

カババ見たらCX-5のマニュアル出品されてて笑った

@user-on1dj1sf1b 4 ай бұрын

マリオさんの「助手席をうんざりさせたい」が好きすぎる

@user-ke3ct3gd5l 4 ай бұрын

比較の希望なんですけど、クラウンのクロスオーバーとプジョーの408を比べて頂きたいです！！

@user-mk4ic5xo2h 4 ай бұрын

X1のパドルの件、Mスポーツには付いてますよ〜

@user-se4cv7rv7b 4 ай бұрын

レクサスディーラーも接客微妙な気はします...人を見て対応変えてるのかもしれないですけど、車の不具合などちゃんと対応してくれないので、気弱な自分の代わりに怖い先輩にクレーム入れてもらってから対応良くなりましたがもうちょっとちゃんとして欲しいです...

@hinatacamera 4 ай бұрын

比較動画のクルマは五味さんが自信を持ってオススメ出来るクルマの中から選んで欲しいです

@zono15596 4 ай бұрын

県警ワンボックスを、結構なスピードで追い抜きしませんでした？

@user-qs5ws3wp2v 4 ай бұрын

この動画はお蔵入りにしたかったんだろうけどスポンサーの関係で出来なかったんだろうな

@shakekan_tv 4 ай бұрын

この企画毎回楽しませて頂いてますが正直最後まで比較の意図が分かりませんでした。価格やセグメントの差がそのまま現れ、LBXはヒエラルキーを壊すレベルではなくX1はFFながら完成度高いよねという単体レビューをみているよう。まだLBXとAudiQ2・ノートオーラ・DS3などと比較したほうが価値を見いだせたような気がします。LEXUSとして飛び抜けた特技や価格設定含め戦略に課題が残るのは確かですが比較の意味があったかと言われるとうーん？

@shinesun1266 4 ай бұрын

動画の中で答え言ってるやんレクサスというブランドへの問いでしょノートオーラと比べても面白そうやけどただの高級志向のコンパクトカー対決なんよな

@RUputin 4 ай бұрын

比較の意図はレクサスブランド、中途半端じゃない？と問いかける事かと。もっとトヨタと割り切って、海外ブランドに負けない高級車づくりを本気でやってよ！と五味ちゃんは訴えているのでは？

@da1da112 4 ай бұрын

X1と同じシャシーのミニカウントリーマンがLBXと価格帯被るんですよね。そう考えるとLBXはクルマの基本の底上げが必要と見ていて思いました。とくに踏んだ時の音が、JAPANタクシーとかプリウスとそっくりで…LBXはモリゾウエディションに期待かな？

@25hamarin76 4 ай бұрын

BMWはX1がスタートモデルだよ。「世界に誇る、小さな高級車」って言い出しっぺがちゃんとやればこんな虚しい庇い合いはしないで済んだ。 →結論

@shakekan_tv 4 ай бұрын

LEXUSブランドとしてのベース価格の引き上げや欧州車とのモデル構成の違い等の話はLEXUS単体のレビューでも五味さんが毎度のように述べられてるので比較で得られたというより再確認に近いような気がしてます。その再確認がこの比較の意図だとする何も意味がないとはいえません。

@user-dk6oc5cu3x 3 ай бұрын

ヤリスの贅沢仕様だから比べてしまうにはモノが違いすぎるような。値段なりに補強されるとはいえ、正直プレミアムブランドにコスト合理化でガチガチのヤリスベースの車を入れてもなあと思ってしまいます。小柄なモデル自体は使い勝手考えるとありがたいとはいえ、価格で言えばもうUXもあるし…空間的余裕や後ろに乗せること考えたら上位のSUVなりセダンなりあるし… MORIZO RRはかなり惹かれますがｗあれならレクサスだろうがいくらかうるさくても揺れてもOKですｗ

@tf-om1sv 4 ай бұрын

レクサスのショールーム、カリモク家具が関わってるんですよね。みんな知らないと思いますが😅 カリモクも全然アピールしないし・・

@Kouta.K. 4 ай бұрын

LBXが金持ちの足車になるのか甚だ疑問詰めがあまい車にしか見えない

@norita6240 4 ай бұрын

金持ちの親が免許取り立ての娘に買い与える。運転に自信が無くなった金持ちの爺さん婆さんが、軽はさすがにコケンに関わるからとLBXを買う。金持ちの需要はそれぐらいでしょうね

