レクサスGX 550“OVERTRAIL+” 海外試乗レビュー by 島下泰久
Рет қаралды 42,449
Күн бұрын
@Christian-vw8rsChristian 9 ай бұрын
発表当時に抱いた期待以上の内容で楽しみやわ
@okuk6835 9 ай бұрын
海外（アメリカ人）の数人の試乗動画拝見すると評価が高いようです。非常に期待できるレクサスGXですね。
@hamahumi7598 9 ай бұрын
これはまた売れますね。
@user6JUN 9 ай бұрын
レビューありがとうございます ハイブリッドモデルも試乗される機会があれば、そちらのレビュー動画も視聴したいです
@koki-kun 9 ай бұрын
国内の試乗楽しみです。
@amtg-g8e 9 ай бұрын
いいですね～。国内販売はされますか?
@morizoumorita2037 9 ай бұрын
国内販売は決まってますよ
@koji.yamamoto0729 9 ай бұрын
国内販売されるけど、またまた割り当て台数少なそうー😂
@izakayatairyou1880 9 ай бұрын
自動織機のトラブルに巻き込まれなければ良いですけどね。
@aheahe4831 9 ай бұрын
インパネ周りの古さ、ブルブル振動が気になりランクル300からGX550に乗り替えたいと考えていますが、乗り替えして幸せになれるでしょうか？
@nekonotyaya5273 9 ай бұрын
300だとGX=ランクル250(=プラド)だから不幸になると思う LXにすべき
@Misogi800 9 ай бұрын
ブルブル振動はラダーの宿命のような...
@aheahe4831 9 ай бұрын
@@Misogi800 ラダーとタイヤ＋アクスルの重量物のバタつきで仰る通り宿命ですね。
@aheahe4831 9 ай бұрын
@@nekonotyaya5273 今回からプラドの名前が消え300ベースになりレクサスらしさで上質に仕上がっていたらと期待！
@BWLOV 9 ай бұрын
いつも盗難の心配で悩みが増えそう。
@hiro8674 9 ай бұрын
なんでeラッチ採用しなかったんだろ、、、 めっちゃ便利なのに。
@ヤマトウミ 9 ай бұрын
何故かもう見飽きてしまったデザイン。
@こばとん 8 ай бұрын
動画のような拓けた道を走るのに適してるよね。狭い道ではただただ邪魔だよね。
@user-szdeskksjnnsj 9 ай бұрын
250もGXも大き過ぎるかな 1台持ちなら全幅1850以下が使い勝手良さそう
@hiropotch777 9 ай бұрын
250/GXをベースにしたナローボディ版をハイラックスサーフとして作ってくれませんかね？
@NaohikoOkunishi 8 ай бұрын
いくらになるんだろ？850万ぐらいだとすごい安いよね
@ニジマス-z1r 6 ай бұрын
V6ディーゼルツインターボなら欲しい。 更にPHEVなら最高。
@nrtv 9 ай бұрын
ゲレンデでいいや
@shu.k 9 ай бұрын
う〜ん🤔V8のディフェンダーの方を選ぶかなぁ〜
@GELUGUGU2 9 ай бұрын
狭い日本にいるかなぁ？
@jeff-lv3mh 9 ай бұрын
BYD U8と比べ軽自動車なみですね。
@KH-cr5sj 9 ай бұрын
後席狭すぎ…しかもレビューで言ってたように剥き出しのプラとか…
@fuckura2802 8 ай бұрын
ディフェンダーも剥き出しだしオフローダーなんだからこんなもんじゃないかね？まぁレクサスはその辺気にするんかも知れんけど
Car Confections
Рет қаралды 85 М.
Car Confections
Рет қаралды 77 М.
BalcevMMA_BOXING
Рет қаралды 3,6 МЛН
SuperMobility /スーパーモビリティ
Рет қаралды 14 М.
Redline Reviews
Рет қаралды 173 М.
CSK REVIEW CHANNEL
Рет қаралды 7 М.