レクサスIS300h 試乗レビュー！本当にスポーツハイブリッドなのか？IS350Fとどっちが良い？

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Exhaust Rev Sound & POV test drive !!

Күн бұрын

Пікірлер: 13

@PrsAxe Жыл бұрын

自分もIS購入にあたり、全車種何回も試乗しました。AVS無しVer.L試乗の感想としてはほぼ同感です。丁寧に言葉を選びつつ、かつ感じたことはしっかりと述べていて好感が持てます。 ISはアダプティブサスペンション(AVS)の有無で乗り心地が大きく変わります(Fスポーツは標準装備、Ver.Lはオプション) AVS有りのVer.LはFスポーツに近いしなやかさがあり、段差のコツコツ感は皆無(ヌシヌシと段差を踏み潰す感じ)でした。この動画の試乗車はAVSオプション無しなので段差のゴツゴツがある程度車内に入ってきてますね、自分はこれが駄目でした。もうひとつ300hは300/350に装備されているフロントのパフォーマンスダンパーが省略されているのも大きな違いと感じました。 300hにこれを装備すると300/350とほぼ同等に左右の段差をいなす乗り味になり違いが無くなるから差別化のためでしょうか。自分はパワーは求めていない反面ドライブの楽しさと乗り心地を求めたため、 300h Fスポーツを購入して即フロントパフォーマンスダンパーを手配して取り付け(3万円程度)、さらにリアにもOPのパフォーマンスダンパーを入れました。結果、乗り味に柔らかさと滑らかさが加わりつつ、ハンドリングの安定感(若干の重さ)とシャープさも増し、自分にとっては最高に楽しい車に化けました。

@TheTestDriveChannel Жыл бұрын

なるほどですね！AVSやパフォーマンスダンパーの有無は影響大きいかもしれませんね。私も昔、S2000にタワーバーを追加しスペアタイヤを外したら、トリッキーな挙動が無くなったことがあります。こういうパーツの有無って、想像以上に変化がありますよね。

@november_men Жыл бұрын

is300hとis350ですとどっちがおすすめですか？クラウンハイブリッドからの乗り換えなんですが🤔

@tatsukuro9869 Жыл бұрын

極めて具体的かつ貴重なレビュー、大いに参考になります。m(_ _)m　前からたまによく聞いていた「ISはAVS有りと無しでは全く印象が違う！」というのはマジで本当のようですね。　この動画　kzbin.info/www/bejne/npbLnqSwhamVnKc　の方も、両者の大きな違いにビックリ驚いていました。パフォーマンスダンパーの効果がそれほどハッキリ感じられる、というのも大変興味深いレビューです。「高剛性なTNGA採用のモデルでは効果が分かりにくい」という話しを聞いたことがあったので、もしかしたらISの高剛性すぎない「いなし系」のシャシーだからこそ、パフォダンの免震のような機能がより発揮されやすいのかな？と思いました。色々総合的に考えて、私の次期愛車候補ナンバー１は、３００ｈです。　ターボの３００と迷っていましたが、ストップゴーが非常に多い都心部での街乗りメインであることや、しずしずと重厚にマッタリ流して走りたい（うえの速度域はあまり重視しない）という目的からすると、３００ｈ・Fスポが個人的ベストバイと確信しつつあります。

@TheTestDriveChannel Жыл бұрын

コメントを見逃しててすいません💦 何を求めるかによりますが、IS300hならクラウンに多少近いながら、よりカッチリスポーティな走りになると思います（居住空間特にリアは狭くなるかと）。IS350だとかなりスポーティ寄り（特にエンジン）になると思います。他の方の詳細なレビューコメントもご参考にされてください☺️