@kokakasu 4 ай бұрын

運転得意では無いマダムが百貨店行く用の車ですね

@kt-fs3ql 4 ай бұрын

一発目の五味さんの圧で毎回マリオさんの意見に変化が出てるような気がする今日このごろ。どっちかな？ってマリオさんが探ってる感が。特にN-BOXとスペーシアの時にN-BOXは違う次元に行ったみたいなこと言った途端に本当に？本当？って圧掛かってから何かマリオさん日和った。今回は結構序盤のところでマリオさんが押し返したからよかったけども。五味さんの片方しか乗っていない時の脳内比較ってやつで言う所で結構マリオさん押し切られる事があるんで、脳内比較は言わないほうがいいんじゃないかなぁ。

@coltra1212 4 ай бұрын

スイフトとヤリスの比較お願いします。

@colin1212 4 ай бұрын

どちらに乗りたいか投票しなかったのはずるくないですか？ちゃんと評価しましょうよ。値段の差で言い訳するなら比較しない方が良かったですよね。

@user-xw6rv4dj7v 4 ай бұрын

ジャーナリストなんてそんなもん。河口とか車の良いところばかり言って欠点は言わない

@aoi-waraiotoko 4 ай бұрын

FFだろうとまさに駆け抜ける喜び内装の比較動画でも書きましたが、サイズ価格で同じくらいのDS3との比較動画期待してます。

@itidaikenpou6822 4 ай бұрын

BMWはＭスポーツで比較して欲しかったですね。

@silverarrow-cr2ss 4 ай бұрын

五味さんカババでCX-5　XD　4WD　ⅯT　プロアクティブ　375万円で出てますよ！アースカラーで走行距離6,000km　お買い得ではないでしょうか？しかも車検25年10月まであります。 1年乗って売却には良いのではないでしょうか。

@Almond_eye 4 ай бұрын

世界で美しいと評価されてきたハッチバックMazda3スカイアクティブX対DS4の比較が見たいです。よろしくお願いします。

@user-mi2zd1fo6f 4 ай бұрын

LBXにしてもUXにしても、モデルチェンジしながら、仕上がっていくと思う。現時点では、良い車だと思う。

@junya3486 2 ай бұрын

価格差は、為替や関税のことを甘味して考えて話してるんでしょうか？？？

@tarosato4595 4 ай бұрын

現状はトータルで考えて、レクサスのラウンジに行くのなら、近くのトヨタ併設のスタバで十分です。ヨタ車は長い間乗ってないけど⤵︎

@user-gd2ti5lp2c 4 ай бұрын

正直、レクサスの方が値段が高いっていう状況を作った上で3点評価（街乗り、ワインディング、高速道路）をして欲しい。X1と比べるのはBMWに失礼なのかな...？と思った。

@Kouta.K. 4 ай бұрын

そもそもX1と比べるならNX T-Crossか2008当たりが妥当

@user-li3bf1go7m 4 ай бұрын

@@Kouta.K.2008？笑

@user-cj9bv9sk7u 4 ай бұрын

@@Kouta.K.値段だとNXですけどBMWは為替の影響をモロに受けた結果なので正直アンフェアですねセグメントの比較ではではUXと同じです

@user-bm1tq1rt9y 25 күн бұрын

そ

@ksphoto5777 4 ай бұрын

燃費とかのスペック勝負では無く、日本車でも感性に訴える車作りをしてほしい

@user-uy7rc3vt4z 4 ай бұрын

あと何分かなぁ？って思って途中で時間見たら、動画1時間？！の驚き

@user-nz7tc7jg6n 4 ай бұрын

ショールーム対応まで含めた評価だと、平成元年のレクサスを立ち上げた方たちの偉さが伺えるってことだと思うね 30年を経てメルセデスは車種削減とパーソナルカスタマイズの世界に移るって言ってますけどね

@thththth_th 4 ай бұрын

LBXの3気筒エンジンの音がゴミすぎてワロタw こんなん買ったら絶対後悔するわ。UX買ったほうが全然マシ。

@user-ru2hl3ci2i 4 ай бұрын

カババへの意見ですが、カババに五味さんと「ほとんど同じ仕様」のミライが出ています。説明欄に「五味康隆仕様」と書いてあり、五味さんの個体と誤解を招く可能性があります。せめて説明欄に「五味康隆の個体ではありません」等加えたらどうでしょうか？企業の姿勢として疑問を持ちます。

@Yoshitarou1120 4 ай бұрын

輸入車だと少なくとも国産に比べれば値段が上がってしまうのはしょうがないのかと思いますどれほど輸入でコスト掛かってるのかも知りたいところですね

@user-cj9bv9sk7u 4 ай бұрын

今は為替の影響もかなり大きいですからね

@user-singasongdoshit 4 ай бұрын

ちょっと前は1ユーロ120円とか130円だったのが今は1ユーロ160円だからね...

