レクサス LX600【公道試乗】前席はすこぶる快適!! でも後席は慢性プルプル!? まずはベースグレードを徹底試乗!!E-CarLife with 五味やすたか

LEXUS LX 2022 / レクサス LX600
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Test Car：LX600
価格：¥12,500,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：5,100×1,990×1,885×2,850mm
車両重量：2,590kg
駆動方式：4WD
動力源：3.5ℓV型6気筒ターボエンジン
最大出力：305kW(415ps)/5,200rpm
最大トルク：650Nm/2,000-3,600rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#レクサス #LX #五味やすたか

[@ba-jh3ik]

LEXUSをイマイチと言い切れるのは凄い。 ランクルでも10ATは中低速がクロスしていてビジーな感じがする。レンジのZF8ATのほうが出来はいいかな。 後席はランクルもブルブル。シートの取付マウントの問題もあるように思う。リクライニングでシートベルトが浮いてしまうのも安全上問題があるかもしれない。

[@神楽-e4m]

レーンキープの考え方本当によく分かります！！

[@satoru4114]

お忙しいのに２回も配信ありがとうございます。 いつも楽しみに拝見しています。

[@ymulberry2682]

五味さんの口から「すこぶる」が出たら本物。

[@audia8291]

後席のプルプルも原因はクロカンSUVであることなわけだけど、そもそもレクサスのフラッグシップSUVがクロカンSUVである必要があるのかと思う、フラッグシップSUVだから必ず悪路走破性が求められるわけじゃないし、それが結果的に乗り味に影響してくるのならば、LSのプラットフォームでフラッグシップSUVを作り、別途クロカンSUVをラインナップした方が良いと思う 実際ライバルを見てもメルセデスのフラッグシップSUVはGLSだけどモノコックSUVだしクロカンSUVとしてGクラスを別途ラインナップしてるわけでそれをごちゃ混ぜにするとどっちつかずな感じだと思う

[@nekonotyaya5273]

何というか 現行からはGクラスは単純にGLSの上位互換 GLSはGクラスの劣化版だぞ GLSは内装で劣ってる部分もあり 一時期Gクラスは先代と併売されていた 補填出来ない程キャラクターがまるっきり違うからだ 先代Gクラスは発展途上新興国では70ランクルの立ち位置としてまだ別途現行としてラインナップされている。 新現行型で技術装備面では4輪独立懸架になったのがその証拠

[@n1r088]

@@nekonotyaya5273 GクラスがGLSの上位互換？ 何言ってんだこの人

[@jetmanloy2128]

@@n1r088 🤣ホントだよな～

[@nrtk7431]

@@nekonotyaya5273 互換性の意味すらわかってなさそう（笑）

[@一二三零-g1w]

GA-L使ったLSクラスのSUVはコロナが無ければ今頃発売されてただろうけどね

[@sasamingo4855]

5:25 交差点前でブレーキ踏むと勝手にナビがカメラ映像になるのがさりげなくめっちゃ凄い

[@naochanroadster]

まなぶさんのリアシートインプレを見るとエグゼクティブでも同じな気がしますね。

[@ppk45ddki]

最後のとこ正直で好き

[@みずき-z6f]

メーカーの開発担当の方やテストドライバーの方がモータージャーナリストさんの動画みたらどんな感想になるのか気になる。

[@Fukuyamashimin]

レクサスのキャラを考えると、後席を喜ばすのは大事なんかなと思いますね…… 家族にしても、友人にしても

[@山田太郎-i2t4r]

五味様、表現力がみるみると向上していらっしゃいますよね。本当に涙が出てまいります。何に対してかというと、五味様のように向上する能力と気概がある二枚目が、この世に居たんだという事に対してです。(T^T) ありがとうございます。

[@el_catalyst]

おお！メンバー用の初？早出し！（と思ったら一般かな） アップお疲れ様です♪ でも明日の楽しみが、と少し思ってしまうのは ワガママですねw（と思ったらそういう訳でもない？ｗ）

[@ヒロ-d1l]

