レクサス LS500“I package” 2022秋 一部改良モデル 試乗レビュー by 島下泰久

2017年のデビュー以来、弛むことなく進化を続けているレクサスLS。今回の一部改良も、インフォテインメントのアップデートに加えて、車体剛性やサスペンションなどをアップデートして、乗り心地と操縦安定性を向上させたといいます。一年前にも改良されたばかりなのに！　試乗車は乗り心地重視の“I package”。さて、その走りは？
#レクサスLS
#lexusls
#ls500

[@宗久-f7u]

ガソリン、ハイブリッドを否定したいだけだろ。 EVの限界をいち早く見抜いたトヨタ。 こいつ左巻きか？

[@90PRADO]

かといって、変哲のないEVにはしてほしくないですね。 Old school なプレミアムセダンを創ってほしいです。

[@YugiMakoto.]

やはり、モデルチェンジ必須だろう。 静粛性や剛性、後輪操舵の弱さなど改善点は多い。また、日本で乗るには大型過ぎてもはや乗りにくい領域に達してる。 それらをすべて見直し、初代セルシオのようなセダンを作って欲しい。

[@hassy841]

頭でっかちなのはフルモデルチェンジしないことにはどうしようもないですね…

[@くうだい-z8t]

なんかなぁ改良しすぎなんよなぁ 最初からそうしとけばいいのに

[@kageyama46]

６００hLがよかったな

[@masahikosatakenx]

なんか存在感の薄いフラッグシップだったと思う。

[@maplefreak64]

無理して褒めてる感じしかしない。極端に言えばこのモデルは失敗作だと切り捨て、無視した方がトヨタのためになるのではないかと。

[@helsinki1100able]

もう古臭くなってきたもんな。フルモデルチェンジが必要だろう。

[@iiisss1126]

是非とも600の復活を！

[@integrais7707]

熟成は確かだろうけど、とりたてて話題にするところがないなぁ。

[@imi-ow9tg]

これが欧州ブランドならベタ褒めされそうな予感。電動化電動化ではなく、ピュアエンジンをあえて進化させるって素晴らしい！みたいな。

[@kenkenadeu1070]

改良はどこもやってるからあたりまえとしてそんなマニアックな部分よりもAクラスにも劣るメーターや島下さんも指摘している内装の 色気とかもっとわかりやすくユーザーに訴えかける何かが欠けてるように思える。

[@jack177cm]

フラグシップなのに　ハブボルトじゃない。V8も復活を！

[@tamakitamaki8105]

世界的にも全然販売が伸びない日本のフラッグシップ。

[@我が人生-s3y]

やっぱ前期型のが好きかな見た目は

[@jmi9937]

マツダから直6ディーゼル確保は無理か・・。今のV6ツインターボのハイブリッド(PHEV)かな・。

[@ナナ-y7f]

この動画見てＬＳ買ってしまいました。４wsまっすぐ走りません。ブレーキも追突するぐらい効きません。２３年モデルです。五味も含めて騙されました。ドイツ車買えば良かった😢

[@01zero29]

見た目はかっこいいから買ってしまったけど、すぐに売却してしまいました。 再来年ぐらいにモデルチェンジするのかな。

[@nzakk7423]

どうして売ってしまったのですか？Sクラスに乗っていて候補としていたので気になります。

[@01zero29]

@@nzakk7423 私が購入したのはハイブリッドですが、売却した一番の理由としては乗り心地です。ラグジュアリーセダンとは思えないほど悪かったです。 ろくに試乗もせず購入した私も悪いのですが^^ 先日、メルセデスのEQSをオーダーしてきました。

[@nzakk7423]

@@01zero29 返信ありがとうございます。乗り心地でしたか。EQS、まだまだ見ない車ですから羨ましい限りです。

[@TOKYO-HOME]

Iパケガソリンモデルを選択するところがモータージャーナリストとして素晴らしい。普通のジャーナリストはFスポばかりでLS本来の性能を知るには全く参考にならない。