@MRM1204 4 ай бұрын

個人的にモリゾウコンセプトの期待値が高すぎる

@user-lu8xz6ez4x 4 ай бұрын

ホント期待大過ぎる

@user-ph1oq8bi4o 4 ай бұрын

カババについてのコメントで失礼します。クラスポ発注済みで年末納車予定だから現車をカババで売るか悩んでます。高く売りたいという気持ちは当然ありつつ、子持ちのため期間を開けたくなく、悩ましいところです。おっしゃるようにレンタカーで繋ぐことも考えたんですが、計算するとどうしても一括査定のが高くなる気もしてます。「この日まで使ってからのお渡しになります」みたいなのが出来たらいんですが…

@user-pd9gt7ob1w 4 ай бұрын

LBXは何かと比較したらダメな車

@user-wb2ig7ud9k 4 ай бұрын

最後の意見に激しく同意！

@gtkinoh7608 4 ай бұрын

一応裏コマンドでハンドルボタンでマニュアル変速できるかも、、

@inr33tm 4 ай бұрын

SPA・ジム併設は大賛成ですね点検中など時間が有効に使える

@maybynotgooddaddyTV 4 ай бұрын

名前にヒエラルキーをブレイクスルーするって含めるのなら「相手がドイツ御三家だろうが何だろうがどんなサイズだろうが俺一人で十分すよ」ならマジかっこいい。「相手がコンパクトカーか廉価モデルなら俺は絶対に負けませんよ」はダサい。

@user-oo2zx2bo9j 4 ай бұрын

来週カババでRX-8出品予定です！

@kimi.machino 4 ай бұрын

五味さんの金銭感覚は一般庶民とはかけ離れてますね。大きな乖離です。

@uc-gy2fc 4 ай бұрын

だからと言ってレクサスが一般庶民に擦り寄ったら終わり。そういうのはトヨタで十分。そういう類の話

@mpwpw4040 4 ай бұрын

年寄りの妬みは見苦しい

@user-xw6rv4dj7v 4 ай бұрын

レクサスはドイツ御三家の足元にも及ばない

@rlhoodflat3597 4 ай бұрын

GLB200D とJeep Commanderの比較　お願いします。

@kenseb6723 4 ай бұрын

五味さんとマリオさんがコラボすることの目的、メリット、視聴者がどのように捉えているのか、見直す時期に来ているように感じています。お二人を非難しているわけではなく、純粋に比較企画の改善に努めて欲しいです。

@ataka3325 4 ай бұрын

この２台の比較が有りなら、LBX対フィットを見たいです。

@norita6240 4 ай бұрын

レクサス店でチヤホヤされるパスポートとしてLBXが欲しいという、その発想自体がいささか卑屈で貧困で、そういう層をかき集めてる限りレクサスは永遠にみんなのなんちゃってプレミアムのままだと思います。LBXみたいなハリボテばかりじゃなく、本当に良い車もあるのにもったいない。ただこれは個人の価値観の領域で、良し悪しではないですね。ビジネスとしては、間口を広げる戦略は有効だと思います。比較に関しては、価格差云々あまり関係ないと思います。LBXは乗れば誰でもすぐわかる、460万円のヤリスクロスデラックスでしかない。別にBMWと比べなくても、国産でももっと安くてもっと良い車はあります。

@ghia-uj8qy 4 ай бұрын

みんなのなんちゃってプレミアム…刺さりました😢

@hinatacamera 4 ай бұрын

純粋に利益率の高いトヨタ車を追求したのがレクサスかと

@user-cj9bv9sk7u 4 ай бұрын

@@hinatacameraドイツ御三家に追いつけ追い越せで立ち上げたレクサスですが、トヨタの利益追求の道具になった感はありますね

@ishiyosh Ай бұрын

飛行機でエコノミーの人がラウンジ入れて喜んでるのに似てる。