ランクルとは違ってちょっと上品な感じがしていいですね 上手く棲み分けができてる気がする

[@壽論]

リアーシートのプルプル感は、リジットアクルスによるものだと思います リアーをダブルウイシュボーンにすると軽減されると思います

[@スパ-j6i]

センチュリーの他、最終型LS460L　エグゼクティブが一番乗り心地は良いです 後ろの席に乗るオーナーは注意ですね

[@つっちー-z9j]

ど迫力素直にかっこいいなぁ

[@yu___pika9803]

LX今日乗ってきたけど 300とは全然別物！ 一般道すごく良かったwww さすがレクサスさんです☺️

[@yu___pika9803]

全幅は僕個人的には思ったより掴みやすいしちょうど良いなって思いました！ 本当上質な大きいSUVですね ランクルはトラック感が否めない… ハイラックスとかと似てる。 フロア振動は普段レクサス乗ってなかったら全然気にならないです」！

[@yu___pika9803]

乗車人数でプルプル変わるのかな？ 市場した時そんなに変わんなかったけど 結構試乗で走ってる道だからかな？

[@nekonotyaya5273]

@@yu___pika9803 今時、独立懸架でも 電子制御式油圧稼働等でリジットアクスルの動きが出来るし ラグジュアリーコンフォート路線のこの価格帯でその電子機器が壊す様な所走る訳無いんだから 300/LXはリアもダブルウィッシュボーン式の4輪独立懸架の方が良かったと思います。 単なるラダーフレームのみだと フレームとハリボテボディーがマウントゴムブッシュでくっ付けて繋がってるだけなのでゴムのプルプル感はどうしても出ますので、 ハリボテボディーよりも堅牢強固な「モノコックボディービルトインラダーフレーム」で作るべきだったと思います。 そうすれば後席のプルプルはだいぶ簡単に抑えられたかと…

[@yu___pika9803]

@@nekonotyaya5273 そこまで言える主はもう開発向きレベルだよ、、、 わいはミーハーなもんでそこまでの知識はないからなんとも😐😐😐 なんとなくは分かるけどそこまで分かるのは羨ましい

[@haloiapan]

@@nekonotyaya5273 開発チームに参加して指導してやって欲しいです。

[@ロングアイラン]

シフト変速多いとショックが頻繁にあって、かなり繊細にアクセル踏んでもある程度速度が出ないとバタバタしそう汗

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@もりやしろう]

JAOS仕様のLX格好いい😍

[@tak14tyty]

15:40 良いプルプルとは

[@tt-lv2lg]

自分はグリルはオフロードのやつに替えれるかお願いしてるところです。今からだと納車4年半待ちなんですがね😂

[@sunomonolemon]

オーダーしたから参考になります (なぜ買う前に調べない

[@yama9623]

ホイールベースとか考えてもエグゼクティブは別でだしてほしかったなぁ。GLS、X7、レンジーあたりと比べるとちょっと厳しい気がしすよね。

[@jetmanloy2128]

何でV6なのかね………… セコイアもタンドラもV8 5.7lからV6 3.5lにダウンサイジング…… やはり、このデカさだとV8は欲しいよね～

[@HIRAGIMP]

調べれば分かります

[@Nia-sl1qd]

ジャオス仕様オフロード納車待ち いつも楽しみに拝見してます

[@よりチャンネル-w1k]

え、まだ買えなくない？

[@三浦隆史-u1q]

最終試作品（プロトタイプ）ですからね。生産車はずいぶん改良されているでしょう。

[@hafizyaakob5753]

こんにちは、私はあなたのビデオを見るためにここにいます👋🏻😊 wow Toyota Land Cruiser 👍🏻💪🏻

[@genkit8978]

fスポ欲しい

[@タンジロー-z6s]

車体がデカすぎて到底22インチタイヤには見えないwwww

[@akira-ishihara2009]

ランクル300は中身の割に日本では安いくらいだそうですが、 それもLXで300よりも利益率をしっかり乗っけて売るからこそ300が割安で売りやすいのだろうと思う。 特にエグゼクティブは、たしかに豪華とはいえそれ以上にすごく利益が乗っかっているんだろうなという印象です。

[@ヤマネル-z5r]

ナビの位置はもう少し下げてほしいですね。 上側が運転視界の邪魔になります。

[@odysseyhandkerchief1544]

JAOSのマッドガードつけてると、なんかリアビューが三菱車っぽいｗ

[@mkazukina3598]

この人やっとエグゼクティブと言える ようになりましたね笑

[@qashqai4619]

ナビ周りがトヨタなんよ～

[@katsu_maro]

後席プリンちゃんなのか

[@kevin.t1343]

ラダーフレームなんてやめればいいのにね。 ディフェンダーもモノコックにして上質さは格段にあがった。 まあランクルから通ずる一種の本格派的キャラクターなんだろうが。

[@MA-od5hc]

嫌な言い方になりますが、ラダーフレームなんてと簡単に言い切れる人にはこの車の価値を語るのは難しいかと。 ディフェンダーも素敵な進化をしたと思いますが、本当に必要とされる地域での需要を果たして満たしているかと言われると⋯。 上質なSUVをというのなら、LSのプラットフォームでモノコック最上級車を新設するという方向の方が個人的には良いと思いますけどね。

[@ryokun360]

日本だとそうかもしれませんが、北米や中東のために作ってますからね。 日本市場はオマケですよ。

[@nanashimaru]

まあ、チラホラLXを欧州などの高級SUVを見る視点でみている人々が居るから「プルプルするんか〜」みたいになるのでしょうから、もはや世相はランクルの性能は求めていないor未だに知らないんでしょうかね。 となると、モノコックSUVのRX系のさらに上（LQに当たるのかな？）をレクサスは出した方がよさげ。 毎度毎度、ランクル系を検討しといて「加速遅い」とか「プルプルする」「重い」は無知すぎるし本末転倒すぎる。 フェラーリ買って「牽引できないんかよこの車ww」くらいに滑稽。 繰り返されるそれら問答も、ある種舗装されきった豊かな現代には、クロカンの性能はファンにしか必要とされることが無く、となれば当然クロカン車の性質も一般的に周知になることも、現にいつまで経ってもない。 ならば最早「必要な富裕層&マニア向け」「万人ウケ」と分けてしまえ。 このまま万人ウケに忖度して本来のLXやランクルの芯が折れたら最悪だ。

[@norider8907]

自分はL X乗れないんで、乗れるだけでしあわせです。

[@nekonotyaya5273]

借り物で運転すると地獄をみます。

[@sw20ep91]

乗って数秒でわかるエンジンとかフロアの振動を消さずに持ってくるとか、レクサスにマトモな評価ドライバーは居ないのか？

[@XYZXYZ-ch7xe]

いつもありがとうございます！！ 新型ディフェンダー110ディーゼル、G400d、ランクルGRスポーツと比較試乗して欲しい。

[@ヒロ-d1l]

@@gozen3jinotokyobay プロの意見がききたいんじゃないの

[@nekonotyaya5273]

@@gozen3jinotokyobay コレら程度のブランドポジションだと冷やかし一見さんでも 普通に試乗させてくれますよ。 メルセデスでもマイバッハや ロールスロイス ベントレークラスだと ディーラーを展開する代理店がコーンズモータースだと 明らかに買いそうに無い冷やかしは試乗させてくれません。 マイバッハは代理店がスマートも取扱が有るヤナセのベンツ店での販売なので試乗用車が有れば試乗可能です。

[@landcruiser-fan4467]

「L」がつく車はV8を残して欲しかった🥺 後席 わかりやすいくらいプルプルしてますね😅

[@landcruiser-fan4467]

@@gozen3jinotokyobay 買えないとコメントしちゃいけないんですか？？ V8は個人的に好きで 残して欲しいと思っているので言っただけですが…😅

[@あるてま-g1n]

@@gozen3jinotokyobay まぁ、買えない人間の意見なんて聞いてもって感じか？笑 レクサスは高級車だから、その層とか、乗ったことある人しか分からん魅力とかはあるよなー

[@landcruiser-fan4467]

@@gozen3jinotokyobay というか、他の方にも「買えるの？」って言ってますねｹﾗｹﾗ 逆に買えるんですか？ エグゼクティブ以外なら買える人多いと思いますよ🙌

[@nekonotyaya5273]

@@あるてま-g1n 今の時代、シェアリングエコノミーや変わり種レンタカーで存分に試乗可能なので 人生をかけても買えない人生の目標にして買おうと思えない圧倒的に高価な車種や希少貴重な限定グレード等 実際に簡単に現実で乗れて運転出来て体験できますよ。 一般人でも前澤 友作さんの事をちくいちチェックすれば前澤 友作個体の ブガッティ シロンやパガーニ等の試乗会にありつけます 一般が試乗出来る機会確率が最も高い個体のシロンとなります。

[@peacefullmaker]

GRランクルのほうが押しがあって好きかな。 あのTOYOTAマークの迫力はレクサスを凌ぐ。

[@nu6577]

欲しいけど納期がどうしても掛かっちゃうからな普通の人はほとんど気にならないレベル！ 友達がドバイで乗ってるけどめちゃくちゃ良いとは言っていたよ！

[@palmkinggod]

ランクルの最上位互換

[@pump9795]

ルーフあけないで撮影してるって珍しいですね。

[@SG-th2np]

後席は車酔いしそう！ レクサスなら乗り心地もう少し煮詰めて欲しいですね。

[@みずき-z6f]

なんか割高な感じがする…

[@supaburo]

レクサスそのものが割だか lfa以外

[@AKMN.g36k]

ランクルより納期早ければこちらに、、、

[@nekonotyaya5273]

@@gozen3jinotokyobay 案外世界的に見ればこの程度買える方は多いですよ。 類は類を呼ぶ同じ穴のムジな 貴方を含めて貴方の周りにだけ乗ってる方々が少ないかいないだけ。 自分の感想ですがLX位なら自分の周囲に乗ってるヒトは多い方ですよ。

[@lexus515]

つーか、最近のトヨタのナビの上端が高すぎるわ。一体、どういう人間が座って設定してるんだろうか。おかしいよ。明らかに目障りな位置にナビの上端がある。

[@nekonotyaya5273]

極端にシートが前でフルバケ並の直立ポジションかつ 可能な限り目線を少なくナビ注視でもよそ見にならない様にとなれば 外の視界にナビを入れないといけないからナビ自体が死角になる。

[@りょ-y4r4e]

見た目のパンチが、、、びみょ

[@飼い鳥]

しかし何年も手に入らないクルマだからなぁ。。。

[@J紫]

ハンドル振動しょぼ。後席バス？

[@lefanss]

そそり立つナビがついた時点でトヨタ車だね。ヤリスとかと同じ。レクサス感が無くて残念　。。。

[@アリスブルー-g9q]

納車に４年かかるのはどうかと思うなぁ

[@atmrk9370]

ゴールドホイールはないな

[@papa8912]

試乗したら300のzxと乗り心地変わらないし、アクセル踏むとエンジン音が気になるし、トヨタはどんなコンセプトで作ったのか理解出来ない車になってた。

[@ngsktokyo]

理解できる人がターゲットなんですよ。

[@NIPPON1192]

自分も買うお金はないけど興味本位で試乗しに行きましたが乗ってすぐにランクルとは別格の質感を感じましたがね

[@寛向後]

車燃費がいほがいいよ

[@tomoakih4713]

いちこめ

[@ヒロ-d1l]

通知で飛んできたのに負けました🤣

[@keni9199]

ナンバープレートが全てを台無しにしてしまうのがいつも悲しく思ってしまいます～涙

[@ommc9935]

海外では盗んで転売されるくらい日本のナンバーがかっこよく感じられるらしいよ。隣の芝生は青く見えるってやつだろうね

[@taka662]

@@ommc9935 それJDM好きな一部の人だけね、あとアメリカとかは州によって違うけどフロントにナンバープレートつけなくても良いから、つけてない人も多い。やっぱりフロントにはナンバープレートない方がかっこいいと思う。